Elektrifisering av kystfiskeflåtenSlik kan 3000 båter halvere sine utslsipp

1

Jan Kjetil PaulsenSeniorrådgiver SkipsfartBellona

2

20

mill to

nn

3

Gulrot subsidiering og økonomisk støtte pisk

Foto: Vivi Sævik/www.pd.no

Hva skal til..?

I 1905: Fra fornybar energi til diesel på 15 år

4

Rudolf Diesel1890 åra

1903: Første skip med dieselmotor(3 x 120 hp, ASEA/dieselektrisk)

1890 1900 1905 1910 1915 19201895

1920:

6000 fiskefartøy med motor

1914:

2500 fiskefartøy med motor

I 2017: Fra diesel til fornybar energi på 10 år...?

• Bruk av fornybar energi (elektrisitet) er nøkkel til å oppnå reduserte utslipp fra fiskeriene

• Kystfiskeflåten: Batterihybrid fremdriftsløsning vil redusere utslipp med 50%

• Reduserte kostnader og bedret driftsøkonomi for fisker

5

Norge Kystfiskeflåten

Dagens utslipp 54 mill tonn 440.000 tonn

Reduksjon innen 2030 40%ikke-kvotepliktig sektor

50%Mulig å oppnå !

Reduksjon 22 mill tonn 210.000 tonn

Tilsvarer 1% av Norges kutt innen 2030

ikke-kvotepliktig sektor

Disse har gått foran

MS Karoline

Verdens første elektriske kystfiskebåt

MS Elfrida

Verdens første elektriske havbruksbåt

6

Foto: Selfa / Siemens Foto: Siemens

Sjarkflåten i dag

• 3000 fartøy mellom 9 og 15 meter

• 60% er eldre enn 30 år

• Fornyelse av flåten - batterihybrid fremdriftspakke

• Reduserte utslipp 50%

• Reduserte kostnader - bedre driftsøkonomi

7

Byggeår 1969 Hovedmotor: 100 kW

Byggeår 2015Hovedmotor: 225 kW

Byggeår 1988 Hovedmotor: 150 kW

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

0-5 år 05-10 år 10-15 år 15-20 år 20-25 år 25-30 år 30-45 år 45+ år

An

tall

fart

øy

Aldersfordeling sjarkflåten3168 fartøy

MK «Gjennomsnitt»

8

• Lengde: 11 m

• Bredde: 3,7 m

• Alder skrog : 30 år

• Maskin: 150 kW

• Alder maskin: 22 år

31,2 %

19,9 %

14,0 %

8,9 %

5,2 %

4,5 %

3,9 %

3,4 %

2,2 %

2,8 %

3,9 %

Nordland

Finnmark

Troms

Møre og Romsdal

Hordaland

Sør-Trøndelag

Rogaland

Sogn og Fjordane

Vest-Agder

Nord-Trøndelag

ØvrigeFoto: Jan K Paulsen

Kystfiske - typisk driftsprofil

9

Til fiskefeltet dieselmotor

Effe

ktb

eho

v (k

W)

Til havnbatteri/dieselmotor

Landstrøm – lading av batterierLossing mm.

Fiskeoperasjoner - Batteri

Ett sjøvær ca. 12 timer

Hybridelektrisk fremdrift- teknisk løsning

10

Elektrifisering til sjøs må starte på land! 11

Hvordan ?

12

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

ALDER FARTØY (ÅR)

Ombygging eller nybygg: 10 års program – 300 fartøy pr år

13

Antall som bygges om: 440

Foto: Selfa/SiemensFoto Jan K Paulsen

Antall nybygg: ca. 2500• Fartøy eldre enn 30 år• Motor eldre enn 15 år

Driftsøkonomi – reduserte driftskostnader

Forutsetninger:

• Dieselpris: 5 kr pr liter + 2,513 kr i avgift

• Kostnad elektrisk kraft: 0,5 kr/kWh + effektledd

• Etter omlegging til batterihybrid:

• Redusert dieselforbruk men betaler full pris (ingen refusjon av avgift)

• Ny kostnad: kjøp av elektrisk energi til lading av batterier

• Redusert vedlikeholdskostnad maskineri

• Antall driftstimer på dieselmotor reduseres med opp til 70%.

• Reduserte kostnader til oljeskift, generelt vedlikehold, økt levetid på maskineri

• Elektriske komponenter har få bevegelige deler og lang levetid

Netto besparelse: 60.000 kr pr år (gjennomsnitt)

14

Foto: Seilmagasinet

10-årig program for elektrifisering av kystfiskeflåten

• Gjennomsnittlig investering pr båt: 1,7 mill kr

• Pris i dag: 2,6 mill, regner med 10-15% årlig prisreduksjon

NB: omfatter tilleggskostnader for batterihybrid. Evt. nybygg av båt finansieres gjennom øvrige ordinære ordninger.

• Gjennomsnittlig investeringsstøtte: 1,3 mill kr

• Samlet investering for bransjen: 5,1 mrd

• Samlet investeringsstøtte: 3,7 mrd

15

0%

25%

50%

75%

100%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

År frem i tid

Forventet prisutvikling batteriteknologi

Fossilsubsidier vs. Investeringstilskudd

• Refusjon av CO2 avgift og grunnavgift på mineralolje = subsidiering av CO2 utslipp

• Årlig subsidie til fiskeriene:

• 460 millioner kr (2016)

• 2,513 kr/liter (Statsbudsjett 2017)

• Herav til kystfiskeflåten: anslag 380 millioner kr

Forslag:

• Subsidiering av fossilt drivstoff erstattes med et investeringstilskudd for overgang til lavutslipp teknologi

16

Nødvendig investeringstilskudd 3,7 mrd kroner tilsvarer 10 års fossil-subsidier

Resultat: moderne flåte med bedret driftsøkonomi og halverte utslipp innen 2030!

Oppsummering

17

Miljøeffekt

Bedret lønnsomhet i fiskeriene

Utbygging elektrisk infrastruktur

Reduserte kostnader for staten

Muligheter for verft og utstyrsindustri

18Takk for oppmerksomheten!