Embed Size (px)
Citation preview
KHK-päästöjen vähentäminen
Raitiotieallianssi
KAS2 vaihe
raitiotien 2 vaiheessa
AFRY FINLAND OY
12.5.2020
Työn sisältö
2.7.2020 2
Toimintatapojen kehittäminen mahdollista toteutusta varten
Kasvihuonekaasupäästöjen (KHK) määrittäminen KAS2 -vaiheessa
• Laskennassa on sovellettu standardia SFS-EN 15643-5:2017 ja Ympäristöministeriön julkaisua rakennusten vähähiilisyyden arviointimenetelmästä
• Työssä selvitettiin raitiotien rakentamisen aiheuttamat kasvihuonekaasupäästöt (KHK) KAS2 -vaiheessa ja tulokset ilmoitetaan hiilidioksidiekvivalentteina (CO2e)
• Laskenta on rakennettu saatavilla oleviin lähtötietoihin KAS2-vaiheen suunnittelusta ja osittain on sovellettu TAS1-vaiheen kulutustietoja. Määrätiedot saatiin pääasiassa FORE-tietokannasta
• KHK- päästölaskennassa huomioitiin 7 kpl hankeosia:
o Ho 4.1 Sepänkatu
o Ho 4.2 Paasikivenkatu
o Ho 4.3 Rantatie
o Ho 4.5 Federleynkatu
o Ho 4.6 Kehyskatu
o Ho 4.7 Lielahdenkatu
o Ho 4.8 Halkoniemenkatu
• Hankeosan 4.4. Hiedanranta ei ollut käytettävissä FORE-tietoja. Sen osalta päästöjen arvioinnissa käytettiin Ramboll Finland Oy:n laatimaan päästöraportin tietoja
2.7.2020 3
KHK-päästöjen tausta
2.7.2020 4
A1-A3VALMISTAMINEN
A4-A5RAKENTAMINEN
B1-B7KÄYTTÖVAIHE
• A1Raaka-aineen hankinta
• A2Kuljetus valmistukseen
• A3Tuotteen valmistus
• A4Kuljetukset työmaalle
• A5Työmaatoiminnot
• B1Tuotteen käyttö
• B2Kunnossapito
• B3Korjaus
• B4Osien vaihto
• B5 Laajamittaiset korjaukset
• B6Energiankäyttö
• B7Vedenkäytöt
• B8Asentajien käyttö
Laskennan viitekehys
Laskennassa on käsitelty punaiset moduulit. Moduulia B1-B7 (raitiotien käyttövaihetta) sekä raitiotien käytöstä poistamista (moduuli C) ei huomioitu tässä selvityksessä.
Laskennan sisältö
C1-C4PURKUVAIHE
• C1Purku/käytöstä poisto
• C2Jätejakeiden kuljetukset
• C3Purkujätteen käsittely
• C4Purkujätteen loppusijoitus
• 16 500 t CO2e (AFRY laskenta 5 km)
2.7.2020 5
KHK-laskennan tulokset
• Raitiotien rakentamisen kokonaispäästöt yhteensä 28 500t CO2e (7km)• 4 080 tCO2e / raide-km
Ho 5.1 Enqvistinkatu ei sisälly laskentaan, Ho 4.4 Hiedanrannan osalta on hyödynnetty Rambollinpäästöraportin1 tuloksia
Rata- ja katu-
rakenteet
Taito-
rakenteet
Rata ja taitorakenteet
yhteensä
Moduuli tCO2e tCO2e tCO2e Moduulin sisältö ja lisätiedot
A1-A31 700 9 000 10 700
A1-A3 Raaka-aineen hankinta, kuljetus valmistukseen ja tuotteen
valmistus
A4 - - 5 300 A4 Kuljetukset työmaalle
A5 - - 480 A5 Työmaatoiminnot
Moduulit
yhteensä 1 700 9 000 16 500 t CO2e, AFRY laskenta (5km)
Hiedanrannan osuus 12 060Hiedanrannan osuus, arvioitu RAMBOLL laskennasta (Hiedanranta
2km)
Moduulit ja Hiedanrannan selvitys yhteensä 28 500tCO2e, (7km) arvioidut päästöt yhteensä koko raitiotien
rakentamisesta
Moduulit ja Hiedanranta per rd-km 4 080 tCO2e/rd-km, päästöt per raidekilometri (yhteensä/7km)
A1-A365 %
A432 %
A53 %
TRT 2-vaiheen KHK-päästöjen jakautuminen, AFRY laskenta (5 km)
1 Ramboll Finland Oy. Hiedanrannan päästökartoitus, 4.4.2020
Ilmastovaikutusten yhteenveto
• Rakentamisessa käytettävien raaka-aineiden ja materiaalien hankinnasta aiheutuu merkittävin osuus kasvihuonekaasupäästöistä (n. 65 %)
• Sen lisäksi suuri osa KHK-päästöistä syntyy raaka-aineiden, materiaalien, ylijäämämassojen ja jätteiden kuljettamisesta hankealueelle ja sieltä pois (huomioitava myös, että kuljetusmatkat osittain perustuivat arvioon)
TRT vaiheen 2 ilmastovaikutusten arviointi (rakentaminen)
2.7.2020 6
• Ostoenergian merkitys KHK-päästöjen laskennassa oli pieni.
o Tulokseen sisältyy epävarmuutta, koska työmaan polttoaineiden kulutus perustui asiantuntija-arvioon
• Rakentamisessa ilmastovaikutuksia voidaan eniten vähentää hyödyntämällä mahdollisimman paljon kierrätettyjä- ja uusiomateriaaleja sekä optimoimalla kuljetusmatkoja
Toimintatapojen kehittäminen
• Allianssi perusti suunnittelun tekniikkalajin CO2. Laskennan ja vaikutusten arvioinnin aikana kerätyn tiedon perusteella esitetään soveltuvia KHK-päästöjen vähentämistapoja rakentamisessa TAS2 vaiheeseen
• Keskeinen osa työtä oli:
o selvittää ja arvioida olemassa olevia toimintatapoja (suunnittelun ja TAS1 vaiheen perusteella)
o arvioida päästöjen vähentämiskeinoja
Kasvihuonekaasu (KHK) -päästöjen vähentäminen rakentamisessa (TAS2 –vaihe)
2.7.2020 7
• Arvioinnin pohjana käytettiin CO2e –laskennan yhteydessä kerättyä lähtötietoa ja laskennasta saatuja tuloksia
• Lisäksi tietoa päästöjen vähentämiseen liittyvistä toimintatavoista kerättiin kyselemällä sähköpostitse ja haastatteluin sekä allianssin toimijoilta että Tampereen kaupungilta ja Tampereen Infra Oy:ltä
• Allianssin toiminnassa ei ole määritelty aiemmin ilmastovaikutuksiin liittyviä toimintatapoja
Johtopäätökset
2.7.2020 8
• Allianssi voisi ottaa käyttöön hankinnoissa ympäristökriteerejä, sillä niiden soveltaminen on yleistynyt ja myös Tampereen kaupunki ja Infra Oy soveltaa mm. työmaatoimintoihin liittyviä kriteerejä hankinnoissaan
• Kuljetusmatkoista syntyviin KHK-päästöihin rakentamisen aikana voisi vaikuttaa eniten suunnittelemalla massojen hallintaa ennakoiden
• Lisäksi arvioimalla työkohteista syntyvien kaivumassojen laatua ja määrää, voisi lisätä massojen kierrättämistä rakennuskohteessa/ hankkeella. Täyttöihin soveltuvien kierrätettyjen maa-ainesten saatavuutta tulisi myös ennakoida
• Kasvihuonekaasupäästölaskennan perusteena olevia tietoja tulisi alkaa seurata ja dokumentoida (esim. polttoaineen kulutus, käytetyt massat kierrätetty/ neitseellinen ja kuljetusmatkat)
