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tipos de maquinas terminadoras operaciones mantenimiento
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MAQUINAS
TERMINADORAS
DOCENTE:
MAQUINAS TERMINADORAS
1.- DEFINICION
(Pavimentadoras o Terminadoras de asfalto o Concreto) se definen como máquinas autopropulsadas o
remolcadas sobre ruedas,cuya función es la de efectuar encofrados mediante el extendido de material
en un proceso continuo deslizante del mismo. Se emplea en la práctica para efectuar vías y otras áreas
detráfico altamentresistente, así como perfiles monolíticos de hormigón.
2.- INTRODUCCION
La ejecucion de proyectos de gran envergadura hace que se tenga la inminmente nesecidad de utilizar
una maquinaria que tenga la propiedad de ejecutar las obras de manera automatizada de tal forma que
se tenga un rendimiento lo bastante alto y por ende tratar de abaratar costos en mano de obra.
Es asi que una de las maquinas que en la actualidad a hecho que los trabajos tanto en construccion de
carreteras como en trabajos hidrulicos sea un tanto mas facil estas son las terminadoras las cuales se
utilizan de acuerdo al trabajo a realizar.
Una de las principales ventajas que impuso la introduccion de esta maquina a la construccion fue la de
economizar los costos y mejorar el rendimiento a la hora de ejecutar por ejemplo un pavimentado.
Es asi que el éxito de un proyecto no solo depende de su componente económico, sino también de la
adecuada utilizacion de la maquinaria, su correcta operación, el conocimiento de la misma y la
experiencia de quienes ejecutan las diferentes actividades de construcción.
3.- HISTORIA
Las maquinas terminadoras es una invencion que data del siglo xx;el hecho de tener una maquina que
pueda lograr un acabado lo mas perfecto posible hiso que se hisiera varias modificaciones a prototipos
que con el transcurso de los años fueron perfeccionando cada ves mas es asi que varias compañias de
fabricacion de maquinaria pesada pongan sus ojos en la fabricacion de maquinas terminadoras asi
como la gigantesca compañía Caterpillar , Dinapac, Terex precursores en la utilizacion de terminadoras
de asfalto y otras como Wirtegen, M.B.W grandes empresas que distribuyen maquinas de terminacion
de concreto.
4.- PARTES
Las terminadoras de asfalto están constituidas de tres partes básicas: chasis principal, silo de recepción
de asfalto y regla extendedora.
EN EL CHASIS PRINCIPAL están todos los componentes relacionados con el movimiento de la máquina
como: motor diésel, sistema de transmisión (llantas u orugas), tablero de mando y componentes
relacionados al transporte y esparcimiento del material, como el transportador de asfalto, las
compuertas del silo y los componentes hidráulicos como bombas, motores, válvulas, etc.
EL SILO DE ASFALTO está localizado en la parte delantera del chasis y se utiliza para recibir la mezcla
bituminosa. Tiene bordes laterales basculantes independientes y rodillos pivotados que empujan los
neumáticos traseros del camión que abastece a la máquina con mezcla bituminosa.
LA REGLA EXTENDEDORA es el componente que nivela y pre compacta la mezcla bituminosa que fue
esparcida por el sistema de transporte de material sobre la superficie a ser pavimentada.
RODILLOS DE APOYO :
Dos rodillos de apoyo con sistema autolimpiante armados en eje con pivote, que permiten excelente
estabilidad en las maniobras del camión basculante, garantizando el alineamiento en
las curvas y el fácil control de dirección.
5.- PRINCIPALES COMPONENTES Y OPERACIÓN
Sistema de transporte de mezcla bituminosa
El sistema está compuesto por dos transportadores helicoidales
independientes, accionados por motores hidráulicos de alto torque.
Las terminadoras de Ciber tienen proyectos totalmente
actualizados para operar con los diversos tipos de materiales y
mezclas.
Sistema de mando
El control del equipo se hace por medio de un sistema microprocesado, en el cual todos los
componentes son intertrabados y procesados para traer seguridad y facilidad en la operación. El
moderno y ergonómico tablero de mando permite fácil acceso y control de todas las funciones de
operación. En una dinámica pantalla digital es posible observar todas las funciones de operación a
través de una simbología gráfica de estándar internacional. Diagnósticos de funcionamiento se
suministran en tiempo real durante la operación.
Sistema rodante
Ciber tiene dos tipos diferentes de terminadoras:
Las terminadoras sobre neumáticos: mpuesta por dos neumáticos traseros de tracción, en la parte
delantera tiene co cuatro ruedas direccionales macizas montadas en tándem a través del eje pivotado,
constituyendo un sistema tipo balancín doble que permite constante contacto con el suelo. Ofrece
maniobrabilidad incluso en situaciones extremas y velocidad de desplazamiento.
Las Terminadoras sobre orugas: compuestas de dos orugas con amplia área de contacto con el suelo,
ofrecen gran estabilidad y más capacidad de tracción, tiene también rodillos de alta resistencia y
zapatas revestidas de material vulcanizado de composición específica para soportar grandes esfuerzos
de tracción.
Sistema hidráulico
El sistema hidráulico de las terminadoras Ciber está compuesto por bombas y motores de pistones
axiales, filtros, bombas de engranajes, válvulas y mandos, cilindros y motores hidráulicos.
Las bombas de engranajes proporcionan aceite hidráulico a presión para accionar los cilindros, sistema
de dirección y motores hidráulicos.
Transmisión hidrostática
Las bombas, los motores de pistones axiales y reductores planetarios montados directamente sobre la
rueda motriz de la terminadora actúan en conjunto, formando así un circuito cerrado conocido
normalmente como transmisión hidrostática.
RESUMEN
6.- TIPOS DE PAVIMENTADORAS
6.1.-PAVIMENTADORAS O TERMINADORAS DE ASFALTO
De un modo genérico, se designa con el nombre de pavimentadoras o terminadoras de concreto
asfáltico, a aquellas máquinas proyectadas especialmente para extender el concreto asfáltico en capas
de espesor uniforme, cuya superficie debe quedar homogénea y de contextura uniforme, de manera
que necesite un mínimo de labores complementarias de acabado.
Estas máquinas están provistas en su parte delantera, de una tolva
osilo de asfalto, cuya capacidad es variable según los modelos, en
un rango de 9 a 10 ton. La tolva es alimentada por un camión de caja
basculante, que precede la marcha de esta máquina.
El material es descargado automáticamente sobre la capa base, el
flujo de alimentación es proporcional a la velocidad de
pavimentación, regulada por un sistema de control automático.
El material descargado por el volquete es repartido
inmediatamente sobre la base por la acción de un tornillo sin fin
provisto de paletas esparcidoras, que esta situado detrás de las
bocas de salida. Posteriormente el concreto asfáltico es nivelado
por una barra enrrazadora, que determina el espesor de la capa, la
cual es compactada por un apisonador hidráulico, o vibratorio. Por
último, las maestras autonivelantes se encargaran de conformar el nivel y el acabado superficial de la
carpeta asfáltica.
Las velocidades de trabajo de las pavimentadoras varia, de acuerdo al modelo, de 2.5 a 8
metros/minuto.
7.- MODELOS DE TERMINADORAS DE ASFALTO
7.1.-TERMINADORAS SOBRE ORUGAS
Las Terminadoras sobre orugas, compuestas de dos orugas con amplia área de contacto con el suelo,
ofrecen gran estabilidad y más capacidad de tracción, tiene también rodillos de alta resistencia y
zapatas revestidas de material vulcanizado de composición específica para soportar grandes esfuerzos
de tracción.
SUPER 700
El concepto de la SUPER 700, con grandes posibilidades de variación,
permite que la pavimentadora trabaje con una amplia gama de
aplicaciones de pavimentación. La máquina pequeña es ideal para llenar las
zanjas con asfalto, revestir caminos o pavimentar en áreas o carreteras con tráfico.
Rendimiento de
extendido
Ancho máxima de
pavimentación Motor Potencia
200 t/h 3,2 m DEUTZ 45 kW / 2.300 R.p.m. (según DIN)
SUPER 800
La SUPER 800 es la extendedora pequeña ideal para numerosas aplicaciones.
Rendimiento de
extendido
Ancho máxima de
pavimentación Motor Potencia
250 t/h 3,2 m DEUTZ 45 kW / 2.300 R.p.m. (según
DIN)
SUPER 1100-2
La SUPER 1100-2 es una extendedora especialmente compacta y económica.
Gracias a sus reducidas dimensiones, es especialmente adecuada para obras
nuevas o para el saneamiento de combinaciones de acera y carril-bici, vías
industriales o carreteras y emplazamientos pequeños.
Rendimiento de
extendido
Ancho máxima de
pavimentación Motor Potencia
300 t/h 4,2 m DEUTZ 58 kW / 2.300 R.p.m. (según DIN)
SUPER 1300-2
La SUPER 1300-2 es una extendedora extremadamente compacta, que gracias a
sus reducidas dimensiones, resulta indicada para una gran variedad de
aplicaciones.
Rendimiento de
extendido
Ancho máxima de
pavimentación Motor Potencia
350 t/h 5 m DEUTZ 74,9 kW / 2.300 R.p.m.
(según DIN)
SUPER 1600-2
La tecnología innovadora en el extendido no es cuestión de tamaño. Lo
demuestra la SUPER 1600-2 de VÖGELE. Como miembro de la familia de
extendedoras de la serie „trazo 2“, la máquina sobre orugas redefine la
vanguardia tecnológica en la clase media.
Rendimiento de
extendido
Ancho máxima de
pavimentación Motor Potencia
600 t/h 8 m PERKINS 100 kW / 2.000
Rendimiento de
extendido
Ancho máxima de
pavimentación Motor Potencia
R.p.m. (según DIN)
SUPER 1800-2
La SUPER 1800-2, la extendedora sobre orugas más potente de su clase,
domina una gama increíblemente variada de aplicaciones.
Rendimiento de
extendido
Ancho máxima de
pavimentación Motor Potencia
700 t/h 10 m PERKINS 129,6 kW / 2.000 R.p.m.
(según DIN)
SUPER 1900-2
La SUPER 1900-2 es una extendedora extraordinariamente potente,
especialmente indicada para una gran variedad de ámbitos de aplicación hasta
anchuras de trabajo de 11 m.
Rendimiento de
extendido
Ancho máxima de
pavimentación Motor Potencia
900 t/h 11 m DEUTZ 142 kW / 2.000 R.p.m.
(según DIN)
SUPER 2100-2
La SUPER 2100-2 es un auténtico talento múltiple. El concepto de máquina de
esta moderna extendedora está diseñado de modo que, incluso en las obras de
mayores dimensiones, trabaja sin problemas de forma extraordinariamente económica y sin esfuerzo.
Rendimiento de
extendido
Ancho máxima de
pavimentación Motor Potencia
1100 t/h 13 m DEUTZ 182 kW / 2.000
R.p.m. (según DIN)
7.2.-TERMINADORAS SOBRE NEUMATICOS
Las terminadoras sobre neumáticos, compuesta por dos neumáticos traseros de tracción, en la parte
delantera tiene cuatro ruedas direccionales macizas montadas en tándem a través del eje pivotado,
constituyendo un sistema tipo balancín doble que permite constante contacto con el suelo. Ofrece
maniobrabilidad incluso en situaciones extremas y velocidad de desplazamiento.
SUPER 1103-2
Por su concepto total, la SUPER 1103-2 es una extendedora sobre ruedas
especialmente económica y compacta. Siempre que sea necesario construir
carreteras, vías o superficies pequeñas, esta extendedora sobre ruedas resulta extraordinariamente indicada.
Rendimiento de
extendido
Ancho máxima de
pavimentación Motor Potencia
200 t/h 4,2 m DEUTZ 58 kW / 2.300 R.p.m.
(según DIN)
SUPER 1303-2
La SUPER 1303-2 se ha construido de forma especialmente compacta para
conseguir una gran agilidad. La anchura básica asciende a 1,8 m, la longitud
total a tan solo 4,95 m.
Rendimiento de
extendido
Ancho máxima de
pavimentación Motor Potencia
250 t/h 4,5 m DEUTZ 74,9 kW / 2.300 R.p.m. (según
DIN)
SUPER 1603-2
La innovadora tecnología de extendido no es cuestión de tamaño, lo que
demuestra la SUPER 1603-2.
Rendimiento de
extendido
Ancho máxima de
pavimentación Motor Potencia
600 7 m PERKINS 100 kW / 2.000 R.p.m.
(según DIN)
SUPER 1803-2
La SUPER 1803-2 es la extendedora sobre ruedas más potente de VÖGELE.
Combina a la perfección una gestión del material robusta y fiable, una gran
anchura de extendido de hasta 8 m, así como una gran maniobrabilidad y fácil
transporte.
Rendimiento de
extendido
Ancho máxima de
pavimentación Motor Potencia
700 t/h 8 m PERKINS 129,6 kW / 2.000
R.p.m. (según DIN)
7.3.-MAQUINARIA ESPECIALES
SUPER 1800-2 con módulo SprayJet
La SUPER 1800-2 con módulo SprayJet es indicada tanto para el extendido de capas
finas en caliente sobre sellado como para el extendido convencional con rociado
previo.
Cantidad del riego Anchuras de extendido Motor Potencia
Cantidad del riego Anchuras de extendido Motor Potencia
0,2 hasta 1,6 kg/m² extensible hasta 6,0 m PERKINS 129,6 kW / 2.000 R.p.m.
(según DIN)
SUPER 1800-2 Extendedora para pendientes
La SUPER 1800-2 modificada como extendedora para pendientes resulta idónea para
el extendido en pendientes escarpadas con un ángulo de ascenso de hasta 32°.
Pendiente Anchuras de extendido Motor Potencia
hasta 32° extensible hasta 5,0 m PERKINS 129,6 kW / 2.000 R.p.m. (según
DIN)
SUPER 2100-2 IP
El corazón del tren de extendido InLinePave® es una extendedora estándar
modificada con un módulo de transferencia para el material de capa de
rodadura como una regla de extendido renovada con una compactación
extremadamente alta, la AB 600-2 IP con dos listones de presión.
Rendimiento de
extendido Anchuras de extendido Motor Potencia
hasta 1100 t/h anchura máxima 7,5 m DEUTZ 182 kW / 2.000 R.p.m. (según
DIN)
7.4.-PAVIMENTADORAS DE HORMIGON OEXTENDEDORAS DE CONCRETO
La pavimentadora de concreto es una máquina proyectada
especialmente para extender el concreto en capas de espesor
uniforme, cuya superficie debe quedar homogénea y de
contextura uniforme. Estas máquinas están provistas de una
tolva, cuya capacidad es variable según los modelos.
La tolva es alimentada por un camión volquete. El material es descargado automáticamente sobre la
capa base, con un flujo de alimentación que es proporcional a la
velocidad de pavimentación.
Para la correcta construcción de suelos de hormigón, se
recomienda el uso de máquinas específicas que asegura la
ejecución rápida y sin problemas del proyecto.
Los adoquines de hormigón son dispositivos que se aplican al material y realizar la nivelación de la
construcción de vías de pavimentos rígidos. También son capaces de manera opcional para aplicar el
acero de refuerzo durante el hormigonado.
El concreto asfáltico es autopropulsada y se mueve a través de cuatro esteras de goma maciza
hidráulicamente maniobrables. Un caracol o ara esparcidor de distribuir el hormigón uniformemente a
través de la anchura de aplicación por medio de vibradores donde se encuentra comprimido. La
máquina se configura de forma modular en función del ancho del diseño. Los modelos de encofrado
deslizante pueden realizar anchos de pavimento de hormigón desde 2 metros a un máximo de 16
metros. Es posible instalar un tren de aterrizaje retráctil bordes para aplicaciones en diferentes anchos.
El sistema de nivelación funciona a través de sensores (sondas mecánicas) que realizan la lectura de un
alambre de guía, instalado por el equipo de topografía.
MODELOS DE PAVIMENTADORAS DE HORMIGON
SP 150
Es la pavimentadora de perfiles monolíticos más pequeña. Los moldes
pueden ser montados tanto en el lado derecho como izquierdo de la
máquina. Su transporte es fácil dado su diseño compacto.
ANCHO DE
EXTENDIDO
ESPESOR MAX. DE
TENDIDO
POTENCIA
MOTOR
PESO EN
KG
MOLDE PERFILES
MONOLITICOS
GROUND DRIVE
máx. 1,5m 900 mm Offset 60 kW / 82PS 9950 kg Opcional Orugas (3)
SP 250
Es la pavimentadora de perfiles monolíticos más pequeña. Los
moldes pueden ser montados tanto en el lado derecho como
izquierdo de la máquina. Losas de concreto pueden ser
pavimentadas con un ancho de hasta 2.50m.
ANCHO DE
EXTENDIDO
ESPESOR MAX.
DE TENDIDO
POTENCIA MOTOR PESO EN KG MOLDE PERFILES
MONOLITICOS
GROUND
DRIVE
1m - 3,5m 300mm 74 kW / 101PS 15250 kg Opcional Orugas (3 ó 4)
SP 500
Pavimentadora multipropósitos para la pavimentación de losas de
concreto de hasta 6.00 m. de ancho. Esta máquina puede
pavimentar perfiles monoíticos. Esta máquina puede ser equipada
con un sistema de inserción de barras metálicas y equipos de
acabado.
ANCHO DE
EXTENDIDO
ESPESOR MAX. DE
TENDIDO
POTENCIA
MOTOR
PESO EN
KG
MOLDE PERFILES
MONOLITICOS
GROUND
DRIVE
2m-6m 400mm 131 kW / 178PS 27000(Kg) Opcional Orugas (3 ó 4)
SP 500 Vario
Pavimentadora multipropósitos para la pavimentación de losas
de concreto con un ancho de trabajo ajustable entre 2.00m y
4.00m. El ancho de trabajo puede extenderse hasta un máximo
de 6.00m. mediante elementos de extensión. Esta máquina
puede ser equipada con un sistema de inserción de barras
metálicas y equipos de acabado.
ANCHO DE
EXTENDIDO
ESPESOR MAX. DE
TENDIDO
POTENCIA
MOTOR
PESO EN
KG
MOLDE PERFILES
MONOLITICOS
GROUND DRIVE
2m-6m 400mm 131 kW / 178PS 30000(Kg) Opcional Orugas (3 ó 4)
SP 850
Ideal para la pavimentación de losas de concreto de hasta 9.00 m.
de ancho. Viga terminadora y súper alisadora son parte del
equipo estándar de esta máquina. Puede ser equipada con un
sistema de inserción de barras metálicas y equipos de acabado.
ANCHO DE
EXTENDIDO
ESPESOR MAX. DE
TENDIDO
POTENCIA
MOTOR
PESO EN
KG
MOLDE PERFILES
MONOLITICOS
GROUND
DRIVE
2,5m-9m 450mm 224 kW / 305PS 44000(Kg) Opcional Orugas (4)
SP 850 Vario
Ideal para la pavimentación de losas de concreto con un ancho
de trabajo ajustable entre 3.00m y 6.00m. El ancho de trabajo
puede extenderse hasta un máximo de 8.50m. mediante
elementos de extensión. Puede ser equipada con un sistema de
inserción de barras metálicas y equipos de acabado.
ANCHO DE
EXTENDIDO
ESPESOR MAX.
DE TENDIDO
POTENCIA
MOTOR
PESO EN
KG
MOLDE PERFILES
MONOLITICOS
GROUND
DRIVE
3m-8,5m 450mm 224 kW / 305PS 42500(Kg) Opcional Orugas (4)
SP 1200
Usada para la pavimentación de losas de concreto con un ancho
mínimo de trabajo de 3.50m y máximo de 12m. Viga terminadora y
súper alisadora son parte del equipo estándar de esta máquina.
Puede ser equipada con un sistema de inserción de barras metálicas
y equipos de acabado.
ANCHO DE
EXTENDIDO
ESPESOR MAX. DE
TENDIDO
POTENCIA MOTOR PESO EN
KG
MOLDE PERFILES
MONOLITICOS
GROUND
DRIVE
4m-12m 450mm 224 kW / 305PS 63500(Kg) Opcional Orugas (4)
SP 1500 L
Esta máquina puede pavimentar dos losas de concreto al tiempo.
Funciona como un tren compuesto por dos máquinas que pueden
moverse de forma independiente. Esto asegura su rápido y fácil
movimiento.
ANCHO DE
EXTENDIDO
ESPESOR MAX. DE
TENDIDO
POTENCIA
MOTOR
PESO EN
KG
MOLDE PERFILES
MONOLITICOS
GROUND
DRIVE
5m-15,25m 450mm 287 kW / 390PS 107000(Kg) Opcional Orugas (4)
SP 1500
Pavimentadora de encofrado deslizante para la pavimentación de
losas de concreto, especialmente adecuada para su uso en
autopistas o aeropuertos. Puede ser equipada con un sistema de
inserción de barras metálicas y equipos de acabado.
ANCHO DE
EXTENDIDO
ESPESOR MAX. DE
TENDIDO
POTENCIA MOTOR PESO EN
KG
MOLDE PERFILES
MONOLITICOS
GROUND
DRIVE
5m-15,25m 450mm 287 kW / 390PS 63500(Kg) Opcional Orugas (4)
SP 1600
La gran pavimentadora de concreto para losas de concreto con anchos de
hasta 16,00 m puede ser perfeccionada para pavimentar dos capas
mediante sólo una pasada de la máquina. Acceso libre a la pavimentadora
a partir del lado delantero está garantizado, posibilitando la entrega del
concreto de la capa inferior y de la capa superior.
ANCHO DE
EXTENDIDO
ESPESOR MAX. DE
TENDIDO
POTENCIA
MOTOR
PESO EN
KG
MOLDE PERFILES
MONOLITICOS
GROUND
DRIVE
5m-16m 450mm 313 kW / 426PS 96000(Kg) Opcional Orugas (4)
7.5.-MAQUINA DE IMPRIMACIÓN DE SUPERFICIES
TCM 950
Máquina autopropulsada, sobre ruedas, que va detrás de la
pavimentadora dando textura y corrigiendo las losas de concreto.
ANCHO DE EXTENDIDO POTENCIA MOTOR PESO EN KG ALTURA DE TRABAJO GROUND DRIVE
4m-9.5m 41 KW/ 56 PS 96000(Kg) 0-500 mm Ruedas, 4WD
TCM 1800
Máquina autopropulsada, sobre ruedas, que va detrás de la
pavimentadora dando textura y corrigiendo las losas de concreto.
Está equipado con un sistema automático de pulverización. Es
adecuada para usarse en tierra con poca capacidad de carga.
ANCHO DE EXTENDIDO POTENCIA MOTOR PESO EN KG ALTURA DE TRABAJO GROUND DRIVE
4m-18m 41 kW / 56PS 13400(Kg) 0-500 mm Orugas (4)
7.6.-PAVIMENTADORA DE ENCONFRADO DESLIZANTE.
Este tipo de pavimentadora forma mediante encofrado deslizante bordes, bordes/cunetas y perfiles
similares con un nivel de calidad que rivaliza con el de las pavimentadoras más grandes.
En estacionamientos comerciales y otras aplicaciones de radio limitado, rinde mejor que las máquinas
más grandes. Al usar la pavimentadora de encofrado deslizante se obtiene un ahorro importante y
permanente de dinero.
Con un nivel razonable de control variable, estas pavimentadoras pueden realizar vertimientos en
radios de 3 pies (0.9144 m) con facilidad.
Las tasas de producción varían y dependen de la mezcla, calidad y eficacia de la cuadrilla, la producción
típica de un día estaría representada por valores entre 1000 y 1500 pies (304.8 y 457.2 m) de borde y
cuneta. En faenas de bordes adheridos sobre pavimento, la pavimentadora deslizante puede encofrar
en forma deslizante hasta 5000 pies (1524 m) por día.
Ya sea que se trate de perfiles monolíticos, encofrados grandes o carreteras anchas – la extendedora
de encofrado deslizante demuestra a escala mundial, una enorme versatilidad en el extendido de
hormigón, siendo su empleo, a la vez, sumamente económico.
La base de ello la constituye su concepción modular bien pensada. Tanto el bastidor como la
alimentación de hormigón permiten adaptar perfectamente a cualquier aplicación y a los deseos
individuales del cliente. Otras de sus ventajas son su maniobrabilidad y su confortable manejo.
MÁQUINAS EXTRUSORAS DE CORDÓN –CUNETA
Las máquinas extrusoras de cordón -cuneta se cargan
preferentemente con motohormigoneros (Truck-mixer)
logrando rendimientos de 450 a 700 m/día según la jornada y
la velocidad de carga.
La máquina posee un motor que acciona un mecanismo que empuja el hormigón desde la tolva de
carga hacia el molde extrusor avanzando automáticamente según el ritmo de carga.
A la salida tiene un pequeño depósito adicional en el cual se carga el mortero fino y blando que se
extiende automáticamente sobre el cordón producido.
Para lograr diferentes secciones se puede adquirir diferentes moldes que se preparan según el deseo
del cliente. También se pueden producir "veredas" (aceras).
Se coloca una guía de hilo y se dirige la máquina de acuerdo a ella logrando curvas de cualquier radio
habitual.
ACABADORA DE ENCOFRADO FIJO
REGLA VIBRATORIA TIPO MODULAR.
La REGLA VIBRATORIA MODULAR Está diseñada para trabajo
pesado y continuo, fabricado con materiales de la más alta
calidad para lograr un máximo de eficiencia, garantía y
durabilidad.
Esta máquina por su alto rendimiento, versatilidad y durabilidad se ha convertido en una gran aliada en
lo que a construcción de vías se refiere, su sistema de secciones modulares la ha convertido en una
herramienta poli-funcional hecho más versátil, El perfiles de alisado (ángulos) fueron diseñados con
materiales de alta resistencia a la fricción y al impacto, alargando así su vida útil. El sistema de
contrapesas, está calculado para brindar una vibración homogénea y eficaz, La estructura (cercha), por
su diseño ofrece alta resistencia a la flexión conservado de esta forma los ángulos deseados. La tuerca
unión, están diseñadas con rosca finas de gran precisión para lograr una Escualización exacta. El
malacates, están fabricados con un sistema de engranes (piñones) los cuales brindan una transmisión
de potencia efectiva.
Tipo MODULAR
Longitud 3 m. hasta 10 m.
RPM. de salida 4500 RPM.
Transmisión de potencia Correas y poleas
Escualización de sección Por tuerca unión
Embrague Centrifugo
Motor a gasolina sugerido 7 a 9 HP. A 3600 RPM
Motor diesel sugerido 5 a 6 HP. A 3600 RPM
Motor eléctrico sugerido 4 a 5 HP. A 3600 RPM
Dimensiones 4.5 x 0.75 x 0.45
Peso sin motor 300 Kl.
Volumen de embalaje 1.52 m³
REGLA VIBRATORIA TIPO ESCALERA
La REGLA VIBRATORIA TIPO ESCALERA Está
diseñada para trabajo pesado y continuo, fabricado
con materiales de la más alta calidad para lograr un
máximo de eficiencia, garantía y durabilidad.
Esta máquina por su alto rendimiento, versatilidad y
durabilidad se ha convertido en una gran aliada en
lo que a construcción de vías se refiere, su sistema de secciones modulares la ha convertido en una
herramienta poli-funcional hecho más versátil, El perfiles de alisado (acero estructural de 3”) fueron
diseñados con materiales de alta resistencia a la fricción y al impacto, alargando así su vida útil. La
unidad vibratoria, está calculado para brindar una vibración homogénea y eficaz. Sistema de
amortiguación, compuesto por resortes y cauchos para que las vibraciones no sean transmitidas hacia
el motor, prolongando de esta forma su vida útil. El protector de seguridad industrial, diseñado y
fabricado con normas de seguridad para proteger la integridad del operario y de quienes lo circundan
.FICHA TÉCNICA
Tipo ESCALERA
Longitud 3 m hasta 5 m
RPM. de salida 3600 RPM.
Transmisión de potencia Correas y poleas
Sistema de amortiguación Resortes y cauchos
Motor a gasolina sugerido 5.5 a 6.5 HP. A 3600 RPM
Motor diesel sugerido 4 a 5 HP. A 3600 RPM
Motor eléctrico sugerido 3 a 4 HP. A 3600 RPM
Dimensiones 3.0 x 0.75 x 0.50
Peso sin motor 160 Kl.
Volumen de embalaje 1.12 m³
TIPO REGLA VIBRATORIA
También conocida con el nombre de terminadora tipo Blitzscreed, es la acabadora vibratoria más
avanzada. La Blitzscreed se prepara y limpia en aproximadamente la mitad del tiempo que las demás
acabadoras. Se han eliminado los problemas mecánicos comunes a otros diseños. Debido a que todas
las uniones son empernadas se eliminan las fallas de soldadura. El diseño patentado de MBW de
eje/cojinete excéntrico desfasado ofrece una vibración mucho más uniforme en toda la acabadora y
aumenta considerablemente la vida útil de los cojinetes.
El
métod
o patentado de acoplamiento rápido para unir ejes de secciones elimina las fallas de los conectores
mecánicos. Maquinados con precisión, los bastidores en A fundidos controlan las tensiones en todos
los planos y funcionan como soportes incorporados para conservar la alineación de la acabadora
durante toda la vida útil del producto.
Las secciones de la Blitzscreed vienen en longitudes de 8’ 4”, 4’ 4” y 2’ 4” y se combinan para producir
acabadoras de hasta 75 pies (las acabadoras más comunes son de 25 a 40 pies).
La Blitzscreed se ofrece en modelos accionados por motor o neumáticos con opciones de cabrestantes
manuales y automáticos.
ALIZADORAS
Como su nombre lo indica es una maquina que sirve para alizar o suavizar la superficie del terreno de
tal forma que se valla sacando todo el material inservible, entre estos estan:
REGLA VIBRATORIA TIPO LIVIANO
La REGLA VIBRATORIA TIPO LIVIANO Está diseñada para
trabajo pesado y continuo, fabricado con materiales de la
más alta calidad para lograr un máximo de eficiencia,
garantía y durabilidad.
El manubrio escualizable, se puede graduar a diferentes
alturas, haciéndolo más ergonómico y funcional. La base
porta-motor, está diseñada y fabricada en lámina acerada
de 3/16” lo cual brinda al equipo un máximo de seguridad. El sistema transmisor de potencia, trabaja
por medio de un conector acerado fabricado a torsión inversa al giro del eje-motor, logrando así una
transmisión más efectiva. El sistema de amortiguación, está diseñado para absorber las vibraciones
producidas por la excéntrica dando una mayor vida útil al motor y seguridad al operario. La excéntrica,
está construida para trabajar con ondas vibratorias de potencia regulada, lo cual la hace más versátil y
eficaz. La regleta, está fabricada en aleación de aluminio de alta resistencia a la fricción, logrando con
esto una mayor vida útil.
FICHA TÉCNICA
Tipo LIVIANO
Longitud 3 m hasta 5 m
RPM. de salida 2800 a 3600 RPM
Transmisión de potencia Embrague centrifugo
Sistema de amortiguación Bujes caucho
Vibraciones por minuto 9500
Fuerza centrifuga 200 KN
Motor a gasolina sugerido 2.5 a 3.5 HP. A 3600 RPM
Dimensiones 3.0 x 0.90 x 0.50
Peso con motor 17 a 22 Kg.
Volumen de embalaje 1.35 mᶟ
Alizadoras de mano
Para que funcionen correctamente, las alisadoras motorizadas
deben conservar una relación perpendicular exacta entre el eje de
salida de la caja de engranajes y los brazos de las hojas Si esta
relación se ve menoscabada, la alisadora vibrará o se tambaleará.
Las empresas se fabricantes se ha esforzado mucho por conservar
intacta esta relación fundamental.
Las alisadoras motorizadas de mano de cuentan con los cojinetes,
los ejes de salida, los engranajes, las arañas y los brazos de hojas más pesados de la industria. Al
comparar estos componentes esenciales de MBW con aquellos de cualquier competidor, queda claro
por qué nuestras alisadoras funcionan tan bien y por tanto tiempo.
Alizadoras motorizadas montables
El funcionamiento es como el anterior solo que esta viene con dos
cuchillas a los extremos y siempre se tendra una perfecta
perpendicularidad con la superficie su operabilidad es bastante
sensilla.
KIT DE ACABADO PARA CONCRETO
El KIT DE ACABADO PARA CONCRETO Está diseñado para
trabajo pesado y continuo, fabricado con materiales de la
más alta calidad para lograr un máximo de eficiencia,
garantía y durabilidad.
El kit de acabado ha resultado ser una herramienta vital en
lo que a texturizado de superficies en concreto se
refiere. Flotacanal, está diseñada con materiales livianos de alta resistencia a la fricción. La llana
alisadora, está fabricada de un material que ofrece alta dureza al impacto y baja flectación haciéndola
más duradera y eficaz. El cepillo texturizador, compuesto por filamentos (cerdas) tratadas
térmicamente para lograr una flexión ideal, su excelente distribución ofrece un rayado estético y
eficaz, El mango de sujeción, Esta diseñado en un Material liviano de alta resistencia para hacer más
fácil el manejo de esta herramienta. El adaptador escualizable, están predispuestos de un sistema de
cadena que permiten cambiar con facilidad el ángulo de inclinación de cada una de estas herramientas.
FICHA TÉCNICA
Tipo FLOTACANAL LLANA CEPILLO
Alcance máximo 3.70 m. 3.70 m. 3.70 m.
Extensor “mango” Por acople Por acople Por acople
Grados de Escualización 45º aprox. 45º aprox. 45º aprox.
Sistema de giro Manual Manual Manual
Material del extensor Aluminio Aluminio Aluminio
Número de filamentos - - 63
Longitud del extensor 1.85 m 1.85 m 1.85 m
Dimensiones 1.85 x 1.20 x 0.15 m 1.85 x 1.20 x 0.15 m 1.85 x 1.20 x 0.05 m
Peso 8.5 Kg. 8.0 Kg. 3.0 Kg.
Volumen de embalaje 0.20 m3 0.22 m3 0.20 m3
VENTAJAS DE USO DE TERMINADORAS EN LA COLOCACION COLOCACION DE CONCRETO
Existen dos formas de colocado de hormigon: con encofrados fijos y con encofrados deslizantes.
Acontinuacion veremos cual es la diferencia y cual la ventaja de utilizar ambos:
Encofrado fijo
El vaciado con encofrado fijo registra bajos rendimientos comparados con la pavimentadora de
encofrado deslizante .
La regularidad en la superficie que se puede alcanzar con la regla o rodillo es inferior al de la
pavimentadora.
El vaciado con encofrado fijo utiliza mano de obra
Se requiere que se tenga un mescla mas liquida
Se debe de realizar un vibrado previo con vibradores
Verificar la estabilidad, rigidez y alineacion del encofrado
Se debe de disponer del espacio para la colocacion manual de las barras de amarre longitudinal
Encofrado deslizante
Cuenta con tornillo repartidor
Vibradores automaticos
placa de enrase
Cables guia
sistemas de sensores
La pavimentadora entrega energía de vibracion y compresion para el concreto y forma la
carpeta de rodadura sin utilizacion de encofrado.
La utilizacion de mano de obra es minima.
MÁQUINAS PARA LA PROYECCIÓN DE YESO Y MORTERO.
ESTA REVOCADORA O ENFOSCADORA es la máquina ideal para aquellas
empresas que se dedican al revoco con materiales premezclados (yesos y morteros
ensacados) y que cuentan en su plantilla con empleados que hacen este trabajo y les
proveen la maquinaria o que trabajan en grandes obras, pues dispone de un chasis
muy robusto.
Dispone de una tolva de gran capacidad en la que el material premezclado es
impulsado mediante un disco de alimentación (o noria) al tubo de mezcla para su
posterior bombeo por la manguera hasta la lanza de proyección. Este sistema de
alimentación y mezcla la hace ideal para morteros premezclados comunes, monocapas, así como yesos.
Algunos detalles como su altura de carga la hace cómoda para que el usuario tenga una buena calidad de vida. Su tubo
de mezcla abatible, así como su sistema de sujeción por cuñas hace posible el cambio de las piezas de desgaste que
hacen posible el bombeo (camisa y rotor) sean rápidos y cómodos. El hecho de que se desmonte en tres partes (foto) sin
necesidad de herramientas y fácilmente hace que su transporte sea muy cómodo y asequible. Las conexiones eléctricas
están montadas en una caja de distribución hermética a fin de protegerlas contra el polvo y las salpicaduras de agua, de
acuerdo con lo dispuesto en el reglamento de Baja Tensión. Cumple con todas las normativas de seguridad de la CEE.
Dispone de un potente compresor de alta calidad y tamaño reducido.
MAQUINA DE REVOQUE AUTOMÁTICO
Máquina de procesamiento automático es único y tal vez una especie
de maquinaria de procesamiento automatizado idealmente
adecuado para la industria de la construcción, y edificación. Funciona
con mortero de cemento convencional que lleva a un acabado liso y
plano con espesor variable y ajustable para adaptarse a cada
aplicación.
Características:
Llega a la cima del techo.
Combina con el tornillo y la cinta transportadora para conseguir la compactación vibratoria sin
ninguna grieta.
Posicionamiento rápido.
Métodos hidráulicos de elevación para mejorar la estabilidad de la máquina.
Solo necesita dos trabajadores para 450 m2 de fino acabado en 8 horas.
Ventajas:
Es la combinación de ahorro de tiempo y ahorro de dinero.
Se mantiene al día con el mundo siempre cambiante de automatización de edificios.
Ahorro de tiempo muy valioso para los proyectos.
Ahorro de mano de obra y el costo relacionado.
operación portable y mantenimiento simple.
Terminaciones en ventanas, esquinas, zócalos.
Trabaja sobre ladrillos y bloques.
Con mezcla de cemento, premezclado, cal o yeso.
El equipo se ensambla en 120 segundos.
8.- PRODUCTIVIDAD DE LAS PAVIMENTADORAS DE ASFALTO
La productividad de las pavimentadoras de concreto asfáltico depende de las dimensiones
de la máquina, del espesor de la carpeta, de la distancia y velocidad de trabajo, de las condiciones de la
obra, etc..
hra.
m
h)1T
ELed60Q
3e
Donde:
Q = Productividad de la pavimentadora en [M3/hra]
d = distancia de trabajo recorrida por el equipo [metros]
e = espesor de la carpeta [metros]
Le = ancho útil [metros]
T = tiempo de duración del ciclo de trabajo [minutos]
V = velocidad promedio de trabajo [m/min]
E = factor de eficiencia del trabajo
h = factor de corrección por altura s.n.m.
VELOCIDAD DE TRABAJO
En condiciones normales de pavimentación, para espesores de carpeta de 5 a 10 centímetros, la
velocidad promedio de trabajo estará en el rango de V = 250 a 350 metros/hora.
DURACIÓN DEL CICLO DE TRABAJO
El tiempo total del ciclo de trabajo será la sumatoria de los tiempos utilizados en las operaciones de
pavimentación y en las maniobras de carga del concreto asfáltico. La duración del ciclo depende de la
longitud del tramo de trabajo (d) en metros y de la velocidad promedio de trabajo:
ftv
dT
Donde:
d = distancia de trabajo [m]
v = velocidad de trabajo [m/min]
tf = tiempo fijo [tf = 1 a 1,5 minuto]
PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES IMPRIMADORES
Los servicios de Imprimación, Riego de Liga y Tratamientos Superficiales se ejecutan utilizando un
camión distribuidor de asfalto, siendo esta máquina la que determina la productividad del equipo en su
conjunto.
El trabajo del camión distribuidor de asfalto se inicia con el cargado del asfalto del depósito o planta de
calentamiento, continua con los procedimientos necesarios para el calentamiento y circulación del
asfalto entre el tanque y la barra de distribución.
Cuando se trabaja con C.A.P (cemento asfáltico), estos procedimientos demandan un tiempo mayor,
porque el asfalto necesita alcanzar una temperatura cercana a los 140 ºC, y la circulación de este
material por la barra de distribución suele ocasionar la obstrucción de las boquillas de los esparcidores,
por lo cual necesitan estar constantemente calentados con un soplete auxiliar.
Posteriormente el camión imprimador descarga el asfalto en la superficie de la plataforma, a una tasa
previamente establecida.
El tiempo que demanda el trabajo preliminar de carga, el tiempo de descarga y el correspondiente a las
maniobras se considera en un tiempo fijo, que tendrá un rango amplio de variación, de acuerdo a las
características de cada obra.
La producción del camión imprimador, en (m2) de superficie imprimada, será una función de la
capacidad del tanque, de la tasa de aplicación por unidad de área, de la distancia a la que se encuentra
el depósito y la planta de calentamiento de asfalto.
Para el cálculo de producción, es conveniente utilizar un factor de eficiencia de 0,60, debido a que el
trabajo del camión se realiza sobre las áreas liberadas para su aplicación con riego de asfalto, las que
generalmente son menores que la capacidad de su tanque.
De acuerdo a las consideraciones anteriores la productividad de los camiones imprimadores será la
siguiente:
hra.
m
h)(1Ti
ErC60Q
2
Donde:
Q = productividad del camión imprimador en (m2/hra)
C = capacidad del tanque del camión imprimador ([Litros)
i = tasa de aplicación del asfalto (Litros/ m2)
T = tiempo de duración del ciclo de trabajo (minutos)
V = velocidad promedio de trabajo (m/min)
r = resistencia a la rodadura
E = factor de eficiencia del trabajo
h = factor de corrección por altura s.n.m.
DURACIÓN DEL CICLO DE TRABAJO
El tiempo total del ciclo de trabajo será la sumatoria de los tiempos utilizados en las operaciones de
carga del asfalto, en la descarga del asfalto por riego, en lo recorridos de ida y vuelta y en las maniobras
de viraje. La duración del ciclo depende de la distancia de la planta a la obra (d ) en metros y de la
velocidad promedio del camión
f
ra
tv
d
v
dT
Donde:
d = distancia de recorrido [m]
va = velocidad de ida [m/min]
vr = velocidad de retorno [m/min]
tf = tiempo fijo = tiempo de carga + tiempo de descarga + maniobras
(tf = 60 a 120 minutos)
EJEMPLO: En la tabla siguiente se muestra la producción de un camión distribuidor de asfalto en
diferentes tipos de servicios:
Tabla 24. Valores Estimados para la Productividad de un Camión Distribuidor de
Asfalto con una Capacidad de 6.000 lts
Tipo de servicio Duración del
ciclo [min]
Tasa de aplicación
[Lts/M2]
Producción Horaria
[M2/hora]
Imprimación 100 1,2 1125
Riego de liga 100 0,8 1687
T.S.S. con CAP 200 1,0 830
T.S.S. con emulsión 100 1,4 965
T.S.D. con CAP 260 2,0 337
T.S.D. con emulsión 150 2,3 343
T.S.T. con CAP 320 2,4 236
T.S.T. con emulsión 200 3,6 230
*Fuente: Manual DNIT-Brasil
PRODUCTIVIDAD DE LAS PLANTAS DE HORMIGÓN
La productividad de las plantas de concreto de cemento Pórtland está definida por la capacidad teórica
de la planta en (Toneladas/hora) establecida por el fabricante, la cual debe ser convertida a metros
cúbicos/hora y corregida por un factor de eficiencia (E).
El factor de conversión es igual al peso específico del hormigón vibrado fc = δHor.(c)
hra.
mEQ
3)(
)(
c
cHor
C
Donde:
Q = productividad de la planta de concreto en (m3/hra)
C = capacidad nominal de la planta en (Ton/ hora)
fc = factor de conversión (fc = δHor(c)) (Ton/ m3)
E = factor de eficiencia (E = 0,65 a 0,80)
Para elegir el factor de eficiencia (E) se debe considerar el estado de funcionamiento y de conservación
de la planta y la altura sobre el nivel del mar a la que se encuentra la obra.
Para obtener realmente la productividad determinada con la fórmula anterior, el equipo
complementario de carga (cargador frontal) que provee de agregados de los acopios a los buzones de
la máquina, el de transporte (camiones hormigoneras) que se encarga de transportar el hormigón
producido por la planta a la obra, y el equipo de suministro de agua, deben tener una capacidad de
producción igual o mayor al de la planta de hormigón.
PRODUCTIVIDAD DE LAS PAVIMENTADORAS DE HORMIGÓN
La productividad de las pavimentadoras de concreto de cemento Pórtland depende de las dimensiones
de la máquina, del espesor de las losas de hormigón, de la distancia y velocidad de trabajo, de las
condiciones de la obra, etc..
hra.
m
h)(1T
ELed60Q
3e
Donde:
Q = Productividad de la pavimentadora en (m3/hra)
d = distancia de trabajo recorrida por el equipo (metros)
e = espesor de la carpeta (metros)
Le = ancho útil (metros)
T = tiempo de duración del ciclo de trabajo (minutos)
V = velocidad promedio de trabajo (m/min)
E = factor de eficiencia del trabajo
h = factor de corrección por altura s.n.m.
VELOCIDAD DE TRABAJO
En condiciones normales de pavimentación, para espesores de hormigón de 20 a 25 centímetros, la
velocidad promedio de trabajo estará en el rango de V = 120 a 200 metros/hora.
DURACIÓN DEL CICLO DE TRABAJO
El tiempo total del ciclo de trabajo será la sumatoria de los tiempos utilizados en las operaciones de
pavimentación y en las maniobras de carga del hormigón preparado. La duración del ciclo depende de
la longitud del tramo de trabajo (d) en metros y de la velocidad promedio de la máquina, además se
incluirá un tiempo fijo que representa la demora ocasionada por el reaprovisionamiento de hormigón,
por el montaje de los elementos de transferencia de cargas y por los ajustes en la cimbra deslizante del
equipo pavimentador:
ftv
d
T
d = distancia de trabajo (m)
v = velocidad de trabajo (m/min)
tf = tiempo fijo (tf = 3 a 7 minutos)
PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES HORMIGONEROS
El trabajo del camión hormigonero se inicia con el cargado del concreto preparado en planta,
posteriormente el camión traslada esta material hasta la obra, donde realizará el trabajo de descarga
en forma directa a la superficie de la vía, o mediante el uso de una bomba de hormigón, finalmente el
camión retorna a la planta de producción, para iniciar un nuevo ciclo de trabajo.
La productividad del camión hormigonero dependerá de su capacidad, de la distancia a la que se
encuentra la planta de concreto, de la velocidad que puede imprimir y del tiempo que se demora en las
operaciones de carga y descarga.
Los tiempos que demandan las operaciones de carga, de descarga y las maniobras de viraje se
consideran en un tiempo fijo, ya que no tendrán variaciones significativas en la ejecución de una obra.
De acuerdo a las consideraciones anteriores, la productividad de los camiones hormigoneros será la
siguiente:
hra.
m
h)(1T
ErC60Q
3
Donde:
Q = productividad del camión imprimador en (m3/hra)
C = capacidad del camión hormigonero (m3)
T = tiempo de duración del ciclo de trabajo (minutos)
V = velocidad promedio de trabajo (m/min)
E = factor de eficiencia del trabajo
r = resistencia a la rodadura
h = factor de corrección por altura s.n.m.
DURACIÓN DEL CICLO DE TRABAJO
El tiempo total del ciclo de trabajo será la sumatoria de los tiempos utilizados en las operaciones de
carga y descarga del hormigón, en lo recorridos de ida y vuelta y en las maniobras de viraje. La duración
del ciclo depende de la distancia de la planta a la obra (d) en metros y de la velocidad promedio del
camión:
f
ra
tv
d
v
dT
Donde:
d = distancia de recorrido (m)
va = velocidad de ida (m/min)
vr = velocidad de retorno (m/min)
tf = tiempo fijo = tiempo de carga + tiempo de descarga + maniobras
(tf = 5 a 10 minutos)
9.-TRANSPORTE
1 Reglas de seguridad para el transporte
Existe peligro de accidente al preparar la terminadora y la regla inadecuadamente así como al
efectuar el transporte inadecuadamente.
Desmontar todo hasta que la terminadora y la regla tengan la anchura base. Desmontar todas
las piezas sobresalientes (automática de nivelación, interruptor final del tornillo sinfín, placas
limitadoras, etc.). Para transportes con autorización especial es necesario asegurar todas
estas piezas.
Cerrar ambas alas de la caja de carga y enganchar los respectivos seguros de transporte.
Elevar un poco la regla para poder colocar el seguro de transporte. Plegar el techo de
protección e insertar los bulones de bloqueo.
Cerciorarse de que la barra del tornillo sinfín esté fijada correctamente y que el tubo
telescópico no pueda moverse hacia afuera por el lado.
Colocar todas las piezas que no estén unidas directamente con la terminadora o la regla
dentro de las cajas correspondientes y dentro de la caja de carga.
Cerrar todos los revestimientos y controlar que estén bien sujetos.
En la República Federal de Alemania, las botellas de gas no deben permanecer durante el
transporte ni sobre la terminadora ni tampoco sobre la regla.
Desconectar las botellas de gas de la instalación de gas y taparlas con las caperuzas de
protección. Transportar con un vehículo separado.
Tener cuidado al subir con la terminadora por una rampa, ya que puede resbalar, inclinar o
caerse de ella y causar graves daños.
Manejar con cuidado! ¡Mantener las personas alejadas de la zona de peligro!
Para el transporte en vías públicas vale además lo siguiente:
En Alemania está terminantemente prohibido conducir terminadoras de firmes por vías
públicas.
Hay que tener en cuenta que los reglamentos de la circulación pueden divergir en otros
países.
El conductor tiene que poseer una licencia de conducir válida para esta clase de vehículos.
La consola de mando tiene que estar situada en el lado izquierdo de la terminadora y tiene
que estar bien asegurada.
Los faros tienen que estar ajustados conforme a las prescripciones.
En la caja de carga sólo pueden ser transportados accesorios y piezas adicionales; ningún
material mixto y ningunas botellas de gas
Durante la conducción en vías públicas el conductor tiene que ser acompañado por una
persona para que ésta le pueda dar señales especialmente en cruces y bocacalles.
2 Transporte con remolque de plataforma baja
Desmontar la terminadora y la regla hasta que tengan la anchura base; eventualmente retirar
las chapas limitadoras.
Los ángulos máximos de subida se indican en el capítulo "Datos técnicos"
Comprobar el nivel de llenado de aceites y lubricantes para que éstos no puedan derramarse
en recorridos inclinados.
La fijación y el medio de carga deben satisfacer las disposiciones de las prescripciones válidas
para la prevención de accidentes.
En la selección de la fijación y del medio de carga debe tener en cuenta el peso de la
terminadora
2.1 Preparativos
- Preparar el vehículo para la marcha.
- Desarmar en la terminadora y la regla todas las piezas que sobresalgan o estén sueltas (ver
también Instrucciones de servicio de regla). Guardar las piezas de manera segura.
- En caso dado, llevar la terminadora a la posición más alta.
En el caso de una regla opcionalmente operada con un sistema de calefacción de gas:
- Quitar las botellas de gas de la calefacción de la regla:
- Cerrar las llaves principales de cierre y las válvulas de la botella.
- Desenroscar las válvulas de botella y quitar las botellas de gas de la regla.
- Transportar las botellas de gas con otro vehículo, respetando todas las normas de seguridad
vigentes.
- Subir al remolque de plataforma baja estando en el cambio de trabajo y con el motor
funcionando a muy pocas revoluciones por minuto.
- Bajar la regla sobre el remolque, para eso colocar maderas escuadradas debajo.
- Apagar el motor de la terminadora.
- Tapar la consola de mando con la cubierta de protección y asegurarla.
- Bajar (o) el techo de protección:
A véase el apartado "Techo de protección"
2.3 Asegurar la terminadora en el remolque:
- Utilizar solamente medios de fijación adecuados.
- Utilizar los cuatro puntos previstos para el enganche (1,2).
En caso de terminadoras sin techo:
- Retirar y guardar la prolongación del tubo de escape cuando se haya enfriado.
2.4 Después del transporte
- Retirar los medios de sujeción.
- Colocar (o) el techo de protección:
A véase el apartado "Techo de protección"
En caso de terminadoras sin techo:
- Montar el tubo de prolongación del escape.
- Levantar la regla en posición de transporte.
- Arrancar el motor y bajar la terminadora del remolque a pocas revoluciones/a una velocidad
muy lenta.
- Estacionar la terminadora en un lugar seguro, bajar la regla y apagar el motor.
- Quitar la llave y/o tapar la consola de mando con la cubierta de protección asegurándola.
. EQUIPO DE TRANSPORTE DESCRIPCIÓN: Las máquinas de transporte están
diseñadas para el acarreo de material y su respectiva descarga. Poseen una tolva cuya
capacidad puede ser al ras o colmada. Las operaciones que realizan son las de cargar
(carga Material excedente), acarrear (traslada volúmenes de tierra excavada) y descargar
(descargar el material en obra).
equipo de transporte Nos podemos encontrar camiones basculantes, semirremol- ques
basculantes o bañeras, camiones dumper y dumperes extravíales (rígidos y articulados). Y
las Unidades de acarreo se clasifican de la siguiente manera: 1.- Área Urbana: Camiones
de transporte para maquinaria, Tracto camión, Camión volqueta 2.- Área Rural: Camiones
articulados y camiones fuera de carretera (truk)
10.-MANTENIMIENTO
En la actualidad el mantenimiento ha ido adquiriendo una importancia creciente; los adelantos
tecnológicos han impuesto un mayor grado de mecanización y automatización de la
producción, lo que exige un incremento constante de la calidad, por otro lado, la fuerte
competencia comercial obliga a alcanzar un alto nivel de confiabilidad del sistema de
producción o servicio, a fin de que este pueda responder adecuadamente a los requerimientos
del mercado.
El mantenimiento pasa a ser así una especie de sistema de producción o servicio alterno,
cuya gestión corre paralela a este; consecuentemente, ambos sistemas deben ser objetos de
similar atención, la esencia empírica demuestra, no obstante, que la mayor atención se centra
en la actividad productiva o de servicio propiamente dicha.
Verificación visual general
Pertenece a la práctica diaria el recorrer el entorno de la terminadora controlando los
siguientes:
- Si hay daños en las piezas o en los elementos de operación.
- Si hay filtraciones en el motor, en la hidráulica, en la caja cambio, etc.
- Todos los puntos de fijación (rejilla, tornillo sinfín, regla) están en orden.
El fallo detectado debe ser reparado de inmediato para evitar daños, riesgo de accidente o la
contaminación del medio ambiente.
Verificación por un experto
A Se deben hacer revisar la terminadora, la regla y las instalaciones opcionales a gas o
eléctricas
- según necesidad (acorde a las circunstancias de uso y de las condiciones de servicio),
- pero al menos una vez al año, para que su estado de funcionamiento sea seguro.
11.-CARACTERISTICAS DE LA MAQUINA
• Panel de mando, asiento y toldo con desplazamiento lateral sobre rieles.
El desplazamiento es extremadamente suave y permite la opción entre diversas posiciones de trabajo;
• Puesto de mando con desplazamiento lateral de 30 cm para fuera de la máquina: permite la
optimización del campo de visión del operador;
• Amplia área de visión, totalmente libre de obstáculos;
• Toldo individual con regulado de altura;
• Señalizador estroboscópico para atención a las normas de tránsito;
• Escaleras de acceso y baranda en el puesto de mando garantizan la seguridad del operador;
• Sistema de iluminación extensible: ofrece perfecta visibilidad de la pista y de la alineación. Cubre las
partes delantera y trasera del equipo simultáneamente;
• Banco del operador con regulado del apoyo: más comodidad y mejor condición ergonómica.
CONTROL DE DIRECCIÓN VDA 421 • Excelente dirigibilidad y comodidad de operación: dirección hidráulica con regulaje del flujo de aceite para los cilindros de los balancines; • Guiada por el volante del operador; • Ajuste de velocidad por joystick de avance mecánico. VDA 400 • Unidad de dirección a través de joystick hidráulico con válvulas de mando, que actúan directamente en los motores hidráulicos a través de variación de caudal de aceite; • Operador utiliza el joystick para dirección del equipo
12.-VENTAJAS EN LAS TERMINADORAS SOBRE NEUMÁTICOS Y
TERMINADORAS SOBRE ORUGAS
Cuando hablamos de terminadoras, una de las principales decisiones antes de realizar la compra será la
de si necesita una terminadora de asfalto sobre orugas o una sobre neumáticos. Un estudio reveló que
la mayoría de los usuarios compran lo que ya conocen o están acostumbrados a utilizar, sin saber cuál
es más conveniente para la obra a la cual la afectarán.
Más abajo veremos cuales son las ventajas de cada tecnología, de forma tal de realizar un elección
apropiada al trabajo a realizar.
Terminadora sobre neumáticos:
Equipo más económico que el de orugas
Menor costo de Mantenimiento
Menor costo de Operación
Más veloz para el traslado (21 km/h)
Terminadora sobre Orugas de acero:
Mayor flotación
Mejor tracción
Velocidad 6 a 8 km/h
Mayor estabilidad
Mejor radio de giro
Terminadora sobre Orugas de goma:
Mayor flotación
Mejor tracción
Mayor velocidad que la de Acera; 14,5 a 16 km/h
Mayor estabilidad
Mejor radio de giro
Mejora los costos Operativos y de Mantenimiento
Conclusión:
Para trabajos en Municipalidades, o de bacheo en ciudades, que el equipo tiene que ir “andando” de
un lugar de trabajo a otros es preferible comprar una terminador de asfalto sobre neumáticos.
Por el contrario, para lugares estrechos, en dónde se necesita un buen radio de giro, o para asfaltar
terrenos montañosos o escarpado, o para asfaltar sobre una capa inestable, siempre será mejor
decidirse por un equipo sobre Orugas.
Por último, y gracias al desarrollo de las nuevas orugas de goma, vemos que cada vez más son
aceptadas dentro de los usuarios, y el motivo es que aunarían los beneficios de la oruga de acero + la
de neumáticos. Por lo que esta opción de oruga de goma será la opción más flexible cuando un usuario
realice desde trabajos en rutas montañosas hasta terminación en estacionamientos o trabajos
citadinos.
13.-RECOMENDACIONES
ZONAS DE PELIGRO DE UNA TERMINADORA
En estas zonas de trabajo de la máquina existe, durante el funcionamiento normal, ¡peligro de quedarse
enganchado o de ser aplastado por elementos giratorios, alimentadores o en movimiento!
¡Atención, peligro de arrastre!
¡En esta área / en estos medios a consecuencia de las piezas giratorias o
transportadoras existe el peligro de arrastre!
¡Todas las operaciones se deben realizar con las instalaciones apagadas!
¡Atención, peligro de magullado!
A consecuencia de hacer funcionar ciertas piezas, del uso de algunas
funciones o del movimiento de la máquina existe el peligro de
magullado.
¡Siempre atienda a que nadie se mantenga en el área de peligro!
SEGURIDAD
Evitar fuentes de ignición
Prohibir fumar durante estas operaciones y en los sectores de almacenamiento.
Riesgos Asociados al Cemento Asfáltico
Preferentemente se debe un chaleco anaranjado, amarillo o verde limón.
En la noche, use sólo chalecos retro-reflectores.
Señaletica de precaución.
ÁNGULOS ADMISIBLES DE PASO E INCLINACIÓN
¡Antes de la operación de la máquina en posiciones inclinadas (rampas, pendientes, inclinación lateral) más allá del
valor indicado debe consultarse el servicio técnico para su máquina!
ÁNGULO DE SUBIDA ADMISIBLE
13.-COSTOS
SEGÚN LA EMPRESA USA-MEXICO MACHINERY
Empresa instituida en el estado de Washington, U.S.A.
Para ver mas fotos de "click" en foto
Inventario #
Descripcion
Marca Modelo Año/Serie Precio
7656
PAVIMENTADORA-FINISHER CATERPILLAR AP1000B AÑO 2006, SENSORES TOPCON, SOLO 2390
HORAS, EN BUENAS CONDICIONES MECANICAS GENERALES.
CATERPILLAR AP1000B 2006 $96,000.00
6692
ESPARCIDORA DE SELLO ETNYRE K AÑO 2000, MOTOR CUMMINS, EL RELOJ MUESTRA 461 HORAS, LISTA PARA
TRABAJAR. PRECIO PUESTA EN HIDALGO,TX $31,500 DLLS.
ETNYRE K 2000 $31,500.00
6680
PERFILADORA ROADTEC RX60 AÑO 1993, CON APROX. 7000 HRS., EN BUENAS
CONDICIONES GENERALES, YA ESTA IMPORTADA A MEXICO.
ROADTEC RX60 1993 $85,000.00
6648
PERFILADORA WIRTGEN W1900 AÑO 2008, CON SOLO 1655 HORAS, TAMBOR
DE CORTE DE 8' DE ANCHO, EN MUY BUENAS CONDICIONES GENERALES, LISTA
PARA TRABAJAR.
WIRTGEN W1900 2008 $259,000.00
6637
BARREDORA BROCE RJ350 AÑO 2007, 1900 HRS., CABINA CERRADA,
SISTEMA DE ASPERSION DE AGUA, LISTA PARA TRABAJAR. PRECIO PUESTA EN
HIDALGO, TEXAS $23,000 DLLS.
BROCE RJ350 2007 $23,000.00
5612
ESPARCIDORA DE SELLO ROSCO SPK-H AÑO 1982, MOTOR DIESEL ALLIS
CHALMERS, ESPARCIDOR DE 13 PIES DE ANCHO. PRECIO PUESTA EN HIDALGO, TEXAS O NOGALES, ARIZONA $17,500
DLLS.DLLS.
ROSCO SPK-H 1982 $17,500.00
5572
DISTRIBUIDORA DE ASFALTO-PETROLIZADORA ETNYRE 2000 GALLON AÑO 1994, MOTOR V8,
SUSPENSION DE MUELLES, MOTOR JOHN DEERE 4 CILINDROS, BARRA
ESPARCIDORA DE 6 PIES MAS DOS EXTENSIONES DE 2' 6". PRECIO PUESTA
EN HIDALGO, TEXAS $17,300 DLLS.
ETNYRE 2000
GALLON 1994 $17,300.00
5570
PERFILADORA ROADTEC RX-700 AÑO 2007, 5625 HORAS, MOTOR,
TRANSMISION Y CLUTCH RECONSTRUIDOS HACE APROX. 1000 HORAS DE TRABAJO,
BOMBA DE HIDRAULICO AUXILIAR NUEVA, LISTA PARA TRABAJAR. PRECIO PUESTA
EN HIDALGO, TEXAS $149,500 DLLS.
ROADTEC RX-700 2007 $149,500.00
5569
PERFILADORA CATERPILLAR PM565B AÑO 2000, MOTOR CATERPILLAR 3408
RECONSTRUIDO, 620 HP. PRECIO PUESTA EN HIDALGO, TEXAS $129,800 DLLS.
CATERPILLAR PM565B 2000 $129,800.00
5566
ESTABILIZADOR DE SUELOS CATERPILLAR SM350 AÑO
1993, 4X4, EN BUENAS CONDICIONES MECANICAS. PRECIO PUESTO EN
HIDALGO, TEXAS $57500
CATERPILLAR SM350 1993 $57,500.00
5540
PERFILADORA WIRTGEN 2100 AÑO 1988, CON 5865 HRS., MOTOR DE 525
H.P., TAMBOR DE CORTE DE 78" DE ANCHO, EN BUENAS CONDICIONES
MECANICAS GENERALES. PRECIO PUESTA EN HIDALGO, TEXAS $75,500 DLLS.
WIRTGEN 2100 1988 $75,500.00
5539
BARREDORA TERMITE TS38 AÑO 2006, MOTOR KUBOTA 4 CILINDROS, CEPILLO DE 7.5' DE ANCHO. PRECIO
PUESTO EN HIDALGO, TEXAS $10,500 DLLS.
TERMITE TS38 2006 $10,500.00
5538
PAVIMENTADORA-FINISHER NEAL HP9500 AÑO 2000, MOTOR KUBOTA DIESEL , PARA PAVIMENTAR DE 8'
A 13'DE ANCHO, MUY BUENAS CONDICIONES GENERALES. PRECIO
PUESTA EN HIDALGO, TEXAS $17,900 DLLS.
NEAL HP9500 2000 $17,900.00
5494
DISTRIBUIDORA DE ASFALTO-PETROLIZADORA ETNYRE 2000
GALONES AÑO 2001, DE 2000 GALONES, CONTROLES EN CABINA, 4
QUEMADORES,MONTADA EN CAMION STERLING L7501 AÑO 2001, CON MOTOR
CATERPILLAR, TRANSMISION AUTOMATICA, DIRECCION HIDRAULICA,
REFRIGERACION, , EN EXCELENTES CONDICIONES.
ETNYRE 2000
GALONES 2001 $59,500.00
5441
PAVIMENTADORA-FINISHER INGERSOLL RAND 650P AÑO , MOTOR PERKINS, PARA PAVIMENTAR DE 8 A 14 PIES DE ANCHO,
EN BUENAS CONDICIONES.
INGERSOLL RAND
650P
$18,000.00
5420 PERFILADORA WIRTGEN W2200 AÑO 2009, SOLO 1700 HRS, COMO NUEVA.
WIRTGEN W2200 2009 $455,000.00
5391
PAVIMENTADORA-FINISHER PUCKETT BROS AÑO 1986, BOMBA DE
COMBUSTIBLE NUEVA, EN BUENAS CONDICIONES MECANICAS GENERALES.
PUCKETT BROS
1986 $7,500.00
5390
PAVIMENTADORA-FINISHER LEEBOY 8510 AÑO 2006, 3350
HRS., PLATOS DE CAJON ESPARCIDOR,CADENAS Y MANGUERAS HIDRAULICAS NUEVOS, EN BUENAS
CONDICIONES.
LEEBOY 8510 2006 $31,500.00
5389
PAVIMENTADORA-FINISHER LEEBOY HD8500 AÑO
2000, PARA PAVIMENTAR DE 8' A 15' DE ANCH0, PLATOS DE CAJON ESPARCIDOR
NUEVOS, LISTA PARA TRABAJAR.
LEEBOY HD8500 2000 $18,900.00
5388
GUARNICIONADORA GOMACO GT3600 AÑO 2001, SOLO APROX. 2200 HRS., INCLUYE
MOLDES RECTOS Y CURVOS (2' DE RADIO), TRES SENSORES, SISTEMA DE AGUA A PRESION, VIBRADORES, LISTA
PARA TRABAJAR.
GOMACO GT3600 2001 $63,900.00
TIEMPO DE GARANTÍA DEL EQUIPO
El equipo debe tener como mínimo una garantía de 2.000 horas de operación o 3 (tres) años, sin definir
otro tipo de límites de garantía, contado a partir de la suscripción del acta de recibo a satisfacción de los
equipos por parte de los almacenistas de las Unidades, debe cubrir todos sus componentes físicos y
accesorios, incluyendo el mantenimiento técnico durante el tiempo de garantía ofrecido, de todos los
componentes con periodicidad de acuerdo a lo establecido en los manuales del fabricante. El contratista
debe responder directamente por la garantía de los equipo, de los motores, de los sistemas hidráulicos,
sistemas eléctricos y en general de todos los componentes y accesorios sin importar la marca que
suministre o la procedencia de los mismos. En el caso que los equipos requieran reparaciones en la casa
matriz o fabricante o en un taller especializado, el contratista deberá asumir todos los costos que esto
conlleva y este deberá recoger el equipo donde esté ubicado, trasladarlo a los talleres o laboratorios para
realizar las reparaciones pertinentes y luego devolverlo a la misma unidad o a donde el Ejército
Nacional le indique. El contratista se compromete a recoger el equipo de ser necesario, en el lugar donde
se encuentre para realizar las reparación o reposiciones por garantía en un término no mayor a 48 horas
después de la fecha de reportado el daño o solicitada la garantía.
