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Série TNG 26, 36Série KUN 25, 26, 35, 36 Dez., 2004

HILUX LUX

ELECTRICAL WIRING DIAGRAMLECTRIC L WIRING DI GR M



HILUX

Diagrama Elétrico

Publ. nº DR121W





DIAGRAMA ELÉTRICO DO HILUX

Código da Seção P

INTRODUÇÃO ............................................................................. A .......... 2

COMO UTILIZAR ESTE MANUAL ........................................... B .......... 3

DIAGNÓSTICO DE FALHAS .................................................... C .......... 12

ABREVIAÇÕES .......................................................................... D .......... 17

GLOSSÁRIO DE TERMINOLOGIA E SÍMBOLOS ................ E .......... 18

LOCALIZAÇÃO DOS RELÉS ................................................... F .......... 20

PASSAGEM DA FIAÇÃO ELÉTRICA ..................................... G ......... 36

CIRCUITOS DO SISTEMA ............................................................ H .......... 61

PONTO DE ATERRAMENTO ........................................................ I........... 200

FONTE DE ALIMENTAÇÃO (Fluxograma de Corrente) ............ J .......... 206

LISTA DE CONECTORES ............................................................ K .......... 212

CÓDIGO DA PEÇA DOS CONECTORES .................................... L .......... 224

DIAGRAMA ELÉTRICO TOTAL .................................................... M.......... 228



Este manual consiste das 13 seções abaixo:

A INTRODUÇÃO

Nº Seção Descrição

AÍNDICE Índice do conteúdo deste manual

INTRODUÇÃO Breve explanação de cada seção

BCOMO UTILIZAR Instruções sobre como utilizar este manual.ESTE MANUAL

C DIAGNÓSTICO DE FALHAS Descreve os procedimentos básicos para inspeção dos circuitos elétricos

D ABREVIAÇÕES Define as abreviações utilizadas neste manual.

E GLOSSÁRIO DE TERMINO- Define os símbolos e funções das peças principais.LOGIA E SÍMBOLOS

F LOCALIZAÇÃO DOS RELÉS Mostra a posição da Unidade de Controle Eletrônica, Relés, Bloco de Reletc. Esta seção está estritamente relacionada com o circuito do sistema.

GPASSAGEM DA Descreve a posição dos Conectores, Pontos de Junção, Pontos deFIAÇÃO ELÉTRICA Aterramento, etc.

Esta seção está estritamente relacionada com o circuito do sistema.

H

ÍNDICE Índice dos circuitos do sistema

CIRCUITOS DO SISTEMA Os circuitos elétricos de cada sistema são mostrados desde a fonte dealimentação até os pontos de aterramento. As conexões elétricas esuas posições são mostradas e classificadas pelo código de acordo com

método de conexão. (Consulte a seção Como Utilizar Este Manual). ADescrição do Sistema e Sugestões de Serviço úteis para o diagnóstico defalhas estão também contidos nesta seção.

I PONTOS DE ATERRAMENTO Mostra os pontos de aterramento de todas as peças descritas nestemanual.

J FONTE DE ALIMENTAÇÃO Descreve a distribuição de energia desde a fonte de alimentação até(Tabela de Fluxo de Corrente) várias cargas elétricas.

K LISTA DE CONECTORES Descreve a forma dos conectores para as peças apresentadas neste manuEsta seção está estritamente relacionada com o circuito do sistema.

L CÓDIGO DA PEÇA DOS Indica o código da peça dos conectores utilizados neste manual.CONECTORES

M DIAGRAMA ELÉTRICO Fornece os diagramas dos circuitos mostrando as conexões do circuitoGERAL



Este manual fornece informações sobre os circuitos elétricos instalados nos veículos dividindo-os circuito para cada sistema.

A fiação real de cada circuito do sistema é mostrada desde o ponto em que a fonte de alimentrecebida da bateria até cada ponto de aterramento. (Todos os diagramas do circuito são mostradoos interruptores na posição OFF).

Ao diagnosticar qualquer problema, primeiro entenda o funcionamento do circuito onde o probledetectado (consulte a seção Circuitos do Sistema), a fonte de alimentação que está alimentandcircuito (consulte a seção Fonte de Alimentação) e os pontos de aterramento (consulte a seção de Aterramento). Consulte Descrição do Sistema para entender o funcionamento do circuito. Assentender o funcionamento do circuito, comece o diagnóstico do problema para isolar a causa. Utseções Localização dos Relés e Passagem da Fiação Elétrica para encontrar cada peça, bloco dção, conectores do chicote elétrico, chicote elétrico, pontos de junção, e pontos de aterramento dcircuito do sistema. Também é fornecida uma fiação interna para cada bloco de junção para uma compreensão da conexão dentro do bloco de junção.

A fiação relacionada com cada sistema é indicada em cada circuito do sistema através de setas para___). Quando forem requeridas conexões gerais, consulte Diagrama Elétrico Geral no finamanual.



B COMO UTILIZAR ESTE MANUAL

*O sistema mostrado aqui é SOMENTE UM EXEMPLO. Ele é ferente do circuito real mostrado na SEÇÃO CIRCUITOS DO STEMA.

Luz de Freio

Do Sistema da Fonte de Alimentação (Consulte a página 66.)

STOP

15A

GAUGE

7,5A

Interruptor da Luz de Freio

Sensor de Falha da Luz

L a n t e r n a s

Conjunto dos Instrumen

F r e i o

L a n t e r n a C o m b i n a d a , L D

F r e i o

L a n t e r

n a C o m b i n a d a , L E

(Blindado)

Luz de FreioElevada

ECU DO ABS



[L]: Indica um ponto de aterramento.

A primeira letra do código de cada pontdica a localização do componente, por plo, “E” para o Compartimento do Motor, o Painel de Instrumentos e área adjac“B” para a Carroçaria e área adjacente.

[M] º d á i

[A]: Título do Sistema

[B]: Indica um Bloco de Relé. Não é utilizado som-breado e somente é mostrado o nº. do Blocode Relé para diferenciá-lo do J/B.

Exemplo: 1 Indica o Bloco de Relés nº. 1

[C]: ( ) é utilizado para indicar fiação e conectordiferentes, etc. quando o modelo do veículo, tipo

de motor ou especificação é diferente.[D]: Indica o sistema relacionado.

[E]: Indica o chicote elétrico e o conector do chico-te elétrico. O chicote elétrico com terminal ma-cho é mostrado com setas ( ).

Os numerais do lado de fora são números depinos.

A primeira letra do código de cada chicote elé-trico e do(s) conector(es) do chicote elétricoindica a localização do componente, por exem-plo, “E” para o Compartimento do Motor, “I” parao Painel de Instrumentos e área adjacente, e“B” para a Carroçaria e área adjacente.

Quando mais de um código tem a primeira e asegunda letra em comum, seguidas por núme-ros (por exemplo, IH1, IH2), isto indica o mes-mo tipo de chicote elétrico e conector do chi-cote elétrico.

[F]: Representa a peça (todas as peças são mos-tradas em azul claro).

O código é o mesmo que o código utilizado naposição das peças.

[G]: Bloco de Junção (O número no círculo é o nú-mero do J/B e o código do conector é mostra-do do lado deste).

Os Blocos de Junção estão sombreados paradistingui-los nitidamente de outras peças.

Exemplo:

Fêmea Macho ( )∨∨

∨∨

3C indica que é um Blocode Junção nº 3

[H]: Indica a cor do fio.

As cores dos fios são indicadas por um alfabético.B = Preto W = Branco BR = MarromL = Azul V = Violeta SB = Azul ClaR = Vermelho G = Verde LG = Verde ClaP = Rosa Y = Amarelo GR = Cinza

O = LaranjaA primeira letra indica a cor do fio bássegunda letra indica a cor da faixa.

Exemplo: L – Y

L – Y(Azul) (Amarelo)

[I]: Indica um Ponto de Junção da fiação (Ogos são “E” para o Compartimento do Mpara o Painel de Instrumentos e “B”

Carroçaria).Exemplo:

A localização do ponto de junção I 5 é inpela seção sombreada.

[J]: Indica um cabo blindado.

[K]: Indica o número do pino do conector.

O sistema de numeração é diferentconectores fêmea e macho.

Exemplo:

Fêmea Macho

Numerados dadireita superior paraa esquerda inferior

Numerados daesquerda superiorpara a direita inferior




[N]A corrente é aplicada o tempo todo através do fusível STOP do TERMINAL 2 do interruptor da luz de freioQuando a chave da ignição é ligada, a corrente flui do fusível GAUGE para o TERMINAL 8 do sensor de falhda luz, e também flui através da luz de advertência das lanternas para o TERMINAL 4 do sensor de falha dluz.Advertência de Desconexão da Luz de FreioQuando a chave de ignição é ligada e o pedal de freio é pressionado (Interruptor da Luz de Freio aceso) so circuito da luz de freio estiver aberto, a corrente que está fluindo desde o TERMINAL 7 do sensor de falhda luz para os TERMINAIS 1, 2 muda, para que o sensor de falha da luz detecte a desconexão e o circuito d

advertência do sensor de falha da luz seja ativado.Como resultado, a corrente flui do TERMINAL 4 do sensor de falha da luz para o TERMINAL 11 e paMASSA e acende as luzes de advertência das lanternas. Pressionando o pedal de freio, a corrente que esfluindo do TERMINAL 8 do sensor de falha da luz mantém o circuito de advertência ativado e a luz dadvertência acesa até que a chave de ignição seja desligada.

Descrição do Sistema

[O]S6 Interruptor da Luz de Freio

2-1: Fechado com o pedal de freio pressionado

L4 Sensor de Falha da Luz1, 2, 7-Massa: Aproximadamente 12 volts com o interruptor da luz de freio ligado

4, 8-Massa: Aproximadamente 12 volts com a chave de ignição na posição ON

11-Massa: Continuidade sempre

Recomendações de Serviço

: Localização das Peças[P]

Código Consulte a Página Código Consulte a Página Código Consulte a Página

C7 34 L4 36 R7 37

H17 36 R6 37 S6 35

:Blocos de Relés[Q]

Código Consulte a Página Blocos de Relés (Localização do Bloco de Relé)

1 18 R/B Nº 1(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

: Bloco de Junção e Conector do Chicote Elétrico[R]

Código Consulte a Página Bloco de Junção e Chicote Elétrico (Localização do Conector)

IB 20 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Painel de Instrumentos(Painel de Acabamento Inferior)

3C 22 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B nº 3 (Suporte do Painel deInstrumentos, LE)

: Chicote Elétrico da Junção do Conector e Chicote Elétrico[S]

Código Consulte a Página Chicote Elétrico da Junção e Chicote Elétrico (Localização do Conector)

IE1 42 Chicote Elétrico do Assoalho e Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos(Painel de apoio para o pé Esquerdo)

BV1 50 Chicote Elétrico do Compartimento de Bagagem e Chicote Elétrico do Assoalho(Compartimento de Bagagem Esquerdo)

: Pontos de Aterramento[T]

Código Consulte a Página Localização dos Pontos de Aterramento

BL 50 Debaixo da Coluna Central Esquerda

BO 50 Centro do Painel Traseiro

: Pontos de Junção[U]

Código Consulte Chicote Elétrico com Código Consulte Chicote Elétrico com Pontosa Página Pontos de Junção a Página de Junção

I5 44 Chicote Elétrico do Curvão B18 50 Chicote Elétrico doCompartimento de Bagagem



[N]: Explica a descrição do sistema.

[O]: Indica valores ou explica a função de referência durante o diagnóstico de falhas.

[P]: Indica a página de referência mostrando a posição das peças no circuito do sistema, no veícu

Exemplo: Peça “L4” (Sensor de Falha da Luz) está na página 36 do manual.

* A letra no código refere-se à primeira letra (em inglês) da peça, e o número indica

ordem em relação às peças que começam com essa letra.Exemplo: L 4

A peça é a 4a na ordemSensor de Falha da Luz (Light Failure Sensor)

[Q]: Indica a página de referência mostrando a posição dos Conectores do Bloco de Relé no circsistema, no veículo.

Exemplo: O conector “1” está descrito na página 18 deste manual e está instalado no lado esdo painel de instrumentos.

[R]: Indica a página de referência mostrando a posição do J/B e do Chicote Elétrico no circuito doma, no veículo.

Exemplo: O conector “3C” conecta o chicote elétrico do Painel de Instrumentos e o J/B nº descrito na página 22 deste manual e está instalado no lado esquerdo do painel de mentos.

[S]: Indica a página de referência descrevendo o chicote elétrico e o conector do chicote elétrico (pé mostrado o chicote elétrico fêmea e depois o chicote elétrico macho).

Exemplo: O conector “IE1” conecta o chicote elétrico do assoalho (fêmea) e o chicote elétricpainel de instrumentos (macho). Está descrito na página 42 deste manual e está instdo no lado esquerdo do painel de apoio para o pé.

[T]: Indica a página de referência mostrando a posição dos pontos de aterramento no veículo.

Exemplo: Ponto de aterramento “BO” está descrito na página 50 deste manual e está instalcentro do painel traseiro.

[U]: Indica a página de referência mostrando a posição dos pontos de junção no veículo.

Exemplo: Ponto de junção “I5” está no Chicote Elétrico do Curvão e está descrito na página 44manual.




O diagrama do circuito dos pontos de aterramento mostra as conexões de todas as peças principais aseus respectivos pontos de aterramento. Ao diagnosticar um ponto de aterramento com defeito, umverificação dos circuitos do sistema que utilizam um aterramento comum pode ajudar a identificar radamente o problema de aterramento. A relação entre pontos de aterramento ( , e mostradabaixo) podem também ser verificados da seguinte maneira.

EA IB IC

PONTO DE ATERRAMENTO I

Relé FAN MAIN

Relé FAN MAIN

Relé nº 2 do A/C

Relé nº 3 do A/C

Motor do Ventiladordo Radiador

Relé do Limpadordo Farol

Farol, LE

Farol, LD

Sinalizador de DireçãoDianteiro, LD

Luz de SinalizaçãoLatera Dianteiral, LD

Sinalizador de DireçãoDianteiro, LE

Luz de SinalizaçãoLateral Dianteira, LE

Interruptor de Controleda Trava da Porta

Interruptor da Luz deCortesia da Porta, LD

Motor da Trava Elétricada Porta, LD

Relé de Controle daTrava da Porta

Resistor do Ventilador

Interruptor da MarchaLenta Acelerada

Amplificador do A/C

Rádio e CD Player

Relé HEATER

Motor da AntenaAutomática

Acendedor de Cigarros

Interruptor Principal de O/D

Relógio

Farol de Neblina, LD

Farol de Neblina, LE

Interruptor de Advertênciado Nível do Fluido de Freio

Conjunto doControle do A/C

Motor do Ventilador

Interruptor do Ventilador

Interruptor do Freiode Estacionamento

Conector de Junção

Conjunto dosInstrumentos

Interruptor Combinado

Medidor deCombustível


ECU de Controle daVelocidade de Cruzeiro

Interruptor do Espelhocom Controle Remoto

Lampejador doSinalizador de Direção

Interruptor doDesembaçador


Interruptor de Advertênciade Chave na Ignição

Interruptor Principaldo Vidro Elétrico

Relé de Controledo Vidro Elétrico

Interruptor da Luz deCortesia da Porta, LE

Interruptor de Controleda Trava da Porta

Motor da Trava Eléricada Porta, LE

Interruptor do Controledo Combustível

Amplificador deAlto-falante de Graves


" O sistema mostrado aqui é SOMENTE UM EXEMPLO É diferente do circuito existente na SEÇÃO CIRCUITOS DO SISTEMA



Fonte de Alimentação

FL MAIN 1,25B

Bateria

MAIN 50A

AM2 7,5A

HAZ-RADIO 15A

Relé INJECTION

Relé STARTER

Chave de Ignição

DOOR LOCK CB 40A

DOME 7,5A

Relé TAIL

TAIL 15A

DEFOG 20A

RAD CIG 15A

A seção “Tabela de Fluxo de Corrente” descreve a quais peças cada fonte de alimentação (fusíveisxão fusível e disjuntores) transmite corrente. No diagrama do circuito da Fonte de Alimentação, são expas condições em que a tensão da bateria é fornecida a cada sistema. Desde que todos os diagramCircuito do Sistema começam a partir da fonte de alimentação, o sistema da fonte de alimentaçãser totalmente compreendido.

FONTE DE ALIMENTAÇÃO J (Tabela de Fluxo de Corrente)

A tabela abaixo mostra o caminho pelo qual a corrente flui a partir da bateria para cada

fonte de alimentação (Conexão fusível, Disjuntor, Fusível, etc.) e outras peças.

Bateria AM2 30A

Motor de Partida

Bloco de Conexãode Fusíveis

ALT 100A

Pino Curto

EFI 15A

HAZARD 10A

RADIO No 1 20A

HORN 10A

ABS 60A

ECU-B 10A

DOME 7,5A

R/B do Compartimento do Motor (Consulte a Página 20)

STOP

DOME

ABSABS e Controle de TraçãoControle da Velocidade de CruzeiroTransmissão Controlada EletronicamenteSistema de Comunicação Multiplex

Acendedor de CigarrosConjunto dos InstrumentosFarolLuz InternaSistema de Advertência de Chave na Ignição eCinto de SegurançaSistema de Desligamento

Fusível Sistema Página

" O sistema mostrado aqui é SOMENTE UM EXEMPLO É diferente do circuito existente na SEÇÃO CIRCUITOS DO SISTEMA




Terminal Curto

LISTA DE CONECTORES K


PRETO PRETO PRETO CINZA CINZA

CINZAPRETOPRETO

[A]: Indica o conector a ser conectado na peça. (O numeral indica o número do pino).[B]: Conector de Junção

Indica um conector que é conectado a um terminal curto.

[C]: Código da Peça

A primeira letra do código é tomada da primeira letra (em inglês) da peça, e os números indicam sordem em relação às peças que começam com a mesma letra.

[D]: Cor do Conector

Os conectores não indicados são da cor branca

O conector de junção neste manual inclui um terminal curtoque é conectado a um número de chicotes elétricosSempre efetue a inspeção com o terminal curto instalado

PRETO PRETO



L CÓDIGO DA PEÇA DOS CONECTORES

Código Nome da Peça Código

D4 Diodo (Cortesia) 90980

D5 Diodo (Luz Interna) 90980

D6 Diodo (Luz do Teto) 90980

D7 Relé de Controle da Trava da Porta 90980

D8 Interruptor de Controle da Trava da Porta, LE 90980D9 Interruptor de Controle da Trava da Porta, LD

D10 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta, LE90980

D11 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta, LD

D12 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta Diant., LE

D13 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta Diant., LD90980

D14 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta Tras., LE

D15 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta Tras., LD

90980

Código Nome da Peça Código da Peça

A 1 Sensor da Temperatura Ambiente do A/C 90980-11070

A 2 Motor do V entilador do Condensador do A/C 9098 0-1 1237

A 3 Relé do Ventilador do Condensador do A/C 90980-10940

A4 Res is tor do Ven ti lador do Condensador do A/C 90980-10928

A 5 Embreagem Magnética do A/C 90980-11271

A 6 Sensor de Temperatura do Óleo da T/A 90980-11413

Atuador do ABS 9098 151

A 8 Atuador do ABS 90980-11009

A 9 Sensor de Velocidade do ABS Dianteiro, LE 90980-10941

A 10 Sensor de Velocidade do ABS Dianteiro, LD 9098 0-1 1002

A11 Sensor do Airbag Diantei ro, LE90980-11856

A12 Sensor do Airbag Diantei ro, LD

[C][A] [B]

90980-11194

[A]: Código da Peça

[B]: Nome da Peça

[C]: Código da Peça

Os códigos das peças Toyota estão indicados.

Nem todos os códigos de peças acima estão disponíveis para fornecimento.



C DIAGNÓSTICO DE FALHAS

VERIFICAÇÃO DA TENSÃO

(a) Estabelece condições nas quais a tensão está preseno ponto de verificação.

Exemplo:

[A] – Chave de ignição ligada

[B] – Chave de ignição e Interruptor 1 ligados

[C] – Chave de ignição, Interruptor 1 e Relé ligado(Interruptor 2 desligado)

(b) Utilizando um voltímetro, conecte o cabo negativo a bom ponto de aterramento ou ao terminal negativo da bteria e o cabo positivo ao conector ou terminal do coponente.

Esta verificação pode ser feita com uma lâmpada de tete ao invés de um voltímetro.

VERIFICAÇÃO DE RESISTÊNCIA ECONTINUIDADE

(a) Desconecte o terminal da bateria ou o cabo para que nexista tensão entre os pontos de verificação.

(b) Toque as duas pontas de prova de um ohmímetro cada um dos pontos de verificação.

(c) Use um voltímetro/ohmímetro de alta impedân(10 kΩ /V no mínimo) para o diagnóstico do circuelétrico.

Se o circuito tiver diodos, inverta as duas pontas prova e verifique novamente.

Ao tocar a ponta de prova negativa no lado positivo diodo e a ponta de prova positiva no lado negativo, devrá haver continuidade.

Quando tocar as duas pontas de prova invertidas, ndeverá haver continuidade.

Para terminal IG daChave da Ignição

Fusível

Voltímetro

SolenóideInterruptor2

Interruptor 1

Relé

Ohmímetro

Diodo

Tipo Digital

Tipo Analógico

Ohmímetro

Interruptor



ENCONTRANDO UM CURTO-CIRCUIT

(a) Remova o fusível marrom e desconecte todas as do fusível.

(b) Conecte a lâmpada de teste no lugar do fusível.(c) Estabeleça as condições em que a lâmpada de teste a

Exemplo:

[A] – Chave de ignição ligada[B] – Chave de ignição e Interruptor 1 ligados

[C] – Chave de ignição, Interruptor 1 e Relé lig(Conecte o relé) e o Interruptor 2 desliga(ou Desconecte o Interruptor 2)

(d) Desconecte e conecte novamente os conectores enobserva a lâmpada de teste.Há curto-circuito entre o conector onde a lâmpada dpermanece acesa e o conector onde a lâmpada se

(e) Encontre a localização exata do curto-circuito baldo levemente o fio com problemas ao longo da carr

ADVERTÊNCIA:(a ) Não abra a tampa ou a cobertura da ECU

ser que seja absolutamente necessário. (terminais do CI forem tocados, o CI poddestruído pela eletricidade estática).

(b) Ao substituir o mecanismo interno (peça dado medidor digital, tome cuidado para que nma parte do seu corpo ou roupa entre em ccom os terminais dos cabos do CI, etc. da pser substituída (peça sobressalente).

DESCONEXÃO DOS CONECTORES MAE FÊMEA

Para separar os conectores, puxe o conector,não o elétrico.

RECOMENDAÇÃO: Verifique que tipo de conector vocdesconectando antes de separá-lo.

ParaTerminal IG daChave de Ignição

Lâmpada de Teste Caixa de Fusíveis

Curto

Interruptor 1

Curto

DesconectaDesconecta

Luz Relé

Desconecta

SolenóideInterruptor 2

PuxarPuxar

Pressionar Pressionar

Curto



Para cima Ferramenta

Trava dos Pinos dos Conectores

Dispositivo deTravamento Secundário


COMO SUBSTITUIR O TERMINAL(com trava dos pinos dos conectores oudispositivo de travamento secundário)

1. PREPARE A FERRAMENTA ESPECIAL

RECOMENDAÇÃO: Para remover o terminal do conectconstrua e utilize a ferramenta especial ou um objesimilar ao mostrado à esquerda.

2. DESCONECTE O CONECTOR

Referência

3. DESENGATE O DISPOSITIVO DE TRAVAMENTOECUNDÁRIO OU A TRAVA DOS PINOS DOSCONECTORES

(a) O dispositivo de travamento deve ser desengatado anque a presilha de trava do terminal possa ser liberada terminal seja removido do conector.

(b) Utilize uma ferramenta especial ou a ponta do termipara destravar o dispositivo de travamento secundário

a trava dos pinos dos conectores.NOTA:

Não remova a trava dos pinos dos conectores do corpo conector.

[A] Para conector não a prova d’água

RECOMENDAÇÃO: A posição de inserção da aguvaria de acordo com o formato do conector (númede terminais, etc.), portanto, verifique a posição antde inseri-lo.

“Caso 1”

Levante a trava dos pinos dos conectores até a posiçda travamento temporário.

“Caso 2”

Abra o dispositivo de travamento secundário.Exemplo:(Caso 2)

Trava dos Pinos dos Conectores

(Retentor na posição de travamento total)

BatenteTrava dos Pinosdos Conectores

[Retentor na posição de travamento temporário]

Exemplo:(Caso 1)

0,2



[B] Para conector a prova d’água

RECOMENDAÇÃO: A cor da trava dos pinoconectores é diferente de acordo com o corpo do co

Exemplo:

Trava dos Pinos dos Conectores: Corpo do Cone

Preto ou Branco: Cinza

Preto ou Branco: Cinza Escuro

Cinza ou Branco: Preto

“Caso1”

Tipo em que a trava dos pinos dos conectores é puxadcima para a posição de travamento temporário (Tipo Pu

Insira a ferramenta especial no orifício de acesso da trapinos dos conectores (Marca !) e puxe a trava dos pinconectores para cima para a posição de travamento terio.

RECOMENDAÇÃO: A posição de inserção da agulha vacordo com o formato do conector (número de terminaispara verificar a posição insira-a antes.

“Caso 2”

Tipo em que a trava dos pinos dos conectores não é pInsere-se a ferramenta dentro do orifício de acesso ddos pinos dos conectores como mostrado.

Exemplo: Caso 2Retentordo Terminal

PressionePressione

Ferramenta

Macho Fêmea

Ferramenta

Ferramenta

Lingüeta

Lingüeta

Exemplo: (Caso1)

Retentor doTerminal Ferramenta

Ferramenta

[Macho]

Orifício de Acesso(Marca!)

[Fêmea]

Retentor na posição

de travamento total

Retentor na posição detravamento temporário

Macho Fêmea



Empurre a trava dos pinos dos conectores para baixo na poção de travamento temporário.


(c) Libere a lingüeta de trava do terminal e puxe o termipor trás.

4. INSTALE O TERMINAL NO CONECTOR

(a) Insira o terminal.

RECOMENDAÇÃO:

1. Assegure-se de que o terminal esteja posicionado cortamente.

2. Insira o terminal até que a lingüeta de trava trave firmmente.

3. Insira o terminal com a trava dos pinos dos conectores

posição de travamento temporário.(b) Empurre o dispositivo de travamento secundário ou a t

va dos pinos dos conectores para a posição travamento total.

5. CONECTE O CONECTOR

Retentor na Posiçãode Travamento Total

Retentor na Posição deTravamento Temporário

FêmeaMacho

Lingüeta de Trava

Ferramenta



ABREVIAÇÕES

As seguintes abreviações são utilizadas neste manual.

2WD = Veículo com Tração nas Duas Rodas

4WD = Veículo com Tração nas Quatro Rodas

A/C = Ar-condicionado

ABS = Sistema de Freios Antiblocante

ADD = Diferencial com Desconexão Automática

C/ = Com

CAN = Rede da Área Controladora

CD = CD

CI = Circuito Integrado

DLC3 = Conector de Transmissão de Dados 3

ECT = Transmissão Controlada Eletronicamente

ECU = Unidade de Controle Eletrônica

EDU = Unidade de Acionamento EletrônicaEFI = Injeção Eletrônica de Combustível

EGR = Recirculação dos Gases de Escapamento

ESA = Avanço Eletrônico de Faísca

EVAP = Controle de Emissões Evaporativas

INT = Intermitente

J/B = Bloco de Junção

LCD = Mostrador de Cristal Líquido

LD = Lado Direito

LE = Lado Esquerdo

R/B = Bloco de Relé

S/ = Sem

SRS = Sistema Suplementar de Segurança

SW = Interruptor

T/A = Transmissão Automática

TEMP. = Temperatura

T/M = Transmissão Manual

VRV = Válvula de Regulagem de Vácuo

VSV = Válvula Comutadora de Vácuo

" Os títulos dados dentro dos componentes são os nomes dos terminais (código do terminal) e não são interpretados como sendoõ

ABREVIAÇÕES



(para Fusível paraCorrente Média)

(para Fusível de CorrenteAlta ou Conexão Fusível))

E GLOSSÁRIO DE TERMINOLOGIA E SÍMBOLOS

BATERIAArmazena energia química e aconverte em energia elétrica.Fornece corrente contínua para osvários circuitos elétricos do veículo.

CAPACITOR (Condensador)É uma pequena unidade de

retenção para o armazenamentotemporário de tensão elétrica.

MASSAÉ o ponto no qual a fiação é fixada naCarroçaria, dessa maneira forneceuma via de retorno para um circuitoelétrico; sem um aterramento, acorrente não pode fluir.

FARÓISO fluxo da corrente provoca o

aquecimento do filamento do farol e aemissão de luz. Um farol pode ter umfilamento simples (1) ou um filamentoduplo (2).

ACENDEDOR DE CIGARROSÉ um elemento aquecedor porresistência elétrica.

DISJUNTORBasicamente é um fusível reutilizável, odisjuntor esquentará e abrirá se houvermuita corrente fluindo através do mesmo.

Algumas unidades se restabelecemautomaticamente quando frias, outrasdevem ser restabelecidas manualmente.

BUZINAÉ um dispositivo elétrico que emite umsinal sonoro alto.

DIODOÉ um semicondutor que permite quea corrente flua somente em umadireção.

DIODO, ZENERÉ um diodo que permite que a correnteflua em uma direção, porém bloqueia ofluxo de corrente inverso somente atéuma tensão específica. Acima dessepotencial, este deixa passar o excessode tensão. Este atua como um simplesregulador de tensão.

BOBINA DE IGNIÇÃOConverte a corrente CC de baixatensão em corrente de ignição dealta tensão para o faiscamento dasvelas de ignição.

LUZO fluxo de corrente através de umfilamento provoca o aquecimento dofilamento e a emissão de luz.

FOTODIODOO fotodiodo é um semicondutor quecontrola o fluxo de corrente deacordo com a quantidade de luz.

DISTRIBUIDOR, IIACorrente de alta tensão dos canaisdesde a bobina de ignição até asvelas de ignição individuais.

LED (DIODO EMISSOR DE LUZ)Quando a corrente flui, esses diodosemitem luz sem a produção do calorde uma luz comparável.

MEDIDOR, ANALÓGICOO fluxo de corrente ativa uma bobinamagnética que faz com que o ponteirose mova, fornecendo assim umaindicação relativa em relação a umfundo graduado.

FUSÍVELÉ uma fina lâmina de metal que sequeima quando muita corrente fluiatravés da mesma, detendo assim ofluxo de corrente e protegendo ocircuito de danos.

CONEXÃO FUSÍVELÉ um fio de bitola elevada colocado em umcircuito de amperagem alta que queimacom uma sobrecarga, protegendo assim ocircuito. Os números indicam a área desuperfície da seção transversal dos fios.

MEDIDOR, DIGITALO fluxo de corrente ativa um ouvários LED´s, LCD´s, ou mostradorefluorescentes, que fornecem umaexibição relativa ou digital.

MOTORÉ uma unidade de potência queconverte a energia elétrica emenergia mecânica, especialmenteem movimento rotativo.

COMBUSTÍVEL

2. FILAMENTO DUPLO

1. FILAMENTO SIMPLES



RELÉÉ basicamente um interruptoroperado eletricamente que podeser fechado (1) ou aberto (2)normalmente.O fluxo de corrente através deuma bobina pequena cria umcampo magnético que abre ou

fecha um interruptor anexo.

ALTO-FALANTEÉ um dispositivo eletromecânicocria ondas sonoras a partir do flucorrente.

INTERRUPTOR, MANUALAbre e fecha circuitos, assim de

(1) ou permitindo (2) o fluxo decorrente.

RELÉ, PASSAGEM DUPLAÉ um relé que deixa passar correnteatravés de um jogo de contatos ououtros.

RESISTORÉ um componente elétrico com umaresistência fixa, colocado em umcircuito para reduzir a tensão para um

valor específico.

INTERRUPTOR, PASSAGEDUPLAÉ um interruptor que continuame

deixa passar corrente através d jogo de contatos ou outros.

RESISTOR, COM DERIVAÇÃOÉ um resistor que fornece dois oumais diferentes valores de resistêncianão ajustáveis.

RESISTOR, VARIÁVEL ouREOSTATOÉ um resistor controlável com umafaixa de resistência variável.Também chamado de potenciômetro

ou reostato.

CHAVE, IGNIÇÃOÉ um interruptor operado por umchave com várias posições quepermite o acesso a vários circuespecialmente ao circuito primáignição, para fazer esta funcion

SENSOR (Termistor)É um resistor que varia a suaresistência com a temperatura.

SENSOR, VELOCIDADEUtiliza impulsos magnéticos para abrire fechar um interruptor para criar umsinal de ativação de outros compo-nentes.

INTERRUPTOR, REPOUSO DLIMPADORRetorna automaticamente os limres para a posição de repousoquando o interruptor limpador fordesligado.

TRANSISTORÉ um dispositivo em estado sóltipicamente utilizado como um reletrônico; detém ou faz passarcorrente dependendo da tensãoaplicada na “base”.

PINO CURTOÉ utilizado para proporcionar umaconexão ininterrupta dentro de umbloco de junção.

SOLENÓIDEÉ uma bobina eletromagnética quecria um campo magnético quando acorrente flui, para mover um êmbolo,etc.

FIOSOs fios são sempre desenhadocomo linhas retas nos diagramafiação.Os fios cruzados (1) sem um ppreto na junção não estão unidOs fios cruzados (2) com um ppreto ou marca octogonal ( )

junção são conexões enlaçada(unidas).

(1) NÃO CONECTADOS

(2) ENLAÇADOS

1. NORMALMENTE ABERTO

2. NORMALMENTE FECHADO

2 NORMALMENTE ABERTO

1 NORMALMENTE FECHADO

(Tipo Interruptorde Palheta)



F LOCALIZAÇÃO DOS RELÉS

Compartimento do Motor

Atuador do Controlede Injeção do Ar (*1)Atuador do Injetor(EDU) (*2)

ECU de Controlede Patinagemcom Atuador

R/B do Compartimedo MotorJ/B do Compartimendo Motor

* 1: 2TR-FE* 2: 1KD-FTV, 2KD-FTV



Painel de Instrumentos

ECU de Controleda Transmissão ECU de Controle 4WD

ECU deAdvertênciaAntifurto

R/B n

ECU do

ECU de Controle deTravamento daAlavanca Seletora

Conjunto Central doSensor do Airbag

Amplificador do A/C

J/B do Ladodo Motorista

Amplificador daChave Transponder

Lampejadordo Sinalizadorde Direção

ECU da ChaveTransponder




* 1: ALT 100A (para Corrente Alta )* 2: GLOW 80A (para Corrente Alta )* 3: BATT P/I 50A (para Corrente Alta)* 4: AM2 30A (para Corrente Alta)* 5: MAIN 40A (para Corrente Alta)* 6: ABS No.1 40A (para Corrente Alta)* 7: FR HTR 40A (para Corrente Alta)* 8: ABS No.2 30A (para Corrente Alta)* 9: A/PMP 50A (para Corrente Alta)

(Circuito Interno: Consulte a Página 2

Unidade A

Unidade C

Unidade D Unidade B

: R/B do Compartimento do Motor1 Compartimento Esquerdo do Motor(Consulte a página 20): J/B do Compartimento do Motor

FOG

HORN

EFI

A / F

ALT-S

TURN-HAZ

RAD

DOME



Unidade A (do Chicote Elétrico Principaldo Compartimento do Motor)

(do Chicote Elétrico Principaldo Compartimento do Motor)

Vista por Trás

Vista Lateral

Vista por Cima

Vista Lateral

(do ChicoteElétrico do Motor)(Cor do fio: B)

(do ChicoteElétrico Principaldo Compartimentodo Motor)(Cor do fio: B)

(do ChicoteElétrico Principaldo Compartimentodo Motor)(Cor do fio: B)

(do ChicoteElétrico Principaldo Compartimentodo Motor)(Cor do fio: W)

Para a Unid




Unidade B

Unidade C

Vista por Cima Vista por Trás

(do Chicote Elétrico Principal doCompartimento do Motor)



Relé ST

Relé A/F

Relé ST

Relé GLOW

(Circuito Interno: Consulte a Página 2

: R/B do Compartimento do Motor1 Compartimento Esquerdo do Motor(Consulte a página 20): J/B do Compartimento do Motor

(2TR-FE) (1KD-FTV, 2KD-FTV)






Unidade A

Unidade D

Circuito Interno do J/B do Compartimento do Motor e do R/B do Compartimento do Motor

GLOW 80A

BATT P/I 50A

AM2 30A

MAIN 40A

A/PMP 50A

ALT 100A

ABS No 1 < 40A

FR HTR 40A

ABS No 2 30A

A/F 20A

ETCS 10A

ALT-S 7,5A

TURN-HAZ 15A

DCC 30A ECU-B 7,5A

RAD 15A

DOME 7,5A

H-LP RH 20A

H-LP LH 20A



Unidade B

FOG 15A

HORN 10A

EFI 25A

Relé FOG

Relé HORN

Relé MAIN

Relé C/OPN (*1)Relé EDU (*2)





: J/B do Lado do Motorista Suporte do Painel de Instrumentos, LE (Consulte a página 21

Amarelo

(do Chicote Elétricodo Assoalho)



PretoPreto

(do Chicote Elétrico Principaldo Compartimento do Motor)(do Chicote

Elétrico doAssoalho)

(do Chicote Elétricodo Assoalho)



(do Chicote Elétricodo Teto)

(do Chicote Elétrico doPainel de Instrumentos)




ST

A/C

MET

INJ

OBD

STOP

TAIL

PWR OUT

CIG

ACC

IGN

WIP

ECU-IG&GAUGE




Relé PWR OUT

AM1 40A(para Corrente A

IG1 40A(para Corrente A

Relé HTR

Cinza

(do Chicote Elétrico Painel de Instrumen



Cinza

Cinza



Relé de Integraç




Circuito Interno do J/B do Lado do Motorista

A/C 10A

Relé HTR

PWR OUT 15ARelé PWR OUT

ACC 7,5A

CIG 15A

TAIL 10A

OBD 7,5A

STOP 10A

IG1 40A

AM1 40A

ECU-IG&GAUGE 10A

WIP 20A

(Continua na próxima página)



(Continuação)

ST 7,5A

IGN 7,5A

MET 7,5A

INJ 15A




(Continuação)




Relé de Integração



(Continuação)






(Continuação)



: R/B nº 3 Painel Lateral do Curvão, LD (Consulte a Página 23

D O O R

Relé IG1

Relé DEF

PWR 30A(para Corrente Alta)



G PASSAGEM DA FIAÇÃO ELÉTRICA

Posição das Peças no Compartimento do Motor

2TR-FE

A 1 Compressor do A/CA 3 Atuador ADDA 4 Medidor do Fluxo de ArA 7 AlternadorA 8 AlternadorA 18 Sensor da Proporção da mistura Ar/Combustível

(Banco1 Sensor 1)A 19 Atuador do Controle de Injeção do ArA 20 Atuador do Controle de Injeção do ArA 21 Bomba de ArA 22 Válvula Comutadora de Ar

B 1 Interruptor da Luz de RéB 2 Interruptor de Advertência do Nível do Fluido de Freio

C 1 Sensor de Posição da Árvore de ComandoC 2 Luz de Sinalização Lateral (Dianteira, LE)C 3 Luz de Sinalização Lateral (Dianteira, LD)C 4 Sensor de Posição da Árvore de ManivelasC 14 Válvula de Controle de Óleo para Sincronização

da Árvore de Comando

E 4 Sensor de Pressão do Óleo do Motor

F 5 Injetor de Combustível (nº 1)F 6 Injetor de Combustível (nº 2)F 7 Injetor de Combustível (nº 3)F 8 Injetor de Combustível (nº 4)

H 1 Farol, (LE)H 2 Farol, (LD)H 4 Buzina (Baixa)H 6 Sensor de Oxigênio Aquecido (Banco 1 Sensor 1)

I 7 Bobina de Ignição (nº 1)I 8 Bobina de Ignição (nº 2)

I 9 Bobina de Ignição (nº 3)I 10 Bobina de Ignição (nº 4)

* 1: 4WD* 2: 2WD




2TR-FE

J 35 Conector de Junção

K 2 Sensor de Controle de Detonação (Banco 1)

N 2 Filtro de Ruído (Ignição)

P 1 Interruptor de PressãoP 12 Interruptor de Pressão do Fluid da Direção Hidráulica

S 3 Sensor de VelocidadeS 6 Motor de PartidaS 7 Motor de Partida

T 3 Interruptor da Luz Indicadora de Transferência(Posição 4WD)

T 4 Interruptor da Luz Indicadora de Transferência(Posição L4)

T 12 Luz do Sinalizador de Direção (Dianteira, LE)T 13 Luz do Sinalizador de Direção (Dianteira, LD)T 14 Luz do Sinalizador de Direção (Lateral Dianteira, LET 15 Luz do Sinalizador de Direção (Lateral Dianteira, LDT 25 Conjunto do Corpo do Acelerador

V 3 Válvula Comutadora de Vácuo (EVAP)

W 1 Sensor de Temperatura de Fluido de ArrefecimentoW 2 Motor do Lavador do Pára-brisa

W 3 Motor do Limpador do Pára-brisa




1KD-FTV, 2KD-FTV


A 1 Compressor do A/CA 2 Sensor de Temperatura do Fluido da T/AA 3 Atuador do ADDA 4 Medidor do Fluxo de ArA 5 Sensor do Airbag (Dianteiro, LE)A 6 Sensor do Airbag (Dianteiro, LD)A 7 AlternadorA 8 Alternador

B 1 Interruptor da Luz de RéB 2 Interruptor de Advertência do Nível do Fluido de FreioB 3 Interruptor de Advertência do Vácuo do Freio

C 1 Sensor de Posição da Árvore de Comando

C 2 Luz de Sinalização Lateral (Dianteira, LE)C 3 Luz de Sinalização Lateral (Dianteira, LD)C 4 Sensor de Posição da Árvore de Manivelas

E 1 Solenóide ETCE 2 Sensor de Posição da Válvula EGRE 3 Interruptor da Luz de Cortesia do CapôE 4 Sensor de Pressão do Óleo do Motor

F 2 Farol de Neblina (LE)F 3 Farol de Nebl ina (LD)F 4 Interruptor de Advertência do Filtro de CombustívelF 5 Injetor de Combustível (nº 1)F 6 Injetor de Combustível (nº 2)F 7 Injetor de Combustível (nº 3)F 8 Injetor de Combustível (nº 4)F 9 Sensor de Pressão do CombustívelF 10 Interruptor de Advertência do Nível do Sedimentador

de CombustívelF 11 Sensor de Temperatura do Combustível

G 1 Vela de Pré-aquecimento

H 1 Farol (LE)H 2 Farol (LD)H 4 Buzina (Baixa)

I 1 Atuador do Injetor (EDU)I 2 Atuador do Injetor (EDU)I 3 Sensor de Temperatura do Ar de Admissão (Filtro de Ar)I 4 Sensor de Temperatura do Ar de Admissão (Intercooler)




1KD-FTV, 2KD-FTV

* 1: T/M 2WD s/ Intercoole* 2: T/A 2WD* 3: 4WD, T/M 2WD c/ Inte* 4: 1KD-FTV* 5: 2KD-FTV


N 1 Interruptor de Partida em Neutro

P 1 Interruptor de Pressão

S 1 Buzina de SegurançaS 2 ECU de Controle de Patinagem com AtuadorS 3 Sensor de VelocidadeS 4 Sensor de Velocidade (Dianteiro, LE)S 5 Sensor de Velocidade (Dianteiro, LD)S 6 Motor de PartidaS 7 Motor de PartidaS 8 Válvula de Controle de SucçãoS 9 Válvula de Controle de Turbulência

T 1 Conjunto do Corpo do AceleradorT 2 Conjunto do Corpo do AceleradorT 3 Interruptor da Luz Indicadora de Transferência

(Posição 4WD)T 4 Interruptor da Luz Indicadora de Transferência

(Posição L4)T 5 Interruptor da Luz Indicadora de Transferência

(Posição Neutro)T 6 Sensor de Rotação da Transmissão (Entrada)T 7 Sensor de Rotação da Transmissão (Saída)T 9 Sensor de Pressão do TurboT 10 Motor do Bico Variável do TurbocompressorT 11 Sensor do Bico Variável do Turbocompressor

T 12 Luz do Sinalizador de Direção (Dianteira, LE)T 13 Luz do Sinalizador de Direção (Dianteira, LD)T 14 Luz do Sinalizador de Direção (Lateral Dianteira, LET 15 Luz do Sinalizador de Direção (Lateral Dianteira, LD

V 1 VRV (EGR)V 2 VSV (Válvula de Corte do EGR)

W 1 Sensor de Temperatura do Fluido de ArrefecimentoW 2 Motor do Lavador do Pára-brisaW 3 Motor do Limpador do Pára-brisa



Posição das Peças no Painel de Instrumentos


A 9 Ampli ficador do A/CA 10 Termistor do A/CA 12 Iluminação da Alavanca Seletora da T/AA 13 Sensor de Posição do Pedal do AceleradorA 14 Conjunto Central do Sensor do AirbagA 15 Detonador do Airbag (Almofada do Volante de Direção)A 16 Iluminação do CinzeiroA 23 Detonador do Airbag

(Conjunto do Airbag do Passageiro Dianteiro)A 24 Interruptor do A/C

B 4 Motor do Venti lador

B 5 Resistor do VentiladorB 6 Interruptor do Ventilador

C 5 Acendedor de CigarrosC 6 Iluminação do Acendedor de CigarrosC 7 RelógioC 8 Conjunto dos InstrumentosC 10 Interruptor CombinadoC 11 Interruptor CombinadoC 12 Interruptor Combinado




* 1: 2TR-FE* 2: 1KD-FTV, 2KD-FTV* 3: s/ Sistema Imobilizador do Motor

D 1 DLC3

E 5 ECU do MotorE 6 ECU do MotorE 7 ECU do MotorE 8 ECU do MotorE 9 ECU do MotorE 10 ECU do MotorE 11 ECU do MotorE 12 ECU do Motor

F 14 ECU de Controle 4WD

H 5 Interruptor do Pisca-alerta

I 5 Luz da Chave de IgniçãoI 6 Chave de Ignição





* 1: 2TR-FE* 2: 1KD-FTV,2KD-FTV

J 2 Conector de JunçãoJ 3 Conector de JunçãoJ 4 Conector de JunçãoJ 5 Conector de JunçãoJ 6 Conector de JunçãoJ 7 Conector de JunçãoJ 8 Conector de JunçãoJ 9 Conector de JunçãoJ 10 Conector de JunçãoJ 11 Conector de JunçãoJ 12 Conector de JunçãoJ 13 Conector de JunçãoJ 14 Conector de JunçãoJ 15 Conector de JunçãoJ 16 Conector de JunçãoJ 17 Conector de JunçãoJ 18 Conector de Junção

J 19 Conector de JunçãoJ 20 Conector de JunçãoJ 21 Conector de JunçãoJ 22 Conector de JunçãoJ 23 Conector de JunçãoJ 24 Conector de JunçãoJ 25 Conector de JunçãoJ 26 Conector de JunçãoJ 27 Conector de JunçãoJ 28 Conector de JunçãoJ 29 Conector de JunçãoJ 30 Conector de JunçãoJ 31 Conector de JunçãoJ 32 Conector de JunçãoJ 33 Conector de JunçãoJ 34 Conector de Junção




* 4: c/ Sistema Imobilizador do M

K 1 Solenóide de Intertravamento da Chave

O 1 Interruptor do Espelho Retrovisor Externo

P 2 Interruptor do Freio de EstacionamentoP 3 Soquete de AlimentaçãoP 13 Luz de Advertência do Cinto de Segurança do Passageiro

R 1 Conjunto do Receptor de RádioR 2 Conjunto do Receptor de RádioR 3 Interruptor do Desembaçador do Vidro Traseiro

S 10 Luz Indicadora de SegurançaS 11 ECU de Controle de Travamento da Alavanca SeletoraS 12 Pino Curto (ECU de Advertência Antifurto)S 13 Cabo EspiralS 14 Interruptor da Luz de Freio

T 8 Atuador do Motor do TurboT 16 ECU de Advertência AntifurtoT 17 ECU de Controle da TransmissãoT 18 ECU de Controle da TransmissãoT 19 ECU de Controle da TransmissãoT 20 Amplificador da Chave TransponderT 21 ECU da Chave TransponderT 22 Lampejador do Sinalizador de Direção

U1 Interruptor de Advertência de Chave na Ignição



Posição das Peças na Carroçaria

Cabine Dupla


A 17 Sensor de Desaceleração do ABS

C 13 Luz de Freio Central

D 2 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta(Lado do Motorista)

D 3 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta(Lado do Passageiro Dianteiro)

D 4 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta (Traseira, LE)D 5 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta (Traseira, LD)D 6 Conjunto da Trava da Porta (Lado do Motorista)D 7 Conjunto da Trava da Porta (Lado do Passageiro Dianteiro)

D 8 Conjunto da Trava da Porta (Traseira, LE)D 9 Conjunto da Trava da Porta (Traseira, LD)

F 12 Cinto de Segurança Interno Dianteiro (Lado do Motorista)F 13 Transmissor do Medidor de CombustívelF 15 Conjunto do Medidor e Bomba de Sucção do CombustívelF 17 Conjunto do Cinto de Segurança Interno Dianteiro

(Lado do Passageiro Dianteiro)

L 1 Luz da Placa de Licença, LEL 2 Luz da Placa de Licença, LD

M 1 Luz de Leitura

O 2 Espelho Retrovisor Externo, (LE)O 3 Espelho Retrovisor Externo, (LD)

P 4 Interruptor Principal do Vidro ElétricoP 5 Motor do Regulador do Vidro Elétrico (Dianteiro, LE)P 6 Motor do Regulador do Vidro Elétrico (Dianteiro, LD)

P 7 Motor do Regulador do Vidro Elétrico (Traseiro, LE)P 8 Motor do Regulador do Vidro Elétrico (Dianteiro, LD)P 9 Interruptor do Vidro Elétrico

(Lado do Passageiro Dianteiro)P 10 Interruptor do Vidro Elétrico (Traseiro, LE)P 11 Interruptor do Vidro Elétrico (Traseiro, LD)

* 1: 2TR-FE* 2: 1KD-FTV, 2KD-FT




Cabine Dupla

R 4 Lanterna Combinada Traseira (LE)R 5 Lanterna Combinada Traseira (LD)R 6 Desembaçador do Vidro TraseiroR 7 Desembaçador do Vidro TraseiroR 8 Luz do Teto

S 15 Alto-falante (Porta Dianteira, LE)S 16 Alto-falante (Porta Dianteira, LD)S 17 Alto-falante (Porta Traseira, LE)S 18 Alto-falante (Porta Traseira, LD)S 21 Sensor de Velocidade (Traseiro, LE)S 22 Sensor de Velocidade (Traseiro, LD)




Cabine Simples


D 2 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta (Lado do Motorista)D 3 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta

(Lado do Passageiro Dianteiro)

F 13 Transmissor do Medidor de CombustívelF 15 Conjunto do Medidor e Bomba de Sucção do Combustível

L 1 Luz da Placa de Licença, LEL 2 Luz da Placa de Licença, LD

R 4 Lanterna Combinada Traseira, (LE)R 5 Lanterna Combinada Traseira, (LD)R 8 Luz do Teto

S 15 Alto-falante (Porta Dianteira, LE)S 16 Alto-falante (Porta Dianteira, LD)







2TR-FE

: Localização do Chicote Elétrico da Junção do Conector e Chicote Elétrico

: Localização dos Pontos de Aterramento

: Localização dos Pontos de Junção

Chicote Elétrico Principaldo Compartimento do Motor

Chicote Elétricodo Motor

Chicote Elétdo Sensor

Chicote Elétriconº 2 do Motor



Chicote Elétrico de Junção do Conector e Chicote Elétrico

Preto

Código Chicote Elétrico de Junção e Chicote Elétrico (Localização do Conector)

EA1 Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor

EA2 (Dentro do R/B do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor)

EB1 Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico do Sensor (Lado Esquerdo do Bloco do Motor)




1KD-FTV, 2KD-FTV




Chicote ElétricoPrincipal doCompartimentodo Motor

Chicote Elétrico do Motor Chicote Elétrico nº 2 do Motor



Chicote Elétrico de Junção do Conector e Chicote Elétrico

Código Chicote Elétrico de Junção e Chicote Elétrico (Localização do Conector)

EA1 Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor

EA2 (Dentro do R/B do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor)






Chicote Elétricodo Teto

Chicote Elétricodo Painel deInstrumentos


Conjunto doChicote Elétricodo Painel deInstrumentos

ChicoteElétrico da PoDianteira, LD

Chicote Elétricodo Assoalho



Chicote Elétrico daPorta Dianteira, LE




Chicote Elétrico da Junção do Conector e Chicote Elétrico

Cinza

Código Chicote Elétrico da Junção e Chicote Elétrico (Localização do Conector)

IA1 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e Chicote Elétrico do Assoalho (Painel de Apoio para o Pé Direito)

IC2 Chicote Elétrico da Porta Dianteira, LE e Chicote Elétrico do Assoalho (Painel de Apoio para o Pé Esquerdo)

ID1

ID2Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos (Atrás do Compartimento do Porta-luvas)

IE1 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos (Reforço Central do Painel de Instrumentos)






Chicote Elétrico do TetoChicote Elétricodo Painel deInstrumentos

ChicoteElétricodo Motor

Conjunto doChicote Elétricodo Painel deInstrumentos

ChicoteElétricoda PortaDianteira,




Chicote

Elétrico daPorta Dianteira,LE






Amarelo


IF1

IF2 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos

IF3 (Atrás do J/B Lado do Motorista)

IF4

IG1

IG2Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico do Assoalho (Perto do J/ B Lado do Motorista)

IH1 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e Chicote Elétrico do Assoalho (Painel de Apoio para o Pé Esquerdo)

II2 Chicote Elétrico da Porta Dianteira, LD e Chicote Elétrico do Assoalho (Painel de Apoio para o Pé Direito)

IJ1 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos (Atrás do Compartimento do Porta-luvas)

IK1 Chicote Elétrico da Porta Dianteira, LD e Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos (Painel de Apoio para o Pé Direito)

IL1Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e Conjunto do Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos(Perto do Conjunto do Airbag do Passageiro Dianteiro)

Amarelo






Cabine Dupla Chicote Elétrico do TetoChicote ElétricoPrincipal do Com-partimento do Motor

Chicote Elétrico doPainel de Instrumentos

ChicoteElétrico da PorDianteira, LD

Chicote Elétricnº 1 da PortaTraseira, LD

Chicote Elétriconº 2 do Chassi

Chicote Elétrico doSensor de Controlede Patinagem

Chicote Elétricodo Chassi

Chicote Elétrico nº 1da Porta Traseira, LE


ChicoteElétrico da PortaDianteira, LE





Preto

Preto


BA1

BA2Chicote Elétrico do Chassi e Chicote Elétrico do Assoalho (Debaixo do Banco Dianteiro, LE)

BB1 Chicote Elétrico nº 1 da Porta Traseira, LE e Chicote Elétrico do Assoalho (Coluna Central, LE)

BC1 Chicote Elétrico nº 1 da Porta Traseira, LD e Chicote Elétrico do Assoalho (Coluna Central, LD)

BD1 Chicote Elétrico nº 2 do Chassi e Chicote Elétrico do Chassi (Debaixo do Painel Traseiro, LE)

BE1 Chicote Elétrico do Chassi e Chicote Elétrico do Sensor de Controle de Patinagem (Traseira do Diferencial Traseiro)






Cabine Simples

Chicote Elétrico doPainel de Instrumentos

Chicote Elétricodo Teto


Chicote Elétrico daPorta Dianteira, LD

Chicote Elétrico do Chassi


Chicote Elétrico daPorta Dianteira, LE





BA1 Chicote Elétrico do Chassi e Chicote Elétrico do Assoalho (Debaixo do Banco Dianteiro, LE)






CIRCUITOS DO SISTEM

HILUXDIAGRAMA ELÉTRICO DO HILUXCIRCUITOS DO SISTEMA

Págin

4WD (com ADD) ................................................................................................................. 144

4WD (sem ADD).................................................................................................................. 148ABS ..................................................................................................................................... 136

Acendedor de Cigarros ..................................................................................................... 178

Advertência de Chave na Ignição ..................................................................................... 118

Advertência de Luz de Acesa............................................................................................ 118

Advertência do Cinto de Segurança ................................................................................. 120

Antifurto ............................................................................................................................. 164

Ar-condicionado ................................................................................................................ 196

Buzina ................................................................................................................................ 176

Carga .................................................................................................................................. 68

Conjunto dos Instrumentos .............................................................................................. 190Controle da Velocidade de Cruzeiro ................................................................................. 130

Controle de Trava da Porta ................................................................................................ 152

Controle do Motor (1KD-FTV, 2KD-FTV) ............................................................................ 82

Controle do Motor (2TR-FE) .............................................................................................. 72

Controle Remoto da Trava Elétrica da Porta .................................................................... 158

Desembaçador do Vidro Traseiro ..................................................................................... 184

ECT ..................................................................................................................................... 122

Espelho com Controle Remoto ........................................................................................ 186

Farol de Neblina ................................................................................................................ 100

Farol ................................................................................................................................... 98

Fonte de Alimentação........................................................................................................ 62

Ignição................................................................................................................................ 70

Iluminação ......................................................................................................................... 102

Lanterna.............................................................................................................................. 102

Lavador e Limpador do Pára-brisa ................................................................................... 172

Luz de Freio ....................................................................................................................... 110

Luz de Ré ........................................................................................................................... 112

Luz Interna ......................................................................................................................... 114

Partida ................................................................................................................................ 66Relógio ............................................................................................................................... 182

Saída de Alimentação........................................................................................................ 180

Sinalizador de Direção e Pisca alerta .............................................................................. 106

Sistema de Áudio .............................................................................................................. 188

Sistema de Comunicação Multiplex (CAN) ...................................................................... 96

Sistema Imobilizador do Motor ........................................................................................ 94

SRS..................................................................................................................................... 141

Trava da Alavanca Seletora ............................................................................................... 150




A/PMP 50A

MAIN 40A

AM2 30A

BATT P/I 50A

A/F 20A

ETCS 10A

ALT-S 7,5A

TURN-HAZ 15A

DCC 30A

ALT 100A

Bateria

(com ABS)

(com ABS)

GLOW 80A

H-LP, LH 20A

H-LP, RH 20A

FOG 15A

HORN 10A

EFI 25A

ECU-B 7,5A

DOME 7,5A

RAD 15A

FR HTR 40A

ABS No 1 40A

ABS No 2 30A




Chave de Ignição


Relé IG1

Relé HTR

AM1 40A

IG1 40A

PWR OUT 15A

TAIL 10A

OBD 7,5A

STOP 10A

A/C 10A

ACC 7,5A

CIG 15A

ECU-IG&GAUGE 10A

WIP 20A

IGN 7,5A

MET 7,5A

INJ 15A

ST 7,5A

PWR 30A

DOOR 25A

DEF 20A





16 Chave de Ignição

4-2: Fechado com a Chave de Ignição na posição ACC ou ON

4-1: Fechado com a Chave de Ignição na posição ON ou ST

5-6: Fechado com a Chave de Ignição na posição ON ou ST

5-7: Fechado com a Chave de Ignição na posição ST



I6 41 J17 B 42 J19 B 42

J16 A 42 J18 A 42

: Localização das Peças

: Bloco de Relés


1 22 R/B do Compartimento do Motor (Compartimento do Motor, Esquerdo)

3 35 R/B nº 3 (Painel Lateral do Curvão, LD)


1A

1B Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e1C 23 J/B do Compartimento do Motor

1F (Compartimento do Motor Esquerdo)

1G1H

1J24

2A Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista2C

28 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2F Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado do Motorista2G


2H Chicote Elétrico do Assoalho e J/B do Lado do Motorista2K


: Bloco de Junção e Conector do Chicote Elétrico

: Chicote Elétrico da Junção do Conector e Chicote Elétrico


IF3 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico doIF4

54Painel de Instrumentos (Atrás do J/B do Lado do Motorista



N



Partida

* 1: 2TR-FE* 2:1KD-FTV, 2KD-FTV* 3:1KD-FTV T/A* 4: c/ Sistema Antifurto* 5: s/ Sistema Antifurto* 6: *5 c/ Controle de Trava da Porta* 7: s/ Controle de Trava da Porta* 8: *2 T/M

Chave de Ignição

Interruptor dePartida em Neutro

Re

C o n e c t o r

d e J u n ç ã o

C o n e c t o r

d e J u n ç ã o

ECU do Motor ECU do Motor ECU de Controleda Transmissão

Bateria

Motor de Partida

E C U d e A d v e r t ê n c i a A n

t i f u r t o

C

t

P i n o C u r t o ( E C U d e A d v e r t ê n c i a A n t i f u r t o )

S 1 2 ( B )

AM230A



: Blocos de Relés



Código Consulte a Página Código Consulte a Página Código Consulte a P

E5 41 J22 A 42S7 B

37 (2TR-FE)

E9 41 J23 B 42 39 (*1)

I6 41 N1 39 (*1) S12 B 43

J11 A 42

S6 A

37 (2TR-FE) T16 A 43

J12 B 42 39 (*1) T19 43




EA1 48 (2TR-FE)

50 (*1) Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do MotorEA2 48 (2TR-FE) (Dentro do R/B do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor)

50 (*1)ID2

52Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos(Atrás do Compartimento do Porta-luvas)

IF3 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico doIF4

54 Painel de Instrumentos (Atrás do J/B do Lado do Motorista)


ID 52 Reforço Central do Painel de Instrumentos

*1: 1KD FTV 2KD FTV

: Pontos de Aterramento

S6 (A), S7 (B) Motor de PartidaPonto fechado com o Interruptor de partida em neutro na posição P ou N e a chave de ignição na posição ST (Ponto fechado com a chave de ignição na posição ST (T/M)

16 Chave de Ignição5-7: Fechado com a chave de ignição na posição ST

N1 Partida em Neutro

4-5: Fechado com o Interruptor de partida em neutro na posição P ou NRelé ST

5-3: Fechado com o Interruptor de partida em neutro na posição P ou N e a chave de ignição na posição ST (T/5-3: Fechado com a chave de ignição na posição ST (T/M)



1A Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do

1B 23 (Compartimento do Motor, Esquerdo)

2C 28

2NChicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista

2O29 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)




Carga

Do Sistema da Fonte de Alimentação (Consulte a Página 62)

ECU-IG&GAUGE10A

MET 7,5A


Alternador

Regulador CI

Conector

de Junção

ECU do Motor ECU do Motor

ALT 100A ALT-S 7,5A

Bateria

C a r g a




: Blocos de Relés



A7 (A)Alternador(A) 1-Massa: 13,2 - 14,0 volts com o motor funcionando a 5.000 rpm e a 115°C (239°F)



A7 A36 (2TR-FE) A8 B 38 (*1) E12 41

38 (*1) C8 40 J6 42

A8 B 36 (2TR-FE) E8 41



1A 23 Chicote Principal do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor (Ctimento do Motor, Esquerdo)

1E 23 Chicote Elétrico do Motor e J/B do Compartimento do Motor(Compartimento do Motor, Esquerdo)

2D 28 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista2S 29 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)


: Chicote Elétrico da Junção do Conector e Chicote ElétricoCódigo Consulte a Página Chicote Elétrico da Junção e Chicote Elétrico (Localização do Conector)

EA1 48 (2TR-FE) Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor50 (*1) (Dentro do R/B do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor)

ID2 52Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos(Atrás do Compartimento do Porta-luvas)

*1: 1KD-FTV, 2KD-FTV



Ignição


INJ15A

Bobina de Ignição(nº 1)




Filtro de Ruído(Ignição)

ECU do Motor

C o n e c t o r

d e J u n ç ã o



I7, I8, I9, I10 Bobina de Ignição (nº 1), (nº 2), (nº 3), (nº 4)1-Massa: Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ON ou ST4-Massa: Continuidade sempre



2D 28 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)




ID1 52Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos(atrás do Compartimento do Porta-luvas)


E12 41 I9 36 (2TR-FE) J32 B 42

I7 36 (2TR-FE) I10 36 (2TR-FE) N2 37 (2TR-FE)

I8 36 (2TR-FE) J31 A 42



EE 48 (2TR-FE) Lado Traseiro do Bloco do Motor


Código Consulte Chicote Elétrico com Pontos Código Consulte Chicote Elétrico com Pontosa Página de Junção a Página de Junção

E1 48 (2TR-FE) Chicote Elétrico do Motor I1 54 Chicote Elétrico do Motor

: Pontos de Junção



Controle do Motor (2TR-FE)


A / F 2 0 A

B A T T P / I 5 0 A

A / P M P 5 0 A

C o n e c t o r

d e J u n

ç ã o

EFI

25A

Relé

MAIN

ReléC/OPN

C o n e c t o r

d e J u n ç ã o

B o m b a

B o m b a d e S u c ç ã o d e

C o m b u s t í v e l e C o n j u n t o

d o M e d i d o r

Relé A/F

Conectorde Junção

Conectorde Junção



Atuador do Controle de Injeção de Ar

V á l v u l a C o m u t a d o r a d e A r

ECU do Motor

B o m b a d e A r

C o n e c t o r d e J u n ç ã o

V S V ( E V A P )

BATT




Do Sistema da Fonte de Alimentação(Consulte a Página 62)

IGN7,5A

STOP10A

ETCS10A

TAIL10A

Interruptor daLuz de Freio

Conectorde Junção

I n t e r r u p t o r d e

C o n t r

o l e d a L u z

DESLIGADO

Lanterna

Farol


ECU do Motor


S e n s o r d o

O x i g ê n

i o A q u e c i d o

( B a n c o

1 S e n s o r 1 )

( B l i n d a d o )

S e n s o r d a P r o p o r ç ã o d a M i s t u r a d e

A r / C o m b u s t í v e l ( B a n c o 1 S e n s o r 1 )

( B l i n d a d o )

(Blindado

(Blindado

Conectorde Junção



M e d i d o r d o F l u x o d e A r

S e n s

o r d e T e m p e r a t u r a d o

F l u i d

o d e A r r e f e c i m e n t o Conjunto do Corpo do Acelerador

( B l i n d a d o )

ECU do Motor


V á l v u l a d e C o n t r o l e d e Ó l e o p a r a

S i n c r o n i z a ç ã o d a Á r v o r e d e C o m a n d o

I n t e r r u p t o r d e P r e s s ã o d e

Ó l e o d a D i r e ç ã o H i d r á u l i c a





(Blindado)

(Blindado)

(Blin

(Blin



(Blindado)

(Blindado)

( B l i n d a d o )

( B l i n d a d o )

( B l i n d a d o )

( B l i n d a d o )

( B l i n d a d o )



ST7,5A

Alternador

Sensor de Posição do Pedal do Acelerador

ECU do Motor

( B l i n d a d o )


R e l é D E F

Sensor dePosição daÁrvore deManivelas


Sensor dePosição daÁrvore deComando

S e n s o r d e C o n t r o l e d e

D e t o n a ç ã o ( B a n c o 1 )



Do Sistema da Fonte de Alimentação (Consulte aPágina 62)

INJ15A

*1: c/ Sistema Imobilizador do Motor

OBD7,5A


I n j e t o r d e C o m b u s t í v e l

( n º 1 )


( n º 2 )


( n º 3 )


( n º 4 )

ECU do Motor

Amplificador do A/C ECU da Chave Transponder


BATT





MET7,5A

DOME7,5A

ECU-IG&GAUGE10A

Conjunto dos Instrumentos

V e l o c í m e t r o

T a c ô m e t r o

T e m p e r a t u r a

V e r i f i c a ç ã o d o M o t o r


Sensor deVelocidade

Conectde Jun



Este sistema utiliza uma ECU do motor e mantém o controle total do motor, da transmissão, etc. Uma descricontrole do motor é explicada a seguir.

1. Sinais de Entrada

(1) Circuito do sinal da temperatura do fluido de arrefecimento.O sensor de temperatura do fluido de arrefecimento detecta a temperatura do fluido de arrefecimento do e tem um termistor incorporado com uma resistência que varia de acordo com a temperatura do flu

arrefecimento do motor, desta forma, a temperatura do fluido de arrefecimento do motor é introduzida nade um sinal de controle no TERMINAL THW da ECU do motor.

(2) Circuito do sinal da temperatura do ar de admissãoO sensor de temperatura do ar de admissão está instalado no medidor do fluxo de ar e detecta a temperatar de admissão que é introduzida como um sinal de controle no TERMINAL THA da ECU do motor.

(3) Circuito do sinal RPMA posição da árvore de manivelas e da árvore de comando é detectada pelo sensor de posição da árvomanivelas e pelo sensor da posição da árvore de comando.A posição da árvore de comando é introduzida como um sinal de controle no TERMINAL G2+ da ECU doe a rotação do motor é introduzida no TERMINAL NE+.

(4) Circuito do sinal do acelerador. O conjunto do corpo do acelerador detecta o ângulo de abertura da borda aceleração que é introduzido como um sinal de controle nos TERMINAIS VTA1 e VTA2 da ECU do m

(5) Circuito do sinal de velocidade do veículoO sensor de velocidade detecta a velocidade do veículo e introduz um sinal de controle no TERMINAL SECU do motor através do conjunto dos instrumentos.

(6) Circuito do sinal da bateriaA tensão é aplicada constantemente ao TERMINAL BATT da ECU do motor. Quando a chave de ignição é la tensão para a operação da ECU do motor é aplicada através do relé MAIN ao TERMINAL +B da ECU do

(7) Circuito do sinal do motor de partidaPara confirmar se o motor está girando, a tensão aplicada no motor de partida durante o giro é detectadintroduzida no TERMINAL STA da ECU do motor como um sinal de controle.

(8) Circuito do sinal de detonação do motorA detonação do motor é detectada pelo sensor de controle de detonação (Banco 1) e o sinal é introduzTERMINAL KNK1 da ECU do motor como um sinal de controle.

2. Sistema de Controle

* Sistema EFIO sistema EFI monitora a condição do motor através dos sinais, que são introduzidos a partir de cadasensor à ECU do motor.O maior volume de injeção de combustível é decidido baseado neste dado e no programa memorizapela ECU do motor, e o sinal de controle é enviado para os TERMINAIS #10, #20, #30 e #40 da ECU dmotor para operar o injetor de combustível. (Injeta o combustível). O sistema EFI controla o funcionameda injeção de combustível através da ECU do motor em resposta às condições de condução.

* Sistema ESAO sistema ESA monitora a condição do motor através de sinais que são introduzidos na ECU do motor a pde cada sensor. O melhor ponto de ignição é detectado de acordo com este dado e com o dado memorizna ECU do motor, e o sinal de controle é enviado para os TERMINAIS IGT1, IGT2, IGT3 e IGT4. Este sinalcontrola a bobina de ignição para fornecer o melhor ponto de ignição para as condições de condução.

* Sistema de Controle da Bomba de CombustívelO funcionamento da ECU do motor envia um sinal para o TERMINAL FC e controla o relé C/OPN. Desmaneira controla a velocidade de acionamento da bomba de combustível em resposta às condições

3. Sistema de DiagnósticoCom o sistema de diagnóstico, quando há uma falha no sistema do sinal da ECU do motor, o sistemdefeito é gravado na memória. O sistema com defeito pode ser encontrado através da leitura do d(Código) da luz de advertência de verificação do motor.

4. Sistema de SegurançaQuando ocorre um defeito em qualquer sistema, caso haja uma possibilidade do problema do motor ser cdo pelo controle contínuo, baseado nos sinais desse sistema, o sistema de segurança controla o satravés da utilização do dado (valores-padrão) gravado na memória da ECU do motor ou pára o motor.




E9 (A), E10 (B), E11 (C), E12 (D) ECU do MotorBATT-E1 : Aprox. 9 - 14 volts sempre

+B-E1 : 9 - 14 volts com a Chave de ignição ligada e o motor paradoVC-E1 : 4,5 - 5,5 volts com a Chave de ignição ligada e o motor parado

IGF1-E1 : Geração de pulsos com o motor em marcha lentaTHA-E1 : 0,5 - 3,4 volts com o motor em marcha lenta e a temperatura do ar de

admissão em 0°C (32°F) – 80°C (176°F)

THW-E1 : 0,2 - 1,0 volts com o motor em marcha lenta e a temperatura do fluido dearrefecimento do motor a 60°C (140°F) – 120°C (248°F)W-E1 : 9 - 14 volts com o motor em marcha lenta

STA-E1 : 6,0 volts ou mais com o motor funcionandoVTA1, VTA2-E1 : 0,3 - 1,0 volts com a chave de ignição ligada e a borboleta de aceleração

totalmente fechada: 3,2 - 4,9 volts com a chave de ignição ligada e a borboleta de aceleração

totalmente abertaSTP-E1 : 7,5 - 14 volts com o pedal do freio pressionado

FC-E1 : 9 - 14 volts com a chave de ignição ligada e o motor parado: 0 - 3 volts com o motor em marcha lenta

NE+, G2+ -NE- : Geração de pulsos com o motor em marcha lentaOC1+ -OC1– : Geração de pulsos com a chave de ignição ligada e o motor parado

IGT1, IGT2, IGT3, IGT4-E1 : Geração de pulsos com o motor em marcha lenta#10, #20, #30, #40-E1 : Geração de pulsos com o motor em marcha lenta

E01, E02, ME01, E1, EC-Massa : Continuidade sempre

W1 Sensor de Temperatura do Fluido de Arrefecimento2-1 : Aprox. 15,04 kΩ (-20°C, -4°F)

Aprox. 2,45 kΩ (20°C, 68°F)Aprox. 0,31 kΩ (80°C, 176°F)Aprox. 0,14 kΩ (110°C, 230°F)




A4 36 (2TR-FE) E11 C 41 J21 42A8 36 (2TR-FE) E12 D 41 J22 A 42

A9 40 F5 36 (2TR-FE) J23 B 42

A13 40 F6 36 (2TR-FE) J30 42

A18 36 (2TR-FE) F7 36 (2TR-FE) J31 A 42

A19 A 36 (2TR-FE) F8 36 (2TR-FE) J32 B 42

A20 B 36 (2TR-FE) F 15 44 (Cabine Dupla) J33 A 42

A21 36 (2TR-FE) 46 (Cabine Simples) J34 B 42

A22 36 (2TR-FE) H6 36 (2TR-FE) J35 37 (2TR-FE)

C1 36 (2TR-FE) I7 36 (2TR-FE) K2 37 (2TR-FE)

C4 36 (2TR-FE) I8 36 (2TR-FE) P12 37 (2TR-FE)

C8 40 I9 36 (2TR-FE) S3 37 (2TR-FE)

C10 40 I10 36 (2TR-FE) S14 43

C14 36 (2TR-FE) J1 42 T21 43

D1 41 J4 A 42 T25 37 (2TR-FE)

E9 A 41 J5 B 42 V3 37 (2TR-FE)

E10 B 41 J15 42 W1 37 (2TR-FE)


: Blocos de Relés


1 22 R/B do Compartimento do Motor (Compartimento do Motor Esquerdo)




E148 (2TR-FE)

Chicote Elétrico do Motor I1 54 Chicote Elétrico do Motor

E2



1B

1C23

Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do 1H (Compartimento do Motor Esquerdo)

1J24

2C Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista2D 28 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2F

2J Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado do Motorista2L


2M

2N

2O

2P

2Q29

Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista

2R

(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2S




EA1 48 (2TR-FE) Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor(Dentro do R/B do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor)

EB1 48 (2TR-FE) Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico do Sensor(Lado Esquerdo do Bloco do Motor)

ID1 52 Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico do Painel de InstrumentosID2 (Atrás do Compartimento do Porta-luvas)

IE1 52 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos (Reforço Central do Painel de Instrumen

IF3 54 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico do

Painel de Instrumentos (Atrás do J/B do Lado do Motorista)IG2 54 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico do Assoal

(Perto do J/B do Lado do Motorista)

BA1 56 (Cabine Dupla) Chicote Elétrico do Chassi e Chicote Elétrico do Assoalho

58 (Cabine Simples) (Debaixo do Banco Dianteiro, LE)


EA 48 (2TR-FE) Lado Direito da Saia do Pára-lama

EB 48 (2TR-FE) Lado Esquerdo da Saia do Pára-lama

ED

EE 48 (2TR-FE) Lado Traseiro do Bloco do MotorID 52 Reforço Central do Painel de Instrumentos

IE 52 Reforço do Painel de Instrumentos, LE

IG 52 Painel Lateral do Curvão, LE




G1Vela dePré-aquecimento

Controle do Motor (1KD-FTV, 2KD-FTV)


GLOW80A

BATT P/I50A

* 1: Blindado* 2: 1KD-FTV

ReléGLOW EFI

25A ReléMAIN

C

o n e c t o r d e J u n ç ã o

ReléEDU





V á l v u l a d e C o n t r o l e

d e S u c ç ã o

ECU do Motor

A 4

M

e d i d o r d o F l u x o d e A r

Sensor de Posição do Pedal do Acelerador



M o t o r d o B i c o V a r i á v

e l

d o T u r b o c o m p r e s s o r

C o n j u n t o d o C o r p o d o A c e l e r a d o r

V á l v u l a d e C o n t r o l e d e T u r b u l ê n c i a

V S V

( V á l v u l a d e C o r t e d o E G R )


Sensor do BicoVariável doTurbocompressor

Atuador do Motor do Turbo

ECU do Motor

*1: Blindado* 2: 1KD-FTV* 3: 2KD-FTV Argentino* 4: c/ Intercooler

Atuador do Injetor (EDU)



S e n s o r d e T e m p e r a t u r a

d o A r d e A d m i s s ã o

( I n t e r c o o l e r )

S e n s o r d e P o s i ç ã o

d a V á l v u l a E G R

S e n s o r d e

P r e s s ã o d o T u r b o


( n º 2 )


( n º 3 )


( n º 4 )


( n º 1 )


Conectorde Junção

ECU do Motor






S e n s o r d e T e m p e r a t u r a d o

F l u i d o d e A r r e f e c i m e n t o

I n t e r r u p t o r d a

L u z d e F r e i o

S e n s o r d e T e m p e r a t u r a d o C o m b u s t í v e l


S e n s o r d e P o s i ç ã o d a

Á r v o r e d e M a n i v e l a s


Á r v o r e d e C o m a n d o



IGN7,5A

STOP10A

ST7,5A

S e n s o r d e T e m p e r a t u r a d o A r d e A d m i s s ã o ( F

i l t r o d e A r )

Interruptor daPartida em Neutro

ECU do Motor




Conectorde Junção

Conecde Ju


OBD7,5A

* 1: Blindado* 5: c/ Sistema Imobilizador do Motor

AlternadorECU do Controleda Transmissão

ECU do Motor

Amplificador do A/C ECU da Chave Transponder





Este sistema utiliza uma ECU do motor e mantém o controle total do motor, da transmissão, etc. Uma descricontrole do motor é explicada a seguir.

1. Sinais de Entrada

(1) Circuito do sinal da temperatura do fluido de arrefecimentoO sensor de temperatura do fluido de arrefecimento detecta a temperatura do fluido de arrefecimento do mtem um termistor incorporado com uma resistência que varia de acordo com a temperatura do flui

arrefecimento do motor. Desta forma, a temperatura do fluido de arrefecimento do motor é introduzida nade um sinal de controle no TERMINAL THW da ECU do motor.

(2) Circuito do sinal da temperatura do ar de admissãoO sensor de temperatura do ar de admissão detecta a temperatura do ar de admissão do filtro de ar,introduzida como um sinal de controle no TERMINAL THA da ECU do motor.O sensor de temperatura do ar de admissão detecta a temperatura do ar de admissão do intercooler, introduzida como um sinal de controle no TERMINAL THIA da ECU do motor.

(3) Circuito do sinal RPMA posição da árvore de manivelas e da árvore de comando é detectada pelo sensor de posição da árvomanivelas e pelo sensor da posição da árvore de comando.A posição da árvore de comando é introduzida como um sinal de controle no TERMINAL G+ da ECU do e a rotação do motor é introduzida no TERMINAL NE+.

(4) Circuito do Sinal do AceleradorO sensor de posição do pedal do acelerador detecta o ângulo de abertura do pedal do acelerador introduzido como um sinal de controle nos TERMINAIS VPA e VPA2 da ECU do motor.

(5) Circuito do sinal de velocidade do veículoO sensor de velocidade detecta a velocidade do veículo e introduz um sinal de controle no TERMINAL SECU do motor através do conjunto dos instrumentos.

(6) Circuito do sinal da bateriaA tensão é aplicada constantemente ao TERMINAL BATT da ECU do motor. Quando a chave da ignição é la tensão para a operação da ECU do motor é aplicada através do relé MAIN ao TERMINAL +B da ECU do

(7) Circuito do sinal do motor de partidaPara confirmar se o motor está girando, a tensão aplicada no motor de partida durante o giro é detectadintroduzida no TERMINAL STA da ECU do motor como um sinal de controle.

(8) Circuito do sinal da temperatura do combustívelO sensor de temperatura do combustível detecta a temperatura do combustível que é introduzida como umde controle no TERMINAL THF da ECU do motor.

(9) Sistema do sinal da pressão do vácuo do ar de admissãoA pressão do vácuo do ar de admissão é detectada através do sensor de pressão do turbo e é introdcomo um sinal de controle no TERMINAL PIM da ECU do motor.




2. Sistema de Controle

* Controle de EGRO sistema de controle de EGR detecta os sinais de cada sensor, logo a corrente é enviada ao TERMINAL EGpara controlar o VRV (EGR)

* Controle de pressão common railA pressão alvo de common rail é calculada de acordo com o status do motor (abertura do acelerador, velocidaddo motor) e a mudança ambiental é detectada pelos sensores. A quantidade de combustível a ser alimentad

sob pressão pela bomba alimentadora é calculada para igualar o valor indicado do sensor de pressão de commorail com o valor alvo e o sinal é enviado para a válvula de ajuste da quantidade de admissão da bomba alimentadopara controlar a pressão de common rail.

* Controle da sincronização de injeção de combustívelA sincronização de injeção de combustível é controlada calculando-se a sincronização da injeção do combusvel básica baseada no status do motor (abertura do acelerador, velocidade do motor), fazendo correções dacordo com as mudanças ambientais detectadas pelos sensores, em seguida enviando um sinal para a válvude controle da solenóide do injetor através do atuador do injetor (EDU).

* Controle do volume de injeção de combustívelO volume de injeção de combustível é controlado calculando-se o volume de injeção de combustível básiccom base no status do motor (abertura do acelerador, velocidade do motor), fazendo correções de acordo coas mudanças ambientais detectadas pelos sensores e as condições da pressão interna em common rail, eseguida enviando um sinal para a válvula de controle da solenóide do injetor através do atuador do injetor (EDU

* Controle de injeção pilotoA sincronização e o volume de injeção de combustível são controlados calculando-se a sincronização/volumda injeção piloto baseada no status do motor (abertura do acelerador, velocidade do motor), fazendo correçõede acordo com as mudanças ambientais detectadas pelos sensores, em seguida enviando um sinal para válvula de controle do solenóide do injetor através do atuador do injetor (EDU).

3. Sistema de DiagnósticoCom o sistema de diagnóstico, quando há uma falha no sistema do sinal da ECU do motor, o sistema com defeié gravado na memória. O sistema com defeito pode ser encontrado através da leitura do display (Código) da luz dadvertência de verificação do motor.

4. Sistema de SegurançaQuando ocorre um defeito em qualquer sistema, caso haja uma possibilidade do problema do motor ser causadpelo controle contínuo, baseado nos sinais desse sistema, o sistema de segurança controla o sistema através dutilização do dado (valores-padrão) gravado na memória da ECU do motor ou pára o motor.




E5 (A), E6 (B), E7 (C), E8 (D) ECU do MotorBATT-E1 : 9,0 - 14,0 volts sempre

+B-E1 : 9,0 - 14,0 volts (Chave de Ignição na Posição ON)VC, VCPA, VCP2-E2 : 4,5 - 5,5 volts (Chave de Ignição na Posição ON)

STA-E1 : 6,0 volts ou mais (Motor girando)MREL-E1 : 9,0 - 14,0 volts (Chave de Ignição na Posição ON)

0 - 1,5 volts (Transcorridos mais de 10 segundos após a Chave de Ignição ter sido g

para a posição OFF)IREL-E1 : 0 - 1,5 volts (Motor em marcha lenta)9,0 - 14,0 volts (Chave de Ignição na Posição OFF)

GREL-E1 : 9,0 - 14,0 volts (Motor girando)0 - 1,5 volts (Motor em marcha lenta (Transcorridos mais de 600 segundos após o mocomeçado a funcionar)

NE+-NE– : Geração de pulsos (Motor em marcha lenta)G+-G– : Geração de pulsos (Motor em marcha lenta)

SPD-E1 : Geração de pulsos (Em condução em torno de 20 km/h)VPA-EPA : 0,5 - 1,1 volts (Chave da ignição ligada e o pedal do acelerador totalmente fechado)

3,0 - 4,6 volts (Chave da ignição ligada e o pedal do acelerador totalmente aberto)VPA2-EPA2 : 0,9 - 2,3 volts (Chave da ignição ligada e o pedal do acelerador totalmente fechado)

3,4 - 5,0 volts (Chave da ignição ligada e o pedal do acelerador totalmente aberto)STP-E1 : 7,5 - 14,0 volts (Chave da ignição ligada e o pedal do freio pressionado)

0 - 1,5 volts (Chave da ignição ligada e o pedal do freio liberado)ST1- -E1 : 0 - 1,5 volts (Chave da ignição ligada e o pedal do freio pressionado)7,5 - 14,0 volts (Chave da ignição ligada e o pedal do freio liberado)

PIM-E2 : 1,2 - 1,6 volts (Quando uma pressão negativa de 40 kPA (300 mm de Hg) for aplicada)1,3 - 1,9 volts (Durante a liberação do ar)3,2 - 3,8 volts (Quando uma pressão de 69 kPA (0,7 kg/cm³) for aplicada)

THW-E2 : 0,2 - 1,0 volts (Durante o aquecimento e com o fluido de arrefecimento à temperaturade 60° C, 140° F-120° C, 248° F)

THA-E2 : 0,5 - 3,4 volts (Durante o aquecimento e com a temperatura de admissão a 0°C, 32°F-80°C, THIA-E2 : 0,5 - 3,4 volts (Durante o aquecimento e com a temperatura do ar de admissão a 0° C

32° F-80° C, 176° F)THF-E2 : 0,5 - 3,4 volts (Durante o arrefecimento com a Chave de ignição na posição ON)

VG-E2 : 0,5 - 3,4 volts (Motor em marcha lenta)PCR1-E2 : 1,3 - 1,8 volts (Motor em marcha lenta)

ALT-E1 : Geração de pulsos (Motor em marcha lenta)PCV+-PCV– : Geração de pulsos (Motor em marcha lenta)

#1, #2, #3, #4-E1 : Geração de pulsos (Motor em marcha lenta)INJF-E1 : Geração de pulsos (Motor em marcha lenta)EGR-E1 : 9,0 - 14,0 volts: (Chave de ignição na posição ON)

: Geração de pulsos (EGR na posição ON (Permanecendo a 1.500r/min após o aquecimeEGLS-E2 : 0,6 - 1,4 volts (Chave de ignição na posição ON)

AC1-E1 : 0 - 1,5 volts (Interruptor do A/C ligado (Embreagem magnética na posição ON)7,5 - 14,0 volts (Interruptor do A/C desligado)

ACT-E1 : 3,5 - 14,0 volts (Chave de ignição na posição ON)0 - 1,5 volts (Durante o corte do funcionamento do ar-condicionado(Por 5 segundos durante a condução a 30km/h ou menos em aceleração total)

W-E1 : 0 - 3,0 volts (luz de advertência de verificação do motor acesa e Chave de igniçãona posição ON)9,0 - 14,0 volts (Motor em marcha lenta e exceto luz de advertência deverificação do motor acesa)

GIND-E1 : 0 - 3,0 volts (Luz indicadora de aquecimento acesa e Chave de ignição na posição O9,0 - 14,0 volts (Motor em marcha lenta)

TACH-E1 : Geração de pulsos (Motor em marcha lenta)THWO-E1 : Geração de pulsos (Motor em marcha lenta)

TC-E1 : 9,0 - 14,0 volts (Chave de ignição na posição ON)0 - 3,0 volts (O DLC3 está em curto entre os TERMINAIS TC e CG)

CAN+-CAN– : 54,0 - 69,0 Ω (Transcorridos mais de 10 segundos após a Chave de Ignição ter sido gpara a posição OFF)

VNTO-E1 : Geração de pulsos (Motor em marcha lenta)VNTI-E1 : Geração de pulsos (Motor em marcha lenta)NSW-E1 : 0 - 0,3 volts (Alavanca seletora na posição P ou N)

9 - 14 0 volts: (Alavanca seletora em outra posição exceto P ou N)





1B

1G23

Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Moto1H (Compartimento do Motor, Esquerdo)

1J 24

2C Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista2D


2F

2J Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado do Motorista

2M28 (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2N

2OChicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista

2P 29

2Q(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2S




: Blocos de Relés



A4 38 (*1) F11 38 (*1) N1 39 (*1)

A8 38 (*1) G1 38 (*1) S3 39 (*1)

A9 40 I1 A 38 (*1) S8 39 (*1)

A13 40 I2 B 38 (*1) S9 39 (*1)

C1 38 (*1) I3 38 (*1) S14 43

C4 38 (*1) I4 38 (*1) T1 A 39 (*1)C8 40 J1 39 (*1) T2 B 39 (*1)

D1 41 J4 A 42 T8 43

E2 38 (*1) J5 B 42 T9 39 (*1)

E5 A 41 J6 42 T10 39 (*1)

E6 B 41 J7 A 42 T11 39 (*1)

E7 C 41 J8 B 42 T17 43

E8 D 41 J9 A 42 T21 43

F5 38 (*1) J10 B 42 V1 39 (*1)

F6 38 (*1) J11 A 42 V2 39 (*1)

F7 38 (*1) J12 B 42 W1 39 (*1)

F8 38 (*1) J22 A 42F9 38 (*1) J23 B 42



EA1 50 (*1) Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do MotorEA2 (Dentro do R/B do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor)

ID2 52 Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos(Atrás do Compartimento do Porta-luvas)

IE1 52 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos (Reforço Central do Painel de Instrumentos)

IF2 54 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico doIF3 Painel de Instrumentos (Atrás do J/B do Lado do Motorista)





EB 50 (*1) Lado Esquerdo da Saia do Pára-lama

EC 50 (*1) Lado Traseiro do Bloco do Motor





E1 I1 54 Chicote Elétrico do Motor

E250 (*1) Chicote Elétrico do Motor


* 1: 1KD-FTV, 2KD-FTV



Sistema Imobilizador do Motor

C o n j u n t o d o s I n s t r u m e n t o s

L u z I n d i c a d o r a d e S e g u r a n ç a

I n t e r r u p t o r d e A d v e r t ê n c i a

d e C h a v e n a I g n i ç ã o

Conector de Junção C o n e c t o r d e J u n ç

ã o

Interruptor da Luz deCortesia da Porta(Lado do Motorista)

ECU do Motor

ECU da Chave Transponder

Bobina da ChaveTransponder

Amplificador da Chave Transponder

IGN7,5A

ECU-B7,5A

Do Sistema da Fonte de Alimentação (Consulte a Página 62) * 1: 1KD-FTV, 2KD-FTV* 2: 2TR-FE



T21 ECU da Chave Transponder1-Massa : Aprox. 12 volts sempre

16-Massa : Continuidade sempre2-Massa : Aprox. 12 volts com a Chave de Ignição na Posição ON



C8 40 E6 B 41 S10 43

D1 41 E9 C 41 T20 43

D2 44 (Cabine Dupla) E10 D 41 T21 43

46 (Cabine Simples) J22 A 42 U1 43

E5 A 41 J23 B 42




: Blocos de Relés


2C 28 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2L 28 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2N

2OChicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista

2P 29

2Q (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2R



IA1 52 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e Chicote Elétrico do Assoalho(Painel de Apoio para o Pé Direito)


Código Consulte a Página Localização dos Pontos de AterramentoID 52 Reforço Central do Painel de Instrumentos






O sistema de comunicação multiplex (CAN) utiliza um protocolo de comunicação serial e comunica comtensão diferencial. Neste sistema em rede, os TERMINAIS CAN+ e CAN- são utilizados para a comunicaçãoas ECUs e os sensores, e fornece uma excelente velocidade de comunicação de dados e facilidade para deerros de comunicação. Este sistema trabalha para os seguintes sistemas:* Controle do Motor* ECT



E6 41 T17 43





H-LP LH20A

H-LP RH20A

DOME7,5A

Farol (LE) Farol (LD)

Conectorde Junção F

a r o l A l t o



Interruptor deControle da Luz

DESLIGADO

Lanterna

Farol

Interruptor deControle deIntensidade

Pisca

Baixo

Alto


Farol



C10 Interruptor Combinado8-11 : Continuidade com o interruptor de controle de intensidade na posição LOW e o

interruptor de controle da luz na posição HEAD9-11 : Continuidade com o interruptor de controle de intensidade na posição FLASH ou o

interruptor de controle de intensidade na posição HIGH e o Interruptor de controle da posição HEAD



C8 40H2

36 (2TR-FE) J22 A 42

C10 40 38 (*1) J23 B 42

H136 (2TR-FE) J4 A 42

38 (*1) J5 B 42


Código Consulte a Página Blocos de Relés (Localização do Bloco de Relé)1 22 R/B do Compartimento do Motor (Compartimento do Motor, Esquerdo)

: Blocos de Relés





2J 28 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2Q 29 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)





Farol de Neblina

Do Sistema da Fonte de Alimentação (Consulte aPágina 62)

BATT P/I50A

FOG15A

ReléFOG

F a r o l d e N e b

l i n a



Luz de Neblina(Dianteira, LE)

Luz de Neblina(Dianteira, LD)

Conectorde Junção


InterruptorCombinado

Interruptorde Controleda Luz

DESLIGADO

Lanterna

Farol

Interruptordo Farol deNeblina

DESLIGADO

Ligado

TAIL10 A



F2, F3 Farol de Neblina (LE), (LD)2-Massa : Aprox. 12 volts com o interruptor da luz na posição TAIL ou HEAD, o interruptor de control

intensidade na posição LOW e o interruptor do farol de neblina na posição ON



C8 40 F3 38 (*1) J3 B 42

C10 40 J1 39 (*1) J21 42

F2 38 (*1) J2 A 42



1B 23Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do1H

1I24 Compartimento do Motor (Compartimento do Motor Esquerdo)

2C 28 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista

(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)2J 28 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado do Motorista


2QChicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista

2R 29

2S(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)



EA 48 (2TR-FE)

50 (*1)Lado Direito da Saia do Pára-lama

EB 48 (2TR-FE)

50 (*1)Lado Esquerdo da Saia do Pára-lama




I2 54 Chicote Elétrico Principal doCompartimento do Motor







MET7,5A

DOME7,5A


I l u m i n a ç ã o

L C D




Lanterna e Iluminação

I n t e r r u p t o r d o D e s e m b a

ç a d o r d o V i d r o T r a s e i r o

I l u m i n a ç ã o d o C i n z e i r o

I l u m i n a ç ã o d o A c e n d e d o r d e C i g a r r o s

C o n j u n t o d o R e c e p t o r d e R

á d i o

I n t e r r u p t o r d o A / C

I l u m i n a ç ã o d a A l a v a n c a

S e l e t o r a d a T / A


Conectorde Junção

I n t e r r u p t o r d o V e n t i l a d o r

I n t e r r u p t o r d o P i s c a - a l e r t a

* 3: c/ Desembaçador do Vidro Traseiro* 4: c/ Iluminação do Acendedor de Cigarros* 5: c/ Iluminação do Cinzeiro



C10 Interruptor Combinado13-10 : Continuidade com o interruptor de controle da luz na posição HEAD ou TAIL


Código Consulte a Página Código Consulte a Página Código Consulte a PA12 40 C8 40 L1 46 (Cabine SimA16 40 C10 40

L244 (Cabine Du

A24 40 H5 41 46 (Cabine SimB6 40 J1 39 (*1) R1 43

C236 (2TR-FE) J15 42 R3 4338 (*1) J21 42

R445 (Cabine Du

C336 (2TR-FE) J22 A 42 46 (Cabine Sim38 (*1) J23 B 42

R545 (Cabine Du

C6 40 L1 44 (Cabine Dupla) 46 (Cabine Sim




: Blocos de Relés


2C Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista2D


2J28

Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2K28

Chicote Elétrico do Assoalho e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2L28

Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado do Motorista2M (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)2P2Q

29 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista

2R (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)2S



BA1 56 (Cabine Dupla) Chicote Elétrico do Chassi e Chicote Elétrico do Assoalho58 (Cabine Simples) (Debaixo do Banco Dianteiro, LE)



EA48 (2TR-FE)50 (*1)

Lado Direito da Saia do Pára-lama

EB 48 (2TR-FE)50 (*1) Lado Esquerdo da Saia do Pára-lama

ID 52 Reforço Central do Painel de InstrumentosIE 52 Reforço do Painel de Instrumentos, LEIG 52 Painel Lateral do Curvão, LE


Código Consulte Chicote Elétrico com Pontos Código Consulte Chicote Elétrico com Pona Página de Junção a Página de Junção

I2 54Chicote Elétrico Principal do

B368

Compartimento do Motor (Cabine Dupla)Chicote Elétrico do Chass

B3 58 Chicote Elétrico do Chassi(Cabine Simples)




Sinalizador de Direção e Pisca-Alerta


ECU-IG&GAUGE10A

TURN-HAZ15A

Lampejador do Sinalizador de Direção


Conector

de Junção

Conector

de Junção

C o n e c t o r d e J u

n ç ã o

E C U

d e A d v e r t ê n c i a A n t i f u r t o

I n t e r r u p t o r d o P i s c a - A l e r t a

I n t e r r u p t o r C o m b i n a d o

I n t e r r u p t o r

d o S i n a l i -

z a d o r d e D i r e ç ã o

HAZD



* 1: c/ Sistema Antifurto* 2: Cabine Dupla* 3: Cabine Simples


S i n a l i z a d o r ,

L E S

i n a l i z a d o r ,

L D

L â m p a d a d o S i n a l i z a d o r d e

D i r e ç ã o ( L t e r a l D i a n t e i r o , L E )

L â m p a d a d o S i n a l i z a d o r d e

D i r e ç ã o ( D i a n t e i r o , L E )

L â m p a d a d o S i n a l i z a d o r d e D i r e ç ã o ( D i a n t e

i r o , L D )

L â m p a d a d o S i n a l i z a d o r d e D i r e ç ã o ( L a t e r a

l D i a n t e i r o , L D

S i n a l i z a d o r

L a n t e r n a C o m b i n a d a

T r a s e i r a , L E

C o n e c t o r

d e J u n ç ã o

S i n a l i z a d o r



Sinalizador de Direção e Pisca-Alerta

T22 Lampejador do Sinalizador de Direção1-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ON4-Massa : Sempre aprox. 12 volts

2, 3-Massa : Muda de aprox. 12 para 0 volts com a chave de ignição na posição ON e o interruptor dosinalizador de direção na posição LEFT ou RIGHT ou o interruptor do pisca-alerta na posição ON

5-Massa : Continuidade com o interruptor do sinalizador de direção na posição LEFT6-Massa : Continuidade com o interruptor do sinalizador de direção na posição RIGHT

8-Massa : Continuidade com o interruptor do pisca-alerta na posição ON7-Massa : Continuidade sempre




: Blocos de Relés


IF3 54 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico do Painel deInstrumentos (Atrás do J/B do Lado do Motorista

BA156 (Cabine Dupla) Chicote Elétrico do Chassi e Chicote Elétrico do Assoalho




EA48 (2TR-FE)

Lado Direito da Saia do Pára-lama50 (*1)

EB48 (2TR-FE)

Lado Esquerdo da Saia do Pára-lama50 (*1)

ID 52 Reforço Central do Painel de InstrumentosIE 52 Reforço do Painel de Instrumentos, LEIG 52 Painel Lateral do Curvão, LE



C8 40 J23 B 42 T13 39 (*1)

C10 40R4

45 (Cabine Dupla)T14

37 (2TR-FE)

H5 41 46 (Cabine Simples) 39 (*1)

J1 39 (*1)R5

45 (Cabine Dupla)T15

37 (2TR-FE)

J15 42 46 (Cabine Simples) 39 (*1)

J20 A 42T12

37 (2TR-FE) T16 43

J21 B 42 39 (*1) T22 43J22 A 42 T13 37 (2TR-FE)



2K 28Chicote Elétrico do Assoalho e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2L 28Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2M2N

Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista2O 29(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2R2S






Luz de Freio


*1: c/ Luz de Freio Central*2: Cabine Dupla*3: Cabine Simples

STOP10A


Luz de Freio Central

LanternaCombinadaTraseira (LD)

Conectorde Junção

F r e i o

F r e i o Lanterna

CombinadaTraseira (LE)

C o n e c t o r d e j u n ç ã o



S14 Interruptor da Luz de Freio2-1 : Fechado com o pedal de freio pressionado



C13 44 (Cabine Dupla) R4 45 (Cabine Dupla) R5 46 (Cabine SimJ15 42 46 (Cabine Simples) S14 43

J28 42R5

45 (Cabine Dupla)



2F 28Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)


2M 28Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)



BA1 56 (Cabine Dupla) Chicote Elétrico do Chassi e Chicote Elétrico do Assoalho


BD1 56 (Cabine Dupla) Chicote Elétrico do Chassi nº 2 e Chicote Elétrico do Chassi(Debaixo do Painel Traseiro, LE)



IF 52 Painel Lateral do Curvão, LDIG 52 Painel Lateral do Curvão, LE



B3 58 Chicote Elétrico do Chassi B3 68 Chicote Elétrico do Chass(Cabine Simples) (Cabine Dupla)




Luz de Ré


ECU-IG&GAUGE10A

Interruptor da Luz de Ré

Lanterna Combinada Traseira (LE) Lanterna Combinada Traseira (LD)

*1: Cabine Dupla*2: Cabine Simples

Conectorde Junção

R é

R é


(T/A)(T/M)

(T/A)(T/M)

Interruptor de Partida em Neutro



B1 (B) Interruptor da Luz de Ré (T/M)

(B) 2-(B) 1 : Fechado com a alavanca de mudança na posição R N1 (A) Interruptor de Partida em Neutro (T/A)

(A) 2-(A) 1 : Fechado com a alavanca seletora na posição R



B1 B36 (2TR-FE) J28 42 R4 46 (Cabine Sim

38 (*1) N1 A 39 (*1)R5

45 (Cabine Du

J15 42 R4 45 (Cabine Dupla) 46 (Cabine Sim


Código Consulte a Página Localização dos Pontos de AterramentoIF 52 Painel Lateral do Curvão, LD




2I 28Chicote Elétrico do Assoalho e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2Q29 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista2S (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)




BA1 56 (Cabine Dupla) Chicote Elétrico do Chassi e Chicote Elétrico do Assoalho58 (Cabine Simples) (Debaixo do Banco Dianteiro, LE)



B3 58 Chicote Elétrico do Chassi B3 68 Chicote Elétrico do Chass(Cabine Simples) (Cabine Dupla)




Luz Interna


DOME7,5A

ECU-B7,5A

L u z d a C h a v e d e I g n i ç ã o

L u z d a C h a v e

d e I g n i ç ã o

A m p l i f i c a d o r d a C h a v e T r a n s p o

n d e r

C o n j u n t o d o s I n s t r u m

e n t o s

P o r t a

L u z d o T e t o

L u z d e L e i t u r a


I n t e r r u p t o r d a L u z d e C o r t e s i a

d a P o r t a ( L a d o d o M o t o r i s t a )



D O O R

O F F

O N



* 1 : c/ Luz de Leitura* 2 : c/ Luz da Chave de Ignição* 3 : Cabine Dupla* 4 : Cabine Simples* 5 : c/ Sistema Imobilizador do Motor* 6 : s/ Sistema Imobilizador do Motor




d

a P o r t a ( T r a s e i r a , L D )

I

n t e r r u p t o r d a L u z d e C o r t e s i a

d

a P o r t a ( T r a s e i r a , L E )

I n t e r r u p t o r d a L u z d e C o r t e s i a d a

P

o r t a ( L a d o d o P a s s a g e i r o D i a n t e i r o )



Luz Interna

D2, D3, D4, D5 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta (Lado do Motorista), (Lado do Passageiro Dianteiro), (Traseira, LE), (Traseira, LD)

1-Massa : Continuidade a cada abertura da porta




: Blocos de Relés

Código Consulte a Página Código Consulte a Página Código Consulte a PáginaC8 40 D5 44 (Cabine Dupla) R8 45 (Cabine Dupla)

D2 44 (Cabine Dupla) I5 A 41 46 (Cabine Simples

46 (Cabine Simples) J22 A 42 T20 B 43

D3 44 (Cabine Dupla) J23 B 42 U1 43

46 (Cabine Simples) J29 42

D4 44 (Cabine Dupla) M1 44 (Cabine Dupla)



2D 28Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2E 28Chicote Elétrico do Teto e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2J 28Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2L

2N

2O 292Q

2R


Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)








B1 68 Chicote Elétrico do Teto(Cabine Dupla)






Advertência de Chave na Ignição e Luz Acesa

Do Sistema da Fonte de Alimentação(Consulte a página 62.)

TAIL10A

DOME7,5A

MET7,5A


C o n t r o l e d a L u z

DESLIGADO

Lanterna

Farol

Interruptor Combinado Conjunto dos Instrumentos

Alarme


Interruptor deAdvertência de

Chave na Ignição

Interruptor da Luzde Cortesia da Porta

(Lado do Motorista)







Quando a chave de ignição é girada para a posição ON, a corrente flui do fusível MET para o TERMINALconjunto dos instrumentos.Sistema de Advertência do Cinto de SegurançaQuando a chave de ignição está ligada, um sinal é introduzido no conjunto dos instrumentos. Para determinamotorista colocou o cinto de segurança, um sinal é enviado do cinto de segurança dianteiro interno (lamotorista) para o TERMINAL 11 do conjunto dos instrumentos. Quando o cinto de segurança não é colocado

de advertência do cinto de segurança do motorista pisca no conjunto dos instrumentos.Além disso, no banco do passageiro dianteiro, um sensor detecta o passageiro, e quando este não coloca ode segurança, a luz de advertência do cinto de segurança do passageiro pisca.


F12 Cinto de Segurança Dianteiro Interno (Lado do Motorista)1-2 : Abre com o cinto de segurança do motorista em uso

C8 Conjunto dos Instrumentos21-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ON22-Massa : Continuidade sempre






C8 40 J20 A 42 J26 42

F12 44 (Cabine Dupla) J21 B 42 J28 42

F17 44 (Cabine Dupla) J22 A 42 P13 43

J15 42 J23 B 42




2I 28 Chicote Elétrico do Assoalho e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2P 29Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)



IF 52 Painel Lateral do Curvão, LD







Conectorde Junção


C o n e c

t o r d e J u n ç ã o

ECT

BATT/PI50A

EFI25A Relé

MAIN

ECU do Motor



*1: Blindado

Conectorde Junção

Conectorde Junção

C o n j u n t o

d o C o r p o

d o A c e l e r a d o r

S e n s o r d e P o s i ç ã o

d a Á r v o r e d e

M a n i v e l a s

Medidor doFluxo de Ar

Sensorde Temp.do Fluidode Arref.

Conecde Jun

ECU do Motor

Sensor de Posição do pedal do Acelerador




C

t

d

J

ã

C



L u z d e F r e i o

S e n s o r d e T e m p e r a t u r a

d o F l u i d o d a T / A

IGN

7,5A

STOP

10A

ECU do Motor ECU do Controle de Transmissão

ST7,5A

Do Sistema da Fonte de Alimenta(Consulte a página 62.)

Interruptorde Partidaem Neutro

ECT



S e n s o r

d e R o t a ç ã o d a

T r a n s m i s s ã o ( E n t r a d a )

S e n s o r

d e R o t a ç ã o d a

T r a n s m i s s ã o ( S a í d a )

E C U d e C o n t r o l e d e T r a v a m e n t o

d a A l a v a n

c a S e l e t o r a


I n t e r

r u p t o r d a L u z

I n d i c

a d o r a d a

T r a n

s f e r ê n c i a

( P o s

i ç ã o L 4 )

C o n e c t o r

d e J u n ç ã o

Interruptor de Partida em Neutro


C o n t r o l e d a

T r a n s m i s s ã o

ECU de Controle da Transmissão

Solenóide ECT

Conectorde Junção

Conectorde Junção




T e m p e r a t u r a d o

F l u i d o d a T / A


T a c ô m e t r o


Conectorde Junção

MET7,5A

DOME7,5A

ECU-IG&GAUGE10A

Sensor de Velocidade


ECT



Transmissões automáticas anteriores selecionavam cada mudança de marcha utilizando a pressão hidráuacelerador controlado mecanicamente, a pressão hidráulica da válvula governadora e a pressão hidráulica do loA transmissão controlada eletronicamente, contudo, controla eletricamente a linha de pressão, a pressão do acdor, a pressão do lock-up, a pressão do acumulador, etc. através da válvula solenóide. A transmissão conteletronicamente é um sistema que controla precisamente a sincronização da mudança de marchas e a sincrondo lock-up em resposta às condições de condução do veículo e a condição do motor é detectada através de sensores. Ela torna a condução o mais suave possível através da seleção de mudança para cada marcha q

mais apropriada para as condições de condução no momento, e pela redução nas oscilações e trancos duraacelerações.1. Funcionamento do lock-upQuando a ECU de controle da transmissão decide, baseada em cada sinal, que a condição do lock-up temencontrada, a corrente flui através do TERMINAL SL da ECU de controle da transmissão para o TERMINAsolenóide ECT e para MASSA, causando o funcionamento do lock-up.2. Circuito do Interruptor da Luz de FreioCaso o pedal de freio for pressionado (Interruptor da luz de freio ligado) ao conduzir na condição do lock-usinal é introduzido no TERMINAL STP da ECU de controle da transmissão. A ECU de controle da transmopera e corta a corrente para a solenóide para liberar o lock-up.


T17 (A), T19 (C) ECU de Controle da Transmissão(A) 6-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ON(A) 5-Massa : Sempre aprox. 12 volts

(C) 12-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ST(A) 14-Massa : Aprox. 12 volts com o pedal de freio pressionado

(C) 1, (C) 10-Massa : Continuidade sempreN1 Interruptor de Partida em Neutro

2-1 : Fechado com a alavanca seletora na posição R2-7 : Fechado com a alavanca seletora na posição D2-3 : Fechado com a alavanca seletora na posição 22-8 : Fechado com a alavanca seletora na posição L



A2 38 (*1) J4 A 42 S11 43

A4 38 (*1) J5 B 42 S14 43

A13 40 J6 42 T1 A 39 (*1)

C4 38 (*1) J7 A 42 T2 B 39 (*1)

C8 40 J8 B 42 T4 39 (*1)

D1 41 J10 42 T5 39 (*1)

E1 38 (*1) J11 A 42 T6 39 (*1)

E5 A 41 J12 B 42 T7 39 (*1)

E6 B 41 J22 A 42 T17 A 43E7 C 41 J23 B 42 T18 B 43

E8 D 41 N1 39 (*1) T19 C 43

J1 39 (*1) S3 39 (*1) W1 39 (*1)




: Blocos de Relés




ECT


1B 23

1H

1J24

2C28

2D2F

2J 28

2M

2N

2O

2P29

2Q

2R

2S



Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor(Compartimento do Motor Esquerdo)


Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B doLado do Motorista (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)


EA1 50 (*1)Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor(Dentro do R/B do Compartimento do Motor e do J/B do Compartimento do Motor)

ID1 Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico do Painel de InstrumentosID2

52 (Atrás do Compartimento do Porta-luvas)

IF3 54Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico doPainel de Instrumentos (Atrás do J/B do Lado do Motorista)








E1 I1 54 Chicote Elétrico do Motor

E250 (*1) Chicote Elétrico do Motor





N



Controle da Velocidade de Cruzeiro


BATT P/I50A


EFI25A

ReléMAIN

ECU do Motor

I n t e r r u p t o r d e C o n t r o l e d a

V e l o c i d a d e d e C r u z e i r o



C a b o E s p i r a l

CRUISE

RES/ACC

SET/COAST

CANSEL



*1: Blindado

Conectde Jun

C o n

e c t o r d e J u n ç ã o

C o n j u n t o

C o r p o

d o A c e l e r a d o r


ECU do Motor

Sensor de Posição do pedal do Acelerador






L u z d e F r e i o

S e n s o r d e R o

t a ç ã o d a T r a n s m i s s ã o

( E n t r a d a )


IGN

7,5A

STOP

10A

ECU do Motor ECU do Controle de Transmissão




S e n s o r d e R o

t a ç ã o d a T r a n s m i s s ã o

( S a í d a ) S

e n s o r

d e V e l o c i d a d e


C R U I S E

MET7,5A

ECU-IG&GAUGE10A

DOME7,5A

ECU do Controle de Transmissão



Solenóide ECT



É um sistema de controle de condução em velocidade constante que controla o volume de injeção de combustívmediante a operação manual dos interruptores ao invés do pedal do acelerador quando o motorista deseja conduzem velocidade constante em uma estrada.1. Controle de AjusteQuando o interruptor SET/COAST for girado para a posição ON ou OFF durante a condução com o interruptprincipal na posição ON, a velocidade do veículo é registrada, neste exato momento e o veículo é controladnessa velocidade constante.

2. Controle de DesaceleraçãoQuando o interruptor SET/COAST é mantido na posição ON durante a condução com o controle da velocidade dcruzeiro, a abertura requerida do controle da velocidade de cruzeiro retorna a zero para reduzir a velocidade dveículo. Se o interruptor SET/COAST for girado para a posição OFF, a velocidade do veículo é registrada, nestexato momento e o veículo é controlado em velocidade constante.3. Controle de Aumento de VelocidadeSempre que o interruptor RES/ACC for ligado instantaneamente (por aproximadamente 0,6 segundos), a velocidde registrada do veículo aumenta cerca de 1,6 km/h.4. Controle de Redução de VelocidadeSempre que o interruptor RES/ACC for ligado instantaneamente (por aproximadamente 0,6 segundos), a velocidde registrada do veículo diminui cerca de 1,6 km/h.5. Controle de AceleraçãoQuando o interruptor RES/ACC for mantido na posição ON durante a condução com o controle da velocidade dcruzeiro, o controle de aceleração tende a aumentar o volume de injeção de combustível para conduzir o controle daceleração constante.Este registra também a velocidade do veículo quando o interruptor RES/COAST for girado para a posição OFF controla o veículo em velocidade constante.6. Função de CancelamentoSe qualquer um dos seguintes sinais forem introduzidos durante a condução no modo de controle da velocidadde cruzeiro, o controle da velocidade é cancelado.* O interruptor da luz de freio na posição ON (Com o pedal de freio pressionado)* A marcha é mudada da posição D para qualquer outra posição diferente de D* O interruptor CANCEL na posição ON* O interruptor principal de controle da velocidade de cruzeiro na posição OFF



E5 (A), E6 (B), E7(C), E8 (D) ECU do Motor(A) 2-Massa : 9,0 - 14,0 volts sempre(A) 1-Massa : 9,0 - 14,0 volts (Chave de ignição na posição ON)

(B) 15-Massa : 7,5 - 14,0 volts (Chave de ignição ligada e pedal de freio pressionado)(C) 7,(D) 6, (D) 7-Massa : Continuidade sempre

(A) 21-Massa : Continuidade com o interruptor principal do controle da velocidade de cruzeiro ligado

T17 (A), T19 (C) ECU de Controle da Transmissão(A) 6-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ON(A) 5-Massa : Aprox. 12 volts sempre

(A) 14-Massa : Aprox. 12 volts com o pedal de freio pressionado(C) 1,(C) 10-Massa : Continuidade sempre

S13 Cabo Espiral1-2 : Aprox. 1540Ω com o interruptor CANCEL na posição ON

: Aprox. 630Ω com o interruptor SET/COAST na posição ON: Aprox. 240Ω com o interruptor RES/COAST na posição ON






: Blocos de Relés


A13 40 J4 A 42 S14 43

C8 40 J5 B 42 T1 A 39 (*1)

D1 41 J6 42 T2 B 39 (*1)

E1 38 (*1) J7 42 T6 39 (*1)

E5 A 41 J10 42 T7 39 (*1)

E6 B 41 J22 A 42 T17 A 43

E7 C 41 J23 B 42 T18 B 43

E8 D 41 S3 39 (*1) T19 C 43

J1 39 (*1) S13 43



EA1 50 (*1)Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor(Dentro do R/B do Compartimento do Motor e do J/B do Compartimento do Motor)

ID1 Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico do Painel de InstrumentosID2

52 (Atrás do Compartimento do Porta-luvas)

IE1 52 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos (Reforço Central do Painel de Instrumen

IF3 54 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico doPainel de Instrumentos (Atrás do J/B do Lado do Motorista)








I1 54 Chicote Elétrico


*1 1KD FTV 2KD FTV


1B 231H

1J24

2C28

2D

2F

2J 28

2M

2P

292Q

2R

2S


Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do M(Compartimento do Motor Esquerdo)






ABS


MET7,5A

ECU-IG&GAUGE10A

ABSnº 140A

ABSnº 230A

STOP10A

Interruptorda Luz deFreio

ECU de Controle dePatinagem com Atuador




I n t e r r u p t o r d a L u z

I n d i c a d o r a d a

T r a n s f e r ê n c i a



D e t e c ç ã o


A d v e r t ê n c i a d o N í v e l

d o F l u i d o d e F r e i o

Interruptor deAdvertênciado Vácuo doFreio

Interruptordo Freio deEstaciona-mento

A t u a d o r d e A D D


F r e i o

A B S



S e n s o r d e V e l o c i d a d e

( D i a n t e i r o , L E )


( D i a n t e i r o , L D )


( T r a s e i r o , L E )

( B l i n d a d o )

( B l i n d a d o )

Sensor deDesaceleração do ABS

ECU de Controle de

Patinagem com Atuador







EA1 50 (*1) Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor(Dentro do R/B do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor)

IF2 54 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico do PainelInstrumentos (Atrás do J/B do Lado do Motorista)

IG1 54 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico do Assoal(Perto do J/B do Lado do Motorista)

BA2 56 (Cabine Dupla) Chicote Elétrico do Chassi e Chicote Elétrico do Assoalho (Debaixo do BancoDianteiro, LE)

BE1 56 (Cabine Dupla) Chicote Elétrico do Chassi e Chicote Elétrico do Sensor de Controle de Patinagem(Traseira do Diferencial Traseiro)



EA 50 (*1) Lado Direito da Saia do Pára-lama





B2 56 Chicote Elétrico do Assoalho





NOTAS



NOTA: Ao inspecionar ou reparar o SRS, efetue o serviço de acordo com as seguintes instruções de precacom o procedimento e precauções contidas no Manual de Reparações aplicável para cada modelo.

• Os sintomas de falhas do SRS são difíceis de confirmar, portanto, os DTCs são a fonte mais importinformação ao diagnosticar falhas. Ao diagnosticar falhas do SRS, inspecione sempre os DTCs andesconectar a bateria.

• O serviço deve ser iniciado 90 segundos após a chave de ignição ser girada para a p“LOCK” e o cabo do terminal negativo (–) ser desconectado da bateria.(O SRS está equipado com uma fonte suplementar de alimentação de modo que se o serv

iniciado dentro dos 90 segundos a partir da desconexão do cabo do terminal negativobateria, o SRS pode acionar-se.)

• Quando o cabo do terminal negativo (-) for desligado da bateria, a memória do relógio e do sistema dserá apagada. Portanto antes de iniciar o serviço, anote as informações armazenadas no sistema de mdo áudio. Quando o serviço for concluído, reajuste o sistema de áudio com as mesmas configurações ane ajuste o relógio. Alguns veículos possuem direção hidráulica, direção hidráulica telescópica, banco elespelho retrovisor externo elétrico que estão equipados com função de memória. Contudo, não é pregistrar as informações armazenadas em suas memórias. Por isso, quando o serviço estiver concluídnecessário explicar para o seu cliente, e consultá-lo para ajustar as características e restabelecer a mPara evitar apagar a memória de cada sistema, nunca use uma fonte suplementar de alimentação exteveículo.

• Antes de reparar, remova o sensor do airbag caso exista a probabilidade de impacto ao sensor dureparo.

• Não exponha as peças relacionadas abaixo diretamente a altas temperaturas ou chama.• Mesmo nos casos de uma pequena colisão onde o SRS não foi acionado, as peças relacionadas

deverão ser inspecionadas.

• Nunca utilize peças do SRS de outro veículo. Ao substituir peças, substitua por peças novas.

• Para o propósito de reutilização, nunca desmonte e repare as peças relacionadas abaixo.

• Caso as peças relacionadas abaixo tenham caído, ou apresentam trincas, entalhes e outros defeitos alojamento, suporte, e conector, substitua-as por outras novas.

• Utilize um Voltímetro/ohmímetro com alta impedância (mínimo de 12 kΩ /V) para o diagnóstico de facircuitos elétricos do sistema.

• Etiquetas de informação são afixadas na periferia dos componentes do SRS. Siga as instruções cnessas etiquetas.

• Após finalizar o serviço no SRS, verifique a luz de advertência do SRS.• Caso o veículo estiver equipado com um sistema de comunicação móvel, consulte a precaução na seçã

Manual de Reparoções.

* Almofada do volante da direção

* Conjunto do airbag do passageiro dianteiro

* Conjunto central do sensor do airbag

* Conjunto do sensor do airbag dianteiro



SRS

Do Sistema da Fonte deAlimentação (Página 62)

MET7,5A


IGN7,5A

Sensor do Airbag(Dianteiro, LE)

Sensor do Airbag(Dianteiro, LD)

Conjunto Central do Sensor do Airbag


Detonador do Airbag(Almofada do Volantede Direção)

Detonador do Airbag(Conjunto do Airbag doPassageiro Dianteiro)

CaboEspiral



O SRS é um dispositivo de proteção do motorista e do passageiro dianteiro que tem um papel suplementar para os cinsegurança.

Quando a chave de ignição é girada para a posição ON, a corrente da chave de ignição flui para o TERMINAL 21 do cocentral do sensor do airbag.

Se ocorrer um acidente durante a condução, quando o impacto frontal excede um nível ajustado, a corrente chave de flui para os TERMINAIS 5 e 4 do conjunto central do sensor do airbag, para os TERMINAIS 6 e 3, detonadores do airconjunto central do sensor do airbag, para o TERMINAL 25,26 ou MASSA DA CARROÇARIA ou para MASSA, para

corrente flua para os detonadores do airbag e ocasione o seu funcionamento.O airbag armazenado dentro da almofada do volante de direção é instantaneamente expandido para enfraquecer o imao motorista.

O airbag armazenado dentro do painel de instrumentos do lado do passageiro é instantaneamente expandido paraquecer o impacto ao passageiro dianteiro.



A5 38 (*1) A15 40 D1 41

A6 38 (*1) A23 40 J22 A 42

A14 40 C8 40 J23 B 42



2B

2D28

2O

2Q29




IF1 54 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote elétrico do Painel Instrumentos (Atrás do J/B do Lado do Motorista)

IL1 54 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos (Perto do Conjunto do Airbag do PassagDianteiro)









4WD com ADD

Chave de Ignição

Conectorde Junção

ECU de Controle 4WD

AM140A

C o n e c t o r d e

J u n ç ã o

ALT

100A

A t u a d o r d e A D D

Interruptor de Detecção

ECU de Controle daTransmissão

ECU de Controle dePatinagem comAtuador


I n d i c a d o r a d a T r a n s f e r ê n c i a

( P o s i ç ã o N e u t r o )

Conector deJunção

Bateria



* 1 : c/ ABS, T/A* 2 : 2TR-FE* 3 : 1KD-FTV, 2KD-FTV* 4 : 1KD-FTV

Do Sistema da Fonte de Alimentação (Página 62)

MET7,5A

ECU-IG&GAUGE10A

ECU de Controle 4WD

InterruptoPartida em


I n d i c a d o r a

d a T r a n s f e r ê n c i a

( P o s i ç ã o 4 W D )

C o n e c t o r d e

J u n ç ã o


I n t e r r u p t o r d a L u z I n d i c a d o r a

d a T r a n s f e r ê n c i a

( P o s i ç ã o L 4 )

T/A

T / A

T / A

T / A

T / A

T / A

T / A

4 W D

A / T P

T/A



O modo de condução é comutado para H2 ou H4 ou L4 quando o motorista opera a alavanca seletora de transfrência. O interruptor da luz indicadora da transferência (posição 4WD) é ligado quando a alavanca seletora dtransferência é acionada na posição 4WD (H4 ou L4).1. Sistema de Seleção 2-4

(1) Mudando de H4 para H2Quando a alavanca seletora da transferência é mudada da posição H4 para a posição H2, o interruptoda luz indicadora da transferência (posição 4WD) detecta o sinal OFF para ativar o motor de ADD, o qu

resulta na mudança da caixa de transferência para 2WD (posição H2).Neste instante, o interruptor da luz indicadora da transferência (posição 4WD) é desligado.(2) Mudando de H2 para H4

Quando a alavanca seletora da transferência é mudada da posição H2 para a posição H4, o interruptoda luz indicadora da transferência (posição 4WD) detecta o sinal ON para ativar o motor de ADD, o quresulta na mudança da caixa de transferência para 4WD (posição H4) para acender o indicador 4WD.

(3) Mudando de H4 para L4Quando a alavanca seletora da transferência é mudada da posição H4 para a posição L4, o eixo do garde mudança se move para mudar a caixa de transferência para 4WD (posição L4), o que resulta nacionamento, posição ON do Interruptor da luz indicadora da transferência (posição L4). O motor de ADnão funciona já que é somente a operação da alavanca.

(4) Mudando de L4 para H4Quando a alavanca seletora da transferência é mudada da posição L4 para a posição H4, o eixo do garde mudança se move. Quando o interruptor da luz indicadora da transferência (posição L4) é girado pa

a posição OFF, a caixa de transferência muda para 4WD (posição H4). O motor de ADD não funciona jque é somente a operação da alavanca.

2. Outro ControleQuando é encontrada uma anormalidade no sistema 4WD, o motorista é advertido através do lampejamento da luindicadora 4WD.


F14 ECU de Controle 4WD10-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ON

5-Massa : Continuidade sempreT3 Interruptor da Luz Indicadora da Transferência (posição 4WD)

2-1 : Fechado com a alavanca seletora da transferência na posição H4T4 Interruptor dda Luz Indicadora daTransferência (posição L4)

2-1 : Fechado com a alavanca seletora da transferência na posição L4



A336 (2TR-FE) J7 A 42 T3 39 (*1)

38 (*1) J8 B 42T4

37 (2TR-FE)

C8 40 J18 42 39 (*1)

F14 41 N1 39 (*1) T5 39 (*1)

I6 41 S2 39 (*1) T18 43

J6 42 T3 37 (2TR-FE)



1A

1F23

2A

2D28

2G 28Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2S 29Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)


Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor(Compartimento do Motor Esquerdo)


4WD com ADD




I1 54 Chicote Elétrico do Motor




EC 50 (*1)Lado Traseiro do Bloco do Motor

EE 48 (2TR-FE)



EA148 (2TR-FE)

50 (*1)

ID1

ID252


Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor(Dentro do R/B do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor)

Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos(Atrás do Compartimento do Porta-luvas)




4WD sem ADD

MET7,5A

C



C o n e c t o r

d e J u n ç ã o

I n t e r r u p t o r d a L u z I n d i c a d o r a d a

T r a n s f e r ê n c i a ( P o s i ç ã o 4 W D )

4 W D



T3 Interruptor da Luz Indicadora da Transferência (Posição 4WD)2-1 : Fechado com a alavanca seletora da transferência na posição H4



C8 40 J7 42J6 42 T3 39(*1)














Trava da Alavanca Seletora


ECU-IG&GAUGE10A

ACC7,5A

STOP10A


ECU de Controle de Travamento da Alavanca Seletora

Solenóide deIntertravamentoda Chave

Conector de Junção Conector de Junção

Solenóide da Trava daAlavanca Seletora



Quando a chave de ignição for girada para a posição ACC, a corrente do fusível ACC flui para o TERMINAECU do controle de travamento da alavanca seletora. Quando a chave de ignição for girada para a posição corrente do fusível ECU-IGCGAUGE flui para o TERMINAL 1 da ECU controle dde travamento da alavanca se1. Mecanismo da Trava da Alavanca SeletoraSe o pedal de freio for pressionado com a chave de ignição na posição ON (O interruptor da luz de freio é lia ECU de controle de travamento da alavanca seletora é ativada, permitindo que o motorista mude a alaseletora para uma posição diferente de P.2. Mecanismo de Intertravamento da ChaveCom a chave de ignição na posição ON ou ACC, quando a alavanca seletora é colocada na posição P, a correnestá fluindo do terminal 12 da ECU do controle de travamento da alavanca seletora para a solenóide de intertravada chave é cortada. Isto provoca o desligamento da solenóide de intertravamento da chave (a alavanca de travase desengata da posição LOCK) e a chave de ignição pode ser girada da posição ACC para LOCK.


S11 ECU de Controle de Travamento da Alavanca Seletora6-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ACC ou ON1-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ON7-Massa : Aprox. 12 volts com o pedal de freio pressionado

8-Massa : Continuidade sempreS14 Interruptor da Luz de Freio2-1 : Fechado com o pedal de freio pressionado



J21 42 K1 43 S14 43

J23 42 S11 43



2F

2M28

2N

2S29










Controle de Trava da Porta

I n t e r r u p t o r P r i n c i p a l

d o V i d r o E l é t r i c o

M o t o r

D e s t r a v a m e n t o

C o n e c t o r d

e J u n ç ã o

C i n t o d e S e g u r a n ç a I n t e r n o

D i a n t e i r o ( L a d o d o M o t o r i s t a )

M o t o r



Conectorde Junção


T r a v a m e n t o

D e s t r a v a m e n t o


C o n t r o l e d e

T r a v a d a P o r t a

T r a v a m e n t o

Conjunto da Trava da

Porta (Traseira, LD)

Conjunto da Trava da Porta

(Lado do Motorista)



* 1: c/ Sistema AntifurtoDo Sistema da Fonte de Alimentaç

(Consulte a página 62.)

ECU-B7,5A

DO25A


ECU de Advertência Antifurto


M o t o r


d a P o r t a ( T r a s e i r a , L D )

M o t o r


P o r t a ( T r a s e i r a , L E )

I n t e r r u p t o r d a L u z d e

C o r t e s i a d a P o r t a ( L a d o

d o P a s s a g e i r o D i a n t e i r o )

Conjunto da Trava da Porta(Lado do Passageiro Dianteiro)

Conjunto da Trava daPorta (Traseira, LE)






* 1: c/ Sistema Antifurto* 2: 2TR-FE* 3: 1KD-FTV, 2KD-FTV

DOME7,5A

MET7,5A

ECU-IG&GAUG10A





C o n e c t o r

d e J u n ç ã o


d e C h a v e

n a I g n i ç ã o

ECU de AdvertênciaAntifurto

Interruptor da Luz deCortesia da Porta

(Lado do Motorista)



1. Funcionamento da Trava ManualQuando o interruptor de controle da trava da porta ou o interruptor de controle da trava elétrica da porta do lamotorista (Quando o cinto de segurança do motorista está solto) são operados para a posição TRAVADO, um stravamento é introduzido no TERMINAL 14 do relé de integração e provoca o funcionamento do relé de integracorrente flui do TERMINAL 5 do relé de integração para o TERMINAL 3, para os motores de trava da porta, TERMINAL 2 do relé de integração, para o TERMINAL 1, para MASSA e os motores de trava da porta travam a2. Funcionamento do Destravamento Manual

Quando o interruptor de controle da trava da porta ou o interruptor de controle da trava elétrica da porta do lamotorista (Quando o cinto de segurança do motorista está solto) são operados para a posição DESTRAVADsinal de destravamento é introduzido no TERMINAL 11 do relé de integração e provoca o funcionamento do rintegração. A corrente flui do TERMINAL 5 do relé de integração para o TERMINAL 2, para os motores de traporta, para o TERMINAL 3 do relé de integração, para o TERMINAL 1, para MASSA e os motores de trava dadestravam a porta.3. Trava da Porta Automática Sensível à VelocidadeSob a condição préestabelecida de que uma das portas esteja aberta com a chave de ignição DESLIGAECU de advertência antifurto envia um sinal de trava para o relé de integração e o relé envia o sinal de travtodos os motores de trava das portas quando todas as seguintes condições forem atendidas.* Que todas as portas estejam fechadas.* Que o Interruptor de advertência de chave na ignição esteja na posição ON e também a chave de ignição na

posição ON.* Que a velocidade do veículo atinja perto de 25 km/h.

4. Destravamento Automático da Porta Vinculado à Chave de IgniçãoSob a condição préestabelecida de que o interruptor de advertência de chave na ignição esteja na posição ONcomo, que a chave de ignição esteja na posição ON após a porta ter sido travada pela trava da porta autosensível à velocidade, a ECU de advertência antifurto envia um sinal de destravamento para o relé de integraçrelé envia o sinal de destravamento para o motor de trava quando as seguintes condições forem atendidas.* Que o interruptor de advertência de chave na ignição esteja na posição ON.* Que a chave de ignição esteja na posição OFF.


Relé de Integração1-Massa: Continuidade sempre

4, 5- Massa : Aprox. 12 volts sempre14- Massa : Continuidade com o interruptor de controle de trava da porta ou o interruptor de controle da

elétrica da porta (Quando o cinto de segurança do motorista está solto) travado11- Massa : Continuidade com o interruptor de controle de trava da porta ou o interruptor de controle daelétrica da porta (Quando o cinto de segurança do motorista está solto) destravado

D6 Conjunto da Trava da Porta (Lado do Motorista)10-7 : Continuidade com o cilindro da fechadura da porta destravado com a chave9-7 : Continuidade com o cilindro da fechadura da porta travado com a chave



C8 40 F12 44 (Cabine Dupla) J27 B 42

D2 44 (Cabine Dupla) J13 A 42 J28 42

D3 44 (Cabine Dupla) J14 B 42 J29 42

D4 44 (Cabine Dupla) J15 42 J30 42D5 44 (Cabine Dupla) J22 A 42 P4 44 (Cabine Du

D6 44 (Cabine Dupla) J23 B 42S3

37 (2TR-FE)

D7 44 (Cabine Dupla) J24 A 42 39 (*1 )

D8 44 (Cabine Dupla) J25 B 42 T16 43

D9 44 (Cabine Dupla) J26 A 42 U1 43





: Blocos de Relés





2A

2D28

2H 28Chicote Elétrico do Assoalho e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2J 28

Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado do Motorista


2K 28 Chicote Elétrico do Assoalho e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)


2N

2O

2P

2Q29

2R

2S






IC2 52 Chicote Elétrico da Porta Dianteira, LE e Chicote Elétrico do Assoalho(Painel de Apoio para o Pé Direito)


IH1 54 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e Chicote Elétrico do Assoalho(Painel de Apoio para o Pé Direito)

BB1 56 (Cabine Dupla) Chicote Elétrico nº 1 da Porta Traseira, LE e Chicote Elétrico do Assoalho (Coluna Central, L

BC1 56 (Cabine Dupla) Chicote Elétrico nº 1 da Porta Traseira, LD e Chicote Elétrico do Assoalho (Coluna Central, L




ED 48 (2TR-FE)









N



Controle Remoto da Trava Elétrica da Porta



A d v e r t ê n c i a d e C h a v e

n a I g n i ç ã o

B u z i n a d e S e g u r a n ç

a

I n t e r r u p t o r d a L u z d e

C o r t e s i a d a

P o r t a ( L a d o d o P a s s a g e i r o D i a n t e i r o )


d a P o r t a ( T r a s e i r a , L E )


d a P o r t a ( T r a s e i r a , L D

)




C o n j u n t o d o s

I n s t r u m e n t o s

ECU-IG&GAUGE10A

DOOR25A







ECU-B7,5A



C

t

d

J

ã

M o t o r


M o t o r

M o t o r

Conjunto da Trava daPorta (Lado do Motorista)

Conjunto da Trava daPorta (Traseira, LD)

Conjunto da Trava da Porta(Lado do Passageiro Dianteiro)





* 1 : c/ Sistema Imobilizador do Motor* 2 : s/ Sistema Imobilizador do Motor

DOME7,5A

L u z d a C h a v e d e I g n i ç ã o

L u z d a C h a v e

d e I g n i ç ã o

A m p l i f i c a d o r d a C h a v e T r a n s p o n d e r


Conjunto da Trava da Porta(Traseira, LE)

M o t o r



D2, D3, D4 e D5 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta (Lado do Motorista), (Lado do Passageiro Dia

(Traseira, LE), (Traseira, LD)1-Massa : Continuidade com cada uma das portas abertasT16 ECU de Advertência Antifurto

4, 14-Massa : Aprox. 12 volts sempre1-Massa : Continuidade sempre

18-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ONU1 Interruptor de Advertência de Chave na Ignição

2-1 : Fechado com a chave no cilindro da chave de ignição.


O controle da trava da porta (Travamento e destravamento) e o controle de pânico (Alarme antifurto e lampesão efetuados por controle remoto, sem a chave estar introduzida no cilindro da chave da porta, utilizando elétricas de baixa potência emitidas por um transmissor.1. Funcionamento Normal* Operação de travamentoQuando o botão de travamento no transmissor é pressionado, todas as portas são destravadas.* Operação de destravamentoQuando o botão de destravamento no transmissor é pressionado, todas as portas são travadas.2. Confirmação Visual de Travamento ou DestravamentoCaso todas as portas indiquem que estão travadas após o comando de travamento, o som da buzina de seça soará e as luzes do pisca-alerta piscarão uma vez. Se qualquer porta indicar que está aberta após o comde destravamento, o som da buzina antifurto soará e as luzes do pisca-alerta piscarão duas vezes.3. Funcionamento da Trava AutomáticaTodas as portas são automaticamente retravadas a menos que alguma porta seja aberta dentro de 15 segapós ter pressionado o botão (no Transmissor) para destravar todas as portas sob a condição de que a chaignição não esteja introduzida no cilindro da chave de ignição (Interruptor de Advertência de Chave na Igdesligado), a chave de ignição esteja na posição OFF e todas as portas estejam completamente fechada4. Função de Acesso IluminadoAo pressionar o botão de destravamento (no Transmissor), as luzes se acendem como por exemplo a luz dade ignição por aproximadamente 30 segundos. Se as portas estiverem travadas através do botão de trava

(no Transmissor) durante esta operação e a chave de ignição estiver no cilindro da chave de ignição (InterrupAdvertência de Chave na Ignição na posição ON) para girar a chave de ignição para a posição ON, a ilumé cancelada e as luzes apagam–se imediatamente.5. Funcionamento do Alarme de PânicoQuando o botão de pânico no transmissor for pressionado, o som do alarme e o lampejador começam a funcO funcionamento do alarme de pânico é cancelado quando o botão de travamento, botão de destravamebotão do alarme de pânico for pressionado.6. Advertência de Porta Entreaberta (Pressionando o Botão de Travamento do Controle RemO som da buzina de segurança avisa (durante 1 segundo) que uma porta está entreaberta ao pressionar o botravamento (nº transmissor), quando uma das portas não estiver completamente fechada.




3 35 R/B nº 3 (Painel Lateral do Curvão LD)

: Blocos de Relés


C8 40 D9 44 (Cabine Dupla) J27 B 42

D2 44 (Cabine Dupla) I5 A 41 J29 42

D3 44 (Cabine Dupla) J13 A 42 S1 39 (*1)D4 44 (Cabine Dupla) J14 B 42 T16 43

D5 44 (Cabine Dupla) J22 A 42 T20 B 43

D6 44 (Cabine Dupla) J23 B 42 T22 43

D7 44 (Cabine Dupla) J24 42 U1 43

D8 44 (Cabine Dupla) J26 A 42





2A

2D28

2H 28Chicote Elétrico do Assoalho e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)

2J 28



2K 28 Chicote Elétrico do Assoalho e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)


2N

2O

2R29

2S






IA1 52Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e Chicote Elétrico do Assoalho(Painel de Apoio para o Pé Direito)


IH1 54Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e Chicote Elétrico do Assoalho(Painel de Apoio para o Pé Esquerdo)

BB1 56 (Cabine Dupla)Chicote Elétrico nº 1 da Porta Traseira, LE e Chicote Elétrico do Assoalho(Coluna Central, LE)

BC1 56 (Cabine Dupla)Chicote Elétrico nº 1 da Porta Traseira, LD e Chicote Elétrico do Assoalho(Coluna Central, LD)








N



Antifurto


ST7,5A

DOOR25A

ECU-B7,5A

HORN10A

ReléHORN


P a

r t i d a e m N e u t r o


Buzina(Baixa)



Buzina deSegurança Interruptor da Luz

de Cortesia doCapô

Relé de IntegraçãoConectorde Junção

*1: 2TR-FE*2: 1KD-FTV, 2KD-FTV

ReléST

(T/M)

( T / M )

( T / A )

( T / A )

( T / A )



Do Sistema da Fonte de Alimentação (Consulte a

ECU-IG&GAUGE10A



Conector de Junção I n t e r r u p t o r d a L u z d e C o r t e s i a

d a P o r t a ( T r a s e i r a

, L E )


d e C o r t e s i a

d a P o r t a ( T r a s e i r a

, L D )


P o r t a ( L a d o d o P a

s s a g e i r o D i a n t e i r o )

L u z I n d i c a d o r a d e S e g u r a n ç a

Interruptor deAdvertênciade Chave naIgnição





Antifurto

DOME7,5A

MET7,5A



Interruptor da Luzde Cortesia da Porta(Lado do Motorista)

Sensor deVelocidade



D2, D3, D4, D5 Interruptor da Luz de Cortesia da Porta (Lado do Motorista), (Lado do PassagDianteiro), (Traseira, LE) e (Traseira, LD)

1-Massa : Continuidade com cada uma das portas abertasE3 Interruptor da Luz de Cortesia do Capô

1-2 : Aberto com o capô do motor abertoT16 ECU de Advertência Antifurto

9-Massa : Continuidade com o capô do motor fechado4, 14- Massa : Aprox. 12 volts sempre

1- Massa : Com continuidade sempre18- Massa : Aprox. 12 volts com a Chave de ignição na posição ON



1I 24Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do (Compartimento do Motor, Esquerdo)

2A2C 282D

2J2L 28

2N2O2P 292Q2S




Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)


EA1 50 (*1)Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor(Dentro do R/B do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor)

IA1 52Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e Chicote Elétrico do Assoalho

(Painel de Apoio para o Pé Direito)ID2 52



IH1 54Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e Chicote Elétrico do Assoalho(Painel de Apoio para o Pé Direito)


Código Consulte a Página Código Consulte a Página Código Consulte a PC8 40 J1 39 (*1) S1 39 (*1)D2 44 (Cabine Dupla) J11 42 S3 39 (*1)D3 44 (Cabine Dupla) J22 A 42 S10 43D4 44 (Cabine Dupla) J23 B 42 T16 43D5 44 (Cabine Dupla) J24 42 T22 43E3 38 (*1) J29 42 U1 43H4 38 (*1) N1 39 (*1)


Código Consulte a Página Blocos de Relés (Localização do Bloco de Relé)1 22 R/B do Compartimento do Motor (Compartimento do Motor, Esquerdo)3 35 R/B nº 3 (Painel Lateral do Curvão, LD)

: Blocos de Relés

Código Consulte a Página Localização dos Pontos de AterramentoEB 50 (*1) Lado Esquerdo da Saia do Pára-lamaEC 50 (*1) Lado Traseiro do Bloco do MotorID 52 R f C t l d P i l d I t t




Vidro Elétrico




Conectorde Junção

Conectorde Junção

M o t o r d o R e g u l a d o r d o

V i d r o E l é t r i c o

( D i a n t e i r o , L E )

PWR30A

Interruptor Principal do Vidro Elétrico



Interruptor Principal do Vidro Elétrico

M o t o r d o R e g u l a d o r d o

V i d r o E l é t r i c o ( T r a s e i r o , L E )

M o t o r d o R e g u l a d o r d o V i d r o

E l é t r i c o ( D i a n t e i r o , L D )

I n t e r r u p t o r d o V i d r o E l é t r i c o

( T r a s e i r o , L E )

I n t e r r u p t o r d o V i d r o E l é t r i c o

( L a d o d o P a s s a g e i r o D i a n t e i r o )

S u b i d a

D e s c i d a

S u b i d a

D e s c i d a

S u b i d a

D e s c i d a



1. Funcionamento da Subida ou Descida ManualQuando o interruptor principal do vidro elétrico é empurrado um estágio, o motor gira para abrir o vidro.Quando o interruptor principal do vidro elétrico é puxado um estágio, o motor gira na direção oposta para fechar o vidrTodos os outros vidros podem ser abertos/fechados mediante a operação do interruptor principal do vidro elétricou mediante seu respectivo interruptor.Quando o interruptor de trava do vidro é empurrado para o lado de trava, o circuito de massa do vidro do passagero começa a abrir. Como conseqüência, mesmo que se tente Abrir/Fechar o vidro do passageiro, a corrente d

TERMINAL E do Interruptor principal do vidro elétrico não está aterrada e o motor não gira, desse modo, o vidro dpassageiro não pode ser operado e o vidro fica travado.2. Funcionamento da Descida Automática (Vidro do Motorista)Quando o interruptor principal do vidro elétrico é empurrado dois estágios, o motor gira para abrir o vidro automaticament3. Interrupção do Funcionamento da Descida Automática (Vidro do Motorista)O funcionamento automático pode ser interrompido na metade do seu curso retornando, interruptor principal dvidro elétrico, um estágio para cima durante a operação de descida.

Vidro Elétrico

P4 Interruptor Principal do Vidro ElétricoB-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ON

E-Massa : Continuidade sempreU-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição ligada e o interruptor principal (Vidro do motorista) naposição UP ou AUTO UP

D-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição ligada e o interruptor principal (Vidro do motorista) nposição DOWN ou AUTO DOWN


Código Consulte a Página Código Consulte a Página Código Consulte a PáginaJ13 A 42 J27 B 42 P7 44 (Cabine Dupla)

J14 B 42 J28 42 P8 44 (Cabine Dupla)

J16 A 42 P4 44 (Cabine Dupla) P9 44 (Cabine Dupla)

J17 B 42 P5 44 (Cabine Dupla) P10 44 (Cabine Dupla)

J26 A 42 P6 44 (Cabine Dupla) P11 44 (Cabine Dupla)




: Blocos de Relés


IC2 52Chicote Elétrico da Porta Dianteira, LE e Chicote Elétrico do Assoalho(Painel de Apoio para o Pé Esquerdo)

II2 54 Chicote Elétrico da Porta Dianteira, LD e Chicote Elétrico do Assoalho(Painel de Apoio para o Pé Direito)

BB1 56 (Cabine Dupla) Chicote Elétrico nº 1 da Porta Traseira, LE e Chicote Elétrico do Assoalho(Coluna Central, LE)

BC1 56 (Cabine Dupla)Chicote Elétrico nº 1 da Porta Traseira,LD e Chicote Elétrico do Assoalho(Coluna Central, LD)








N



Lavador e Limpador do Pára-Brisa


*1: c/ Interruptor de Tempo INT*2: s/ Interruptor de Tempo INT


WIP 20A

M o t o r d o L a v a d o r

d o P á r a - b r i s a

L i g a d o

D e s l .

Interruptor doLavador Dianteiro

Relé do Limpador

Interruptor doLimpador Dianteiro

Motor do Limpadordo Pára-brisa

M I S T

O F F

I N T

L O H

I



Com a chave de ignição ligada, a corrente flui para o TERMINAL (B) 2 do interruptor do lavador e limpador diapara o TERMINAL 1 do motor do lavador do pára-brisa e para o TERMINAL 2 do motor do limpador do páraatravés do fusível WIP.1. Posição de Velocidade BaixaCom o interruptor do limpador dianteiro girado para a posição LO, a corrente flui do TERMINAL (B) 2 do interrulavador e limpador dianteiro para o TERMINAL (B) 3, para o TERMINAL 1 do motor do limpador do pára-brisao TERMINAL 5 e para MASSA e isto faz com que o motor do limpador do pára-brisa funcione em baixa veloc

2. Posição de Velocidade AltaCom o interruptor do limpador dianteiro girado para a posição HI, a corrente flui do TERMINAL (B) 2 do interruplavador e limpador dianteiro para o TERMINAL (B) 4, para o TERMINAL 4 do motor do limpador do pára-brisao TERMINAL 5 e para MASSA e isto faz com que o motor do limpador do pára-brisa funcione em alta veloc3. Posição INTCom o interruptor do limpador dianteiro girado para a posição INT, o relé do limpador funciona e a corrente TERMINAL (B) 2 do interruptor do lavador e limpador dianteiro para o TERMINAL (A) 2 e para MASSA. Isto circuito intermitente e a corrente flui do TERMINAL (B) 2 do interruptor do lavador e limpador dianteiro pTERMINAL (B) 3, para o TERMINAL 1 do motor do limpador do pára-brisa, para o TERMINAL 5 e para MASassim o limpador funciona.O funcionamento intermitente é controlado pela função carga/descarga do condensador instalado no reltempo intermitente é controlado por um interruptor de controle de tempo para mudar o tempo de carga do conden(c/ o Interruptor de tempo INT).

O funcionamento intermitente é controlado por uma função de carga e descarga do condensador no relé (s/ruptor do tempo INT).4. Posição MISTCom o interruptor do limpador dianteiro girado para a posição MIST, a corrente flui do TERMINAL (B) 2 do intedo lavador e limpador dianteiro para o TERMINAL (B) 3, para o TERMINAL 1 do motor do limpador do párapara o TERMINAL 5 e para MASSA e isto faz com que o motor do limpador do pára-brisa funcione emvelocidade.5. Funcionamento de Intertravamento do LavadorQuando o interruptor do lavador é empurrado para a posição ON, a corrente flui do fusível WIP para o TERM1 do motor do lavador do pára-brisa, para o TERMINAL 2, para o TERMINAL (A) 3 do interruptor do lavlimpador dianteiro, para o TERMINAL (A) 2 e para MASSA, isto faz com que o motor do lavador do párafuncione e que o lavador do vidro esguiche. Simultaneamente, a corrente flui do fusível WIP para o TERMIN2 do interruptor do lavador e limpador dianteiro, para o TERMINAL (B) 3, para o TERMINAL 1 do motor do limdo pára-brisa, para o TERMINAL 5 e para MASSA, fazendo funcionar o limpador.


C11 (A), C12 (B) Interruptor Combinado(A) 2-Massa : Continuidade sempre(B) 2-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ON(B) 3-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição ligada e o interruptor do limpador dianteiro na posição LO o

Aprox. 12 volts intermitentemente com a chave de ignição ligada e o interruptor do limpador dianteiro na posição IN(B) 1-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição ligada e exceto se o motor do limpador do pára-brisa esti

na posição STOP´(B) 4-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição ligada e o interruptor do limpador dianteiro na posição H

W3 Motor do Limpador do Pára-brisa2-1 : Fechado exceto se o motor do limpador do pára-brisa estiver na posição STOP



C11 A 40W2

37(2TR-FE)W3

37(2TR-FE)

C12 B 40 39 (*1) 39 (*1)



2L

2M28

2S 29Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)


Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Lado doMotorista (Suporte do Painel de Instrumentos, LE)



Lavador e Limpador Dianteiro





EA 48(2TR-FE)







N



Buzina


HORN10A

ReléHORN

Buzina (Baixa)

Cabo Espiral


d a B u z i n

a



H4 Buzina (Baixa)1-Massa : Aprox. 12 volts com o interruptor da buzina ligado



H4 36 (2TR-FE) H4 38 (*1) S13 43



1I 24Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do M(Compartimento do Motor, Esquerdo)

2N

2O29



Código Consulte a Página Chicote Elétrico da Junção e Chicote Elétrico (Localização do Conector)IF3 54 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico do

Painel de Instrumentos (Atrás do J/B do Lado do Motorista)







CIG15A

Acendedorde Cigarros

Conectorde Junção



C5 Acendedor de Cigarros2-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ACC ou ON1-Massa : Continuidade sempre



C5 40 J23 42



2C 28 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)







Saída de Alimentação


PWR OUT15A

ACC7,5A

ReléPWR OUT

Soquete de Saídade Alimentação

Conectorde Junção



P3 Soquete de Saída de Alimentação1-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ACC ou ON2-Massa : Continuidade sempre






Código Consulte a Página Código Consulte a Página Código Consulte a PJ22 A 42 J23 B 42 P3 43




2P 29




Relógio


TAIL10A

DOME7,5A

ACC7,5A

I n t e r r u

p t o r d e



DESLIGADO

Lanterna

Farol

Relógio




C7 Relógio4-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ACC ou ON1-Massa : Sempre aprox. 12 volts3-Massa : Aprox. 12 volts com o interruptor de controle da luz na posição TAIL ou HEAD2-Massa : Continuidade sempre



C7 40 J20 A 42

C10 40 J21 B 42




: Blocos de Relés

Código Consulte a Página Bloco de Junção e Conector do Chicote Elétrico (Localização do Conector)

2C 28Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)


2N

2P

2Q 29

2R

2S








Desembaçador do Vidro Traseiro

DEF 20A ECU-IG&GAUGE10A


Conectorde Junção

ReléDEF

Desembaçadordo Vidro Traseiro

Conectorde Junção

Conectorde Junção

Conectorde Junção

Interruptor do Desembaçadordo Vidro Traseiro



Relé DEF5-3 : Fechado com a chave de ignição na posição ON e com o interruptor do desembaçador do v

traseiro na posição ON


Código Consulte a Página Código Consulte a Página Código Consulte a PJ15 42 J22 A 42 R6 A 45 (Cabine Du

J16 A 42 J23 B 42 R7 B 45 (Cabine Du

J17 B 42 R3 43




: Blocos de Relés







2R 29 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)



IH1 54Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e Chicote Elétrico do Assoalho(Painel de Apoio para o Pé Esquerdo)






O1 Interruptor do Espelho Retrovisor Externo8-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ACC ou ON7-Massa : Continuidade sempre

6-7 : Continuidade com o interruptor de operação na posição LEFT ou UP8-6 : Continuidade com o interruptor de operação na posição RIGHT ou DOWN



2O 29Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)



IK1 54Chicote Elétrico da Porta Dianteira, LD e Chicote Elétrico do Painel de Instrumento(Painel de Apoio para o Pé Direito)






J23 42 J25 B 42 O2 44 (Cabine Du

J24 A 42 O1 43 O3 44 (Cabine Du




Sistema de Áudio


ACC7,5A

RAD15A

Alto-falante(Porta Dianteira, LE)

Alto-falante(Porta Dianteira, LD)

Conjunto do Receptor de Rádio

* 1 : 4 Alto-falantes* 2 : c/ CD Player* 3 : s/ CD Player

Alto-falante(Porta Traseira, LE)

Alto-falante(Porta Traseira, LD)



R1 (A) Conjunto do Receptor de Rádio(A) 4-Massa : Sempre aprox. 12 volts(A) 3-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ACC ou ON(A) 7-Massa : Continuidade sempre




: Blocos de Relés


R1 A 43 S15 46 (Cabine Simples) S17 45 (Cabine Du

R2 B 43 S16 45 (Cabine Dupla) S18 45 (Cabine Du

S15 45 (Cabine Dupla) 46 (Cabine Simples)



2N 29 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e J/B do Lado do Motorista(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)






IC2 52Chicote Elétrico da Porta Dianteira, LE e Chicote Elétrico do Assoalho(Painel de Apoio para o Pé Esquerdo)


IH1 54 Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e Chicote Elétrico do Assoalho(Painel de Apoio para o Pé Esquerdo)

IK1 54Chicote Elétrico da Porta Dianteira, LD e Chicote Elétrico do Painel de Instrumento(Painel de Apoio para o Pé Direito)

BB1 56 (Cabine Dupla)Chicote Elétrico nº 1 da Porta Traseira, LE e Chicote Elétrico do Assoalho(Coluna Central, LE)

BC1 56 (Cabine Dupla)Chicote Elétrico nº 1 da Porta Traseira, LD e Chicote Elétrico do Assoalho(Coluna Central, LD)






D O M E 7 , 5 A

E C U - I G & G A U G E 1 0 A

T a c ô m e t r o


P o r t a

F a r o l A l t o


C o m b u s t í v e l

I n t e r r u p t o r d a L u z d e C o r t e s i a d a P o r t a

( L a

d o d o P a s s a g e i r o D i a n t e i r o )


( T r a s e i r a , L E )


( T r a s e i r a , L D )




I n

t e r r u p t o r d a L u z d e C o r t e s i a


R e l é d e I n t e g r a ç ã o


ECU deControle daTransmissão

ECU deAdvertênciaAntifurto

ECU do Motor ECU do Motor




* 1 : c/ Sistema Antifurto* 2 : 2TR-FE* 3 : 1KD-FTV* 4 : 2KD-FTV

MET7,5A


Alarme T - B E L T

N í v e l d e C o m b u s t í v e l


d o N í v e l d o S e d i m e n t a d o r

d e C o m b u s t í v e l

S i s t e m a d e C o m b u s t í v e l


InterruptAdvertênFiltro de

ECU do Motor

Transmissor do Medidor de Combustível

Bomba de Sucçãode Combustível eConjunto do Medidor Conecto

de Junçã


Hodômetro/ Parcial




C o m b i n a d o

L a m p e j a d o r

d o S i n a l i z a d o r

d e D i r e ç ã o

S R S

C i n t o d e S e g u r a n ç a

d o M o t o r i s t a

I l u m i n a ç ã o L C D

F a r o l d e N e b l i n a

S i n a l i z a d o r , L E


V e l o c i d a d e d e C r u z e i r o

S i n a l i z a d o r , L D

E C U d o M o t o r


C o n j u n t o C e n t r a l d o

S e n s o r d o A i r b a g

C i n t o d e S e g u r a n ç a

I n t e r n o D i a n t e i r o

( L a d o d o M o t o r i s t a )

s /

S R S

s / S R S

c / S R S




(s/ SRS)




d e P a r t i d a

e m N e u t r o

A / T O I L T

E M P A

/ T P

4 W D

C a r g a

P r é

- a q u e c i m e n t o

V e r i f i c a ç ã o d o M o t o r

A B S

F r e i o

P

r e s s ã o d e Ó l e o

I n t e r r u p t o r d o F r e i o

d e E s t a c i o n a m e n t o


d o V á c u o d o F r e i o


d o N í v e l d o F l u i d o d e F r e i o

( s / A B S )

E C U d o C o n t r o l e d e

P a t i n a g e m c o m A t u a d o r

E C U d o M o t o r

A l t e r n a d o r

E C U 4 W D

E C U d e C o n t r o l e

d e T r a n s m i s s ã o

I n t e r r u p t o r d o I n d i c a d o r d a

T r a n s f e r ê n c i a ( P o s i ç ã o N e u t r o )

* 3 : 1KD-FTV* 4 : 2KD-FTV* 5 : c/ Farol de Neblina* 6 : c/ Controle da Velocidade de Cruzeiro


( s / A B S )

( c / A B S )

(s/ SRS)

T / A

T / A T

/ A



C8 (A) Conjunto dos Instrumentos(A) 21-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ON(A) 1-Massa : Sempre aprox. 12 volts

(A) 22-Massa : Continuidade sempreF13 Transmissor do Medidor de Combustível

2-3 : Aprox. 4Ω com o tanque de combustível cheio

Aprox. 110Ω

com o tanque de combustível vazio




B236 (2TR-FE) F4 38 (*1) J23 B 42

38 (*1) F10 38 (*1) J30 42

B3 38 (*1)F13 A

44 (Cabine Dupla) P2 43

C8 40 46 (Cabine Simples)S3

37 (2TR-FE)

E436 (2TR-FE)

F15 B44 (Cabine Dupla) 39 (*1)

38 (*1) 46 (Cabine Simples) T16 43

E6 41 J1 39 (*1) T17 43

E10 41 J22 A 42




: Blocos de Relés





2L

2M28

2P

2Q 29

2S




*1: 1KD FTV 2KD FTV


EA1 48 (2TR-FE)50 (*1)

IA1 52Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos e Chicote Elétrico do Assoalho(Painel de Apoio para o Pé Direito)

ID2 52Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos(Atrás do Compartimento do Porta-luvas)

IF2 54 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico doPainel de Instrumentos (Atrás do J/B do Lado do Motorista)

BA156 (Cabine Dupla)

58 (Cabine Simples)


Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor(Dentro do R/B do Compartimento do Motor e do J/B do Compartimento do Motor)

Chicote Elétrico do Chassi e Chicote Elétrico do Assoalho(Debaixo do Banco Dianteiro, LE)




EA 48 (2TR-FE)


EB 48 (2TR-FE)

50 (*1)Lado Esquerdo da Saia do Pára-lama

EC 50 (*1)

Lado Traseiro do Bloco do MotorED 48 (2TR-FE)




I1 52 Chicote Elétrico do Motor I2 54 Chicote Elétrico Principal doCompartimento do Motor





Ar-condicionado


ECU-IG&GAUGE10A

FR HTR40A


M o t o r d

o V e n t i l a d o r




A / C

1 0 A

R e l é H

T R

Liberado

Travado


Interruptor do A/C

OFF

LO

M1

M2

HI






( B l i n d a d o )



I n t e r r u p t o r d e P r e s s ã o

( B l i n d a d o )


T e r m i s t o r d o A / C

( B l i n d a d o )

C o n e c t o r

d e J u n ç ã o

C

t C o m p r e s s o r d o A / C

( B l i n d a d o )

* 1 : c/ Ar-condicionado* 2 : *1 2TR-FE* 3 : *1 1KD-FTV, 2KD-FTV

ECU do Motor

Amplificador do A/C

(Blindado)



Ar-condicionado

A corrente é aplicada sempre através do fusível FR HTR para o TERMINAL 5 do relé HTR.Quando a chave de ignição é ligada, a corrente flui através do fusível da ECU-IG&GAUGE para o TERMINAL 1 drelé HTR, para o TERMINAL 2 e para o TERMINAL 6 do interruptor do ventilador.

Funcionamento do Motor do Ventilador* Funcionamento em Baixa Velocidade

Quando o interruptor do ventilador é colocado na posição LO, a corrente flui para o TERMINAL 6 do interrupto

do ventilador, para o TERMINAL 5 e para MASSA, fazendo com que o relé HTR ligue. Como conseqüência, corrente flui do fusível FR HTR para o TERMINAL 5 do relé HTR, para o TERMINAL 3, para o TERMINAL 2 dmotor do ventilador, para o TERMINAL 1 para o TERMINAL 4 do resistor do ventilador, para o TERMINAL 1 para MASSA, fazendo com que o motor do ventilador gire em baixa velocidade.

* Funcionamento em Velocidade Media (Funcionamento em M1, M2)Quando o interruptor do ventilador é colocado na posição M1, a corrente flui para o TERMINAL 6 do interruptodo ventilador, para o TERMINAL 5 e para MASSA, fazendo com que o relé HTR ligue. Em conseqüência, corrente flui do fusível FR HTR para o TERMINAL 5 do relé HTR, para o TERMINAL 3, para o TERMINAL 2 dmotor do ventilador, para o TERMINAL 1, para o TERMINAL 4 do resistor do ventilador, para o TERMINAL 3para o TERMINAL 2 do interruptor do ventilador, para o TERMINAL 5 e para MASSA. Neste momento, resistência do resistor do ventilador é menor do que em baixa velocidade, por isso, o motor do ventilador girem velocidade baixa media.Quando o interruptor do ventilador é colocado na posição M2, a corrente flui através do relé HTR para TERMINAL 2 do motor do ventilador, para o TERMINAL 1, para o TERMINAL 4 do resistor do ventilador, paro TERMINAL 2, para o TERMINAL 1 do interruptor do ventilador, para o TERMINAL 5 e para MASSA. Nestmomento, a resistência do resistor do ventilador é menor do que na posição M1, por isso, o motor do ventilador gira em velocidade alta media.

* Funcionamento em Alta VelocidadeQuando o interruptor do ventilador é colocado na posição HI, a corrente flui para o TERMINAL 6 do interruptor dventilador, para o TERMINAL 5 e para MASSA, fazendo com que o relé HTR ligue.Em conseqüência, a corrente flui do fusível FR HTR para o TERMINAL 5 do relé HTR, para o TERMINAL 3, para TERMINAL 2 do motor do ventilador, para o TERMINAL 1, para o TERMINAL 4 do interruptor do ventilador, para TERMINAL 5 e para MASSA, fazendo com que o motor do ventilador gire em velocidade alta.


Relé HTR5-3 : Fechado com a chave de ignição na posição ON e o interruptor do ventilador ligado

P1 Interruptor de Pressão1-2 : Aberto com a pressão do fluido refrigerante menor que 2,0 kgf/cm² (28,4 psi, 196,1 kpa)

ou maior que 32,0 kgf/cm² (455 psi, 3138,1 kpa) aproximadamenteA9 Amplificador do A/C

10-Massa : Aprox. 12 volts com a chave de ignição na posição ON18-Massa : Continuidade sempre



A1 36 (2TR-FE) C4 38(*1) J21 B 4238 (*1) E6 A 41 J22 A 42

A9 40 E8 B 41 J23 B 42

A10 40 E10 C 41 J30 42

A24 40 E12 D 41 J31 A 42

B4 40 J10 42 J32 B 42

B5 40 J18 A 42P1

37(2TR-FE)

B6 40 J19 B 42 39 (*1)

C4 36 (2TR-FE) J20 A 42






1C 23Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do (Compartimento do Motor, Esquerdo)

2A

2D28

2F 28


(Suporte do Painel de Instrumentos, LE)2P

292R









ED 48 (2TR-FE)





E148 (2TR-FE) 48 (2TR-FE)

Chicote Elétrico do Motor50 (*1)

Chicote Elétrico do Motor E250 (*1)



IF3 54 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico do PainelInstrumentos (Atrás do J/B do Lado do Motorista)



I PONTO DE ATERRAMENTO

DLC3

Interruptor de Advertência do Níveldo Sedimentador de Combustível

(SG)

Cabo Espiral


(Blindado) Sensor de Posição daÁrvore de Manivelas

ECU do Motor



Conector de Junção C o n e c t o r d e J u n ç ã o

ECU de Controle 4WD

Atuador de ADD

Interruptor do Indicador daTransferência (Posição Neutro)


Atuador do Motor do Turbo

Interruptor do Indicador deTransferência (Posição L4)

Interruptor do Indicador deTransferência (Posição 4WD)

Conjunto do Corpodo Acelerador

Válvula de Comutação de Ar

Atuador de Controle deInjeção de Ar

Bobina de Ignição (nº 4)



Bobina de Ignição (nº 1)Sensor de Posição daÁrvore de Manivelas

(SG) DLC3

(ME01)

ECU de Controle 4WD

Atuador de ADD

Interruptor do Indicador deTransferência (Posição L4)

Interruptor do Indicador deTransferência (Posição 4WD)

Interruptor do Indicador deTransferência (Posição Neutro)

(E1) ECU do Motor


ECU de Controleda Transmissão

ECU do Motor

ECU do Motor

ECU do Motor

( B l i n d a d o )

T/A

(T/A)

(T/A)



Sinalizador de Direção(Lateral Dianteiro, LD)

Conjunto dos Instrumentos(s/ ABS) (s/ ABS)

(s/ SRS) (s/ SRS)

Interruptor de Advertênciado Nível do Fluido de Freio

Motor do Limpadordo Pára-brisa

Sinalizador de Direção(Dianteiro, LD)

Farol de Neblina (Dianteiro, LD)

Luz de Sinalização Lateral(Dianteira, LD)

Bomba de Ar


Sinalizador de D(Lateral Dianteiro

Interruptor de Addo Filtro de Comb

Interruptor da LuzCortesia do Capô

Sinalizador de Di(Dianteiro, LE)

Farol de Neblina(Dianteira, LE)

Luz de Sinalizaçã(Dianteira, LE)

Relé MAIN

Relé GLOW

Relé A/F

ECU de ConPatinagem c

GND1

GND2

* 1 : 2TR-FE* 2 : 1KD-FTV, 2KD-FTV




Relé ST


Luz Indicadora de Segurança


ECU da ChaveTransponder (GND)

(E1)

(E2)

(E)

Interruptor do Desembaçadordo Vidro Traseiro

Iluminação do Cinzeiro

Iluminação do Acendedorde Cigarros


Conjunto do Receptorde Rádio

Relé HTR

Relé PWR OUT


Conjunto Central doSensor do Airbag

Iluminação da AlavancaSeletora da T/A

Luz de Leitura

E C U d e A d v e r t ê n c i a A n t i f u r t o

P i n o C u r t o ( E C U d e

A d v e r t ê n c i a A n t i f u r t o )

ECU de AdvertênciaAntifurto

Interruptor do Pisca-Alerta


Interruptor do Desembaçadodo Vidro Traseiro



Solenóide de Intertravamentda Chave


Lampejador do Sinalizadorde Direção

Interruptor do EspelhoRetrovisor Externo


Soquete de Saída deAlimentação


(CG) DLC3



* 1 : 2TE-FE* 3 : c/ Sistema Antifurto* 4 : s/ Sistema Antifurto* 5 : * 4 c/ Sistema de Controle de Trava da Porta* 6 : * 4 Exceto *5* 7 : Cabine Dupla* 8 : Cabine Simples

Interruptor Principaldo Vidro Elétrico

Conjunto do Cinto deSegurança InternoDianteiro (Lado doPassageiro Dianteiro)

Relé IG1

Conectorde Junção

Conectorde Junção

Cinto de Segurança InDianteiro (Lado do Mo


Bomba de Sucção dee Conjunto do Medido

Desembaçador doVidro Traseiro

Luz de Freio Cent

Lanterna Combina

LE

Luz da Placa de Li

Lanterna CombinaLD

Luz da Placa de L

Interruptor Combin

(GND) Amplificad

Luz de Advertênci

de Segurança do P

ECU de Controlmento da Alava

Interruptor Combi

(E)Interruptor do Sinalizadordo Pisca-Alerta

ECU do Motor

Interruptor do A/C

Relógio

(EC)




Código Consulte a Página Código Consulte a Página Código Consulte a PáginaJ1 39 (*1) J20 A 42 J30 42

J7 A 42 J21 B 42 J33 A 42

J8 B 42 J22 A 42 J34 B 42

J10 42 J23 B 42 S12 B 43

J15 42 J28 42 T16 A 43


Código Consulte a Página Blocos de Relés (Localização do Bloco de Relé)1 22 R/B do Compartimento do Motor (Compartimento do Motor, Esquerdo)3 35 R/B nº 3 (Painel Lateral do Curvão, LD)

: Blocos de Relés

Código Consulte a Página Bloco de Junção e Chicote Elétrico (Localização do Conector)1J 24 Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Moto

(Compartimento do Motor, Esquerdo)2B2D 282E 28 Chicote Elétrico do Teto e J/B do Lado do Motorista





EA148 (2TR-FE)50 (*1)

IC2 52 Chicote Elétrico da Porta Dianteira, LE e Chicote Elétrico do Assoalho(Painel de Apoio para o Pé Esquerdo)

ID1ID2

52

IF2IF3

54

BA156 (Cabine Dupla)

58 (Cabine Simples)BD1 56 (Cabine Dupla)

Chicote Elétrico nº 2 do chassi e Chicote Elétrico do Chassi(Debaixo do Painel Traseiro, LE)


Chicote Elétrico do Motor e Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor(Dentro do R/B do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor)


Chicote Elétrico Principal do Compartimento do Motor e Chicote Elétrico do Painel deInstrumentos (Atrás do J/B do Lado do Motorista)

Chicote Elétrico do Chassi e Chicote Elétrico do Assoalho(Debaixo do Banco Dianteiro, LE)


EA48 (2TR-FE)50 (*1)

Lado Direito da Saia do Pára-lama

EB48 (2TR-FE)50 (*1)

Lado Esquerdo da Saia do Pára-lama

EC 50 (*1)ED Lado Traseiro do Bloco do MotorEE

48 (2TR-FE)

ID 52 Reforço Central do Painel de InstrumentosIE 52 Reforço do Painel de Instrumentos, LEIF 52 Painel Lateral do Curvão, LDIG 52 Painel Lateral do Curvão, LE


Chicote Elétrico Principal dCompartimento do Motor

Código Consulte Chicote Elétrico com Pontos Código Consulte Chicote Elétrico com Pontoa Página de Junção a Página de Junção

E148 (2TR-FE) I1 54 Chicote Elétrico do Motor

50 (*1)I2 54

E248 (2TR-FE) 58 (Cabine Simples)

50 (*1) B3 68 (Cabine Dupla)Chicote Elétrico do Chassi


Chicote Elétrico do Motor



N



J FONTE DE ALIMENTAÇÃO (Fluxograma de Corrente)

O fluxograma abaixo mostra o caminho pelo qual a corrente flui da bateria para cada fonte elétrica(conexão Fusível, Disjuntor, Fusível, etc.) e outras Peças.

[Localização]

: R/B do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor (Consulte a Página 22)

: J/B do Lado do Motorista (Consulte a Página 28)

: R/B nº 3 (Consulte a Página 35)

MAIN 40A

BATT P/I 50A

AM2 30A

Bateria ALT 100A

ALT-S 7,5A

TURN-HAZ 15A

GLOW 80AETCS 10A

A/F 20A

A/PMP 50A

DCC 30A

H-LP LH 20A

H-LP RH 20A

HORN 10A

FOG 15A

EFI 25A

AM1 40A

OBD 7,5A

STOP 10A

TAIL 10A

PWR OUT 15A

IG1 40A

ABS No 2 30A

ABS No 1 40A

FR HTR 40A

DOME 7,5A

ECU-B 7,5A

RAD 15A

!

!

!

!

!

!

!

!

"

!

"

"

!

!

1

2

3



Exemplo

Motor de Partida

Peças Localização

ou Código

DRL 7,5A

Fonte Elétrica

Localização

Chave de Ignição(AM2)

Chave de Ignição(AM1)

"

"

"

"

##

#

" "

I6

I6

$

S1

DEF 20A

DOOR 25A

Relé IG1(Lado Ponto)

Relé HTR

(Lado Ponto)

IGN 7,5A

MET 7,5A

INJ 15A

ST 7,5 A

ACC 7,5A

CIG 15A

ECU-IG&GAUGE 10A

WIP 20A

PWR 30A

A/C 10A




R/B do Compartimento do Motor e J/B do Compartimento do Motor(Consulte a página 22.)


7,5A ALT-S Carga 68

7,5A DOME Relógio 182

Conjunto dos Instrumentos 190

Controle da Velocidade de Cruzeiro 130

Controle da Trava da Porta 152

ECT 122

Controle do Motor (1KD-FTV, 2KD-FTV) 82

Controle do Motor (2TR-FE) 72

Farol 98

Luz Interna 114

Advertência de Chave na Ignição e Luz Acesa 118

Lanterna e Iluminação 102

Sistema Antifurto 164

Controle Remoto da Trava Elétrica da Porta 158

7,5A ECU-B Controle da Trava da Porta 152Sistema Imobilizador do Motor 94

Luz Interna 114



10A ETCS Controle do Motor (2TR-FE) 72

10A HORN Buzina 176


15A FOG Farol de Neblina 100

15A RAD Sistema de Áudio 188

15A TURN-HAZ Sinalizador de Direção e Pisca-alerta 106

20A A/F Controle do Motor (2TR-FE) 7220A H-LP LH Farol 98

20A H-LP RH Farol 98

25A EFI Controle da Velocidade de Cruzeiro 130

ECT 122



30A ABS No. 2 ABS 136

30A AM2 Partida 66

40A ABS No. 1 ABS 136

40A FR HTR Ar-condicionado 196

50A A/PMP Controle do Motor (2TR-FE) 72

50A BATT P/I Controle da Velocidade de Cruzeiro 130

ECT 122


* Estes são os números da primeira página em que o sistema relacionado aparece.



Fusível Sistema Págin

50A BATT P/I Controle do Motor (2TR-FE) 72

Farol de Neblina 100

80A GLOW Controle do Motor (1KD-FTV, 2KD-FTV) 82

100A ALT Carga 68

4WD (c/ ADD) 144

J/B do Lado do Motorista (Consulte a página 28.)Fusível Sistema Págin

7,5A ACC Sistema de Áudio 188

Relógio 182

Saída de Alimentação 180

Espelho com Controle Remoto 186

Trava da Alavanca Seletora 150

7,5A IGN Controle da Velocidade de Cruzeiro 130

ECT 122


Controle do Motor (2TR-FE) 72Sistema Imobilizador do Motor 94

SRS 141

7,5A MET ABS 136

Carga 68




ECT 122



Advertência de Chave na Ignição e Luz Acesa 118Advertência do Cinto de Segurança 120

SRS 141



4WD (c/ ADD) 144

4WD (s/ ADD) 148

7,5A OBD Controle do Motor (1KD-FTV, 2KD-FTV) 82


7,5A ST ECT 122



Partida 66


10A A/C Ar-condicionado 196

10A ECU-IG&GAUGE ABS 136

Ar-condicionado 196





10A ECU-IG&GAUGE Luz de Ré 112

Carga 68




ECT 122

Controle do Motor (1KD-FTV, 2KD-FTV) 82Controle do Motor (2TR-FE) 72

Desembaçador do Vidro Traseiro 184

Advertência do Cinto de Segurança 120



Sinalizador de Direção e Pisca-alerta 106


4WD (c/ ADD) 144

10A STOP ABS 136


ECT 122




Luz de Freio 110

10A TAIL Relógio 182


Farol de Neblina 100

Advertência de Chave na Ignição e Luz Acesa 118


15A CIG Acendedor de Cigarros 17815A INJ Controle do Motor (2TR-FE) 72

Ignição 70

15A PWR OUT Saída de Alimentação 180

20A WIP Limpador e Lavador do Pára-brisa 172

40A AM1 4WD (c/ ADD) 144



20A DEF Desembaçador do Vidro Traseiro 184

25A DOOR Controle da Trava da Porta 152



30A PWR Vidro Elétrico 168

R/B nº 3 (Consulte a página 35)




N



K LISTA DE CONECTORES

Cinza Preto Preto Amarelo

Amarelo Preto

Preto Amarelo Amarelo

Preto Preto Cinza Escuro Cinza Preto

Cinza Preto Amarelo Preto Cinza (*1)

Cinza (2TR-FE) Cinza Cinza Preto Preto

*1: 1KD–FTV, 2KD–F



Preto Cinza Cinza Cinza

Preto




Cinza Preto Preto Preto Cinza

Cinza Cinza Cinza

Marrom Marrom Preto Cinza (*1)

Marrom (2TR-FE) Cinza Cinza (*1) Marrom (2TR-FE) Cinza




Preto Cinza Cinza Escuro Preto Verde

Preto Preto Preto Preto

Cinza Escuro Preto Cinza Escuro

Preto Cinza Escuro Preto





Preto

Azul Azul



PretoPreto




Azul

Azul Preto

Preto

Preto Preto



Preto Preto Preto

Cinza Cinza

Cinza Preto

Preto Preto Preto

Preto Preto Preto Preto Preto




Preto



Preto Cinza Preto (*1)

(2TR-FE) Cinza Cinza

Preto

PRETO



Cinza Cinza Preto

Preto Azul Azul Cinza Preto

Preto Cinza Preto Preto

Preto Cinza Cinza Cinza Cinza

Preto




Preto Preto Preto Marrom




N






F 10 Interruptor de Advertência do Nível 90980-11003do Sedimentador de Combustível

F 11 Sensor de Temperatura do 90980-10737Combustível

F 12 Cinto de Segurança Interno 90980-11212Dianteiro (Lado do Motorista)

F 13 Transmissor do Medidor de 90980-11077

CombustívelF 14 ECU de Controle 4WD 90980-10997

F 15 Conjunto do Medidor e Bomba 90980-11077de Sucção de Combustível

F 17 Conjunto Cinto de Segurança 90980-11212Interno Dianteiro(Lado do Passageiro Dianteiro)

G 1 Vela de Pré-aquecimento 99141-13004

H 1 Farol (LE) 90980-11314

H 2 Farol (LD)

H 4 Buzina (Baixa) 90980-10619

H 5 Interruptor do 90980-10801

Pisca-AlertaH 6 Sensor do Oxigênio Aquecido 90980-11028

(Banco 1 Sensor 1)

I 1 Atuador do Injetor (EDU) 90980-11592

I 2 Atuador do Injetor (EDU) 90980-11593

I 3 Sensor de Temperatura do Ar 90980-11163de Admissão (Filtro de Ar)

I 4 Sensor de Temperatura do Ar 90980-11025de Admissão (Intercooler)

I 5 Luz da Chave de 90980-12092Ignição

I 6 Chave de Ignição 90980-11615

I 7 Bobina de Ignição (nº 1) 90980-11885I 8 Bobina de Ignição (nº 2)

I 9 Bobina de Ignição (nº 3)

I 10 Bobina de Ignição (nº 4)

J 1 Conector de Junção 90980-10803

















Código Nome da Peça Código d

J 18 Conector de Junção 90980-






J 24 Conector de Junção 90980-J 25 Conector de Junção











K 1 Solenóide do Intertravamento 90980-da Chave

K 2 Sensor de Controle de Detonação 90980-(Banco 1)

L 1 Luz da Placa de licença, LE 90980-

L 2 Luz da Placa de licença, LD

M 1 Luz de Leitura 90980-

N 1 Interruptor de Partida em Neutro 90980-

N 2 Filtro de Ruído (Ignição) 90980-

O 1 Interruptor do Espelho Externo 90980-

O 2 Espelho Retrovisor Externo (LE) 90980-O 3 Espelho Retrovisor Externo (LD)

P 1 Interruptor de Pressão 90980-

P 2 Interruptor do Freio de 90980-Estacionamento

P 3 Soquete de Saída de Alimentação 90980-

P 4 Interruptor Principal do Vidro 90980-Elétrico

P 5 Motor do Regulador do Vidro 90980-Elétrico (Dianteiro, LE)

P 6 Motor do Regulador do VidroElétrico (Dianteiro, LD)

P 7 Motor do Regulador do Vidro 90980-Elétrico (Traseiro, LE)

P 8 Motor do Regulador do VidroElétrico (Traseiro, LD)

P 9 Interruptor do Vidro Elétrico 90980-(Lado do Passageiro Dianteiro)

P 10 Interruptor do Vidro Elétrico(Traseiro, LE)

P 11 Interruptor do Vidro Elétrico(Traseiro, LD)

P 12 Interruptor de Pressão de Óleo 90980-da Direção Hidráulica




P 13 Luz de Advertência do Cinto de 90980-10908Segurança do Passageiro

R 1 Conjunto do Receptor de Rádio 90980-10997

R 2 Conjunto do Receptor de Rádio 90980-10996

R 3 Interruptor do Desembaçador do 90980-10789Vidro Traseiro

R 4 Lanterna Combinada Traseira (LE) 90980-10988

R 5 Lanterna Combinada Traseira (LD)

R 6 Desembaçador do Vidro Traseiro 90980-10359

R 7 Desembaçador do Vidro Traseiro

R 8 Luz do Teto 90980-10935

S 1 Buzina de Segurança 90980-10619

S 2 ECU de Controle de Patinagem 90980-12020com Atuador

S 3 Sensor de Velocidade 90980-11143

S 4 Sensor de Velocidade(Dianteiro, LE) 90980-11156

S 5 Sensor de Velocidade

(Dianteiro, LD)S 6 Motor de Partida 90980-11400

S 7 Motor de Partida 90980-09507(1KD-FTV, 2KD-FTV)

Motor de Partida (2TR-FE) 90980-09506

S 8 Válvula de Controle de Sucção 90980-11285

S 9 Válvula de Controle de Turbulência 90980-11156

S 10 Luz Indicadora de Segurança 90980-12063

S 11 ECU de Controle de Travamento 90980-12183da Alavanca Seletora

S 12 Pino Curto (ECU de Advertência 90980-12409Antifurto)

S 13 Cabo Espiral 90980-12183

S 14 Interruptor da Luz de Freio 90980-11118

S15 Alto-falante (Porta Dianteira, LE) 90980-10935

S16 Alto-falante (Porta Dianteira, LD)

S17 Alto-falante (Porta Traseira, LE)

S18 Alto-falante (Porta Traseira, LD)

S21 Sensor de Velocidade (Traseiro, LE) 90980-11467

S22 Sensor de Velocidade (Traseiro, LD)

T1 Conjunto do Corpo do Acelerador 90980-11145


T3 Interruptor do Indicador da 90980-11156Transferência (Posição 4WD)

T4 Interruptor do Indicador daTransferência (Posição L4)

T5 Interruptor do Indicador da 90980-10923Transferência

T6 Sensor de Rotações da 90980-11156Transmissão (Entrada)

T7 Sensor de Rotações daTransmissão (Saída)

T8 Atuador do Motor do Turbo 90980-10801

L CÓDIGO DA PEÇA DOS CONECTORES

Código Nome da Peça Código da Pe

T9 Sensor de Pressão do Turbo 90980-1084

T10 Motor do Bico Variável do 90980-1115Turbocompressor

T11 Sensor do Bico Variável do 90980-1230Turbocompressor

T12 Sinalizador de Direção 90980-1101(Dianteiro, LE)

T13 Sinalizador de Direção(Dianteiro, LD)

T14 Sinalizador de Direção 90980-1116(Lateral Dianteiro, LE)

T15 Sinalizador de Direção(Lateral Dianteiro,LD)

T16 ECU de Advertência Antifurto 90980-1241

T17 ECU de Controle da Transmissão 90980-1215



T20 Amplificador da Chave Transponder 90980-1209

T21 ECU da Chave Transponder 90980-1242

T22 Lampejador do Sinalizador de 90980-1079Direção


U1 Interruptor de Advertência de 90980-1206Chave na Ignição

V1 VRV (EGR) 90980-1116

V2 VSV (Válvula de Corte EGR) 90980-1114

V3 VSV (EVAP) 90980-1115

W1 Sensor da Temperatura do Líquido de Arref. 90980-1073

W2 Motor do Lavador do Pára-brisa 90980-1101

W3 Motor do Limpador do Pára-brisa 90980-1159

N t N t d ódi d d t i d i tã di í i f i t



Código Nome da Peça Código da Peça Código Nome da Peça Código d



M DIAGRAMA ELÉTRICO TOTAL

O M O

L E R E S T A S E Ç Ã O

* O s i s t e

m a m o s t r a d o a q u i é S O M E N T E U M E

X E M P L O . E l e é d i f e r e n t e

d o c i r c u

i t o e x i s t e n t e n a S E Ç Ã O C I R C U I T O S

D O S I S T E M A .

F o n t e d e A l i m e n t a ç ã o

P a r t i d a

C o n t r o l e d o M o t o r

C h a v e d e

I g n i ç ã o

S T 7 , 5 A

I G N 7 , 5 A

E F I

1 5 A

R e l é M A I N

E F I

S e n s o r d e D e t o n a ç ã o

S e n s o r

d e O x i g ê n i o

A q u e c i d o

(Blindado)

ALT 100A

AM1 40A

AM2 30A

R e l é d o M o t o r

d e P a r t i d a

ECU de Controlede Emissão <9-8>

R e l é d e A b e r t u r a

d o C i r c u i t o

M e d i d o r d o F l u x o d e A r

C o n e c t o r 1

d e T r a n s m i s s ã o

d e D a d o s

Bomba deCombustível

Injetor nº 4

Injetor nº 2

Injetor nº 3

Injetor nº 1

B a t e r i a

M o t o r d e P a r t i d a

S a i a d o P á r a - l a m a , L E

S a i a d o P á r a - l a m a , L E

P a i n e l d e A p o i o p a r a

o P é E s q u e r d o

C o l e t o r d e

A d m i s s ã o , L D



[ A ] : T í t u l o d o s i s t e m a

[ B ] : I n d i c a a c o r d o s f i o s .

A s c o r e s d o s f i o s s ã o i n d i c a d a s m e d i a n t e u m c ó d i g o a

l -

f a b é t i c o .

B = P r e t o

W =

B r a n c o

B R = M a r r o m

L = A z u l

V =

V i o l e t a

S B = A z u l C l a r o

R = V e r m e l h o

G =

V e r d e

L G = V e r d e C l a r o

P = R o s a

Y =

A m a r e l o

G R = C i n z a

O = L a r a n j a

A p r i m e i r a l e t r a i n d i c a

a c o r d o f i o b á s i c a e a s e g u n d a l e t r a

i n d i c a a c o r d a l i s t r a .

E x e m p l o : L – Y

( A z u l )

( A m a r e l o )

[ C ] : A p o s i ç ã o d a s p e ç a s

é a m e s m a m o s t r a d a n o d i a g r a m

a

e l é t r i c o e n a p a s s a g e m d a f i a ç ã o .

[ D ] : I n d i c a o n ú m e r o d o p i n o d o c o n e c t o r .

O s i s t e m a d e n u m e r a

ç ã o é d i f e r e n t e p a r a c o n e c t o r e s f ê -

m e a s e m a c h o s .

E x e m p l o : N u m e r a d o s

d a

e s q u e r d a s

u p e r i o r

p a r a a d i r e i t a

i n f e r i o r

N u m e r a d o s d a

d i r e i t a s u p e r i o r

p a r a a e s q u e r d a

i n f e r i o r

F ê m e a

M a c h o

[ E ] : I n d i c a u m B l o c o d e R e l é .

É u t i l i z a d o n ã o s o m b r e a d o e s o -

m e n t e é m o s t r a d o o n º d o B l o c o d e R e l é p a r a d i s t i n g u i - l o d

e

J / B

[ F ] : B l o c o d e J u n ç ã o ( O n ú m e r o e m u m c í r c u l o

é o n ú m e r o d o

J / B e o c ó d i g o d o c o n e c t o r é m o s t r a d o d o

l a d o d e l e ) .

O s B l o c

o s d e J u n ç ã o s ã o s o m b r e a d o s p a r a d i s t i n g u i - l o s

n i t i d a m e

n t e d e o u t r a s p e ç a s .

E x e m p l o

:

3 C i n d i c a q u e é

u m

b l o c o d e j u n ç ã o

i n t e r n o n º 3

[ G ] : I n d i c a o

s i s t e m a r e l a c i o n a d o .

[ H ] : I n d i c a o

c h i c o t e e l é t r i c o e o c o n e c t o r d o c h i c o t e e l é t r i c o . O

c h i c o t e e l é t r i c o c o m t e r m i n a l m a c h o é m o s t

r a d o c o m s e t a s

( ^ ) .

O s n u m e r a i s d o l a d o d e f o r a s ã o n ú m e r o s d e p i n o s .

F ê m e a

M a c h o (

) < <

[ I ] :

(

) é u

t i l i z a d o p a r a i n d i c a r d i f e r e n t e c h

i c o t e e l é t r i c o ,

c o n e c t o r , e t c . q u a n d o o m o d e l o d o v e í c u l o

, t i p o d e m o t o r

o u a e s p

e c i f i c a ç ã o é d i f e r e n t e .

[ J ] :

I n d i c a u m c a b o b l i n d a d o .

[ k ] :

I n d i c a u m p o n t o d e a t e r r a m e n t o .

[ L ] :

O m e s m

o c ó d i g o a p a r e c e n d o n a p r ó x i m a p á

g i n a i n d i c a q u e

o c h i c o t e e l é t r i c o é c o n t í n u o .

^

O

s i s t e m a d e

n u m e r a ç ã o p a r a o d i a g r a m a

e l é t r i c o t o t a l é o m e s m o m o s t r a d o a c i m a .




http://slidepdf.com/reader/full/manualdereparaosistemaeletrico-140209125137-phpapp02 234/273 H I L U X


P a r t i d a

C a r g a

C o n e c t o r d e

J u n ç ã o

C h a v e d e I g n i ç ã o

A M 1

4 0 A

ST 7,5A

( T / A )

I n t e

r r u p t o r d e

P a r t i d a e m

N e u t r o

ECU-IG&GAUGE 10A


Carga


ECU do Motor


ECU do Motor

C o n e c t o r d e

J u n ç ã o


A M 2

3 0 A

A L T

1 0 0 A

A L T - S

7 , 5 A

B a t e r i a

* 1 : 2

T R - F E

* 2 : 1 K D - F T V , 2 K D - F T V

* 3 : 1 K D - F T V T / A

* 4 :

c / S i s t e m a A n t i f u r t o

* 5 :

s / S i s t e m a A n t i f u r t o

* 6 : c / S i s t e m a d e C o n t r o l e d e T r a v a d a P o r t a

* 7 : * 5 s / S i s t e m a d e C o n t r o l e d e T r a v a d a P o r t a

M o t o r d e

P a r t i d a

ECU do Motor

Pino Curto (ECU deAdvertência Antifurto)

ECU de Advertência Antifu

A l t e r n a d o r

E C U

d o M o t o r

C o n e

c t o r d e

J u n ç

ã o

MET 7,5A

(T/M)

( T / A )

R e l é

S T

(T/M)

(T/A)




H I L U X


I g n i ç ã o

C h a v e d e

I g n i ç ã o

I N J 1 5 A

A M 2

3 0 A

B a t e r i a

B o b i n a d e

I g n i ç ã o ( n º 1 )

B o

b i n a d e

I g n

i ç ã o ( n º 2 )

B o b i n a d e

I g n i ç ã o ( n º 3 )

B o b i n a d e

I g n i ç ã o ( n º 4 )

F i l t r o d e R u í d o

( I g n i ç ã o )

Conector deJunção

E C U

d o M o t o r

L a d o T r a s e i r o d o

B l o c o d o M o t o r






H I L U X

( C o n t i n u a

n a p r ó x i m a p á g i n a )


C o n t r o l e d o M o t o r ( 2 T R - F E )

OBD 7,5A


ALT 100A

ETCS 10A

A/PMP 50A

BATT P/I 50A

A/F 20A

AM2 30A

B a t e r i a


IGN 7,5A

INJ 15A

MET 7,5A

EFI 25A

Relé MAIN

R e l é

C / O P N

Conjunto do Medidor e Bombade Sucção de Combustível

L a d o E s q u e r d o d a

S a i a d o P á r a - l a m a

P a i n e l L a t e r a l d o

C u r v ã o , L E

C o n e c t o r

d e J u n ç ã o


C o

n e c t o r

d e

J u n ç ã o


Relé A/F



H I L U X ( C o n t . )

( C o n t i n u a



A t u a d o r d o C o n t r o l e

d e

I n j e ç ã o d e A r

S i s t e m a d a

L u z d e F r e i o

Interruptor da Luz de Freio

Injetor de

Combustível (No.1)

Injetor deCombustível (No.2)



Verificaçãodo Motor


E C U

d o M o t o r

C o n e c t o r d e

J u n ç ã o

(Blindado)

Sensor da Proporção do ArCombustível (Banco1 Sensor1)

Sensor do Oxigênio Aquecido(Banco1 Sensor1)

( B l i n d a d o )

( B l i n d a d o )

Bomba de Ar

Válvula Comutadorade Ar



(Blindado)

VSV (EVAP)




H I L U X ( C o n t . )

( C o n t i n u a n a p r ó x i m a p á g i n a )


B o b i n a s d e I g n i ç ã o


Amplificadordo A/C


Fusível ST



Alternador

Relé DEF

C o n j u n t o d o C o r p o d o A c e l e r a d o r

(Blindado)

Sensor da Temperatura do Fluido de Arrefecimento

Medidor do Fluxo de Ar

( B l i n d a d o )

( B l i n d a d o )

E C U d o M o t o r

C o n e c t o r

d e J u n ç ã o

S e n s o r d e P o s i ç ã o d o p e d a l d o

A c e l e r a d o r

C o n e c t o r

d e J u

n ç ã o

L a d o

T r a s e i r o

d o




R e f o

r ç o C e n t r a l d o P a i n e l

d e I

n s t r u m e n t o s

Sensor de Posição daÁrvore de Manivelas

(Blindado)

(Blindado)

(Blindado)

Sensor de Posição daÁrvore de Comando

Sensor de Controle deDetonação (Banco 1)

Interruptor da Pressão de Óleoda Direção Hidráulica

Válvula de Controle do Óleo paraSincronização da Árvore de Comando


C o n e c t o r

d e J u n ç ã o



H I L U X ( C o n t . )


C o n e c t o r

d e J u n ç ã o


E C U

d o M o t o r



* 1 : c / S i s t e m a I m o b i l i z a d o r d o M o t o r




( C o n t i n u a


H I L U X


C o n t r o l e d o M o t o r ( 1 K D - F T V , 2 K D - F T V )

Conector deJunção

R e l é

E D U

Relé MAIN

L a d o E s q u e r d o d a


C o n e c t o r

d e J u n ç ã o

R e l é

G L O W

V e l a d e P r é - a q u e c i m e n t o

MET 7,5 A

IGN 7,5 A


OBD 7,5A

AM2 30A

BATT P/I 50A

GLOW 80A

ALT 100A B a t e r i a

EFI 25A






( C o n t i n u a


H I L U X ( C o n t . )

C o n t r o l e d o M o t o r ( 1 K D - F T V , 2 K D - F T V )

* 1 : 1 K D - F T

V

* 5 : B l i n d a d o

* 6 : c / S i s t e m a I m o b i l i z a d o r d o M o t o r


E C U

d e C o n t r o l e d e T r a n s m i s s ã o


Amplificadordo A/C


Fusível ST

Interruptor de Partidaem Neutro (T/A)

Fusível ST (T/M)

Alternador


S e n s o r d e P o s i ç ã o d o p e d a l d o A c e l e r a d o r

E C U d o M o t o r

C o n e c t o r d e

J u n ç ã o

Conector deJunção




C o n e c t o r d e J u n ç

ã o





A t u a d o r d o I n j e t o r ( E D U )

(T/A)

(T/A)

(T/A)

(T/A)(T/M)



H I L U X ( C o n t . )

C o n t r o l e d a V e l o c i d a d e d e C r u z e i r o

Conjunto dosInstrumentos <24-4>

(T/A)





S i s t e m a I m o b i l i z a d o r d o M o t o r


R e f o r ç o C e n t r a l d o

P a i n e l d e I n s t r u m e n t o s

B a t e r i a

C h a v e d e

I g n i ç ã o

Luz Indicadora deSegurança

A m p l i f i c a d o r d a C h a v e T r a n s p o n d e r

B o b i n a d a C h a v e T r a n s p o n d e r

E C U

d a C h a v e T r a n s p o n d e r

ECU do Motor



IGN 7,5A

AM2 30A

ECU-B 7,5A DCC 30A

H I L U X



N






B a t e r i a

E C U

d e C o n t r o l e

d a T r a n s m i s s ã o

L a d

o T r a s e i r o d o

B l o

c o d o M o t o r


A/T OIL TEMP




Fusível ST



Conectorde Junção


Sensor de Temperaturado Fluido da T/A

Sistema de Controle do Motor

ECU-IG&GAUGE10A

MET 7,5A

IGN 7,5A

BATT P/I 50A

AM1 40A

EFI 25A

AM2 30A

ALT 100A

Interruptor do Indicador daTransferência (Posição L4)

Interruptor do Indicador daTransferência (Posição Neutro) <7-3>

( C o n t i n u a

n a

p r ó x i m a

p á g i n a )

6

H I L U X



H I L U X

( C o n t . )

E

C U

d e C o n t r o l e

d

a T r a n s m i s s ã o

E C U

d e C o n t r o l e d e T r a v a m e n t o

d a A l a v a n c a S e l e t o r a


I n t e r r u p t o r d e P a r t i d a e m N e u t r o

S o l e n ó i d e E C T

Interruptor de Controleda Transmissão

Sensor de Rotações daTransmissão (Saída)

Sensor de Rotações daTransmissão (Entrada)

E C T




7

H I L U X


4 W D

( c / A D D )

* 1 : c / A B S , T / A

* 2 : 2 T R - F E

* 3 : 1 K D - F T V , 2 K D - F T V

* 4 : 1 K D - F T V

* 5 : 2 K D - F T V c / A D D

* 6 : 2 K D - F T V s / A D D

L a d o D i r e i t o d o


E C U

d e C o n t r o l e 4 W D




C o n e c t o r

d e J u n ç ã o



B a t e r i a




Interruptor do Indicador daTransferência (Posição L4)

Conectorde Junção

4 W D

( s / A D D )


ECU de Controle dePatinagem com Atuador

(c/ ABS) (c/ ABS)

(*4 T/A)

(*4 T/A)

(*4 T/A)

(*4 T/A)

(T/A)

(T/A)

(T/A)(T/A) (T/A) (T/A) (T/A)(T/A)

(*3 c/ ABS) (c/ ABS)

Interruptor do Indicador daTransferência (Posição 4WD)

Interruptor do Indicador daTransferência (Posição Neutro)


I n t e r r u p t o r d e D e t e c ç ã

o

A t u a d o r A D D

ECU de Controlede Patinagemcom Atuador

ECU-IG&GAUGE10A

MET 7,5A


Interruptor do Indicador daTransferência (Posição 4WD)

AM1 40A

AM2 30A

ALT 100A

(T/A)


( * 4

T / A )




8

H I L U X

B a t e r i a

D e s l i g a d o

L a n t e r n a

F a r o l


P i s c a

B a i x o

A l t o


C o n t r o l e d e

I n t e n s i d a d e

C o n e c t o r d e

J u n ç ã o

C o n e c t o r d

e J u n ç ã o

F a r o l ( L D )

F a r o l ( L E )

H - L P R H

2 0 A

H - L P L H

2 0 A

B u z i n a

F a r o l

B u z i n a ( B a i x a )

R e l é H O R N

H O R N

1 0 A

* 1 : c / S i s t e m a A n t i f u r t o


Cabo Espiral

Interruptorda Buzina




Farol Alto



MAIN 40A

DOME 7,5A DCC 30A

B A T T

P / I 5 0 A




9

H I L U X


F a r o l d e N e b l i n a

C o n e c t o r

d e J

u n ç ã o

A d v e r t ê n c i a d e C h a v e n a I g n i ç ã o e L u z A c e s a

R e l é F O G

F O G

1 5 A


d o F a r o l d e

N e b l i n a


d e C o n t r o l e

d a L u z

R e f o r ç o C e n t r a l d o

P a i n e l d e I n s t r u m e n t o s

D e s l i g a d o

L a n t e r n a

F a r o l

L a d o D i r e i t o d a


B a t e r i a

L a d o E s q u e r d o

d a

S a i a d o P á r a - l a

m a


C

h a v e d e I g n i ç ã o

Sistema de Iluminação e Lanterna

Sistema da Luz Interna



A l a r m e



D e s l i g a d o

L i g a d o

Conjunto de Instrumentos

MET 7,5AFarol de Neblina (LD)

Farol de Neblina(LE)

TAIL 10A

DOME 7,5A

AM2 30A

BATT P/I 50A

ALT 100A

DCC 30A




H I L U X

ECU de Controlede Patinagemcom Atuador<15–3>




H I L U X

Fonte

de

Alimentação

Sinalizadorde

Direção

e

Pisca-alerta

Conector

de

Junção

Conector

de

Junção

Conector

de

Junção

ALT 100A

TURN-HAZ 15A

Conector

de

Junção



N




2

H I L U X

C o n e c t o r

d e J u n ç ã o

C h a v e d e

I g n i ç ã o


L a n t e r n a e I l u m i n a ç ã o

( C o n t i n u a

n a

p r ó x i m a

p á g i n a )



2

H I L U X

( C o n t . )

Iluminação da AlavancaSeletora da T/A



3

H I L U X




4

H I L U X




5

H I L U X

Interruptor deAdvertência do Nível



6

H I L U X

6

H I L U X




7

H I L U X



8

H I L U X



H I L U X




0

H I L U X




H I L U X


http://slidepdf.com/reader/full/manualdereparaosistemaeletrico-140209125137-phpapp02 266/273 H I L U X




3

H I L U X



N



( C o n

t i n u a n a p r ó x i m a p á g i n a )

4

H I L U X




L U X

2 4

( C o n t . )




L U X

2 4 ( C o n t . )



5

H I L U X



Documents

manualdereparaosistemaeletrico-140209125137-phpapp02