Kits Untuk Karburator Keihin PE28 (((Berbagi Info))) _ the FACT is TRUE

the FACT is TRUE-open your eyes open your ears & speak up-

RSS Feed Twi�er Facebook

November 19, 2012

Kits untuk Karburator Keihin PE28 (((berbagi info)))

Leave a comment

JARUM SKEP

Karbu PE 28 sangat diminati buat KOHAR (Korek Harian Maupun Balap Resmi)

karena se�ingnya gampang dan Par Kitnya banyak dipasaran

Nah kebanyakan pengguna scorpio seneng ganti Karbu PE karena tarikan awalnya jadi beringas.. dan

bensinpun ikutan mengucur beringas nah tapi kok beberapa orang ada yang make bawahnya galaktapi tarikan atasnya Boyo yah?? malah top speed sama Karbu Vakum ori enakan karbu vakuum ori

pio?? gonta ganti MJ /PJ malah kebasahan / kekeringan..

itu penyebabnya ada di Jarum Skep bawaan PE yang rada Gendud jadi suplai semburan bensin terlalu

kaya, cara ngakalinnya biasanya ada yg ganti jarum SKEP nya pakai punya PWK dengan kode jarum(JJH) / jarum TDR / Jarum Sudco / Jarum Mega Pro yg harganya ekonomis tergantung selera

je�ingnya sih asal jangan jarum jahit aja hihihi…. karena lebih tirus jadi tarikan atasnya berisi dan

napasnyapun jadi panjang, sehingga puas mengais top speed pio

Perbandingan Jarum Skep Ori PE 28 dan Jarum Racing TDR dan Jarum Skep JJH (PWK)

(h�p://thefactistrue.files.wordpress.com/2012/11/jarum-skep.jpg)

:)

:(

:)

About these ads (h�p://en.wordpress.com/about-these-ads/)

Kits untuk Karburator Keihin PE28 (((berbagi info))) | the FACT is TRUE http://thefactistrue.wordpress.com/2012/11/19/kits-untuk-karburator-keih...

1 of 9 7/22/2014 10:19 AM

(h�p://thefactistrue.files.wordpress.com/2012/11/jjh2s.jpg)


2 of 9 7/22/2014 10:19 AM

(h�p://thefactistrue.files.wordpress.com/2012/11/jjh3.jpg)

nah ada juga temen yg coba ganti sepaket, jarum JJH beserta Nozel dan Head Nozel bawaan PWK,

denger dari dia sih lebih sip lagi, pembakaran sempurna

tarikan atasnyapun ikutan beringas seperti tarikan akselerasi bawah.. hmm.. tp gw belum coba,

ini penampakan satu set Jarum JJH dan Nozel juga Head Nozelnya bawaan Keihin PWK


3 of 9 7/22/2014 10:19 AM

(h�p://thefactistrue.files.wordpress.com/2012/11

/26102010087.jpg)

(h�p://thefactistrue.files.wordpress.com/2012/11/26102010090.jpg)

dan ini Penampakan Head Nozel PE28 dan PWK28 (Serupa tapi tak sama)


4 of 9 7/22/2014 10:19 AM


lihat aja Lobang Head Nozelnya antara PE28 dan PWK


5 of 9 7/22/2014 10:19 AM

(h�p://thefactistrue.files.wordpress.com/2012/11/jjhjelah.jpg)

nah menurut temen gw yg nyoba, ini sangat berpengaruh saat kita ganti jarum JJH bawaan PWK, jadi

biar pas kudu ganti sepaket karena ukurannya udah dirancang buat jarum JJH. cmiiw.

Selamat Mencoba

:shakehand

*************************************************************************************************

VELOCITY STUCK

untuk meningkatkan suplai udara, banyak juga PE28 mania yg menggunakan Velocity Stuck sepertigambar berikut ini


6 of 9 7/22/2014 10:19 AM



7 of 9 7/22/2014 10:19 AM

(h�p://thefactistrue.files.wordpress.com/2012/11/velocitystackfront.jpg)

mm… bisa dicoba mas bro kalo pengen tau perbedaan rasanya

ukurannya ada yang untuk karbu PE 24 – 28 (ini yg gw tau yah) untuk ukuran 30 keatas gw ngk taukalo buat PE ada

kalo FCR banyak :))

tapikan lagi bahas PE 28 jadi FCR nanti aja yah :p

source pict: google & forum roda dua

Posted by thefactistrue in Automotive

Tagged: Jarum JJH, Jarum Skep, Karbu PE38, Karbu PWK, Keihin Japan, Keihin PE28, Keihin Sudco,

kits PE28, Velocity Stuck

Blog at WordPress.com. | The Splendio Theme.

:)


8 of 9 7/22/2014 10:19 AM

Follow

Follow “the FACT is TRUE”

Powered by WordPress.com


9 of 9 7/22/2014 10:19 AM

Documents

Kits Untuk Karburator Keihin PE28 (((Berbagi Info))) _ the FACT is TRUE