Izrada strateških karata buke i akcijskih planova glavnih … · 2018. 12. 6. · Naslov Izrada strateških karata buke i akcijskih planova glavnih željezničkih pruga Elaborat

DARH 2 d.o.o. za arhitekturu i akustiku, Sjedište društva: Ljubičin prolaz 3, 10 430 Samobor, Republika Hrvatska.

Registracija pri Trgovačkom sudu u Zagrebu; MBS: 080337435, OIB: 27165475250; MB: 00848204. Tem. kapital 20,000.00 kuna uplaćen u cijelosti.

Članovi Uprave: Branko Doračić, ing.građ. & dr.sc. Alan Štimac, dipl.ing.el.

Kunski žiro računi: 2340009-1110442537 Privredna banka Zagreb d.d.; 2360000-1101304418 Zagrebačka banka d.d.;

Devizni žiro račun: HR17 2340 0091 1104 4253 7 Privredna banka Zagreb d.d., Račkoga 6, Zagreb, / SWIFT PBZGHR2X

Naručitelj: HŽ Infrastruktura d.o.o.

Mihanovićeva 12

10 000 Zagreb

Izrada strateških karata buke i akcijskih

planova glavnih željezničkih pruga

Elaborat akcijskog plana upravljanja bukom za 3.krug

izvještavanja

Oznaka dokumenta: 2015-SKBAP-056/18

Oznaka /2015-SKBAP-056/18

Str./2

Ident no: Page:

Naslov Izrada strateških karata buke i akcijskih planova glavnih željezničkih prugaElaborat akcijskog plana upravljanja bukom za 3.krug izvještavanja

Stranica/87

Title: Pages:

Umnožavanje dozvoljeno samo u cijelosti i s odobrenjem DARH 2 d.o.o. / Copying allowed only in whole and with permission of DARH 2 Llc.

______________________________

Voditelj projektadr.sc. Alan Štimac, dipl.ing.el.

DARH 2 d.o.o. za arhitekturu i akustiku

Voditelj programa akustike

______________________________

Izradili:

…………………………………………………

Maroje Sušac, dipl.ing.građ.

…………………………………………………

Jurica Barić, spec.tech.

…………………………………………………

dr.sc. Alan Štimac, dipl.ing.el.

______________________________

Odobrio:

…………………………………………………


M.P.

DARH 2 d.o.o. za arhitekturu i akustikuLjubičin prolaz 310 430 SamoborTel.: (0)1/6 52 29 76; (0)1/6 52 29 78Fax.: (0)1/6 52 29 85; (0)1/3 36 66 49http://www.darh2.hrE-mail: [email protected]

HŽ Infrastruktura d.o.o.

Mihanovićeva 12

10 000 Zagreb

Ugovor br: 126/15 od 2015-08-17 zauslugu izrade strateških karata buke iakcijskih planova glavnih željezničkihpruga

Elaborat akcijskog plana

upravljanja bukom za 3.krug

izvještavanja

DARH 2 oznaka dokumenta:

2015-SKBAP-056/18

U Samoboru, lipanj 2018.

http://www.darh2.hr/

mailto:[email protected]


Str./3

Ident no: Page:Naslov Izrada strateških karata buke i akcijskih planova glavnih željezničkih pruga

Elaborat akcijskog plana upravljanja bukom za 3.krug izvještavanjaStranica/

87Title: Pages:


POVIJEST DOKUMENTA

Broj izdanja(naziv datoteke) Status Bitne napomene Datum

1 Draft Draft verzija elaborata 2018-05-25

2 Konačnidraft

Konačni draft nakon provedene javnerasprave 2018-06-29

3Konačniusvojenielaborat

Završni elaborat usvojen od straneuprave


Str./4



87Title: Pages:


1. SADRŽAJ

1. SADRŽAJ ..................................................................................... 4

1.1. Popis slika ............................................................................................. 61.2. Popis tablica .......................................................................................... 71.3. Podaci o registraciji ovlaštenika - tvrtke izrađivača projekta ........................ 91.4. Ovlaštenje Ministarstva zdravlja............................................................. 121.5. Uvjerenje o položenom stručnom ispitu za stručne poslove izrade karata

buke i akcijskih planova ........................................................................ 151.6. Uvjerenje o položenom stručnom ispitu za stručne poslove projektiranja,

odnosno predviđanje razine buke ........................................................... 161.7. Uvjerenje o položenom stručnom ispitu za stručne poslove izrada

stručnih podloga glede zaštite od buke za dokumente prostornoguređenja svih razina i akata za njihovo provođenje .................................. 17

1.8. Projektni zadatak „Izrada strateških karata buke i akcijskih planovaglavnih željezničkih pruga“ .................................................................... 18

2. O AKCIJSKOM PLANIRANJU UPRAVLJANJA BUKOM ............................ 26

2.1. Provedba u Republici Hrvatskoj .............................................................. 27

3. PREDMET AKCIJSKOG PLANA UPRAVLJANJA BUKOM ......................... 29

3.1. Podaci o intenzitetu pružnog prometa tijekom ocjenske 2016.g. ................ 313.1.1. Podaci o intenzitetu pružnog prometa na pruzi M101 ................................ 313.1.2. Podaci o intenzitetu pružnog prometa na pruzi M 102 ............................... 333.1.3. Podaci o intenzitetu pružnog prometa na prugama M 202 i M 502 .............. 35

4. OVLAŠTENI SUBJEKT ZA IZRADU AKCIJSKOGA PLANA ...................... 37

5. PRAVNA OSNOVA ZA PROVEDBU AKCIJSKOGA PLANA ....................... 37

5.1. Važeće dopuštene razine buke ............................................................... 37

6. SAŽETAK REZULTATA STRATEŠKE KARTE BUKE ............................... 38

6.1. Rezultati analize izloženosti stanovništva i stanova................................... 406.2. Rezultati analize izloženosti stanovništva, stanova i pokrivenosti

površina za cijelo projektno područje...................................................... 426.2.1. Statistička analiza opterećenosti površina bukom ..................................... 43

7. PODRUČJA UPRAVLJANJA BUKOM .................................................. 44

8. OPIS PROTEKLIH MJERA I PROGRAMA ZAŠTITE OD BUKE .................. 48

9. MJERE UPRAVLJANJA I SNIŽAVANJE BUKE PRUŽNOG PROMETA .......... 48

9.1. Scenariji upravljanja bukom .................................................................. 509.2. Obrazloženje korištenih mjera upravljanja bukom u predloženim

scenarijima ......................................................................................... 539.3. Elementi ocjene uspješnosti scenarija upravljanja bukom.......................... 559.4. Analiza uspješnosti scenarija upravljanja bukom ...................................... 56


Str./5



87Title: Pages:


9.5. Pregled aktivnosti upravljanja bukom u okviru akcijskog planaupravljanja bukom za 3.krug izvještavanja.............................................. 57

10. JAVNO PREDSTAVLJANJE REZULTATA STRATEŠKE KARTE BUKE IAKCIJSKOG PLANA ...................................................................... 58

10.1. Mrežni preglednik rezultata strateške karte buke i akcijskog plana ............. 58

11. SUKLADNOST S DUGOROČNOM STRATEGIJOM ZAŠTITE OD BUKE ...... 61

12. SAŽETAK ................................................................................... 62

13. PRILOZI ..................................................................................... 63

13.1. Elektronički oblik elaborata ................................................................... 6313.2. Opis korištenog programskog paketa za izradu akcijskog plana

upravljanja bukom ............................................................................... 6413.3. Popis korištenih stručnih izvora o primjenjivosti mjera upravljanja

bukom ................................................................................................ 6513.3.1. Standardi i normativi ........................................................................ 66


Str./6



87Title: Pages:


1.1. Popis slika

Slika 1. Prikaz odredbi Smjernice 2002/49/EZ koje se odnose na akcijski planupravljanja bukom glavnih željezničkih pruga ...........................................28

Slika 2. Područje izrade akustičkog modela (crvena linija) i područje proračuna (žutalinija) akcijskog plana upravljanja bukom glavnih željezničkih pruga ...........29

Slika 3. Analiza udjela površine gradova/općina u ukupnom području izrade akustičkogmodela ................................................................................................30

Slika 4. Prikaz razina buke indikatora Lnight...........................................................38

Slika 5. Prikaz razina buke indikatora Lden ............................................................39

Slika 6. Prikaz razina buke temeljen na tzv. fasadnom proračunu razina buke ..........39

Slika 7. Grafički prikaz izloženosti stanovništva razinama indikatora buke Lden ..........41

Slika 8. Grafički prikaz izloženosti stanovništva razinama indikatora buke Lnight ........41

Slika 9. Grafički prikaz izloženosti stanovništva razinama indikatora buke Lden ..........42

Slika 10. Grafički prikaz izloženosti stanova razinama indikatora buke Lden ................42

Slika 11. Grafički prikaz pokrivenosti površina razinama buke indikatora Lden .............43

Slika 12. Prikaz proračunskih točaka s pozitivnim iznosom prioritetne razineprekoračenja kružnog područja ..............................................................44

Slika 13. Prikaz ispunjenog obrasca potvrđivanja područja upravljanja bukom ...........47

Slika 14. Prikaz ispunjenog obrasca scenarija upravljanja bukom po područjimaupravljanja bukom ................................................................................50

Slika 15. Analiza broja scenarija po područjima upravljanja bukom ..........................51

Slika 16. Analiza primjene mjera upravljanja bukom...............................................52

Slika 17. Prikaz mrežnog preglednika rezultata strateške karte buke i akcijskog plana 59

Slika 18. Prikaz sadržaja mrežnog preglednika - rezultati strateške karte buke ..........59

Slika 19. Prikaz sadržaja mrežnog preglednika – prikaz scenarija akcijskog planaupravljanja bukom ................................................................................60


Str./7



87Title: Pages:


1.2. Popis tablica

Tablica 1. Prostorna analiza područja obuhvata i područja proračuna .........................29

Tablica 2. Analiza naseljenih područja i općina na području izrade akustičkog modela ..30

Tablica 3. Podaci o broju vlakova za prijevoz putnika na pruzi M101 ..........................31

Tablica 4. Podaci o broju vlakova za prijevoz tereta, lokomotivskih i industrijskih vlakovana pruzi M101 ......................................................................................31

Tablica 5. Podaci o broju lokomotiva (po načinu pogona) na pruzi M101 .....................31

Tablica 6. Podaci o broju vagona kod putničkih vlakova na pruzi M101 .......................32

Tablica 7. Podaci o broju vagona kod teretnih vlakova na pruzi M101 .........................32

Tablica 8. Podaci o maksimalnim brzinama kretanja, duljinama i konstrukciji pojedinihdionicama pruge M101 ..........................................................................32

Tablica 9. Podaci o broju vlakova za prijevoz putnika na pruzi M102 ..........................33

Tablica 10. Podaci o broju vlakova za prijevoz tereta, lokomotivskih i industrijskih vlakovana pruzi M102 ......................................................................................33

Tablica 11. Podaci o broju lokomotiva (po načinu pogona) na pruzi M102 .....................33

Tablica 12. Podaci o broju vagona kod putničkih vlakova na pruzi M102 .......................34

Tablica 13. Podaci o broju vagona kod teretnih vlakova na pruzi M102 .........................34

Tablica 14. Podaci o maksimalnim brzinama kretanja, duljinama i konstrukciji pojedinihdionicama pruge M102 ..........................................................................34

Tablica 15. Podaci o broju vlakova za prijevoz putnika ...............................................35

Tablica 16. Podaci o broju vlakova za prijevoz tereta, lokomotivskih i industrijskih vlakova ..........................................................................................................35

Tablica 17. Podaci o broju lokomotiva (po načinu pogona) ..........................................35

Tablica 18. Podaci o broju vagona kod putničkih vlakova ............................................36

Tablica 19. Podaci o broju vagona kod teretnih vlakova..............................................36

Tablica 20. Podaci o maksimalnim brzinama kretanja, duljinama i konstrukciji pojedinihdionicama pruge M202 i M502 ................................................................36

Tablica 21. Analiza izloženosti stanovništva razinama buke željezničkog prometa,indikator buke Lden i indikator buke Lnight ..................................................40

Tablica 22. Analiza izloženosti stanovništva razinama buke željezničkog prometa,indikator buke Lden i indikator buke Lnight ..................................................42

Tablica 23. Analiza pokrivenosti površina određenim razinama buke indikatora Lden .......43

Tablica 24. Statistički pokazatelji područja upravljanja bukom za razne scenarije ..........45

Tablica 25. Popis mjera upravljanja bukom ...............................................................49

Tablica 26. Analiza scenarija upravljanja bukom pružnog prometa ...............................51

Tablica 27. Učestalost korištene mjere upravljanja bukom u akcijskom planu ...............51

Tablica 28. Pregled mjera upravljanja bukom u pojedinim scenarijima upravljanja bukom ..........................................................................................................54

Tablica 29. Pregled aktivnosti upravljanja bukom u okviru 2. akcijskog plana upravljanjabukom .................................................................................................57


Str./8



87Title: Pages:


PRELIMINARNE NAPOMENEOvaj elaborat pruža podatke o provedbi projekta akcijskog plana upravljanja bukom pružnogprometa za glavne željezničke pruge u nadležnosti HŽ Infrastrukture d.o.o. za 3.krugizvještavanja koji je u skladu s ugovornim obavezama izradio DARH 2 d.o.o. za arhitekturu iakustiku, Ljubičin prolaz 3, Samobor u razdoblju od svibnja 2017.g. do lipnja 2018.g.

Detaljnije informacije o djelatnostima DARH 2 d.o.o. za arhitekturu i akustiku, programakustika, raspoložive su od:


Voditelj programa akustike

Tel. (0)1 652 29 76; (0)1 652 29 78; (0)1 336 66 49

Fax. (0)1 652 29 85; (0)1 336 66 49

E-mail: [email protected]

U Samoboru, svibanj 2018.g.



Str./9



87Title: Pages:


1.3. Podaci o registraciji ovlaštenika - tvrtke izrađivača projekta


Str./10



87Title: Pages:



Str./11



87Title: Pages:



Str./12



87Title: Pages:


1.4. Ovlaštenje Ministarstva zdravlja


Str./13



87Title: Pages:



Str./14



87Title: Pages:



Str./15



87Title: Pages:


1.5. Uvjerenje o položenom stručnom ispitu za stručne posloveizrade karata buke i akcijskih planova


Str./16



87Title: Pages:


1.6. Uvjerenje o položenom stručnom ispitu za stručne posloveprojektiranja, odnosno predviđanje razine buke


Str./17



87Title: Pages:


1.7. Uvjerenje o položenom stručnom ispitu za stručne posloveizrada stručnih podloga glede zaštite od buke za dokumenteprostornog uređenja svih razina i akata za njihovoprovođenje


Str./18



87Title: Pages:


1.8. Projektni zadatak „Izrada strateških karata buke i akcijskihplanova glavnih željezničkih pruga“

Projektni zadatak određen je Odredbama Ugovora o „izradi strateških karata buke i akcijskihplanova glavnih željezničkih pruga u nadležnosti HŽ Infrastrukture“ (oznaka Ugovora 126/15od 25. kolovoza 2015. godine).


Str./19



87Title: Pages:



Str./20



87Title: Pages:



Str./21



87Title: Pages:



Str./22



87Title: Pages:



Str./23



87Title: Pages:



Str./24



87Title: Pages:



Str./25



87Title: Pages:



Str./26



87Title: Pages:


2. O AKCIJSKOM PLANIRANJU UPRAVLJANJA BUKOM

Na prijedlog Europske komisije, 2000. godine, Europski parlament i Vijeće usvojili su 25.lipnja 2002. godine Smjernicu 2002/49/EZ koja se odnosi na procjenu i upravljanje bukomokoliša, poznatu kao "END"1 (u daljnjem tekstu „Smjernica“). Osnovni cilj Smjernice jedefinirati zajednički pristup na razini Europske zajednice da bi se izbjegla, spriječila ili smanjilana osnovu prioriteta štetnih učinaka, uključujući i smetnju izazvanu bukom prekomjernaizloženosti buci okoliša. Navedeni cilj Smjernice ostvaruje se kroz niz aktivnosti koje seprovode u pravilnim petogodišnjim krugovima2 izvještavanja. Sve aktivnosti propisaneSmjernicom imaju za cilj pružiti osnovu za daljnji razvoj mjera EZ za snižavanje buke kojapotječe od „glavnih izvora“.

U skladu sa svojim glavnim ciljevima, Smjernica se odnosi na buku kojoj su izloženi ljudi,osobito u naseljenim mjestima, u javnim parkovima ili drugim tihim područjima u naseljenimpodručjima, u tihim područjima u prirodi, u blizini škola, bolnice i ostalim na buku osjetljivimgrađevinama i javnim površinama.

Temeljna načela Smjernice su slična onima koji podupiru druge okolišne politike (kao što suzrak ili otpad), osobito one koji slijede iz primjene dviju glavnih aktivnosti:

- izrada „strateških karata buke" glavnih cesta, željezničkih pruga, zračnih luka inaseljenih područja,

- prepoznavanje mogućih i ostvarivih akcijskih planova upravljanja bukom, koji će bitiodabrani od strane nadležnog tijela.

Polazeći od rezultata strateške karte buke, najvažnije faze akcijskog plana su:

- rješavanje problema prekomjernih razina buke na lokalnoj/mikro razini, zahtijevajućiod nadležnih tijela izradu akcijskih planova za snižavanje buke, gdje je to potrebno is ciljem održanja postojeće kvalitete života na određenoj lokaciji,

- razviti dugoročnu strategiju koja uključuje postavljanje određenih ciljeva zasnižavanje broja stanovnika izloženih prekomjernim razinama buke.

Potrebno je naglasiti da Smjernica ne postavlja obvezujuće granične vrijednosti imisije bukei ne propisuje mjere koje će se primjenjivati u akcijskim planovima, nego navedene činjenicaprepušta u nadležnost zemlji članici EZ, kao i odlukama nadležnih tijela.

S obzirom da je imisija buke promjenjiva s vremenom i zavisi o mnogo različitih faktora,države članice EZ moraju osigurati da se strateške karte buke i akcijski planovi izrađuju svakih5 godina koje predstavljaju jedan krug provedbe ovih aktivnosti. U prvom krugu izrada karatabuke (tijekom 2007.g. zaključno s 2007-12-31) i akcijskih planova (tijekom 2007 i 2008.godine zaključno s 2009-01-19), karte buke i akcijski planovi morali su biti izrađeni zanaseljena područja s više od 250 000 stanovnika, za glavne ceste s preko 6 milijuna vozilagodišnje, za glavne željezničke pruge s više od 60 000 prolazaka vlakova godišnje kao i zaglavne zračne luke s više od 50 000 operacija na godinu.

1 END = skraćenica od „Environmental Noise Directive“2 U stručnoj praksi koristi se engleska riječ „round of noise mapping and action planning“, što se u Republici Hrvatskojprevodi kao krug izrade karata buke i akcijskih planova.


Str./27



87Title: Pages:


U trećem krugu izrada karata buke (tijekom 2017.g. zaključno s 2017-12-31) i akcijskihplanova (tijekom 2017 i 2018. godine zaključno s 2019-01-19), karte buke i akcijski planovise izrađuju za naseljena područja s više od 100 000 stanovnika, za glavne ceste s preko 3milijuna vozila godišnje, za glavne željezničke pruge s više od 30 000 prolazaka vlakovagodišnje kao i za glavne zračne luke s više od 50 000 operacija na godinu.

U svakom daljnjem krugu izrade karata buke i akcijskih planova, kriteriji koji određuju granicenaseljenih područja odnosno glavne ceste ili željezničke pruge, kao i glavne zračne luke ostajunepromijenjeni te se primjenjuju kriteriji iz tzv. 2.kruga izrade karata buke i akcijskih planova.

Akcijski planovi upravljanja bukom moraju biti razvijani u kontekstu postojećegzakonodavnog okvira zemlje članice EZ te u pravilu moraju sadržavati opis i procjenupostojećeg zakonskog okvira za upravljanje bukom uz nužno osiguranje da javnost bude navrijeme upoznata s prijedlozima scenarija za akcijske planove kako bi se bilo kakve primjedbe,prijedlozi i sl. moglo uključiti u razradu akcijskog plana.

2.1. Provedba u Republici Hrvatskoj

Zakonski okvir za izradu akcijskog plana upravljanja bukom određen je Smjernicom 2002/49Europskog parlamenta i Vijeća od 25/06/2002 koje se odnosi na utvrđivanje i upravljanjebukom okoliša kao i Preporuke Europske komisije 2003/613/EC od 05/08/2003 u vezismjernica za revidirane privremene računalne metode za buku industrijskih pogona ipostrojenja, zračnog prometa, pružnog prometa i pružnog prometa i s njima povezanimpodacima o emisiji od kolovoza 2003.godine. U Republici Hrvatskoj, navedeni propisipreneseni su kroz Zakon o zaštiti od buke (NN 30/09), te kasnijim Zakonom o izmjenama idopuni zakona o zaštiti od buke (NN 41/16; 153/13; 55/13) odnosno kroz Pravilnik o načinuizrade i sadržaju karata buke i akcijskih planova, te o načinu izračuna dopuštenih indikatorabuke (NN 75/09)3 odnosno Pravilnika o izmjenama i dopunama Pravilnika o načinu izrade isadržaju karata buke i akcijskih planova te o načinu izračuna dopuštenih indikatora buke 4

Način izrade konfliktne karte buke određen je prije navedenim EU smjernicama i preporukamakao i odredbama Pravilnika o najvišim dopuštenim razinama buke u sredini u kojoj ljudi radei borave (NN 145/2004).

Odredbe o predstavljanju rezultata strateške karte buke i akcijskog plana upravljanja bukomodređene su zakonskom regulativom iz područja sudjelovanja zainteresirane javnošću izpitanja zaštite okoliša kao i preporukama radne skupine Opće uprave za okoliš Europskekomisije o ocjeni izloženosti buke „Predstavljanje informacija o kartama buke javnosti“,ožujak 2008.

Akcijski plan upravljanja bukom izrađuje se temeljem rezultata strateške karte bukenadograđene s rezultatima konfliktne karte buke koja ukazuje na područja prekoračenjadopuštenih razina buke.

S obzirom na postojanje nekih nesukladnosti između odredbi Smjernice 2002/49/EZ i odredbizakonodavstva Republike Hrvatske, s ciljem ispunjavanja uvjeta zahtjeve Smjernice, akcijskiplan upravljanja bukom pružnog prometa za glavne željezničke pruge u nadležnosti HŽinfrastrukture d.o.o. izrađen je temeljem zahtjeva Smjernice (Slika 1)

3 http://narodne-novine.nn.hr/clanci/sluzbeni/2009_06_75_1811.html4 http://narodne-novine.nn.hr/clanci/sluzbeni/2016_07_60_1516.html


Str./28



87Title: Pages:


Slika 1. Prikaz odredbi Smjernice 2002/49/EZ koje se odnose na akcijski plan upravljanjabukom glavnih željezničkih pruga


Str./29



87Title: Pages:


3. PREDMET AKCIJSKOG PLANA UPRAVLJANJA BUKOM

Područje obuhvata akcijskog plana upravljanja bukom glavnih željezničkih pruga unadležnosti HŽ Infrastrukture d.o.o. (u daljnjem tekstu „područje obuhvata“) određeno je sciljem zadovoljavanja slijedećih zahtjeva:

- „područje obuhvata“ mora obuhvatiti sve željezničke pruge koje se smatraju„glavnim“ željezničkim koridorom/prugom u smislu zahtjeva Smjernice,

- „područje obuhvata“ mora obuhvatiti cjelokupno područje proračuna razina buke ukojem se očekuju razine buke Lden ≥ 55 dB(A) odnosno Lnight ≥ 50 dB(A) kao iprošireno područje (tzv. „buffer“ područja) izrade akustičkog modela koje ćeosigurati valjane uvjete provedbe proračuna.

Temeljem navedenih zahtjeva provedena je analiza prometnih opterećenja na području kojeje opisano u projektnom zadatku (vidi poglavlje 1.8). Svi detalji oko načina određivanjapodručja obuhvata prikazani su u elaboratu „Izrada strateških karata buke i akcijskih planovaglavnih željezničkih pruga za treći krug izvještavanja“; DARH 2 oznaka dokumenta: 2015-SKBAP-056/12, kolovoz 2018.g.

Uz prije navedene zahtjeve, osim područja obuhvata izrađeno je i područje proračunaakcijskog plana upravljanja bukom koje odgovara području s jednostranom širinom područjaproračuna od 1 km u okolini cjelokupne duljine pruga. Prostornu analizu područja obuhvata ipodručja proračuna prikazuje Tablica 1.

Tablica 1. Prostorna analiza područja obuhvata i područja proračuna

Područje izrade ak. modela Područje proračunaDuljina dionica /

kmOpseg / km Površina / km2 Opseg / km Površina / km2

114,66 205,536 109,03 101,59 54,43

Slika 2. Područje izrade akustičkog modela (crvena linija) i područje proračuna (žutalinija) akcijskog plana upravljanja bukom glavnih željezničkih pruga


Str./30



87Title: Pages:


Sukladno zahtjevima Smjernice (Prilog VI, Točka 2.2) potrebno je navesti opis područja uokolini predmetnog izvora, npr. kroz nazive naseljenih područja, općina na prikladan način.Unutar područje izrade akustičkog modela obuhvaćeni su dijelovi naselja koje prikazujeTablica 2:

Tablica 2. Analiza naseljenih područja i općina na području izrade akustičkog modela

Naziv JLS Status JLS Opseg / km Površina / km2

Brdovec Općina 31,82 29,02

Dugo Selo Grad 15,62 16,43

Grad Zagreb Grad 75,67 132,01

Rugvica Općina 10,80 1,02

Samobor Grad 4,27 0,81

Sveta Nedelja Grad 12,44 6,76

Marija Gorica Općina 5,38 1,52

Zaprešić Grad 19,92 19,02

Slika 3. Analiza udjela površine gradova/općina u ukupnom području izrade akustičkogmodela

Popis dionica glavnih željezničkih pruga/koridora s prometom tijekom ocjenske 2016.g.prikazuje poglavlje 3.1.


Str./31



87Title: Pages:


3.1. Podaci o intenzitetu pružnog prometa tijekom ocjenske 2016.g.

3.1.1. Podaci o intenzitetu pružnog prometa na pruzi M101

Tablica 3. Podaci o broju vlakova za prijevoz putnika na pruzi M101

Ocjenskorazdoblje

Dionica Savski Marof - Zaprešić

Uku

pno Dionica Zaprešić – Zagreb

Zapadni kolodvor

Ukupno

Dionica Zagreb Zapadni kolodvor –Zagreb Glavni kolodvor

Uku

pno

Putnički Brzi IC Putnički Brzi IC Putnički Brzi IC

Dan (7-19) 53 3 4 60 74 4 4 82 52 4 4 60Večer (19-23) 13 1 2 16 20 1 2 23 21 1 2 24Noć (23-07) 16 2 - 17 19 2 - 21 18 2 - 20

Tablica 4. Podaci o broju vlakova za prijevoz tereta, lokomotivskih i industrijskih vlakova na pruzi M101

Ocjenskorazdoblje

Dionica Savski Marof - ZaprešićU

kupn

o Dionica Zaprešić – Zagreb Zapadnikolodvor

Uku

pno Dionica Zagreb Zapadni kolodvor –

Zagreb Glavni kolodvor

Uku

pno

Teretni Lokomotivski Ind. vlak Teretni Lokomotivski Ind. vlak Teretni Lokomotivski Ind. vlak

Dan (7-19) 18 9 - 27 28 10 - 38 - 4 - 4Večer(19-23) 7 1 - 8 8 7 - 14 1 3 - 4Noć (23-07) 16 3 - 19 20 8 - 28 3 6 - 9

Tablica 5. Podaci o broju lokomotiva (po načinu pogona) na pruzi M101

Ocjenskorazdoblje

Dionica Savski Marof -Zaprešić

Uku

pno Dionica Zaprešić – Zagreb

Zapadni kolodvor

Uku

pno Dionica Zagreb Zapadni

kolodvor – Zagreb Glavni

Uku

pno

Elektro Diesel Elektro-diesel Elektro Diesel Elektro-

diesel Elektro Diesel Elektro-diesel

Dan (7-19) 82 5 - 87 106 14 - 120

102 10 - 112Večer(19-23) 23 1 - 24 15 24 - 39 25 7 - 32Noć (23-07) 33 - - 33 40 13 - 53 26 9 - 35


Str./32



87Title: Pages:


Tablica 6. Podaci o broju vagona kod putničkih vlakova na pruzi M101

Ocjenskorazdoblje

Dionica Savski Marof – Zaprešić Dionica Zaprešić – ZagrebZapadni kolodvor

Dionica Zagreb Zapadnikolodvor – Zagreb Glavni

kolodvorVagoni Vagoni VagoniDan (7-19) 66 66 66

Večer(19-23) 17 17 17Noć(23-7) 18 18 18

Tablica 7. Podaci o broju vagona kod teretnih vlakova na pruzi M101

Ocjenskorazdoblje

Dionica Savski Marof –Zaprešić

Dionica Zaprešić – ZagrebZapadni kolodvor

Dionica Zagreb Zapadni kolodvor– Zagreb Glavni kolodvor

Vagoni Vagoni VagoniDan (7-19) 64 80 20

Večer(19-23) 83 80 30Noć (23-07) 148 180 50

Tablica 8. Podaci o maksimalnim brzinama kretanja, duljinama i konstrukciji pojedinih dionicama pruge M101

Naziv dioniceDuljina dionice (stacionaže

km položaj)Vmax /km/h

Konstrukcija pruge

Dionica Savski Marof –Zagreb GK

446+100 – 445+165 55 Pruga M101 D.G. – Savski Marof – Zagreb GK dvokolosiječna je prugaduljine 26.8 km. Elektrificirana je sustavom 25kW, 50 Hz. maksimalna

dopuštena brzina kreće se od 30 do 120km/h.445+165 – 425+385 60

425+385 – 424+400 50


Str./33



87Title: Pages:


3.1.2. Podaci o intenzitetu pružnog prometa na pruzi M 102

Tablica 9. Podaci o broju vlakova za prijevoz putnika na pruzi M102

Ocjenskorazdoblje

Dionica Zagreb Glavni kolodvor-Zagreb Borongaj

Uku

pno Dionica Zagreb Borongaj -

Sesvete

Uku

pno Dionica Sesvete – Dugo Selo

Uku

pno

Putnički

Brzi IC Putnički

Brzi IC Putnički

Brzi IC

Dan (7-19) 85 3 6 94 85 3 6 94 85 3 6 94Večer(19-23) 23 11 4 38 23 11 4 38 23 11 4 38Noć (23-07) 23 2 2 27 23 23 2 27 23 23 2 27

Tablica 10. Podaci o broju vlakova za prijevoz tereta, lokomotivskih i industrijskih vlakova na pruzi M102

Ocjenskorazdoblje


Uku


Sesvete

Uku


Uku

pno

Teretni Lokomotivski Ind.vlak Teretni Lokomotivski Ind.

vlak Teretni Lokomotivski Ind.vlak

Dan (7-19) - 10 - 10 - 13 - 13 12 7 - 19Večer(19-23) 5 2 - 3 3 1 2 6 24 2 - 26Noć (23-07) 1 14 - 19 19 5 12 36 28 10 - 38

Tablica 11. Podaci o broju lokomotiva (po načinu pogona) na pruzi M102

Ocjenskorazdoblje


Uku


Sesvete

Uku


Uku

pno

Elektro Diesel Elektro-diesel Elektro Diesel Elektro-diesel Elektro Diesel Elektro-

dieselDan (7-19) 94 10 - 104 97 10 - 107 15 2 - 11

3Večer(19-23) 40 1 - 41 43 1 - 44 39 5 - 64Noć (23-07) 40 8 - 48 58 5 - 63 62 1 - 65


Str./34



87Title: Pages:


Tablica 12. Podaci o broju vagona kod putničkih vlakova na pruzi M102

Ocjenskorazdoblje

Dionica Zagreb Glavni kolodvor-Zagreb Borongaj Dionica Zagreb Borongaj - Sesvete Dionica Sesvete – Dugo

Selo

Vagoni Vagoni Vagoni

Dan (7-19) 109 109 109Večer(19-23) 38 38 38Noć (23-07) 27 27 27

Tablica 13. Podaci o broju vagona kod teretnih vlakova na pruzi M102

Ocjenskorazdoblje

Dionica Zagreb Glavni kolodvor-Zagreb Borongaj Dionica Zagreb Borongaj - Sesvete Dionica Sesvete – Dugo

Selo


Dan (7-19) 88 88 115Večer(19-23) 88 88 161Noć (23-07) 188 176 299

Tablica 14. Podaci o maksimalnim brzinama kretanja, duljinama i konstrukciji pojedinih dionicama pruge M102


km položaj)Vmax (km/h) Konstrukcija pruge

Zaqreb GK – ZagrebBorongaj

424+400 – 425+38050 (30 preko

skretnica)Zagreb GK – Dugo Selo je M 102 dvokolosiječna pruga,elektrificirana sustavom 25kW, 50Hz. Max dopuštena brzina krećese između 30 i 80 km/h.

425+380 – 425+953 80

425+953 – 427+554 60

427+554 – 429+200 80


Str./35



87Title: Pages:


3.1.3. Podaci o intenzitetu pružnog prometa na prugama M 202 i M 502

Tablica 15. Podaci o broju vlakova za prijevoz putnika

Ocjenskorazdoblje

Dionica RasputnicaTrešnjevka- Zagreb Klara

Uku

pno Dionica Rasputnica Trešnjevka -

Rasputnica Delta

Uku

pno Dionica Rasputnice

(ukupno)

Uku

pno

Putnički Brzi IC Putnički Brzi IC Putničk

i Brzi IC

Dan (7-19) 18 1 - 19 15 6 - 21 33 7 - 40Večer(19-23) 6 1 - 7 4 2 - 6 10 3 - 13Noć (23-07) 5 - - 5 4 4 - 8 9 4 - 13

Tablica 16. Podaci o broju vlakova za prijevoz tereta, lokomotivskih i industrijskih vlakova

Ocjenskorazdoblje

Dionica Rasputnica Trešnjevka-Zagreb Klara

Uku


Rasputnica Delta

Uku

pno Dionica Rasputnice (ukupno)

Uku

pno

Teretni Lokomotivski Ind.vlak Teretni Lokomotivski Ind.

vlak Teretni Lokomotivski

Ind.vlak

Dan (7-19) 8 9 - 17 1 9 - 10 9 18 - 27Večer(19-23) 2 4 - 6 3 8 - 11 5 12 - 17Noć (23-07) 11 - - 11 3 2 - 5 14 2 - 16

Tablica 17. Podaci o broju lokomotiva (po načinu pogona)

Ocjenskorazdoblje


Uku


Rasputnica Delta

Uku

pno Dionica Rasputnice

(ukupno)

Uku

pno

Elektro Diesel Elektro-diesel Elektro Diesel Elektro-diesel Elektro Diesel Elektro-

dieselDan (7-19) 30 6 - 36 24 7 - 31 54 13 - 67

Večer(19-23) 11 2 - 13 17 - - 17 28 2 - 30Noć (23-07) 16 - - 16 9 4 - 13 25 4 - 29


Str./36



87Title: Pages:


Tablica 18. Podaci o broju vagona kod putničkih vlakova

Ocjenskorazdoblje


Dionica Rasputnica Trešnjevka- Rasputnica Delta

Dionica Rasputnice(ukupno)


Dan (7-19) 24 55 79Večer(19-23) 8 17 25Noć (23-07) 8 20 28

Tablica 19. Podaci o broju vagona kod teretnih vlakova

Ocjenskorazdoblje


Dionica Rasputnica Trešnjevka -Rasputnica Delta

Dionica Rasputnice(ukupno)


Dan (7-19) 44 14 58Večer(19-23) 11 43 54Noć (23-07) 45 44 95

Tablica 20. Podaci o maksimalnim brzinama kretanja, duljinama i konstrukciji pojedinih dionicama pruge M202 i M502


km položaj)Vmax /km/h

Konstrukcija pruge

Trešnjevka (R) (rsp) –Delta (rsp) M202

425+900 do 430+000 80

Pruga M202 Zagreb GK – Karlovac - Rijeka jednokolosiječna je prugaduljine 227.880 km. Elektrificirana je sustavom 25kW, 50 Hz.maksimalna dopuštena brzina kreće se od 30 do 140km/h. Na

navedenom dijelu pruge nalazi se čelični most duljine oko 280m.

Zagreb Klara –Trešnjevka (S) (rsp)

M502417+838 do 422+800 80

Pruga M502 Zagreb GK – Sisak - Novska jednokolosiječna je prugaduljine 116,762km. Elektrificirana je sustavom 25kW, 50 Hz. maksimalnadopuštena brzina kreće se od 30 do 140km/h. Na navedenom dijelupruge nalazi se čelični most duljine oko 280m.


Str./37



87Title: Pages:


4. OVLAŠTENI SUBJEKT ZA IZRADU AKCIJSKOGA PLANA

Naručitelj izrade akcijskog plana:

HŽ Infrastruktura d.o.o., Mihanovićeva 12, Zagreb

Ovlaštenik izrade akcijskoga plana:

DARH 2 d.o.o. za arhitekturu i akustiku, Ljubičin prolaz 3, Samobor.

5. PRAVNA OSNOVA ZA PROVEDBU AKCIJSKOGA PLANA

Akcijski plan upravljanja bukom „glavnih željezničkih pruga“ u nadležnosti HŽ Infrastruktured.o.o. za 3.krug izvještavanja proizlazi iz zakonskih propisa:

- Zakon o izmjenama i dopunama Zakona o zaštiti od buke (Narodne novine broj 41/16)- Zakon o izmjenama i dopunama Zakona o zaštiti od buke (Narodne novine broj

153/13)- Zakon o izmjenama i dopunama Zakona o zaštiti od buke (Narodne novine broj 55/13)- Zakon o zaštiti od buke (Narodne novine broj 30/09)- Pravilnika o izmjenama i dopunama Pravilnika o načinu izrade i sadržaju karata buke i

akcijskih planova te o načinu izračuna dopuštenih indikatora buke (Narodne novinebroj 60/16)

- Pravilnik o načinu izrade i sadržaju karata buke i akcijskih planova te o načinuizračuna dopuštenih indikatora buke (Narodne novine broj 75/09)

- Pravilnik o najvišim dopuštenim razinama buke u sredini u kojoj ljudi rade i borave(Narodne novine broj 145/04)

5.1. Važeće dopuštene razine buke

Sukladno odredbama Pravilnika o najvišim dopuštenim razinama buke u sredini u kojoj ljudirade i borave (Narodne novine broj 145/04), Članak 7. navedeno je (početak citata):

Razina buke od novoizgrađenih građevina prometne infrastrukture koja uključuježeljezničke pruge, državne ceste i županijske ceste u naseljima, a koje dodiruju,odnosno presijecaju zone iz 1., 2., 3. i 4. iz Tablice 1., članka 5. ovoga Pravilnika,treba projektirati i graditi na način da razina buke na granici planiranog koridoraprometnice ne prelazi ekvivalentnu razinu buke od 65 dB(A) danju, odnosno 50 dB(A)noću.

U slučaju rekonstrukcije ili adaptacije građevina prometne infrastrukture kojestvaraju buku iznad dopuštene razine, građevina prometne infrastrukture trebaprojektirati, odnosno rekonstruirati ili adaptirati na način da se razina buke smanjina dopuštenu razinu iz stavka 1. ovoga članka.

Iznimno, u slučaju kada je prilikom rekonstrukcije ili adaptacije građevina prometneinfrastrukture nemoguće izvesti smanjenje razine buke prema stavku 2. ovoga člankaprimjenom uobičajenih tehničkih mjera za zaštitu od buke na sličnim građevinama,projektom treba obrazložiti razloge i dokazati da su poduzete sve raspoložive, atehnički prihvatljive mjere za zaštitu od buke.“ (kraj citata)


Str./38



87Title: Pages:


6. SAŽETAK REZULTATA STRATEŠKE KARTE BUKE

Strateška karta buke izrađena je za sve dionice željezničkih koridora/pruga M101, M102,M202 i M502 koje pripadaju u kategoriju „glavne željezničke pruge“ sukladno odredbamaZakona o zaštiti od buke te je za cijelo područje izrade strateške karte buke, provedenaanaliza razina buke pružnog prometa koristeći rezultate rasterskog i tzv. „fasadnog“proračuna razina buke 5. Karakterističan prikaz rezultata rasterskog proračuna indikatorabuke Lnight odnosno Lden prikazuje Slika 4 odnosno Slika 5, dok rezultate fasadnog proračunaprikazuje Slika 6.

Slika 4. Prikaz razina buke indikatora Lnight

5 Cjeloviti rezultati predočeni su u elaboratu „Izrada strateških karata buke i akcijskih planova glavnih željezničkihpruga - Elaborat strateške karte buke za treći krug izvještavanja“; oznaka dokumenta 2015-SKBAP-056/12


Str./39



87Title: Pages:


Slika 5. Prikaz razina buke indikatora Lden

Slika 6. Prikaz razina buke temeljen na tzv. fasadnom proračunu razina buke


Str./40



87Title: Pages:


6.1. Rezultati analize izloženosti stanovništva i stanova

Za područje izrade strateške karte buke „izvan naseljenog područja“, provedena je analizarazina buke pružnog prometa po svim pročeljima stambenih objekata koji su smješteni izvangranica „naseljenog područja“ Grada Zagreba, čime se dobiveni parametri koji služe za ocjenuizloženosti stanovništva. Za analizu izloženosti stanovništva korišteni su rezultati proračunadobiveni temeljem tzv. fasadnog proračuna razina buke.

Preglednu analiza izloženosti stanovništva razinama buke željezničkog prometa premarazredima razina indikatora Lden prikazuje Tablica 21 odnosno grafički prema razredima razinaindikatora Lden (Slika 7).

Preglednu analiza izloženosti stanovništva razinama buke željezničkog prometa premarazredima razina indikatora Lnight prikazuje Tablica 21 odnosno grafički prema razredimarazina indikatora Lnight (Slika 8).

Tablica 21. Analiza izloženosti stanovništva razinama buke željezničkog prometa, indikatorbuke Lden i indikator buke Lnight

Analiza izloženosti stanovništva i stanova - Lden

Razred indikatorabuke Lden / dB(A)

Broj stanovnika izloženih razredimabuke indikatora Lden

Procijenjeni broj stanova

55-59 500 200

60-64 100 0

65-69 0 0

70-74 0 0

> 75 0 0

Analiza izloženosti stanovništva i stanova - Lnight

Razred indikatorabuke Lnight / dB(A)

Broj stanovnika izloženih razredimabuke indikatora Lnight


50-54 300 100

55-59 100 0

60-64 0 0

65-69 0 0

> 70 0 0


Str./41



87Title: Pages:


Slika 7. Grafički prikaz izloženosti stanovništva razinama indikatora buke Lden

Slika 8. Grafički prikaz izloženosti stanovništva razinama indikatora buke Lnight


Str./42



87Title: Pages:


6.2. Rezultati analize izloženosti stanovništva, stanova ipokrivenosti površina za cijelo projektno područje

Analizu izloženosti stanovništva razinama buke željezničkog prometa uključujući „naseljenopodručje“ prema razredima razina indikatora Lden prikazuje Tablica 22 odnosno grafički premarazredima razina indikatora Lden (Slika 9).

Tablica 22. Analiza izloženosti stanovništva razinama buke željezničkog prometa, indikatorbuke Lden i indikator buke Lnight

Analiza izloženosti stanovništva i stanova - Lden

Razred indikatorabuke Lden / dB(A)

Broj stanovnika izloženih razredimabuke indikatora Lden


> 55 21200 10700

> 65 3700 2000

> 75 0 0

Slika 9. Grafički prikaz izloženosti stanovništva razinama indikatora buke Lden

Slika 10. Grafički prikaz izloženosti stanova razinama indikatora buke Lden


Str./43



87Title: Pages:


6.2.1. Statistička analiza opterećenosti površina bukom

Sumarne rezultate pokrivenosti površina određenim razinama buke prema razredima razinaindikatora Lden, prikazuje Tablica 23.

Tablica 23. Analiza pokrivenosti površina određenim razinama buke indikatora Lden

Razredi indikatora buke Lden / dB(A) Površina / km2

55< 21,6

65< 5,8

75< 1,0

Slika 11. Grafički prikaz pokrivenosti površina razinama buke indikatora Lden


Str./44



87Title: Pages:


7. PODRUČJA UPRAVLJANJA BUKOM

Postupak razrade akcijskog plana daleko je od puke i jednostavne primjene nekogautomatiziranog računalnog postupka prvenstveno zbog činjenica da je u svakom korakupotrebna suradnja i kooperativnost projektnog tima uključujući stručne službe upraviteljaizvora buke, trajno usklađivanje s politikama upravljanja okoliša, promjenama zakonodavnogokvira i sl. Sukladno navedenom, tijekom razrade akcijskog plana upravljanja bukom „glavnihželjezničkih pruga“ u nadležnošću HŽ Infrastrukture d.o.o., „formiran“ je projektni tim koji jetijekom cijelog trajanja projekta koordinirao izradu plana te usklađivao daljnje korake razradeakcijskog plana. U okviru akcijskog plana između ostalog korištena je GIS metoda kojauključuje linearnu kombinaciju imisijskih razina buke i prekoračenja dopuštenih razina bukeizraženu preko indeksa buke „prioritetne razine prekoračenja“ (skr. „PRP“) uz određeni brojsubjektivnih odabira upravitelja izvora buke kao i rezultata provedenog javnog uvida i javnerasprave. Navedeni indeks uključuje između ostalog maksimalno prekoračenje indikatorarazina buke Lday, Levening ili Lnight na ocjenskoj točci, ukupan broj stanovnika povezan socjenskom točkom te vrijednost indikatora Lden na ocjenskoj točci (Slika 12).

Slika 12. Prikaz proračunskih točaka s pozitivnim iznosom prioritetne razine prekoračenjakružnog područja

Nakon provedbe analize te izrade grafičkih prikaza, bila su vidljiva područja koja su po sumiprioritetnih razina prekoračenja pripadala u razred s najvišim vrijednostima (Tablica 24). Natemelju analize prioritetne razine prekoračenja područja za 4 različita scenarija određivanjapodručja upravljanja bukom (odgovara odabiru 1 %, 3 %, 5 % odnosno 10 % točaka snajvišom vrijednošću prioritetne razine prekoračenja) na razini projektnog tima odlučeno jeda se u tzv. „područja upravljanja bukom“ (skr. „PUB“) uvrsti 1 % proračunskih točaka sanajvišim vrijednostima 6.

6 Cjeloviti rezultati analize prepoznavanja i određivanje prioritetnih područja kandidata za upravljanje bukompredočeni su u elaboratu Konfliktna karta buke i prepoznavanje kandidata područja za upravljanje bukom za trećikrug izvještavanja oznake dokumenta: 2015-SKBAP-056/14


Str./45



87Title: Pages:


Tablica 24. Statistički pokazatelji područja upravljanja bukom za razne scenarije

ScenarijBroj kandidata za

područjaupravljanja bukom

Ukupno objekatastambene namjene

Ukupnostanovnika

Ukupnostambenihjedinica

Ukupnapovršina /

m2

1 % 10 274 7167 3996 362494

3 % 16 694 13977 7756 878239

5 % 23 1081 17604 9870 1312133

10 % 45 2710 27780 15250 2801869

Po provedenom određivanju PUB-om, s ciljem što bolje definicije i određivanja scenarijaupravljanja bukom, provedeno je potvrđivanje područja upravljanja bukom na načinusporedbe korištenog akustičkog modela s stvarnim stanjem tijekom izrade akcijskog planaupravljanja bukom. Sam postupak potvrđivanja uključivao je 7:

- izradu predloška za potvrđivanje područja upravljanja bukom- obilazak terena svakog od područja koja su određena kao PUB kako bi se potvrdilo

da je određenim razinama buke doista izloženo naznačeno stanovništvo odnosnousporedbu detalja same lokacije, odgovarajućih glavnih izvora buke i mogućnostisnižavanja razine buke kroz primjenu mjera zaštite od buke,

- unošenjem dodatnih podataka temeljeno na zatečenom stanju prilikom posjete PUB sciljem ažuriranja ulazne baze podataka odnosno akustičkog modela imisijske kartebuke,

- konačnim vrednovanjem PUB kao stvarnog područja upravljanja bukom.Karakterističan primjer jednog ispunjenog obrasca koji se koristio u ovoj aktivnostiakcijskog plana prikazuje Slika 13.

7 Cjeloviti rezultati analize potvrđivanja područja upravljanja bukom predočeni su u elaboratu „Potvrđivanje područjaupravljanja bukom za 3.krug izvještavanja“; oznaka dokumenta: 2015-SKBAP-056/14


Str./46



87Title: Pages:



Str./47



87Title: Pages:


Slika 13. Prikaz ispunjenog obrasca potvrđivanja područja upravljanja bukom


Str./48



87Title: Pages:


8. OPIS PROTEKLIH MJERA I PROGRAMA ZAŠTITE ODBUKE

Od sustavnih mjera zaštite od buke na području „glavnih željezničkih pruga“ do trenutkaizrade akcijskog plana nisu zabilježene bitne aktivnosti na sustavnim mjerama zaštite i/iliupravljanja bukom od željezničkog prometa te se izrađena strateška karta buke za 2.krugizvještavanja odnosno akcijski plan koji je slijedio, smatraju začecima sustavne brige o bucipružnog prometa. Samim time ovaj akcijski plan treba razmatrati kao nastavak već izrađenogakcijskog plana za 2.krug izvještavanja sa usklađenim prioritetima i rokovima provedbe.

9. MJERE UPRAVLJANJA I SNIŽAVANJE BUKE PRUŽNOGPROMETA

Temeljem provedenog postupka potvrđivanja područja upravljanja bukom, slijedeći korak uciklusu akcijskog planiranja bila je izrada scenarija upravljanja bukom na područjima zaupravljanje bukom pomoću raznih mjera upravljanja bukom. Prilikom odabira mjera zaupravljanje bukom, korištena je višekriterijska analizu s kojom je omogućen odabir svihmogućih mjera za upravljanje bukom promatranog izvora kako bi dobili najbolje inajprikladnije rješenje za svako promatrano područje upravljanja bukom. Odabir određenemjere upravljanja bukom ili više njih kako bi se izradio scenarij upravljanja bukom ovisi ozadovoljavanju posebnih kriterija koji na određeni način ukazuju na vjerojatnost uspjehapredloženog rješenja. Akcijski planovi upravljanja bukom koji se primjenjuju kako na područjau okolini glavnih izvora buke, tako i unutar naseljenih područja (tzv. „aglomeracije“) su uvijeksloženi i ukazuju na dugogodišnje zanemarivanje upravljanja bukom.

Tehničko gledište uz primjenu najboljih raspoloživih tehnologija ponekad može bitinajpoželjnije, ali ponekad nije niti najučinkovitije, niti najjeftinije, niti ono s najmanje socio-ekonomskih utjecaja na područje koje je predmetom interesa. Zbog navedenog se pristupurazradi scenarija pristupilo s jasno definiranom mjerom uspješnosti scenarija upravljanjabukom koje su globalno grupirane na mjesto provedbe mjere:

- sniženje razina buke na izvoru buke (snižavanje emisijskih razina buke), odnosno- sniženje razina buke korištenjem mjera na putu širenja buke, ili konačno- sniženje buke na mjestu prijema buke (snižavanje imisijskih razina buke).

U ovom projektu korištene su opće priznate mjere upravljanja bukom glavnih izvora koje sunastale temeljem primjene u zemljama EZ tijekom posljednjih 10-tak godina. Rezultatiprimjena raznih mjera upravljanja bukom, objavljivani su na raznim stručnim konferencijama,časopisima i/ili mrežnim stranicama te su kao takvi korišteni kao polazište u razradi popisamjera upravljanja bukom (vidi Prilog 13.3).

Mjere upravljanja bukom globalno su podijeljene u tri razine, na način da su mjere upravljanjabukom grupirane po kategoriji i načinu primjene svake od navedene mjere. Na opisani načinomogućena je analiza primjenjivosti mjera po područjima upravljanja bukom, čime juosigurana potrebna razina informacija za daljnje odlučivanje, kao i za informaciju za javnost.


Str./49



87Title: Pages:


Razina 1 – Krovna grupa mjera upravljanja bukom (Oznaka grupe tipa P1., P2. odnosno P3.)

Razina 2 – Pojedinačna kategorija mjera upravljanja bukom unutar svake krovnegrupe mjera (Oznaka kategorije unutar svake grupe sadržava oznakugrupe i oznaku kategorije tipa 1.x., 2.x odnosno 3.x).

Razina 3 – Mjera upravljanja bukom unutar svake pojedinačnekategorije mjera (Oznaka mjere sadržava oznaku grupe,kategorije tipa 1.x.y., 2.x.y. odnosno 3.x.y.)

Temeljem opisane metodologije analize mjera upravljanja bukom pružnog prometa, iste supodijeljene prema podjeli koju prikazuje Tablica 25.

Tablica 25. Popis mjera upravljanja bukom

Oznakagrupe

Oznakakategorije

Oznakamjere Opis

P1. SMANJENJE BUKE NA IZVORU UZ NADZOR EMISIJEBUKE PRILIKOM INTERAKCIJE KOTAČA I TRAČNICE

P1.1. Mjere upravljanja bukom cviljenja, škripanja iproklizavanja

P1.2. Mjere upravljanja voznim parkom – održavanje ipoboljšanje kotača

P1.3. Infrastrukturne mjere upravljanja bukom održavanjemtračnica

P1.4. Upravljanje željezničkim prometom

P1.4.1. Ograničavanje brzine prolaska vlakova kroz određenedionice noću

P1.4.2. Upravljanje željezničkim prometom s teretnim vlakovima sdizel lokomotivom

P2. ZIDOVI ZA ZAŠTITU OD BUKE I MJERE UPRAVLJANJABUKOM NA PUTU ŠIRENJA BUKE

P2.1. Zidovi za zaštite od buke – razni materijali

P2.2. Zidovi za zaštite od buke – razni oblici

P2.3. Zidovi za zaštite od buke – akustički elementi

P2.4. Zidovi za zaštitu od buke nižih visina

P3. ALTERNATIVNA ZAŠTITA U ODNOSU NA ZIDOVE ZAZAŠTITU OD BUKE

P3.1. „Zeleni“ i „živi“ zidovi za zaštitu od buke

P3.2. Vertikalno i horizontalno uklapanje cestovnog i pružnogprometa

P3.3. Mješovite konstrukcije zaštite od buke

P3.4. Zgrade ne-stambene namjene koje se koriste za zaštitu odbuke


Str./50



87Title: Pages:


9.1. Scenariji upravljanja bukom

Po provedenom potvrđivanju PUB-om, s ciljem što bolje definicije i određivanja scenarijaupravljanja bukom, održani su sastanci projektnog tima te je za svako projektno područjepripremljen scenarij snižavanja i/ili upravljanja bukom. Zavisno od raspoloživosti resursa iokvira određenih projektnim zadatkom, za svako područje predložen je barem jedan scenarijupravljanja bukom, dok je maksimalni broj scenarija za područje upravljanja bukompostavljen na tri scenarija po području 8. Za svako područje upravljanja bukom izrađen jezaseban obrazac koji opisuje predložene scenarije. Primjer ispunjenog obrasca scenarijaupravljanja bukom prikazuje Slika 14.

Slika 14. Prikaz ispunjenog obrasca scenarija upravljanja bukom po područjimaupravljanja bukom

8 Cjeloviti rezultati ove aktivnosti akcijskog plana navedeni su u elaboratu „Scenariji upravljanja bukom željezničkogprometa“; DARH 2 oznaka dokumenta: 2015-SKBAP-056/16, Samobor, travanj 2018


Str./51



87Title: Pages:


Sumarnu analizu scenarija po područjima upravljanja bukom prikazuje Tablica 26.

Tablica 26. Analiza scenarija upravljanja bukom pružnog prometa

Broj PUB Broj scenarija Ukupno scenarija

1 1 scenarij 1

3 2 scenarija 6

6 3 scenarija 18

10 25

Za ukupno 10 područja upravljanja bukom pretpostavljena je izrada ukupno 25 scenarijaupravljanja bukom. Od ukupnog broja područja upravljanja bukom (10 područja), na cca 71% područja pretpostavljena je izrada tri scenarija upravljanja bukom, na cca 23 %pretpostavljena je izrada dva scenarija upravljanja bukom, dok je na preostalih 6 % područjapredviđena izrada 1 scenarija (Slika 15).

U predloženom ukupnom broju scenarija najzastupljenije su mjere „Zidovi za zaštitu od buke– razni materijali“ koja obuhvaća moguće postupke izgradnje novih zidova za zaštitu od bukei/ili postupke rekonstrukcije postojećih zidova za zaštitu od buke raznih visina do maksimalno5 m iznad kote terena kao i infrastrukturne mjere upravljanja bukom održavanjem tračnica(Slika 16) s preko 40 % udjela u ukupnom broju scenarija.

Slika 15. Analiza broja scenarija po područjima upravljanja bukom

Tablica 27. Učestalost korištene mjere upravljanja bukom u akcijskom planu


Str./52



87Title: Pages:


Opis mjere upravljanja bukom Broj Postotak

Mjere upravljanja bukom cviljenja, škripanja i proklizavanja 2 6,1%

Infrastrukturne mjere upravljanja bukom održavanjem tračnica 13 39,4%

Zidovi za zaštitu od buke – razni materijali 14 42,4%

Zidovi za zaštitu od buke nižih visina 4 12,1%

Ukupno: 33 100,0%

Slika 16. Analiza primjene mjera upravljanja bukom


Str./53



87Title: Pages:


9.2. Obrazloženje korištenih mjera upravljanja bukom upredloženim scenarijima

PUB_01; PUB_04; PUB_07 – U PUB-u se nalaze pretežno višekatnice s poslovnimprostorima u prizemlju objekata, te je zbog navedenog predložena primjena mjere „Zidovi zazaštitu od buke – razni materijali“. Radi usporedbe učinkovitosti mjere na izvoru buke uscenariju 2 predviđa se provedba mjere „Infrastrukturne mjere upravljanja bukomodržavanjem tračnica“.

PUB_02 – U PUB-u se nalaze višekatnice pa je u scenariju 1 predložena primjena mjere„Zidovi za zaštitu od buke nižih visina“, dok scenarij 2 sadrži „Mjere upravljanja bukomcviljenja, škripanja i proklizavanja“. Kako bi se vidio sinergijski učinak istovremene provedbeoba scenarija, scenarij 3 uključuje provedbu obje mjere.

PUB_03; PUB_05; PUB_08; PUB_09; – U PUB-om se nalaze višekatnice te je zbognavedenog predložena primjena mjere „Zidovi za zaštite od buke – razni materijali“. Radiusporedbe učinkovitosti mjere na izvoru buke u scenariju 2 predviđa se provedba mjere„Infrastrukturne mjere upravljanja bukom održavanjem tračnica“. Kako bi se vidio sinergijskiučinak istovremene provedbe oba scenarija, scenarij 3 uključuje provedbu obje mjere.

PUB_06 – U PUB-om se nalaze višekatnice ali je i pruga smještena na mostu, te je iznavedenog razloga predložena primjena mjere „Zidovi za zaštite od buke – razni materijali“,predvidivo transparentne akustičke platice do maksimalne visine h=3 m. S obzirom da jepruga na mostu, nisu bile predviđene ostale mjere na izvoru jer je njihova učinkovitost namostovima nešto niža.

PUB_10 – U PUB-om se nalaze objekti s obje strane pruga te je zbog navedenog predloženaizgradnja zida za zaštitu od buke kao i primjena mjere „Zidovi za zaštitu od buke nižih visina“.Radi usporedbe učinkovitosti mjere na izvoru buke u scenariju 2 predviđa se provedba mjere„Infrastrukturne mjere upravljanja bukom održavanjem tračnica“. Kako bi se vidio sinergijskiučinak istovremene provedbe oba scenarija, scenarij 3 uključuje istovremenu provedbu svetri mjere.

Pregled korištenih mjera upravljanja bukom u predloženim scenarijima prikazuje Tablica 28.Tijekom izrade akustičkih modela s kojim će se provesti procjena učinkovitosti mjeraupravljanja bukom na danom području buke, također će se provesti procijenjeni trošakprovedbe mjere s napomenom da je trošak izrađen s podacima dostupnim na strateškoj razini.


Str./54

Ident no: Page:


Stranica/87

Title: Pages:


Tablica 28. Pregled mjera upravljanja bukom u pojedinim scenarijima upravljanja bukom

RB PUBPruga /Pružnikoridor

Scenarij 1 Scenarij 2 Scenarij 3

1.1 1.3 2.1 2.4 1.1 1.3 2.1 2.4 1.1 1.3 2.1 2.4

Mjereupravljanja

bukomcviljenja,škripanja i

proklizavanja

Infrastrukturnemjere

upravljanjabukom

održavanjemtračnica

Zidovi za zaštiteod buke – razni

materijali

Zidovi zazaštitu od buke

nižih visina

Mjereupravljanja


proklizavanja


upravljanjabukom



materijali


nižih visina

Mjereupravljanja


proklizavanja


upravljanjabukom



materijali


nižih visina

1 PUB_01 M102

2 PUB_02 M101

3 PUB_03 M101

4 PUB_04 M102

5 PUB_05 M101

6 PUB_06 M102

7 PUB_07 M102

8 PUB_08 M101

9 PUB_09 M101

10 PUB_10 M102


Str./55

Ident no: Page:

Naslov Izrada strateških karata buke i akcijskih planova glavnih željezničkihpruga

Elaborat akcijskog plana upravljanja bukom za 3.krug izvještavanja

Stranica/87

Title: Pages:


Za svaki scenarij upravljanja bukom, izrađen je zaseban akustički model koji opisujepredložene aktivnosti te se temeljem istih provela analiza koja je uključivala:

- postupke osiguranja kvalitete akustičkog modela- provedbu rasterskog proračuna razina buke unutar područja upravljanja bukom- provedbu fasadnog proračuna razina buke unutar područja upravljanja bukom- izradu konfliktne karte buke unutar područja upravljanja bukom za razdoblje dana

odnosno noći- provedbu analize izloženosti stanovništva i stambenih jedinica stalne namjene unutar

područja upravljanja bukom- proračun indeksa buke- izradu grafičkih rezultata imisijskih razina buke- izradu grafičkih rezultata konfliktnih razina buke- priprema rezultata u GIS kompatibilnom formatu- usporedbu analize izloženosti stanovništva i stambenih jedinica stalne namjene

unutar područja upravljanja bukom s podacima iz detaljne imisijske karte buke, i- izradu prijedloga odabranog scenarija za upravitelja izvora buke.

9.3. Elementi ocjene uspješnosti scenarija upravljanja bukom

Sukladno zahtjevima Smjernice 2002/49 Europskog parlamenta i Vijeća od 2002-06-25, kojase odnosi na utvrđivanje i upravljanje bukom okoliša, Prilog V, te Pravilnika o izmjenama idopunama pravilnika o načinu izrade i sadržaju karata buke i akcijskih planova te o načinuizračuna dopuštenih indikatora buke (Narodne novine 60/16) kao i preporukama stručneprakse, za ocjenu akcijskog plana korišteni su parametri:

- procjena u smislu smanjenja izloženosti buci stanovništva (broj izloženih stanovnika,broj stanovnika s izraženom smetnjom povezanu s bukom, broj stanovnika sizraženim poremećajem sna i sl.

- financijski pokazatelji (ako će biti dostupni) kroz npr. planirane financijskeproračune, odnos procijenjeni trošak/dobitak akcijskog plana, odnos procijenjenitrošak/učinkovitost akcijskog plana i sl.,

- odredbe/napomene bitne za nadzor provedbe provedbu rezultata akcijskog plana,- odredbe bitne za praćenje provedbe (implementaciju) akcijskog plana kao što su

npr. rokovi provedbe aktivnosti i sl.


Str./56

Ident no: Page:

Naslov Izrada strateških karata buke i akcijskih planova glavnih željezničkihpruga

Elaborat akcijskog plana upravljanja bukom za 3.krug izvještavanja

Stranica/87

Title: Pages:


9.4. Analiza uspješnosti scenarija upravljanja bukom

Temeljem izrađenih akustičkih modela, provedenih proračuna i analiza rezultata dobiveni suelementi kojima se s visokom vjerojatnošću može procijeniti uspješnost scenarija upravljanjabukom. Iz rezultata vidljivo je da se unatoč određenim scenarijima i mjerama upravljanjabukom ne postiže željeni učinak da stanovništvo koje je najizloženije buci pružnog prometaunutar promatranog područja više ne bude izloženo takvim razinama koje zakonodavstvoRepublike Hrvatske smatra prekomjernim. U pravilu, scenariji upravljanja bukom snižavali suindeks buke u rasponu od (-6 do -94) %.

Posebno je bitno naglasiti da na određenim područjima uz primjenu scenarija nije zabilježenosnižavanje broja stanovnika izloženih prekomjernim razinama buke, no međutim uvijekpostoji sniženje indeksa buke, PRP. Naime u takvim slučajevima, imisijske razine buke kao ipredloženi scenarij upravljanja bukom ne osiguravaju snižavanje razina buke na razine kojePravilnik o najvišim dopuštenim razinama buke u prostorima u kojima ljudi rade i borave (NN145/04) smatra dopuštenim. Međutim, i takve mjere upravljanja bukom snižavaju ukupnuizloženost bukom s snižavanjem imisijske razine buke, a samim time i indeksa buke, PRP.Navedeni scenariji su lako prepoznatljivi po činjenici da postoji bitno relativno sniženjeindeksa buke, PRP, ali je razlika u broju izloženih stanovnika i/ili broja objekata 0,0%.

Na temelju rezultata učinkovitosti mjera za svako područje upravljanja bukom provedena jesvojevrsna „cost-benefit“ analiza, prilikom čega se kao trošak (cost) promatra ukupni trošakza provedbu aktivnosti koja je dostupna na razini inženjerske procjene uvažavajući podatkeiz dosadašnje prakse kako u Republici Hrvatskoj te prvenstveno u zemljama EZ, dok jeparametar dobitak (benefit) predstavljao niz parametara koji su dobiveni iz akustičkihmodela.

Temeljem sastanaka projektnog tima (predstavnici HŽ Infrastrukture d.o.o. i izrađivačaakcijskog plana) predloženi su odabrani scenarij za svako područje upravljanja bukom kojepredstavlja optimum između procijenjenog troška i očekivanog dobitka. Kako se radi oakcijskom planu koji mora imati i komponentu koja osigurava provjeru provedbe svihaktivnosti plana, u prijedlog je dodana i vremenska komponenta „ročnosti“ provedbeaktivnosti. U ovom akcijskom planu, rokovi provedbe aktivnosti podijeljeni su u 3 vremenskarazdoblja:

- Kratkoročan rok provedbe u roku 1-3 godine od dana donošenja akcijskog plana.

- Srednjoročan rok provedbe u roku 4-7 godine od dana donošenja akcijskog plana.

- Dugoročan rok provedbe u roku 8-10 godina od dana donošenja akcijskog plana.


Str./57

Ident no: Page:


Stranica/87

Title: Pages:


9.5. Pregled aktivnosti upravljanja bukom u okviru akcijskog plana upravljanja bukom za 3.krugizvještavanja

RB PUB Prioritetprovedbe

Planprovedbe

Rok provedbe Procjenatroška / kn2019. - 2021. 2022. - 2026. 2027. - 2029.

1 PUB_01 1.prioritet kratkoročniInfrastrukturne mjere

upravljanja bukomodržavanja tračnica

18.000,00

2 PUB_02 1.prioritet kratkoročniMjere upravljanja bukom

cviljenja, škripanja iproklizavanja

340.000,00

3 PUB_03 1.prioritet kratkoročni Zidovi za zaštite od buke –razni materijali 940.000,00

4 PUB_04 2. prioritet srednjoročni Zidovi za zaštite od buke –razni materijali 1.280.000,00

5 PUB_05 3. prioritet dugoročni Zidovi za zaštite od buke – raznimaterijali 980.000,00

6 PUB_06 2. prioritet srednjoročni Zidovi za zaštitu od buke 1.764.000,00

7 PUB_07 3. prioritet dugoročni Zidovi za zaštite od buke – raznimaterijali 1.180.000,00

8 PUB_08 3. prioritet dugoročni Zidovi za zaštite od buke – raznimaterijali 940.000,00

9 PUB_09 2. prioritet srednjoročni Zidovi za zaštite od buke –razni materijali 1.180.000,00

10 PUB_10 3. prioritet dugoročniZidovi za zaštitu od buke

Infrastrukturne mjere upravljanjabukom održavanja tračnica

4.146.000,00

Tablica 29. Pregled aktivnosti upravljanja bukom u okviru akcijskog plana upravljanja bukom za 3.krug izvještavanja

http://narodne-novine.nn.hr/clanci/sluzbeni/2009_06_75_1811.html

http://narodne-novine.nn.hr/clanci/sluzbeni/2016_07_60_1516.html


Str./58

Ident no: Page:


Stranica/87

Title: Pages:


10. JAVNO PREDSTAVLJANJE REZULTATA STRATEŠKEKARTE BUKE I AKCIJSKOG PLANA

Javno predstavljanje rezultata strateške karte buke i akcijskog plana organizirano je iprovedeno u skladu s odredbama prije navedenih zakona i pravilnika čime su svi podaci okartama buke i scenarijima akcijskog plana, javnosti predstavljeni na jasan i razumljiv načinkoristeći sve metode informiranja, kako bi informacije bile dostupne cjelokupnoj javnosti.Javni uvid i javna rasprava održana je u razdoblju od 4. lipnja 2018.g. do 18. lipnja 2018. g.Javnu raspravu koordinirala je i provodila HŽ Infrastruktura d.o.o. Početkom javnog uvida irasprave, u javnom glasilu (Jutarnji list) objavljen je oglas o početku javne rasprave. U tusvrhu izrađivač strateške karte buke i akcijskog plana upravljanja bukom izradio je sažetkestrateške karte buke, konfliktne karte buke kao i scenarije akcijskog planiranja s istaknutimnajznačajnijim elementima upravljanja bukom. Tijekom trajanja javnog uvida i javnerasprave javnosti su navedeni materijali bili dostupni radnim danom od 08:30 do 15:00 satiu prostorijama HŽ Infrastrukture d.o.o., Mihanovićeva 12, 10 000 Zagreb.

Mišljenja, prijedlozi i primjedbe na stratešku kartu buke i scenarije upravljanja bukom„glavnih željezničkih pruga“ kojima upravlja HŽ infrastruktura d.o.o. mogle su se upisati uknjigu primjedbi koja je bila izložena uz predmetnu dokumentaciju. Također mišljenja,prijedlozi i primjedbe mogla se dostaviti i u pisanom obliku na adresu: HŽ Infrastrukturad.o.o., Mihanovićeva 12, 10 000 Zagreb ili na adresu e-pošte: [email protected] napomenom „Strateška karta buke i akcijski plan za 3.krug izvještavanja“.

Javno izlaganje o rezultatima strateške karte buke i scenarija upravljanja bukom glavnihželjezničkih pruga kojima upravlja HŽ Infrastruktura d.o.o. održano je 7. lipnja 2018.g. naadresi Mihanovićeva 12, 10000 Zagreb, u 9:00 h bez bitnog interesa javnosti. Na javnomizlaganju sudjelovali su predstavnici HŽ Infrastrukture d.o.o., predstavnici ovlaštenika (DARH2 d.o.o.) koji je izradio stratešku kartu buke te scenarije akcijskog plana, predstavnici GradaZagreba kao i Ministarstva zdravstva.

10.1. Mrežni preglednik rezultata strateške karte buke i akcijskogplana

Cjeloviti rezultati strateške karte buke i scenarija upravljanja bukom „glavnih željezničkihpruga“ kojima upravlja HŽ infrastruktura d.o.o. mogli su se pogledati na mrežnompregledniku rezultata strateške karte buke i akcijskoga plana upravljanja bukom na poveznicihttp://bit.ly/bukahzskbapr3 (Slika 17).

Mrežni preglednik sadržavao je rezultate strateške karte buke (indikator Lnight odnosnoindikator Lden, bitne slojeve akustičkog modela) kao i područja upravljanja bukom s opisomscenarija upravljanja bukom koji su razmatrani tijekom razrade akcijskog plana.


http://bit.ly/bukahzskbapr3


Str./59

Ident no: Page:


Stranica/87

Title: Pages:


Slika 17. Prikaz mrežnog preglednika rezultata strateške karte buke i akcijskog plana

Slika 18. Prikaz sadržaja mrežnog preglednika - rezultati strateške karte buke


Str./60

Ident no: Page:


Stranica/87

Title: Pages:


Slika 19. Prikaz sadržaja mrežnog preglednika – prikaz scenarija akcijskog planaupravljanja bukom


Str./61

Ident no: Page:


Stranica/87

Title: Pages:


11. SUKLADNOST S DUGOROČNOM STRATEGIJOM ZAŠTITEOD BUKE

Ovaj akcijski plan upravljanja bukom pružnog prometa sastavni je dio dugoročne strategije upogledu upravljanja bukom pružnog prometa za pruge u nadležnosti HŽ Infrastrukture d.o.o.koje pripadaju u kategoriju „glavne željezničke pruge“.

HŽ Infrastruktura d.o.o. će aktivno sudjelovati s Ministarstvom zdravstva, Ministarstvompomorstva, prometa i infrastrukture, jedinicama lokalne i regionalne samouprave radiutvrđivanja jasnog okvira odgovornosti u upravljanju bukom pruga u nadležnosti HŽInfrastrukture d.o.o. koje pripadaju u kategoriju „glavne željezničke pruge“ u kontekstuočekivane Nacionalne strategije zaštite od buke koja se treba donijeti u skladu s odredbamaZakona o zaštiti od buke.

HŽ Infrastruktura d.o.o. prepoznaje potrebu za pouzdanim sustavom prikupljanja podataka opružnom prometu, kako bi se nadzorom nad ispravnosti sustavom upravljanja prometaosigurali nužni podaci za pribavljanje parametara za izradu strateške karte buke za slijedećikrug izvještavanja. Kako se očekuje da će za 4. krug izrade strateških karata buke, Europskakomisija uvesti zajedničku računalnu metodu za ocjenu buke pružnog prometa, HŽInfrastruktura d.o.o. će u suradnji s nadležnim nacionalnim tijelom osigurati da za svojepodručje osigura potrebne podatke za izradu 4. kruga strateških karata buke te će uskosurađivati s nadležnim tijelima u pogledu predloženih revizija računalne metode proračunabuke pružnog prometa.

HŽ Infrastruktura d.o.o. želi biti aktivno uključena u bilo koju vrstu postupka planiranjaupravljanja prostorom u područjima s razinama buke indikatora Lnight iznad 50 dB(A) kojepotječu od prometa sa pruga u nadležnosti HŽ Infrastrukture d.o.o. Dosadašnja praksaukazuje na krivo razmatranje utjecaja buke i nedostatak razrade stručnih podloga zaštite odbuke prilikom izrade prostornih planova svih razina.

HŽ Infrastruktura d.o.o. želi biti aktivni suradnik u najavljenoj izmjeni Pravilnika o najvišimdopuštenim razinama buke u sredini u kojoj ljudi rade i borave ili odgovarajućeg zakonskogpropisa s kojim će se definirati dopuštene razine buke pružnog prometa.

HŽ Infrastruktura d.o.o. želi biti aktivni suradnik u razvoju dodatnih tehničkih smjernica outjecaju buke kojima bi se poticala sustavna politike planiranja korištenja prostora nanacionalnoj, regionalnoj i lokalnoj razini radi prikazivanja postupaka navedenih u ovomakcijskom planu.

Kroz suradnju s Ministarstvom zdravstva, HŽ Infrastruktura d.o.o. prepoznaje buku kaoznačajni faktor u određivanju kvalitete života, te će kroz suradnju s nadležnim ustanovamakoje obrađuju sustav javnog zdravstva nastaviti upotpunjavati informaciju o utjecaju buke spruga pod svojom nadležnošću.

HŽ Infrastruktura d.o.o. će razmotriti mogućnost postavljanja pouzdanog i lako dostupnogsustava praćenja pritužbi na previsoke razine buke pružnog prometa koje potječu s „glavnihželjezničkih pruga“ pod svojom nadležnošću.

HŽ Infrastruktura d.o.o. će stalno razmatrati pitanja koja se nameću u okviru implementacijeakcijskog plana, te će u redovitim vremenskim intervalima izvještavati o napretku akcijskogplana, kao i pripremama za 4. krug izrade strateških karata buke.


Str./62

Ident no: Page:


Stranica/87

Title: Pages:


12. SAŽETAK

U okviru ovog projekta izrađen je akcijski plan upravljanja bukom za pruge u nadležnosti HŽInfrastrukture d.o.o. kojim su sukladno odredbama Zakona o izmjenama i dopunama zakonao zaštiti od buke (NN 41/16, 153/13, 55/13 i 30/09) obrađeni koridori/pruge koje pripadajuu kategoriju „glavnih željezničkih pruga“ s više od 30.000 prolaza vlakova godišnje. Akcijskimplanom je temeljem uobičajene prakse detaljno obrađeno cca 1 % najugroženijih područja sprekomjernom bukom svih dionica pruga, što se smatra prihvatljivim minimumom obziromna financijske troškove. Primjenom mjera zaštite od buke na tim područjima predloženi sunužni zahvati da bi se osigurala snižavanje razina buke, pri čemu se vodilo računa da serezultat pokuša postići prvenstveno financijski najpovoljnijim mjerama, dok su se najskupljarješenja predviđala samo na mjestima gdje je to bilo neophodno u pravilu u dugoročnomrazdoblju. Provedba aktivnosti je predviđena fazno shodno iskazanim prioritetima teraspoloživim financijskim sredstvima.


Str./63

Ident no: Page:


Stranica/87

Title: Pages:


13. PRILOZI

13.1. Elektronički oblik elaborata


Str./64

Ident no: Page:


Stranica/87

Title: Pages:


13.2. Opis korištenog programskog paketa za izradu akcijskogplana upravljanja bukom

U projektu izrade akcijskog plana upravljanja bukom, korišten je programski paket „LimA™Analysis of Sound Propagation v.9.1.1“ razvijen od strane Stapelfeldt IngenieurgesellschaftmbH, Wilhelm-Brand-Strasse 7, 44141 Dortmund, Njemačka, E-mail: [email protected].

Ovaj programski paket je prvi specijalizirani paket namijenjen za izradu strateških karatabuke i akcijskih planova, kako manjih projektnih područja, tako i cjelovitih država. Ovajprogramski paket nudi ekstenzivnu mogućnost upravljanja s različitim formatom ulaznihpodataka, popraćen s nizom programskih alata koji omogućavaju razne tehnike akustičkogmodeliranja, s podrškom za sve međunarodne i nacionalne računalne metode proračuna. Sapreko 200 standardiziranih komandi i alata, LimA™ omogućava izradu akustičkih projekata uskladu s zahtjevima i znanjem krajnjeg korisnika. Akustički modeli unutar LimA™-e seizrađuju tehnikom izrade zasebnih slojeva, koji se na kraju prilikom proračuna spajaju ujedinstveni model. Izvori buke mogu biti definirani kao cestovne osi, pruge, industrijski pogonii postrojenja, zračni promet, područja za sport i razonodu za što postoje posebne tehnikemodeliranja i proračuna. Izvori buke mogu biti modelirani kao točkasti, linijski, površinski ilivertikalno površinski izvori na pročeljima objekata. Svaki od ovih izvora se može modelirati uniz varijanti, uključujući korekciju radi impulsnosti i vremenske korekcije. Izravna sučelja sostalim programskim paketima iz područja CAD/GIS-a omogućava izmjenu podataka krozGIS sučelje i/ili relacijske baze.



Str./65

Ident no: Page:


Stranica/87

Title: Pages:


13.3. Popis korištenih stručnih izvora o primjenjivosti mjeraupravljanja bukom

- ARPAT Tuscany Environmental Protection Agency (2009); I piani di azionewww.arpat.toscana.it/documentazione/catalogo-pubblicazioni-arpat/i-piani-di-azione/attachment_download/indice

- Conference of European Directors of Roads http://www.cedr.fr/o (2010) Noise management and abatemento (2013) The European Noise Directive and NRAs. Final summary report CEDR

road noise 2009-2013o (2013) Value for Money in Road Traffic Noise Abatement

- CITYHUSH - Acoustically Green Road Vehicles and City Areas (2011) - Deliverable1.1.1. Acoustically green city areas - Q-Zones. Tools for creating Q-Zones. Selectionof 5 reference sites for analysis http://www.cityhush.eu/

- Environmental Agency UK (2001); Best Available Techniques for Control of Noise &Vibration

- European Environment Agency (2013) - Report 11/2013. A closer look at urbantransport - TERM 2013: Transport indicators tracking progress towardsenvironmental targets in Europe

- Environmental Protection Department of Hong Kong - Guidelines on Guidelines onDesign of Design of Noise Barriers 2003;http://www.epd.gov.hk/epd/english/environmentinhk/noise/noise_maincontent.html

- Scottish Government; Environmental Quality Division (2010) Guidance for possiblemeasures to manage noise from road and rail http://www.scottishnoisemapping.org/

- Federal Environment Agency of Germany (2011); Noise action planning inagglomerations. Reduction potentials based on the example of Hamburg.http://www.uba.de/uba-info-medien-e/4090.html

- Greater London Authority (2004) The Mayor’s Ambient Noise Strategyhttp://www.london.gov.uk/sites/default/files/archives/mayor-strategies-noise-docs-noise_strategy_all.pdf

- Healthier Environment through Abatement of Vehicle Emission and Noise (2001)- Harmonization of Urban noise reduction Strategies for Homogeneous action plans,

(2010); The H.U.S.H. project - database of noise reduction measures for city noiseaction planning http://www.hush-project.eu/en/progetto/estratti_progetto.htm

- B. Kotzen and C. English “Environmental Noise Barriers. A guide to their acoustic andvisual design”; (2009).2nd Ed.

- Noise Abatement Demonstrative and Innovative Actions and information to thepublic; (2009) Deliverable 4: "Noise reduction Action Plans" http://www.nadia-noise.eu

- New Zealand Transport Agency; (2010); State Highway Noise Barrier Design Guidehttp://www.nzta.govt.nz/resources/

- Oslo City Council; http://www.oslo.kommune.no/english/environment/; (2008) The2008 Municipal Master Plan, Oslo towards 2025; Chapter 6. Quality of the AcousticEnvironment

- QCITY - Quiet City Transport; http://www.qcity.org/o (2007) Deliverable 2.15. Report on ranking of different noise source

mitigation measures

http://www.arpat.toscana.it/documentazione/catalogo-pubblicazioni-arpat/i-piani-di-azione/attachment_download/indice

http://www.arpat.toscana.it/documentazione/catalogo-pubblicazioni-arpat/i-piani-di-azione/attachment_download/indice

http://www.cedr.fr/

http://www.cityhush.eu/

http://www.epd.gov.hk/epd/english/environmentinhk/noise/noise_maincontent.html

http://www.scottishnoisemapping.org/

http://www.uba.de/uba-info-medien-e/4090.html

http://www.london.gov.uk/sites/default/files/archives/mayor-strategies-noise-docs-noise_strategy_all.pdf

http://www.london.gov.uk/sites/default/files/archives/mayor-strategies-noise-docs-noise_strategy_all.pdf

http://www.hush-project.eu/en/progetto/estratti_progetto.htm

http://www.nadia-noise.eu/

http://www.nadia-noise.eu/

http://www.nzta.govt.nz/resources/

http://www.oslo.kommune.no/english/environment/;

http://www.oslo.kommune.no/getfile.php/byr%C3%A5dsavdeling%20for%20finans%20%28FIN%29/Internett%20%28FIN%29/Dokumenter/Kommuneplan%202008%20-%20engelsk%20versjon%20med%20bokmerker.pdf

http://www.oslo.kommune.no/getfile.php/byr%C3%A5dsavdeling%20for%20finans%20%28FIN%29/Internett%20%28FIN%29/Dokumenter/Kommuneplan%202008%20-%20engelsk%20versjon%20med%20bokmerker.pdf

http://www.qcity.org/


Str./66

Ident no: Page:


Stranica/87

Title: Pages:


o (2007) Deliverable D 5.14 Amsterdam – effectiveness rail traffic noisereduction measures.

o (2007) Deliverable 6.2 – part 1. Consolidation - Action Plans – Dissemination.Part 1 - General measures for noise mitigation

- SILENCE; Quieter Surface Transport in Urban Areaso (2005) Deliverable H.D1 Effectiveness and Benefits of Traffic Flow Measures on

Noise Controlo (2007) Deliverable LD1, LD2, LD3. State of the art on noise abatement policies

and tools in cities, noise abatement priorities and necessary technologies- POLIS (2008); Practitioner Handbook for Local Noise Action Plans- International Union of Railways (UIC) http://www.uic.org/; (2013) Railway noise

Technical Measures Catalogue- Working Group on Noise Abatement; European Commission (2002) Inventory of

noise mitigation methods.

13.3.1. Standardi i normativi

European Committee for Standardization; [CEN] http://www.cen.eu/

- EN 1793-1:2012 Road traffic noise reducing devices - Test method for determiningthe acoustic performance - Part 1: Intrinsic characteristics of sound absorption

- EN 1793-2:2012 Road traffic noise reducing devices - Test method for determiningthe acoustic performance - Part 2: Intrinsic characteristics of airborne soundinsulation under diffuse sound field conditions

- EN 1794-1:2011 Road traffic noise reducing devices ― Non-acoustic performancePart 1: Mechanical performance and stability requirements

- EN 1794-2:2011 Road traffic noise reducing devices ― Non-acoustic performancePart 2: General safety and environmental requirements

International Organization for Standardization; [ISO] http://www.iso.org/

http://www.uic.org/

http://www.cen.eu/

http://www.iso.org/


Str./67

Ident no: Page:


Stranica/87

Title: Pages:


13.4. Scenariji upravljanja bukom na područjima upravljanjabukom

PODRUČJE UPRAVLJANJA BUKOM 1 ; OZNAKA: PUB_01

Vrsta izvora buke: Željeznički promet Indeks buke: PRP= 138137

OPIS IZVORA BUKE Opis izvora: M102 Udaljenost izvor - PUB: 73 m

RA

ZD

OB

LJE

Prosječan broj prolazaka vlakova određenog tipa Prosječan brojvagona

Mak

sim

alna

brz

ina

/km

/h

Opi

s pr

uge

Kon

stru

kcija

pru

ge

Putn

ički

vla

k -

Elek

tro

Putn

ički

vla

k -

Die

sel

Brz

i vla

k –

Elek

tro

Tere

tni v

lak

-D

iese

l

Tere

tni v

lak

-El

ektr

o

Loko

mot

ivsk

i -D

iese

l

Loko

mot

ivsk

i -El

ektr

o

Uku

pno

Putn

ički

vla

k

Brz

i vla

k

Tere

tni v

lak

DAN 85 0 9 3 0 7 0 104 1 2 29

50 1 2VEČER 19 0 15 0 5 1 1 41 1 2 18

NOĆ 23 0 4 1 0 7 7 42 1 2 33

24H 127 0 28 4 5 15 8 187 - - -

Izvor podataka o prometu: HŽI d.o.o., Sektor za promet, 2017. godina.

OPIS SCENARIJA UPRAVLJANJA BUKOM U PODRUČJU UPRAVLJANJA BUKOM 1; OZNAKA: PUB_01

SCENARIJ 1:

Grupa / Kategorija / Oznaka P2. / P2.1. / P2.1.1.

Mjera 1 upravljanja bukom: Zidovi za zaštitu od buke – razni materijali

Grupa / Kategorija / Oznaka - / - / -

Mjera 2 upravljanja bukom: Nije planirana mjera



OPIS AKTIVNOSTI (m/m2): Izgradnja zida za zaštitu od buke potrebne duljine i visine.

PROCJENA TROŠKOVA: -

DIONICI PROVEDBE SCENARIJA: HŽ Infrastruktura d.o.o.

NAPOMENE: Detaljnu procjenu troškova provesti po razradi projektne dokumentacije.

SCENARIJ 2:

Grupa / Kategorija / Oznaka P1. / P1.3. / -

Mjera 1 upravljanja bukom: Infrastrukturne mjere upravljanja bukom održavanjem tračnica





OPIS AKTIVNOSTI (m/m2): Pojačano održavanje tračnica u području PUB-om.

PROCJENA TROŠKOVA: U ovom trenutku nije moguća procjena.



SCENARIJ 3:







OPIS AKTIVNOSTI (m/m2): -


DIONICI PROVEDBE SCENARIJA: -

NAPOMENE: -




RA

ZD

OB

LJE


Mak

sim

alna

brz

ina

/km

/h

Opi

s pr

uge

Kon

stru

kcija

pru

ge

Putn

ički

vla

k -

Elek

tro

Putn

ički

vla

k -

Die

sel

Brz

i vla

k –

Elek

tro

Tere

tni v

lak

-D

iese

l

Tere

tni v

lak

-El

ektr

o

Loko

mot

ivsk

i -D

iese

l

Loko

mot

ivsk

i -El

ektr

o

Uku

pno

Putn

ički

vla

k

Brz

i vla

k

Tere

tni v

lak

DAN 51 5 4 1 0 4 0 65 1 2 20

60 1 2VEČER 19 3 2 1 0 3 0 28 1 2 30

NOĆ 14 0 2 3 0 6 4 29 1 2 17

24H 84 8 8 5 0 13 4 122 - - -



SCENARIJ 1:


Mjera 1 upravljanja bukom: Zidovi za zaštitu od buke nižih visina





OPIS AKTIVNOSTI (m/m2): Izgradnja niskog zida za zaštitu od buke visine blizu izvora buke h=1 m (odkote tračnica) potrebne duljine.




SCENARIJ 2:


Mjera 1 upravljanja bukom: Mjere upravljanja bukom cviljenja, škripanja i proklizavanja





OPIS AKTIVNOSTI (m/m2): Instalacija sustava za sniženje cviljenje, škripanja i proklizavanje kotača.

PROCJENA TROŠKOVA:



SCENARIJ 3:


Mjera 1 upravljanja bukom: Mjere upravljanja bukom cviljenja, škripanja i proklizavanja





OPIS AKTIVNOSTI (m/m2):Pojačano održavanje tračnica u području PUB-om.Izgradnja niskog zida za zaštitu od buke visine blizu izvora buke h=1 m (odkote tračnica) potrebne duljine.

PROCJENA TROŠKOVA: 0






RA

ZD

OB

LJE


Mak

sim

alna

brz

ina

/km

/h

Opi

s pr

uge

Kon

stru

kcija

pru

ge

Putn

ički

vla

k -

Elek

tro

Putn

ički

vla

k -

Die

sel

Brz

i vla

k –

Elek

tro

Tere

tni v

lak

-D

iese

l

Tere

tni v

lak

-El

ektr

o

Loko

mot

ivsk

i -D

iese

l

Loko

mot

ivsk

i -El

ektr

o

Uku

pno

Putn

ički

vla

k

Brz

i vla

k

Tere

tni v

lak

DAN 78 0 4 4 24 10 0 120 1 2 3

60 1 2VEČER 12 9 2 8 0 7 0 38 1 2 10

NOĆ 21 0 0 5 15 8 4 53 1 2 9

24H 111 9 6 17 39 25 4 211 - - -



SCENARIJ 1:











SCENARIJ 2:











SCENARIJ 3:







OPIS AKTIVNOSTI (m/m2): Izgradnja zida za zaštitu od buke potrebne duljine i visine uz pojačanoodržavanje tračnica u području PUB-om.







RA

ZD

OB

LJE


Mak

sim

alna

brz

ina

/km

/h

Opi

s pr

uge

Kon

stru

kcija

pru

ge

Putn

ički

vla

k -

Elek

tro

Putn

ički

vla

k -

Die

sel

Brz

i vla

k –

Elek

tro

Tere

tni v

lak

-D

iese

l

Tere

tni v

lak

-El

ektr

o

Loko

mot

ivsk

i -D

iese

l

Loko

mot

ivsk

i -El

ektr

o

Uku

pno

Putn

ički

vla

k

Brz

i vla

k

Tere

tni v

lak

DAN 85 0 9 3 0 7 0 104 1 2 29

50 1 2VEČER 19 0 15 0 5 1 1 41 1 2 18

NOĆ 23 0 4 1 0 7 7 42 1 2 33

24H 127 0 28 4 5 15 8 187 - - -



SCENARIJ 1:











SCENARIJ 2:











SCENARIJ 3:










NAPOMENE: -




RA

ZD

OB

LJE


Mak

sim

alna

brz

ina

/km

/h

Opi

s pr

uge

Kon

stru

kcija

pru

ge

Putn

ički

vla

k -

Elek

tro

Putn

ički

vla

k -

Die

sel

Brz

i vla

k –

Elek

tro

Tere

tni v

lak

-D

iese

l

Tere

tni v

lak

-El

ektr

o

Loko

mot

ivsk

i -D

iese

l

Loko

mot

ivsk

i -El

ektr

o

Uku

pno

Putn

ički

vla

k

Brz

i vla

k

Tere

tni v

lak

DAN 78 0 4 4 24 10 0 120 1 2 3

60 1 2VEČER 12 9 2 8 0 7 0 38 1 2 10

NOĆ 21 0 0 5 15 8 4 53 1 2 9

24H 111 9 6 17 39 25 4 211 - - -



SCENARIJ 1:











SCENARIJ 2:











SCENARIJ 3:














RA

ZD

OB

LJE


Mak

sim

alna

brz

ina

/km

/h

Opi

s pr

uge

Kon

stru

kcija

pru

ge

Putn

ički

vla

k -

Elek

tro

Putn

ički

vla

k -

Die

sel

Brz

i vla

k –

Elek

tro

Tere

tni v

lak

-D

iese

l

Tere

tni v

lak

-El

ektr

o

Loko

mot

ivsk

i -D

iese

l

Loko

mot

ivsk

i -El

ektr

o

Uku

pno

Putn

ički

vla

k

Brz

i vla

k

Tere

tni v

lak

DAN 85 0 9 3 0 7 0 104 1 2 29

50 1 2VEČER 19 0 15 0 5 1 1 41 1 2 18

NOĆ 23 0 4 1 0 7 7 42 1 2 33

24H 127 0 28 4 5 15 8 187 - - -



SCENARIJ 1:











SCENARIJ 2:










NAPOMENE: -

SCENARIJ 3:










NAPOMENE: -




RA

ZD

OB

LJE


Mak

sim

alna

brz

ina

/km

/h

Opi

s pr

uge

Kon

stru

kcija

pru

ge

Putn

ički

vla

k -

Elek

tro

Putn

ički

vla

k -

Die

sel

Brz

i vla

k –

Elek

tro

Tere

tni v

lak

-D

iese

l

Tere

tni v

lak

-El

ektr

o

Loko

mot

ivsk

i -D

iese

l

Loko

mot

ivsk

i -El

ektr

o

Uku

pno

Putn

ički

vla

k

Brz

i vla

k

Tere

tni v

lak

DAN 85 0 9 3 0 7 0 104 1 2 29

50 1 2VEČER 19 0 15 0 5 1 1 41 1 2 18

NOĆ 23 0 4 1 0 7 7 42 1 2 33

24H 127 0 28 4 5 15 8 187 - - -



SCENARIJ 1:











SCENARIJ 2:











SCENARIJ 3:










NAPOMENE: -




RA

ZD

OB

LJE


Mak

sim

alna

brz

ina

/km

/h

Opi

s pr

uge

Kon

stru

kcija

pru

ge

Putn

ički

vla

k -

Elek

tro

Putn

ički

vla

k -

Die

sel

Brz

i vla

k –

Elek

tro

Tere

tni v

lak

-D

iese

l

Tere

tni v

lak

-El

ektr

o

Loko

mot

ivsk

i -D

iese

l

Loko

mot

ivsk

i -El

ektr

o

Uku

pno

Putn

ički

vla

k

Brz

i vla

k

Tere

tni v

lak

DAN 78 0 4 4 24 10 0 120 1 2 3

60 1 2VEČER 12 9 2 8 0 7 0 38 1 2 10

NOĆ 21 0 0 5 15 8 4 53 1 2 9

24H 111 9 6 17 39 25 4 211 - - -



SCENARIJ 1:











SCENARIJ 2:











SCENARIJ 3:














RA

ZD

OB

LJE


Mak

sim

alna

brz

ina

/km

/h

Opi

s pr

uge

Kon

stru

kcija

pru

ge

Putn

ički

vla

k -

Elek

tro

Putn

ički

vla

k -

Die

sel

Brz

i vla

k –

Elek

tro

Tere

tni v

lak

-D

iese

l

Tere

tni v

lak

-El

ektr

o

Loko

mot

ivsk

i -D

iese

l

Loko

mot

ivsk

i -El

ektr

o

Uku

pno

Putn

ički

vla

k

Brz

i vla

k

Tere

tni v

lak

DAN 51 5 4 1 0 4 0 65 1 2 20

60 1 2VEČER 19 3 2 1 0 3 0 28 1 2 30

NOĆ 14 0 2 3 0 6 4 29 1 2 17

24H 84 8 8 5 0 13 4 122 - - -



SCENARIJ 1:











SCENARIJ 2:











SCENARIJ 3:














RA

ZD

OB

LJE


Mak

sim

alna

brz

ina

/km

/h

Opi

s pr

uge

Kon

stru

kcija

pru

ge

Putn

ički

vla

k -

Elek

tro

Putn

ički

vla

k -

Die

sel

Brz

i vla

k –

Elek

tro

Tere

tni v

lak

-D

iese

l

Tere

tni v

lak

-El

ektr

o

Loko

mot

ivsk

i -D

iese

l

Loko

mot

ivsk

i -El

ektr

o

Uku

pno

Putn

ički

vla

k

Brz

i vla

k

Tere

tni v

lak

DAN 85 0 9 3 0 7 0 104 1 2 29

50 1 2VEČER 19 0 15 0 5 1 1 41 1 2 18

NOĆ 23 0 4 1 0 7 7 42 1 2 33

24H 127 0 28 4 5 15 8 187 - - -



SCENARIJ 1:







OPIS AKTIVNOSTI (m/m2):Izgradnja zida za zaštitu od buke potrebne duljine i visine uz izgradnju niskogzida za zaštitu od buke visine blizu izvora buke h=1 m (od kote tračnica)potrebne duljine.




SCENARIJ 2:











SCENARIJ 3:







OPIS AKTIVNOSTI (m/m2):Izgradnja zida za zaštitu od buke potrebne duljine i visine uz izgradnju niskogzida za zaštitu od buke visine blizu izvora buke h=1 m (od kote tračnica)potrebne duljine uz pojačano održavanje tračnica u području PUB-om.




Documents

Izrada strateških karata buke i akcijskih planova glavnih … · 2018. 12. 6. · Naslov Izrada strateških karata buke i akcijskih planova glavnih željezničkih pruga Elaborat