LÉGI SZÁLLÍTMÁNYOZÁS

LÉGI ÁRUFUVAROZÁS

Előnyei: Hozzájárul az ipar és a kereskedelem globálissá

válásához, Előre meghírdetett útvonalakon, időben közlekedik, Gyors menetidő és árukiszolgálás, Biztonságos, Minimális az átrakodásból eredő sérülés, Minimális a külső behatások okozta sérülésveszély, A csomagolás viszonylag olcsó,Hátráyai: Nincs háztól házig szállítás, Drága, Nem minden árufajta szállítható repülőn.

LÉGI SZÁLLÍTMÁNYOZÁS JOGI SZABÁLYOZÁSA

Nemzetközi egyezmények

Varsói Egyezmény1929-ben hozták létre.Magyarország 1933-ban ratifikált.1995-ben a Hágai jegyzőkönyvvel

módosították.A teheráru, személy és poggyász fuvarozására

is kiterjed, tartalmazza a fuvarozási szerződés létrejöttének feltételeit, fuvarozási szabályokat, okmányokat, fuvarozó felelősségét.

LÉGI SZÁLLÍTMÁNYOZÁS JOGI SZABÁLYOZÁSA

Nemzetközi egyezmények

Chicagói Egyezmény 1944-ben hozták létre. Magyarország 1969-ben csatlakozott. Az egyezmény kizárólag a polgári légi

járművekre vonatkozik. A szerződő államok kijelölhetik a nemzetközi

járatok által használható útvonalakat és repülőtereket.

LÉGI SZÁLLÍTMÁNYOZÁS JOGI SZABÁLYOZÁSA

NEMZETKÖZI EGYEZMÉNYEK

Tranzit és légi fuvarozási egyezmény: A Chicagói Egyezmény kiegészítéseképpen

hozták létre. Magyarország 1973-ban csatlakozott. A megállapodás rögzíti a Légi szabadságjogokat:- Leszállás nélküli átrepülési jog,- Nem kereskedelmi célú leszállási jog,- Export, import tranzit átrepülési és leszállási jog. Ez az egyezmény hozta létre az ICAO-t, a

Nemzetközi Polgári Repülési szervezetet, amely az ENSZ szakosító szerveként működik.

LÉGI SZÁLLÍTMÁNYOZÁS JOGI SZABÁLYOZÁSANEMZETKÖZI EGYEMÉNYEK

Montreáli Egyezmény 1999-ben hozták létre. Magyarország 2005-ben csatlakzott. Egységesíti a Varsói és a Guadalajarai (Varsói

szerződés kiegészítése 1955-ben) Egyezményt, a Hágai és a Guatamalai (szintén a Varsói Szerződés kiegészítése) jegyzőkönyveket.

Összhangban van a Chicagói Egyezménnyel. Rendelkezik az elektronikus úton történő kiállított és

továbbított okmányokról, a felelősségi limit bevezetéséről.

Bermudai MegállapodásKétoldalú, kereskedelmi célú légügyi megállapodás az

USA és Nagy Brittannia között, 1944-ben jött létre.

A LÉGI KÖZLEKEDÉS SZERVEZETEI

SITANemzetközi Légiforgalmi

KommunikációsTársaság.Feladata: a kommunikációs hálózat

megszervezése, irányítása, karbantartása, fejlesztése. Mindez számítógépes hálózat segítségével örténik– ez a CCS (szabályozott teheráru kiszolgálás) rendszer, amely minden szükséges információt megad ahhoz, hogy egy küldeményt légi úton lehessen továbbítani.

ICAO – Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet.

A LÉGI KÖZLEKEDÉS SZERVEZETEI

IATANemzetközi Légi Fuvarozási Szövetség.1919-ben hozták létre, majd a II. világháború surán

felbomlott.1945-ben alapították újra Havannában, minden ENSZ

tagország tagja lehet, jelenleg 240 ország.Fő feladatai: Egységes díjszabási rendszer, Egységes nyomtatványok, Ügynöki szervezet kialakítása, működtetése, Információcsere, Szakemberképzés.3 régióra oszlik: Észak-, Közép-, Dél Amerika, Európa, Afrika, Közel-Kelet, Ázsia, Ausztrália, Óceánia.

A LÉGI SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI SZERZŐDÉS

A fuvarozási szerződés a fuvarozás elvállalásával jön létre.

A gyakorlatban a légitársaságok nem fogadnak közvetlen fuvarozási megbízást – mindenképpen szükséges szállítmányozó bevonása az ügyletbe.

A légi szállítmányozási szolgáltatás résztvevői:1. Feladó v. gyártó,2. Szállítmányozó ügynök,3. Fuvarozó, vagyis légitársaság,4. Kiszolgáló ügynök, aki érkezéskor kezeli az árut

és az egyéb szükséges ügyleteket elvégzi,5. Címzett, átvevő.A légi fuvarozással foglalkozó szállítmányozó

általában magára vállalja a háztól-házig szolgáltatást, raktározza, vámkezeli, csomagolja és kezeli az árut.

A LÉGI SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI SZERZŐDÉS

A megbízó egy formanyomtatványon szállítmányozási megbízást állít ki.

Amennyiben a szállítmányozó elfogadja helyetbiztosít az adott járatra, visszaigazolja a megbízást a járatszám és a fuvarlevélszám megadásával.

Ezzel létrejön a szállítmányozási szerződés, melynek bizonyítéka a fuvarlevél, melyet a szállítmányozó az áru átvételekor nyomtat ki.

A fuvarlevél használatát a Varsói és Montreali Egyezmény kötelezővé teszi.

A légi fuvarlevél az Air Way Bill – AWB:3 eredeti és legalább 6 másolati példányból áll.Angol nyelven kell kitölteni – a CCS rendszer

segítségével.Nem értékpapír – szárazföldi típusú okmány.Minden fuvarlevél sorszámozott, az első három szám a

légitársaság kódja, a további 8 egyedi, az árutovábbítás azonosítására szolgál.

A LÉGI FUVARLEVÉL - AWB

A LÉGI SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI SZERZŐDÉS

Az áru feletti utólagos rendelkezési jog (szerződésmódosítás) csak a feladót illeti meg, feltéve, hogy a fuvarozási szerződésben vállalt kötelezettségeinek eleget tett.

A szerződés módosításához szükség van a fuvarlevél 3. kék példányára és írásban kell benyújtani a légitársasághoz.

Utólagos rendelkezések lehetnek: Közbenső repülőtéren tartsa vissza, Közbenső repülőtéren szolgáltassa ki, Indulási repülőtérre fuvarozza vissza a

küldeményt.A fuvarozó nem köteles az utólagos rendelkezést

végrehajtani ha az számára teljesíthetetlen, vagy a rendes üzemét zavarja. A többletköltségeket a feladónak kötelessége kifizetni.

A REPÜLŐGÉP BÉRLETI SZERZŐDÉS

A charter járatok inkább a személyforgalomban elterjedtek, de van rá mód a teherfuvarozásban is.

Itt főleg a kisebb gépeket veszik igénybe a szállítmányozók rendszeres forgalom és megbízói kör esetében.

A charter szerződésnek több tartalmi eleme van mint a menetrendszerinti járatok esetében.

Pl: Bérbevett repülőgép típusa, technikai, műszaki adatai, Bérbevett kapacitás, Bérleti díj, Szerződésmódosítási lehetőségek, Bérbevett repülőgép „menetrendje”, Kapcsolattartó megnevezése , Stb.

AZ ÁRU ÁTVÉTELE, KISZOLGÁLTATÁSA

A szállítmányozó a gyártól, feladótól csomagoltan veszi át az árut, ami a minimális sérülési kockázat miatt egyszerű kartondoboz is lehet. Több fajta áru esetén alkalmazhatja a légitársaság

az ULD-t, amely a repülőgép formájához igazodó egységrakomány képző eszköz. Ezeket A-Z-ig osztályozza az IATA.

Egyéb eszközök: repülőgép paletta, igloo (palettára épített konténer),

A küldeményt a szállítmányozó a feladó telephelyén v. a repülőtéren (vámterületén) veszi át.

Amennyiben nem megfelelő a csomagolás visszautasíthatja az áru átvételét.

AZ ÁRU ÁTVÉTELE, KISZOLGÁLTATÁSA

Feltételesen fuvarozható áruk: Veszélyes áruk szállítása ENSZ ajánlások alapján:ICAO 18. Annex (függelék)ICAO-TI (Technical Istrictions)IATA DGRIAEA (Radioaktív anyagok fuvarozása)Feladó köteles az árut csomagolni,címkézni,

besorolni, jelölni, nyilatkozatot csatolni.Nyilatkozat – SDG okmány Élőállat szállításaIATA LARA feladó gondoskodik a megfelelő ketrecről,

élelemről, okmányokról (állatorvosi tanusítvány, oltási könyv, stb.) A ketrecre kezelési utasítást kell kirakni.

A LÉGI FUVAROZÓ FELELŐSSÉGE

VARSÓI EGYEZMÉNY:A légi fuvarozás magába foglalja azt az

időtartamot, amely alatt az áru a fuvarozó őrizetében van, ami lehet a repülőtéren, légi járművön, raktárban. A fuvarozó felelős minden olyan kárért, ami ez idő alatt történik, ha csak be nem bizonyítja vétlenségét. A felelősség mértéke 250 arany frank /kg, de az aranyfrankot több ország már nem jegyzi.

HÁGAI JEGYZŐKÖNYV:A fuvarozó felelős a légi jármű meghibásodása és

navigációs hibába miatt bekövetkezett kárért is (VE szerint nem ). A felelősség mértéke 17 SDR/kg, ha értékbevallást tett pótdíj befizetéssel, akkor a tényleges áruértéket kell figyelembe venni.

A PTK 501.§ - a is érvényes

A LÉGI SZÁLLÍTMÁNYOZÁS DÍJSZABÁSA, DÍJTÉTELKÉPZÉSEIATA határozza meg.TACT : The Air Cargo TariffNegyedévente kerül kiadásra figyelembe véve az új

díjszabásokat, árfolyamváltozásokat, piac igényeit.

A díjtételek mindig az adott ország pénznemében vannak megadva 1 kg-ra

A belföldi díjszabások nemzetenként eltérők lehetnek, saját maguk határozzák meg.

Egyéb szolgáltatások díjtételét küldeményenként súlyegység alapján számítják.

A fuvardíjat az indulási repülőtéren megállapított súly és méret alapján kell megfizetni.

A meghirdetett fuvardíj az 1 kg/6 dm3 terjedelmet meg nem haladó küldeményekre érvényes.

A LÉGI SZÁLLÍTMÁNYOZÁS DÍJSZABÁSA, DÍJTÉTELKÉPZÉSEA nemzetközi díjszabások 4 fő kategóriába

tartoznak:1. Darabáru díjtétel: (General Cargo Rates) Minimum díjtétel Normál díjtétel – tömeg v. térfogategységre alkalmazva, Mennyiségi díjtétel – súlykategóriákra vonatkozó,

kedvezményes díjtétel.2. Egyedi díjtételek (Specific Commodity Rates)

alaplán darabáru díjtétel: Meghatározott árufajtákra és viszonylatokra, megadott

tömeghatárokon belül3. Osztálydíjszabás (Class Rates) alapján darabáru

díjtétel: Élő állatok Értékküldemények, Újságok, folyóiratok, Veszélyes áruk4. Egységrakományok díjszabása (ULD Rates)

A LÉGI SZÁLLÍTMÁNYOZÁS DÍJSZABÁSA. DÍJTÉTELKÉPZÉSE

A fuvardíj kiegyenlítése a következő módokon történhet:

A feladó előre fizeti az áru feladásánál, (freight prepaid)

A címzett fizet az áru átvételekor, (charges collect)

Utánvéttel történő fizetés készpénzben a címzett által (cash on delivery)

Házhoz fuvarozás is fizetve a feladó által (free house delivery)

SZÁLLÍTMÁNYOZÓI FELADATOK LÉGI ÁRUFUVAROZÁS ESETÉNLégitársaság kiválasztása Akinek van menetrendszerű járata az adott relációban, Árukezelési szolgáltatásai megfelelnek az adott árunak, A szolgáltatási költségek optimálisak, Éves szerződés alapján lehetőség van kedvezmények

igénybevételéreMegbízási szerződés megkötése után Lefoglalja a helyet az adott járaton, Gondoskodik az áru légi fuvarozásra alkalmas

csomagolásáról, Ha nem ő csomagol ellenőrzi azt, Mérlegel, Beszerzi, kiállítja az okmányokat, Beszállítja a küldeményt a saját raktárába, A járat indításáig raktározza, Elvégzi a tényleges vámkezelést, Kiállítja a fuvarlevelet, A fuvarlevél 3. példányával igazolja az átvételt, Átadja az árut okmányokkal, vámkezelve a

légitársaságnak.

SZÁLLÍTMÁNYOZÓI FELADATOK LÉGI ÁRUFUVAROZÁS SORÁN

A kiszolgáló szállítmányozó feladatai:A CCS rendszeren belül induláskor megkapja az

áru adatait, ennek megfelelően intézkedik Átvételről és kezelésről a repülőtéren, Vámügyintézésről, Házhoz fuvarozásról, Kiszolgáltatásáról a címzettnek.A két szállítmányozó ügynök feladata

teljesítése után a fizetési megállapodás szerint állítja ki a számlát.

AZ EURÓPAI UNIÓ KÖZLEKEDÉSPOLITIKÁJAA közösségen belüli légi forgalom szabályozása három

lépésben történik:1 . Az első csomag a tarifkról, kapacitásmegosztásról és

útvonalakról rendelkezett.2. Nagyobb piacnyitást irányozott elő.3. 1993-tól megalapozta az európai légi közlekedés teljes

liberalizációját. A tarifa-megállapítás szabadsága, a Közösségen belüli légi útvonalakhoz szabad hozzáférés érvényesül, ivétel a kabotázspiac.

EU jogszabályok szabályozzák A belső piacot, az állami támogatásokat légiforgalmi

irányítást, repülésbiztonságot, környezetvédelmet, A versenyt és a szociális juttatásokat, fogyasztóvédelmet Légi közlekedést, a piaci tevékenységet, útvonalkiosztást,

árakat és feltételeket, nemzetközi kapcsolatokat, harmadik országos egyezményeket.

A légiközlekedéssel kapcsolatos magyar jogszabályok kétoldalú légügyi egyezményekből, légi közlekedés jogszabályaiból, légügyi utasításokból állnak.