STRUKOVNA ŠKOLA GOSPIĆ

Budačka 24. 53000 Gospić

ZAVRŠNI RAD

SLOBODNI PRIJEVOZ PELETA NA RELACIJI

OD GRAČACA DO DUBROVNIKA

MENTOR UČENIK

Dario Prpić, struč. spec. ing. traff. Robert Radoš

U Gospiću, lipanj 2016.

SADRŽAJ

1.UVOD......................................................................................................1

2.TERET......................................................................................................2

3.P................................................................................................................3

4.CESTA.....................................................................................................4

4.1 FAZE PRIJEVOZA SPECIJALNIH TERETA....................................5

5. VOZAČ...................................................................................................6

5.1.RADNA VREMENA............................................................................7

6. VOZILO..................................................................................................8

7.PRIJEVOZNA DOKUMENTACIJA.......................................................9

8.TEHNOLOGIJA PRIJEVOZA..............................................................10

9.TAHOGRAF I GPS................................................................................11

10.ZAKLJUČAK......................................................................................12

11.LITERATURA 13

1.UVOD

Promet je gospodarska djelatnost tercijarnog sektora koja se bavi prevoženjem i prenošenjem

robe, ljudi i informacija s jednog mjesta na drugo. Promet sačinjavaju: infrastruktura (ceste,

željeznička pruga, aerodromi, luke...), prometala (cestovna vozila, željeznička vozila,

zrakoplovi, brodovi...) i operacije (svjetla, znakovi, kontrola zračnog prometa).

Promet se dijeli na kopneni, zračni i vodni promet. U kopneni promet spada cestovni i

željeznički promet, a u vodni spada riječni i pomorski promet. Postoji još cjevovodni i

telekomunikacijski promet.

U Hrvatskoj je najrazvijeniji cestovni promet, a slijedi ga željeznički. Zračni nije toliko

razvijen, ponajviše zbog zemljopisnog oblika i nevelikosti Hrvatske.Hrvatske željeznice i

Croatia Airlines su dva najveća hrvatska prijevoznička poduzeća.

Cestovni promet je proces prijevoza osoba ili tereta po cestama ili ulicama. Osnovna podjela

cestovnog prometa je na putnički i teretni.Putnički prijevoz se bavi prijevozom osoba to jest

putnika dok se teretni prijevoz bavi prijevozom robe tj. tereta.

1

2.TERET

Teret može značiti:

-teret (promet), u prometu, je roba ukrcana radi prijevoza u neko prijevozno sredstvo (kopneno, pomorsko, riječno ili zračno). Brodski teret, na primjer, razvrstava se na suhi teret (sipki, komadni, opći, teški i glomazni, hlađeni), tekući teret (nafta i naftni derivati, ukapljeni

plin, kemikalije, ulje, alkohol i drugo) i opasan teret (eksplozivi, otrovni plinovi i slično). Pri rukovanju teretom (ukrcavanje, iskrcavanje, prekrcaj, slaganje, prijevoz) nastoji ga se do odredišta prevesti neoštećenoga i u preuzetoj količini, pa ga se nerijetko pakira u odgovarajuću ambalažu, stavlja na paletu, u kontejner, cisternu ili drugi spremnik

-teret (fizika) ili opterećenje, u mehanici, su sve sile i momenti sila koji djeluju na neko tijelo u promatranome trenutku.

Terete možemo podjeliti prema:

-Vrijednosti

-Pakovanju

-Dimenzijama

-Količini i jednovrsnosti

-Težini i veličini

Prijevozna podobnost tereta-svi tereti nisu jednako podobni za prevoženje,neki tereti se mogu

prevoziti na velike udaljenosti,a neki samo na male.To ovisi o priodnim i ekonomskim

svojstvima tereta.

Prirodna svojstva(fizička,kemijska i biološka) utječu na ponašanje tereta za vrijeme

prijevoza.

Ekonomska svojstva govore o odnosu cijene prijevoza i vrijednosi robe.

2

3.DUGI TERET

Slika 1. Ploča za označavanje dugih vozila 50x50

Izvor: www.zirs.hr (23.04.2016.)

3

4.CESTA

Cesta je svaka javna cesta, ulice u naselju i nerazvrstane ceste na kojima se obavlja promet, a

javna cesta je površina od općeg značenja za promet kojom se svatko može slobodno koristiti

i koju je nadležno tijelo proglasilo javnom cestom.

Podjela cesta po Zakonu o javnim cestama:

Autoceste - A1, A5

Državne ceste - D25, D50

Županijske ceste - ŽC 2135, ŽC 2195

Lokalne ceste - LC 20003, LC 20050

Nerazvrstane ceste

RELACIJA PERUŠIĆ – SISAK

[Slika 2.] Relacija Perušić - Sisak

Izvor:(https://www.google.hr/maps?biw=1600&bih=815&q=peru%C5%A1i%C4%87+karta) (15.02.2016.)

4

4.1 FAZE PRIJEVOZA SPECIJALNIH TERETA

1.) PRIPREMNA FAZA –

a) ugovaranje prijevoza

b) određivanje itinerera – pregled dokumentacije trase - minimalni radiusi cesta - lokacija

mjesta za rekonstrukciju - predviñanje zaobilazne ceste - određivanje mjesta za odmor,

pretjecanje, mimoilaženje - odreñivanje meteoroloških uvjeta

c) prikupljanje raznih dozvola

d) projektiranje prijevoza – napraviti skicu tereta na vozilu - ustanoviti osovinske pritiske,

dužinu širinu, visinu

e) slanje zahtijeva za dobivanje prijevoza

f) pisanje prijevozne dokumentacije

2.) IZVRŠENJE PRIJEVOZA – koji počinje utovarom, centriranjem i učvršćenjem tereta,

te postavljanjem signalizacije koja označava gabarite, u toku prijevoza više puta kontrolirati

teret.

3.) FAZA OKONČANJA – predaja tereta, potpisivanje prijevozne dokumentacije, pisanje

računa za izvršeni prijevoz.

5

5. VOZAČ

Vozač je sudionik u prometu,osoba koja na cesti upravlja vozilom.Svaki vozač u vozilu u

svakom trenutku mora u vozilu imati isprave koje je izdalo nadležno državno tijelo kojima se

dokazuje pravo za upravljanje vozilom,dokaze o ispravnosti vozila i dokaz o vlasništvu

vozila.

Vozač mora imati valjanu vozačku dozvolu s valjanim kategorijama vozila kojim upravlja.

Vozač teretnog prijevoza mora paziti na teret koji prijevozi i odgovara za sigurnost tereta koji prevozi .

[Slika 3. i 4.] Vozačka dozvola

Izvor: (http://www.mup.hr/main.aspx?id=147523)

(15.02.2016)

VRIJEME VOŽNJE I ODMORA

6

5.1.RADNA VREMENA

Maksimalno vrijeme vožnje 4 ½ sataMaksimalno dnevno vrijeme vožnje 9 sati

Iznimka 2 x tjedno moguće i 10 sati

Tjedno vrijeme vožnje maksimalno 56 sati (Pozor! Tjedan završavau nedjelju 24:00 sata!)

Vrijeme vožnje u dva uzastopna tjedna maksimalno 90 sati

Definicija „tjedna“ razdoblje između 00:00 sati u ponedjeljaki 24:00 sata u nedjelju

Prekid vožnje nakon razdoblja vožnje od 4 ½ satau trajanju od 45 minuta(u tom se vremenu ne smiju obavljatinikakvi ostali poslovi ili vožnje!)

Podjele prekida vožnje prvi prekid vožnje od najmanje 15 min,nakon kojeg slijedi drugi prekid vožnje odnajmanje 30 minuta

Redoviti dnevni odmor 11 sati

Skraćeni dnevni odmor tri skraćena dnevna odmora od najmanje9 sati između bilo koja dva tjedna odmora

Podjela dnevnog odmora prvi dio dnevnog odmora od najmanje 3

sata nakon čega slijedi odmor od najmanje9 sati (dnevni odmor u dva dijela traje 12sati)

Prekid redovitog dnevnog odmora kod prijevoza brodom ili vlakom redovito serazdoblje dnevnog odmora (11 sati ili 3 +9 sati) može prekinuti najviše dva puta tjednoAli ne više odjednog sata, ako postoji mogućnost za spavanje

Redoviti tjedni odmor započinje najkasnije po isteku šest 24-satnarazdoblja, od kraja prethodnoga tjednogodmora, najmanje 45 sati

Razdobljenadoknade mora se nadovezati na drugo vrijeme odmora utrajanju od najmanje 9 sati. U dva uzastopna tjedna vozačmora imati najmanje jedan redoviti tjedni odmor i jedanskraćeni tjedni odmor.

Izvor:(http://www.mppi.hr/UserDocsImages/INFO%20O%20RADNOM%20VREMENU%20I

%20VREMENU%20ODMORA%20VOZACA.pdf) (15.02.2016.)

7

6. VOZILO

Vozilo je svako prijevozno sredstvo namijenjeno za kretanje po cesti ,osim dječijih prijevoznih sredstava ,prijevoznih sredstava na osobni ili motorni mogon pogon za osobe sa invaliditetom ili starije osobe ako se pritom ne kreću brzinom većom od brzine čovječjeg hoda.

Svako vozilo mora imati obaveznu opremu vozila koje je zadalo nadležno upravno tijelo.

U obaveznu opremu vozila spadaju:

 rezervni kotač s pripadajućom opremom 

 jedna kutiju prve pomoći

 motorna i priključna vozila čija najveća dopuštena masa prelazi 5 t moraju imati dvije klinaste podloške reflektirajući prsluk 

 znak za obilježavanje vozila zaustavljenog na kolniku cesti(sigurnosni trokut)

[Slika 5.] Označavanje vozila

Izvor:( Propisi u cestovnom prometu ,Dario Prpić,struč.spec.ing.traff.)

(15.02.2016.)

[Slika 6.] Labudica za prijevoz vjetrenjača

Izvor:(www. teretna-vozila.com ) (15.02.2016.)

8

7.PRIJEVOZNA DOKUMENTACIJA

a) DOKUMENTI VOZAČA

-vozačka dozvola,putna isprava,razne potvrde kod prijevoz specijalnog tereta,ostali dokumenti.

b) DOKUMENTI VOZILA

-prometna dozvola,dozvola za prijevoz po stranim zemljama,potvrda o osposobljenosti vozila za razne vrste prijevoza,ostala dokumentacija ovisna o vrsti prijevoza.

c) DOKUMENTI TERETA

-otpremnica,dostavnica,spisak pošiljaka,naznaka o porijeklu robe,izvozna, uvozna i prijevozna dozvola za teret,ostala dokumentacija.

Dozvola Europske konferencije ministara prometa (CEMT) je multilateralna dozvola za obavljanje međunarodnoga cestovnog prijevoza tereta na području država članica International transport foruma (ITF).

Izvanredni prijevoz je prijevoz vozilima koja sama ili zajedno s teretom premašuju propisane dimenzije ili ukupnu masu,odnosno propisana osovinska opterećenja.

Kritična dozvola je dozvola na temelju koje je dopušten pristup i obavljanje prijevoza teretau državi, za koju se na temelju praćenja korištenja dozvola, u određenom vremenskomrazdoblju utvrdi, da je broj razmijenjenih dozvola manji od iskazanih potreba za prijevozom.

Nekritične dozvole su dozvole na temelju kojih je dopušten pristup i obavljanje prijevozatereta, a čiji broj zadovoljava potrebe domaćih prijevoznika.

Licencija je akt kojim se odobrava obavljanje djelatnosti prijevoza ili tereta u cestovnomprometu, pružanje kolodvorskih usluga i obavljanje agencijskih poslova.

Teretni list je akt koji prati teret i mora sadržavati:datum i mjesto izdavanja, ime i prezime ili  naziv pošiljatelja, te njegovu adresu, ime i prezime ili naziv prijevoznika, datum i mjesto utovaratereta, ime i prezime ili naziv primatelja i mjesto istovara, naznaku količine i vrste tereta popis isprava koje se prilažu uz teretni list ,prijevozne i druge troškove.

CMR teretni list predstavlja ugovor između cestovnog prijevoznika i korisnika prijevoza. Teretni list popunjava pošiljatelj ili njačešće međunarodni špediter.

Karnet TIR (franc. Transport International par la Rout) je carinski dokument kojim se pojednostavljuje carinske formalnosti u međunarodnom prijevozu robe.

9

8.TEHNOLOGIJA PRIJEVOZA

RAD NA UTOVARU I ISTOVARU

- utovar i istovar obavlja se na utovarno-istovarnim stanicama u čije područje rada spada:

- prijem i otprema tereta

- skladištenje tereta

- pripremanje tereta za prijevoz

- utovar i istovar tereta

ISTOVAR TERETA I PREDAJA PRIMATELJU

- obavijest o prispijeću tereta vozač je dužan dostaviti na adresu koju označi pošiljatelj .

- pravovremenim obaviještavanjem primatelj je u mogućnosti da organizira način istovara kako bi se obavio u što kraćem roku

- vozači su dužni nadgledati istovar .

- ako primatelj iz bilo kojeg razloga odbije primiti teret vozač je dužan o tome obavijestiti odgovornu osobu u svojoj organizaciji .

- ako se utvrdi oštećenje ili gubitak tereta vozač je dužan zatražiti da se to utvrdi zapisnički, jedan primjerak zapisnika uzima sa sobom .

- nakon izvršenog istovara, primopredaje tereta bez primjedbi vozač je dužan zatražiti primatelja potpisivanje prijevozne dokumentacije i to: putni list, tovarni list, prijevoznicu .

[Slika 7. i 8.] Teretni list i putni radni list

Izvor:(http://www.stublic.hr/artik.php?artik=400185&uvjetleftmenu=05&uvjetbrand=06 )

(15.02.2016.) 10

9.TAHOGRAF I GPS

Tahograf je uređaj koji najmanje osigurava zapis brzine i prijeđenog puta vozila.

Pod pojmom tahograf podrazumijeva se i:

nadzorni uređaj (euro tahograf) - uređaj koji osigurava upis vremena vožnje članovima posade vozila, vremena provedenog u obavljanju profesionalne aktivnosti koja ne spada u upravjanje vozilom, vremena odmora, brzine kretanja vozila i prijeđene udaljenosti vozila,

ANALOGNI TAHOGRAF Podatke bilježi na zapisni list koji mora imati tipnoodobrenje. Analogni listić se rotira unutar uređaja tokom dana, a iglica mehaničkim pritiskomostvaruje zapis. Jedna rotacija obuhvaća 24-satni period nakon čega se mora mijenjatinovim listićem. Analogni  tahograf ne upozorava vozača vozila o potrebi zamjene  listića većon o tome mora voditi računa. Na zahtjev policijskih službenika vozač mora dati na uvidtahografske listiće za zadnjih 28 dana rada i tekući (29) listić.

DIGITALNI TAHOGRAF Upotreba digitalnog tahografa temelji se na softveru EU-a i personaliziranim pametnim karticama na kojima se čuvaju svi relevantni podaci potrebni za evidencije radnog vremena. Isti podaci se osim na čipu pametne kartice zapisuju i u

radnu memoriju digitalnog tahografa smještenog u vozilu. On također ima ugrađen i pisač sa svrhom ispisa podataka o radnom vremenu vozača.GPS

BBecker Traffic Assist Pro Z302 je prvi sustav mobilne navigacije za kamione koji vozač može koristiti kako bi definirao profile prilagođene isključivo njegovom vozilu, teretu i nosivosti.Ovaj uređaj prvi je i jedini takav na tržištu u koji se može unijeti sve detalje o gabaritima kamiona: visina, širina, duljina kamiona, broj prikolica, broj osovina, opterećenje po osovini, kategorija tereta koji se prevozi. Posebno označavanje opasnog tereta te težina i nosivost mogu se također pohraniti i analizirati kako bi se izračunala optimalna ruta.S obzirom na unešeni profil vozila i njegova tereta, neprolazne ceste, tuneli i mostovi automatski se ne prikazuju kao moguća ruta, a sve moguće alternativne rute ponuđene su u prikazu karte. Ovaj uređaj jedini na tržištu posjeduje i 360° (bežično) radio daljinsko upravljanje koje se može instalirati po potrebi i koristiti za upravljanje gotovo svim funkcijama navigacijskog uređaja.Vrlo slikovita i lako čitljiva karta prikazuje se na ekranu veličine 4,3“. U 3D tehnologiji možete doživjeti krajolik, planine, doline, gradove i karakteristične oznake tijekom svoje rute.

[Slika 9. i 10.] Taho Listić i GPS

Izvor:( Propisi u cestovnom prometu ,Dario Prpić,struč.spec.ing.traff.)

(15.02.2016.) 11

10.ZAKLJUČAK

Prijevoz tereta datira od najranijih vremena: od prenošenja tereta na leđima robova, na leđima

stoke, tegljenja, voženja splavima, čamcima, kolima. Prijevoz tereta u cestovnom prometu

novijeg je datuma odnosno počinje pronalaskom Otto motora, što je preduvijet naglijem

razvoju suvremenih prijevoznih sredstava i izgradnjom modernih prometnica.

Teret treba premjestiti s jednog mjesta na drugo, a prema udaljenosti može biti na male i

velike udaljenosti. Na male udaljenosti naziva se unutarnjim prijevozom i pri tom se radi o

sredstvima prijenosa.

Na velike udaljenosti naziva se vanjskim prijevozom i pri tom se koriste sredstva prijevoza.

Pojam prijevoza tereta obuhvaća dva osnovna elementa prijevoznog procesa: organizaciju

prijevoza i tehniku prijevoza.

Ulogu prijevoza tereta možemo promatrati s raznih gledišta kao utjecaj na razvoj

privrede:razmještaj proizvođačkih i potrošačkih centara, prometne potrebe i mogućnosti

zadovoljavanja.

12

11.LITERATURA

1. Golac, B.: Organizacija i tehnika prijevoza tereta u cestovnom prometu, ŠCP, Zagreb, 2007.

2. Perak, M, Dumičić, H, Sviličić, J.: Osnove prijevoza i prijenosa, ŠCP, 2000.

3. Perotić, V.: Prometna tehnika 1, ŠCP, Zagreb, 2006.

4. Božičević, J, Topolnik, D.: Infrastruktura cestovnog prometa, FPZ, Zagreb, 1996.

5. Propisi u cestovnom prometu ,Dario Prpić,struč.spec.ing.traff.

13

ZADATAK ZAVRŠNOG RADA (VMV)

Kandidat za obranu završnog rada mora poznati i u radu navesti:

- termine koji se koriste u cestovnom prometu;- propise u cestovnom prometu;- vrste vozila, odabiranje vozila za konkretan prijevoz, označavanje

vozila, GPS; - obilježja cesta i probnu vožnju;- zahtjeve za vozača, radna vremena mobilnih radnika, vrste

tahografa i čuvanje podataka - vrste tereta, sadržaj prijevoza, te načine smještaja i zaštite;- dokumentaciju prijevoza;

- uvjete prelaska granice (carinske propise);- načine uštede energije i suvremene transportne tehnologije- tehnologiju (organizaciju) prijevoza

Praktičan se rad odrađuje na konkretnom zadatku, s vozačem iz prijevozničke tvrtke s opisom zadatka i priloženom dokumentacijom koja prati prijevozni proces (otpremnica, putni radni list i sl.).

Za praktični dio ispita zadaje se iz područja prijevoza tereta:

- odabir tereta;

- odabir vozila za prijevoz;

- označivanje vozila;

- prijevozna dokumentacija;

- smještaj tereta na vozilo;

- mjere zaštite tereta;

- probna vožnja;

- sigurnost prijevoza i prometni uvjeti na prometnicama.