MEGY A GŐZÖS, MEGY A GŐZÖS….

A vasút

A vasút kötöttpályás közlekedési rendszer, amelynek az elemei a vasúti pálya és a köré épülő vasúti infrastruktúra, illetve a többnyire a „vonatban” közlekedő vasúti járművek. A vonat vontatását többnyire mozdony végzi. A vasúti infrastruktúra hálózatba rendeződik, amelynek csomópontjaiként a vasútállomások és pályaudvarok szolgálnak. A vasút egyaránt alkalmas személy- és teherszállításra. A vasúti közlekedés a többi közlekedési módhoz képest elsősorban ott versenyképes, ahol sok embert vagy árut kell nagy távolságra szállítani, vagy egy sűrű hálózatban kell hatékonyan áru- vagy személyszállítási feladatokat (tömegközlekedés) megoldani.

Az acélsínen gördülő acélkerekeknek köszönhetően a vasúti kocsik gördülési ellenállása viszonylag kicsi (8-szor kisebb, mint a gumi-aszfalt kapcsolat esetén), és a légellenállás a vonatszerelvény kialakítása miatt nem jelentős, ezért a vontatás költsége alacsony. Előnye a rendszeres és tömeges személy-, illetve áruszállításban bontakozik ki. A vasúti rendszer kiépítésének viszont magas a költsége, illetve pályához kötöttsége kevésbé rugalmas kiszolgálást tesz lehetővé a szinte mindenütt jelenlévő közútnál. Manapság ott, ahol kisebb mennyiségeket kell gyorsan célba juttatni, valamint nagy az emelkedő (lejtő) mértéke, a vasút háttérbe szorult, szerepét a közúti, illetve a légi közlekedés vette át.

A mozdonyok

A mozdonyok alapvetően csoportosíthatók:

•az alkalmazott erőgép,•az ellátott vontatási feladat,•a vasúti pálya nyomtávolsága,•a vasúti pálya jellege,•a vonóerő-kifejtés módja szerint.

Erőgépek és erőátviteli rendszerek

A mozdony erőgépének feladata az energiahordozóban tárolt, vagy az energiaforrásból vételezett energia átalakítása a mozdony feladatának ellátásához szükséges mechanikai munkává. Az erőgép energiaellátásában lényeges különbség van a hőerőgépes (gőz-, dízel8mozdonyok) és a villamos mozdonyok között.

A gőzmozdony

A gőzgép előttről…

A gőzmozdony feltalálói

•Richard Trevithick (1804),•Timothy Hackworth(1808),•John Blenkinsop (1812),•William Hedley (1813),•George Stephenson (1814).

Az ipar végül a Stephenson által épített mozdonyok mellett döntött.

A gőzmozdony szerkezeti elemeit három fő csoportba lehet felosztani, melyek a következők:

• Mozdonykazán, amelyben a tüzelőanyag égése során felszabaduló hőenergia átadása történik a kazánvízbe, majd az abból gőz fejlődik.

• Mozdony gépezet, amiben a vízgőz hőenergiája mechanikai munkává alakul át.

• Mozdony futómű, ami a jármű haladását teszi lehetővé, és az egyes szerkezeti részeket alátámasztja és összetartja.

A mozdonykazán is több részre osztható:

Állókazán

Hosszúkazán

Fűst szekrény

Gőzmozdony gépezete Heusinger-Walschaert rendszerű vezérművel, működés közben.Jelmagyarázat: 1: lengőív, 2: ellenforgattyú, 3: tolattyúvonórúd,4: elősietési összekötőrúd, 5: keresztfej, 6: tolattyú, 7: gőzhenger,8: kormányvonórúd

Híresgőzmozdonyok

Dízelmozdonyok

Csoportosítás erőátvitel szerint

• Dízel-mechanikus erőátvitel

• Dízel-hidraulikus erőátvitel

• Dízel-villamos erőátvitel

• Dízel-mechanikus erőátvitel

• Dízel-hidraulikus erőátvitel

• Dízel-villamos erőátvitel

Néhány Magyarországon használt dízelmozdony

Villamos mozdonyok

Néhány Villamos mozdony

Egyéb mozdonyok/vonatok

Vonat kocsi típusok

Személykocsi

Hálókocsi

Étkezőkocsi

Teherkocsi

Konténerszállító