Debemos eliminar toda mugre, grasa, aceite, depositos de carbon y lodo. Debemos sopletear los conductos de aceite con aire comprimido. Tambièn se pueden pasar varillas o escobillas de un diàmetro adecuado a lo largo de los conductos para eliminar residuos que no salieron con el aire comprimido

LIMPIEZA DEL BLOQUE

LIMPIEZA DEL BLOQUE

INSPECCION

• Despues de limpiar debemos mirar grietas en cilindros, camisas de agua y apoyos para los cojinetes principales. Siempre hay que mirar si las superficies maquinadas no tengan rebabas, melladuras y raspaduras.

• Miremos si el bloque esta torcido, colocando una regla de acero larga contra las superficies para juntas. El metodo es el mismo para comprobar planitud de culata.

LIMPIEZA DEL BLOQUE

• ROSCAS Y TAMPONES DE EXPANSION.

• Los agujeros roscados en el bloque se deben sopletear con aire comprimido o si estan muy sucios se deben limpiar con un machuelo de medida correcta la rosca para que quede bien limpio y no de lecturas de torsion incorrectas al armar.

• Se deben reemplazar los tapones cada vez que hallan fugas de liquido enfriador.

Posición en el motor

ANALISIS DE FALLAS Y DIANOSTICOCUARTEADURA.

• Sobre calentamiento

• Mucho torque de los tornillos de culata

• Agujeros de tornillos de bloque con aceite

• Piston pegado

• Fracturas por bietas- cigüeñal

• Distorsion del bloque

• Altura no especificada

ANALISIS DE FALLAS Y DIAGNOSTICO

RAYADO

1. Desgastes de anillos

2. Rayado de piston

3. Arranque en frio

4. Rotura del seguro- se presenta con ralladuras locales.

5. Fracturas de anilos – espacios

6. Mal filtrado de aire y de aceite

7. Lubricacion insuficiente

8. Refrigeracion insuficiente

9. Problema de altura de camisas

GRACIAS POR SU

ATENCIÓN