side ❘ 58 ❘ Camping-Fritid ❘ 10/12 ❘ 2002 ❘

Nu kommer Thetfords køleskab. Endelig lader idet mindste et af de mange monopoliseredekomponentmarkeder inden for området med

rullende fritid til at være blevet brudt. Thetford har læn-ge været undervejs med en produktion af køleskabe,og på efterårets Düsseldorf-messe fik vi resultatet atse.Køleskabene vil blive markedsført under navnet "Nor-cold line", et ikke ukendt navn i USA, hvor almindeligehusholdningskøleskabe med navnet Norcold længehar været et velkendt begreb. Thetford-koncernenovertog denne produktion tilbage i 1997, og allerede daopstod idéen så småt om køleskabe til det europæiskefritidsmarked.At få en idé er én sag, men at gennemføre den nogetganske andet. I sommeren 2000 tog man det førstespadestik til Thetfords hollandske anlæg for produktionaf toiletter, en ny fabrik så dagens lys, og det er derfra,de nye og super europæiske Norcold køleskabe kom-mer - selv om amerikanerne har bidraget med deres er-faringer og kunnen.Det, vi får at se i efteråret, er en serie på fire forskelligestørrelser med betegnelserne N80, N90, N100 ogN145 - tallene angiver de respektive skabes indvendi-ge volumen. De vil kunne fås i sammenlagt ca. 50 for-skellige udformninger, med høje og lave døre, med for-skellige farver etc. De vil kunne køre på såvel gas som12 og 230 V, og driften, lover man, bliver heltlydløs.Tændingen bliver elektrisk i samtlige skabe, mende tre mindre findes også med manuel piezo-tænding.De får alle indvendigt lys - det mindste skab findes dogogså i en mere enkel version uden lys.En særlig interessant nyhed er, at Norcold bliver deførste med trestjernet fryseboks, hvilket giver mulighedfor langtidsopbevaring (-18 grader) af frosne fødevarer.Dette gælder dog kun de to største skabe, N100 medgodt 10 liters og N145 med 23 liters boks - de øvrigestørrelser er tostjernede (-12 grader).Thetfords præsentation hos de forskellige producenterer faldet heldigt ud, for allerede til 2003 dukker Nor-cold-skabe op i en række mærker, dog først og frem-mest i de lidt dyrere campingvognsserier. Af de merekendte navne kan nævnes vore nordiske Polar, Solifer,

samt de kontinentale Adria, Bürstner, Dethleffs, El-nagh, Hobby, Hymer og LMC.Til at installere køleskabene får man en manual på ikkefærre end 12 forskellige sprog, og der bliver mulighedfor service i hele Europa.Norcold køleskabene vil blive solgt med tre års garanti.

THETFORDSkøleskab er klart

S. 034-65 01/10/02 13:10 Side 58

10/12 ❘ 2002 ❘ Camping-Fritid ❘ side ❘ 59

Donkrafte til campingvogne - tag problemerne på forskud

Det kan koste tid, ærgrelser og bøder, hvis mandrager af sted med campingvogn på krogenuden at være forberedt på, at vognens dæk kan

punktere. En campingvogn er normalt ikke udstyretmed hverken reservehjul eller donkraft, så man kanvære ilde stedt, dersom uheldet er ude. Det betaler sigderfor at have gjort sig visse overvejelser, inden mandrager af sted, så man på den måde er forberedt på si-tuationen.

Unormal tilværelseEn af årsagerne til, at man så ofte ser punkterede cam-pingvogne holdende på motorvejenes vigespor skyl-des, at campingvognens dæk fører en unormal til-værelse, idet dækmønstret sjældent når at blive slidtned, inden dækket bliver så degenereret, at det er tjen-ligt til udskiftning. Uanset om dækket kommer ud at rul-le eller ej, vil tidens tand gnave i dækket, og er det flereend fem-seks år gammelt, anbefales det at skifte detud.

DækkoderMan kan kontrollere dækkets alder ved hjælp af enDOT kode på dæksiden. Koden består af tre tal, hvorde to første angiver ugenummer og det sidste tal års-tallet. Et eksempel: 238 betyder, at dækket er fremstil-let i uge 23 i 1998. Fra og med år 2000 er koden ændret, så fremstillingsårog –uge nu anføres med fire cifre.Eksempel: 0015 betyder, at dækket er fremstillet i år2000 uge 15.

Reservehjul eller ejKører man kun her i landet, kan der være mange me-ninger, om det kan betale sig at slæbe rundt på et re-servehjul. Fælg, dæk og ophæng kan være dyre ogtunge at køre rundt med, og erfaringen viser ofte, at de-lene kan være rustet sammen, den dag det endelig skalbruges. Spørgsmålet er, om det ikke bedre kan betalesig at skifte i tide. Skulle uheldet alligevel være ude, kanman smide hjulet i bilen og køre hen og få det lappet,hvis det ikke lige er på en week-end. Går turen ned ad eksempelvis de tyske motorveje, ersagen en helt anden, thi her kan det koste bøder, hvisman ikke har tingene i orden til hjulskift.

Støttebenene duer ikke Et hjulskift kræver imidlertid en donkraft. Den tid er

nemlig ovre, hvor vognene er så lette, at man kan løfteden ene vognside ved hjælp af støttebenene. De ernemlig – som ordet siger – kun beregnet til at støtte.Ikke til at løfte. Landets campingværksteder kan daogså berette, at de hvert år får et antal vogne ind til re-paration med defekte støtteben, efter at ejeren har for-søgt at bruge dem som donkraft.

Hydraulisk donkraftHvilke donkrafte kan man så bruge. Vi har prøvet for-skellige og fundet ud af, at en saksdonkraft nok kanbruges, men den er hård at skrue op. I handelen findesen lille, let hydraulisk donkraft, der kan løfte et par tons.Vi har prøvet den under en 1200 kg tung vogn. Medganske lette pumpebevægelser hæves vognen, såhjulskiftet kan foretages uden problemer. Prisen er om-kring et hundrede kroner, og da donkraften er påstørrelse med en hånd, skulle hverken pris eller trans-port virke afskrækkende. Der er lige et par ting, man skal huske før og under bru-gen:• Donkraften skal opbevares stående, så olien ikke

løber ud.•Når den ene side løftes, kan vognen let dreje rundt, såtræk håndbremsen og følg med med støttebenene.

• Lad om muligt vognen være tilkoblet bilen.• Læg en plade under donkraften, så den står stabilt.

Placering af donkraftNår man spørger fabrikkerne, hvor man må sætte don-kraften under vognen, får man flere svar. Den svenskeCabby siger, at man via en plade skal sætte donkraften

>>

AF EJVIND RASMUSSEN

Denne lille hydrauliske donkraft kan bruges tilalle vogne. Måske skal der lægges en klods un-der af hensyn til løftehøjden. Pris ca. 100 kr

S. 034-65 01/10/02 13:10 Side 59