Katalog Motorów 2008

Zapraszamy !!!

YZF-R1

• YZF-R1 - Sztuka Technologii Wyścigowej

• YZF-R1 – to legendarny motocykl w klasie motocykli 1000cc będący ikoną sportu motocyklowego. Osiągi R1 są elektryzujące jak również motocykl ten jest również niesłychanie przyjazny dla kierującego, ponieważ przodująca technologia oraz wyścigowy rodowód tego motocykla sprawiają, że masz wszystko pod kontrolą.

YZF-R6

• YZF-R6 - Ekstremalna jazda• Nowy motocykl YZF-R6 jest

naszpikowany technologią z Mistrzostw Świata MotoGP i jest zdolny zabrać Cię na wyżyny sportu motocyklowego. R6 przedstawia ulepszoną interakcję między człowiekiem i maszyną dając Ci pewność podczas treningu na torze. Otrzymujesz pakiet najnowszych technologii prosto z toru wyścigowego: YCC-T – Elektronicznie sterowana przepustnica oraz YCC-I elektronicznie kontrolowana długość kolektorów dolotowych. Dodatkowo ulepszone zawieszenie wspomaga stabilne prowadzenie w zakrętach

YZF-R125

• YZF-R125 - Zainspirowany geniuszem

• Już czas wyruszyć na ulice aby chwycić największą przyjemność z ekstremalnej jazdy z nowym motocyklem Yamaha YZF-R125. Jest to radykalna maszyna – wysokoobrotowy silnik o pojemności 125cc zaprojektowany przez tych samych konstruktorów, którzy stworzyli motocykle YZF-R1 oraz YZF-R6 – legendy sportu motocyklowego. Stylizacja kolorystyczna motocykla jest identyczna z najlepszymi motocyklami supersport Yamaha.

Seria MT

MT-01 • MT-01 - Uwolnij pulsującą moc• Koncept jest wprost genialny –

unikalny silnik w układzie V o pojemności 1.670cc osadzony w sportowej ramie aluminiowej na bazie zawieszenia motocykli supersport. Żaden motocykl nie jest podobny do MT-01 – masywny silnik wytwarza kolosalny moment obrotowy pozwalający na kolosalne przyspieszenia a sportowe zawieszenie dba o znakomite prowadzenie i stabilność. Pulsujące brzmienie wydechów sprawia, że ruch na ulicach zamiera.

MT-03 • MT-03 - Ikona miejskiego stylu• MT-03 to całkowicie oryginalny i

bezkompromisowy zamysł technologiczny Yamaha. Jest to rewolucyjna konstrukcja stworzona specjalnie do używania na zatłoczonych miejskich ulicach. Styl MT-03 mówi sam za siebie – został stworzony do tego aby lekko i zadziornie przemieszczać się po ulicach – jest lekki, kompaktowy, silnik w technologii wtryskowej jest napakowany mocą a mały rozstaw osi wraz z nisko położonym środkiem ciężkości pozwalają na niezwykle dynamiczne manewry.

CB 1000R • W końcu Honda przypomniała sobie, że od W końcu Honda przypomniała sobie, że od

czasów CB 900F Hornet, nie wypuściła na rynek czasów CB 900F Hornet, nie wypuściła na rynek żadnego nakeda z silnikiem o większej żadnego nakeda z silnikiem o większej pojemności niż 600cm3. Czy CB1000R będzie pojemności niż 600cm3. Czy CB1000R będzie jego godnym następcą? Gdybyśmy postawili jego godnym następcą? Gdybyśmy postawili obok siebie najnowszego CB 1000R oraz CB 600F obok siebie najnowszego CB 1000R oraz CB 600F Hornet z pewnością dopatrzylibyśmy się wielu, Hornet z pewnością dopatrzylibyśmy się wielu, wręcz bliźniaczych podobieństw ( oczywiście wręcz bliźniaczych podobieństw ( oczywiście poza pojemnością silnika). Charakterystyczną poza pojemnością silnika). Charakterystyczną różnicą, jaka dzieli te dwa motocykle z wielkiej różnicą, jaka dzieli te dwa motocykle z wielkiej rodziny Hondy jest jednoramienny wahacz, który rodziny Hondy jest jednoramienny wahacz, który z pewnością zauważyliście patrząc pierwszy raz z pewnością zauważyliście patrząc pierwszy raz na CB 1000R. Niewątpliwie dodaje on dużemu na CB 1000R. Niewątpliwie dodaje on dużemu golasowi wiele uroku. Agresywna stylistyka, golasowi wiele uroku. Agresywna stylistyka, potężny silnik i sportowe zaciski mocowane potężny silnik i sportowe zaciski mocowane radialnie zdradzają nam, że nie mamy do radialnie zdradzają nam, że nie mamy do czynienia z potulnym i łagodnym barankiem, czynienia z potulnym i łagodnym barankiem, lecz prawdziwym ulicznym wojownikiem, za lecz prawdziwym ulicznym wojownikiem, za którego sterami nie powinien siadać żaden którego sterami nie powinien siadać żaden „żółtodziób". Czy zyska popularność i grono „żółtodziób". Czy zyska popularność i grono zwolenników na jaką zapracował i zyskały CB zwolenników na jaką zapracował i zyskały CB 900F? O tym przekonamy się już niebawem. 900F? O tym przekonamy się już niebawem.

CBR 1000RR • Lżejszy i mocniejszy, rzędowy, czterocylindrowy silnik o Lżejszy i mocniejszy, rzędowy, czterocylindrowy silnik o

pojemności 998 cm³, osiągający moc 126 kW (171 KM przy pojemności 998 cm³, osiągający moc 126 kW (171 KM przy 11250 obr/min). 11250 obr/min).

• Sterowany katalizator. Sterowany katalizator. • Podwójny sekwencyjny wtrysk paliwa PGM-DSFI z dwoma Podwójny sekwencyjny wtrysk paliwa PGM-DSFI z dwoma

wtryskiwaczami na cylinder. wtryskiwaczami na cylinder. • Płynniejsza reakcja na otwarcie gazu. Płynniejsza reakcja na otwarcie gazu. • Lżejszy układ wydechowy 4-2-1 z tłumikiem pod Lżejszy układ wydechowy 4-2-1 z tłumikiem pod

siedzeniem. siedzeniem. • Wyścigowa – kasetowa skrzynia biegów. Wyścigowa – kasetowa skrzynia biegów. • Zębatka napędowa powiększona z 40 na 42 zęby dla Zębatka napędowa powiększona z 40 na 42 zęby dla

poprawienia przyspieszeń. poprawienia przyspieszeń. • Innowacyjna rama aluminiowa, wykonana w technologii Innowacyjna rama aluminiowa, wykonana w technologii

odlewu grawitacyjnego z pustymi profilami zamkniętymi. odlewu grawitacyjnego z pustymi profilami zamkniętymi. • W pełni regulowany, odwrócony widelec przedni HMAS. W pełni regulowany, odwrócony widelec przedni HMAS. • Zredukowane wyprzedzenie i kąt główki ramy. Zredukowane wyprzedzenie i kąt główki ramy. • Rewolucyjny elektro-hydrauliczny amortyzator skrętu Rewolucyjny elektro-hydrauliczny amortyzator skrętu

(HESD). (HESD). • Lekki i sztywny hybrydowy wahacz aluminiowy Unit Pro-Lekki i sztywny hybrydowy wahacz aluminiowy Unit Pro-

Link ze zintegrowanym układem dźwigniowym. Link ze zintegrowanym układem dźwigniowym. • Wyczynowe zaciski hamulcowe mocowane promieniowo i Wyczynowe zaciski hamulcowe mocowane promieniowo i

większe, a mimo to lżejsze, 320 mm tarcze. większe, a mimo to lżejsze, 320 mm tarcze. • Podwójny, wielozwierciadłowy reflektor. Podwójny, wielozwierciadłowy reflektor. • Nowa, węższa i lżejsza chłodnica. Nowa, węższa i lżejsza chłodnica. • Kompaktowy zestaw elektronicznych wskaźników. Kompaktowy zestaw elektronicznych wskaźników. • Opływowa i lekka tylna lampa w technologii LED. Opływowa i lekka tylna lampa w technologii LED. • Immobiliser HISS. Immobiliser HISS.

DN 01 • Radykalna nowa stylistyka, każdy szczegół Radykalna nowa stylistyka, każdy szczegół

przyciąga uwagę. Niespotykany komfort, przyciąga uwagę. Niespotykany komfort, płynna i przewidywalna reakcja na każde płynna i przewidywalna reakcja na każde polecanie kierowcy, doskonałe osiągi, brak polecanie kierowcy, doskonałe osiągi, brak sprzęgła, co więcej brak dźwigni zmiany sprzęgła, co więcej brak dźwigni zmiany biegów. Czy to naprawdę motocykl?? Może biegów. Czy to naprawdę motocykl?? Może to jakiś dziwny rodzaj skutera?to jakiś dziwny rodzaj skutera?

DN-01 wygląda jak motocykl prototypowy, DN-01 wygląda jak motocykl prototypowy, niski, długi, wyposażony we wspaniałe koła o niski, długi, wyposażony we wspaniałe koła o średnicy 17 cali oraz mocny dwucylindrowy średnicy 17 cali oraz mocny dwucylindrowy silnik w układzie V. Z całą pewnością DN-01 silnik w układzie V. Z całą pewnością DN-01 jest motocyklem, motocyklem jest motocyklem, motocyklem zapewniającym niespotykaną dotąd zapewniającym niespotykaną dotąd przyjemność z jazdy. Honda wyposażyła DN-przyjemność z jazdy. Honda wyposażyła DN-01 w najbardziej zaawansowaną 01 w najbardziej zaawansowaną technologicznie automatyczną skrzynię technologicznie automatyczną skrzynię biegów w historii jednośladów. biegów w historii jednośladów.

GSX 650F • Typ silnika4-suwowy, 4-cylindrowy,

rzędowy, chłodzony cieczą, DOHCPojemność skokowa656 cm3Średnica x skok tłoka65.5 mm x 48.7 mmStopień sprężania11,5:1Moc maksymalnab.d.Moment obrotowyb.d.Układ zasilaniawtrysk paliwaRozrusznikelektrycznySkrzynia biegów6-stopniowaPrędkość maksymalnab.d.Długość całkowita2,130 mmSzerokość całkowita760 mmWysokość całkowita1,225 mmRozstaw osi1,470 mmPrześwit135 mmWysokość siedzenia770 mmMasa suchego pojazdu216 kgZawieszenie przód41mm telescopic forks, coil spring, oil damped, adjustable spring preloadZawieszenie tyłSwingarm, link type, coil-spring, oil damped, adjustable spring preload and rebound dampingHamulce przód / tyłpodwójny tarczowy / tarczowyOponyPrzód: 120/70ZR17M/C (58W)Tył: 160/60ZR17M/C (69W)Zbiornik paliwa

Hayabusa 1300Hayabusa 1300 • Typ silnika4-suwowy, 4-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, DOHCPojemność skokowa1340 cm3Średnica x skok tłoka81.0 mm x 65.0 mmStopień sprężania12.5 : 1Moc maksymalna197 KM przy 9500 obr/min (208 KM z SRAD)Moment obrotowy155 Nm przy

7200 obr/minUkład zasilaniawtrysk paliwaRozrusznikelektrycznySkrzynia biegów6-stopniowaPrędkość maksymalna295 km/hDługość całkowita2,195 mmSzerokość

całkowita740 mmWysokość całkowita1,170 mmRozstaw osi1,485 mmPrześwit120 mmWysokość siedzenia805 mmMasa suchego pojazdu220 kgZawieszenie przódInverted

telescopic, coil spring, spring preload fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustableZawieszenie tyłLink type, coil spring, oil damped, spring preload

fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustableHamulce przód / tyłpodwójny tarczowy / tarczowyOponyPrzód: 120/70ZR17M/C (58W)

Tył: 190/50ZR17M/C (73W)Zbiornik paliwa21,0 L

RM-Z450 RM-Z450 • Typ silnika4-suwowy, 1-cylindrowy,

chłodzony cieczą, DOHCPojemność skokowa449 cm3Średnica x skok tłoka96,0 mm x 62,1 mmStopień sprężania12,8:1Moc maksymalna55,1 KM przy 9000 obr/minMoment obrotowy52,9 Nm przy 7000 obr/minUkład zasilaniawtrysk paliwaRozruszniknożnySkrzynia biegów5-stopniowaPrędkość maksymalnabrak danychDługość całkowita2185 mmSzerokość całkowita830 mmWysokość całkowita1260 mmRozstaw osi1480 mmPrześwit350 mmWysokość siedzenia955 mmMasa "suchego pojazdu"101.5 kgZawieszenie przód47 mm Showa dwukomorowy odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny spiralne, tłumienie olejowe i gazoweZawieszenie tyłWahacz wleczony, amortyzator typu łącznikowego z zewnętrznym zasobnikiem gazu, sprężyna spiralna, tłumienie olejowe i gazoweHamulce przód / tyłtarczowy / tarczowyOponyPrzód: 80/100-21, dętkoweTył: 110/90-19, dętkoweZbiornik paliwa6,2 L

KONIECKONIEC