LA CIUDAD PEATONAL · La utilización de un macro-estudio de elementos de atracción peatonal en la ciudad, que trabaja con herramientas SIG y de simulación, como TRANS-CAD habitualmente

LA CIUDAD PEATONALPRESENTACIÓN DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN I+D+ILA CIUDAD PEATONAL. INTEGRACION EN LA PLANIFICACION URBANA Y TERRITORIAL. SEVILLA Y SU TERRITORIO DESDE LA MOVILIDAD PEATONAL

Gonzalo Díaz Recaséns, Mario Algarín Comino, Carlos Díaz Recaséns, Eduardo Díaz Recaséns, Gonzalo Díaz Recaséns, Indalecio de la Lastra Valdor, Javier López Otero

LA CIUDAD PEATONALPRESENTACIÓN DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN I+D+ILA CIUDAD PEATONAL. INTEGRACION EN LA PLANIFICACION URBANA Y TERRITORIAL. SEVILLA Y SU TERRITORIO DESDE LA MOVILIDAD PEATONAL

ANTECEDENTES. DOCUMENTACIÓN. APORTACIONESMario Algarín Comino

LA CIUDAD PEATONAL. INTEGRACION EN LA PLANIFICACION URBANA Y TERRITORIAL. SEVILLA Y SU TERRITORIO DESDE LA MOVILIDAD PEATONALANTECEDENTES. DOCUMENTACIÓN

A. ANTECEDENTES1. MARCO LEGISLATIVO

Varios documentos de referencia del marco legislativo europeo y español establecen la movilidad peatonal como un modo de transporte eficaz para los desplazamientos, más allá de la mera consideración del ocio, el paseo y la contemplación del paisaje.

Agenda Territorial Europea ATE 2020.Perspectiva Europea de Ordenación del Territorio PEOT.Estrategia Española de Movilidad Sostenible EEMS del Ministerio de Fomento.Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética en España (IDAE).

Reducción de los costes energéticos y ambientales en el transporte urbano.Fomento de hábitos saludables dentro de una población con una esperanza de vida cada vez mayor.

Retos prioritarios dentro de la Estrategia Española de Ciencia y Tecnología y de Innovación 2013-2020. Líneas del programa Horizon 2020.

LA CIUDAD PEATONAL. INTEGRACION EN LA PLANIFICACION URBANA Y TERRITORIAL. SEVILLA Y SU TERRITORIO DESDE LA MOVILIDAD PEATONALANTECEDENTES. DOCUMENTACIÓN. APORTACIONES

ANTECEDENTES. DOCUMENTACIÓN. APORTACIONES

A. ANTECEDENTES2. INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA-REGLADA. REVISTAS

SeguridadEvacuación de recintos y edificios. Símil fluido [Henderson, 1971- 74; Arns, 1993] o granular [Helbing, 1992].Obstáculos y señales en recorridos, tiempos, comportamiento del peatón en aglomeraciones. [Hughes, 2002; Bellomo, 2011].Conflictos con otros tráficos, sobre todo rodado: seguridad, atropellos [Raford, 2005].


EficienciaMovimiento de aglomeraciones en intercambiadores, estaciones de metro [Hoogendoorn, 2002-15].

Focos de atracción del peatónEn zonas comerciales, edificios [Bennison y Davies, 1978; Borgers y Timermann, 1986; Kitazawa, 2004].


Factores de comodidad y evaluación de rutasProtocolos de evaluación de recorridos peatonales. [Pedestrian Environmental Data Scan (PEDS), Clifton, 2007 o QPLOS Talavera-García, 2015].

Cuantificación de beneficiosPara la salud, entorno social [Litman, 2002- 07].

LA CIUDAD PEATONAL. INTEGRACION EN LA PLANIFICACION URBANA Y TERRITORIAL. SEVILLA Y SU TERRITORIO DESDE LA MOVILIDAD PEATONALANTECEDENTES. DOCUMENTACIÓN

ModelizaciónMacro. Análisis general de redes [Ben-Akiva, 1985; McNally, 2000].Realización de modelos específicos [Navin, 1969; Pushkarev, 1971].Matrices origen destino, herramientas GIS y CAD [Turner, 2002; Batty, 2001; Haklay, 2001].

Micro. Modelos de simulación de edificios. Programas SimWalk, Legion o Exodus.


A. ANTECEDENTES3. PROYECTOS. PLANES. DESARROLLOS


B. DOCUMENTACIÓN

BASES CARTOGRÁFICAS. Planimetría específica actualizada como parte del trabajo.

ORTOFOTOS. PNOA elaboradas por el IGN desde el año 2004 a escala 1:50.000. ETRS89.

SISTEMA DE INFORMACION GEOGRÁFICA SIG.Población. INE.Usos del suelo, densidad de población en secciones censales. PGOU de Sevilla. Base de Datos de las Secciones Censales. INE. Ayuntamiento de Sevilla. Delimitación de barrios de Sevilla. Ayuntamiento de Sevilla. Encuesta de movilidad urbana 2007. Consorcio de transportes. Barreras naturales y límites impuestos por las infraestructuras. Instituto de Estadística y Cartografía de Andalucía IECA. Datos Espaciales de Referencia de Andalucía DERA..

ACTIVIDADES URBANAS.Movilidad al Trabajo, Sanitaria, Educativa. IECA. DERA.Movilidad Comercial: IECA. DERA. Ayuntamiento de Sevilla Movilidad Cultural: base de datos BIC.Movilidad del Ocio y Convivencia: Ayuntamiento de Sevilla


USOS DEL SUELO. PTEOTT 2006. Gerencia de Urbanismo de Sevilla. IECA. DERA.Índices de Proximidad entre usos del suelo. Gerencia de Urbanismo de Sevilla.

SISTEMAS DE TRANSPORTE.Datos de capacidad-intensidad de la Red Viaria Metropolitana de Sevilla. Consorcio de Transportes de Sevilla.Características geométricas de las calles, carreteras y caminos. IECA. DERA. Ayuntamiento de Sevilla.Intercambiadores y Estaciones de Autobuses y Ferrocarriles. IECA. DERA.Paradas de autobús de Sevilla. TUSSAM.Estaciones de Metro de Sevilla.Sistema de aparcamientos de Sevilla.

MEDIO AMBIENTE.Base de datos de valores de Calidad del aire. Consejería de Medio Ambiente, Junta de Andalucía. Mapa de ruidos de la ciudad de Sevilla. Ayuntamiento de Sevilla.

ARBOLADO Y SOMBRA.Cobertura SIG del arbolado de calles y zonas verdes. Servicio de Parque y Jardines. Ayuntamiento de Sevilla.


C. APORTACIONES INNOVADORAS DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

La consideración de la estructura de la ciudad como soporte histórico y territorial que acoge y cualifica los tráficos peatonales. No se trata simplemente de facilitar la peatonalización de la ciudad, sino de hacerlo explotando al máximo el potencial de ésta.

La utilización de un macro-estudio de elementos de atracción peatonal en la ciudad, que trabaja con herramientas SIG y de simulación, como TRANS-CAD habitualmente empleadas en el estudio de tráfico rodado.Con la posterior calibración de resultados de la estimación informática mediante datos de encuestas.

Realización de una campaña de encuestas diseñadas específicamente para evaluar el tráfico peatonal. Complementando la gran encuesta de Encuesta de movilidad urbana de 2007, cuyos datos se han utilizado profusamente.Puede servir como punto de partida a nuevos estudios.

Este estudio ha permitido la detección de las vías y puntos de especial importancia en el tránsito peatonal de la ciudad. A partir de la superposición de demandas y tráficos obtenidos. Permite una clasificación de las vías en función de su importancia objetiva en el tránsito peatonal.




Extracción de un Protocolo de estudio peatonal de la ciudad en general, derivado del trabajo realizado en la ciudad de Sevilla. Planes generales innovadores en este sentido como por ejemplo el de Zarautz (2007) o San Sebastián (2008) que establecen una “Red peatonal básica” carecen de un soporte de este tipo en su planteamiento.

Estudio detallado de puntos mediante encuestas, videos y conteos.

Levantamiento de planos específicos detallados de la red peatonal en cada uno de los puntos obtenidos.




Estudio del PASEO mediante encuestas. El paseo se ha revelado como uno de los elementos fundamentales de la movilidad peatonal.

Estudio de la centralidad de BARRIO, como estructura de una nueva ciudad donde la mayoría de los desplazamientos de proximidad se producen de forma peatonal.

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