Jornal Chico da Boleia Orgulho de ser caminhoneiro - Edição 13

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Orgulho de ser caminhoneiro

EDIÇÃO NACIONAL

Chico da Boleia esteve em São Pau-lo para conversar com a Presidente do Instituto Lado a Lado pela Vida, Marle-ne Oliveira, que frisou a importância de ações e projetos voltados para a saúde dos homens.

Confira todas as novidades da Fór-mula Truck para 2013, na entrevista com Neusa Navarro, presidente da ca-tegoria.

Neusa Navarro, presidente da Fórmula Truck, fala das

novidades para 2013

José Machado, da ATR-Brasil, falou sobre a desoneração da folha de pagamento

Ano 02 - Edição 13 - Janeiro de 2013

Foto: José Machado, da ATR-Brasil, falou sobre a desoneração da folha de pagamento

Chico da Boleia conversa com a presidente do Instituto

Lado a Lado pela vida

Pág. 6 e7

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Pág. 8

Conheça mais sobre o destino do IPVA

A matéria conta os detalhes das formas de arrecadação do IPVA e para onde vai o dinheiro pago por motoris-tas. Saiba mais sobre como é calculado o imposto e quais os estados onde ele abaixou.

Entenda como essa medida afeta a categoria

O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO

CHICO DA BOLEIA

Companheiros do ta-pete negro!

Quero começar de-sejando a todos um Ano Novo cheio de alegrias, muita saúde, muita paz e fretes com

os melhores preços possíveis. O ano de 2013 será com certeza o “nosso ano”.

No ano passado o nosso setor presen-ciou inúmeras novidades, que ainda vão repercutir em 2013. Muito ainda vai se falar da Lei 12.619 e do fim da carta frete. Mas meu caro amigo, 2013 já começa com um assunto importante em debate: a desoneração da folha de pagamento. Em 2012, o Governo Federal, no intui-to de fazer a economia do país crescer, tomou algumas medidas que devem ajudar o setor produtivo a ganhar mais competitividade no mercado. Uma delas foi a redução da tarifa de energia elétrica em quase 20%. Outro exemplo é em relação à folha de paga-mento. Sobre o assunto, as propostas do governo alteram a forma de recolher o imposto referente ao INSS, que a par-tir de agora passa a ser sobre o fatura-mento. Para alguns setores ficou estabeleci-do que o recolhimento do INSS será de 1% sobre o faturamento, enquanto que para outros será de 2%. O Setor de Transporte Aéreo e Aqua-viário, por exemplo, fica com uma taxade 1%. "Por outro lado, o Transporte Rodoviário e Intermunicipal de passa-geiros receberá uma aliquota de 2%. O

TRC ainda não foi contemplado pela medida. E é justamente este assunto que será tratado na nossa reportagem principal. Conversamos com o Sr. José Macha-do, Presidente da ATR Brasil, a maior e mais respeitada Associação de Trans-portes do Agronegócio. Na reportagem principal desse edição, você poderá sa-ber o que pensa nosso amigo sobre a desoneração da folha de pagamento e como as discussões para que essa me-dida contemple o TRC estão caminhan-do. Este é um tema importante que está na ordem do dia." E para quem gosta de Fórmula Truck,na área de esportes traremos uma entre-vista com a Presidente da Fórmula Tru-ck, Sra. Neuza Navarro. Ela falou sobreas novidades e as expectativas para a18ª Temporada, que começa em março,e sobre possíveis mudanças de pilotos,equipes e regras. Bom companheiros! Espero que gos-tem mais uma vez desta edição que foi preparada com muito carinho para você que passa o dia na estrada, carregando Brasil na sua carreta ou carroceria! Se você quiser ver algum tema debatido no nosso Jornal, envie-nos um e-mail dando sua sugestão:

[email protected]

Para todos um ano cheio de grandes alegrias e com muita saúde. Feliz 2013!

Um abraço do Chico da Boleia, Orgulho de Ser Caminhoneiro.

Sede: Rua Bento da Rocha, 354 - Itapira-SP, CEP 13.970-030 Fone:(19) 3843-5778Tiragem: 50.000 exemplares Nacional, 10.000 exemplares Baixa Mogiana e 10.000 exemplares Grande Ribeirão PretoDiretora-Presidente: Wanda JachetaDiretor Editorial: Chico da BoleiaEditor Responsável: Chico da BoleiaRevisãoLarissa J. RibertiDiagramaçãoPamela SouzaSuporte TécnicoMatheus A. MoraesJuliano H. BuzanaConselho Editorial:Albino Castro (Jornalista) Larissa J. Riberti (Historiadora) Dra. Virgínia Laira (Advogada e coor-denadora do Departamento Jurídico da Fenacat) Roberto Videira (Presidente da APRO-CAM Brasil) José Araújo “China“ (Presidente da UNICAM Brasil)

Responsabilidade social:ViraVidaLigue 100Na mão certa

02 EDITORIAL

Expediente Presidente Dilma Rousseff sanciona lei de incentivo à fabricantes de caminhões

Blogueiros do Chico


CHICO DA BOLEIA

Foi sancionada pela Presidente da República, Dilma Rousseff, a lei de incentivo aos fabricantes de camin-hões e vagões ferroviários. A Lei 12.788, publicada no Diário Oficial da União em 15 de janeiro, autoriza a depreciação acelerada dos veículos automóveis para transportes de mercadorias e dos vagões, locomo-tivas, locotratores e tênderes. Originalmente uma medida pro-visória, a lei reduz de 48 meses para 12 meses o prazo de depreciação das máquinas.Tal medida beneficia os proprietários já que garante a redução no pagamento de impostos e estimula a venda desses produtos. Com a aceleração no calculo da de-preciação de veículos, o governo dá às empresas o direito de uma mudan-ça contábil que reduz o pagamento de impostos e pode resultar até mesmo na

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Chico da Boleia

Chapa

Dra. Virginia Laira

José Machado

Albino Castro

Djalma Fogaça

Roberto Videira

Nacional.Para você ter acesso ao financiamento é preciso ter o RNTRC em dia e com-provar renda de acordo com o bem a ser adquirido.O financiamento pode ser pleiteado tanto pela pessoa física como pessoa jurídica. O BNDES Financia até 100% do valor do bem

Para mais informações sobre o Proca-minhoneiro, acesse: http://www.bndes.gov.br

Chico, carreguei numa empresa e me disseram que iriam pagar com carta frete só depois de carregar o cami-nhão, fui lá fiz a entrega e agora o cara não quer me pagar. Como devo proceder, a quem recorrer nesse mo-mento? Isso tem sido um problema constante, muita gente esta tentando burlar o fim da carta frete ou dizendo que isso não vai funcionar. É por este problema que temos que exigir das autoridades com-petentes a fiscalização rígida sobre a utilização do meio eletrônico para pa-gamento do frete.

No seu caso você, se você tiver algum comprovante que você efetivamente fez o frete tem que denunciar a empre-sa junto a ANTT para que eles tomem as medidas necessárias e para que a empresa seja impedida de cometer no-vamente essa ilegalidade. No caso de receber o seu frete, você deve procurar o sindicato da sua região para que eles entrem em contato para tentar resolver de forma amigável ou em ultima ins-tância entrar com um processo contra a empresa. Caso o Sindicato não lhe dê a atenção necessária faça novo contato comigo e verei como posso ajudar.Para mais informações www.antt.gov.br/


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Chico da Boleia respondePresidente Dilma Rousseff sanciona lei de incentivo à fabricantes de caminhões


CHICO DA BOLEIAPAPO DE BOLEIA 03

Foi sancionada pela Presidente da República, Dilma Rousseff, a lei de incentivo aos fabricantes de camin-hões e vagões ferroviários. A Lei 12.788, publicada no Diário Oficial da União em 15 de janeiro, autoriza a depreciação acelerada dos veículos automóveis para transportes de mercadorias e dos vagões, locomo-tivas, locotratores e tênderes. Originalmente uma medida pro-visória, a lei reduz de 48 meses para 12 meses o prazo de depreciação das máquinas.Tal medida beneficia os proprietários já que garante a redução no pagamento de impostos e estimula a venda desses produtos. Com a aceleração no calculo da de-preciação de veículos, o governo dá às empresas o direito de uma mudan-ça contábil que reduz o pagamento de impostos e pode resultar até mesmo na

restituição de tributos ao contribuinte. A medida abrange compras de camin-hões, vagões e locomotivas realizadas somente no ano passado.Contendo 17 artigos, sendo a maioria deles vetados, a lei abrange, no entanto, apenas a compras de vagões e locomo-tivas feitas no ano passado. Não existe ainda, previsão de recursos de Orçamento para suprir a queda na ar-recadação de impostos e os benefícios colocados pelas medidas. Por esse mo-tivo, inclusive, a lei não contempla em-barcações e empilhadeiras usadas em portos e para carregamento de navios.Foi sancionado também um artigo que aumenta o prazo para a renegociação de dívidas agrícolas de pessoas jurídicas.

Redação Chico da Boleia

Chico, como funciona o tal do Pro-caminhoneiro e que tipo de equipa-mento posso conseguir com ele? Ouvi dizer que posso até mesmo fazer o fi-nanciamento do cavalo e carreta jun-tos, isso é verdade? Do que preciso e como devo proceder para conseguir o financiamento através do Procami-nhoneiro? Caro companheiro, o Pró Caminho-neiro foi criado com o objetivo de fa-cilitar a compra de caminhões e imple-mentos rodoviários e assim começar a renovar a frota do Brasil, que é bastan-te antiga. Porém, na prática nem sem-pre a ideia funciona. Digo isso porque algumas exigências são difíceis de re-solver, como por exemplo, a compro-vação de renda. Os amigos sabem que nós que trabalhamos como autônomos nem sempre temos algum comprovan-te formal em relação ao frete realiza-do. Isso deve mudar a partir deste ano com o fim da famigerada carta frete. Mas vamos responder suas perguntas. Veja o que você pode comprar usando o Pró Caminhoneiro:

Equipamentos novos: caminhões, chassis, caminhões-trator, carretas, cavalos-mecânicos, reboques, semir-reboques, incluídos os tipo dolly, tan-ques e afins, devidamente registrados no órgão de trânsito competente, e car-rocerias para caminhões, cadastrados no BNDES.

Equipamentos usados: caminhões, chassis, caminhões-trator, carretas, cavalos-mecânicos, reboques, semir-reboques, incluídos os tipo dolly, tan-ques e afins, devidamente registrados no órgão de trânsito competente, e car-rocerias para caminhões,** que no ano de apresentação do pedido de financia-mento ao BNDES tenham completado até 15 anos contados a partir do ano de sua fabricação.

Sistemas de rastreamento novos, ca-dastrados no BNDES, quando adquiri-dos em conjunto com os equipamentos novos ou usados citados anteriormen-te.Seguro do bem e seguro prestamista, quando contratados em conjunto com os equipamentos novos ou usados fi-nanciáveis.

Observação: Os produtos acima men-cionados tem que ser de fabricação

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CHICO DA BOLEIA04 FIQUE POR DENTRO O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO

CHICO DA BOLEIA

Nesse começo de ano o que mais assombra os amigos caminhoneiros e qualquer cidadão que possua um veículo automotor é o pagamento do IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículo Automotor). Já é de conhe-cimento de muitos contribuintes que o IPVA de 2013 baixou para algumas categorias em alguns estados. Isso aconteceu em função da redução de IPI sobre os automóveis novos no ano passado. Mas por que o IPVA baixou só em alguns estados? O que nem todas as pessoas sabem é que o IPVA é um imposto estadual cuja alíquota anual, ou seja, o valor cobrado, pode variar de acordo com o valor do veículo e também de acordo com o Estado da União que o aplica. Varia de 2,5% (Paraná, Sergipe) a 4% (São Paulo, Minas Gerais, Rio de Ja-neiro), dependendo da categoria do veículo, no que ele é usado (taxis, ve-ículos de locadoras, caminhões e uti-litários pagam bem menos) e no com-bustível utilizado. No Rio de Janeiro, por exemplo, há um bom desconto, de aproximadamente 70%, caso o veícu-lo seja equipado com GNV (gás natu-ral veicular). De acordo com informações da Se-

Você sabe o que é e para onde vai o dinheiro do IPVA?

Chico da Boleia e Marlene Oliveira, presidente do Instituto Lado a Lado pela vida

Em dezembro do ano passado, Chi-co da Boleia esteve em São Paulo para conversar com a Presidente do Instituto Lado a Lado pela Vida, Marlene Oli-veira. A porta-voz da instituição acei-tou gentilmente o convite de Chico da Boleia para estabelecer uma parceria na ação educativa que foi realizada no dia 17 de novembro do ano passado, sobre a prevenção e combate ao câncer de próstata. A divulgação da Campa-nha Novembro Azul, do Instituto Lado a Lado pela Vida, foi o início de uma parceria que esperamos que se pro-longue por mais tempo. Agradecemos desde já, a colaboração do Instituto que cedeu o material de divulgação de in-formações sobre a prevenção da doen-ça e desejamos que neste ano possamos contribuir para mais iniciativas em prol dos nossos amigos da estrada.

O Instituto Lado a Lado pela Vida é uma instituição brasileira que desen-volve conceitos e projetos, apoia e implanta ações voltadas ao campo da humanização da saúde e da atenção in-tegral ao cidadão, em diferentes fases da vida. De acordo com o portfólio do Instituto, parte-se do princípio de que, embora seja um direito sócio-político, a saúde não está assegurada, devido a uma distribuição desigual de oportu-nidades. Para a Instituição, portanto, é necessária a constante criação e manu-tenção de condições e práticas que aco-lham e atendam às mais variadas neces-sidades dos indivíduos neste campo. Com relação à saúde da mulher, a ins-tituição desenvolve ações preventivas do câncer de mama, uterino e endo-metriose. Já as ações voltadas à saúde do homem ganharam um espaço espe-cial com a Campanha Novembro Azul. Marlene Oliveira explicou que, ao con-trário das mulheres, os homens não re-cebem a atenção devida quando se trata de prevenção de doenças. Somam-se a isso, tabus e preconceitos que eles ainda conservam quando precisam re-alizar exames e seguir tratamentos. “A mulher há muitos anos tem um conhe-cimento e uma assistência focada na sua saúde. Já o homem carece desse entendimento.”, explicou Marlene. O resultado dessa negligência foi o regis-tro de 60 mil novos casos de câncer de próstata em 2012. A proposta da Campanha Novembro Azul é justamente atender a essa de-manda. O foco na saúde do homem e

na prevenção do câncer de próstata é essencial para que essa realidade se altere. Existe ainda pouca iniciativa dos homens em buscarem respostas às suas dúvidas e soluções para seus pro-blemas de saúde. Segundo Marlene, a Secretaria de Saúde do Homem realiza atividades menos expressivas do que a Secretaria da Mulher. Tal constatação evidencia que, em pleno século XXI grande parte dos homens e da socie-dade ainda não aprendeu a valorizar a prevenção de doenças masculinas.

Os relatos de pacientes e dados de pesquisas mostram que o preconcei-to em relação ao exame de toque re-tal é o que impera quando se fala, por exemplo, em câncer de próstata. Para Marlene, a mulher hoje tem um papel muito importante na transformação desse quadro, pois é ela quem chama a atenção do homem para a necessidade dos exames. “É a mulher que agenda as consultas, é ela quem insiste para que o homem vá ao médico. Isso é muito in-teressante, porque a mulher na sua cul-tura já sabe que necessita fazer o exame de toque em vários momentos da sua vida e transmite isso ao homem.”, ex-plicou a Presidente. Para os membros do Instituto Lado a Lado pela Vida, a saúde do homem é muito importante. Porém, eles perce-bem que em todo o país a prevenção e o combate de doenças masculinas são ne-gligenciados. “Existem grandes cam-panhas focadas na saúde da mulher, com relação aos homens é diferente. O que se espera com a campanha Novem-bro Azul é que outras instituições nos

apoiem e que outras iniciativas surjam durante os próximos meses.”, frisou Marlene. Com relação aos profissionais que atuam no Instituto, a Presidente ex-plicou que eles possuem uma experi-ência muito grande voltada a saúde e desenvolvem constantemente ações e eventos para a área médica. A institui-ção sente a necessidade de desenvolver projetos voltados para o paciente e para a população de uma maneira em geral.Foram inúmeros os prêmios concedi-

dos à Instituição pelos trabalhos desen-volvidos até hoje. O mais recente foi o Prêmio Caio, também conhecido como Jacaré de Ouro, em decorrência de um projeto que o Instituto Lado a Lado pela Vida realiza com pessoas esquizo-frênicas. Nele são utilizados os recur-sos da pintura e da poesia como uma forma de terapia. O objetivo é incluir e inserir os pacientes na sociedade em geral. O resultado do projeto foi a pu-blicação do livro “Arte de Viver” que reúne os belíssimos trabalhos de pintu-ra e poesia realizados pelos pacientes esquizofrênicos. Para este ano o foco da Instituição será a saúde do homem. De acordo com Marlene, os projetos desenvol-verão ações em decorrência do dia 15 de julho, o Dia Nacional do Homem. Na ocasião a Instituição fará atividades com o objetivo de chamar atenção dos homens para a importância dos check--ups, da prevenção de doenças cardí-acas, da saúde da próstata, da inconti-nência urinária, entre outras.

Além disso, o Instituto Lado a Lado pela Vida planeja um projeto para agosto, o mês dos pais. “Temos a ideia de fazer algumas campanhas e ações. O objetivo é aproveitar o apelo dos fi-lhos e que eles chamem a atenção dos seus pais para que eles fiquem atentos à saúde.”, concluiu Marlene.Parceria com Chico da Boleia. A presidente Marlene ressaltou a im-portância da divulgação da campanha de prevenção e de combate ao câncer de próstata, Novembro Azul, também apoiada por Chico da Boleia. A pro-posta para esse ano é desenvolver mais ações e se, possível, levar informação com qualidade até as pessoas em to-dos os cantos do país. Essas ativida-des buscam fazer com que os homens procurem precocemente os médicos e que tenham um bom atendimento. Alertar para a necessidade de se rea-lizar exames preventivos é necessário para que os homens procurem infor-mações e para que os médicos possam diagnosticar com antecedência possí-veis doenças, aumentando as chances de sucesso dos tratamentos. Dessa forma, Marlene espera que no final de 2013 os resultados sejam positivos para toda a categoria. “A Campanha Novembro Azul foi um grande sucesso. Começamos pe-las mídias sociais, onde tivemos uma aceitação muito positiva. Temos mais de 12 mil pessoas que nos acompa-nham pelas mídias. Realizamos ações na Av. Paulista, uma corrida em Minas Gerais, uma ação no Senado. Ocorre-ram várias intervenções educativas ao longo de 2012 e que serão intensifi-cadas este ano. Para o sucesso dessas iniciativas, contamos também com o apoio do Chico da Boleia.”, comple-tou Marlene. Com relação à atuação do Chico da Boleia na divulgação da Campanha Novembro Azul, Marlene afirmou que a ação realizada dia 17 foi de extre-ma importância. A parceria contribuiu para divulgar informações de quali-dade sobre o combate e a prevenção do câncer de próstata, fornecidas pelo Instituto Lado a Lado pela Vida. Chi-co da Boleia e sua equipe agradecem pelo material fornecido e assumem o compromisso de abraçar ideias que possam melhorar a qualidade de vida dos nossos companheiros do tapete negro.Redação Chico da Boleia

Marlene Oliveira, Presidente do Instituto Lado a Lado pela Vida, fala sobre os projetos para a saúde do homem em 2013


CHICO DA BOLEIAO JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO

CHICO DA BOLEIAFIQUE POR DENTRO 05

Nesse começo de ano o que mais assombra os amigos caminhoneiros e qualquer cidadão que possua um veículo automotor é o pagamento do IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículo Automotor). Já é de conhe-cimento de muitos contribuintes que o IPVA de 2013 baixou para algumas categorias em alguns estados. Isso aconteceu em função da redução de IPI sobre os automóveis novos no ano passado. Mas por que o IPVA baixou só em alguns estados? O que nem todas as pessoas sabem é que o IPVA é um imposto estadual cuja alíquota anual, ou seja, o valor cobrado, pode variar de acordo com o valor do veículo e também de acordo com o Estado da União que o aplica. Varia de 2,5% (Paraná, Sergipe) a 4% (São Paulo, Minas Gerais, Rio de Ja-neiro), dependendo da categoria do veículo, no que ele é usado (taxis, ve-ículos de locadoras, caminhões e uti-litários pagam bem menos) e no com-bustível utilizado. No Rio de Janeiro, por exemplo, há um bom desconto, de aproximadamente 70%, caso o veícu-lo seja equipado com GNV (gás natu-ral veicular). De acordo com informações da Se-

Você sabe o que é e para onde vai o dinheiro do IPVA?

cretara da Fazenda de São Paulo, “a apuração do valor dos veículos está di-retamente ligada às variações de seus preços no mercado, que não guardam qualquer relação direta com índices de inflação ou de depreciação do veículo.” A tabela deste estado, com os valores do IPVA correspondentes à 2013, foi produzida depois de uma pesquisa re-alizada pela Fundação Instituto de Pes-quisas Econômicas (FIPE). Outros cri-térios utilizados para esse cálculo são também a marca e o ano de fabricação do veículo automotor, já que esses fa-tores influenciam também no seu valor de mercado. Vale lembrar que as leis que determi-nam qual a porcentagem da alíquota que deve ser cobrada sobre cada tipo de veículo, são de responsabilidade de cada estado. Em São Paulo, por exem-plo, a Lei 13296/08 que estabelece o tratamento tributário do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores determina que “a alíquota do imposto, aplicada sobre a base de cálculo atribu-ída ao veículo será de: 1,5% para veí-culos de carga, tipo caminhão; 2% para ônibus e micro-ônibus, caminhonetes cabine simples, motocicletas, ciclomo-tores, motonetas, triciclos e quadrici-

clos, máquinas de terraplenagem, em-pilhadeiras, guindastes, locomotivas, tratores e similares; 3% para veículos que utilizarem motor especificado para funcionar, exclusivamente, com os se-guintes combustíveis: álcool, gás natu-ral veicular ou eletricidade, ainda que combinados entre si; 4% para qualquer veículo automotor não incluído nas ou-tras categorias.” Em Minas Gerais, a base de cálculo para o IPVA já é diferente. A Secretaria da Fazenda informa que, desde 2004, calcula-se o IPVA aplicando-se sobre a base de cálculo as seguintes alíquotas: 4% para automóveis, veículos de uso misto e utilitários; 3% para caminho-netes de carga (pick-ups) e furgão; 2% para automóveis, veículos de uso misto e utilitários com autorização para trans-porte público (ex: táxi, escolar) com-provada mediante registro no órgão de trânsito na categoria aluguel; 2% para motocicletas e similares; 1% para ve-ículos de locadoras (pessoa jurídica) e 1% para ônibus, micro ônibus, cami-nhão, caminhão trator. A função do IPVA é de fiscalizar os veículos e seus proprietários. Do valor pago, 50% vão para o governo estadual e a outra metade fica com o município em que o veículo é registrado. Ao con-trário do que a maioria pensa, ele não é destinado diretamente à manutenção de ruas e sinalização. Assim como a maio-ria dos impostos, é uma receita pro go-verno e pode ser usada em educação, saneamento básico, saúde, entre outras demandas. Tanto é que em muitos es-

tados ele é recolhido pela Secretaria da Fazenda do Estado, e não pelo Detran. Juntamente com a primeira parcela ou parcela única do IPVA, vem a co-brança do DPVAT, o seguro obrigatório que garante o pagamento de indeniza-ções a terceiros, pessoas comuns que se envolvem em acidentes. É responsável por custear a despesa gerada por ambu-lâncias, paramédicos, medicamentos, entre outras caso ocorra algum aciden-te. A depender de onde você mora, são necessárias vistorias ou inspeções em seu veículo. Algumas podem verificar somente o estado dos quesitos básicos de um veículo como pneus (se estão com pelo menos 1,6mm de sulcos), ilu-minação e possíveis vazamentos. Mas alguns vistoriadores podem ir mais lon-ge e também medir o índice de poluen-tes na atmosfera, mesmo que esse seja um critério já verificado pelo próprio fabricante do veículo. Se você não concordar com o valor cobrado no seu IPVA ou caso haja uma diferença muito grande entre o calculo do imposto e o ano ou valor real do seu veículo, peça uma revisão da cobrança. Você deve entrar em contato com a Se-cretaria da Fazendo ou o Detran do seu Estado e pedir instruções sobre como proceder. Para saber exatamente quanto será seu IPVA e como ele foi calculado, acesse o site da Secretaria da Fazendo do seu Estado ou procure informações junto ao Detran.Abraço, Chapa

Além disso, o Instituto Lado a Lado pela Vida planeja um projeto para agosto, o mês dos pais. “Temos a ideia de fazer algumas campanhas e ações. O objetivo é aproveitar o apelo dos fi-lhos e que eles chamem a atenção dos seus pais para que eles fiquem atentos à saúde.”, concluiu Marlene.Parceria com Chico da Boleia. A presidente Marlene ressaltou a im-portância da divulgação da campanha de prevenção e de combate ao câncer de próstata, Novembro Azul, também apoiada por Chico da Boleia. A pro-posta para esse ano é desenvolver mais ações e se, possível, levar informação com qualidade até as pessoas em to-dos os cantos do país. Essas ativida-des buscam fazer com que os homens procurem precocemente os médicos e que tenham um bom atendimento. Alertar para a necessidade de se rea-lizar exames preventivos é necessário para que os homens procurem infor-mações e para que os médicos possam diagnosticar com antecedência possí-veis doenças, aumentando as chances de sucesso dos tratamentos. Dessa forma, Marlene espera que no final de 2013 os resultados sejam positivos para toda a categoria. “A Campanha Novembro Azul foi um grande sucesso. Começamos pe-las mídias sociais, onde tivemos uma aceitação muito positiva. Temos mais de 12 mil pessoas que nos acompa-nham pelas mídias. Realizamos ações na Av. Paulista, uma corrida em Minas Gerais, uma ação no Senado. Ocorre-ram várias intervenções educativas ao longo de 2012 e que serão intensifi-cadas este ano. Para o sucesso dessas iniciativas, contamos também com o apoio do Chico da Boleia.”, comple-tou Marlene. Com relação à atuação do Chico da Boleia na divulgação da Campanha Novembro Azul, Marlene afirmou que a ação realizada dia 17 foi de extre-ma importância. A parceria contribuiu para divulgar informações de quali-dade sobre o combate e a prevenção do câncer de próstata, fornecidas pelo Instituto Lado a Lado pela Vida. Chi-co da Boleia e sua equipe agradecem pelo material fornecido e assumem o compromisso de abraçar ideias que possam melhorar a qualidade de vida dos nossos companheiros do tapete negro.Redação Chico da Boleia

Marlene Oliveira, Presidente do Instituto Lado a Lado pela Vida, fala sobre os projetos para a saúde do homem em 2013

Foto: Matheus Moraes


CHICO DA BOLEIA06 REPORTAGEM O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO

CHICO DA BOLEIA

Desoneração da folha de pagamento: entenda o que é!O ano de 2013 começou com muitas discussões sobre a decisão do gover-no que determina a desoneração da folha de pagamento. Em outras pala-vras, a medida prevê que a contribui-ção previdenciária (INSS) recolhida por algumas modalidades de empre-sas não seja calculada mais sobre a folha de pagamento de cada funcio-nário, mas sim, sobre o faturamento da empresa empregadora.

A desoneração da folha de paga-mento é constituída de duas medidas complementares. A primeira delas é que o governo está, aos poucos, eliminando a atual forma de contri-buição previdências sobre a folha de pagamento de cada funcionário e adotando um novo método para esse recolhimento. Nele, a contribuição previdenciária deve incidir sobre a receita bruta das empresas (descon-tando as receitas de exportação). Em segundo lugar, a alteração na base da contribuição contempla uma redução de carga tributária dos setores benefi-ciados, pois a alíquota sobre a receita bruta foi fixada em um patamar infe-rior à anterior.

A decisão determina que as empresas que paguem até 20% de contribuição patronal de suas folhas salarias, pos-sam ser beneficiadas por novas alí-quotas que serão de 1% a 2% sobre o faturamento bruto da empresa. Vale lembrar que para todas as outras con-tribuições incidentes sobre a folha de pagamento não houve mudanças, como, por exemplo, o caso do FGTS e a contribuição dos próprios empre-gados para o Regime Geral da Previ-dência Social.

Isso significa que a empresa con-templada pela medida continuará recolhendo a contribuição dos seus empregados e as outras contribui-ções sociais incidentes sobre a folha de pagamento (como seguro de aci-dente de trabalho, salário-educação, FGTS e sistema S) da mesma forma que hoje. Somente a parcela patronal deixará de ser calculada com base nos salários e passará a ser calculada com base na receita bruta.Segundo o Ministério da Fazenda são

múltiplos os objetivos da medida. O primeiro deles é ampliar a competi-tividade da indústria nacional, por meio de redução de custos tributários e estimular as exportações, isentan-do-as de fazer parte da base de cálcu-lo sobre a qual será calculada a con-tribuição previdenciária em receita. Além disso, o governo pretende esti-mular o crescimento da formalização do mercado de trabalho, uma vez que a contribuição previdenciária depen-derá da receita e não mais da folha de salários. Por fim, o governo acredita que a medida é capaz de reduzir as assimetrias na tributação entre o pro-duto nacional e importado, impondo sobre este último um adicional so-bre a alíquota de Cofins-Importação igual à alíquota sobre a receita bruta que a produção nacional pagará para a Previdência Social.

O governo calcula uma redução de tributos de todos os beneficiados de R$ 12,8 bilhões neste ano, o equi-valente a 0,26% do Produto Interno Bruto (PIB) que é estimado em R$ 4,9 trilhões. Na área de transporte de passageiros a desoneração che-ga a R$ 2,1 bilhões, o que significa uma queda de R$3,3 bilhões para R$ 1,2 bilhão na arrecadação. A le-gislação aprovada determina que a União compensará o Fundo do Re-gime Geral de Previdência Social no valor correspondente à estimativa de renúncia previdenciária decorrente da desoneração, conforme previsto na Lei de Responsabilidade Fiscal, compensando a redução na arreca-dação e não afetando a apuração do resultado financeiro da Previdência.

A mudança foi autorizada através da Lei 12715, sancionada pela presi-dente Dilma Rousseff em 17 de se-tembro de 2012. Para que possamos compreender do que se trata a nova lei, devemos ter em mente que, den-tre outras coisas, ela altera os textos de leis antigas que regulamentavam sobre a questão tributária relaciona-da a vários setores empregadores e produtores brasileiros.A nova lei altera, por exemplo, al-guns artigos da Lei no 12.546, de 14 de dezembro de 2011 que instituiu o Regime Especial de Reintegração

de Valores Tributários para as Em-presas Exportadoras. O novo texto altera o artigo 7o da lei de 2011, que passa a vigorar com um novo texto. No que se refere ao setor de transpor-te, a lei determina que: “Art.7o Até 31 de dezembro de 2014, contribuirão sobre o valor da recei-ta bruta, excluídas as vendas cance-ladas e os descontos incondicionais concedidos, em substituição às con-tribuições previstas nos incisos I e III do art. 22 da Lei no 8.212, de 24 de julho de 1991, à alíquota de 2% (dois por cento): [...]III - as empresas de transporte ro-doviário coletivo de passageiros, com itinerário fixo, municipal, in-termunicipal em região metropoli-tana, intermunicipal, interestadual e internacional enquadradas nas classes 4921-3 e 4922-1 da CNAE 2.0.”Para as empresas de transporte ro-doviário coletivo de passageiros, portanto, a alíquota que determina o quanto se pagará sobre o faturamento em INSS será de 2%. Por outro lado, a Lei também altera o art.8º da Lei no 12.546. O novo tex-to, que fala sobre a alíquota para ou-tras categorias do setor do transporte, determina que:

"Art. 8º. Até 31 de dezembro de 2014, contribuirão sobre o valor da receita bruta, excluídas as vendas canceladas e os descontos incondi-cionais concedidos, à alíquota de 1% (um por cento), em substituição às contribuições previstas nos incisos I e III do art. 22 da Lei no 8.212, de 24 de julho de 1991, as empresas que fabricam os produtos classificados na Tipi, aprovada pelo Decreto no 7.660, de 23 de dezembro de 2011, nos códigos referidos no Anexo des-ta Lei:

Dentre outros, também se aplica à: I - as empresas de manutenção e repa-ração de aeronaves, motores, compo-nentes e equipamentos correlatos; II - de transporte aéreo de carga; III - de transporte aéreo de passageiros regu-lar; IV - de transporte marítimo de

carga na navegação de cabotagem; V - de transporte marítimo de pas-sageiros na navegação de cabota-gem; VI - de transporte marítimo de carga na navegação de longo cur-so; VII - de transporte marítimo de passageiros na navegação de longo curso; VIII - de transporte por na-vegação interior de carga; IX - de transporte por navegação interior de passageiros em linhas regulares; X - e de navegação de apoio maríti-mo e de apoio portuário.

O texto mostra, portanto, que o benefício não contempla todas as categorias, como, por exemplo, as empresas de transporte rodoviário de cargas. A Confederação Nacio-nal de Transporte (CNT) acredita que o pacote é importante porque a tributação sobre a folha de paga-mento representa um dos principais custos para alguns setores produti-vos, principalmente o do transpor-te. A alteração, portanto, traz mais competitividade às empresas de

transporte e possibilita, por exem-plo, investimentos em renovação da frota e treinamento de pessoal.Por outro lado, a própria CNT de-fende que uma alíquota de 2% so-bre o setor de transporte rodoviário de passageiros pode resultar em um efeito reverso, causando oneração. Além disso, o fato da lei não con-templar o setor de transporte rodo-viário de cargas causo insatisfação na entidade. Outros órgãos representativos como a ATR – Brasil (Associação do Transporte Rodoviário do Bra-

sil) concordam que a não contem-plação desse setor pode prejudicar a competitividade das empresas ligadas ao transporte rodoviário de cargas, já que elas são responsáveis por 60% de todo mercado de trans-porte de cargas do país. Foi por essa razão que o repre-sentante da ATR-Brasil, Roberto Queiroga acompanhado pelo De-putado Jerônimo Goergen (PP/RS), apresentaram, ainda em dezembro,

Foto: Divulgação



CHICO DA BOLEIA 07REPORTAGEM

Desoneração da folha de pagamento: entenda o que é!carga na navegação de cabotagem; V - de transporte marítimo de pas-sageiros na navegação de cabota-gem; VI - de transporte marítimo de carga na navegação de longo cur-so; VII - de transporte marítimo de passageiros na navegação de longo curso; VIII - de transporte por na-vegação interior de carga; IX - de transporte por navegação interior de passageiros em linhas regulares; X - e de navegação de apoio maríti-mo e de apoio portuário.

O texto mostra, portanto, que o benefício não contempla todas as categorias, como, por exemplo, as empresas de transporte rodoviário de cargas. A Confederação Nacio-nal de Transporte (CNT) acredita que o pacote é importante porque a tributação sobre a folha de paga-mento representa um dos principais custos para alguns setores produti-vos, principalmente o do transpor-te. A alteração, portanto, traz mais competitividade às empresas de

transporte e possibilita, por exem-plo, investimentos em renovação da frota e treinamento de pessoal.Por outro lado, a própria CNT de-fende que uma alíquota de 2% so-bre o setor de transporte rodoviário de passageiros pode resultar em um efeito reverso, causando oneração. Além disso, o fato da lei não con-templar o setor de transporte rodo-viário de cargas causo insatisfação na entidade. Outros órgãos representativos como a ATR – Brasil (Associação do Transporte Rodoviário do Bra-

sil) concordam que a não contem-plação desse setor pode prejudicar a competitividade das empresas ligadas ao transporte rodoviário de cargas, já que elas são responsáveis por 60% de todo mercado de trans-porte de cargas do país. Foi por essa razão que o repre-sentante da ATR-Brasil, Roberto Queiroga acompanhado pelo De-putado Jerônimo Goergen (PP/RS), apresentaram, ainda em dezembro,

uma proposta ao Secretário-Executi-vo Adjunto do Ministério da Fazen-da, Dyogo Henrique de Oliveira, de solicitação de apoio do ministério à emenda nº 67 de autoria do Senador Clésio Andrade (PMDB/MG) para a Medida Provisória nº 582 de 2012.

A Emenda visa incluir entre os be-neficiários da desoneração da folha de pagamento o setor de transporte rodoviário de cargas através de uma modificação do texto do Parágrafo terceiro, do artigo 8o da Lei. Dessa forma, o TRC passaria a igualar-se

com outras categorias de transporte em relação ao benefício. Um dos ar-gumentos para a defesa da Emenda é justamente o tamanho da partici-pação das empresas de TRC no mer-cado de transporte de cargas no país todo. A ATR informou em nota que, duran-te o encontro, seu representante e o parlamentar argumentaram sobre as diferentes formas de contratação de frete e as especificidades do setor e

que por esta razão não poderia haver desigualdade no tratamento do trans-porte rodoviário, marítimo e aéreo em relação à aplicação das alíquotas.

Em entrevista feita por nosso com-panheiro Chico da Boleia, o Sr. José Machado, presidente da ATR-Brasil, explicou que é muito difícil chegar a uma concordância sobre uma alíquo-ta adequada para todos os setores. No entanto, estranha o fato do setor de transporte rodoviário de carga não ter sido contemplado com a medida e ter tratamento diferenciado em re-

lação à outros setores do transporte. Mesmo assim, José Machado defende a medida de desoneração e explica que a mudança na for-ma de recolher o INSS é uma maneira de pro-teger o empregado e coibir a sonegação.Durante a entrevista com Chico da Boleia, o presidente da ATR Bra-sil ainda frisou que caso a categoria de transpor-te rodoviário de cargas seja beneficiado com a aprovação da medida provisória é de suma importância defender uma alíquota de 1% para a maioria delas. “É muito difícil estabe-lecer uma alíquota que contemple todas as em-presas. Por exemplo, no caso do agronegó-cio. Dificilmente você encontrará uma empre-sa que transporte grãos e que busca agigantar a frota. Como o negócio é muito sazonal, se a empresa de transporte investir só nesse negó-

cio ela não terá receita nos períodos entressafra. Então temos duas ca-tegorias de empresas: aquelas com frotas grandes, que contratam me-nos autônomos e aquelas pequenas e médias que utilizam o trabalho dos autônomos em maiores proporções. No caso das primeiras uma alíquota de 2% é considerada até razoável. Já para as empresas que contratam lar-gamente os autônomos uma alíquota como essa resultaria na oneração dos trabalhadores”, frisou.

José Machado ainda ressaltou que entidades como a ATR Brasil estão mobilizadas em favor da categoria e que vão acompanhar os avanços nas negociações. “Já foram pedidos pelo Ministério da Fazendo inúmeros es-tudos que comprovem a nossa defesa de uma alíquota de 1%. Isso já foi feito pelas entidades”, afirmou.Segundo ele, os estudos ainda mos-tram que a arrecadação do governo tende a crescer nesse setor, já que a forma de recolhimento do INSS so-bre o faturamento inibe a sonegação de impostos. “Hoje os empregadores podem registrar o funcionário com um salário menor ou pagar de outras formas. A gente percebe que às ve-zes em cima do autônomo a empre-sa nem recolhe o benefício. Quando essa alíquota for estabelecida em cima do faturamento, impossibilitará a sonegação.”, completou.

Em nota, a ATR-Brasil declarou que o ideal é que se crie uma agenda de conversas e discussões até a defini-ção governamental final. Não deixe de acompanhar todas as informações referentes a essas discussões. E caso o tema desperte dúvidas ou curiosi-dades, escreva pra gente!Para ver a entrevista completa, aces-se: www.chicodaboleia.com.brRedação Chico da Boleia

Foto: Divulgação


CHICO DA BOLEIA08 ESPORTES

Neusa Navarro, presidente da Fórmula Truck, fala sobre as novidades da competição para 2013

Foto: Chico da Boleia, Neusa Navarro e Vyctor Zeidan


CHICO DA BOLEIA

Chico da Boleia foi até a cidade de San-tos, no litoral sul paulista, para conver-sar com a presidente da Fórmula Truck, Neusa Navarro. Junto com ela estava Vytor Zeidan, jornalista que acompanha e realiza grande parte das entrevistas e matérias das etapas do campeonato.A presidente da categoria ressaltou que 2012 foi um ano de grande satisfação para todos que trabalham e participam das etapas da competição. Apesar dos problemas financeiros que todo o país o enfrentou, Neusa afirmou que o ano passado deixou boas lembranças de um campeonato acirrado e emocionante fechado com chave de ouro na última etapa de Brasilia, em dezembro. A boa disputa e a vitória de Leandro Totti proporcionaram felicidade ao público e aos amantes da Fórmula Truck.Com relação aos trabalhos desenvolvi-dos pela Fórmula Truck na parte de co-municação, Vytor Zeidan frisou que os resultados de 2012 foram além das ex-pectativas e representaram um grande avanço. O jornalista atribui o sucesso da marca Fórmula Truck e também das etapas promovidas, às divulgações e trabalhos de comunicação desenvolvi-dos em parceria com a Grelak Comu-nicação, chefiada por Clóvis Grelak. A empresa que presta assessoria de imp-rensa contribuiu para a divulgação das etapas e ações da Fórmula Truck nas diversas mídias disponíveis.

Novidades: O ano de 2013 promete muitas novi-dades para a Fórmula Truck. De acordo com Neusa Navarro, existem vários pilotos da categoria que ainda não de-cidiram qual equipe integrarão. Existe, ainda, a possibilidade de entrarem mais pilotos para a categoria. Tudo isso será confirmado nos próximos dias. Sobre a primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, a presi-dente da categoria reafirmou, como em outras vezes, sua satisfação em voltar ao Autódromo de Tarumã, no Rio Grande do Sul. “O retorno à Tarumã será ótimo. Desde 2008 não acontece uma etapa lá. O público sempre se fez presente e eles são fanáticos por corridas, principalmente pela Truck”, acrescentou Neusa. Além disso, Vytor lembrou que o Autódromo de Londrina também está confirmado para o calendário 2013 da Fórmula Truck. Por outro lado, os ca-riocas não terão o gostinho de acom-panhar as emoções da competição no Rio de Janeiro, já que o Autódromo de

Jacarepaguá foi fechado. A concentração de etapas do Campe-onato na região Sul do Brasil (Curitiba, Londrina, Cascavel, Tarumã e Gua-poré) é resultado da carência de Autó-dromos em outros estados. “Não temos muitas opções no Brasil. Rio de Janeiro foi fechado, então tivemos que bus-car outro autódromo. Campo Grande é uma praça bacana, mas o acesso ao autódromo não é muito bom, as pes-soas não conseguem chegar até lá com grande facilidade. Isso caracteriza uma dificuldade tanto para a Truck quanto para o público.”, explicou Neusa Na-varro.Outra novidade que pode esquentar o automobilismo brasileiro é a possível criação de uma categoria na Fórmula Truck para jovens pilotos menores de 21 anos. A Truck Light, como foi chamada por Neusa Navarro, terá o objetivo de acolher novos pilotos e proporcionar a eles experiências nas pistas. Os caminhões utilizados serão menores e a categoria terá regras es-pecíficas. Neusa frisou que a categoria talvez seja criada em 2014.

Segurança durante as corridas.O acidente com o piloto Diumar Bueno, da DB Motor Sport, ocorrido na etapa de Guaporé em outubro do ano pas-sado, deixou os organizadores e o pú-blico receosos. Segundo Vytor Zeidan o acidente foi o mais grave da história da Fórmula Truck, em termos de con-sequência, já que o piloto teve várias fraturas nas pernas. O ocorrido, no entanto, é apenas uma lembrança para todos, visto que o próprio piloto frisou a qualidade dos itens de segurança dos caminhões da Truck. Diumar, que teve uma recuperação impressionante nos últimos meses, pensa, inclusive, em voltar a correr já neste ano.

Em competições automobilísticas, no entanto, qualquer item que possa pro-porcionar mais segurança aos pilotos é sempre bem-vindo. Isso porque o bom andamento das corridas não depende somente da organização do evento, das equipes e dos pilotos, mas também das boas condições do autódromo e do clima.Por isso Neusa Navarro lembrou que na última etapa de 2012, em Brasília, foi apesentado um caminhão com uma modificação no sistema de freios. A novidade foi aprovada pela FIA (Fed-eração Internacional de Automobilis-mo) e já entrou no regulamento. Dessa forma, na primeira etapa deste ano, os caminhões estarão adequados com um novo sistema de freios.Pilotos confirmados para 2013:Muitos detalhes ainda não foram con-firmados para 2013, mas já podemos contar com a renovação dos pilotos Beto Monteiro e Valmir Benavides na equipe Iveco, que, em 2012, investiu pesado em seus caminhões de corrida. A equipe ABF/Mercedes-Benz também confirmou a parceria de dez anos dos pilotos Wellington Cirino e Geraldo Pi-quet. A grande novidade foi anunciada tam-bém neste dia 10 de janeiro: Paulo Salustiano, de 29 anos, assinou com a ABF Desenvolvimento Team e cor-rerá com o caminhão Mercedes-Benz vencedor dos campeonatos brasileiro e sul-americano de 2012.Já a estrela do campeonato passado, Leandro Totti, ainda não tem equipe garantida na Fórmula Truck. Neusa Navarro acredita que a confirmação desta informação deva acontecer nos próximos dias.Está confirmada também a estreia da equipe comandada por Edu Piano, o multicampeão do Rally dos Sertões.

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(62) 3207-5001 / 3207-5566

(62) 9971-5370 / 9980-1419

Edu, que tem 20 anos de experiên-cia nas terras, provará uma pouco das emoções dos circuitos fechados. A nova equipe será composta por caminhões Ford, competindo, assim, com a experiente equipe DF Motor Sport/Ford, de Djalma Fogaça.Outro piloto confirmado é Jansen Bueno que fará parte da equipe DB Motor Sport. Desde o ano passado, o jovem de 21 anos já tinha pretensões de fazer parte do Grid da Fórmula Truck, porém o regulamento, dentre outras exigências, não permite que menores de 21 anos corram na catego-ria. A ideia era que Jansen corresse ao lado do pai, Diumar Bueno que, ape-sar dos anseios de retornar às pistas, ainda não confirmou sua volta. Fórmula Truck nas mídias:As etapas dos Campeonatos Brasileiro e Sul-Americano de Fórmula Truck prometem agitar as cidades do calen-dário 2013. Segundo Vytor Zeidan o plano é “pulverizar mais as informa-ções sobre a Truck ao longo do ano e em todos os lugares”. Além disso, a ideia é divulgar as etapas e ações antes, durante e depois do evento em cada cidade, para que as pessoas se aproximem mais da competição e acompanhem todos os detalhes.Para que todos conheçam realmente a sensação de andar num caminhão de corrida, a Fórmula Truck criou a “Volta Rápida”. Nela, clientes vips e representantes da imprensa poderão andar a toda velocidade juntamente com os pilotos oficiais da competição. O caminhão para a Volta Rápida está em construção e será totalmente dife-rente das marcas e montadoras, para que todos os pilotos possam pilotar. A atração será acompanhada de um co-quetel e acontecerá nos sábados que antecedem a corrida. Neusa Navarro ainda comentou como é acompanhar seus filhos durante o Show de Caminhões, espetáculo no qual Gabi, Dani e Junior fazem manobras radicais com caminhões de 4 toneladas. A mãe frisou que não consegue assistir ao show dos filhos, “fico muito nervosa”, disse ela. Mas ela ainda ressaltou a admiração e a emoção que sente pelos filhos estarem seguindo os passos do pai, Aurélio Fé-lix. Neusa comentou ainda, que pre-tende ver um deles correndo na Fór-mula Truck. Truck Kids:A ação social que está em todas as etapas da Fórmula Truck continu-

ará em 2013. “Nas etapas, o evento da Truck Kids é automático. Mas 2012 foi o ano em que mais ocorre-ram eventos da Truck Kids fora das etapas da competição”, frisou Vytor Zeidan. Neusa Navarro ainda ressal-tou a satisfação em oferecer às crian-ças a oportunidade de andarem nos caminhõezinhos da Truck. Segundo ela, nas ações que ocorreram nas ci-dades a presença do público foi muito grande. “Fizemos um evento da Truck Kids aqui em Santos no Natal, com o Papai Noel e as crianças gostaram muito. Elas comparecem em massa. Tem muita empresa parceira que co-labora doando brindes e brinquedos”, acrescentou Neusa. Recado aos caminhoneiros.Em todas as suas entrevistas, Chico da Boleia faz questão de incluir as questões que afetam toda a categoria dos caminhoneiros. Sobre o assunto, Neusa Navarro concluiu que apesar de conhecer a difícil realidade dos caminhoneiros deste país, acredita que 2013 será um ano de grandes con-quistas para todos da categoria, prin-cipalmente em função das leis que estão sendo debatidas e aprovadas em benefício dos caminhoneiros. Por último, a presidente Neusa Na-varro desejou muita saúde e que to-dos os caminhoneiros do país possam acompanhar de perto o evento que é especialmente preparado para eles: a Fórmula Truck.

Equipe Chico da Boleia


CHICO DA BOLEIA

Neusa Navarro, presidente da Fórmula Truck, fala sobre as novidades da competição para 2013


CHICO DA BOLEIA 09DE BOA NA BOLEIA

Frases de Para-choques

“Quem toma decisões está sujeito a erros. Quem não toma, já errou.”

“Perca um minuto na vida. Não perca a vida em um minuto”

“De inveja não morro, mas mato muita gente!”

“Nasce o Sol e a Lua e o show continua!”

“Não sou presidente, mas tenho um bom CARGO”

“Fruta madura na beira da estrada: está podre ou bichada.”

“Não sou mágico, mas vivo de um truck”

“Qual a diferença do caminhão para o sol? O sol sai pra esquentar e o caminhão esquenta pra sair“

“O difícil fazemos na hora. O impossível demora mais um pouco.”

“Marido de mulher feia detesta feriado.”

“Não dê o peixe. Ensine a pescar.”

“Mais vale um exemplo do que mil palavras”

“Antes eu sonhava. Agora nem durmo.”

“Nas grandes estradas moro, mas às vezes de saudade eu choro.”

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Edu, que tem 20 anos de experiên-cia nas terras, provará uma pouco das emoções dos circuitos fechados. A nova equipe será composta por caminhões Ford, competindo, assim, com a experiente equipe DF Motor Sport/Ford, de Djalma Fogaça.Outro piloto confirmado é Jansen Bueno que fará parte da equipe DB Motor Sport. Desde o ano passado, o jovem de 21 anos já tinha pretensões de fazer parte do Grid da Fórmula Truck, porém o regulamento, dentre outras exigências, não permite que menores de 21 anos corram na catego-ria. A ideia era que Jansen corresse ao lado do pai, Diumar Bueno que, ape-sar dos anseios de retornar às pistas, ainda não confirmou sua volta. Fórmula Truck nas mídias:As etapas dos Campeonatos Brasileiro e Sul-Americano de Fórmula Truck prometem agitar as cidades do calen-dário 2013. Segundo Vytor Zeidan o plano é “pulverizar mais as informa-ções sobre a Truck ao longo do ano e em todos os lugares”. Além disso, a ideia é divulgar as etapas e ações antes, durante e depois do evento em cada cidade, para que as pessoas se aproximem mais da competição e acompanhem todos os detalhes.Para que todos conheçam realmente a sensação de andar num caminhão de corrida, a Fórmula Truck criou a “Volta Rápida”. Nela, clientes vips e representantes da imprensa poderão andar a toda velocidade juntamente com os pilotos oficiais da competição. O caminhão para a Volta Rápida está em construção e será totalmente dife-rente das marcas e montadoras, para que todos os pilotos possam pilotar. A atração será acompanhada de um co-quetel e acontecerá nos sábados que antecedem a corrida. Neusa Navarro ainda comentou como é acompanhar seus filhos durante o Show de Caminhões, espetáculo no qual Gabi, Dani e Junior fazem manobras radicais com caminhões de 4 toneladas. A mãe frisou que não consegue assistir ao show dos filhos, “fico muito nervosa”, disse ela. Mas ela ainda ressaltou a admiração e a emoção que sente pelos filhos estarem seguindo os passos do pai, Aurélio Fé-lix. Neusa comentou ainda, que pre-tende ver um deles correndo na Fór-mula Truck. Truck Kids:A ação social que está em todas as etapas da Fórmula Truck continu-

ará em 2013. “Nas etapas, o evento da Truck Kids é automático. Mas 2012 foi o ano em que mais ocorre-ram eventos da Truck Kids fora das etapas da competição”, frisou Vytor Zeidan. Neusa Navarro ainda ressal-tou a satisfação em oferecer às crian-ças a oportunidade de andarem nos caminhõezinhos da Truck. Segundo ela, nas ações que ocorreram nas ci-dades a presença do público foi muito grande. “Fizemos um evento da Truck Kids aqui em Santos no Natal, com o Papai Noel e as crianças gostaram muito. Elas comparecem em massa. Tem muita empresa parceira que co-labora doando brindes e brinquedos”, acrescentou Neusa. Recado aos caminhoneiros.Em todas as suas entrevistas, Chico da Boleia faz questão de incluir as questões que afetam toda a categoria dos caminhoneiros. Sobre o assunto, Neusa Navarro concluiu que apesar de conhecer a difícil realidade dos caminhoneiros deste país, acredita que 2013 será um ano de grandes con-quistas para todos da categoria, prin-cipalmente em função das leis que estão sendo debatidas e aprovadas em benefício dos caminhoneiros. Por último, a presidente Neusa Na-varro desejou muita saúde e que to-dos os caminhoneiros do país possam acompanhar de perto o evento que é especialmente preparado para eles: a Fórmula Truck.

Equipe Chico da Boleia

Calendário F-Truck 2013

Confira o calendário 2013 da Fórmula Truck

10/03 - Tarumã, Rio Grande do Sul.

07/04 - Londrina, Paraná.

19/05 - Caruaru, Pernambuco.

09/06 - Goiânia, Goiás.

07/07 - Interlagos, São Paulo.

04/08 - Cascavel, Paraná.

08/09 - Córdoba, Argentina.

13/10 - Guaporé, Rio Grande do Sul.

10/11 - Curitiba, Paraná.

08/12 - Brasília, Distrito Federal.

Foto: Larissa J. Riberti - Etapa Córdoba, Argentina


CHICO DA BOLEIA10 ENTRETENIMENTO O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO

CHICO DA BOLEIA

CruzadinhaPALAVRAS CRUZADAS DIRETAS

Solução

www.coquetel.com.br © Revistas COQUETEL 2013

A voltado diabinhomais encapetado

de todosos tempos!

pegando fogonas bancas!

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013

Cla

ssic

Med

ia, L

LC.

BANCO 86

PAPEPRELEVANCIAEVRTRIPGRACEJOIA

CÃOUSSONGMODESTIAEA

EOSRMARIILUSÃOEITO

EOGANEDATUMESTAE

RONOPEPDOENTIAAI

NIOPINARDIETAANÇA

COBRABATOBRIGATORIA

Primeiraclaridadeda manhã

Instrumen-tos de (?):tambor e

agogô

Adaptação harmonio-sa (entrepessoas)

Moveu-sesobre si(como o

pião)

Tipo degás nãoreativo(Quím.)

IberêCamargo,

artistaplástico

(?) Open,torneio detênis dos

EUA

Canção,em

inglês

Ato Institu-cional(sigla)

Virtudeausente na

pessoaarrogante

SamuelRosa,cantormineiro

Jogadorade vôlei

brasileira

Plantaçãoonde tra-balhavamescravos

(?) de óti-ca, truquede showsde mágica

Forma dedecotesuave

Auxiliar doprofessorna aula

Idiomalitúrgicodo Can-domblé

"Errado",na corre-ção daprova

(?) azul, espécie depeixe emextinção

A vogalmarcada

no jogo davelha

O instinto,por suaorigem

Fruto ener-gético

exportadopelo Pará

"Interna-cional", em FMI

AssociaçãoBrasileira

de Im-prensa

Dar seuparecer

sobre algo

(?) Valley,região

vinícolados EUA

OlgaBenário,militantealemã

CartelpetrolíferoSegura;

pega

Tricampeão (red.)Hormônio responsávelpelas características

femininas secundárias

Diz-se do sujeito quegosta de aparecer emtransmissões de TVpara ganhar fama

Mórbida

500, emromanos

Capital doMarrocos

Grama(símbolo)

Modali-dade delicitação

feitaatravés da

internet

Caracterís-tica doassunto

importante

Tomo(abrev.)

Pronomeque desig-na a coisapróxima

dequem fala

RegimealimentarParada

(?): indica-ção do si-nal verme-

lho aomotorista

Cachorro

Brinca-deira;

pilhéria

C Ã O

4/eito — opep — song. 5/rabat. 6/inerte. 7/gracejo.

APROCAM BRASILASSOCIAÇÃO DE PROTEÇÃO AO CAMINHONEIRO DO BRASIL

Junte-se a nóswww.aprocambrasil.org.br

(11)4371-4845 - FAX (11)4371-4844 (11)4371-4843 (11)4371-4842

24H

Promoção Cultural

O que é “Onde está o CHICO DA BOLEIA”?

É um Hot Site Promocional Cultural desenvolvido para demonstrar a importância e a fa-cilidade de usar o RASTREADOR com a tecnologia Sascar, onde o participante visualiza através do mapa montado em parceria com a Sascar onde o personagem “Chico da Boleia” está no momento do seu acesso, o importante é que o Chico da Boleia roda pelo Brasil todo e a Sascar mostra isso em tempo real. A partir daí o participante se cadastra gratuitamente e participa das promoções informando onde está o Chico da Boleia no exato momento do acesso ao site promocional. Repita esse procedimento 4 vezes durante o mês e concorra!

Acesse o site e participe!

www.chicodaboleia.com.br



CHICO DA BOLEIA 11PROSA DE CAMINHONEIRO

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Em 2012, nós seguimos a direção certa, levando muito mais conforto e segurança para você.

Mais um ano se passou e nossa preocupação com seu bem-estar só aumentou. Afinal, nós nos encontramos todos os dias em tantas estradas e por isso, queremos que nossa relação seja cada vez melhor.

E em 2013, vamos trabalhar ainda mais para que você siga pelas melhores direções e possa continuar o seu caminho sempre tranquilo.

Espaço dedicado aos internautas que estão conectados no site do Chico da Boleia.

" Matéria muito positiva, Chico da Boleia.

Uma característica muito importan-te sem dúvida é a segurança. A cada temporada a potência dos caminhões aumenta, já a largura das pistas e dos circuitos permanecem a mesma, logo sendo necessário disponibilizar mais sistemas de segurança em tudo que envolve a Fórmula Truck (cami-nhões, pistas, público). Sobre os pilo-tos e equipes, já ouvi falar que o Totti correrá pela VW este ano. Veremos.

Sou fã do Djalma Fogaça e gostaria muito em vê-lo andando entre os 5 mais rápidos, já que na última tempo-rada seu caminhão Ford não rendeu o que tem condições para render. Se a Ford disponibilizar os motores 13 litros no mercado este ano, acredito que seu caminhão poderá chegar em torno de 1.500cv, dando mais adrena-lina ao Caipira Voador e à sua equi-pe também. E que venha logo a nova temporada para nossa diversão!"

Alessandro Ricoboni, na matéria sobre a entrevista de Neusa Navarro, Presi-dente da Fórmula Truck.

" Parabéns pelo programa e obrigado pelo esforço em defender uma classe que não tem tempo de expor suas difi-culdades. Porém, apesar das dificulda-des somos privilegiados com o prazer de conhecer lugares e pessoas novas."

Walber, companheiro caminhoneiro.

"É, a Lei do Motorista só veio para re-gulamentar o lógico: quem dirige sem descanso é pior que dirigir embriagado.

Eu já tive essa experiência e é péssimo (dirigir muitas horas sem descanso). Levei um susto grande ainda bem que não causei nenhum prejuízo a outros nem a mim mesmo, dei um cochilo de alguns segundos fui para o canteiro la-teral direita da Cândido Portinari (de-pois de Batatais) sentido Franca. Já era de madrugada fiz um bate e volta em SP, depois disso fiquei em ALERTA. Espero que os companheiros não pas-sem por isso, é melhor respeitar o seu estado físico.

A lei é só um reforço, o respeito à vida é o mais importante. Tem um provér-bio que diz… “o homem acaba com sua saúde querendo ganhar dinheiro… depois acaba com dinheiro querendo recuperar sua saúde”."

Tanajé Luiz Amorim, na publicação “Quantas horas você dirige?” do Blog do Chico.

Redação Chico da Boleia

Espaço do Internautate o sal e a pimenta e cozinhe com a panela tampada até que os temperos se dissolvam.

Numa tigela à parte, misture pouco a pouco o fubá no caldo de galinha frio, adicione aos poucos na panela sempre mexendo para não empelotar. Siga mexendo e adiciona-ndo o fubá diluído até conseguir o ponto de consistência desejado. Esse processo pode demorar mais tempo dependendo da con-sistência desejada.Após isso, separe uma travessa e forre-a com um guardanapo de pano. Despeje a polenta sobre o guardanapo na tigela e de-ixe descansar por alguns minutos. Levante as pontas do guardanapo, torça-as e faça um laço com um barbante, formando assim uma espécie de trouxa. Coloque a trouxa diretamente sobre a pedra fria do mármore, lembrando-se de muda-la de lugar sempre que a pedra esquentar. Quando a polenta estiver fria abra a trouxa e você verá que a polenta terá tomado a forma de uma cuia, assim ela poderá segurar melhor o molho que a cobrirá.

FrangoNuma panela doure rapidamente os peda-ções de frango já temperados no azeite. Quando o frango estiver dourado, refogue-o na cebola ralada, acrescente sal e pimenta e a polpa dos tomates. Cubra o conteúdo com caldo de galinha e com o cheiro verde e o louro, tampe a panela e deixe cozinhar em fogo baixo. Quando o molho reduzir o suficiente, coloque os pedaços de frango na travessa onde já estava a polenta, cubra com o molho e sirva.

Que companheiro da estrada nunca coz-inhou para a patroa ou mesmo para os ami-gos? Cozinhar é uma terapia e sempre que tenho tempo vou para o fogão fazer umas delícias. Compartilho com vocês uma das minhas maiores especialidades: frango com polenta. Originária da Itália, a polenta é um preparado de fubá extremamente rico em carboidratos e delicioso. Vai bem com tudo: linguicinha calabresa, feijão, salada, frango, costelinha de porco. Companhei-ros, tá na hora de mostrarmos que não so-mos bons só com o volante, mas também com as panelas. A louça, claro, fica por conta delas!Ingredientes:Coxas e sobrecoxas de frango, limpos e temperados previamente. Fubá Alho picado a gosto.Cebola picada.Cheiro verde picado.Caldo de galinha.Manteiga Tomates sem pele e sem a semente (tam-bém pode ser molho ou extrato de tomate)Sal e pimenta a gosto.Folhas inteiras de louroAzeite de oliva.

PolentaDoure no azeite o alho e a cebola, acrescen-

Frango ensopada com polenta

Foto: Matheus Moraes

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Jornal Chico da Boleia Orgulho de ser caminhoneiro - Edição 13