La mobilitat als municipis de la primera corona metropolitana...Tiana Montgat Cornellà de Llobregat Castelldefels 9 01 23 4 El i d dl 3. Principals resultats 3.1. Els desplaçaments

La mobilitat als municipis de la primera corona metropolitanaprimera corona metropolitana

Enquesta de Mobilitat 2011

Barcelona, 27 de setembre de 2012

Contingut

1 ANTECEDENTS

2 METODOLOGIA GENERAL

3 PRINCIPALS RESULTATS

3.1 Els desplaçaments en dia feiner

3 2 L'opinió del ciutadà sobre la mobilitat3.2 L opinió del ciutadà sobre la mobilitat

2

1. ANTECEDENTS

3

1. Antecedents

L’Enquesta de Mobilitat 2011 realitzada als municipis de la primera corona metropolitana,excepte Barcelona ciutat, és una estadística promoguda per la Diputació de Barcelona i l’ÀreaMetropolitana de Barcelona en el marc del conveni de col·laboració signat l’any 2010 entreambdues administracions.ambdues administracions.

Aquest conveni va establir les bases per tald’impulsar 17 plans de mobilitat urbana

è(PMU), garantint el suport tècnic i financernecessari als ajuntaments implicats. L’objectiués el de potenciar la mobilitat sostenible, laseguretat viària local i l’accessibilitat a l’espaig ppúblic a nivell municipal.

L’enquesta ha permès obtenir la informacióL enquesta ha permès obtenir la informacióde base necessària per a la redacció delsPMU:

és un instrument estadístic queproporciona informació sobre com i perquèes mou la població

és una eina d’anàlisi de les tendències per

4

és una eina d anàlisi de les tendències pera la planificació de la mobilitat.

2 METODOLOGIA GENERAL2. METODOLOGIA GENERAL

5

2. Metodologia general

Univers: residents a la primera corona metropolitana, excepte Barcelona, de 4 i més anys. A la part d’opinió, majors de 15 anys.

Desplaçaments recollits: dia feiner anterior al de l’entrevista.

Recollida informació: Entrevista telefònicaMunicipi Mostra Error

p ç

Mostra: Mostreig estratificat polietàpic. La mostra està integrada per 18.323 individus.

Recollida informació: Entrevista telefònicaamb metodologia CATI.

Treball de camp: Institut Opinòmetre.

Municipi Mostra Error

Badalona 2.038 2,2%Castelldefels 1.036 3,1%Cornellà de Llobregat 1.224 2,9%Esplugues de Llobregat 803 3,5%

Equip investigador: l’Institut d’EstudisRegionals i Metropolitans de Barcelona(IERMB).

p g g ,Gavà 836 3,5%Hospitalet de Llobregat (L') 2.472 2,0%Montcada i Reixac 811 3,5%Montgat 610 4,0%P t d Ll b t (El) 1 020 3 1%

( )Prat de Llobregat (El) 1.020 3,1%Sant Adrià de Besòs 790 3,6%Sant Boi de Llobregat 1.227 2,9%Sant Feliu de Llobregat 823 3,5%Sant Joan Despí 802 3,5%p ,Sant Just Desvern 803 3,5%Santa Coloma de Gramenet 1.444 2,6%Tiana 559 4,2%Viladecans 1.025 3,1%

6

Primera corona metropolitana excepte Barcelona 18.323 0,7%

3. PRINCIPALS RESULTATS

7

3. Principals resultats3.1. Els desplaçaments en dia feiner

A l’àmbit d’estudi diàriament es realitzen un total de 4.053.180 desplaçaments diaris. Aixòrepresenta 3,4 desplaçaments/persona-dia.

Individus Desplaçaments Mitjana

Població general amb mobilitat 1.100.352 4.053.180 3,68

Població general sense mobilitat 86.104 0 0

Total població general 1.186.456 4.053.180 3,42

Un 7,3% de la població no realitza cap desplaçament en dia feiner.

Total Percentatge

Població mòbil 1.100.352 92,7%

Població no mòbil 86.104 7,3%Població no mòbil 86.104 7,3%

Total 1.186.456 100%

8

Mi j d d l i di


Sant Boi de Llobregat té la mitjana dedesplaçaments per persona i dia mésl d d l’à bi d’ di Ti l é

3,42Primera corona metropolitana

excepte Barcelona

Mitjana de desplaçaments per persona i dia

Mitjana de desplaçaments per persona i dia

elevada de l’àmbit d’estudi; Tiana la mésbaixa.

Per sobre de la mitjana del conjunt de3 52

3,61

3,67

Vil d

Santa Coloma de Gramenet

Sant Boi de Llobregat

excepte Barcelona

j jl’àmbit hi ha cinc municipis: Sant Boi deLlobregat, Santa Coloma de Gramenet,Viladecans, el Prat de Llobregat iBadalona

3,37

3,46

3,50

3,52

Sant Feliu de Llobregat

Badalona

Prat de Llobregat (El)

Viladecans

Badalona.

3,34

3,34

3,36

3,36

Sant Just Desvern

Gavà

Sant Adrià de Besòs

Hospitalet de Llobregat (L')

3,27

3,30

3,31

3,34

Esplugues de Llobregat

Sant Joan Despí

Montcada i Reixac

Sant Just Desvern

3,08

3,20

3,26

3,27

Tiana

Montgat

Cornellà de Llobregat

Castelldefels

9

0 1 2 3 4

El i d d l


Els motius de desplaçament

La mobilitat personal predomina sobre l’ocupacional: un 60,8% dels desplaçaments sónoriginats per motius personals i la respectiva tornada a casa, i un 39,2% són generats per

é

Principals motius dels desplaçaments: anar a treballar, a estudiar i a comprar .

motius ocupacionals (més la tornada a casa).

721.73317,8%

Absoluts %

Treball 491.957 12,1%

Estudis 374.926 9,3%

DesplaçamentsMotiu del desplaçament

866.88421,4%

1.114.83427,5%

, Estudis 374.926 9,3%

Mobilitat ocupacional 866.884 21,4%

Compres 367.277 9,1%

Metge/Hospital 81.016 2,0%

Visita amic/familiar 104 834 2 6%

1.349.72933,3%

Visita amic/familiar 104.834 2,6%

Acompanyar persones 221.800 5,5%

Gestions personals 137.771 3,4%

Oci/diversió/àpats/esport 281.818 7,0%

Mobilitat ocupacional Mobilitat personal

Tornada a casa personal Tornada a casa ocupacional

Passeig 144.450 3,6%

Altres 10.762 0,3%

Mobilitat personal 1.349.729 33,3%

Tornada a casa 1.836.568 45,3%

10

Total 4.053.180 100%

El ti d d l t


Els motius de desplaçament

La mobilitat personal és predominanten tots els desplaçaments diaris dels

d l d l’à b

39,2% 60,8%Primera corona metropolitana

excepte Barcelona

residents als 17 municipis de l’àmbitd’estudi.

44,4%

45,0%

46,4%

55,6%

55,0%

53,6%


Castelldefels

Tiana

41,3%

41,3%

42,0%

42,8%

58,7%

58,7%

58,0%

57,2%

Badalona

Montgat

Sant Joan Despí


39,2%

40,2%

40,2%

40,5%

60,8%

59,8%

59,8%

59,5%

Montcada i Reixac

Sant Just Desvern


Gavà

36 4%

37,7%

37,8%

38,5%

39, %

63 6%

62,3%

62,2%

61,5%

60,8%

S t B i d Ll b t



Viladecans

Montcada i Reixac

35,8%

35,9%

36,4%

64,2%

64,1%

63,6%

0% 20% 40% 60% 80% 100%




11

Mobilitat ocupacional Mobilitat personal

l d d


Els modes de transport

Més de la meitat dels desplaçaments (54,7%) es realitzen caminant o en bicicleta. Eltransport públic engloba el 18,5% de la mobilitat diària. En vehicle privat se’n fa el 26,9%d l l d d ldel total de desplaçaments.

Els mitjans més utilitzats són l’anar a peu, el cotxe com a conductor i el metro.

Mode de desplaçamentDesplaçaments

Absoluts %

Caminant 2.187.150 54,0%

Bicicleta 28.536 0,7%

Total no motoritzat 2.215.686 54,7%

Mode de desplaçament

2.215.686 54,7%

748.793 18,5%

Autobús TMB 64.906 1,6%

Autobús no TMB 161.198 4,0%

Metro 287.323 7,1%

Rodalies Renfe 93.890 2,3%

1.088.701 26,9%

FGC 48.275 1,2%

Tramvia 59.691 1,5%

Resta transport públic 33.510 0,8%

Total transport públic 748.793 18,5%

Modes no motoritzats Transport públic Transport privat

Cotxe conductor 719.922 17,8%

Cotxe acompanyant 227.339 5,6%

Moto 115.658 2,9%

Resta vehicle privat 25.781 0,6%

12

p p p pTotal vehicle privat 1.088.701 26,9%

Total 4.053.180 100%

l d d


Amb un ús dels modes sostenibles persobre del 75% destaquen els

54,7% 18,5% 26,9%Primera corona metropolitana

excepte Barcelona

Els modes de transport

municipis de l’Hospitalet de Llobregat,Santa Coloma de Gramenet, Cornellàde Llobregat, Sant Adrià de Besòs i ElPrat de Llobregat. 52,7%

57,1%

62,6%

57,5%

24,7%

21,3%

17,8%

24,5%

22,7%

21,5%

19,6%

18,0%





g

L’ús del vehicle privat és el majoritarientre els residents a Sant JustDesvern (52%) i Tiana (66%)

51,0%

54,5%

61,2%

,

22,0%

19,8%

13,8%

,

27,0%

25,7%

25,0%

,


Badalona



Desvern (52%) i Tiana (66%).

43,6%

52,6%

56,6%

59,1%

18,7%

13,5%

10,1%

11,6%

37,7%

33,9%

33,2%

29,2%

Sant Joan Despí


Viladecans


29 3%

40,1%

46,1%

50,0%

20 9%

15,5%

14,1%

11,3%

49 8%

44,4%

39,8%

38,7%

Montgat

Castelldefels

Montcada i Reixac

Gavà

20,2%

32,3%

29,3%

13,5%

16,1%

20,9%

66,3%

51,6%

49,8%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Tiana

Sant Just Desvern

Montgat

13

Peu + Bici Transport públic Transport privat

Rà i úbli / i


0,69Primera corona metropolitana

excepte Barcelona

Les diferències en la ratio públic/privat sónnotables entre municipis, essent el valor

í à

Ràtio públic/privat

0,99

1,09

1,36




mínim d’un 0,20 a Tiana i del màxim al’Hospitalet de Llobregat amb un 1,36.

Hi ha 6 municipis on aquesta ràtio pren

0,55

0,77

0,81

0,91


Badalona



p q pvalors per sobre de la mitjana, tots ells dinsdel continu urbà de la ciutat de Barcelona(i, per tant, amb cobertura de la xarxa demetro)

0,40

0,42

0,50

0,55


Montgat

Sant Joan Despí

Prat de Llobregat (El)metro).

0,31

0,35

0,35

0,40

Sant Just Desvern

Castelldefels

Montcada i Reixac


0,20

0,29

0,30

0 00 0 50 1 00 1 50

Tiana

Gavà

Viladecans

14

0,00 0,50 1,00 1,50

R ti t d l i di ibilit t d hi l


La població de 16 i més anys que no disposa de vehicle privat motoritzat, utilitzaprincipalment els modes de transport més sostenibles.

Repartiment modal i disponibilitat de vehicle

L’ús del vehicle privat entre aquells que sí en tenen es multiplica per 6.

25,6%35,3%

6,0%

70%

80%

90%

100%

68 5%

18,4%

40%

50%

60%

70%

46,3%

68,5%

0%

10%

20%

30%

Disposa vehicle privat No disposa de vehicle privat

No motoritzat Transport públic Transport privat

15

R ti t d l i di ibilit t d’ t t l ll d t b ll


Un 35,4% de la població activa disposa de lloc d’aparcament reservat al seu lloc detreball.

Repartiment modal i disponibilitat d’aparcament reservat al lloc de treball

El 77,4% dels seus desplaçaments per feina i gestions de treball es fan en transportprivat. Entre la població que no disposa d’una plaça o espai reservat d’aparcament al lloc detreball, l’ús d’aquests modes disminueix fins al 53,4%.

L t d’ú d l d t ibl d bl l t b ll d diLa quota d’ús dels modes sostenibles es dobla quan els treballadors no disposend’aparcament reservat en destinació.

90%

100%

77,4%

53,4%

50%

60%

70%

80%

90%

14,1%

27,9%

20%

30%

40%

50%

8,5%18,8%

14,1%

0%

10%

Disposa de plaça d'aparcament gratuïta al lloc de treball

No disposa de plaça d'aparcament gratuïta al lloc de

treball

16

No motoritzat Transport públic Transport privat

O ió itj d l t


La taxa d’ocupació mitjana del cotxe (persones per vehicle) és d’1,32persones/vehicle.

Ocupació mitjana del cotxe

L’ocupació és més elevada en la mobilitat interna al municipi (1,39) i aquella motivada perraons personals (1,33).

Ocupació mitjana calculada

Desplaçament intern 1,39

Desplaçament de connexió 1,22

Mobilitat ocupacional 1 27Mobilitat ocupacional 1,27

Mobilitat personal 1,33

Tornada a casa 1,34

Total 1,32

17

El ll d’ t d l t


El lloc d’aparcament principal en destinació és l’aparcament al carrer.

Desplaçaments interns al municipi: predomina l’aparcament en propietat/lloguer o

El lloc d’aparcament del cotxe

Desplaçaments interns al municipi: predomina l’aparcament en propietat/lloguer oconcessió.

Desplaçaments cap a un altre municipi: l’aparcament al carrer i l’aparcament gratuït endestinació són majoritarisdestinació són majoritaris.

Lloc d'aparcament del cotxe Percentatge

(Al carrer) En plaça indicada 35 3% A un altre Al municipi

Municipi de destinació

Lloc d'aparcament del cotxe(Al carrer) En plaça indicada 35,3%

(Al carrer) Sobre la vorera 1,3%

(Al carrer) En doble fila 1,5%

Al carrer 38,1%

Aparcament en propietat, lloguer o concessió 31,4%

A un altre municipi

Al municipi residència

(Al carrer) En plaça indicada 37,5% 33,9%

(Al carrer) Sobre la vorera 1,3% 1,3%

(Al carrer) En doble fila 1,3% 1,7%

Pàrking de pagament (per hores o minuts) 3,8%

Zona blava 2,4%

Àrea verda 0,4%

Aparcament d’intercanvi (estació de tren o d’autobusos)

0,2%

Al carrer 40,1% 36,8%

Aparcament en propietat, lloguer o concessió 6,4% 47,1%

Pàrking de pagament (per hores o minuts) 7,2% 1,7%

Zona blava 4,0% 1,4%d autobusos)

Aparcament gratuït en destinació (descampat, per a empleats, per a clients)

19,2%

No aparca, només para un moment 3,4%

Resta 1,1%

Altres zones d'aparcament 30 5%


35,6% 8,9%

No aparca, només para un moment 3,9% 3,1%

Resta 2,8% 1,0%

Altres zones d'aparcament 53,5% 16,1%

18

Altres zones d aparcament 30,5%

Total 100%Total 100% 100%


El ll d’ t d l t

31,4% 38,1% 19,2% 11,3%Primera corona metropolitana

excepte Barcelona

Per a tots els residents a l’àmbit de laprimera corona l’aparcament al carrer i

El lloc d’aparcament del cotxe

32 9%

37,3%

38,0%

38,2%

37 0%

30,0%

31,6%

40,4%

14 7%

23,5%

14,4%

12,0%

15 5%

9,1%

16,0%

9,4%

Sant Just Desvern



Gavà l’aparcament enpropietat/lloguer/concessió són lesformes més habituals d’aparcar el cotxeen els viatges realitzats en dia feiner.

32,0%

32,5%

32,8%

32,9%

41,7%

35,0%

40,6%

37,0%

18,1%

22,1%

15,9%

14,7%

8,2%

10,4%

10,7%

15,5%



Viladecans

Sant Just Desverng

30,7%

31,0%

31,6%

32,0%

40,1%

36,5%

34,9%

37,6%

18,0%

21,9%

18,8%

19,3%

11,1%

10,6%

14,7%

11,1%

Montcada i Reixac

L'Hospitalet de Llobregat

Sant Joan Despí

Badalona

25,5%

27,5%

28,6%

29,7%

44,4%

37,6%

41,8%

42,0%

18,9%

19,2%

19,8%

17,3%

11,2%

15,7%

9,8%

11,1%


Castelldefels


Tiana

20,9%

24,3%

48,2%

43,2%

19,0%

21,8%

11,9%

10,7%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Montgat

El Prat de Llobregat

Aparcament en propietat, lloguer o concessió

19

Al carrer


Altres


El ll d’ t d l tEl lloc d’aparcament de la moto

El lloc d’aparcament principal en destinació és l’aparcament al carrer.

En un 38 7% dels viatges s’aparca en una plaça indicada a la calçada; en un 14 8% aEn un 38,7% dels viatges s aparca en una plaça indicada a la calçada; en un 14,8% asobre de la vorera.

L’aparcament en propietat/lloguer/concessió s’efectua en el 31,2% dels viatges.

Lloc d'aparcament de la moto Percentatge

(Al carrer) En plaça indicada a la calçada 38,7%

(Al carrer) Sobre la vorera 14,8%

Al carrer 53,5%

Aparcament en propietat, lloguer o concessió 31,2%

Aparcament gratuït en destinació (descampat, per a empleats, per a clients) 11,9%

Resta 3,4%Altres zones d'aparcament (gratuï t en dest inació , àrea verda, zo na blava, de pagament, etc .) 15,4%

Total 100%Total 100%

20


El ll d’ t d l t


excepte Barcelona

El lloc d’aparcament de la moto

Per als residents a tots els municipis dela primera corona metropolitana,l’aparcament al carrer i l’aparcament

38,4%

38,8%

39,1%

39,6%

45,3%

41,2%

42,4%

43,6%

16,2%

20,0%

18,4%

16,8%

Tiana



Montcada i Reixacl’aparcament al carrer i l’aparcamenten propietat/lloguer/concessió sónles formes més habituals d’aparcar lamoto en els desplaçaments diaris.

31 8%

32,9%

33,1%

36,7%

,

50 0%

49,3%

53,1%

51,5%

,

18 2%

17,8%

13,8%

11,8%

,



Viladecans

Gavà

Tiana

30,1%

30,5%

30,9%

31,8%

46,8%

61,9%

56,0%

50,0%

23,1%

7,6%

13,1%

18,2%

Castelldefels

Sant Joan Despí



28,5%

28,8%

28,8%

29,5%

62,1%

65,3%

51,1%

53,7%

9,4%

5,9%

20,2%

16,8%


Sant Just Desvern

Montgat

Badalona

27,4%

28,4%

60,8%

47,1%

11,7%

24,6%

0% 20% 40% 60% 80% 100%



21

Aparcament en propietat, lloguer o concessió Al carrer Altres zones d'aparcament

D d i j d l d d l d l


Durada mitjana declarada dels desplaçaments

La durada mitjana declarada dels desplaçaments dels residents a l’àmbit d’estudi és de 19,1minuts.

Els desplaçaments a peu són els demenor durada. Els desplaçaments entransport públic són els de major durada.

35,1

13,4

Transport públic

No motoritzat

transport públic són els de major durada.

El d l t ti f i i

19,7

0 10 20 30 40

Transport privat

Minuts

Els desplaçaments per motiu feina iestudi i les corresponents tornades acasa, són els que requereixen méstemps. 18,4

16,8

22,1

21,0

Tornada personal

Mobilitat personal

Tornada ocupacional

Mobilitat ocupacional

El temps dels desplaçaments realitzats 29 8Intermunicipal

,

0 5 10 15 20 25

p

Minuts

El temps dels desplaçaments realitzatsdins del municipi de residència ésclarament inferior al temps delsdesplaçaments connectius.

12,6

29,8

0 5 10 15 20 25 30 35

Intramunicipal

Intermunicipal

22

Minuts


Ti l i d d l fl

Interns: desplaçaments que tenen l’origen i la destinació dins l’àmbit d’estudi. Són 3,0milions i representen el 75% de tota la mobilitat. D’aquests, només un 17% són

Tipologia de desplaçaments segons flux

intermunicipals.

Intramunicipals (dins d’un municipi): 2.521.031 desplaçaments.Intermunicipals (entre municipis): 517.072 desplaçaments.p ( p ) p ç

Connexió: desplaçaments amb l’origen o destinació l’àmbit d’estudi. Són gairebé un milió dedesplaçaments, el 23% del total.

Externs: són desplaçaments realitzats fora de l’àmbit d’estudi. Representen el 2% de lamobilitat total.

Tipus de fluxos Desplaçaments Percentatge

Interns 3.038.103 75,0%

Intramunicipals 2.521.031 62,2%

Intermunicipals 517.072 12,8%

Connexió 931.527 23,0%

Externs 83.550 2,1%

Total 4.053.180 100%

23


R i d l fl

Interns: l’ús dels modes no motoritzats supera el 70%, front a un 21% del transportprivat i del 9% del transport públic.

Repartiment modal segons flux

Connectius: el transport públic esdevé el mode de transport principal en aquest tipus dedesplaçaments, seguit del transport privat.

Externs: el vehicle privat és el més utilitzat (amb un 43%) seguit del transport públic iExterns: el vehicle privat és el més utilitzat (amb un 43%), seguit del transport públic idels modes no motoritzats.

20,9%26 9%

90%

100%

8,8%

18,5%

20,9%

44,7% 43,4%

26,9%

60%

70%

80%

70,2%

54,7%48,9%

29,8%

20%

30%

40%

50%

6,4%

26,8%

0%

10%

20%

Intern Connexió Externs Total

24

Modes no motoritzats Transport públic Transport privat


R i d l d l d l i


excepte Barcelona

Repartiment modal dels desplaçaments interns

Es realitzen bàsicament en modes nomotoritzats.

82,8%

86,9%

88,3%

9,1%

5,4%

5,9%

8,1%

7,8%

5,8%



Santa Coloma de GramenetHi ha 5 municipis on més del 90% delsdesplaçaments interns es realitzen enmodes sostenibles (peu, bici i transport

82,1%

83,5%

83,3%

88,8%

2,3%

3,3%

7,8%

2,9%

15,6%

13,2%

9,0%

8,2%

Viladecans



Esplugues de Llobregatpúblic):

Santa Coloma de Gramenet, Cornellà deLlobregat, l’Hospitalet de Llobregat,

77,7%

79,5%

82,2%

73,1%

4,7%

3,5%

1,2%

10,5%

17,7%

17,0%

16,6%

16,4%

Sant Joan Despí



BadalonaEsplugues de Llobregat i Sant Adrià deBesòs.

La participació del vehicle privat és àmplia,

66 8%

64,9%

72,6%

75,7%

,

1 9%

4,1%

4,4%

2,0%

,

31 3%

31,1%

23,0%

22,4%

,

Sant Just Desvern

Castelldefels

Montcada i Reixac

Gavà

Sa t Joa esp

amb més del 30% dels desplaçamentsinterns, a:

Tiana, Montgat, Castelldefels i Sant Just

59,4%

62,1%

66,8%

0,8%

5,8%

1,9%

39,8%

32,2%

31,3%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Tiana

Montgat

Sant Just DesvernTiana, Montgat, Castelldefels i Sant JustDesvern.

25



R i d l d l d l d ió


excepte Barcelona

Repartiment modal dels desplaçaments de connexió

Es fa un ús elevat dels modes de transportsostenibles (55,3%).

11,6%

24,8%

18,1%

45,8%

41,4%

49,1%

42,6%

33,8%

32,8%



L'Hospitalet de LlobregatEls residents a municipis amb xarxa demetro, fan majoritàriament elsdesplaçaments connectius en modes de

10,2%

14,1%

14,6%

15,3%

34,3%

40,8%

40,7%

40,4%

55,5%

45,1%

44,6%

44,3%

Sant Joan Despí


Badalona

Esplugues de Llobregattransport sostenibles:

L’Hospitalet de Llobregat, Sant Adrià deBesòs, Cornellà de Llobregat, Esplugues

2,4%

6,0%

6,6%

1,9%

35,2%

31,9%

33,5%

41,8%

62,4%

62,2%

59,9%

56,3%


Montgat


El Prat de Llobregatde Llobregat, Badalona i Santa Colomade Gramenet.

A la resta de municipis, el vehicle privat

6,1%

6,4%

10,3%

1,0%

27,8%

27,5%

24,5%

34,3%

66,1%

66,1%

65,1%

64,7%

Gavà

Sant Just Desvern

Viladecans

Castelldefelsés el majoritari.

4,3%

3,3%

18,3%

30,4%

77,5%

66,2%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Tiana

Montcada i Reixac

26



L’ ió i i l

62,2%Primera corona metropolitana

excepte Barcelona

L’autocontenció municipal

El 62% dels desplaçaments realitzats enun dia feiner són intramunicipals.

67,9%

72,1%

72,9%

Badalona


Sant Boi de LlobregatSant Boi de Llobregat és el municipique presenta una majorautocontenció en la seva mobilitat

63,0%

64,0%

64,9%

,

Gavà

Viladecans


Badalona

diària, amb un valor proper al 73%.

En l’extrem oposat se situa Tiana,amb un valor del 28% amb molta

60,0%

60,2%

60,6%

61,4%



Castelldefels

Montcada i Reixacamb un valor del 28%, amb moltadistància del següent municipimenys autocontingut, Montgat(39,7%).

47 5%

48,2%

48,5%

59,8%



Sant Joan Despí


28,0%

39,7%

42,5%

47,5%

Tiana

Montgat

Sant Just Desvern


27

0% 20% 40% 60% 80%

l ió 2006 20 *


En els darrers cinc anys ha augmentat la mobilitat en un 5,2%, gairebé 200.000desplaçaments més.

Evolució 2006-2011*

L’autocontenció s’ha mantingut estable ; s’ha donat un lleuger increment d’1,4 punts.

4.053.1804.000.000

4.200.000

3.853.672

3.600.000

3.800.000

2006 2011 Dif 2011-2006

Autocontenció municipal

3.200.000

3.400.000

Global 60,8% 62,2% 1,4

3.000.0002006 2011

28

* Comparativa a partir de les dades de l’EMQ 2006


l ió 2006 20

Els residents dels 17 municipis analitzats han disminuït significativament la mobilitatocupacional, mentre que la mobilitat personal ha crescut pràcticament un 20%.

Evolució 2006-2011

Absoluts % Absoluts % Absoluts %

Mobilitat ocupacional 913.689 23,7% 861.073 21,2% -52.616 -5,8%

Motiu del desplaçament2006 2011 Dif. 2011-2006

Mobilitat personal 1.122.272 29% 1.337.899 33% 215.626 19,2%

Tornada a casa ocupacional 815.483 21,2% 727.544 17,9% -87.939 -10,8%

Tornada a casa personal 1.002.228 26% 1.126.665 28% 124.437 12,4%

Total 3.853.672 100% 4.053.180 100% 199.508 5,2%

Hi ha hagut un increment de l’ús de l’anar a peu (15,5%) i s’ha produït una reducció enmés de 100.000 desplaçaments diaris en vehicle privat, suposant una reducció del 8,8%. Eltransport públic augmenta lleugerament la seva utilització

Absoluts % Absoluts % Absoluts %

2006 2011 Dif. 2011-2006Mode de transport

transport públic augmenta lleugerament la seva utilització.

No motoritzat 1.918.744 50% 2.215.686 55% 296.942 15,5%

Transport públic 741.503 19% 748.793 18% 7.291 1,0%

Transport privat 1.193.425 31% 1.088.701 27% -104.725 -8,8%

T l 3 853 672 100% 4 053 180 100% 199 508 5 2%

29

Total 3.853.672 100% 4.053.180 100% 199.508 5,2%

3. Principals resultats3.2. L’opinió del ciutadà sobre la mobilitat

Ni ll d’ú bj ti d l itj d t t

El mode de desplaçament de major ús declarat és l’anar a peu o en bicicleta.

ó ú ú

Nivell d’ús subjectiu dels mitjans de transport

A continuació el segueixen, amb valors d’ús molt similars, el cotxe i el transport públic.

9

7,77

8

6,56,2

4,64

5

6

3,9

2

3

4

1,1

0

1

Modes no Cotxe global Transport Cotxe Cotxe Moto

30

motoritzats públic general acompanyant conductor

l ió d l i j d


El mitjà de transport més ben valorat és l’anar a peu.

Valoració dels mitjans de transport

El cotxe, la moto i la bicicleta es posicionen en segon lloc, amb uns valors molt similars.

9

8,27,7 7,6 7,6

7,26,9 6,8 6,7 6,6 6,6 6,5 6,46

7

8

2

3

4

5

0

1

2

Peu

ogal

Moto

leta

mvi

a

etr

o

FGC

TMB

uso

s s Ta

xi

alie

s nfe mitj

cia

Cotx

e g

lo M

Bic

ic

Tram M

e F

Bus

T

Altre

s bu

urb

an

T

Roda

Ren

Renfe

regio

nal

/ma

dis

tànc

31

i ili l úbli


Motius per utilitzar el transport públic

Els dos motius principals per utilitzar el transport públic són: la rapidesa i el bon servei queofereix.

La comoditat del transport públic i la dificultat d’aparcar el cotxe al lloc de destinacióobtenen també, un nivell de respostes elevat.

10 6%

10,9%

18,9%

23,6%

És difícil aparcar allà on vaig

És més còmode

Pel bon servei, funcionament i oferta del transport

És més rapid

5,8%

7,1%

8,6%

10,6%

No disposo de cotxe

Vaig més tranquil

És més barat que el cotxe

És difícil aparcar allà on vaig

1,2%

3,0%

3,2%

4,5%

Per evitar problemes de trànsit

No tinc permís de conduir

Prefereixo el transport públic al transport privat

Vaig en transport públic perquè no tinc un altre remei

0,5%

0,9%

1,2%

0% 5% 10% 15% 20% 25%

És accessible

Tinc menor risc d'accidents

És menys contaminant

32

0% 5% 10% 15% 20% 25%

i ili l úbli


Motius per no utilitzar el transport públic

La població no usuària del transport públic declara com a primer motiu per no utilitzar-lo ésl’oferta inadequada i, en segon lloc, la preferència pel transport privat.

18 3%Oferta inadequada/manca d'oferta

12 6%

13,7%

16,7%

18,3%

E d i f i / bi i l t

És lent

Prefereixo el transport privat al transport públic

Oferta inadequada/manca d oferta

10,0%

12,3%

12,6%

Ti bili d ïd

No li cal

És incòmode

Em moc prop de casa i prefereixo anar a peu / bicicleta

3,4%

3,5%

5,9%

No s'adequa a les meves necessitats

És car

Tinc mobilitat reduïda

2,6%

1,0%

0% 5% 10% 15% 20%

És poc puntual

Desconec la xarxa de transport públic

33

i ili l i


Motius per utilitzar el transport privat

Els motiu més mencionat per utilitzar el transport privat i no un mitjà de transport públic ésla seva comoditat i la seva rapidesa.

La manca d’oferta o oferta inadequada de transport públic és citat en tercer lloc, peròa molta distància dels dos primers.

33 2%És més còmode

7,2%

9,6%

23,3%

33,2%

Vaig en cotxe/moto perquè no tinc un altre remei

Manca d'oferta o oferta inadequada de transport públic

És més ràpid que el transport públic

És més còmode

3,9%

6,6%

6,8%

7,2%

Prefereixo el transport privat al transport públic

Vaig en cotxe/moto perquè tinc més llibertat

És fàcil aparcar allà on vaig

Vaig en cotxe/moto perquè no tinc un altre remei

1,6%

3,2%

3,2%

,

Perquè em porten

És més barat que el transport públic

Faig moltes gestions/acompanyo a gent

p p p p

0,3%

0,5%

0,6%

Tinc mobilitat reduïda

Desconec el transport públic

És més segur

34

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

i ili l bi i l


El motiu més mencionat per no utilitzar la bicicleta és el fet de no disposar-ne o no poder-la usar. També és remarcable aquells que afirmen que no els agrada moure’s amb

Motius per no utilitzar la bicicleta

bicicleta.

Aspectes relacionats amb l’accessibilitat (edat/dificultat per moure’s i la sensaciód’inseguretat dels desplaçaments amb bicicleta) condicionen també l’ús de la bicicleta.g p ç )

12,8%

13,0%

34,8%

Per edat / dificultat per moure's

No li agrada; prefereix desplaçar-se amb altres modes

No té bici o no pot usar-la

5,7%

10,3%

10,5%

,8%

És incòmode, cansat

No sap anar en bici

Sensació d’inseguretat amb el trànsit

/ p

2,2%

2,6%

3,0%

P b i

Pendents massa elevats

La distància fins el lloc de destí és massa llarga

Hi ha pocs carrils bici

0,4%

1,5%

1,6%

1,6%

Condicions meteorològiques (massa fred o calor...)

És lent

Només l'utilitza per oci/esport

Por a robatoris

35

,

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

g q ( )

i ibili d í d d i


Disponibilitat de permís de conduir

El 66,1% dels residents majors de 15 anys, disposa d’algun permís de conduir.

íDisponibilitat de permís de conduir

Sí No Total

Ciclomotor/moto 27,9% 72,1% 100%

Cotxe 65,8% 34,2% 100%

General 66,1% 33,9% 100%

Tipus de permísp p

Hi ha grans diferències segons el sexe i l’edat:

El 82 7% dels homes en disposen front a un 51 3% de donesEl 82,7% dels homes en disposen front a un 51,3% de dones.

La població entre 30 i 44 anys és el grup d’edat amb major disposició de permís deconduir.

Sí No Total

Homes 82,7% 17,3% 100%

Dones 51,3% 48,7% 100%

Variables sociodemogràfiquesDisponibilitat de permís de conduir

Gènere, ,

De 16 a 29 anys 53,9% 46,1% 100%

De 30 a 44 anys 78,7% 21,3% 100%

De 45 a 64 anys 52,1% 47,9% 100%

De 65 i més anys 41,0% 59,0% 100%

66 1% 33 9% 100%T t l

Edat

36

66,1% 33,9% 100%Total

i ibili d í d d i ( )


Disponibilitat de permís de conduir (cotxe)


excepte Barcelona

Entre el 75% i el 84% dels ciutadans(majors de 18 anys) de Tiana, Sant Just

78,2%

79,4%

83,8%

Montgat

Sant Just Desvern

Tiana

Desvern, Montgat i Castelldefelsdisposen de permís per a conduir uncotxe.

71,9%

73,7%

74,9%

,


Gavà

Castelldefels

g

Els residents en els municipis quedisposen de xarxa de metro són els quedeclaren una menor disponibilitat depermís de conduir

68,2%

69,9%

71,4%

71,4%


Montcada i Reixac

Sant Joan Despí

Viladecanspermís de conduir.

65,0%

65,5%

65,9%

,


Badalona



60,3%

61,2%

61,7%

63,2%





37

60,3%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

L Hospitalet de Llobregat

i ibili d í d d i ( i l / )


Disponibilitat de permís de conduir (ciclomotor/moto)


excepte Barcelona

Més del 34% dels ciutadans de Tiana,Castelldefels, Sant Just Desvern i

35,8%

37,9%

41,1%

Sant Just Desvern

Castelldefels

Tiana

Sant Feliu de Llobregat, disposen depermís per a conduir un ciclomotor ouna motocicleta.

30 7%

31,8%

32,0%

34,4%

Montgat

Gavà

Sant Joan Despí


28,3%

29,2%

29,8%

30,7%

Montcada i Reixac

Viladecans


Montgat

26,1%

26,6%

26,9%

27,4%



Badalona


24,5%

25,1%

25,7%




38

0% 10% 20% 30% 40% 50%

i ibili d hi l i


Disponibilitat de vehicle privat

El 72% dels residents disposen d’algun vehicle privat.

é ó éEl cotxe és el vehicle que tenen en major grau: un 62,4% del total de població en té.

Un 39,9% de la població declara disposar de bicicleta.

Sí NoPot fer ús però

no en té Total

Disponibilitat de vehicle

no en té

Ciclomotor/moto 13,2% 86,4% 0,4% 100%

Cotxe 62,4% 37,4% 0,1% 100%

Bicicleta 39,9% 59,3% 0,8% 100%

Altres 5,2% 94,8% 0,0% 100%

General 72,0% 28,0% - 100%

39

i ibili d


Disponibilitat de cotxe


excepte Barcelona

Prop, o més, de tres quartes parts delsciutadans de Tiana, Sant Just Desvern,

77,4%

78,4%

80,7%

Montgat

Sant Just Desvern

Tiana

Montgat i Castelldefels disposen decotxe.

Contràriament, els residents a

71,5%

71,6%

73,9%

Gavà

Viladecans

Castelldefels

,L’Hospitalet de Llobregat, SantaColoma de Gramenet, Cornellà deLlobregat i Sant Adrià de Besòs sónels que declaren disposar ne en menor

66,9%

67,3%

67,8%

68,4%


Montcada i Reixac

Sant Joan Despí

Sant Feliu de Llobregatels que declaren disposar-ne en menorproporció (menys del 60%).

62,2%

62,4%

64,4%

Badalona



55,8%

56,5%

57,4%

58,9%





40

* Inclou també els entrevistats que declaren no tenir cotxe però en pot fer ús.0% 20% 40% 60% 80% 100%

p g

i ibili d i l /


Disponibilitat de ciclomotor/moto


excepte Barcelona

Els residents de Sant Just Desvern,Tiana, Montgat i Castelldefels són els

é l

20,0%

22,1%

29,4%

Montgat

Tiana

Sant Just Desvern

que tenen uns percentatges més elevats,(superant el 17%).

Contràriament, els residents a Cornellà

15,3%

16,0%

17,3%


Sant Joan Despí

Castelldefels

,de Llobregat, a Sant Boi de Llobregat,al Prat de Llobregat i a l’Hospitalet deLlobregat són els que menysdisponibilitat tenen d’una motocicleta o

13,6%

13,8%

14,2%

14,6%


Gavà


Viladecansdisponibilitat tenen d una motocicleta od’un ciclomotor (per sota del 13%).

13,0%

13,2%

13,4%

Montcada i Reixac

Badalona


10,8%

10,9%

12,9%

12,9%





41

* Inclou també els entrevistats que declaren no tenir ciclomotor/moto però en pot fer ús. 0% 10% 20% 30% 40%

g

i ibili d bi i l


Disponibilitat de bicicleta


excepte Barcelona

Més del 50% dels residents aCastelldefels, el Prat de Llobregat,

51,1%

56,4%

58,4%

Tiana


Castelldefels

Tiana i Montgat declaren tenir bicicleta.

El residents de Castelldefels són els quedeclaren tenir-ne en major proporció

48,6%

48,9%

51,1%

,

Sant Joan Despí

Sant Just Desvern

Montgat

Tianaj p p(58,4%) i els de l’Hospitalet, en menorproporció (31,2%).

44,5%

47,0%

47,3%

47,9%

Viladecans

Gavà

Montcada i Reixac


39,9%

40,5%

43,7%

44,5%

Badalona



Viladecans

31,2%

34,6%

35,1%

38,0%





42

* Inclou també els entrevistats que declaren no tenir bicicleta però en pot fer ús.

31,2%

0% 20% 40% 60% 80%

L Hospitalet de Llobregat

Documents

La mobilitat als municipis de la primera corona metropolitana...Tiana Montgat Cornellà de Llobregat Castelldefels 9 01 23 4 El i d dl 3. Principals resultats 3.1. Els desplaçaments