MANTENIMIENTO - zucami.com · punto de inflamaciÓn coc. ºc 250 punto de congelaciÓn ºc -18 punto de anilina ºc 120 pureza: ensayo del Ácido absorciÓn uv: dab viii, ix usp xx,

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Í N D I C E

Manual de mantenimiento ZUCAMI

CAPÍTULO 1.- JAULA ............................................................ Pag 02

CAPÍTULO 2.- ALIMENTACIÓN ............................................ Pag 06

CAPÍTULO 3.- RECOLECCIÓN DE HUEVOS ........................... Pag 10

CAPÍTULO 4.- EXTRACCIÓN DE GALLINAZA ....................... Pag 15

CAPÍTULO 5.- CUADROS ELÉCTRICOS ................................. Pag 25

CAPÍTULO 6.- VENTILACIÓN ............................................... Pag 27

CAPÍTULO 7.- HUMIDIFICACIÓN ......................................... Pag 28

CAPÍTULO 8.- CALEFACCIÓN ............................................... Pag 31

El comedero sirve para el alimento delas aves, no de escalera para retiraraves muertas de los pisos superiores.Esto se puede hacer por urgencia, nopor sistema.Para ello deberá utilizarse el carro devisita que se desliza a lo largo de lasjaulas por medio de unas ruedas quesirven de guía en el comedero.

CAPÍTULO 1.- JAULA

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En las instalaciones con presecajeen cada cambio de lote es con-veniente des-montar la tapa in-ferior del colector vertical para eliminar todo el polvo acumula-do en la base.

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CAPÍTULO 1.- JAULA

Cuando se va a utilizar agua a pre-sión para limpiar la jaula, previa-mente se deben proteger todos los motores y componentes eléctricos que se encuentren en el interior de la nave, cubriéndolos con plásticos y asegurándonos de que no les en-tra agua.

En el caso de que la limpieza no se realice con agua a presión, deberá aplicarse especial atención en retirar todos los restos de pienso, costras, etc., del comedero.

Para retirar el agua de las cintas, antes de ponerlas en marcha, se debe retirar el piñón pequeño de plástico del mecanismo de ex-tracción de gallinaza.

Los depósitos reguladores deben mante-nerse siempre con las tapas cerradas y si el agua tiene impurezas, es conveniente realizar una limpieza mensual.

Si no se tienen aves y es invierno, dejarlos tubos y depósitos sin agua.

CAPÍTULO 1.- JAULA

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Esta limpieza puede realizarse utilizando:

1.- Derivados del ácido fosfórico existentes en el mercado, por ejemplo: h.p. fosfaton 35, su porcentaje es del 7 al 10%.

2.- Ácido acético (vinagre) mezclado al 50% con agua.

Se debe comprobar todos los días que el nivel de agua es el correcto.

Para ello comprobar que la bola que marca el ni-vel está a +/- 30 cm respecto a la línea de bebe-deros.

Si el agua tiene un porcentaje alto de cal, cuando retiramos las aves es necesario limpiar las tuberías con productos adecuados.

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CAPÍTULO 1.- JAULA

LIMPIEZA TUBO DEL AIRE

Para limpiar el tubo del aire debemos introducir la boquilla de limpieza como se ve en el gráfico en el interior del tubo, con la presión y un leve empuje se desplazará hasta el final.

A la hora de retirar la manguera es importante situarse detras del colector vertical ya que esta operación expulsa mucho polvo al exterior.

Esquema de limpieza del tubo del aire

TUBO AIREDE LA JAULA

BOQUILLA DE LIMPIEZA

11 M3/MIN12 BAR(E) MAX 11

MANGUERADE TRANSPORTE(APROX. 20 METROS)

LLAVE DE PASO

MANGUERA ESPECIALCON BOQUILLA

ALIMENTACIÓN POR TOLVA

Una vez por semana conviene limpiar los tubos de aire del soplante de huevos. Para ello deberá quitarse el tapón negro de la parte inferior y accionar el motor. También se puede introducir una varilla en caso de atasco.

CAPÍTULO 2.- ALIMENTACIÓN

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Se debe comprobar que los comederos estén bien colocados en la jaula para evitar que des-carrile la tolva y los dosificadores o repartidores se bloqueen en los empalmes del comedero.

Es importante eliminar el polvo de los motores todas las semanas para una co-rrecta refrigeración de los mismos.

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Cada 2 meses es reco-mendable limpiar y en-grasar las cadenas y los piñones de las tolvas.

Cada 6 meses, las vías por las que se deslizan los carros deben revisarse, y si hay alguna anoma-lía, rectificarla, ya que el carro funcionará mejor.

Los rodamientos deben ser engrasados cada 6 meses aproximadamente.

Es conveniente controlar que las ruedas no tengan holgura con el eje.

En el caso de que se quieravariar la cantidad de pienso en el comedero, es aconse-jable hacerlo manipulando el número de pasadas del carro de alimentación y no con la tajadera del dosifi-cador.

Todas las tajaderas debe-rán estar colocadas a la misma altura. No convienemanipular éstas de su posi-ción inicial.

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Mirar cada 15 días en el interior del carro para evitar papeles, cuerdas u otros obstáculos que impidan la correcta caída del alimento por las bajadas y no dañen los sinfines.

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ALIMENTACIÓN POR CADENACada 3 meses se deben engrasar los corners del comedero con aceite lu-bricante.

Al sacar las aves, se puedeaprovechar para vaciar el comedero mediante la tapa de desagüe.

Se debe comprobar cada cierto tiempo que los agitadores que van dentro de la tolva cumplensu función, sino, el pienso no entrará correctamente.

Eliminar el polvo de los motores todas las semanas para una correcta refrigeración.

La cadena siempre tiene que estar tensada para que funcione correctamente, por lo tanto conviene revisar el grado de tensión con asiduidad.

Para ello en cada instalación se proporciona un yunquepara poder soltar los eslabones y una herramienta para tensar la cadena.

Lubricación de las cadenas de los grupos motrices.

CAPÍTULO 3.- RECOLECCIÓN DE HUEVOS

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No engrasar el piñón de la cadena del transportador, éste se engrasa solo debido a la lubricación propia de la cadena.

En el caso de que existan descargas, éstas deberán ser niveladas, y deberemos sustituir los peines si están deteriorados por unos nuevos.

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Las cintas de recogida de huevos se deben centrar siempre en marcha, tanto en la parte delan-tera como en la trasera.

Cada 3 meses se debe realizar un mantenimiento de la cadena del motor de recogida, tensando, limpiando y en-grasando dicha cadena.

Se deben engrasar las guías por donde pasa la cade-na de ascensor para que las roldanas de nylon desli-cen adecuadamente.

Tornillos tensor de cadena.

Es importante mantener siempre bien en-grasados los embragues del mecanizado delantero.

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Si la cinta de huevos, cuando está parada, cuelga mucho hacia la jaula inferior, es preciso cortar-la, tensarla y volverla a coser o soldar.

Revisar los finales de carrera de parada del transportador de huevos para que la descarga de huevos sea la correcta.

Se debe realizar una lim-pieza semanal de los peines para una correcta descarga del huevo en el transportador.


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TRANSPORTADOR DE HUEVOS

La cadena tiene que ser lubricada con aceite cada 8 días. También se puede utilizar un engrasador auto-mático con goteo y electro-válvula de corte.

De esta forma cuando co-mienza la recogida de hue-vos se pone en marcha y proporciona un goteo con-tinuo con una frecuencia de 2 segundos.

CARACTERÍSTICAS DEL ACEITE PARA LUBRICAR LA CADENA TRANSPORTADORA DE HUEVOS

El aceite utilizado debe ser altamente refinado para ser usado en aplicaciones en las que se requiere un elevado grado de pureza y estabilidad química. También debe ser un producto in-coloro, inodoro e insípido.

Farmacopea: El aceite utilizado debe cumplir a todos los niveles con las regulaciones de la FDA CFR 172.878,178.3620 (a).

A continuación se puede ver una tabla con las características típicas. Cualquier marca de aceite lubricante que cumpla estas características puede ser usado para lubricar la cadena transporta-dora de huevos.

COLOR SAYBOLT >+30

DENSIDAD A 20ºC KG/M3 864

VISCOSIDAD CST A 40º A 100ºC 698,9

PUNTO DE INFLAMACIÓN COC. ºC 250

PUNTO DE CONGELACIÓN ºC -18

PUNTO DE ANILINA ºC 120

PUREZA: ENSAYO DEL ÁCIDOABSORCIÓN UV: DAB VIII, IX USPXX, CONTENIDO DEL AZUFRE, OLORGUSTO

CUMPLE TODAS LAS FARMOTECASPASAPASANULONULO

Se deben revisar las guías de curva y el junquillo de la unidad articulada.


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Se deberá realizar una limpieza diaria de la bandeja.

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CAPÍTULO 4.- EXTRACCIÓN DE GALLINAZA

El centrado de las cintas, se debe realizar en la parte delantera y trasera.

En la zona delantera, con la llave apropiada, iremos tensando o destensando el rodillo situado en el bastidor como se indica en la siguiente fotografía.

La cinta se debe centrar igualando la distancia de los dos extremos.

En periodos de bajas temperaturas o si las baterías están sin aves, habría que destensar las cintas de gallinaza, lo suficiente para que no se rompan por la contracción que sufren por el frío.

MAL BIEN

En la zona trasera el centrado se debe realizar mo-viendo la escuadra móvil.

Para ello debemos apretar o aflojar el tornillo que vemos en la fotografía.

En el caso de querer mover la cinta hacia delante, este tornillo debe ser apretando y en el caso con-trario, de querer desplazar la cinta hacia atras, el tornillo debe ser aflojado.

Gracias al movimiento de este tornillo desplaza-mos el piñón del rodillo motriz. En el caso de des-plazamiento hacia atrás, será necesario aflojar el tornillo centrador, para que el rodillo de presión se mueva.

Una vez que tenemos la cinta colocada en el lugar deseado, y por lo tanto el rodillo motriz también, debemos colocar el rodillo de presión en su lugar correcto.

Para ello, con una llave apropiada, apretaremos o aflojaremos el tornillo centrador que vemos en la imagen, y que hace que el piñón del rodillo de pre-sión se acerque o se aleje, hasta situar los piñones de ambos rodillos a una distancia de unos 2 mm.


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MAL BIEN

La cinta se debe centrar igualando la distancia de los dos extremos.

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Hay que poner especial atención en limpiar los restos de basura que que-dan debajo de la cinta.

Es aconsejable extraer y limpiar la ras-queta triangular una vez al mes.

Con una herramienta apropiada se debe limpiar el angular inoxidable situado por debajo de la cinta.

Cada 6 meses hay que engrasar las cadenas y revisar que cuando están funcionando estén tensas, sino provo-cará que los piñones no en-granen correctamente.

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El muelle accionador de la rasqueta debe ser limpiado y engrasado.

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Se deben engrasar los rodamientos del rodillo de presión del mecanizado trasero.

Limpiar el rascador, con una herramienta apropiada, cada 15 días.

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EMPALME CINTA DE GOMA ·EMERGENCIAS·

Para reparar la cinta de goma se deben seguir las siguientes instrucciones. Hay que aclarar que esta solución es de emergencia ya que la cinta deberá ser sustituida por una nueva.


Realizar dos cortes limpios a los lados de la zona rota de la cinta. En cada uno de los dos extremos se deben realizar agujeros de 3 mm. de diámetro. Estos agujeros deberán estar situados a 10 mm. de la zona cortada y distanciados entre ellos a 10 mm.

Finalmente la cinta se deberá coser de forma cruzada y partida en tres tramos diferentes. De esta forma en caso de nueva rotura de uno de estos tres tramos los otros dos la sujetarían y se podría seguir utilizando.

Nota: se aconseja el uso de cuerda de sebo de zapatero para el cosido.

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Cada 15 días se debe limpiar la rasqueta motriz de la cinta de la basura y los rodillos.

Limpiar los discos en el quiebro de la cinta de basura horizontal.

RODILLOS RASQUETA

En caso de rotura de la cinta de extracción de gallinaza, en primer lugar deberemos localizar la zona de rotura.

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Si esta está en el centro de la batería, co-locaremos una banda estrecha de unos 50 cms de ancho por los metros de rotu-ra de largo, y la soldaremos en la parte mas cercana del Mecanizado trasero.

El trozo de banda que usemos para unir la rotura debe colocarse encima de la cinta rota. Una vez colocada, procederemos a la soldadura de los dos extremos.

Por otro lado, en la parte mas alejada del Mecanizado Trasero meteremos la banda que vamos a usar para unirlos por debajo de la banda rota, y soldaremos unos puntos en el borde.

Se debe tener especial atención a no tocar la malla con la punta del sonotrodo.

Punto 1soldadura

Punto 2soldadura

Cinta basura Empalme Cinta basura

MD MT

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Para soldar la cinta de extracción de gallinaza en el exterior de la jaula, se necesitan dos chapas, una de 24 cms de alto que la utilizaremos de base sobre la que mas adelante soldaremos la cinta y otra de 4,5 cms de ancho que utilizaremos para realizar las marcas que servirán de guía para el corte.Colocaremos la cinta sobre la base y la chapa de 4,5 cms de anchura la pondremos en dia-gonal utilizando de referencia la parte izquierda superior de la base y la parte inferior dere-cha de la misma.

Se debe prestar especial atención a la dirección de la cinta de extracción de gallinaza, para realizar las mar-cas de guía de corte en sentido correcto.

Una vez realizadas las marcas, cortaremos la cinta por la marca más cercana al mecanizado de-lantero y volveremos a colocar la cinta cortada por encima de la cinta sobrante para realizar dos nuevas marcas.

Es muy importante cuadrar exactamente la cinta superior sobre la inferior utilizando de refe-rencia los extremos de ambas cintas. Una vez hecho este paso, realizamos una nueva marca sobre el borde de la cinta y para realizar la paralela utilizamos de nuevo la pieza de 4,5 cms de anchura.

En este caso el corte se debe realizar sobre la marca mas cercana al mecanizado trasero, para eliminar el trozo de cinta que sobra.

Ya para finalizar la operación se debe colocar el trozo de cinta mas cercano al mecanizado tra-sero por encima del trozo de cinta mas cercano al mecanizado delantero y realizar los puntos de soldadura en forma de cincos.


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Detalle primer corte Detalle segundo corte Detalle posición para soldar

Puntossoldadura

MD MT

Primero la hilera inferior, más tar-de la hilera superior y finalmente otra hilera de puntos en el centro formando cincos.

Es importante realizar los puntos de los extremos muy cercanos a las marcas de guías que hemos hecho con anterioridad para realizar los cortes pero sin colocarse encima de ellas ni sobrepasarlas.

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CAPÍTULO 5.- CUADROS ELÉCTRICOS

Después de la instalación del cuadro eléc-trico y finalización de las conexiones es importante colocar bien la tapa y asegu-rarse que el hueco por donde entran las conexiones está bien sellado.

Aproximadamente una vez al año deben apretarse los tornillos que sujetan los con-tactores, las bornas y los relés auxiliares de maniobra, ya que con el uso diario estas conexiones tienden a aflojarse.

Es importante mantener siempre los cua-dros eléctricos o tableros bien cerrados para protegerlos del polvo, moscas o roe-dores que puedan afectar al correcto fun-cionamiento de la instalación.

Asimismo se debe realizar una limpieza del interior de los cuadros eléctricos, ca-bleado, bornas y contactores cada cierto tiempo.

Algunos cuadros eléctricos (general-mente de ventilación) según su modelo contienen ventiladores que refrigeran el interior del cuadro de conexiones.

Es conveniente mantener siempre limpiosestos ventiladores y a menudo desmontary limpiar el filtro ya que el fallo de algu-no puede llevar consigo el sobrecalen-tamiento y por lo tanto el error de algún sistema.

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CAPÍTULO 5.- CUADROS ELÉCTRICOS

No olvidar que es muy importante la conservación en un lugar seguro de los esquemas eléc-tricos que suministra ZUCAMI. Por lo tanto convendría guardar los originales y usar copias de estos.

Gracias a estos esquemas la resolución de posibles dudas que puedan tener así como la búsque-da de fallos en el sistema se simplifica en gran medida.

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CAPÍTULO 6.- VENTILACIÓN

Desconectar la corriente eléctrica que llega al ventilador.Antes de quitar las protecciones asegurarse que la hélice está completamente detenida.

CONTROL DE LA TENSIÓN DE LA CORREA

La tensión de la correa debe comprobarsedespués de los dos o tres primeros días de funcionamiento y posteriormente al me-nos una vez al año.

La tensión de la correa se comprueba rea-lizando una ligera presión en la correa a mitad de distancia entre las dos poleas.

Si la deflexión es superior a 15/20 mm sedebe tensar la correa separando ligera-mente el motor de la polea central soltan-do los dos tornillos que lo sujetan.

Si la deflexión es inferior a 15/20 mm sedebe destensar la correa acercando lige-ramente el motor a la polea central sol-tando los dos tornillos que lo sujetan.

Antes de efectuar cualquier operación de mantenimiento debe asegurarse de lo siguiente:

LUBRICACIÓN

El único rodamiento que se encuentra en el eje del ventilador está lubricado de por vida, por lo que no es necesario aplicarle grasa ni aceite. Lo mismo se puede decir del rodamiento que se encuentra en el centrífugo, y de los rodamientos presentes en el motor.

Una vez realizada cualquier corrección en la tensión de la correa se debe comprobar nueva-mente.

La correa debe reemplazarse cuando se observen grietas en la misma o cualquier defecto, tam-bién se debe reemplazar cuando la correa empiece a hacer cualquier tipo de ruido extraño.

CAPÍTULO 7.-HUMIDIFICACIÓN

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MANTENIMIENTO DE LOS MÓDULOS DE HUMIDIFICACIÓN

PERIODO DE INACTIVIDAD DESPUÉS DE LA CAMPAÑA DE CALOR.

Desalojar el agua del depósito y en caso de que la bandeja no sea de acero inoxidable pintarla con pintura especial para evitar de esta forma su corrosión.Para evitar que vuelva a llenarse la bandeja de agua cerraremos la llave de paso de la red.Colocar una funda de protección en el panel humidificador.

Para la correcta limpieza de la bomba, se deben seguir los siguientes pasos:· Para disolver la cal, pondremos la bomba en funcionamiento, sin paneles, durante aproximadamente 20 min. con una mezcla de vinagre en agua.· Para la eliminación del ácido acético lo sustituiremos por agua pura durante no menos de 5 minutos en circuito abierto.· Por último haremos aspirar un líquido lubricante para su engrase durante 4 ó 5 seg.

PUESTA EN FUNCIONAMIENTO AL COMIENZO DE UNA NUEVA CAMPAÑA DE CALOR.

Desmontar los paneles y proceder a su limpieza.Limpiar de sedimentos la bandeja o depósito.Desmontar los tubos de distribución para la limpieza de su interior, así como el conector ge-neral.

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MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN EVAPORATIVA

Como cualquier sistema industrial que se precie, los sistemas de refrigeración de nuestras granjas requieren unas normas mínimas de mantenimiento, debido a factores tan importantes como el polvo del ambiente, los insectos, los restos de plumaje y, el más importante de todos y que provoca más deterioro en el sistema, la calidad y dureza del agua.

Los fabricantes de los paneles evaporativos recomiendan que el agua que se vaya a usar, sea lo más blanda posible -entre 9 y 15 grados franceses o un máximo de 178 ppm de carbonato cálci-co con un ph no más bajo de 6 - 7 sería el recomendable- puesto que podría resultar abrasivo. Como alguien puede pensar, estos valores son muy hipotéticos en la mayoría de las explotacio-nes avícolas, exceptuando los grandes productores que habitualmente usan sistemas de des-calcificación, tanto para el suministro del agua para la climatización como para el suministro de agua de los propios animales. Para reducir la cantidad de partículas de carbonato cálcico y sales que se van recogiendo desde el panel hasta el depósito y que luego volverán al sistema disuel-tas en el agua, se recomienda un sistema de purga continuo, instalado a la salida del depósito justo después de la bomba de suministro. Esta purga debe ser un 20% de la capacidad del de-pósito. Este sistema no es muy popular en España debido al alto precio de coste del agua en al-gunas zonas, pero es bastante eficaz a la hora de mantener el panel evaporativo correctamente libre de sustancias que puedan provocar la obturación de los canales que forman el corrugado.

LIMPIEZA DE LOS PANELES EVAPORATIVOS

La opción más popular es la limpieza con algún producto químico descalcificante –ácido acético rebajado- el cual no daña al panel si se utiliza en una proporción máxima de un 15% -entre un 5 – 10% máximo recomendado-. Este producto deberá aplicarse con una pistola de limpieza a pre-sión, mezclado con el agua -en el mismo depósito del jabón, que llevan todas las mangueras- y el panel desmontado. El producto se irá diluyendo con el agua a presión antes de su expulsión por la boquilla de la máquina aplicadora. Otra opción es llenar el depósito con la disolución de ácido acético y el agua mezclada y dejándolo 24 horas recircular como si fuera el proceso con agua normal de suministro, vaciando y lavando correctamente el depósito después del proceso. La ventaja del ácido acético es que no es perjudicial para las aves ni para el panel siempre que se respete esa proporción.

Desmontar el panel es una opción más laboriosa pero, también, más eficaz puesto que pro-cederíamos a quitarlos del sistema de distribución de agua, lavándolos posteriormente con la misma disolución mencionada anteriormente y aplicada al panel con un cepillo no demasiado fuerte para no dañarlo. Hay casos en que los paneles se limpian al final de una campaña de ve-rano, se guardan y no se instalan de nuevo hasta los meses de verano. Sería recomendable des-montar los paneles al final de cada campaña en el caso de que tengamos un sistema de persianas o compuertas instalado, puesto que al dejar al descubierto este hueco dejaríamos un paso de aire tremendo al interior de la nave.

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Otra opción, bastante utilizada, es la de tratar el agua del depósito con cloros suaves como los usados en piscinas, regulando a su vez, tanto el ph como la dureza del agua. En naves con volú-menes de panel muy elevado y con un índice de evaporación alto resulta costoso.

LIMPIEZA DE LOS COMPONENTES ADICIONALES

Un punto fundamental que no debemos de olvidar es la limpieza de los componentes adicio-nales, como los depósitos, el tubo taladrado de distribución de agua y la canaleta de recogida de agua, ya que las incrustaciones cálcicas no solamente se forman en los paneles sino en todos los componentes que permanezcan en contacto con el agua. Se recomienda limpiar a fondo los depósitos de algas e incrustaciones una vez cada mes -mientras se usen-, ya que el depósito expuesto al sol y a la intemperie crea algas y otros microorganismos que pueden perjudicar a los componentes, formando focos de mohos y de cal que obstruyen al panel. De igual forma, la canaleta de recogida de agua se recomienda limpiarla en conjunto con el panel -2 veces al año- e incluso lijar las incrustaciones en el caso de que estén muy adheridas -pero sólo si son de PVC o INOX-. Nunca lijar canales de recogida de materiales galvanizados, puesto que despren-deríamos la capa de zincado y provocaríamos la corrosión de la canal.

Por último, no debemos olvidar el tubo taladrado. Correctamente instalado, debe ir con los agujeros hacia arriba, para que las incrustaciones de cal se vayan depositando en la parte infe-rior del mismo, llenándolo hasta su parte superior y copar todo su diámetro. Si lo mantenemoslimpio, estas incrustaciones se irán eliminando y evitaremos que el tubo se obstruya por exce-so de acumulaciones calcáreas. La forma más correcta de limpiar estos tubos es desmontar la parte superior de los sistemas de distribución y repasar los agujeros con algún tipo de objeto punzante.

La limpieza de los paneles, según las instrucciones descritas anteriormente, se debe hacer 2 veces al año. Una vez al inicio de la temporada de verano-marzo/abril- y otra al final de la tem-porada –septiembre/octubre-; con estas dos limpiezas al año, el panel debería de durar entre 6 y 9 temporadas. También es cierto que los paneles se deterioran si los lavamos en demasía, y, lógicamente, al desmontarlos y montarlos pueden sufrir daños irreparables si no los tratamos con el suficiente cuidado.

De lo que sí estamos seguros es que en un panel instalado sin mantenimiento, al año de uso po-dremos localizar en él incrustaciones calcáreas, con lo que su duración efectiva no será superior a los 3 ò 4 años. Aproximadamente, con una calidad de agua dura o muy dura, el rendimiento de los paneles, desciende una media de entre un 25% y un 30% por año sino se realiza un man-tenimiento correcto.

Con el fin de evitar cualquier peligro en las maniobras de mantenimiento que pudiera causarlealguna lesión, recuerde que todas las operaciones deberán realizarse con el aparato desconec-tado de la red y todos los elementos anexos a la máquina en situación de paro, e imposibilidad certera de accionarse fortuitamente o por personas ajenas.

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CAPÍTULO 8.- CALEFACCIÓN

LIMPIEZA DE MOTORES Y VENTILADORES

El motor y el ventilador centrífugo de doble oído, deben limpiarse una vez por temporada de uso o un año, para mantenerlos en buen estado.

Procederemos a su limpieza soplando con aire a presión y con un cepillo suave.

Terminada la operación de limpieza colocaremos de nuevo las tapas laterales del generador.

No ponga nunca el generador en funcionamiento sin antes haber colocado todas las piezas y haberlas fijado con sus correspondientes tornillos.

LIMPIEZA DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR Y CÁMARA DE COMBUSTIÓN

La cámara de combustión e intercambiador de calor se limpiarán una vez que se haya instalado un quemador de funcionamiento incorrecto o la utilización de un mal combustible por éste, aconsejen una mayor frecuencia.

Esta limpieza se efectuará de la siguiente forma:

· Separar el quemador (si se ha instalado) de la máquina quitando sus tornillos de sujeción y separándolo de los apoyos.

· Desmontar la tapa trasera del generador.

· Quitar la chapa de acceso al recuperador, actuando sobre los tornillos de la misma.

· Introducir un cepillo metálico por el interior de los tubos, hasta eliminar completamente el hollín.

· Recoger el hollín del fondo de la cámara de combustión, por el hueco que deja el quemador, por aspiración u otros medios.

CAPÍTULO 8.- CALEFACCIÓN

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LIMPIEZA DE LA REJILLA DE ASPIRACIÓN

Deberá realizarse una vez cada 15/20 días, dependiendo del ambiente en que trabaje la má-quina, si es un ambiente limpio, o por el contrario un ambiente cargado de impurezas (polvos, serrines, etc.).

Una vez finalizadas las operaciones, se procederá a fijar la tapa del intercambiador colocando una tira de cordón de barlan, de modo que al apretar se forme una junta estanca.

Coloque de nuevo todos los elementos desmontados anteriormente asegurán-dolos con la certeza de que quedan bien fijados y en la posición en la que se en-contraban antes de proceder a la manio-bra de limpieza y mantenimiento.

Realice esta operación al menos una vez por año.

LIMPIEZA DEL QUEMADOR

Si se ha instalado un quemador, esta lim-pieza deberá realizarse al menos una vez al año por el servicio técnico.

NOTAS

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