KJMV-KONTAKT2-2005

2005

Het KJMV- KONTAKT verschijnt 4x per jaar

COLOFON

KJMV

Voorzitter:

Vice-voorzitter

Secretaris:

Penningmeester/Ledenadministratie:

Redactie clubblad:(inleveren kopij)

Redactieleden

Activiteitencommissie:

Documentatie:

PR-zaken:

Lidmaatschap:

Postgirorekening:

Internet:

Jos Creusen, Bosweidenweg 46468 AL Kerkrade 045 545 66 80e-mail: [email protected]. Hagen, Wilhelminalaan 22, 1735 HW ‘t Veld 0226 42 23 51R. Witbraad, Branding 20,1186 DH Amstelveen 020 645 14 32e-mail: [email protected]. van Assema, Bosrankweg 32015 KP Haarlem 023 524 76 61e-mail: [email protected]. van der Zon en E. HagenWilhelminalaan 30, 1735 HW ‘t Veld 0226 42 25 66e-mail: [email protected]. Halbersma, J.P. Goedegebuure, H. Smid en L.M. van Assema

R. Stouthart, Gruttolaan 50,3465 KN Driebruggen 0348 50 20 47G. Voorbij, e-mail: [email protected]. Witbraad, Branding 20,1186 DH Amstelveen 020 645 14 [email protected]. van Lent, Voorweg 6,2103 ST Heemstede 023 529 14 [email protected] kosten van het KJMV-lidmaatschap bedragen € 25,00 per kalenderjaar.Inschrijfgeld: € 3,00.Nr.: 40.89.648 t.n.v. KJMVBosrankweg 3, 2015 KP Haarlem

www.kjmv.nl

Klassieke Japanse Motorfietsen Vereniging

1KJMV Kontakt

Beste mensen...

Nr 2, juni 2005In dit nummer o.a.aBeste Mensen... aSites voor BikesaVan de redactie... aMiddenposteraA.L.V. aGersloot-weekendaFin. Verslag aWil Hartog MuseumaMotorblokken aYamaha 50 jaaraBiker’s Classics aNieuwe avonturen...aMotoRetroWieze a2e Classic MotortreffenaVehikel agenda aClubleden in de persaLek&Graafstroomrit aActiviteitenkalenderaOude advertentie aClubartikelenaKiosk bezoek aBlackBomber-shirtsa75 jaar TT Assen aVraag en aanbodaKaboutertoer aen nog veel meer...

Kopij en advertenties inleveren:vóór 15 september 2005

Sinds de Algemene Ledenvergadering van 13 maart jl. zijn wij een vereni-

ging zonder voorzitter. Op diezelfde ver-gadering is besloten dat zulks niet gewenst is en dat er vóór 1 juli 2005 een nieuwe voorzitter dient te zijn. Deze datum nadert met rasse schreden, maar helaas zijn we er nog niet uit. Als vice-voorzitter heb ik het initiatief genomen het bestuur bijeen te roepen voor een bestuursvergadering op maandag 20 juni. Wij zullen ons dan beraden over de toekomst van de club, die zoals bekend, niet zal kunnen voort-bestaan bij ontstentenis van een nieuwe voorzitter. Dit klinkt allemaal erg formeel en feitelijk is het dat natuurlijk ook! Ik ben echter toch niet pessimistisch, daar er in de “wandelgangen” toch wel enige schuchte-re bereidheid is bij een paar mensen deze belangrijke functie te gaan vervullen... Als u dit leest is de bestuursvergadering reeds achter de rug, maar ik weet uiteraard op dít moment nog even niet wat daar beslo-ten gaat worden. Ik neem echter voorzich-tig aan dat het vóór de grote vakantie niet meer gaat lukken een extra ALV te organi-seren. Wellicht wordt deze dus uitgesteld tot na de vakantie, we houden u uiteraard op de hoogte van de ontwikkelingen! In het volgende clubblad zal dat zijn en an-ders krijgt u een apart schrijven... Vóór u ligt in ieder geval weer een goed gevuld clubblad, met naar wij hopen voldoende leesplezier. De kaboutertoer zal dit jaar georganiseerd worden door Theo de Rooij, u vindt de aankondiging hiervan elders in dit blad, fi jn dat iemand dit initiatief ge-nomen heeft! De Brasemerrit van Johan v.d. Veer was weer een succes (10 april

jl.). Helaas kan dat niet gezegd worden van de Overijsselrit die Rien Stouthart had gepland, deze was verder niet apart aangekondigd in het ledenboekje en dít clubblad kwam te laat... Heel lullig voor Rien en sorry dus, al kan niemand er in dit geval iets aan doen... Zelf heb ik het na een wat tamme winterperiode nu weer ra-zend druk en kunt u verderop ook weer le-zen hoe het met het classic-race-gebeuren vergaat... Komende weekend is het festijn bij de fam. Creusen en de Drielandenrit te Kerkrade aan de orde (alweer achter de rug als u dit leest) en ik weet van Jos dat er zeker voldoende deelname zal zijn. Erg goed van Tiny en Jos om het allemaal toch door te laten gaan, daar Jos net wat gezondheidsperikelen achter de rug heeft. Hulde! Ik hoop dat ieder van u straks een goede vakantie mag beleven en wens ie-der veel motorplezier...!! Ernst Hagen

2 KJMV Kontakt

Wij, het bestuur en de redactie, heten alle nieuwe leden (vanaf het vorig blad tot

nu toe helaas maar één lid) van harte wel-kom in ons midden en hopen op zijn aanwe-zigheid tijdens de vele activiteiten die door en met onze leden worden georganiseerd. Wij zijn verheugd dat er, o.a. tijdens vele beurzen en andere evenementen, toch weer motorliefhebbers voor klassieke Japanners, onze club hebben gevonden, te weten:J. Visser EindhovenM. Elema Thesinge

Laten we hopen dat hij het binnen onze club, net als de ‘oudere‘ leden, naar zijn zin heeft en dat we hem op de vele clubactiviteiten kunnen begroeten. We zijn benieuwd naar zijn Japanse klassieker(s)!

ALV 20 maart 2005, foto’s P. van der Zon

Nieuwe ledenvan harte welkom

Afscheid van onze voorzitter Peter Halbersma

3KJMV Kontakt

Beste mensen, als jullie dit blad krijgen zal voor een aantal van jullie de vakantie reeds begonnen zijn. De schooljeugd moet dan echter

nog 2 weken wachten. Hoe het zomerweer zal worden blijft koffi edik kijken, maar voor mij geldt dat ik half juli naar Griekenland trek om mijn spieren/botten wat warmte te geven. Voor mijn vrouw zal het ho-pelijk haar genezing bespoedigen. U ziet het blad zit weer boordevol nieuws en andere wetenswaardigheden, maar zelf ben ik niet altijd in staat om alle evenementen te bezoeken en daarom nogmaals mijn

oproep: graag kopij en foto’s om de andere clubleden deelgenoot te laten zijn van uw plezier. Op de cover ziet u Jan Goedegebuure staan met zijn door Ernst en Teun geres-taureerde Yamaha productieracer welke zo mooi geworden is dat ik het nodig vond (en het is me gelukt) om Jan richting Schagen te krijgen om wat foto’s te maken. Ook in de middenspread ziet u dit pronkjuweel. Maar volgens Ernst geeft hij wel een hoog, irritant geluid als het machientje tekenen van leven geeft. Dit jaar bestaat Yamaha 50 jaar en u zult in de andere bladen die nog komen (2 stuks) veel van dit roemruchte merk lezen en bekijken. Verheugt u alvast maar.Dan kan ik u alvast melden dat Ernst en Marti 25 juni 25 jaar getrouwd zijn en hopen hier nog minimaal 25 jaar aan vast te plakken. Met Jos Creusen ging het minder goed, hij moest geopereerd worden maar vertelde dat het Drie-landenweekend gewoon doorgaat/ging. Rest mij nog u allen een fi jne en zonnige vakan-tie toe te wensen in de hoop u allen weer gezond terug te kunnen zien. Peter van der Zon

Beste mensen, als jullie dit blad krijgen zal voor een aantal van jullie Uw redactie spreekt...


Nieuwe ledenvan harte welkom

4 KJMV Kontakt

VerslagAanwezig op de jaarvergadering waren,inclusief 5 bestuursleden, 42 clubleden!

1. OpeningDe vergadering begint om 13.30 uur, de voorzitter heet iedereen welkom en spreekt zijn blijdschap uit met de grote opkomst en stelt voor om de notulen 2004 door te lezen

2. MededelingenBestuurslid Rien Stouthart is wegens vakantie niet aanwezig.

3. Goedkeuring van de notulen ALV 2004Jos Creusen merkt op dat de website 5.000 bezocht is en niet 50.000 keer zoals in de notulen te lezen is.Als opmerking/mededeling brengt Cock van de Heuvel naar voren dat we voorzich-tig moeten zijn t.a.v. de FEHAC (zie verder onder commissiewerk).Hiermede zijn de notulen goedgekeurd.

4. Jaarverslag 2004Medio 2004 werden we geconfronteerd met de mededeling van Gerard Voorbij dat het niet goed ging met zijn gezondheid. Daardoor was hij niet meer in staat om de functie van secretaris van de vereniging naar behoren in te vullen.Binnen het bestuur is vervolgens gezocht naar mogelijkheden om de taken van Gerard te verdelen.

Luuk van Assema heeft zich beziggehouden met het ondersteunen van Rien Stouthart voor wat betreft de activiteiten, David van Lent is geïntroduceerd bij de FEHAC als vertegenwoordiger en opvolger van Gerard en Rob Witbraad is bezig de secretariële taken van Gerard over te nemen. Gelukkig gaat het met de gezondheid van Gerard wel de goede kant op maar aandacht blijft geboden.

De voorzitter licht toe dat hij het verslag overneemt van Gerard en door de afwezig-heid van bestuurslid Rien Stouthart zal hij ook de activiteiten toelichten.Het bestuur is in 2004 viermaal bijeengeweest. ‹

A.L.V. te Bilthoven13 maart 2005

5KJMV Kontakt



6 KJMV Kontakt

Het clubblad is viermaal uitgebrachtHet aanbod van kopij is beter geworden, er zit een stijgende lijn in, maar kan altijd beter. De lay-out en presentatie van het blad ziet er goed uit. Dank aan het redac-tieteam Ernst Hagen, Peter van de Zon en Jan Goedegebuure, alsmede de diverse inzenders van kopij.

Financieël is 2004 met een positief saldo afgesloten, maar daarover meer in het fi nanciële jaarverslag.

We hebben op drie beurzen gestaan, Rosmalen, Vehikel I en Vehikel II. Er komen regelmatig aanbiedingen, doch gezien de hoeveelheid werk dat dit met zich mee-brengt, in relatie tot het werkelijke nut voor de club wordt daar niet altijd op inge-gaan. In de toekomst misschien wel, indien vanuit de club zich leden aanbieden die hieraan een bijdrage willen leveren.

De website heeft dankzij de goede zorgen en inzet van Jos Creusen een vaste plaats in www.nl verworven, zij het met zo nu en dan een crash maar daaraan kunnen we als gebruikers weinig veranderen. De site wordt regelmatig ververst en gezien het aantal bezoekers en reacties wordt zeker aan de vraag voldaan. De site is ook bij de nieuwkomers bekend.

Commissiewerk: Gerard Voorbij en David van Lent zijn als lid van de commissie CMRH van de FEHAC driemaal naar een vergadering geweest. Onderwerpen die daar behandeld zijn o.a. de bromfi etsregistratie-kentekening..De organisatorische problemen binnen de FEHAC zijn onder controle.De FEHAC werkt hard aan oplossingen en haar PR om het vertrouwen van haar leden terug te winnen.

Het jaardoel voor 2005Het bestuur gaat verder met het zoeken naar jonge/nieuwe kandidaten voor het bestuur en uiteraard het werven van nieuwe leden.Ook komend jaar willen we de aankleding van de stand verder verbeteren.Mede door de bijdrage van leden waaronder Aart Teeuwen is het documentatiemate-riaal voor de stand uitgebreid en fraaier uitgevoerd.Het bestuur blijft haar best doen om bij evenementen, georganiseerd door clubleden, zoveel mogelijk vertegenwoordigd te zijn.‹


7KJMV Kontakt

Jaarverslag activiteitenZoals gemeld is er weer deelgenomen aan 3 beurzen.Met name de beurs in het Autotron in Rosmalen was een succes. Onze club won de 2e prijs voor de standaankleding, niet in de laatste plaats door de zeer fraaie Yamaha klassieker van Evert Stuy.

De Brasemertocht, de Lek- en Graafstroom en de Kaboutertoer deden het weer uit-stekend. Het Kampeerweekend in Gersloot begint zich te ontwikkelen tot een heus evenement met een groot aantal deelnemers. Mede door de goede organisatie in han-den van Felix de Vries was het evenement een succes. Ook het Drie-landen-week-einde van Jos Creusen kon zich weer verheugen in een aanzienlijke belangstelling.

Er moet blijvend aandacht besteed worden aan het tijdig melden van de rittenvia het clubblad (aan de redactie melden graag).

De voorzitter moest vanwege familieomstandigheden de clubmiddag in novem-ber missen. De grote belangstelling op deze middag in Bilthoven en de gloedvolle spreekbeurt van Yamaha-Ludy Beumer zorgden voor zeer enthousiaste reacties en een goed gevoel achteraf!

Er wordt een oproep gedaan om zich beschikbaar te stellen voor een van de acti-viteiten. Namens het bestuur bedankt de voorzitter de toerrit-organisatoren en alle anderen die zich voor de club hebben ingezet. De beurzen waar de club gestaan heeft zijn redelijk bezet met standbemanning, doch het beschikbaar stellen van motorfi etsen blijft een probleem. De motivatie van Rien Stouthart wordt af en toe danig op de proef gesteld! Hiervoor opnieuw een dringende oproep aan de leden van de vergadering om zich met motorfi ets voor zo’n beurs beschikbaar te stellen. Een tegemoetkoming in de kosten in de vorm van een kilometervergoeding hoort erbij, echter het verzorgen van vervoer door de club is niet mogelijk. Het hoort ons inziens bij onze hobby en het lidmaatschap van de club dat een individueel lid zich inzet voor de vereniging.

5.Financieel jaarverslagHet fi nanciële jaarverslag 2004 is uitgereikt aan alle aanwezigen en de penning-meester licht dit verslag toe. Belangrijk te melden is , dat de club gemiddeld 242 betalende leden heeft, 38 leden hebben opgezegd/niet betaald, 22 nieuwe leden. ‹


8 KJMV Kontakt

De “Rosmalenprijs” is besteed aan een nieuwe huif voor de aanhangwagen, en er is geïnvesteerd in de verdere standaankleding, waaronder een lamineerapparaat voor sealing van foto’s. Het presentje komt er nog aan (reeds gebeurd).Begroting 2005 grotendeels kopie van 2004, basis 240 betalende leden.De kascommissie bestaande uit Cor Boonstra en Jos Creusen hebben controle uitge-voerd en het verslag goedgekeurd.

6.Verkiezing (nieuwe) bestuursledenDe voorzitter legt uit waarom hij tot zijn besluit is gekomen zijn functie neer te leg-gen en zich verkiesbaar te stellen staande de vergadering.

Peter geeft na deze toelichting de vice-voorzitter Ernst Hagen het woord: Peter heeft aangegeven dat hij wilde stoppen, het bestuur is bedroefd, invulling van functies binnen de club is een terugkerend moeilijk gegeven, niet alleen voor het bestuur maar bijvoorbeeld ook voor standbemanning. Peter bedankt voor de periode als voorzitter en mijn opvolger, het delegeren en controleren op werkzaamheden bestuur en activiteiten zijn je goed afgegaan.Tot op heden heeft niemand aangegeven de functie van voorzitter te willen vervul-len, ik heb een paar dingen op papier gezet: Het is toch vervelend als er over drie maanden geen voorzitter is, een club zonder voorzitter is geen club. Wat ik hier dui-delijk wil stellen is dat Ernst Hagen als nieuwe voorzitter geen optie is. Het bestuur stelt een ultimatum van drie maanden voor, vóór 1 juli moet er een nieuwe voorzit-ter zijn, anders heeft de KJMV geen bestaansrecht meer. Het kan niet zo zijn dat met een ledental van 240 er geen kandidaten zijn, het valt wel mee, niet meer, niet minder. Er moet natuurlijk wel een link zijn met met klassieke Japanners, 10 á 20% van ons ledenbestand moet geschikt zijn om deze functie te kunnen vervullen.

Een paar pro’s en con’s op een rijtje:goed• Clubblad, ondanks wat probleempjes gaat het eigenlijk wel goed, altijd op het

laatste moment, een vergelijk met het eerste jaar dringt zich op, Peter bedankt voor de goede zorgen.

• Internetsite, Jos verricht heel veel arbeid, betaalt zich terug.• Toerritten, goed, positief, saamhorigheidsgevoel.• Passie, Nederlanders en passie gaan wel samen, berijden en verzamelen• Clubgeest, goede mentaliteit.‹


9KJMV Kontakt

niet goed• Te weinig bereidheid om dingen te doen voor jouw club• Bezetting beurzen, tentoonstellingen, toerritten• Ontbreken passie• Het niet nakomen van toezeggingen/afsprakenIk stop hier, we blijven zitten met het punt van een nieuwe voorzitter, wie o wie?

7.Rondvraag• Cock v.d. Heuvel hoorde in de wandelgangen dat Ernst de Kabouterrit niet meer

zal organiseren, Ernst kan dit “gerucht” bevestigen, geeft aan te willen stoppen na zoveel jaar. Theo de Rooy (Flevoland) heeft laten weten de Kabouterrit te willen overnemen (10 juli!).• Clubweekend Gersloot, Wytze Brandsma deelt folders uit van camping de Vasthi-hoeve voor het Gersloot-weekend, hij nodigt een ieder uit om te komen

op 2 en 3 september 2005.• Melding dat vanwege extreme sneeuwval met alle problemen van dien met de

Clubaanhanger Vehikel geen doorgang heeft gevonden.• Ernst Hagen en John Schermer Voest vertellen hoe de club in het bezit is geko-

men van Motorblokken en 16 mm promofi lms, beide van Honda in verband met verhuizing. Het idee is om steunen te maken voor de blokken en de 16 mm fi lms wellicht op video/DVD over te (laten) zetten.

• Merijn Hagen vraagt hoe het zit met de aanwas van jeugdleden, en de contacten met de Honda 4-taktvereniging, uitzoeken hoe we de contacten kunnen aanhalen, discussie volgt met betrekking clubleven/ leden in het algemeen.

• Jos Creusen vraagt of er mensen zijn die hem kunnen assisteren met de web-site, wordt aan gewerkt

• Peter Halbersma leest een verklaring voor over zijn ervaring als voorzitter en bedankt iedereen voor de goede sfeer die hij tijdens zijn functieperiode mocht ondervinden

• Luuk van Assema overhandigt Peter namens het bestuur een presentje• Merijn Hagen stelt zich beschikbaar als reservelid kascommissie

8. Sluiting vergaderingDe Vice-voorzitter sluit de vergadering en dankt alle aanwezigen voor hunaanwezigheid en inbreng

Het Bestuur van de KJMV


10 KJMV Kontakt

Winst- en verliesrekening2004

TOELICHTINGDe baten en lasten worden verantwoord in het jaar waarop ze betrekking hebben

OPBRENGSTENHet afgelopen jaar was aancon-tributie, met betrekking tot het kalenderjaar 2004, € 6.041,00 ontvangen van 242 leden. In 2004 hebben 38 leden hun lidmaatschap opgezegd of hun contributie niet voldaan.Al deze leden zijn van de ledenlijst gehaald.Er hebben zich in 2004 22 per-sonen aangemeld als nieuw lid.De rentebaten zijn gelijk geble-ven met voorgaande jarenOok het afgelopen jaar zijn er geen eigen T-shirt en sweaters aan de man / vrouw gebracht.De 2e prijs op de beurs in Rosmalen heeft ons € 225,00 opgeleverd

KOSTENIn 2004 zijn er 4 clubbladen verschenen. Wij hebben onze vereniging 3 maal gepresenteerd tijdens een evenement. Daar-aan hebben diverse leden hun steentje bijgedragen waarvoor zij reiskosten vergoed hebben gekregen.Het bestuur is 4 maal voor ver-gadering bijeen geweest. Door het bestuur worden onkos-ten gemaakt voor o.a. overleg evenementen, clubbladen, contact met relaties, etc.

Voor de stalling van onze aanhangwagen betalen wij een vergoeding, deze wordt geboekt onder representatie.

11KJMV Kontakt

De 2e prijs van Rosmalen is besteed voor het vervaardigen van een nieuwe huif van de aanhangwagen.

Het vervaardigen van de nieuwe “kraam” heeft ook kosten met zich mee gebracht

Om foto’s voor onze stand in goede conditie te houden heb-ben wij een lamineer apparaat aangeschaft.Om u te informeren over di-verse activiteiten gebruiken wij bedrukt papier en enveloppen waarbij de post dit bij u thuis bezorgt.

Het fi nancieel jaarverslag en andere tussentijdse verslagen worden gekopieerd bij de wel bekende kopieerinrichtingen.De hoogte van afschrijvingen zijn overeenkomstig de gebrui-kelijke gehanteerde normen.

UITGANGSPUNTENBEGROTINGBij het opstellen van de be-groting 2005 zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd:240 betalende leden.

De kosten voor het vervaardi-gen van ons clubblad zal naar alle waarschijnlijkheid gelijk blijven.Vooralsnog vindt er geen uitbreiding plaats in het aantal evenementen waarbij wij onze vereniging presenteren.Ook de andere uitgaven van de vereniging zullen komend jaar geen schokkende verandering ondergaan.


12 KJMV Kontakt


TOELICHTINGDe materiële vaste activa worden volgens onderstaand overzicht jaarlijks afgeschreven:Clubvlag 10 jaarHalogeen armaturen 8 jaarKraam 3 jaarLabelprinter 6 jaarLamineer apparaat 6 jaarTafel 8 jaar Tapijttegels 10 jaar

Onze eigen T-shirts en Sweaters blijven voor de verkoopwaarde vermeld.

Liquide middelen hebben be-trekking op het giro tegoed per 31 december 2004.

Het tegoed aan kasgeld wordt in de loop van 2005 zo laag mogelijk gehouden door het te verrekenen met onkosten van het bestuur.

Er zijn geen korte termijnschulden te betalen

ALV 20 maart 2005, foto P. van der Zon

13KJMV Kontakt

Misschien heeft u het reeds vernomen, Honda Nederland ging na vele jaren verhuizen, van Ridderkerk naar Amsterdam... Dit vond zo ongeveer eind januari 2005 plaats en Honda zit nu dicht bij concullega Yamaha in de buurt van Schiphol...

Mede hierdoor moest er wat opgeruimd en ‘geschoond’ worden, ook in de tech-nisch/educatieve/historische hoek. Gelukkig heb ik nog altijd goede kontakten

met de technische man bij Honda, de meestal goedgemutste heer E. Tromp. In het verleden heb ik nogal wat cursussen bij hem mogen volgen en heb nooit nagelaten om om oud materiaal te ‘zeuren’. Dat was Ed niet vergeten... Mede dankzij John SchermerVoest, die op de afgelopen MOTORRAI bij de heer Tromp ook de bel fl ink heeft doen rinkelen, is het gelukt voor de club enig Honda-materiaal los te weken. Wat heet... De KJMV heeft maar liefst zes motorblokken ter beschikking gekregen, welke gebruikt mogen worden ter demonstratie of instructie op beurzen clubdagen enz. Het zijn alle blokken uit voorseries, dus vroege typen en ze zijn schoon, nieuw en ongebruikt. Dat wil zeggen, ze zijn alleen gebruikt voor technische dealer-cursussen, instructie van Honda Ned. En er is dus soms wel veel aan gesleu-teld... Een aantal van deze blokken had net zo goed aan de meer specifi eke type-clubs geschonken kunnen worden, dat is dus niet gebeurd en ik denk dat we hier wel blij mee mogen zijn.

Het gaat om de volgende exemplaren:• GL 1000 K1, een Gold Wing blok dus, compleet met carburateurs• CBX 1000 zescilinder, eveneens met carburateurs• CB 400 A tweecilinder, Hondamatic• CB 500 T tweecilinder (laatste ‘bomber’-blok, zeg maar)• CX 500 (V-twin, niet compleet)• CX 500 Turbo, vrijwel helemaal compleet

John SV, Tom en ik hebben deze blokken inmiddels opgehaald en de bedoeling is om er passende bokken voor te maken, teneinde ze ‘demonstrabel’ te maken. Een mooie aanwinst voor de club derhalve, dachten we zo! Formeel blijven de blokken overigens eigendom van Honda Ned., teneinde te voorkomen dat het materiaal in het commercië-le circuit terecht komt. Wij zijn Honda Nederland dankbaar voor deze geste en de heer Tromp in het bijzonder! Ernst Hagen

MOTORBLOKKENvan Honda

14 KJMV Kontakt

Biker’s Classics1, 2 & 3 juli 2005

DERDE EDITIE VAN DE BIKERS’ CLASSICS

Krijgt u ook nog steeds rillingen wanneer u aan de Bikers’ Classics 2004 terugdenkt? Ubbiali,

Read, Surtees, Taveri, Spencer, Schwantz, Mamo-la, Anderson, Masetti, de Vries, Sarron, Bryans en vele anderen hebben van deze tweede editie van de Bikers’ Classics een niet te missen happening ge-maakt. Wij kunnen diegenen die deze editie gemist hebben alvast geruststellen, want de derde editie zal op 1,2 en 3 juli 2005 plaatsvinden op het (immer) legendarische circuit van Spa-Francorchamps, waar Kevin Schwantz zich zal meten met Giacomo Agos-tini! Belofte maakt schuld. Het deelnemersveld van de Bikers’ Classics 2005 is beter gevuld dan ooit. Na de aankondiging dat King Ago terugkeert naar het mooiste circuit ter wereld, zal het eerste week-end van de maand juli ook tal van andere kampi-oenen zien verschijnen. Onder hen een Amerikaan die bulkte van het talent. In 1994 wereldkampioen voor rekening van Suzuki, heeft de Texaan Kevin Schwantz méér dan zijn stempel gedrukt op het WK 500cc. Geroemd voor zijn typische stijl heeft de bekendste nummer 34 aller tijden een heuse leemte gelaten toen hij besloot om een einde aan zijn carrière als motorpiloot te maken. En nadat hij in de States van het autoracen heeft geproefd is Schwantz toch naar zijn eerste liefde terug-gekeerd. De motor is zijn hele leven en zodra hij de kans krijgt zal hij zich proberen te bewijzen aan het stuur van bijv. een supermotard op de Superbiker in Mettet. Of hij neemt deel aan een monument in de endurance-racerij, zoals de Bol d’Or vorig jaar. Ingelijfd in een Frans team met twee journalisten en onder het management van Hervé Moineau had Kevin niet veel tijd nodig om het rijden met de nieuwe Suzuki GSX-R 1000 onder de knie te krijgen. Zijn stuurtalent bleek onaangetast en de Texaan zette enkele magnifi eke rondetijden neer. Wanneer hem de mogelijkheid werd geboden om zich nog eens op de omloop van Francorchamps te vertonen heeft hij dus niet lang moeten nadenken. Toen hij hier vorig jaar was heeft hij een goede herinnering overgehouden aan zijn avontuur op de heilige grond van Spa en het is dus met veel genoegen dat hij terugkomt om zich op 1, 2 en 3 juli e.k. te meten met andere kampioenen zoals de legendarische Giacomo Agostini. Beter nog, de onvoorwaardelijke fans van de Amerikaanse piloot kunnen hem ook de volgende dag nog aan het werk zien op de Suzuki Day die geprogrammeerd staat op maandag 4 juli. Méér dan ooit zullen de Bikers’ Classics de belangrijkste datum op de Belgische Motorkalender vormen. Raadpleeg de site: www.bikersdays.com/bikersclas-sics/nl/presentation.html, om het laatste nieuws te vernemen.

die bulkte van het talent. In 1994 wereldkampioen voor rekening van Suzuki, heeft de

15KJMV Kontakt

Moto Retro Wiezemeer dan de moeite waard

Oorspronkelijk opgezet als ‘auto en moto’, zoals Vehikel ooit begon in

de tennishal op het industrieterrein Lage Weide, groeide men uit ‘t jasje en splits-ten de moto’s zich af van de voituurkes... Van ‘n jaarlijks gebeuren in de voorste hal evolueerde ‘Wieze‘ tot ‘n begrip c.q. vaste waarde in klassiek motorland, met 2 ex-po’s (feb. en sept.) in dito hallen. Moeite kostte het deze keer wel om het extreem slechte weer te trotseren. Maar echte lief-hebbers laten zich niet ontmoedigen door neerplensende watermassa’s, die het ge-teisterde asfalt soms verradelijk en listig maken. Rond tien uur heerste reeds top-drukte en fi levorming op de smalle loop-paden en toonden gaten tussen en kaartjes op de koopwaar dat er fl ink werd gekocht. Hoezo, ‘recessie’... De onmiskenbare meerwaarde en bewezen succesformule van ‘Wieze’ is de centrale themastand, met highlights van een merk en/of land, waar-op het aanbod deels is gericht. Dat maakt het iedere keer weer interessant, zowel

voor kijkers/kopers/liefhebbers als aan-bieders/standhouders/verkopers. Japanse klassiekers stonden reeds eerder centraal, waarbij deze bezoeker zich liet ontvallen: “dat moet bij ons ook en zelfs beter kun-nen...?”.‘Beter’ met het oog op de diversiteit/be-schikbaarheid binnen de club, terwijl die Vlamingen ze overal los moesten peute-ren. Die kans kwam voor ons onverwacht snel in het klassiekerpaviljoen van de MotoRai ‘98.Nu kon de Belgische club uit eigen arse-naal putten en het resultaat was niet mis; een kleurrijk palet met aansprekende mo-dellen uit de Golden Sixties en Booming Seventies. Bij de early twins piekte van-zelfsprekend de Black Bomber, maar miste de Hondafreak nadrukkelijk de CB 72/77, terwijl ook ‘n exoot als de CB 92 Benly SS niet had misstaan... Bij de ‘mul-ti’s’ eiste de CB 750 KO als meervoudig gelouwerde ‘eeuweling’ een niet te mis-sen podiumplaats, omgeven door z’n niet geringe secondanten. Tussen al die glitter en glamour deden de twee policebikes met gebruikssporen haast weldadig c. q. rust-gevend aan. Hoezo, ‘pronkjuwelen’...

Terwijl in ‘Olland’ de nog reste-rende motorenbeurzen worstelen met ‘n serieuze identiteitscrisis, omdat de vlag de lading al lang niet meer dekt, b(l)oeien de beurzen in Vlaanderen als nooit tevoren en komen ‘r zelfs nieuwe bij...! Geen ‘brommertjes’ als alternatieve overlevingsstrategie, maar echte moto’s, van project tot perfect.

16 KJMV Kontakt

Het aangrenzende balkon bood een perfect uitzicht om een en ander buiten het toene-mende gedrang op je in te laten werken. Wat een weelde, “A look at (the Wonderful World of) Honda”, als eigen interpreta-tie en geinïspireerd op “Welcome in the Swinging World of Yamaha”...

Zo’n expo is tevens een afspiegeling van de toenmalige marktsituatie; in tegenstel-ling tot ‘het kleine spul’ werden de vroe-ge (sport)twins er indertijd nauwelijks verkocht en zijn derhalve (zeer) schaars. Daarentegen zijn D’Holda’s bij ons een onbekend fenomeen maar in Vlaanderen ‘n begrip. Wijlen Jean den Hollander uit Moerzeke, ooit begonnen met het prepa-reren van sportcubjes, verwierf grote faam c.q. respect met z’n vermaarde D’Holda Endurance racers, waarvan er meerdere stonden te glimmen.De stand in Leuven vorig jaar was achter-af gezien een Generale Repetitie voor dit Honda Historama van Honda Classic Bikes Belgium. Deze actieve merkenclub was eerder ook verantwoordelijk voor de Jubileumstand in Aarschot dec’98; “30 jaar Honda CB 750 Four”.

Als organisator van zo’n zieltogende, met brommertjes gevulde ‘motorbeurs’ moet het toch op z’n minst ‘prikkelen’, dat het de buren wél lukt...? Met ‘n beetje creati-viteit is zo’n multifunctionele themastand de kers op de taart en een uitstekend al-ternatief voor een hal vol met zelfgenoeg-zame clubpresentaties...Zoals gezegd, het aanbod is deels the-magericht, wat zich vertaalde in een bo-vengemiddeld assortiment Hondaatjes. Met het restauratieverhaal uit dat nieuwe Tielse motorblad nog vers in ‘t geheugen, sprak die glimmende CB 360 T me bij-voorbeeld wél aan, wat anders nauwelijks het geval is. Dat knap ogende fi etsje deed, voor wat betreft het rijwielgedeelte, nau-welijks voor Cok’s fotomodel onder. Als je weet wat restaureren (lees: vernieuwen) kost, kijk je opeens heel anders tegen een (vraag)prijs van 1500 Euro aan. Een fraaie CB 500 T voor een zelfde aantal euro’s meer, lijkt ook redelijk.


17KJMV Kontakt



Een CB 450 KO/BB met (veel) werk moest zijn typeplaatje in eurotientjes op-brengen... Behalve nog heel veel ander ‘moois’, dat lang niet altijd was geprijsd, (zoals die rode CB 450 K3)bleef ik langdurig draaien rond een bloed-mooie en rooie Rickman Metisse, voor-zien van zo’n nostalgische noseconekuip, die z’n ranke constructie nog extra ac-centueerde. De ingekapselde schijven uit-gevoerd als conische naven look-a-likes, zijn nog steeds uniek. Zo hoort dat er uit te zien heren fabrikanten van halfslach-tige c.q. trendy retrobikes! Ondanks het ruime aanbod van motorfi etsen, gaat m’n belangstelling vooral uit naar documenta-tie. Naarmate je langer verzamelt, word je kritischer en stemt het minimale aanbod tegen maximale prijzen ook niet vrolijker. Toch loop je af en toe met je hoofd in ‘n roze wolk; want waar vind je ‘n Part(s) List

van zo’n super zeldzame CE 71 ‘Dream’? (C 71 met grote wielen, buizenstuur en CB 92-achtige sporttank, dus ‘n sportief ogen-de Dream exclusief voor de Amerikaanse markt in 1960 en nog schaarser dan de CS-uitvoering met opgebogen uitlaten...Wieze blijft verbazen (d)! J.P.G.

18 KJMV Kontakt

Vehikel-beursagenda 2005-2006

De KJMV is in augustus ook weer van de partij!De KJMV is in augustus ook weer van de partij!Bezoek onze stand en een bakkie koffi e staat klaar.Bezoek onze stand en een bakkie koffi e staat klaar.

Lek & Graafstroomrit18 september 2005Lek & GraafstroomritLek & Graafstroomrit

KJMV Kontakt 19

Op 18 september is het weer zover, de Lek&Graafstroomrit wordt weer verreden vanuit Groot-Ammers. Jan Verheijen is reeds aan het ontdekken welke leuke

plekjes hij nu weer voor ons kan vinden. Het midden van het land bezit vele mogelijk-heden en om dit te gaan ontdekken met de motor geeft natuurlijk meer plezier.

18 september 2005 om 12.00 uur

Deze tocht voert door de Alblasserwaard over weggetjesen paadjes welke amper op de kaart vermeld zijn.

We gaan zo kort langs de molens dat deze aan te raken zijn.

De aanvang van de tocht is gepland op zondagochtend om 12.00 uur Vertrek vanaf café Sluis, Sluis 19 te Groot-Ammers.

Voor degene die het even intikt op zijn route planner: Postcode 2964 ARHet telefoonnummer waaronder ik te bereiken ben is: 0184 663563.

20 KJMV Kontakt

Oude advertentieuit de 70-er jaren

21KJMV Kontakt

Oude advertentieuit de 70-er jaren

OP MAAT GESNEDEN VERZEKERINGEN

Roel van Maarseveen AssurantiënPOSTBUS 8516, 3503 RM UTRECHT

tel 0521 - 592885 / fax 593446

Klassieke Motoren• al vanaf 20 jaar voordelig bij ons te verzekeren• WA-premies vanaf � 27,23 per jaar, volgende motors

� 20,42 (ouder dan 25 jaar)• ook verzamelpolis is mogelijk, al uw

klassiekers op één polis!!!• brand en diefstal en volledig casco

mogelijk tegen zeer prettige premies

Moderne Motoren (bestuurders ouder dan 27 jaar)Bij 0 tot 20 jaar gelden de volgende premies:

tot regio 1 regio 2 regio 3125 cc � 43,56 � 46,29 � 51,28250 cc � 46,74 � 49,46 � 54,91350 cc � 50,00 � 53,10 � 58,54500 cc � 58,54 � 62,17 � 68,52750 cc � 63,53 � 67,61 � 74,871000 cc � 67,16 � 71,24 � 78,50daarboven � 68,97 � 73,06 � 81,23

hier gaat uw reeds opgebouwde no-claim korting nog eens vanaf,(dus schadevrije jaren)!prijzen excl.poliskosten (� 5,- éénmalig) en 7% assurantiebelasting

Klassieke BrommerverzekeringVerzamelpolis voor alle bromfietsen ouder dan 20 jaar samenop een polis. Versnellingen of automaten maakt niet uit. be-stuurders minimaal 20 jaar en in het bezit van een ander ver-voermiddel voor dagelijks gebruik. Premie � 60,- (incl. kosten).Losse polis voor klassieke brommers (ouder dan 25 jaar),bestuurders vanaf 16 jaar, maar wel in het bezit van een anderdagelijks vervoermiddel. Premie � 34,- per jaar (incl. kosten).

Advertentie

22 KJMV Kontakt

Sites voor bitesvoor u bekeken...

Beste liefhebbers van digitale informatie over Japanse motoren, hierbij geef ik u een aantal, naar ons idee, maar wie zijn wij,

interessante sites. Voor bijna elk Japans merk is wel wat te vinden. Over de hele wereld verspreid is informatie over, de door u meest gekoesterde Japanse klassieker. Als u zelf nog leuke sites vindt, schroom niet, maar geef deze dan door aan de redactie.Wij stellen uw informatie zeker op prijs! Op onze eigen site is Jos Creusen bezig om ‘partslists’ op te nemen voor de leden. Van enkele types heeft hij reeds de lijsten op de site gezet, maar hij heeft uw hulp hierbij nodig. Wilt u hem hiermee bijstaan, stuurt u dan een mailtje naar Jos ([email protected]), ook als u boeken heeft of sites weet waar deze te vinden zijn. U zult hier ons en de andere leden een dienst mee bewijzen. De Redactie

C http://www.vistanet.co.jp/museum/b_cb92.htm

C http://www.tpmc.jp/mck/restore.htm

C http://www.jumpingjack.nl/1977%20%20Jack%20Middelburg%20motorrace.htm

C http://www.ne.jp/asahi/beans/web2/mtocycl/yamaha/Ymh62.html

C http://homepage2.nifty.com/aokisyoten/bike/yamaha.html

C http://www.ozebook.com/yamaha/yamaha.htm

C http://rd350.motormuizen.nl/inhoud/historie.php

C http://www.dansmc.com/2_stroke_pump_views.htm

C http://home.wanadoo.nl/jarno.saarinen/index01ned.htm

C http://perso.wanadoo.fr/jacques.masse/les_gt_750.htm

C http://www.bike70.com/Sheene.html

C http://monsite.wanadoo.fr/twinclassic/page4.html

C http://www.moto-histo.com/Honda450/Honda450.htm

C http://bocfpresse.free.fr/presse_suite.html

C http://www.motocollection.com/Galerie/112.htm

Op bovenstaande sites vindt u veel informatie over onze Japanse hobby en ook diverse verwijzingen naar andere websites. Enkele zijn heel interessant, sommige leuk en andere geven veel mooie plaatjes. Veel succes en ik hoor nog wel of het werkelijk zo interessant was. De groeten van Peter: [email protected]

23KJMV Kontakt

Op het omslag van dit blad en op het middenblad is de 250 cc J.P.G. Yamaha te bewonderen. De letters J.P.G. zijn niet de initialen van de een of andere beruchte,

geheimzinnige, briljante of fameuze tweetakttuner, maar is geoon de afkorting van de eigenaar: Jan P. Goedegebuure, de meesten onder ons kennen hem wel. Hij staat er behoorlijk glorieus bij te kijken en dat mag want het is best een leuk fi etsje al is het een Yamaha..., de tekst op de achtergrond geeft niet de leeftijd van de motor, nog de tijd dat er aan gewerkt is, al scheelt dat niet zoveel.... Zoals u wellicht weet bestaat Yamaha 50 jaar, vandaar wat extra aandacht voor het merk...Het is alweer een jaar of zeven geleden dat Jan deze motor in Engeland heeft gekocht tijdens de VJMC-meeting te Kettering, waar wij met een heel ploegje jaarlijks heen plachten te gaan. De Yamaha is in een later stadium opgehaald tijdens de Stafford show van oktober dat jaar, die Jan en ik toen bezochten. De motor heeft in Nederland bij mij in het bedrijf gestaan, eerst in ’t Veld en daarna in Schagen. Aanvankelijk werd de res-tauratie voortvarend ter hand genomen, maar raakten de herstelwerkzaamheden weldra toch wat in het slop. Dit kwam voornamelijk door de verhuistoestand naar Schagen en het toenemen van het ‘gewone’werk. Eind vorig jaar toch weer wat initiatief genomen en Yamaha-race-specialist Theun Rustenburg uitgenodigd het werk af te maken. Theun is een goede vriend en tevens oud clublid, die veel van sleutelen houdt vooral aan fi etsen zonder schijfremmen en met bescheiden cilinderinhoud en gewicht. Sinds een maandje of drie is de motor klaar en heeft reeds het industriegebied (Witte Paal) onveilig gemaakt. Sedertdien loopt iedereen daar met oordoppen rond. Theun vindt het geluid fantastisch, maar is volgens mij de enige op ons Noordelijk halfrond... Eigenaar Jan heeft enkele weken z’n stoutste schoenen uit de kast gehaald, aangetrokken en is zowaar (ein-delijk) in Schagen belandt, alwaar hij z’n gerenoveerde bezit na jaren weer kon bekij-ken en hij was er geloof ik wel tevreden over. Er moet alleen nog een stroomlijn op... Persoonlijk heb ik het niet zo op stroomlijnen, Jan heeft er in het verleden ook minder goede ervaringen (of aanvaringen?) mee gehad (iets met een CR 93 in Woubrugge of zo...), maar dat terzijde... De motor is niet helemaal origineel, maar is in grote lijnen tame-lijk correct. Persoonlijk vind ik dat je bij een racer niet al te kritisch moet zijn, de meeste veranderingen zijn namelijk normaal gesproken gepleegd om het apparaat te verbeteren..., vandaar dat er niet zoveel originele Yamaha’s zijn natuurlijk!! Zelf zou ik er dan ook onmiddellijk een 500 cc viercilinder dub-belnokker in hangen en van die mooie vleugeltjes op de tank en...en...en... Maar gelukkig istie van Jan.... Wanneer komt dat startbewijs nou, Jan...?

de J.P.G. YamahaErnst Hagen praat..

Sites voor bitesvoor u bekeken...

24 KJMV Kontakt

Moto LEGENDE

De lezers onder ons die de Franse taal bij machte zijn en zeker geïnteresseerd zijn in de Japanse

motoren uit de 60er en 70er jaren doen er goed aan om, indien hiertoe in staat, dit blad een keer aan te schaffen. Het is helder vormgegeven, veel in kleur en met mooie foto’s geïllustreerd. Jullie zien dat er niet alleen in Nederland liefhebbers zijn van moto-ren uit het land van de rijzende zon, maar dat zelfs de fransozen (en natuurlijk ook onze directe zuider-buren in Wallonië) smaak hebben. Wie er een keer één kan bemachtigen, laat dat mij even weten voor informatie-plaatsing in ons blad.ISSN 11552069

THE FLYING FINN Jarno Saarinen

Voor degene die deze Fin een held vond heeft de mogelijkheid om iets meer over deze,

helaas te vroeg overleden, rascoureur te weten te komen. Dit boek in 2 talen geeft middels leuk geschreven teksten en de vele mooie foto’s z’n racecarriëre goed weer. Zoals velen van ons nog weten was z’n (erg mooie) vrouw een van zijn trouwste fans en bij elk kampioenschap was zij weer van de partij. Van haar dus ook leuke plaat-jes. Een aanrader dus...U kunt het bestellen bij de schrijver:Klaas Tjassens, ✆ 0592-542738

Dmotoren uit de 60er en 70er jaren doen er goed aan om, indien hiertoe in staat, dit blad een keer aan te schaffen. Het is helder vormgegeven, veel in kleur en met mooie foto’s geïllustreerd. Jullie zien dat er niet alleen in Nederland liefhebbers zijn van moto-ren uit het land van de rijzende zon, maar dat zelfs de fransozen (en natuurlijk ook onze directe zuider-buren in Wallonië) smaak hebben. Wie er een keer één kan bemachtigen, laat dat mij even weten voor informatie-plaatsing in ons blad.ISSN 11552069

Kiosk-bezoekboek- bladrecensie door Peter van der Zon

25KJMV Kontakt

Kiosk-bezoekboek- bladrecensie door Peter van der Zon Advertentie

Yamaha productieracer

28 KJMV Kontakt

“Ernst Hagen Motoren”Witte Paal 332Q te Schagen

* Honda CB450K5: bj. ‘74, goud, in zeer goede originele staat.

* Honda XL 250: bj. ‘75, eerste type; opknapper. Prijs 450,-

* Honda VFR 400R, bj. ‘87, 15.000km i.z.g.st. 3.350,-* Honda CB 450 K0, compleet in onder-

delen, zonder buddy; nieuwe spatbor-den: p.n.o.t.k.

* Honda GL1000K3 met nw. uitlaten. Prijs 1.700,-* Voor Honda CX500E?T en VT500 nieuwe buddyseats.

) 0224 29 20 08 of 06 20975139e-mail: [email protected]

* Honda: Seeley CB750, bj. ‘76, (orig. op kenteken) als bouwpakket met nw. motorblok door Jan Smit tot 836cc opgeboord, alu. tank en nw alu velgen met spaken en spec. clipons; incl. Egli-race voorvork. Prijs: 4.500,-

* Honda CB750F type Bol d’Or; bj. ‘80, dus bel. vrij. In goede staat met nieuw (Jama) uitl. systeem: Prijs toch slechts 1.000,-

Originele Honda race-tankemblemen 23,50 per stel

Tevens adres voor VSP-Plus

* Inruil, in- en verkoop van CB450’s en/of onderdelen mogelijk!

Advertentie

29KJMV Kontakt

Wat Monaco isvoor de formule 1-fans en

Wimbledon voor de tennisliefheb-bers, dat is de TT van Assen voor

de honderdduizenden motorsportfans!

Met méér dan 100.000 bezoekers op de wedstrijddag, is de TT van Assen al decennia lang het grootste ééndaagse sportevenement van Nederland. De TT staat in 2005

al 75 jaar voor traditie en een bomvolle wedstrijddag met alle klassen. Het TT Circuit As-sen is een aantrekkelijk circuit omdat de bezoekers heel dicht langs de baan zitten, 200% live genieten met de 7 Big Screen Vidiwalls, unieke sfeer heeft en bescheiden entreeprij-zen voor 8 uur lang spektakel. Kortom, er zijn méér dan genoeg redenen om op zaterdag 25 juni van de partij te zijn tijdens de jubileum-editie, de 75e Dutch TT van Assen, de Grand Prix van Nederland voor wegracemotoren.Wat Monaco is voor de Formule 1 fans en Wimbledon voor de tennisliefhebbers, dat is de TT van Assen voor de honderddui-zenden motorfans en tienduizenden dagjesmensen die jaarlijks op de laatste zaterdag in juni de TT bezoeken. Want het TT Circuit Assen heeft door de jaren heen niets van haar charme en sfeer verloren en steekt daarmee in positieve sfeer af bij de moderne betonnen kolossen op andere Grand Prix-circuits. De uit 1955 daterende piste, waarvoor de basis werd gelegd met de eerste Dutch TT in 1925, is prachtig in de natuur ingebed, met 60.000 zitplaatsen en bijna natuurlijke tribunes op grasta-luds die de baan omzomen. Voor de coureurs wordt in 2005 de nieuwe ‘zwevende’ Finish-tribune gebouwd om zo een grotere grindbak en meer veiligheid te kunnen realiseren, terwijl de motorrijders tijdens de af-gelopen TT al hebben geprofi teerd van de unieke verharde motorparkeerplaatsen achter de Hoofdtribune.

De strijd in de wegrace Grands Prix is interessanter dan ooit tevoren. Met de overstap van Valentino Rossi naar Yamaha is de spanning tijdens iedere MotoGP-race om te snijden. De GP-organisaties en TV-zenders trekken grotere aantallen bezoekers en kijkers dan in voorgaande jaren. Nu 5-voudig wereldkampioen Valentino Rossi in de kleuren uitkomt van de hoofdsponsor van het TT Circuit Assen, heeft ‘the doctor’ een nóg grotere band met het TT Circuit Assen, waar hij in alle GP-klassen al eens zegevierend over de fi nish kwam. 2005 wordt het vierde Grand Prix-jaar met viertakten in de MotoGP-klasse

Wimbledon voor de tennisliefheb-bers, dat is de TT van Assen voorWimbledon voor de tennisliefheb-bers, dat is de TT van Assen voorWimbledon voor de tennisliefheb-

Advertentie

75 jaar TT-Assen

Met deze mooie, gecompliceerde 250cc Yamaha viercilinder tweetakt tradenPhil Read en Bil Ivy in 1966 in het strijdperk en op Assen.

en wederom wordt alles nóg spannender. Want met de overstap van Valentino Rossi naar Yamaha, is de strijd er alleen maar heviger om geworden. Dat Valentino de M1 in zo’n korte periode sneller en beter handelbaar heeft gekregen dan zijn voorgangers is geble-ken met enkele fabelachtige overwinningen van The Doctor. Maar blijft hij de Honda’s van Max Biaggi, Sete Gibernau, Alex Barros, Nicky Hayden en de Yamaha van z’n teamgenoot Colin Edwards ook in 2005 de baas? En dat voor het laatst op het 6,027 km lange circuit, want in 2006 wordt de Noordlus van het TT Circuit Assen ingekort en zal de baan een afmeting van 4,750 km krijgen.Ook de Ducati-troepen met Loris Capirossi en Carlos Checa en de oud Superbike-rijder Ruben Xaus hebben na een moeilijk begin in 2004 de draad weer opgepakt, en wat te denken van de Kawasaki’s met Nakano en Suzuki met Hopkins die keer op keer voor verrassingen zorgen.

Al met al is de 75e Dutch TT op de laatste zaterdag in juni een ‘must’ voor iedere liefheb-bers van snelheidssporten. En!!! De TT-organisatie heeft in verband met de 75e Dutch TT nog wat speciale verrassingen voor het publiek in petto (ik ga er met mijn oudste dochter Susanne heen en bericht u in het volgende blad hierover).

30 KJMV Kontakt

Kaboutertoer10 juli 2005

Nieuwe locatie!!

Traditiegetrouw startte de KABOUTERTOERvanuit Heerhugowaard, maar het afgelopen jaar had

onze kaboutergoeroe, Ernst Hagen, te kennen gegeven om er maar eens mee te gaan stoppen. Dit betreurden velen van ons, want dit evenement, deze rit trok altijd vele clubleden aan. Bij deze bedanken wij Ernst voor

de vele jaren dat hij dit evenement tot een succes heeft weten te maken; hulde...! Tijdens de ALV kwam dit

evenement ter sprake en al gauw gaf Theo de Rooij zich op om het stokje over te gaan nemen. Maar Theo had

een andere locatie in z’n gedachte. Eerst zou dat Lely-stad worden, maar dit ligt niet echt centraal.

Op zondag 10 juli is het dan zo ver...de KABOUTERTOER nieuwe stijl!

Theo benadrukt met klem dat deze rit alléén voor Japanse motorfi etsen tot 200cc is en dat bromfi etsen en zeker motorfi etsen zónder kenteken niet met de rit mogen meerijden. Uiteraard is een verzekering verplicht voor meerijden.

Hierbij de gegevens voor de nieuwe KABOUTERTOER

Plaats:Almere (afslag 4 op de A6) bijrestaurant La Place(naast MacDonalds)Datum:10 juli 2005Verzamelen:tussen 11.00 en 12.00 uurStart:12.00 uurInlichtingen:Theo de Rooij, ✆ 0320 26 09 55

KJMV Kontakt 31

32 KJMV Kontakt

Club-evenementenGersloot-weekend

Zoals elk jaar is ook dit jaar weer van 2 TOT 4 SEPTEMBER (tijdens het weekend van de “Superbikes” op Assen) een clubweekend in Gersloot op “de Vasthihoeve” gepland. Felix de Vries heeft het afgelopen jaar de

organisatie uitstekend geregeld en ook dit jaar zal hij hier zorg voor dragen; Hulde Felix... Het weekend start op vrijdagmiddag en duurt tot zondagmiddag. Ook één dag of nacht is mogelijk!

De aanmeldingIedere deelnemer meldt zich ruim van te voren aan bij Wytze en Ank Brands-ma, eigenaars van de minicamping “de Vasthihoeve” om verzekerd te zijn van een plaats op de camping. Niet gereserveerd betekent mogelijk een mindere plaats; ) 0513 52 94 79.

Tevens geeft men zich op bij de organisatie en tekent men in voor deelname, met de daaraan verbonden kosten. Ook dit kan dan per dag of voor het hele weekend. De organisatie verzorgt dan het eten en drinken van ´s morgens vroeg tot ´s avonds laat.Voorlopig wordt door de organisatie de deelname per dag geschat op 10 tot 15 euro, inclusief ontbijt. Deze kosten worden contant ter plaatse afgerekend met de organisatie. Genoemd bedrag is exclusief de campingkosten, deze dienen met Wytze en Ank te worden afgerekend.

De organisatie wil nadrukkelijk wijzen op het vrije karakter dat aan dit eve-nement (weekend) ten grondslag ligt en wil dit ook niet aantasten. Iedereen is vrij om te doen wat hij of zij graag wil. Als het weer mee zit kunnen we veel in de buitenlucht toeven en als voorbeeld, een wandeltocht door ‘de Woude’ is een aanbeveling waard!De club en dus ook de organisatie ziet graag een grote opkomst waarbij het bij elkaar zijn en samen dingen doen het doel is.

SLUITINGSDATUM VOOR OPGAVE IS 23 AUGUSTUS 2004

Nota: De camping leent zich overigens ook prima voor gezinnen met kinderen.

Organisatie voor dit evenement is in handen van:Felix de Vries, ) 0528 22 16 70

33KJMV Kontakt

Wil Hartog openteigen museumHOOGWOUD - Wil Hartog opende zaterdagmiddag 19 maart j.l. in stijl - hij droeg zijn beroemde wit-te raceoverall - zijn eigen museum. Ondergebracht in de boerderij ‘t Hof van Denemarken aan de Gouwe in Hoogwoud. De Wil Hartog Archief-club had zo’n veertig coryfeeën uit de racewe-reld uitgenodigd. Onder andere de oude monteurs van Hartog, Willy van Wanrooij en Nico Mijnders. Maar ook framebouwer Nico Bakker (woonachtig in de buurt, Heerhugowaard; red.). Pronkstuk van het museum is de Riemersma Suzuki waar-mee de ‘Witte Reus’ uit Abbekerk als eerste Nederlander in 1977 de 500cc van de TT van Assen won. Het was dan ook niet verwonderlijk dat Hartog bij binnenkomst meteen op zijn oude vertrouwde machine ging zitten. Zondag 20 maart was het open dag in het museum. Bijna driehonderd liefhebbers kwamen naar de Gouwe waar de organisatie een extra verrassing in petto had. De machine waarop Jack Middelburg in 1981 Silverstone won.

33

34 KJMV Kontakt

Yamaha 50 jaar JPG mijmert...

YA-serie: stamreeks der stemvorkdragers... Bij het aantreden van Genichi Kawa-kami in 1950 als vierde Presi-dent van Nippon Gakki, luidde zijn motto: expansie en dif-ferentiatie! Dat laatste re-sulteerde in het ‘ontwikkelen’ van een bestaand motorfi et-sen concept.

Das Kleine Wunder...De keuze viel op het beproefde Duitse mobiliteitswondertje, DKW RT125. Hét grote voorbeeld voor pionierend Japan en zieltogende fabrikanten elders... Yamaha deed dat niet als eerste, maar wel als bes-te, gezien de resultaten in de Asama races van 1955. Een knappe prestatie voor een debutant uit de muziekwereld. Ruime er-varing met het gietprocedé van lichtmeta-len en recente vingeroefeningen in de pro-ductie van oorlogstuig, zijn daar zeker niet vreemd aan. Met tenminste vijfentwin-tig(!) ‘medestrijders’, waarvan som-mige zelfs met meerdere versies, in dezelfde inhoudsklasse op de thuismarkt, is opvallen/onder-scheiden ‘n absolute must. Dat deed de YA-l en niet alleen in prestaties, het oog wil tenslotte ook wat (hadden ze bij Jawa/CZ indertijd ook door en compenseer-den het dienstfi etsenkarakter met een blits uiterlijk). Tussen al die (donker) ‘grijze muizen’ knalde de maroonrode “Red Dra-gon Fly” er optisch uit!

Vormgeving...Aangemoedigd door de successen en ge-dwongen door de concurrentie, kreeg de YA-2 in 1956 een eigen gezicht met een strak ogend en dito calculerend plaat-frame, ‘n eigentijdse vaste schommelarm-vork en scharnierende achtervork maar bovenal een typerende banaanvormige tank met het ronde logo opvallend diep in het vooronder. De huidige Bulldog BT 1100 refereert enigszins aan deze styling. Hoezo, ‘retro’...De YC-1, een 175 cc uitvoering, borduurt

bewust(?) voort op het oude RT/YA imago en oogt als voornoemde

Jawa/CZ. Vormgeving hoef-den de pianobouwers niet echt te leren, de wulpse ron-dingen van de Adler MB 250 geïnspireerde YD-1, verraden

Italiaanse invloeden, wat nogal ongebruikelijk was. Het merendeel

liet zich gemakshalve (?) volledig inspire-ren door Duitse en Engelse fi etsen. Deze nieuwe ontwikkeling werd in 1958 be-loond met de Good Design Award.

tig(!) ‘medestrijders’, waarvan som-

indertijd ook door en compenseer-

bewust(?) voort op het oude RT/YA imago en oogt als voornoemde

Jawa/CZ. Vormgeving hoef-den de pianobouwers niet echt te leren, de wulpse ron-dingen van de Adler MB 250 geïnspireerde YD-1, verraden

Italiaanse invloeden, wat nogal ongebruikelijk was. Het merendeel

35KJMV Kontakt


Het ‘eigen gezicht’ van Japanse motorfi et-sen werd echter bepaald door de C 70/75 ‘Dream’ van Soichiro Honda... De in 1959 verschenen YA-3 volgt in grote lijnen zijn markante voorganger.

Technische innovatie...Nadat in 1960 de YAS als junior YDS-1 het toerimago van z’n voorgangers onder-streept, toont de YA-5 in 1961 racetech-nologie voor straatgebruik, als eerste pro-duktiemotor met roterende inlaatschijf! Dat z’n uiterlijk geen gelijke tred houdt met deze noviteit is blijkbaar van onder-geschikt belang... Oogde de YAS nog als ‘n ‘halve’ YDS, was deze wolf in schaapskleren meer het rappe equivalent van de brave YD-2. Dat de ‘vier’ in deze reeks ontbreekt heeft te maken met het ‘beladen karakter’ c. q. vermeende on-heil dat aan dit getal wordt toegedicht. In 1963 verschijnt als eenmalige variant de YAT met wiegframe en als tegenhanger van de YDT-1. Het revolutionaire oilin-jection system autolube, debuteert in 1964 en wordt als eerste toegepast in de nieuwe YA-6.

Behalve het rijwielgedeelte, oogt ook de cilinderconfi guratie totaal anders. Het traditionele oubollige koelribbenpatroon van evenwijdige kragen en kammen, inherent aan het tweetaktprincipe, heeft plaats gemaakt voor een ‘kruispatroon’ waarvan de ribben in elkaars verlengde liggen. Dat oogt heel wat vlotter en be-ter.. Evenals de YDS-3, kent de YA-6 vroege en late(re) uitvoeringen, resp. met rond logo en langwerpig ‘naam-bordje’. De A7 moet het in 1969 zonder voorgaande Y stellen, wat bij de andere modellen reeds gebruikelijk is en on-derscheidt zich voornamelijk door z’n met de R2 corresponderende tankvorm. Naar verluidt is dit model nog altijd in de Aziatische landen te leveren en gaat het niet om licentiebouw maar originele Yamaha’s...

Y A-6, de prijs is het bewijs...?Eind vorig jaar meldde Frans Coolen zich met informatie over zo’n klassie-kertje met het cilinderblok van ‘n ‘dikke FS-1’, zoals hij dat raak typeerde. Of ik interesse had... Speurwerk in diverse bladen, boeken en brochures leerde dat het ‘n fraai, schaars en begerenswaardig fi etsje is. Behalve het schitterend gelijnde tankje en de blakende welstand, viel één

36 KJMV Kontakt

detail direct op: de plaats en vormgeving van het luchtfi lterhuis. Niet zoals gebrui-kelijk in het (plaat)frame of als separaat trommeltje, maar bovenop het blokje als platte doos met ribben! De historie/her-komst is ook bekend, Pretoria (SA), ooit door een zeeman meegenomen en zelfs op Hollands kenteken gezet!Op de beurs in Rosmalen Haagse Theo, Yamahaan en compaan van Mr. Yama-ha Beumer, ingeseind en vernomen dat Ludy ook zo’n fi etsje had... Schijnt nu in Spaanse handen te zijn, de omgekeerde richting dus. De YA-6 ‘Santa Barbara’ ondervond in Amerika, afgezien van de overige merken, concurrentie in eigen huis.

De YL-1 en vooral YL-2(C) spraken meer tot de verbeelding; oogden sportie-ver en schuwden licht terreinwerk niet. Daarvoor was de YA-6 met z’n 16 inch wielen als buikschuiver niet geschikt. In een vroege folder lezen we de vol-gende aanbeveling: “Perfect sportcycle for weekday transportation or weekend touring. A truly beautiful sportscycle”... Later wordt al wat gas teruggenomen: “A zesty lightweight for touring anyw-here”... In Engeland, met een grote vraag naar lichte fi etsen voor woon-werk transport, was het vooral de stevige prijs die de ver-koop belemmerde.


37KJMV Kontakt

De importeur volstond in de brochure met de volgende tekst: “We kunnen onze 125 cc niet beter beschrijven dan Motor Cycling’s 1000 mijlen roadtest wie be-reid is om bijna £195 uit te geven voor een 125 cc, mag wel wat verlangen. (YG-1, 80 cc: £129, YDS-3, 250 cc, £272) De YA-6 voldoet volledig aan die verwach-tingen. Design, afwerking en uitrusting, ‘n topper in zijn klasse! Ofschoon z’n uiterlijk anders doet vermoeden, zijn de prestaties en rijeigenschappen zonder-meer sportief te noemen”. Anno ‘heden’ is zo’n miskend talent nog steeds geen koopje, helaas... Maar de kans dat je er een tegenkomt die boven-dien ook nog te koop is en in blakende welstand verkeert rechtvaardigt zo’n bo-vengemiddelde aderlating volledig.

* Voornaamste informatiebronnen,

Japanese Motorcycle History

Classic Japanese Motorcycles


38 KJMV Kontakt

AAa an de resultaten van het Aa an de resultaten van het A formule 1 BAR HONDA team valt tot op heden niet af te leiden dat ze erg veel uitgespookt hebben de afgelopen Aheden niet af te leiden dat ze erg veel uitgespookt hebben de afgelopen Awinter Awinter A grrretverr#@*&%#?+=~... Nee, dan in het Hollandse Honda Race Team. Anton (Strebbel-Racing) Dijkstra heeft wat nieuwe zuigerveertjes ATeam. Anton (Strebbel-Racing) Dijkstra heeft wat nieuwe zuigerveertjes A

en een snelle nokkenas gemonteerd, hier en daar een boutje vastgedraaid en wint Aen een snelle nokkenas gemonteerd, hier en daar een boutje vastgedraaid en wint Awekelijks bekers bij het CRT… Kennis Chris W. ook uit Monnickendam (geen lid, maar vooruit…) wordt kennelijk gesponsord door een olie-baron en giet van tijd tot tijd wat van dat kennelijk overtollige smeerspul op de baan…Uit Friesland komen weinig berichten, gefl uisterd wordt dat er in Jacobiparochie nog naarstig aan een geheim wapen wordt gewerkt…

Zelf ben ik enorm in de weer geweest op verschillende fronten… Er is aan de Drixton Honda veel werk verzet, maar het race-monster is nog steeds niet klaar… Ik hou u op de hoogte… Ook ben ik begonnen met een 500 cc viercilinder race-projekt op basis van een CB 500F, maar dat wordt op z’n vroegst volgend jaar wat… Over viercilinders gesproken…: Frank Lemstra’s fl ying four heeft deze winter een nóg snellere nokkenas gekregen, alsmede een oliekoeler en de combinatie vier en Frank begint nu echt vleugels te krijgen… Zelf heb ik behalve de Drixton-perikelen en de viercilinderactiviteiten net op tijd de oude 450-racer beetgepakt en de motorblokbrokken defi nitief in de vitrine gedeponeerd. Vorig jaar was ook het frame nog gescheurd en een beetje kromgetrokken, zodat ook daar wat aan gedaan diende te worden. Op Aalsmeer had ik aan het eind van het seizoen al met een reserveblok gereden, maar daar zat niet veel snelheid in. Deze winter dat blok

opengemaakt en er kwamen prompt wat ongewenste feitelijkheden aan het licht. De zuigers waren in het verleden kennelijk enige

malen onheus bejegend door de kleppen of andersom want de afdrukken van die kleppen waren nogal nadrukkelijk op de zuigers aanwezig… Men had een en ander wel gerepareerd, maar niet helemaal correct… Er zat een zuigerveer fl ink vast, éen van de klepgeleiders was gescheurd en de cilinderkop

was scheef gevlakt…! Een paar tienden zelfs…!

Nieuwe avonturen op het circuit...

39KJMV Kontakt


40 KJMV Kontakt

De nokkenassen waren echter prima, evenals drie van de vier slepers ( dure dingen ) en de krukas was ook goed ( onbetaalbaar ding…). Hier werd ik weer wat vrolijker van… Het blok heb ik weer netjes opgebouwd met mijn close-bak erin, nieuwe zuigers en de cilinderkop van een 500T, gewoon met standaard nokkenassen, maar wel met elektronische (dyna) ontsteking en de bekende Amal gasfabrieken. We hebben een ander frame uit het rek getrokken en daar wat zaag-, slijp- en laswerkzaamheden op los gelaten. Hierbij dient vermeld te worden dat Sam Kool en Anton Dijkstra mij bijzonder goed geholpen hebben, in hun vaak ook schaarse vrije tijd en ik ben de heren hier ook zeer dankbaar voor. Vlak voor het CRT-gebeuren in Boskoop (koninginnedag) was de 450 klaar. Het blok een beetje ingereden in de polder, met dank aan Merijn en Bob Ross. Ook in Boskoop moest nog rustig aan geknord worden, want het spul moest nog verder ingereden worden. Kennelijk is dat goed voor de regelmaat, want we gingen met de tweede prijs naar huis, ook Chris en Anton hadden een beker (2 en 3 in de 350 klasse). De week daarop een druk programma! Donderdag (hemelvaartsdag) naar Eemshaven, training en wedstrijd op éen dag, daar blijven en op zaterdag en zondag de tweede training en wedstrijd. Woensdagavond ben ik reeds afgereisd, net als vorig jaar met Theun Rustenburg als metgezel, hulp en “mental coach…” Ook Frank en Ria kwamen naar het hoge noorden. Net als vorig jaar draaiden de windmolens weer op volle toeren en het tochtte er dan ook weer behoorlijk. Toch wel prettig zo’n sleurhut om in te bivakkeren, vooral bij lagere temperaturen. Het weer was verder goed en Frank en ik hebben lekker gereden op donderdag. Het circuit was wat langzamer geworden ten opzichte van verleden

jaar; bij de eerste spoorwegovergang(!) was nu een heuse chicane aangelegd, het scheelde een seconde of vier/vijf en een stuk veiligheid! Frank was sneller vandaag, zijn 500F loopt als de brandweer, bovendien deed ik het nog steeds íets rustiger aan vanwege de nieuwe spullen in het blok. Tijdens de wedstrijd lag Frank een heel stuk voor mij ergens rond de tiende plaats! Helaas


41KJMV Kontakt


brak er een lullig veertje van z’n schakelmechanisme en kon er niet meer geschakeld worden, de motor stond bovendien in een te hoge versnelling en Frank moest er mee stoppen. Zelf eindigde ik op de negentiende plaats (net als vorig jaar trouwens…). Vrijdag was een relax-dag en kon de 500F mooi gerepareerd worden. We hebben de motor met het achterwiel in de bus gezet en met het voorwiel op de grond, zo liep alle olie naar voren en kon het koppelingsdeksel gedemonteerd, zonder geknoei met olie… Theun ontpopte zich als veerdeskundige en heeft het bestaande veertje gemoderniseerd en bruikbaar gemaakt. Verder gelijk maar verse koppelingsplaten en wat werkzaamheden aan de schakelaskeerring. Zaterdagochtend tijdens de eerste training vond ik ineens dat het blok nu maar als ingereden beschouwd moest worden en ben ik de laatste tweeduizend toeren zoetjes aan ook maar gaan aanspreken…, zij bleken in een goed humeur zodat er ook nog wat spaarzame peekaatjes meekwamen, je kunt er niet genoeg van hebben en zeker in de KNMV-classic-gelederen kom je er vele te kort… Ik kwam nu beter rond dan donderdag en was zelfs wat sneller dan Frank, die wilde toch even de kat uit de boom kijken (vanwege de lichte olielekkage van donderdag) en dat valt niet mee te Eemshaven…, heel weinig bomen en nog minder katten... Overigens was er donderdag nog iemand op een 500 viercilinder Honda, Piet Damen ( oud NMB-coureur) en die ging echt ontiegelijk hard in het rond…, zo onwijs snel dat hij zelfs derde was geworden…! Piet was echter naar huis gegaan, zodat Frank en ik weer de enige Hondamannen waren. De middagtraining viel compleet in het water en ik hield het na een paar rondjes wel voor gezien. Frank daarentegen houdt wel van spartelen en had z’n paardenkrachten ingeruild voor badeendjes. Van

alle regenmannen had hij zelfs de derde tijd…, klasse dus! Uiteindelijk stond ik een paar plaatsen voor Frank op het startveld van zondag en ík hoopte vooral dat het droog zou blijven… Na de eerste haakse bocht na de start kwam Frank me al voorbij en wist ik dat er vandaag wel erg laat geremd diende te worden en ook de grondspeling of liever: het gebrek daaraan tot het uiterste getart zou gaan

42 KJMV Kontakt

worden teneinde aan dit gebeuren nog een enigszins verdienstelijke sportieve draai te geven… De adrenalinekraan- ging nagenoeg synchroon met de gaskraanstand en bij de moeilijke, eigenlijk te krappe hairpin die dit stratencircuit kent zag ik m’n kans schoon en glipte bij Frank binnendoor, daarna ben ik vol doorgegaan en lukte het om een beetje redelijk rond te komen. Aan het eind begon ik behoorlijk moe te worden en kostte het steeds meer moeite de concentratie en het tempo vol te houden en kwam de vliegende kapper op z’n Ducje me voorbij.., dat ding is rood en dat maakt enig stierenkarakter in mij los…, hier moest nog een keertje heel vreselijk geremd worden… En dat lukte… Na de zwartwit geblokte vlag bleek ik twaalfde en Frank zestiende geworden te zijn. Voor het eerst in de punten, zowaar!

Maar vooral over het rijden was ik zeer tevreden, meer zit er met deze motor eigenlijk niet in. Voor m’n gevoel haal ik nu qua remmen en grondspeling het maximale er wel uit en sneller kan het blok in deze opzet niet. Grappig hoe goed die banden dus zijn ten opzichte van vroeger, toen hadden we genoeg grondspeling! Jammer voor Frank was het droog gebleven, toch had hij ook

best lekker gereden. Op de terugweg door het weidse Groningen en Friesland kregen we alsnog regenbuien, maar nu mocht het wel!Assen - In de periode die volgde de motor gedeeltelijk gedemonteerd om van alles te controleren. Het blok bleek de nieuwe beproevingen goed te hebben doorstaan. Wel was er een 6 mm blokbout afgebroken, die lag onder in de (verplichte) olie opvangbak, maar dat beschouw ik maar als gewichtsbesparing. De mechanische vervroeger van de ontsteking heb ik nu wel vervangen. De olie ververst en de klepspeling gecontroleerd. Geen rare dingen verder. Van het rijwielgedeelte bleken de nieuwe voor-vorkkroonplaten (aluminium frees-werk) het helemaal goed gehouden te hebben. Hier had Anton menig nachtje van wakker gelegen en hij wilde mij allerlei veiligheidsborgingsconstruc-ties aansmeren ten einde weer van zijn nachtrust te kunnen genieten, dat zou het gewicht van de motor echter weer


43KJMV Kontakt

met enkele kilo’s hebben doen toenemen hetgeen nu juist omgekeerd evenredig aan de oorspronkelijk opzet was… Na de laatste remstunt had ik het idee dat de voorrem het niet meer zo lekker deed en besloot die ook maar even helemaal te demonteren. Dat was een goede beslissing! De rem op zich viel wel mee, een beetje verglaasde voering waar nog wel wat aan gedaan kon worden. Erger was dat ik de kogellagers er zo uit kon schudden, die horen gewoon vast te zitten, maar hadden kennelijk besloten vluchtpogingen te ondernemen. Wat een bangerikken die Suzukilagers…Ik heb er maar nieuwe ingezet met Anton-loctite en centerpuntjes… Verder gaat steeds van de vier bevestigingsstripjes van het mini (Manx) kuipje het exemplaar linksboven stuk ( al drie keer! ) dus maar weer een nieuwe gemaakt… Ik gebruik steeds ander materiaal hiervoor, zo’n motor is net een rijdende testbank. De uitlaten hebben we aan het begin van het seizoen ook beter opgehangen; vaste plaatjes op de dempers gelast en deze via silentblocs opgehangen. Dit werkt tot nu toe perfekt. Op naar Assen… Dit zou een slijtageslag worden voor mij… In een soort overmoedige bui had ik bedacht dat het ook leuk zou zijn met de Hawk op het circuit te gaan knorren… ( Een Hawk is in dit geval een NT 650 GT, een sportievere versie van een Honda NTV, met

een alu frame en kettingaandrijving.) Sinds anderhalf jaar heb ik weer zo’n fi ets en deze inmiddels opgeknapt en opgeleukt, had ‘m met de clubmiddag ook mee…)Op donderdag voor het Ducati-weekend te Assen, had ik ingeschreven voor de gridsessies van de Motor/CRT-circuitdag. Net als vorig jaar met de NTV zou ik alle vijf de sessies rijden…

Zaterdag zou de trainingsdag voor de Classics zijn en zondag de wedstrijd… Nu was er de mogelijkheid om ook nog deel te nemen aan de Ducati-trackday op vrijdag…, en als je er nou toch bent… Dus daar had ik me ook maar voor ingeschreven (max. vier sessies…) Het laatste weekend van mei was het zover. Donderdagmorgen in alle vroegte richting Assen. Gelukkig wilde Frans Forrer, onze onvolprezen Helderse poetslap wel weer met me mee. Als het aantal echtscheidingen in Noordholland pieken gaat vertonen


44 KJMV Kontakt


denk ik echt dat ik daar debet aan ben, gezien het aantal mannen dat ik her en der uit hun gezinsverbanden weet te rukken… Lieve dames, ik meen het goed, ook u ben ik uiterst dankbaar voor het welwillend en gratis afstaan van uw echtgenoten… Even omschakelen van basterdsuiker naar cervelaatworst, van plotse impulsen naar wat meer ingetogen organisatie, beide is mooi overigens… De 450-racer en de Hawk broederlijk achterin de bus, veel spullen, gereedschap en proviand mee en de onvolprezen sleurhut met volle koelkast, want het zou warm worden… De eerste sessie met de Hawk is natuurlijk even wennen, ondanks de enkele schijfrem in het voorwiel remt het veel beter dan de racer… het gewicht is wat hoger zo’n 20 kg, maar weer 25 kg lichter dan de NTV, om maar wat te noemen. Het wordt steeds warmer en na de tweede sessie, waarin ik al behoorlijk m’n draai gevonden lijk te hebben, hoor ik sputterende

geluiden na het parkeren van de Hawk bij de caravan. Ik denk eerst dat Frans al eieren staat te bakken, maar het blijkt uit het expansievaatje van de motor te komen. De 650 staat er doodleuk wat koelvloeistof uit te kotsen… Dat duidt op een lekke koppakking… Het staat me niet aan natuurlijk, maar ik moet nog drie sessies en morgen nog vier! Ik besluit nog wel te rijden, maar wat

korter. Het gaat gelukkig goed, maar jammer is het wel, het vertrouwen is wat weg. Als snelste rondje blijft nu 1.50.5 staan. Het circuit is door wijzigingen aan het eind van de Veenslang en de Bult zoń vier seconden langzamer geworden, dus eigenlijk is het niet zoń gekke tijd. Ik heb niet zoveel trek om de volgende dag weer met de Hawk te rijden, gezien de koelproblemen en bel Merijn op met de vraag of hij de NTV wil brengen. Ik mag mij gelukkig prijzen met mijn jofele kids want hij wil dat wel doen voor zń ouwe vader. ´s Avonds arriveert hij met het donkergroene toermonster samen met Bob Ross. Bob moet lopend het rennerskwartier op want een BMW (ook al is het een automobiel), bij mijn spullen dat kan natuurlijk niet. Die Ducati’s die morgen allemaal komen zijn al erg genoeg… Merijn en Bob blijven nog even gezellie teuten en gaan bijtijds weer terug, want Bob moet als gewoonlijk weer vroeg op, altijd maar werken die jongen… De NTV wordt ontkofferd en ontspiegeld en hier en daar van wat plakband voorzien en met veel fantasie en goede wil zie ik er wel een heuse circuitfi ets in en ach wat maakt het uit. Rossi zou ook met deze NTV wereldkampioen kunnen worden. Wordt vervolgd!

Bob Ross. Bob moet lopend het rennerskwartier op want een BMW (ook al is het een automobiel), bij mijn spullen dat kan natuurlijk niet. Die Ducati’s die morgen allemaal komen zijn al erg genoeg… Merijn en Bob blijven nog even gezellie teuten en gaan bijtijds weer terug, want Bob moet als gewoonlijk weer vroeg op, altijd maar werken die jongen… De NTV wordt ontkofferd en ontspiegeld en hier en daar van wat plakband voorzien en met veel fantasie en goede wil zie ik er wel een heuse circuitfi ets in en ach wat maakt het uit. Rossi zou ook met

45KJMV Kontakt

Voor Japanse motoren tot 1985 wordt op zondag 28 augustus 2005 een speciaal treffen georganiseerd voor de vier grote merken:

HONDA - KAWASAKI - YAMAHA - SUZUKI Zondag 28 AUGUSTUS 2005 vanaf 09.00h Op de parking van SV TongriaHenisstraat TongerenAchter de kerk van Nieuw Tongeren (voorheen pannenfabriek Francard)Wegwijzers worden voorzien op de weg Tongeren – Bilzen (Bilzersteenweg N730) Bepijlde rondrit van ca 100km Inschrijving ter plaatse à 5 euroInbegrepen: 2 drankbonnetjes en depannagedienst Er is mogelijkheid tot kopen en ruilen Voor info en plaatsbespreking standhouders (gratis):Theo : 011 / 37.71.81 – 0474/ 41.33.57 – [email protected] : 089 / 50.12.01- 0477/ 21.94.31Zie routeplan op: classic2005.skynetblogs.be

2e Classics Motortreffen

46 KJMV Kontakt

Marcel Vlaandere, Snekerpoort 21, 8701 HK Bolsward, NLIn- en verkoop van nieuwe en gebruikte onderdelen

Motoren straal- en epoxeerwerk van frame ‘s e.d, LakspuitwerkReparaties, Krukasrevisie, Zadelrestauratie

Postorderservice met “niet goed, geld terug” – garantie

Tel/Fax: 0031 (0)515 57 35 91/Mobile phone 0031 (0)620306064e-mail: [email protected]

Specialized in: T20, T250, T350, T500, GT125, GT158, GT250, GT380, GT500, GT550, GT750 parts for Suzuki

http://www.suzukitandgtparts.nl/

Advertentie

47KJMV Kontakt

Advertentie Clubleden in het motornieuws:

uit de motorbladen

De Motorbladen worden vaak door mensen gelezen, maar niet ieder clublid koopt alle bladen. De afgelopen tijd stonden er 2 artikelen, één in MotorRevue en één in het

blad MOTOR. De artikelen waren van uiteenlopende aard. Het artikel uit MOTOR ging over clublid Sam Kool en zijn restauratie-acti-viteiten, waaronder het polijsten van metalen.Het artikel wat voor-afgaand aangekondigd wordt met een pagina-grote foto op pagina 5 is op 4 bladzijde voorzien van mooie foto’s van Sam en z’n activiteiten alsmede zijn liefde voor zijn klassieke rode Hon-da’s. Als ik van Motor accoord krijg zal ik het artikel ook in ons club-blad plaatsen; nog even afwachten maar...

MotorRevue (u weet wel, van Cok van den Heuvel) plaatste een artikel van Peter van der Zon over zijn ‘Dream’: het maken van een BMW R27 -racer; ja ik weet wel dat is géén Japanner, maar toch...Daarnaast wordt er een artikel over Peter Hal-bersma geplaatst in een van de MOTOR-bladen van juni. Als u dit leest zal het reeds geplaatst zijn. Hierover berich-ten we nog later.

48 KJMV Kontakt

MiniCamping “de Vasthi-Hoeve” biedt aan

RUIME KAMPEERPLAATSEN - Alle plaatsen voorzien van electra-aansluiting - Privacy door hagen- 2 Toiletten- 2 Douches - Wasruimte met kookmogelijkheid- Auto’s op apart parkeerveld- Kampeerauto’s alleen indien voor meerdere dagen (en vast opgesteld)

COMPLEET INGERICHTE 4-PERSOONS VAKANTIEWONING, prijs 275,- per week en 55,- per nacht- Woonkamer met telefoon en televisie- Volledig ingerichte (open) keuken - Toilet en douche- Boven 2 slaapkamers- Zonneterras met prachtig en vrij uitzicht

EEN LUXE INGERICHTE TREKKERSHUT prijs 32,- per nacht (geschikt voor 4 personen) Is voorzien van:- 2 éénpersoons stapelbedden- Eettafel met 4 stoelen- Electriciteitsaansluiting- Koffi ezetapparaat- Externe kookvoorziening en sanitair

ORIGINELE PIPO-WAGEN prijs 225,- per week en 43,- per nacht- De Pipo-wagen heeft een authentieke inrichting- Keuken met alle voorzieningen- Eethoek, tevens te maken tot 1 pers. slaapplaats- Woonkamer met verwarming- 2 persoons zitslaapbank- Aparte slaapkamer voor 2 personen- Openslaande deuren naar balkonnetje- Geheel voorzien van electra - Televisie aanwezig- Extern sanitair

Minicamping “de Vasthi-Hoeve”Ængwirderweg 415

8457 CB Gersloot (nabij Heerenveen)( 0513 52 99 28 of www.vasthihoeve.nl

32,- per nacht

Advertentie

[email protected]

49KJMV Kontakt

Voor meer gegevens: kijk op onze website:www.kjmv.nl

Voor CRT-kalender kijk op Internet:http://ClassicRacingTeam.freeservers.com/index2.htm

datum plaats activiteit beurs toerrit even. race200517-19/6 Kerkrade Drielandenrit x KJMV25/6 Assen TT-races x25-26/6 Den Helder Historisch Weekend x x x1-3/7 Francorchamps The Biker’s Classics x x2-4/9 Gersloot Clubweekend KJMV3/9 Gersloot Vasthi-toertocht KJMV4/9 Assen Superbikes x26-28/8 Utrecht Vehikel II x28/8 Tongeren 2e Classic Japan Motoreven. x x24/9 R’dam Bromfi etsbeurs (Ahoy) x18/9 Groot-Ammers Lek&Graafstroomrit KJMV17/9 Zuidwolde Motor&bromfi etsmarkt x17/9 Woerden Nationaal Veteraantreffen x xnov Bilthoven Clubmiddag x9-11/12 Utrecht ‘Kleintje’ Vehikel x

Activiteitenkalender2005

Advertentie

Clubleden als u nog niet betaald heeft,maakt u dan direct uw contributie over!

50 KJMV Kontakt

Let op... Nieuw... Let op... Nieuw... Let op... Nieuw... Let op... Nieuw...

T-shirt, Sweatshirt en Polo-shirt

Club-artikelen

Het nieuwe shirt, het sweatshirt en de polo is standaard uitgevoerd in lichtgrijs met opdruk in zwart en rood en het is duidelijk te zien hoe ons logo erop staat. Eventueel kan het ook een zwart shirt zijn met witte en rode opdruk. De maten lopen van small-medium-large-XL-XXL-XXXL.

De prijzen (vanaf 12,--) en andere ge-gevens kunnen jullie opvragen bij onze

voorzitter. Ook het Keycord is een leuk clubartikel; deze kunt u voor weinig ( 2,-) da-gelijks gaan ge-bruiken. Uiteraard kunt u deze ook aanschaffen op de clubevenementen. Prijzen zijn exclu-sief verpakkings- en verzendkosten.

Het bestuur

clubevenementen. clubevenementen. Prijzen zijn exclu-Prijzen zijn exclu-sief verpakkings- sief verpakkings- sief verpakkings- sief verpakkings- en verzendkosten.en verzendkosten.

Het bestuur

lopen van small-medium-large-XL-XXL-XXXL.

51KJMV Kontakt

Voor de échte “Black Bomber” liefhebbers kunnen wij weer T-shirts en Sweaters aanbieden. Beiden zijn van zéér goede kwaliteit en scherp geprijsd. Voor iedere Bomber-bezitter is dit een “must”. Veel van deze bezitters lopen dan ook op de evenementen met deze zeer mooie sweater of dit T-shirt te pronken.Uiteraard zal onze Bomber-specialist, Ernst Hagen, u na uw telefoontje, dit artikel snel met de post bezorgen.

Voor de prijs hoeft u het niet te laten.* Sweatshirt (lange mouw) maat: M / L / XL, donkerblauw prijs: 20,00* T-shirt (korte mouw)

maat: M / L / XL, zwart prijs: 12,50 (prijzen zijn exclusief verpakkings- en verzendkosten).

“Black Bomber” - shirtsVoor de échte weer T-shirts en Sweaters aanbieden. Beiden zijn van zéér goede kwaliteit en scherp geprijsd. Voor iedere Bomber-bezitter is dit een “must”. Veel van deze bezitters lopen dan ook op de evenementen met deze zeer mooie sweater of dit T-shirt te pronken.Uiteraard zal onze Bomber-specialist, Ernst Hagen, u na uw telefoontje, dit artikel snel met de post bezorgen.

Voor de prijs hoeft u het niet te laten.* Sweatshirt (lange mouw) maat: M / L / XL, donkerblauw prijs: * T-shirt (korte mouw)

Vraag & aanbod

TE KOOPHonda CB350F, bj. ‘74 met 4 in 2-uitlaat, scherm, all. velgen met RVS-spaken, uit-stekende banden, RVS-bouten en het blok loopt prima. Prijs € 1.500,- Evt. ruilen voor Honda Rebel ) 06 53549781Honda CB50, bj ‘77 compleet in onderde-len (div. nieuw) o.a uitlaat. Prijs n.o.t.k.J. Bijman ) 06-20518219Honda CB450, bj ‘72, met origineel ken-teken 1-2-3. Deze motor is 100% origi-neel en zit nog erg mooi in de lak en het chroom. Vraagprijs € 2000,-. Voor info mail naar [email protected] CB650C, bj ‘81. Mooie 4-cilinder, met km stand 52285. Rijdt goed en start altijd! Prijs € 750,-. ) 0617548261

Honda CB550K, bj. ‘78 114.000 km. met orginele 4- in 4 uitlaatsysteem. Motor ver-keert in goeie staat. Prijs: € 900,- Evt. ook nog een CB550 in onderdelen.B. v.d. Zwan ) 06 30620122Honda MB5, bj ‘88 met all. gietwielen en stuurkuipje en div. cilinders. Prijs € 300,-J. Bijman ) 06-20518219Yamaha XS500 is in goede conditie enige euvel is dat de voorvork keeringen ver-vangen moeten worden.(de nieuwe heb ik reeds aangeschaft). Vraagprijs € 750,--C. v. Rijsewijk ) 0316 262632Yamaha FS1 type 2RV bj ‘87; Frans model met hoge uitlaat en roterend blok met oliepomp. Prijs € 650,-J. Bijman ) 06-20518219

Ernst HagenMotoren

0224 29 20 08

52 KJMV Kontakt

Vraag & aanbod

Yamaha SR500 bj ‘78 in orginele staat, motor loopt goed 42000km gelopen, we-genbelasting vrij gesteld, achterband moet vervangen worden.Prijs: € 1.475,-H. Jansen ) 0314-624258Yamaha XV750SE, in super staat, origi-neel lakwerk en chroom en slechts 8000 mijl op de teller. Ik heb een vlak stuur ge-monteerd, van een 1200 Bandit, vanwege mijn lengte en een paar slash-cut uitlaten voor dat lekkere geluid. Het originele stuur en uitlaatsysteem, dat ook in goede staat verkeerd, komen uiteraard erbij. Vraag-prijs € 1750,- Info: ) 045-572292Yamaha FS1 type 1J6 bj ‘78; membraam. Framenr en bloknr gelijk. Prijs € 450,-J. Bijman ) 06-20518219Onderdelen TE KOOPVoor Yamaha XS500: 2 x motorblok met 1x complete cilinderkop, tank, zijkappen, voor en achtervelg, achterspatbord, kabel-boom, etc. Vraagprijs € 100,-C. v. Rijsewijk ) 00316-262632Voor een Honda CB250 uit omstreeks 1970: een buddyseat die verkeert in per-fecte staat, heeft geen roest of scheuren. Compleet met rubbers en het schanier aan de achterkant.Prijs: € 75,- + eventuele ver-zendkosten. Foto’s kunnen toegestuurd worden.W. Kort ) 050 3023436 Onderdelen GEVRAAGDVoor Honda CB550F: een instructieboek-je uit 1976, evt. ruilen voor een van Honda CB400F. H. Weelinck ) 026 4452412Ik ben op zoek naar een stel bruikbare uit-laatbochten voor een Honda CB500F die ik aan het ombouwen ben naar een classic racer. De dempers mogen slecht tot zeer slecht zijn daar ik deze er toch af zaag. Als

de bochten maar bruikbaar zijn.D. Berghout Delft ) 06 51851819Wie heeft voor mij onderdelen voor een Honda CL125A (amerikaanse uitvoe-ring)? Ik ben op zoek naar:• stuurarmaturen kompleet met handels en electra.• electrische bedrading• zijkapjes.• beschermplaat onder blok• uitlaat.• de kleine all. ronde knipperlichten.Een aantal van deze onderdelen zijn het-zelfde als van een normale SS125A 2-ci-linder. P. v.d. Zon ) 0226 422566Diversen TE KOOPDiverse programmaboekjes van kampi-oensraces, EK-races en TT-races Assen. Prijs/st € 5,-. H. Weelinck ) 026 4452412Diversen GEVRAAGDBod gevraagd op TT-programma uit 1925 en evt. ruilen tegen onderdelen van een Honda C71H. Weelinck ) 026 4452412DiversenWie is of weet de voormalige eigenaar van de Kawasaki S1 250 uit 1976 met het kenteken: XH-40-68. Ik ben op zoek naar de papieren hiervan. W. Stoel ) 0252 689095

Binnenkortingelaste ALV

i.v.mbestuursfuncties

TWEEWIELERSERVICE

COK VAN DEN HEUVELBellstraat 3a, 4004 JN Tiel

Tel.: 0344 61 45 45 - Fax.: 0344 61 83 45

Tel.: 0595 41 35 53Fax: 0595 41 31 00Adres: Stoitsweg 7 9983 PJ Roodeschool (NL)e-mail: [email protected]: www.siccamasales.nl

MOTORFIETSONDERDELEN Exclusieve import Electrex motorfietselectro

HR. Groningen 02035494BTWnr. NL083199469B01

“Wat voor onze eigen motoren niet goedgenoeg is, verkopenwe ook U niet!”

Hajé, Matthijs & Onno

∂ Postorderservice∂ Stators, regelaars, startmotoren etc. Motorfietsonderdelen, nieuw en gebruikt.∂ Jama uitlaatsystemen.∂ Gevraagd: sloop en schade motorfietsen,∂ Nieuwe originele onderdelen voor:

Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha

Tel. info: di. t/m zaterdag van 10.00 - 16.00 uurGeopend voor bezoek: wo. 13.00 - 17.00 uur wo. 19.30 - 22.00 uur za. 10.00 - 16.00 uurVerder op afspraak.

DR

UK

WER

K

KJM

VB

osran

kweg

3

2015 KP H

aarlem

KJM

VK

JMV

KJM

V

Documents

KJMV-KONTAKT2-2005