TEHNIKA KOLA-PIROT

VISOKA TEHNIKA KOLA STRUKOVNIH STUDIJA U NIUpredmet:MEHANIZACIJA PRETOVARA

Studijski program:

DRUMSKI SAOBRAAJ

SEMINARSKI RAD

Tema: MAINE BEZ VUNOG ELEMENTAStudent: MiniJelena RMs 40/08

NOVEMBAR 2009 Gravitacioni transporteri Valjkasti transporteri Inercijalni transporteri Puni transporteriGravitacioni transporteriKlasifikacija

Ako izmeu utovara i istovara postoji odgovarajua visinska razlika, za realizaciju prostorne promene nije neophodna mehanika energija ve se moe iskoristiti sila gravitacije. Gravitacioni transporteri se izvode sa pravom ili prostranom (spiralnom) stazom. Brzina kretanja tereta je po pravilu regulisana, jer slobodno kretanje nije pogodno za tehniku upotrebu zbog opasnosti od oteenja robe.Regulacija brzine kog gravitacionog transportera ostvaruje se korienjem sile otpora koja se suprostavlja kretanju tereta.Gravitacioni transporteri, prema nainu rada i oblika, mogu se klasifikovati na: Kliznice

Pneumatska kliznica

Valjkasti transporteriKlizniceKliznice predstavljaju najprostiji oblik gravitacionog transportera i predstavljaju veoma jeftino pretovarno sredstvo. Primenjuju se masovno za transport rasute i komadne robe, sakupljanje potanskih tereta...

Gravitacione cevi se mogu primeniti samo kod robe koja nije osetljiva na udare i kod koje usitnjavanje ne dovodi do promene kvaliteta.

Vertikalne gravitacione cevi sa velikim visinskim razlikama se esto koriste u rudnicima.

Za osetljivu robu u uslovima gde je velika visinska razlika i kod ogranienih prostornih mogunosti koriste se spiralne kliznice. Komadna i rasuta roba koja nije prainasta transportuje se otvorenim koritastim kliznicama sa stubom u centru, a prainastu robu koriste se spiralne kliznice smetene u cev relativno velikog prenika.

Pneumatska kliznicaPneumatska kliznica je specifian oblik gravitacionog transportera kod koga se, zbog smanjenja trenja, izmeu kliznice i tereta formira vazduni film. Pokretljivost materijala poveava se time to komprimovani vazduh kod zrnastih materijala prodire izmeu estica i smanjuje unutranje trenje izmeu njih, a prainasti materijali pomeani sa vazduhom se ponaaju kao da su u kvazi tenom stanju. Pneumatskom kliznicom se mogu transportovati prainasti i suvi sitnozrnasti materijali ujednaene krupnoe.Pneumatska kliznica je jednostavne konstrukcije, ima niske investicione trokove, malu potronju energije i gotovo da nema habanja delova pri kiretanju materijala.Ona nalazi iroku primenu u industriji za punjenje i pranjenje bunkera i silosa. Pneumatske kliznice se koriste i za transport komadnih tereta pravilnih oblika i malih teina.

Valjkasti transporteri

Valjkasti transporteri su namenjeni za transport komadne robe prizmatinog oblika, buria i profila, a njime se moe transportovati i rasuta roba, kao i komadi nepravilnog oblika kada se postave na ravnu podlogu ili kontener.Valjkasti transporter se sastoji od valjka i rolni koji se postavljaju na jednakom rastojanju du staze. Rolne se postavljaju u gustom rasporedu na paralelno postavljenim nepokretnim osovinama du transportne linije fiksiranim za ramove tj. noseu konstrukciju transportera. Oblik valjka zavisi od teine robe i oblika komada. Da bi se teret kretao sam transporter treba da bude nagnut za 1,5 do 3. Primena, dobre i loe osobine

Gravitacione kliznice su veoma jednostavne konstrukcije, ne zahtevaju intenzivno tehniko odravanje, ne troe tehniku energiju, i kao takve predstavljaju sa ekonomskog stanovita veoma jeftino pretovarno sredstvo. Zbog toga nalaze iroku primenu u svim privrednim oblastima kao sredstvo za transport i formiranje pufera robe. Osnovni nedostatak gravitacionih transportera je oteano precizno regulisanje brzine kretanja materijala, to moe da ima za posledicu oteenje robe, kao i habanje klizne povrine.Opis osnovnih elemenata valjkastog transportera

Nosea konstrukcijaNosa valjka, odnosno ram transportera izrauje se u modularnoj tehnici sa tipiziranim dimenzijama i kako je konceptiran da obezbeuje jednostavnu montau pomou zavrtnjeva ili raznih oblika kandastih spojnica. Ramovi i elementi za oslanjanje izrauju se od elinih i aluminijumskih profila i cevi. Elementi za oslanjanje ramova po pravilu imaju mogunost podeavanja visine, to je neophodno radi podeavanja nagiba staze. Minimalno rastojanje izmeu valjka du rama treba da bude najmanje 40% od duine minimalne ivice paketa. Profil od koji se sastavljaju ramovi esto su perforirani, tako da se po potrebi moe menjati i razmak izmeu valjaka.Luni elementi za skretanje se takoe izrauju kao moduli sa razliitim uglovima skretanja. Valjci kod ovih elemenata se izrauju kao konini ili su radijalno podeljeni. Kod lunih elemenata ram se oprema i zatitnim ogradama koje spreavaju ispadanje tereta sa transportera.

Pored lunih elemenata asortiman modularnih elemenata u proizvodnom programu svih proizvoaa obuhvata iroku gamu elemenata za grananje i skretanje tereta koji su obino u obliku skretnica ili obrtnih ploa.

Razni oblici skretnica

ValjciValjci i rolne su najvaniji elementi transportera. Od njihovog kvaliteta i pokretljivosti zavisi kvalitet funkcionisanja itavog sistema. Da bi se ostvario to manji maseni moment inercije omotaa valjka treba da bude to mogue laki.

Konstrukcija valjka zavisi od namene. Za optu namenu valjci od elinih i aluminijumskih cevi, a za mala optereenja i od plastike.Inercijalni transporteri

Kod inercijalnih transportera teret klizi du radnog organa pod dejstvom sile inercije (ako se radni organ kree samo u horizontalnoj ravni, pritisak tereta na dno radnog organa je konstantan, a u sluaju da radni organ ima i vertikalnu komponentu ubrzanja pritisak je promenljiv).Kod transportera sa promenljivim pritiskom na dno oluka transportni oluk vri periodino kretanje napred - nazad sa istovremenim pomeranjem gore - dole. leb je ovde postavljen na nosae nagnute pod izvesnim uglom prema vertikali pa je i pravac oscilovanja pod izvesnim uglom prema lebu. Pri kretanju napred leb se istovremeno i podie, dok se pri hodu unazad on i sputa. Ovi transporteri se zovu tresui, a rade sa 300 do 500 oscilacija u minuti.

Dobre osobine

Jednostavne su konstrukcije iz ega proizilaze i niski investicioni trokovi. Radni organ moe da bude hermetiki zatvoren pa je pogodan za transport otrovnih i agresivnih materijala.

Omoguava ekonomian transport i vrelih materijala (do 1000C).

Kod vibracionih transportera veoma je nizak intenzitet habanja radnog organa.

Loe osobine

Imaju ogranienu duinu i kapacitet transporta, a prema transportnom kapacitetu pripadaju klasi transportera malog i srednjeg kapaciteta. Nisu pogodni za transport pod velikim uglom kao ni za transport prainastih materijala. Kod transporta odreenih vrsta robe pojavljuje se visok nivo buke.

Primena

esto se koriste kod bunkera kao dodavai kao i u hemijskoj industriji gde se pored transpota paralelno realizuju i druge operacije: hlaenje, zagrevanje, suenje, ceenje, ovlaivanje, meanje i separacija.

Puni transporterPuni transporter je najstarije transportno sredstvo sa kontinualnim dejstvom, razvio ga je Arhimed kao specijalan oblik pumpe za navodnjavanje. Uprkos svojoj starosti puni transporter i danas ima iroku primenu. Usled sopstvene teine i trenja o zidove oluka materijal se ne okree zajedno sa vratilom, ve dolazi do njegovog potiskivanja, slino kao to se pomera navrtka zavrtnja pri rotaciji zavrtnja.

Koritasti transporter Koritasti transporter Cevni transporter

sa poklopcem za prehrambenu

industriju

Dobre osobine

Puni transporter ima jednostavnu konstrukciju za znatno robusnijim zvunim elementom u odnosu na lanane transportere. Zahteva mali prostor za ugradnju, ima niske trokove odravanja, omoguava dobru zatitu okoline od praine i mirisa primenom zatvorenog kuita koje moe da bude i potpuno hermetiki zatvoreno. Posebno je pogodan za transport prainastih materijala i materijala sa jakim mirisom. U procesima gde postoji tehnoloka potreba, puni transporter se moe koristiti za hlaenje meanje raznorodnih rasutih materijala, suenje, zagrevanje, pranje, meanje, presovanje i prosejavanje.Loe osobine

Trenje izmeu materijala, zidova oluka i pua je veliko i prouzrokuje lomljenje estica, odnosno komada materijala, to dovodi do promene kvaliteta robe. Velika je potronja energije, a zbog velikog trenja pri kretanju je veliko habanje elemenata transportera. Prisutna je i opasnost od zaglavljivanja pri transportu, posebno kod krupnijih komada, lepljivih i peenih materijala.Primena

Puni transporter se primenjuje u razluitim oblicima industrijske proizvodnje, posebno u hemijskoj industriji za transport manjih koliina robe. On je utoliko povoljniji ukliko je kraa transportna distanca i manji transportni kapacitet. Upotreba je ograniena na transport prainastih, zrnastih i komadnih materijala srednje veliine, posebno gde je tehnolokim procesom predvieno meanje odnosno homogenizacija materijala. Materijali sa otrim ivicama, jako abrazivni, velike tvrdoe, peeni i lako drobljivi nisu pogodni za transport punim transporterom. Otvoreni pu se koristi u sklopu kompleksnih postrojenja kao zahvatni element pri istovaru vagona i brodova. esto se koristi kao ureaj za podizanje materijala kod punjenja bunkera i silosa, a koriste se i za pranjenje bunkera i kontenera.(Bunkeri se najee definiu kao sudovi namanjeni za kratkotrajno prihvatanje rasutih roba.)Literatura

MEHANIZACIJA PRETOVARA

Pretovarne maine i projektovanje pretovarnih procesa

Dr Milan Sretenovi

Internet