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LA METEO:TROVARE LE INFORMAZIONI GIUSTE PER VOLARE PIU' IN ALTO

free.aeroRIVISTA INTERNAZIONALE DI PARAPENDIO E PARAMOTORE

www.voler.info2 | 2015/N°6 @Volerinfo

MÉTÉO

Foto di copertina: Armin Appel ha catturato questa scena stupenda alla festa del 20° anniversario di Dudek. Il Pilota di “Flyboard” ha fatto da pilone per il pilota di paramotore.

INDICE NEWS p 3

TECNICAChe previsioni meteo per domani? p 12

Otto trucchi per prevedere le giornate migliori p 17

L'enigma dell'emagramma p 30

TESTSPiou-Piou : la stazione meteo per tutti p 39

Windfinder, la storia completa p 41

Traduzione di Team Luca Basso

3 | 06-2015

METEO

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Aurelia Hallié è pilota di parapendio ed ultraleggero, nonché istruttrice di paramotore. Recita in una parte di un film in produzione, i cui dettagli sono tenuti nascosti fino a quando il film uscirà nel 2016. Per il momento godiamoci queste immagini aree inusuali.

Non vediamo l'ora di saperne di più sul film!

LA SPOSAVA IN VOLO

4 | 06-2015

METEO

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Il nuovo biposto Parus è realizzato in Sri Lanka con tessuto Skytex 38 e 32. E' indirizzato sia a piloti professionali che amatoriali. Per i primi si possono avere colori speciali per permettere di inserire loghi pubblicitari nell'intradosso.

Quel che lo caratterizza, secondo il produttore, è la facilità nel gonfiaggio e decollo, indipendentemente da ciò che fa il vento. Le bretelle sono relativamente corte e molto pulite. Icaro promette un ottimo handling e, grazie allo SharkNose, una buona velocità massima e un buon comportamento con basso carico alare. Ancora non conosciamo il prezzo e maggiori dettagli.

La nuova pedalina può essere regolata con facilità muovendo un nodo posizionato dentro la barra. Il cordino che avanza è riposto in un compartimento dove è ritenuto da una fibbia. Una cinghia rinforzata con un filo in Nitinol permette all'acceleratore di essere raggiunto e preso in modo molto efficacie.

http://icaro-paragliders.com/

ICARO: IL PARUS E LA SUA PEDALINA

5 | 06-2015

METEO

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Il Just One V1, presentato alla Coupe Icare, è la prima monosuperficie di Trekking.Ispirato alla Barretina Hiper Lite 2, di 19m2, realizzata da Pierre Casellas, esce in kit per essere assemblato dal pilota. E' una vela divertente, adatta per giocare con il vento. Secondo trekking, nonostante sia realizzata con materiali molto solidi (non è “light”) pesa solo 3 Kg e si ripiega in una sacca piccola.

Superficie: 19m2Superficie proiettata: 15,5 m2Allungamento: 5Allungamento proiettato: 4,13Altezza del fascio: 5.5 mPeso massimo in volo: 100 kg.Prezzo del Kit: 1750 €

www.trekking-parapentes.fr

TREKKING :IN ARRIVO IL JUST ONE V1

6 | 06-2015

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WOODY VALLEY VIDEO CLIPQuesto clip, realizzato da Woody Valley per un suo prodot-to, si adatta molto bene alla categoria “pubblicità dura” ma, ciò nonostante, è fatto molto bene e, senza dubbio, incorag-gerà i non-piloti ad interessarsi al nostro sport.

https://youtu.be/f5r6aly-SS8

Sono trascorsi tre anni da quando Bruce Goldsmith ha intrapreso la sua BGD, che è ora in piena espansione. Per potersi occu-pare a tempo pieno della sua azienda, ha dovuto rinunciare alla presidenza della PMA. L'ufficio di progettazione e sviluppo nel sud

della Francia ha richiesto spazi più ampi, e al contempo in Austria la società ha inau-gurato un nuovo e ampio deposito per la distribuzione. www.flybgd.com

BGD TRASLOCA

L’ufficio di sviluppo in Francia.

I locali in Autria.

7 | 06-2015

METEO

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E' stato presentato, dall'azienda tedesca Parazoom, un nuovo motore leggero, per portarti nelle termiche. Un sistema d'attacco abbastanza basso, permette un pilotaggio efficacie con la selletta.

Il motore boxer due tempi di 170 cc, dovrebbe rendere 18 HP e pesa 10,5 Kg. Con un peso in volo di 100 kg, il serbatoio da 5 litri permette un'ora di operatività.

Il prezzo parte da 3.600 €

http://piloten-zubehoer.de/

PARAZOOM EASYUP

8 | 06-2015

METEO

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Ottobre e novembre sono i mesi migliori per superare i record di distanza in Brasile. Frank Thoma Brown, Marcelo Pietro e Donizete Baldessar hanno ognuno registrato un volo FAI di 514 km (sfortunatamente non hanno caricato tracce visibili nei server classici). Ma per i tre piloti (2 Ozone Enzo2, e un GIN Boomerang 10), non è stata la prima volta.Già nel 2007 Frank Brown e Marcelo Pietro hanno battuto il record del mondo in Brasile volando 461 km. Sempre in Brasile, il 26 ottobre, il pilota francese Julien Irilli ha piazzato il record biposto con un Niviuk Peak (non certificato in biposto) di 362,73 Km.

Ancora, il 4 novembre, Robert Blum ha volato 406 Km in 11 ore da Quixada con il suo Ozone Enzo 2:

www.dhv-xc.de/xc/modules/leonardo/index.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=689137

I CHILOMETRI DI KONRAD

Sempre in Brasile, il proprietario di Aircross, per far morire di invidia noi che siamo rimasti in Europa, ha inviato molte foto e tracce. Con la sua vela U-Sport 2, ha volato oltre 300 chilometri per ben tre volte, incluso un volo di nove ore di 371 km, scaricato nel server.

www.facebook.com/konrad.gorg

Le dichiarazioni di record nel server FAI

Il volo biposto di Julien nel server FFVL

I chilometri di Konrad, in foto e traccia

CHILOMETRISOPRA IL BRASILE

9 | 06-2015

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Nova ha annunciato che, in settembre 2015, Harry Muller ha realizzato il volo n. 100.000 del server dell'XC League del DHV, pilotando una vela Nova. Tra l'altro l'ha fatto con la sua seconda vela, il Mentor 1, e non con il suo Triton 2. Questo volo è stato soltanto una piccola planata di meno di 4 km nella Foresta Nera, che comunque gli ha fatto intascare 250 € di premio.

Nova guida la classifica per numero di voli scaricati su questo server (DHV) che ha raccolto i voli della maggior parte di piloti tedeschi dal 2007.

Secondo le statistiche pubblicate, Skywalk segue con 66.000 voli, quindi - con 64.300 – arriva Advance, che è seguita da Swing con 52.700 voli. Questi numeri mostrano in maniera abbastanza significativa la distribuzione di marchi di vele riscontrata sul sito del paese. Molte aziende forti in altri mercati hanno sempre lottato per ampliare il loro mercato nel volo libero oltre il Reno.

Statistiche per produttore nel server tedesco:

http://xc.dhv.de/xc/modules/leonardo/index.php?name=leonardo&op=stats

Voli per data dal 2007

Voli per produttore dal 2007

250 € per il volo n. 100.000

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QUALE PREVI-METEO PER DOMANI?MODELLI METEO: COSA FANNO E COSA FARANNO

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Le previsioni meteo sono bastate su modelli. Chi elabora questi modelli e cosa fanno le previsioni meteo?

Quella delle previsioni meteo non è una scienza esatta; ci sono troppi fattori casuali in gioco. Ma, ciò nonostante, nel

corso degli ultimi decenni l'affidabilità delle previsioni meteo è cresciuta moltissimo.

La rag ione pr inc ipa le d i questo miglioramento è data dal costante m i g l i o ra m e nt o d e l l e c a p a c i t à d i elaborazione dei computer. Per prevedere il tempo, infatti, si deve tener conto di un numero fenomenale di dati che descrivono la situazione in un certo istante, per poi calcolare, con un sistema previsionale, come essa evolverà.

I principali dati raccolti in un certo m o m e n t o s o n o l a p re s s i o n e , l a temperatura, l'umidità, la velocità e direzione del vento, le precipitazioni, così come le condizioni delle nubi; e tutto ciò a tutti i livelli.

Un articolo della ri vista scientifica “Nature” conferma il miglioramento dei servizi di previsione meteo in un grafico: www.nature.com/nature/journal/v525/n7567/full/nature14956.html

FORECASTS ARE IMPROVING…

Di Sascha Burkhardt

13 | 06-2015

METEO

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Le fonti sono sono l'osservazione da parte delle stazioni meteo al suolo (ad esempio gli aeroporti), delle boe fisse o flottanti in mare, dei palloni muniti di sensori, che sono rilasciati per analizzare la struttura verticale dell'atmosfera, dei radar meteo e dei satelliti. Oggigiorno, proprio questi ultimi, cioè i satelliti, forniscono la maggior parte dei dati.

Il numero di parametri disponibili in tempo reale ad un dato istante, non bastano a far in modo che la previsione si realizzi. Nel corso di una procedura, chiamata “assimilazione”, i dati rilevati vengono infatti messi assieme ai calcoli delle previsioni precedenti. Questo passaggio, che esige un'enorme capacità computazionale, non è possibile per le stazioni meteo minori. Secondo Meteo France, ad esempio, per l'elaborazione dei modelli vengono utilizzati circa 22 milioni di dati di osservazioni, e ciò ogni giorno.Per portare a termine i bilioni di calcoli necessari a r isolvere le equazioni matematiche semplificate che modellano l'evoluzione dell'atmosfera, Meteo France usa computers con la capacità di 1 petaflop (1 milione di bilioni di operazioni per secondo).

La griglia dei modelli previsionali sta diventando sempre più accurata. Il servizio Meteoblue è stato uno dei primi: all'avanguardia, il servizio Svizzero ha migliorato i modelli disponibili, come ad esempio il GFS, per arrivare ad una accuratezza di 3 km.Alcuni servizi di previsioni come ad esempio Windfinder o Meteo-Parapente (PiouPiou) incoraggiano gli utenti a montare stazioni personali che possano comunicare; queste misurazioni sono anch'esse integrate, con le dovute precauzioni, nell'elaborazione/verifica dei modelli.

(vedi l'articolo sulle stazioni meteo in questo numero).

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Ci sono dunque pochi servizi nazionali che sono capaci di fornire un modello credibile. Il migliore che conosciamo, e quello che è utilizzato da più tempo, è il modello GFS della NOAA; in altre parole, il Global Forecast System dell'Oceanic and Atmospheric Administration. Il grandissimo vantaggio è che è gratuito: negli USA, i dati che scaturiscono da finanziamenti pubblici devono per legge essere forniti in modo gratuito a chi paga le tasse. E' l'esatto opposto di certi modelli europei, nei quali i servizi nazionali rivendono, ad un prezzo altissimo, il frutto del lavoro ai agli acquirenti i quali li hanno già finanziati versando le loro tasse.

Tutto il mondo, di conseguenza, beneficia del modello GFS gratuitamente. Tale modello fornisce dati per le nostre regioni con l'accuratezza di una griglia di 25 km (12 km dal 2015). Le prossime 168 ore sono evidenziate con un intervallo di 3 ore e, successivamente, con un intervallo di 6 ore. Non male, ma si dovrebbero tener presenti anche gli effetti locali, ed in particolare i sistemi di convezione, l'orografia e i venti di valle. Allora ne approfittano numerosi servizi di previsione, al fine di radunare questi dati e produrne previsioni meteo semplicizzate.

Qui entrano in gioco servizi come Meteoblue o Windfinder. Essi integrano, tra gli altri, i modelli americani e li adattano, ciascuno a modo suo, alla topografia locale, prendendo in considerazione gli effetti di rilievi montuosi e altre specificità locali. Meteoblue è stato uno tra i primi, ancora prima dei servizi nazionali, a ridurre la griglia del modello, per le Alpi svizzere, a 3 chilometri.

I sistemi convettivi sono ancor più difficili da prevedere che i fronti. I servizi di previsione meteo cercano di capire meglio i movimenti verticali lavorando con modelli a scala più piccola, prendendo in considerazione il flusso nelle valli e nelle creste.

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Anche i servizi nazionali sono usati in Europa . Da l 2008, i l model lo AROME (Application de la recherche à l'opérationnel à méso-échelle) di Meteo France è calcolato su una griglia di 2,5 Km e, da Aprile 2015, la griglia è scesa a 1,3 Km. Allo stesso tempo, i dati così calcolati sono divenuti più accessibili agli utenti. Nicolas Baldeck dei Meteo Parapente può ora usare il modello AROME per le proprie previsioni, specializzate per piloti di parapendio.

Il vantaggio: v'è maggiore precisione a livello locale. Lo svantaggio: nessun servizio più eseguire questi calcoli su scala europea. Al momento non c'è sufficiente capacità di elaborazione. Il modello, pertanto, si ferma nel confine e non è disponibile per il versante est delle Alpi.

MODELLI CONVETTIVI PIU’ ACCURATIPosto che modelli come AROME sono basati su griglie sempre più piccole, possono tenere in considerazione anche movimenti verticali su scala sempre minore, come i sistemi convettivi, che sono esattamente ciò che ci serve.

Non solo è interessante per noi piloti, ma anche per le previsioni di un'intera regione. Un temporale infatti influenza lo sviluppo meteo di tutta una regione e, dunque, anche il modello generale su larga scala. Il miglioramento della previsione dei fenomeni convettivi, dunque, influenza positivamente il miglioramento della previsione in generale.

CHE MODELLO?La maggior parte dei servizi di previsione

forniscono servizi “unici”: i meteorologi hanno ricavato dai modelli, aggiungendo il loro

metodo personale, una probabile evoluzione, che poi vanno a pubblicare. Uno dei grandi

vantaggi di Meteoblue è il Multimodel Forecast. Questo mostra diverse previsioni

a seconda del diverso modello utilizzato. Quando tutti i modelli convergono, il pilota

può in teoria fare maggior affidamento sulla previsione, piuttosto che nel caso contrario, in cui i i vari modelli differiscono. Facciamo

notare che Meteo France ha ora un modello su una griglia di 2 Km.

Questo servizio è una grande iniziativa: pubblica diverse possibilità, piuttosto che una

previsione unica:www.meteoblue.com/fr/weather/forecast/

multimodel/

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Gli eventi meteo dovuti a fronti sono facili da prevedere: il passaggio di un fronte, in un certo preciso punto, può spesso essere prevista nel prossimo quarto d'ora. Lo sviluppo delle nubi convettive, invece, è più difficile da calcolare. Karl Gutbrod di Meteoblue evidenzia che le ultime due estati nelle Alpi sono state più calde di due gradi rispetto alle estati precedenti. Di conseguenza, con sistemi convettivi più attivi, gli sviluppi sono stati più difficili da prevedere e ne ha sofferto la qualità generale delle previsioni.

Con il riscaldamento globale, la meteo è diventata più difficile da prevedere, ma in compenso i modelli stanno sempre più migliorando. Inoltre, i nuovi modelli lavorano alla scala delle valli e dei rilievi: per noi piloti è una mini rivoluzione!

Le singole valli, specie i ghiacciai, hanno un effetto particolare sulla meteo in un'intera regione. Meteoblue è uno di rari servizi che offre, per ciascuna area della mappa, interessanti grafici, come le brezze di pendio (è richiesta una sottoscrizione), permettendo in tal modo una migliore visualizzazione dei venti locali. Attenzione: essendo questa previsione basata su una griglia di 4 km, alcune vette potrebbero sparire sui diagrammi e sulle previsioni. Ad esempio, anche il Monte Bianco sparisce tra le maglie.

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PREVEDERE LE GIORNATE BUONE:GLI OTTO PUNTI ESSENZIALI

Riportiamo alcune informazioni essenziali per aiutarti a fare le previsioni giuste per volare bene

ed in modo sicuro. Ecco cos'hai bisogno di cercare.Di Lucian Haas, lu-glidz

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Sia in parapendio che in paramotore, è fortemente raccomandato che, prima di una potenziale giornata di volo, diate un'occhiata ad

alcune cose che sono facilmente visibili nelle numerose carte e previsioni meteo a vostra disposizione. Nelle pagine che seguono, Lucian Haas raccoglie ciò che ci è essenziale..

www.skywalk.info

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PURE PASSION FOR FLYING

PURE PASSION FOR FLYING

Oltre ledistanze

Che vela...! Costruita su misura per nuovi record mondiali.

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Burkhard Martens, detentore di diversi record mondiali XC

Nuovo – nuova definizione per la classe sport

Più performante. Più dinamica. Più precisa.Con il abbiamo scritto un nuovo capitolo nello sviluppo delle alidi classe sport. Pensato per i piloti XC assetati di prestazioni, protagonisti nelle migliori zone di volo del pianeta. Costruito con tutto il nostro know-how. Equipaggiato con tutte le caratteristiche che la moderna tecnologia è in grado di offrire.

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(1) PRESSIONE E FRONTILa mappa isobarica è la cosa migliore. Se la regione è influenzata da una depressione, si deve fare molta attenzione alla possibile instabi l i tà del l 'ar ia , che comporta sovrasviluppi o rischio di rovesci. Dunque devi guardare come si sviluppano le nuvole. Se si avvicina un fronte freddo, assumi un atteggiamento di dubbiosa vigilanza ed attenzione.

Le migliori condizioni si formano con anticicloni moderati. Se si formano cumuli che riempiono il cielo dopo il passaggio di un fronte freddo, le condizioni saranno probabilmente buone per un volo di distanza. L'aria fredda è instabile, ma la pressione in aumento evita il sovrasviluppo.

Di contro, se la pressione aumenta troppo (più di 1020 hPa), le termiche si stoppano: quelle vicine al terreno sono asciutte, strette e favorevoli alle chiusure.

In condizioni di anticiclone, i piloti di parapendio e paramotore dovrebbero essere ancor più in guardia per i sottoventi. In condizioni di aria stabile, i rotori e le chiusure in sottovento sono più forti!

In parapendio, per ricercare termiche utili a salire in condizioni anticicloniche, è meglio scegliere un decollo in quota in montagna. In questo caso si trovano ottime condizioni anche per i voli di distanza.

Una mappa isobarica che mostra i fronti, può ad esempio essere trovata qui:www.meteofrance.com/previsions-meteo-marine/carte-frontologie/fronts/proche_atl

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(2) VENTO METEO AL SUOLO (VENTI A 10 M)E' importantissimo per scegliere i l sito di volo. In pianura, i venti al suolo corrispondono al vento meteo. In montagna, i sistemi locali possono essere completamente diversi dai venti meteo o possono rinforzarli.

Se vento meteo e brezza di val le convergono nella stessa direzione, la brezza sarà più forte.

Una regola semplice per evitare situazioni che favoriscono antipatiche turbolenze: se sono previsti venti al suolo con forza maggiore a 10 Km/h, è meglio scegliere un decollo ben orientato.

Con vento al suolo maggiore a 10 nodi, cioè a 18 Km/h circa, si potrebbero produrre condizioni forti, addirittura pericolose, ad eccezione di siti di volo che si affacciano alla pianura o al mare.

Una mappa che mostra venti a 10 m può essere trovata, ad esempio, qui:www.meteoblue.com/fr/meteo/carte/10mwindarrow/france

E' interessante anche questa mappa che mostra la previsione di raffiche al 10 m/suolo.https://www.meteoblue.com/fr/meteo/carte/10mgustwinds/france

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(3) IL VENTO IN QUOTAI l te rzo parametro da tenere in considerazione è il vento in quota. Più precisamente, in montagna, questo è il vento meteo sopra le creste e al di fuori dai sitemi di vento delle valli. Nelle mappe è il vento sopra a 500-1000 m, e cioè nella parte alta delle termiche.

In montagna, più è debole e meglio è. Sopra ai 10 km/h sul livello delle creste, è garantita una certa turbolenza. A più di 20 km/h le termiche sono rotte e le condizioni cominciano ad essere molto impegnative.

In pianura, invece, una certa di dose di vento in quota può essere benvenuta: 15-20 km/h a 1000 metri è ottimo per i voli di distanza.

Ci sono mappe per ogni livello. Per le pianure, 925hPa (circa 800 m) e 850 hPa (circa 1500 m) sono i livelli più interessanti, mentre in montagna si valuta anche il livello a 700 hPa (circa 3000 m).

Il vento in quota è facile da leggere nelle mappe così come nei meteogrammi. Alcuni esempi: www.wetterzentrale.de/topkarten/fsavneur.htmlwww.meteoblue.com/fr/meteo/prevision/air/chamonix-mont-blanc_france_3027301

METEO

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Le mappe del vento in quota permettono anche di dedurre la turbolenza in decollo, quando il vento prevalente soffia in direzione non convergente a quello in decollo. Una regola semplice:

• Il vento prevalente a 500 m sopra il decollo può scendere a terra, rafficato, con tutta la sua potenza.• Il vento prevalente a 1000 m sopra il decollo può scendere a terra con circa 2/3 della sua forza.Dunque, se a 500 m sopra il decollo sono previsti 30 km/h di vento, può accadere che il decollo possa subire qualche raffica di forza simile. Se ci sono 30km/h di vento a 1000 m sopra il decollo, potrebbe arrivare qualche raffica a 20 km/h.

Sulla destra si possono vedere i venti in quota e ai bassi strati che soffiano da direzioni opposte.

Per un pilota di paramotore che fa volo di distanza, la scelta di un livello con vento alle spalle è una soluzione facile come avviene per i piloti di mongolfiere. Foto: Paul Haxby.

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(4) IL GRADIENTE DI VENTOil gradiente di vento è importante tanto quanto, almeno, lo è la forza e la direzione del vento. Se il vento varia in misura maggiore di 10 km/h in 1000 metri, le termiche risulteranno rotte. Questo effetto aumenta ancor più se cambia anche la direzione del vento. Anche con venti deboli di circa 10 km/h, può generarsi una significativa turbolenza se il vento a terra e quello in quota provengono da direzioni opposte.

Questi diagrammi possono, ad esempio, essere reperiti nel sito meteo-parapente.com, cliccando su “vent/alti” dopo aver prescelto un punto sulla mappa.

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(5) DIFFERENZA DI PRESSIONE /EFFETTO FOEHNIn montagna è molto opportuno mantenere un occhio v ig i le su l la pressione in entrambi i lati dei massicci. E non solo: in regioni nelle quali si può formare il Foehn, la differenza di 2-4 hPa diventa un indicatore che prescrive una particolare prudenza. Il Foehn può entrare improvvisamente.

Attenzione anche ai venti locali come il Mistral (Maestrale), la Tramontana e la Bora.

Le differenze di pressione sono

visibili nelle tradizionali mappe

isobariche. Un segnale di pericolo

utile può essere trovato su:

http://www.meteocentrale.ch/

fr/meteo/foehn-et-bise/foehn.html

Un diagramma simile per il

Mistral:http://www.

vigilance-meteo.fr/fr/meteo/

vents-regionaux/le-mistral.html

o per la Tramontana o

l'Autan:http://www.vigilance-

meteo.fr/fr/meteo/vents-

regionaux/la-tramontane-et-

lautan.html

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www.skytraxx.eu info@skytraxx.eu

Ohne Kompromisse

without compromise

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(6) TEMPERATURE GRADIENT Sappiamo bene che: più la temperatura decresce con la quota, meglio le termiche salgono. In pratica, -1°C/100m genera termiche forti, strette e turbolente; mentre 0,6-0,8°C/100m generano termiche più gentili e facili da girare. Con meno di -0,5°C/100m, le termiche sono spesso troppo deboli. Termica debole non significa necessariamente, tuttavia, assenza di turbolenza: i giorni stabili possono generare anch'essi turbolenza, specie nel sottovento dei rilievi.

Il gradiente è mostrato negli emagrammi. Ne sapremo di più a pagina 30.

Questi diagrammi possono essere trovati, ad esempio, su meteo-parapente.com. Cliccate su “Emagram” dopo aver scelto un punto nella mappa.

METEO

(7) INVERSIONELe inversioni possono anch'esse essere visual izzate nel l 'emagramma. Esse stoppano o impediscono la formazione delle termiche. Ma non si tratta del solo effetto sul volo. Se l'inversione è a meno di 300 m sopra i rilievi, esse possono creare un effetto Venturi tra il rilievo stesso e l'inversione, aumentando il vento meteo. L'inversione può quindi anche provocare forti raffiche inattese, anche se il vento è relativamente tranquillo.

E' meglio dunque che l'invesrione sia almeno da 500 a 1000 metri sopra il pendio. In questo caso l'inversione diventa utile per impedire sovrasviluppi dei cumuli e, al contempo, è sufficiente per permettere di volare con una quota relativamente buona anche per fare voli di cross.

Più tecnologia, più know-how – più prestazi-one: Il MENTOR 4 (EN/LTF- B) è il parapendio di riferimento del futuro nella classe xc-in-termediates. Oltre all ’efficienza aumentata il MENTOR 4 offre un handling in termica più raffinato con un equilibrato pilotaggio in virata e ancora migliori valori di salita in termica.

www.nova-wings.com

MENTOR 4�–ti porta avanti

Questi diagrammi possono, ad esempio, essere trovati su meteo-parapente.com. Cliccate su “Emagram” dopo aver prescelto un determinato punto sulla mappa.

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METEO

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(8) RISCHIO DI TEMPORALII temporali sono senza dubbio uno dei maggiori rischi per i nostri voli. Non solo quando si formano dove stiamo volando, ma anche quando sono relativamente lontani. In montagna, l'aria fredda che scende da un cumulonembo corre lungo le valli, dove si incanala ed accelera. Si tratta di fenomeni locali difficilissimi da prevedere. In più, quest'aria fredda di discesa solleva l'aria calda che staziona e può innescare altri temporali.

Un esempio di una mappa che avvisa sui temporali in Europa:http://www.wetteronline.de/gewitterrisiko-karte/europa

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ALCUNI INDIRIZZI UTILIIl meteo in pochi clicks: pubblichiamo una lista di alcune buone fonti, idonee per tenere d'occhio le previsioni per i prossimi tre-sette giorni, in cerca di una gran giornata di volo.

PER LA PROSSIMA SETTIMANAPer avere un'idea della settimana che arriva, è abbastanza difficile richiedere una previsione molto precisa sui venti e sulle temperature. Ciò che maggiormente conta sono i movimenti su larga scala: dove si formeranno i sistemi di alta e bassa pressione? Dove troveremo venti forti?

www.wetterzentrale.de/pics/avnpanel1.html(modello GFS americano per i prossimi 9 giorni)www.wetterzentrale.de/pics/ecmpanel1.html(modello europeo ECMWF peri prossimi 9 giorni)www.meteoblue.com/en/weather/map/precipitation/europe(tra le altre cose, si trova la coprtura nuvolosa per i prossimi 7 giorni)www.soaringmeteo.ch/GFSw/googleMap.htmlprevisione per le termiche nei prossimi 7 giorni basato sul modello GFS)www.wetterzentrale.de/topkarten/fsavnmgeur.html ((meteogrammi per i prossimi 10 giorni basati sul GFS)

PER I PROSSIMI TRE GIORNIwww.meteoblue.com/en/weather/forecast/airwww.wetteralarm.at/de/wetter/foehndiagramme.html

IL POMERIGGIO/ LA MATTINA PRECEDENTINel pomeriggio precedente o la mattina della giornata di volo è molto utile raffrontare la prognosi dei giorni precedenti con la situazione reale. Se le cose non combaciano, si deve aumentare l'allerta e verificare la situazione anche utilizzando altri modelli. www.meteoblue.com/en/weather/forecast/multimodel(per erificare se concordanti)www.meteo-parapente.com (per avere l'emagramma del sito di volo)www.meteovolo.it (prognosi termica con colori a parametro) www.windyty.com (bella visualizzazione dei venti a tutti i livelli)

TUTTO IN UNOSe la tua intenzione è quella di guardare regolarmente le previsioni meteo in tutti gli

aspetti rilevanti raccolti in un unico posto, la cosa più saggia è

quella di pagare un abbonamento.Uno dei servizi più comprensibili

e precisi è quello di Meteoblue. Gratuitamente si possono già

vedere i meteogrammi per i prossimi tre giorni in una

località a scelta, così come la comparazione multimodello

che è una delle cose più utili da osservare per essere ben

informati. A pagamento (50€ l'anno), tra le altre cose si hanno meteogrammi per i prossimi 14

giorni nonché le sezioni nord/sud est/ovest della topografia locale.

www.meteoblue.com/fr/pointplus

9 giorni avanti

Meteogrammi per dieci giorni

Meteovolo

Windyty

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METEO

www.free.aero@FreeAeroMag

L'emagramma è un elemento essenziale per le previsioni meteo delle termiche, in un giorno e luogo particolare. Per molti piloti il diagramma standard è troppo complicato, ma ci sono anche approcci molto semplici. Di Lucian Haas, lu-glidz

Un emagramma classico: non

necessariamente troppo idoneo

ai nostri bisogni. Fortunatamente

abbiamo varie alternative.

EMAGRAMMI CLASSICIGli emagrammi sono molto importanti per prevedere il tempo, specie le termiche. In siti come Metoblue o www.meteto-parapente.fr, i piloti possono in pratica comportarsi come se avessero un pallone sonda virtuale che può salire da un punto da essi prescelto, il quale mostra le curve del punto di rugiada e delle temperature. Su Meteo Parapente l'emagramma è adattato per i piloti di parapendio, anche per quelli che posseggono solo le basi della conoscenza della meteorologia.

L'ENIGMA DELL'EMAGRAMMAIN PAROLE SEMPLICI:SONDE PER TUTTI!

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www.free.aero@FreeAeroMagwindoo.ch

E' prevista una bella giornata. La parte gialla mostra che le termiche salgono oltre 100 m sopra il suolo. Le frecce che mostrano il vento sono tutte verdi e non c'è nessun punto di frizione. La curva del punto di rugiada (blu) non tocca la curva di temperatura (rossa-verde-nera). La differenza nella parte alta è più di 5°C; di conseguenza, le nuvole non dovrebbero fare ombra ai punti di innesco delle termiche al suolo.

Con un normale emegramma, troviamo almeno quattro principali informazioni:1) la velocità e la direzione del vento a tutti i livelli2) l'altezza massima delle termiche3) la qualità delle termiche in funzione della loro altezza sopra il suolo4) lo sviluppo delle nubi, che può oscurare l'irradiazione del sole

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L'altitudine è espressa in metri anziché in hPa. La velocità in km/ invece che in nodi. Una curva colorata per la temperatura così da poter facilmente notare la qualità dell'ascendenza. Limitazione dell'altitudine alle “nostre” quote dove normalmente voliamo, fornendoci una risoluzione più alta

in questa fascia. La possibilità di togliere linee che non ci sono utili.RASSICURIAMO:Nicolas Baldeck ha promesso che nella nuovissima versione di Meteto Parapente che uscirà nel 2016 questi emagrammi saranno disponibili per tutti.

Leggero

Piccolo

PotenteAlta qualità

Sensitivo

Logbook online

Live a newEXPERIENCE

Cosa ci fornisce l'adattamento di Nicolas Baldeck di Meteo Parapente:

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Questo diagramma di Meteo Parapente è anch'esso promettente: già alle 11 di mattina le termiche salgono più di 100 metri e poi saliranno ancor più. Un vento leggermente forte, ma regolare, permetterà senza dubbio un volo di distanza.

Non buono: il vento in quota è rosso ed arancione, dunque troppo forte. Le curve si incontrano a 2000 metri, e dunque ci sarà copertura. Curva di temperatura: tanto nero e verde, e mai rosso.

PUNTO PER PUNTO, COME USARE QUESTI PARTICOLARI EMAGRAMMI

VENTOsul lato destro, la forza e la direzione del vento vengono indicati con frecce e figure in km/h. Le frecce cambiano colore in funzione della velocità: verde (buono per parapendio) fino ad arancio e al rosso (scappare via!).E' anche facile osservare altri gradienti significativi di direzione o forza, che indicano le possibili ragioni di formazione di turbolenze.

ALTEZZA MASSIMA DELLE TERMICHEQuando una bolla d'aria si alza dal suolo, essa si raffredda, di circa 1 °C ogni 100 m. Fino a quando l'ambiente è più freddo, essa continua a salire e lo fa sino a quando trova un livello nel quale la temperatura diventa uguale. A seconda dello stato dei differenti livelli nell'atmosfera di ogni diverso giorno, il servizio di previsione può quindi calcolare l'altezza dello strato sino al quale le termiche sono attive. Questo strato (chiamato “Boundary Layer”) è colorato in giallo in questi emagrammi per piloti di parapendio.

QUALITA' DELLE TERMICHEA seconda del gradiente di temperatura, la termica sale più o meno rapidamente. Per esempio, se il gradiente è 1°C/100m, l'aria attorno alla bolla continuerà a mantenere la stessa differenza di temperatura della bolla che si raffredda salendo. La termica, pertanto, continua a mantenersi forte. Al contrario, se l'aria attorno alla termica si raffredda meno con l'altitudine, cioè si raffredda ad esempio 0,8 – 0,9 C°/100 m, le due temperature ad una certa altitudine tenderanno a diventare sempre più uguali e la termica rallenta fino a fermarsi.

La qualità della termica è codificata in colori: in rosso le termiche forti con gradiente di almeno 1°C/100m, in verde Un gradiente accettabile tra 0,6 e 1°C/100m e, in nero, le zone dove le termiche sono rallentate o spente (inversione).

In pratica, le zone nere indicano condizioni nulle o deboli e il pilota che cerca qualche termica deve trovarsi un decollo alto in quota e rimanere sopra l'area colorata in nero.

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Attenzione perchè le termiche indicate in verde non è detto siano meno forti di quelle negli strati rossi. Se due bolle si riuniscono, il maggior volume può accrescere il tasso di salita. In conclusione, più il settore giallo è in alto, e più essocontiene curve rosse, migliore è la giornata per termicare.

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Un emagramma che in teoria è molto buono per la pianura ma che contiene un grosso problema. Di sicuro le termiche salgono bene a quota maggiore di 2000 metri sul suolo. Non c'è colore nero nella curva di temperatura e il vento soffia bene da sud est per spingere il pilota verso nord. Ma, a 1700 m, c'è solo un margine di 2°C tra le due curve. Di conseguenza, potrebbe formarsi una copertura nuvolosa che impedisce gli inneschi termici a terra.

SPESSORE DELLE NUVOLEla curva del punto di rugiada mostra la temperatura alla quale il vapore contenuto nell'aria inizia a condensare in barbule e in nubi. Più la curva del punto di rugiada è distante dalla curva di temperatura (curva di stato), più l'aria è secca. Se invece le due curve si avvicinano, aumenta l'umidità dell'aria. Se le due curve si toccano, l'umidità relativa è al 100% e si formano le nubi. Ancora, più è alto il punto in cui le due curve si incontrano, minore sarà lo spessore dei cumuli.

Si tratta di un'informazione importante per capire lo sviluppo delle nuvole, che potrebbero anche mettere in ombra le termiche. Per essere più precisi, il punto nel quale le due curve si toccano non è la base cumulo al top della termica. La base cumulo è calcolata in un modo diverso e un po' più complicato.

Per rendere le cose più facili devi partire dal presupposto che, se ci sono nuvole alla fine della termica, esse si formeranno un po' al di sotto rispetto all'altezza massima della termica.

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Molto più importante dell'esatta altitudine della base cumulo, è sapere se i cumuli si disfano oppure tendono ad oscurare il cielo. Questo dipende dall'umidità: più l'aria è secca, prima tenderanno a disfarsi i cumuli.

Se lo “spread” cioè la differenza tra la curva della temperatura (curva di stato) e la curva del punto di rugiada è maggiore di 8°C, la termica rimarrà blu, senza formare il cumulo. Se sarà tra 7° e 8°, possiamo prevedere una copertura nuvolosa di 2/8. Se, ancora, lo spread sarà tra 4°-5°, la copertura sarà di circa 4/8. Sotto ai 2°C, si può prevedere una copertura nuvolosa che può essere totale.

Questo accade di frequente quando un forte vento in altitudine accelera lo spread.

COME RICONOSCERE FACILMENTE UNA BUONA GIORNATA DI TERMICHEIn conclusione, un'occhiata agli emagrammi di Nicolas Baldeck dovrebbe suggerire se si tratta di una giornata buona o no. Nell'emagramma alle 2 del pomeriggio dovresti trovare, in linea di principio:

1. Solo venti marcati con frecce di colore verde.2. Un settore giallo spesso 1000 metri. 3. Una curva di stato (o curva di temperatura) colorata di verde e rosso, mentre il nero è tollerabile solo nella parte alta, anzi a volte la parte alta nera è un vantaggio perchè previene sovrasviluppi.4. Le due curve non si toccano mai e rimangono ben separate nella parte gialla dell'emagramma, quanto meno di 4°C.

UN AVVISO FINALEMeteo Parapente non fornisce solo emagrammi, ma anche diagrammi che mostrano i venti a tutti i livelli e la loro variazione nel corso della giornata. In questi diagrammi, il settore delle termiche è colorato in giallo e aumenta nel corso della mattinata. Più rapidamente aumenta, migliori saranno le termiche quel giorno.

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Nel 2014 (vedi l'articolo sul numero di free.aero dedicato all'Hi-Tech), abbiamo visto la prima versione del Pioupiou

al costo di 199 €, con capacità di trasmissione nel web, giorno e notte, la velocità e la direzione del vento. Funziona perfettamente bene sia nei Pirenei che in una collina nella Normandia. Pioupiou utilizza il segnale radio della società Sigfox di Tolosa, specializzata nella connessione internet. Con una banda molto bassa (circa di 100bits/s, la rete copre grandi distanze e consuma pochissima energia, permettendo al primo Pioupiou di lavorare con piccoli pannelli solari.

L'idea era quella di fornire una stazione a spese zero, tranne il costo di acquisto, permettendo a quanti più piloti possibile di equipaggiare i loro decolli, in modo da conoscere sempre le reali condizioni degli stessi. Noi abbiamo collocato una Pioupiou a Cambre d'Aze, un decollo nei Pirenei raggiungibile con l'hike&fly, posto ideale per il test, in quanto è famoso per l'imprevedibilità dell'aerologia. E' spesso un posto in cui accade di volare con condizioni deboli o nulle quando invece le stazioni di previsione meteo di Angles e Mauroux, distanti entrambe circa 12 km, danno una previsione di venti a 60 – 70 km/h.

Questo decollino è sul versante ovest ad oltre 2400 m., proprio dove abbiamo installato il Pioupiou (pioupiou.voler.info). Dopo quasi un anno, ecco le nostre impressioni:

•Nessun problema nella trasmissione dati, senza che sia occorso mai un errore.• O g n i v o l t a c h e a b b i a m o verificato di persona se i dati forniti corrispondessero alle reali condizioni, abbiamo sempre verif icato un funzionamento perfetto.• L'unico problema che abbiamo notato su questo prototipo è stata l'interruzione della funzione della misurazione della velocità del vento dopo che raffiche di oltre 110 km/h erano così forti da aver rotto anche le cime degli alberi. Posto che questo primo prototipo era equipaggiato con anemometro standard a coppe della società alsaziana “la Crosse Tecnologie”, abbiamo sostituito il pezzo con una spesa di soli 15 €.• Le informazioni sono sempre state utili. In questo sito di volo, non c'è nessun'altra possibilità di eguagliare il servizio precisissimo di una stazione meteo come questa. Senza, avremmo spesso buttato via tempo per salire in decollo inutilmente.

Nicolas Baldeck, nel 2014, ha lanciato “la stazione meteo per tutti”. Pioupiou si è diffusa in modo rapidissimo ovunque e i risultati a lungo termine hanno comprovato l'efficacia.

LA SCOMMESSA E' STATA VINTA?

PIOUPIOU SI ESPANDE...

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Uno dei primi prototipi del PiouPiou ha funzionato per oltre un anno senza nessun problema di trasmissione ad un'altitudine di 2400 m, giorno e notte, anche se abbiamo dovuto sostituire le coppette (nei nuovi modelli non ci sono più in quanto sostituite dall'elica). A destra: l'elettronica made in France non ha mai mostrato malfunzionamenti.

Le stazioni meteo PiouPiou si stanno espandendo sempre più: ne sono state vendute più di 500 (non tutte ancora installate) e ne sono state ordinate ulteriori 500. Nel 2016 uscirà una versione internazionale, che sarà compatibile con il sistema GSM che opera in tutto il mondo. Richiederà tuttavia un po' più di dispendio di energia.

Nella versione che è stata successivamente commercializzata, le coppe sono state definit ivamente sost ituite da una lama (elica) su asse orizzontale che è molto più resistente. La scocca è stata progettata da Nicolas Baldek con la massima ottimizzazione, così come l'elica e l'elettronica. Unica preoccupazione è il fatto che il pannello solare dei primi prototipi è stato sostituito con una batteria che dura 3-4 anni, del costo di 20 €. La motivazione: semplificare al massimo. Anche quando c'è l'alimentazione a pannello solare, serve comunque una batteria tra il pannello e l'elettronica e, dunque, anche questa batteria dovrebbe comunque essere sostituita dopo pochi anni. Di conseguenza il pannello solare diventa un qualcosa in più che non è così necessario, ad opinione di di Nicolas Baldeck.Un'altra novità è il fatto che il modello definitivo monta un GPS che non può essere disattivato. Protegge dunque la stazione dai furti e permette di essere sempre rilevata correttamente nella mappa Pioupiou, anche se il proprietario la sposta in un'altra montagna. Il prezzo è cresciuto. La stazione pronta all'uso costa 324,00 € ma non si paga più nessuna sottoscrizione annua (che costava 20 €). Metterla in funzione è banale, specialmente se si utilizza un palo fissato al terreno. Pioupiou è davvero un progetto affascinante ed utile e la cosa che lo rende davvero interessante è che il proprietario è un convinto sostenitore del sistema Open Data, in modo che i dati raccolti saranno sempre disponibili per tutti sul sito:

https://pioupiou.fr/fr/

Nicolas Baldeck con la versione attuale basata sulla rete Sigfox. Questa stazione opera in Francia, in Olanda e Spagna.

SPECIFICHE TECNICHE DEL COSTRUTTORE

Dimensione approssimativa45 cm x 20 cm x 15 cmPeso: < 500 gComunicazione: Permanente con connessione automatica via SigfoxZone coperte: Francia (compresa Corsica), Spagna, Olanda, con nessun pagamento di connessione e nessuna necessità di configurazione.Garanzia: O funziona o rimborsiamoAlimentazione elettrica:Batteria al Litio, dura da 3 a 5 anni (sostituibile)Geolocalizzazione:Unità GPS (non può essere disattivata)Misura della velocità del vento:Media, minima e massima sugli ultimi 4 minutiRaffica:Misura su 2 secondiDistanza di trasmissione: da 0 a 190 KmTrasmissione: 3 periodi di 4 minuti, ogni 12 minutiTrasmissione della direzione:Media su 4 minuti16 posizioni:N, NNE, NE, ENE, E, ESE, SE, SSE, S, SSW, SW, WSW, W, WNW, NW, NNWTrasmissione della direzione:3 periodi di 4 minuti ogni 12 minutiTemperatura di operatività:da -20 a +60 °CProgettato sia per ambienti di mare che per l'alta montagna.

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WINDFINDER

LA STORIA COMPLETA

Il servizio meteo Windfinder è molto noto agli appassionati di kite, vela e volo libero. L'azienda, con sede in Germania del nord, è molto

utilizzata per le sue previsioni sul vento, che dispone delle centraline dislocate sui siti per kite, vela e volo, nonché su montagne, al fine di migliorare anche il servizio di previsione, oltre che per mostrare le condizioni in tempo reale. Le previsioni, tuttavia, si avvalgono solo delle centraline in posti ben sperimentati. Anche se non è possibile scegliere altre località sulla mappa, la griglia dei punti disponibili è molto buona e si può comunque trovare sempre una previsione per un posto sufficientemente vicino. In più, ovviamente, Windfinder mostra la

situazione monitorata dalle centraline dell'intera rete in tempo reale. La maggior parte delle stazioni pubblicate corrisponde a punti di osservazione professionali come aeroporti, ma si possono trovare anche le situazioni delle stazioni private. Spesso si tratta di stazioni che il proprietario ha connesso via internet. Windfinder incoraggia l'estensione di una rete sempre più dettagliata, vendendo una stazione Davis preconfigurata. Arriva via posta e tutto ciò che serve è montarla in un palo in atterraggio o sul tetto di una casa. E' autonoma, in quanto alimentata da un pannello solare dotato di batteria di backup. La trasmissione dati avviene via onde radio su un raggio di un centinaio di metri attorno alla centralina.

Per 540 € puoi avere un kit per il tuo club o per casa tua, dotandoti di una stazione meteo completa. Ti darà informazioni precise sulle condizioni e potrà essere una parte della rete Windfinder.

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Netzwerk Wetterstation Wetternetzwerk Sendedienste System Lizenz Live-Daten

Übertragungsstatus

Wind Finder: 2015-04-18 17:04:32 Success!

Live DataSensor Signal Metric Data Imperial Data

Indoor 52s100.0% 16.1°C 30% 1023.4hPa (828.2hPa) 61.0°F 30% 30.22inHg (24.46inHg)

Rain 2s -56db rate 0.0mm/h rate 0.00in/hOutdoor 7s -59db 19.3°C 42% (dew 6.1°C, heat 19.3°C) 66.7°F 42% (dew 43.0°F, heat 66.7°F)Wind 2s -56db 0.0m/s (avg 0.0m/s) 130° SE 0.0mph (avg 0.0mph) 130° SE

Historical Data

Sensor Now17:09

TodaySat 18

YesterdayFri 17

MonthApr

Year2015 All Erase

min max min max min max min max min maxIndoortemp

16.1°C61.0°F

13.9°C57.0°F

16.1°C61.0°F

22.2°C72.0°F

25.9°C78.6°F

13.9°C57.0°F

16.1°C61.0°F

13.9°C57.0°F

25.9°C78.6°F

13.9°C57.0°F

25.9°C78.6°F

Indoorhum 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30% 30%

Indoordew

-1.5°C29.3°F

-3.4°C25.9°F

-1.5°C29.3°F

4.5°C40.1°F

7.0°C44.6°F

-3.4°C25.9°F

-1.5°C29.3°F

-3.4°C25.9°F

7.0°C44.6°F

-3.4°C25.9°F

7.0°C44.6°F

Indoorpress

828.2mb24.46inHg

828.2mb24.46inHg

828.5mb24.47inHg

997.9mb29.47inHg

999.6mb29.52inHg

828.2mb24.46inHg

828.5mb24.47inHg

828.2mb24.46inHg

999.6mb29.52inHg

828.2mb24.46inHg

999.6mb29.52inHg

Indoorseapress

1023.4mb30.22inHg

1023.4mb30.22inHg

1023.7mb30.23inHg

1193.1mb35.23inHg

1194.8mb35.28inHg

1023.4mb30.22inHg

1023.7mb30.23inHg

1023.4mb30.22inHg

1194.8mb35.28inHg

1023.4mb30.22inHg

1194.8mb35.28inHg

Outdoortemp

19.3°C66.7°F

19.2°C66.6°F

19.3°C66.7°F

5.2°C41.4°F

7.2°C45.0°F

19.2°C66.6°F

19.3°C66.7°F

5.2°C41.4°F

19.3°C66.7°F

5.2°C41.4°F

19.3°C66.7°F

Outdoorhum 42% 41% 42% 75% 88% 41% 42% 41% 88% 41% 88%

Outdoordew

6.1°C43.0°F

5.6°C42.1°F

6.1°C43.0°F

2.8°C37.0°F

4.1°C39.4°F

5.6°C42.1°F

6.1°C43.0°F

2.8°C37.0°F

6.1°C43.0°F

2.8°C37.0°F

6.1°C43.0°F

Outdoorheatindex

19.3°C66.7°F

19.2°C66.6°F

19.3°C66.7°F

5.2°C41.4°F

7.2°C45.0°F

19.2°C66.6°F

19.3°C66.7°F

5.2°C41.4°F

19.3°C66.7°F

5.2°C41.4°F

19.3°C66.7°F

Windwind

0.0m/s0.0mph

0.0m/s0.0mph

0.0m/s0.0mph

1.4m/s3.1mph

19.0m/s42.5mph

0.0m/s0.0mph

0.0m/s0.0mph

0.0m/s0.0mph

19.0m/s42.5mph

0.0m/s0.0mph

19.0m/s42.5mph

Windavgwind

0.0m/s0.0mph

0.0m/s0.0mph

0.0m/s0.0mph

3.8m/s8.5mph

10.9m/s24.4mph

0.0m/s0.0mph

0.0m/s0.0mph

0.0m/s0.0mph

10.9m/s24.4mph

0.0m/s0.0mph

10.9m/s24.4mph

Wind chill 19.3°C66.7°F

19.2°C66.6°F

19.3°C66.7°F

-0.6°C30.9°F

6.0°C42.8°F

19.2°C66.6°F

19.3°C66.7°F

-0.6°C30.9°F

19.3°C66.7°F

-0.6°C30.9°F

19.3°C66.7°F

Rain total 0.8mm / 0.03in 0.0mm / 0.00in 0.8mm / 0.03in 0.8mm / 0.03in 0.8mm / 0.03in

Rain rate 0.0mm/h0.00in/h

0.0mm/h0.00in/h

0.0mm/h0.00in/h

0.0mm/h0.00in/h

0.0mm/h0.00in/h

0.0mm/h0.00in/h

0.0mm/h0.00in/h

0.0mm/h0.00in/h

0.0mm/h0.00in/h

0.0mm/h0.00in/h

0.0mm/h0.00in/h

Accedendo alla stazione con Wifi o

con rete Ethernet, il pilota può ottenere i dati nel loro formato

grezzo.

Sul sito Windfinder si possono trovare

diagrammi più ricchi di dati relativi alla

tua stazione meteo.

Per noi piloti, il dato più importante di

una stazione meteo rimane la forza e la direzione del vento.

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METEO

www.free.aero@FreeAeroMag

La comunicazione tra la stazione ed

internet avviene via radio, connessa ad

un piccolo server (la scatolina visibile sul

fondo).

E' alimentata da energia solare ed ha

una batteria per la notte.

Durante l'assemblaggio,

una livella a bolla aiuta a orientare correttamente la

stazione. A destra il vassoio per la

misurazione della pioggia.

Sopra e sotto si vede ciò che è normalmente

pubblicato nel Windfinder. Si può anche settare per

ottenere email con una certa regolarità,

oppure quando la centralina rileva che alcuni livelli

sono eccessivi rispetto a ciò che si è

preconfigurato.

Una scatoletta, consegnata con la stazione, è una sorta di server internet. E' una versione customizzata di un router portabile TP-Link TL-MR3020. E' preconfigurato e riceve i dati dalla stazione con una piccola unità radio connessa via USB. Il router può essere connesso ad internet via Ethernet, Wifi, od anche via telefono o rete mobile, collegando una chiavetta USB/GSM con una SIM card. Quest'ultima soluzione (che non abbiamo testato) permette di collocare la centralina in un punto distante da una connessione internet, come un decollo, ma il router mobile deve comunque essere costantemente alimentato con 5v. Una soluzione pronta all'uso, con pannello solare e batteria sarebbe l'ideale, ed infatti è in programma. Abbiamo provato con successo una configurazione tipica nel nostro atterraggio accanto al nostro ufficio, utilizzando un accesso internet classico, connesso con successo al server, sia via Wifi che in rete Ethernet.

Per ottenere facilmente dati in tempo reali e quelli storici, abbiamo solamente consultato la corrispondente pagina Windfinder. Nella sua configurazione normale, il sistema non ha un display per consultare i dati. Però è possibile collegare un computer o un telefonino, tramite la rete locale. Il server risponde mostrando una tavola di tutte le misure, comprese quelle non pubblicate sul sito Windfinder.La stazione fornisce con precisione la velocità e la direzione del vento, la temperatura, la pressione atmosferica, l'umidità, il punto di rugiada, l'indice di calore (anche percepito computando l'effetto wind chill) e il quantitativo di precipitazione. Accedendo al menu nel server, si possono configurare anche servizi ulteriori: oltre alla comunicazione automatica con i servizi Windfinder, si può chiedere alla stazione di inviare, con una data scadenza, delle emails con i valori desiderati a un gruppo predefinito di indirizzi, come ad esempio ai membri del club. Si possono anche inviare email quando determinati parametri prescelti sono superati, ad esempio in caso di vento forte.

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METEO

www.free.aero@FreeAeroMag

Il sistema per la misurazione delle precipitazioni. Appena una certa quantità d'acqua entra nel cucchiaino, esso si rovescia e attiva un contatto, in modo da permettere alla stazione di rilevare l'esatta quantità.

Punti di previsione calcolata (in blu) e in osservazione (in verde) della rete Windfinder. Molte misurazioni arrivano da stazioni professionali (ad esempio aeroporti) , ma anche da stazioni di

associazioni e di privati.

Il kit completo costa 539 € per la versione base e 664 € per la versione con webcam. Può essere installata in un pomeriggio.

www.windfinder.com/weather-station/

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METEO

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Altre opzioni: chiedi alla stazione di inviare regolarmente tweet con i valori prescelti, o di inviarli ad un FTP, o di metterli in una base dati MySQL su un server Internet.I servizi di comunicazione che abbiamo testato nelle nostre prove hanno sempre funzionato alla perfezione nel corso di vari mesi. Ci sono state interruzione nel servizio, a distanza di mesi, ma sono state messe a posto velocemente reinizializzando il server. Le misure sembrano sempre coerenti, tranne la pressione atmosferica che diverge un pochino rispetto alle nostre aspettative. E' possibile aggiungere anche una webcam che poi trasmette le immagini al sito Windfinder. Si tratta di una soluzione che viene incontro a società, come le scuole

di parapendio, che sono interessate anche per farsi pubblicità. Windfinder ricompensa i propri clienti che comprano la stazione meteo, usando esattamente questo tipo di comunicazione, regalando una pagina sul sito Windfinder che è regolarmente consultata da molti piloti. Per i club, un investimento di poco più di 500 € è comunque una somma accettabile. Un pilota può crearsi un account e in tal modo, se ha la possibilità di avere un punto di accesso con connessione, pianificare perfettamente le proprie giornate di volo. La stazione ed il server comunicano tutti i parametri importanti, compresa la copertura nuvolosa, se si monta la webcam. E' più costoso del PiouPiou ed è molto meno mobile.

La stazione Windfinder può essere montata in qualsiasi posto al mondo, a patto di avere una connessione internet e una fonte di energia elettrica. Spesso si monta su edifici vicini agli atterraggi. Foto di Arnaud Drèan

LA REFERENZA

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