M T M 在上海大众的应用和发展

虞 银 水 上海大众汽车有限公司

前言 上海大众汽车有限公司合资以来，我们在引进、应

用德国大众公司先进的科学管理技术之一——工作研究技术，如方法研究、工作组态、劳动组织等，特别是时问研究方面，我们在 学习、运用预定时间系统 (Pre-determined Motion——Time Standard 简称 PTS)中的 MTM—UAS (Universal Andlysing System 一通用分析系统 ) 的基础上，根据企业生产的特点，进行了大量的数据调查，创造性地制定了上海大众 ( 车身装配、车身焊装 ) 时间标准，经过几年来在生产活动中的应用，它对企业合理组织生产、调动职工积极性等方面，尤其是提高劳动生产率起了很大的作用，使我们的企业获得了很好的效率和效益。

一线劳动生产率： 目前每天每 5.2 人生产一辆 桑塔纳轿车，

( 加工深度：冲压、焊装、油漆、装配 ) 。

生产工时： 整台套工时为 30.2 小时，一线劳动生产率

在国内同行中处于遥遥领先地位，在德国大众集团也是佼佼者。这些效率受 到国内同行的极大关注。

　　　　　　通过实践我们认为 MTM—UAS 分析系统

易学易记，应用方便。运用它来制定企业的时 间 标准具有更大的实用性和经济性；该系统又是具有一定特色的时间标准，它非常适合我们 企业工时管理的实际状况。

　　这种新颖的时间标准具有广泛的使用价值　和可靠的操作性 , 值得研究推广。　　

一、时间标准系统的意义

　　　标准化是工业生产发展到社会化大生产的 必然产物，它的产生和发展是不以人的意志为 转移的。早在十九世纪末，美国人泰勒就创立 了时间研究，并不断地加以总结和改进，形成 了科学的标准方法，并且把标准化工作运用到 生产管理中。它的应用对生产的发展起了很大 的推动作用。

在现代的大工业生产中随着生产批量的增加，作业人员的分工越来越细，动作也越来越 趋於单一化，但作业人员之间、工作位之间、 生产线之间的相互配合却随之也越来越密切， 使整个生产过程的各个环节都要符合一个生产 节奏。要把这样一个复杂多变的生产组织好， 就必须要求上下道工序的各个生产环节保持高 度的统一性和一致性 , 使生产连续不断的进行。

此外在大批量生产中，我们不难可以发现 某项工序 ( 分工序 ) 作业过程中，某些动作的执

行，反复多次的出现．如拿取 (放置 )零件，弯腰、走路等动作，如果将这些基本动作合理的 组合．形成一定的标准作业方法，并制定出与 此相应的动作单元时间标准，它不仅可以用来 指导工人操作 , 而且有更重要的经济意义。所 以我们认为时间标准是生产发展到一定阶段标 准化作业的产物。它可以用来衡量不同企业或 同一企业不同时期的生产率和生产水平。因此 ,它也以一个侧面综合反映了企业的生产管理和 工艺技术的水准。

二、 MTM—UAS 既述

我们知道预定时间系统发展到目前约有几 十种不同形式的系统，但都是由同一个基本原 理所产生的。但不同的系统有不同的动作分类，它们的基本动作构成及动作速度，动作单元时 间值也有所不同。

目前在我国比较流行的预定时间系统内有MTM—l( 测量时间方法 )、WF(工作因素 )法和MOD( 模特 )法。MTM—UAS与WF法，M0D法一样均属於预定时间系统。它是近年来MTM分析系统中一个重要分支，目前该系统是德国各行业 ( 机械加工、纺织、电器、汽车等 )生产领域内广泛应用的典型方法。

与MTM—UAS 分析系统同时制订的还有MTM——MEK(MTM in der Einzel und Klein

sertigung) 时间数据系统，它运用于单件和小批量生产。该方法是在 1976 年至 1978 年期间由德国 MTM 学会．瑞士MTM 学会，奥地利MTM 小组及这三个专业协会的各成员公司共同开发研制出来的。

MTM—UAS 分析系统是通过组合 MTM—l

基本方法中的动作单元发展起来的。不同的分 析系统在数据的层次，动作分类等方面均各不 相同，从图中可知， 1至 3 等级分别为各种不同 生产批量的分析系统； 4至 6级是行业或企业内 部用於专用目的的时间标准系统，它们可以由 根据不同的生产批量选用的分析系统进行组合。

MTM—UAS 分析系统属於 MTM 一 3 等级， 它与MTM 一 1 相比，只含有很少的动作单元， 略去了不太重要的影响值，减少了数据量，使 数据卡片简洁明了。例如在 MTM 一 1( 基本方法 ) 中，仅伸手和移动动作的距离范围就分别划分 成 25 个距离等级，由於过分的细化造成了在使 用时分析的时间速度大大地降低了。

此外这种 细化也容易造成分析人员对编码判断的失误， 这样就大大地限制和影响了 MTM—l

的运用和 推广，而在 MTM 一 3( 通用分析系统 ) 中 (见表一 )

拿取和放置的动作距离范围只分别划分成 3 个距离等级。此外在 MTM 一 1( 基本方法 ) 中基 本动作单元为伸手、抓取、移动、定位和松开。在 MTM 一 2( 基本值 ) 中人们采用了合并、简化、平均、替代等方法对基本动作进行了组合，把伸手、抓取、松开合并为拿取。移动、定位 合并为放置。而在 MTM—UAS( 通用 分析系统 )

中进行了更大的数据组合，动作单元为拿取和 放置 (见图二 ) 。

这样既保持了原来的基本动作，又简化了 数据，所以在相同的条件下，应用 MTM～ 3(U

AS) 分析系统就显得既实用又经济 (指分析 速度 ) 加 快了工作研究人员的分析速度。此外，由于时 间数据的组合使分析系统大大地得到了简化，使分析人员在实际应用时对选用编码的 判断失误可相应的减少。

三、 MTM—UAS( 通用分析系统 ) 的特点

MTM—UAS 分析系统是一种先进的衡量劳动量的 一种技术方法，它根据人的基本动作所具有的性质和 条件，预先制定出符合各种基本动作的标准工时数值，工作研究专业人员把操作者所从事操作分解成基本动作，再根据零件的重量、尺寸和大小以及移动身体运 动的部位等情况查找工时数据卡片上预先规定的数值，再将这些动作单元的数据叠加，即可得到该操作或工 序所需的基本的时间数据，故它具有以下一些特征：

1 、该分析系统使用简便，工作研究人员在分析过

程中的时间消耗少，可快速分析。

2 、该系统数据量少，工作研究人员容易学习和 掌握，更便于记忆 和判断；

3 、在时间研究过程中，能精确地确定出标准时 间，保证了时间数据的统一水平；

4 、该分析系统在通用性方面考虑了不同生产领 域 ( 如机械、电子、纺织 ) 在生产过程中所共

有 的特性，所以这种系统能在各行各业的生产 领域内使用；

5 、方法决定时间，故在时间基本单元中考虑了 使用范围内典型的方法水平。

四、 MM ～ UAS( 通用分析系统 ) 的动作分类

MTM～ UAS 分析系统把操作划分为七个基本动作：

l 、拿取与放置 2 、放置 3 、辅助工具 4 、操作 5 、循环动作 6 、身体动作 7 、目 控 在该系统中，这些基本动作的多数数据的主

要影响是动作长度 ( 分为三个距离范围 )零件重量 ( 分为三个重量等级 ).见表二。

五、 MTM—UAS( 通用分析系统 ) 的应用

举例：双手伸至 40CM 处的螺栓和垫圈 ,拿 起，并将垫圈套入螺栓，移向 30CM 处螺纹孔，插上并吻合，旋入约 1／ 2 细纹。

我们应用通用分析系统对“旋入 (带有一垫圈的 )螺栓”．进行上述分析，由分析式中我们能够看到，该操作方法由四个动作组合而成，其 中无一个重复、多余的动作。以此可以确定为 标准工作方法，启发工人按此规划的方法进行 操作，使作业时间能减少到必需的最低程度。 该工作方法在所有螺栓连接的工作范围内都能 适用。

六、上海大众时间标准的来源 我们通过大量的现场作业观察，在许多不 同

的作业中，如果把它们细分就可以发现许多 不同的作业，实际上都是出一些基本操作按一 定的顺序进行并组合而成。如在车身焊装过程 中的基本工作过程大致以下列顺序进行：

其中含有若干个相同的动作，用的是相 同 的方法进行作业，如准备零件、拿取零件 与零 件放入料箱等，操作中均可能含有身体 运动， 如“行走”或“弯腰”，这类动作是不同作 业中的一个组成部分 , 在汽车工业生产中尤其 是这样。

虽然汽车的焊装、油漆、装配的制造工艺 、加工方法不同，但不同的加工方法中可 以找到加工过程中相同的经常重复的动作或 操作，如弯腰、行走、拿取零件、点焊零件、 安装零件、旋入螺栓等。

用秒表测时法 , 事实上是一次又一次重复地对相同的操作进行测时，既费时问，又不经济，而且所获得的数据大小不一，也不精确。如果工作研究人员掌握一套数据，就能比较容易地、迅速地、精确地查出相同的动作或操作的标准时间，而不需要一个个地测时，使工作变得简单化。

如“行走一米”这个具体身体运动的动作要素，在MTM—USA数据表中就能直接查出TMU单位为 25(1TMU=0.0006分 )，即为 0.0 l 5分。如“旋入带有一只垫圈的螺栓，旋入 1／ 2螺纹”，在上海大众时间标准数据表中 ( 见表三 )能查出时间为 0.070分。

这样不仅节省时间，而且保证了时间数据 在各个生产制造部门、或各个工序都是统一水平。由此可知，对那些批量或大量生产中的作 业以成千上万次地重复发生的动作单元使用时 间标准系统是十分必要的，它既经济、实用又 可靠精确。

由于汽车生产的特点是零件种类多、数量大且零件大小 (重量 )变化大，因此，应用 MTM —UAS( 通用分析系统 ) 制定的零件或工 序标准时间能 获得很好的效果，但是仍存在费 时的问题 ( 工作研究 人员是最讲究工作效率和效果，对自身的工作也不例外，不断总结、 不断发展 ) 。为了适应上述生产特点 的需要，须开发一种应用简便、分析速度更快的企业 时间标准系统。

汽车制造的复杂性决定了时间标准的内容 和形式也是复杂多样的。 为了标准系统结构尽量简单，标准的通用性强，适用范围广，我们 对作业过程进行剖析。如前所述，尽管存在着 繁多的零件种类，不同零件的几何形状，大小 不一的零件尺寸与重量的差别，但在它们的工 序结构中，我们可以大致归纳成以下三种操作 要素的类型。

（一） 常量 ( 不变 ) 要素，在各零件或工序作业过程中相同的操作要素。如车身焊装中“移动平衡器”，“旋转电极臂”，装配中“更换套简”，身体运动中“坐下”， “蹲下”等。（二） 变量 ( 可变 ) 要素，它们在作业过程中的动作内容、形式不变，但随着影响因素 (零件重量、大小、尺寸、困难程度等 )变化而制定的操作时间有所不同。如“零件安装”、 ‘‘螺栓的旋入和固紧”等。（三） 工艺要素，在作业过程中工艺确定的时间。如“零件烘干”、 “自动切削”、“焊接”等。

为了保证标准的协调、统一，避免重复， 把工序中有共性的操作加以提取归纳。对那些 属常量要素，如“更换套简”，应用通用分析系 统进行分析，确定时间值为 0.068 分。而对 那些变量要素，则根据通用分析系统内的规则 ，确定其由于不同影响因素条件下的时间值。见下表 (四 )零件安装一一它是上海大众时间标准中的部分时间标准资料。

上海大众时间标准可看作为通用分析系统的组合等级。每个时间单元都分别含有一个动作过程，故标准是以操作为对象。其装配时间标准包含下列 10项内容：

l 、螺栓的旋入和固紧； 2 、零件安装； 3 、身体动作； 4 、准备工作； 5 、标准件安装； 6 、夹紧件安装； 7 、橡胶一一塑料件； 8 、零件粘贴； 9 、电线敷设和连接； 1 0 、使用夹具和涂刷介质。

七、上海大众时间标准应用实例

举例： 伸手 (40CM)拿取螺栓、垫圈各 4只，将零件 76与零件 9 0连接。 (见图 ) 并伸手 (5

0CM)拿取电动旋凿四个螺栓后放下工具。然后再伸手 (45CM)拿取扭力板手，检查四个螺栓的扭矩，放下工具。

由上述分析式展示了上海大众时间标准应 用的一个实例，由此可以看出，该系统使用简便。由于它是 MTM—UAS( 通用分析 ) 系统的组合．所以应用该系统的分析速度要大大地快于 通用分析系统。同时也强制操作人员按规定的 工作方法进行操作，因为是方法决定时间。

八、上海大众时间标准的特点 上海大众应用 (MT M—UAS)“ 通用分析系

统”制定了符合本企业特点的“上海大众时间标 准”系统。在企业内部具有一定的法定性，是 制定标准时间和衡量工时水平的依据和尺度。

借助“预定时间系统”来制定企业时间标准 是我国目前劳动定额管理中的一大发展与进步，它具有以下特点：

l) 该标准系统借助于 (MTM—UAS) 通用分析系 统而建立制定的，因此在运用时间标准值的 同时也确定了所使用的标准工作方法。

2) 运用该标准系统开展时间研究同样不必对 操作者的努力程度进行效率评价就能精确 地、客观地确定标准时间，尤其对时间很 短的操作 (秒表无法测时 ) 特别有用。

3) 该标准系统这简化了数据、使用简便， 从而更大地提高了分析人员的分析速 度，显示出极大的实用性。

4) 由于工作研究人员使用同一标准系统．保 证了时间数据的一致性，避免了用测时造 成 的 人为误差，消除了工序、工位、生 产部门之间 的工时水平的不平衡，有利 于按节奏生产推行“准时化生产”，提高生 产管理水平。

5) 该标准系统内的时间数据，对工作位 的布置和工作方法提出了大量的启示， 因此工作方 法具有一定的经济性。

6) 由于各类操作时间数据可以从数据卡片上 获得，所以就能在生产开始之前，既在规 划阶段就能把工作方法和时间确定下来。 此时耍从现场取得数据是不可能的，这是 一个很大的优点。此外，工作研究人员可 按最佳的时间去改 进工作位布置以及必要 的工位器具的设计。

目前国内企业的劳动定额管理比较薄弱， 因此运用“预定时间系统”来制定企业或行业的 时间标准应用极少。我们通过这几年的实践认 为本公司的“时间标准系统具有许多突出的优点一一科学、实用、经济、简便、精确、快速。 同时对于多品种批量生产或产品经常升级换代 的企业尤其重要，故应大力宣传、推广。

企业可根据自己生产特点，制定出符合企 业实际情况的时间标准，并能很快地在企业中 得到应用。我们相信使用本标准系统的企业一 定能获得良好经济效益和生产效率，同时能消 除缓解工人与定额管理人员之间的对立情绪， 有利于调动职工积极性和创造性，此外有利于 加强、促进劳动定额管理。为企业推行劳动、 人事、工资三项制度改革．提供有力保证。