Upload
wojtekmakowski
View
984
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Prezentacja przygotowana na posiedzenie Komisji Planu Przestrzennego, Budownictwa, Urbanistyki i Architektury Rady Miejskiej w Łodzi 14 listopada 2011.
Citation preview
Nowe Centrum Łodzi – Miasto czy węzeł autostradowy?
Co wiemy?Co wiemy?
90 ha powierzchni90 ha powierzchni 30 ha na działalność kulturalną30 ha na działalność kulturalną 60 ha na działalność komercyjną60 ha na działalność komercyjną 200 tys. pasażerów dziennie200 tys. pasażerów dziennie 30 tys. mieszkań30 tys. mieszkań ogromna powierzchnia biurowaogromna powierzchnia biurowa SSS – 40 tys. m2SSS – 40 tys. m2 SSK – 90 tys. m2SSK – 90 tys. m2 CFK – 300 tys. m2CFK – 300 tys. m2
Źródło: EC 1 Miasto KulturyŹródło: EC 1 Miasto Kultury
Co wiemy?Co wiemy?
145 tys. m2 powierzchni biurowej 145 tys. m2 powierzchni biurowej (2009)(2009)
30,7% tej powierzchni to pustostany30,7% tej powierzchni to pustostany w całym kraju w 2009 oddano 240 w całym kraju w 2009 oddano 240
tys. m2 powierzchni biurowejtys. m2 powierzchni biurowej 48 tys. m2 oddano w 2009 w Łodzi48 tys. m2 oddano w 2009 w Łodzi
Źródło: Colliers InternationalŹródło: Colliers International
Co wiemy?Co wiemy?
135 tys. mieszkań oddano do użytku 135 tys. mieszkań oddano do użytku w całej Polsce w roku 2010w całej Polsce w roku 2010
54 tys. spośród tych mieszkań to 54 tys. spośród tych mieszkań to mieszkania developerskiemieszkania developerskie
w Łodzi oddano do użytku w roku w Łodzi oddano do użytku w roku 2010 2082 mieszkania, z czego 1400 2010 2082 mieszkania, z czego 1400 na sprzedaż lub wynajemna sprzedaż lub wynajem
Źródło: GUS, Łódzki Ośrodek Badań RegionalnychŹródło: GUS, Łódzki Ośrodek Badań Regionalnych
Ilość pasażerów dziśIlość pasażerów dziś
Dworzec Łódź Fabryczna jest dworcem Dworzec Łódź Fabryczna jest dworcem kategorii Bkategorii B
od 1 do 2 mln pasażerów rocznieod 1 do 2 mln pasażerów rocznie maks. 5,5 tys. pasażerów dzienniemaks. 5,5 tys. pasażerów dziennie po ponownym otwarciu dworca nie po ponownym otwarciu dworca nie
wszystkie dotychczas dojeżdżające tam wszystkie dotychczas dojeżdżające tam pociągi wrócą na ten dworzec pociągi wrócą na ten dworzec
nawet przy skierowaniu wszystkich nawet przy skierowaniu wszystkich pociągów (KDP, IC, TLK, Regio) nie pociągów (KDP, IC, TLK, Regio) nie osiągniemy liczby 200 tys.osiągniemy liczby 200 tys.
KosztyKoszty
węzeł multimodalny przy dworcu Łódź węzeł multimodalny przy dworcu Łódź Fabryczna – 365 mln 750 tys.Fabryczna – 365 mln 750 tys.
przebudowa węzła drogowego wokół przebudowa węzła drogowego wokół dworca Łódź Fabryczna – 133 mln 566 tys.dworca Łódź Fabryczna – 133 mln 566 tys.
pozyskane dofinansowanie zewnętrzne: pozyskane dofinansowanie zewnętrzne: brakbrak
Planowany układ drogowy pn-pd:Planowany układ drogowy pn-pd:
Nowotargowa (2x2) Nowotargowa (2x2) Tramwajowa (tunel pod Węglową, Tramwajowa (tunel pod Węglową,
1x2) 1x2) Przędzalniana/Wierzbowa (1x2) Przędzalniana/Wierzbowa (1x2) Kopcińskiego (2x3) Kopcińskiego (2x3)
Razem: 14 pasów ruchuRazem: 14 pasów ruchu
Planowany układ drogowy wsch-zach:Planowany układ drogowy wsch-zach:
Narutowicza (1x2) Narutowicza (1x2) Nowowęglowa/Składowa (2x2) Nowowęglowa/Składowa (2x2) Tuwima (1x2, 2x2 do Wierzbowej do Tuwima (1x2, 2x2 do Wierzbowej do
Kopcińskiego)*Kopcińskiego)*
Razem: 8 pasów ruchuRazem: 8 pasów ruchu
* Docelowo 2x2 od Kilińskiego do Kopcińskiego* Docelowo 2x2 od Kilińskiego do Kopcińskiego
Pomysł na Tuwima/StrugaPomysł na Tuwima/Struga
konsultacje społeczne nt. konsultacje społeczne nt. infrastruktury drogowej i organizacji infrastruktury drogowej i organizacji ruchu na ul. Tuwima/Struga (od ruchu na ul. Tuwima/Struga (od Wólczańskiej do Kilińskiego)Wólczańskiej do Kilińskiego)
przeprowadzone metodą przeprowadzone metodą warsztatową pomiędzy VI a X 2011warsztatową pomiędzy VI a X 2011
mieszkańcy poznali 4 koncepcje mieszkańcy poznali 4 koncepcje ZDiT, opracowali 3 swoje i ZDiT, opracowali 3 swoje i zagłosowali na najlepszą propozycjęzagłosowali na najlepszą propozycję
Wariant wybrany w głosowaniuWariant wybrany w głosowaniu
Uspokojony ruchUspokojony ruch Zwężenie pasa dla samochodówZwężenie pasa dla samochodów Buspas z możliwością poruszania się po Buspas z możliwością poruszania się po
nim rowerzystównim rowerzystów Kontrapas rowerowyKontrapas rowerowy Likwidacja parkowania Likwidacja parkowania
przykrawężnikowegoprzykrawężnikowego Poszerzenie chodnikówPoszerzenie chodników Zachowanie kostki brukowejZachowanie kostki brukowej
Planowany układ drogowy pn-pd Planowany układ drogowy pn-pd (propozycja):(propozycja):
Nowotargowa (1x2) Nowotargowa (1x2) Lindleya/Wodna (1x2) Lindleya/Wodna (1x2) Tramwajowa (1x2) Tramwajowa (1x2) Przędzalniana/Wierzbowa (1x2) Przędzalniana/Wierzbowa (1x2) Nowa/przebicie do Narutowicza (1x2)Nowa/przebicie do Narutowicza (1x2) Kopcinskiego (2x3) Kopcinskiego (2x3)
Razem: 16 pasów ruchuRazem: 16 pasów ruchu
Planowany układ drogowy wsch-zach Planowany układ drogowy wsch-zach (propozycja):(propozycja):
Narutowicza (1x2) Narutowicza (1x2) Nowowęglowa (1x2) Nowowęglowa (1x2) Nowowęglowa bis (południowa strona Nowowęglowa bis (południowa strona
torów, 1x2) torów, 1x2) Tuwima (1x2) Tuwima (1x2)
Razem: 8 pasów ruchuRazem: 8 pasów ruchu
RóżniceRóżnice
brak uciążliwych barier urbanistycznychbrak uciążliwych barier urbanistycznych mniejsze, łatwiejsze do zagospodarowania mniejsze, łatwiejsze do zagospodarowania
kwartałykwartały „„miejska” siatka ulicmiejska” siatka ulic łatwiejsza dostępność kwartałówłatwiejsza dostępność kwartałów brak szerokich arterii zachęcających do brak szerokich arterii zachęcających do
przejazdów międzydzielnicowychprzejazdów międzydzielnicowych większa ilość pasów ruchu pn-pd i taka większa ilość pasów ruchu pn-pd i taka
sama wsch-zach bez konieczności budowy sama wsch-zach bez konieczności budowy szerokich arteriiszerokich arterii
Dziękuję za uwagę.Dziękuję za uwagę.