MERCEDES CLASE S

Sábado10.05.2014

La berlina alemana presenta cualidades paraconvertirse en el mejor automóvil del mundo.Lo probamos a fondo en España [P10-11]

MOTOR30 años Seat IbizaANIVERSARIO

El modelo español llegaa la treintena conjuventud, madurez ymucho mundo [P6-7]

Primeros kilómetroscon el Toyota RAV4

PRUEBA SUV/4X4

Pasamos un mes alvolante de uno de losSUVs compactos máscompetitivos [P8-9]

L as ventas han aumentado en abrilde forma tan importante que se hasuperado el 25 por ciento tanto anivel nacional como en la provin-

cia de Valencia, una grandísima noticia todavez que un crecimiento de los que se lla-man de ‘dos dígitos’, es decir, por encimadel diez por ciento, ya se daba por buenopara el mercado español. El mercado de losparticulares sigue levantando el vuelo e im-pulsando las ventas, a lo que se suma elmercado de los coches de alquiler, cuyasempresas compran más coches porque tie-nen más crédito, porque vienen más turis-tas y están más días en el lugar de destino, yporque saben que, una vez terminada la

temporada, van a tener más fácil volver avender sus coches a los propios concesiona-rios o a otras redes de distribución.

Estamos, al fin y al cabo, de enhorabue-na, porque el dato está acompañado de undescenso del paro y una mejoría de la eco-nomía que, si bien no ha llegado de formaevidente a los ciudadanos, es importanteseñalar que las caídas en ventas y el deterio-ro en el empleo parecen haberse detenido.Esto se nota también en la actividad en losconcesionarios. Aunque aún tenemos quelamentar algún cierre, la mayoría son aper-turas, ampliaciones y renovación de insta-laciones, como las que están viviendo losconcesionarios Peugeot o las mudanzas que

están preparando dos grandes concesionesen Valencia, una vez pasada la crisis.

En este número hacemos un repaso a latrayectoria de Diego Aznar, consejero dele-gado de Mercedes-Benz Comercial Valen-cia. Un profesional que ha sabido capitanearuno de los barcos más grandes de la auto-moción valenciana desde las aguas calma-das a la máxima velocidad que permitió elperiodo de esplendor previo a la crisis, ytambién sortear la increíble tempestad quehemos vivido durante los seis últimos años.Ahora, con el temporal ya amainado y conel rumbo marcado, ha decidido dejar elpuesto para retirarse con el deber cumplido.Nuestra más sincera enhorabuena.

SALIENDODELTÚNEL

coordinación suplementoALEX ADALIDredaccion.motor@lasprovincias.es

:: MOTOREl Levante U.D ha recibidouna flota de vehículos Volks-wagen de la mano de Levan-te Wagen, en virtud delacuerdo de colaboración queune a las dos empresas.

En este caso la flota en-tregada consta de cinco vehí-culos Volkswagen, dos Polo,dos Golf R-Line y un Tiguan.La entrega tuvo lugar en elEstadio Ciutat de Valencia,

y al acto acudieron AlbertoGómez, director comercialde Volkswagen y FranciscoJavier Franco, director co-mercial de VolkswagenVehículos Comerciales, enrepresentación de LevanteWagen, junto a los miem-bros del equipo que disfru-tarán de los vehículos: Joa-quín Caparros y los jugado-res, Nikolaos Karampelas yÁngel Luis Rodríguez.

VW renueva loscoches del Levante

Motor Village lanzael Alfa más atractivo

:: MOTORAunque los primeros Alfa Ro-meo 4C, ya adquiridos porclientes, están en algunos delos mejores garajes de Valen-cia, el pasado miércoles Mo-tor Village realizó la presen-tación oficial del modelo a lospotenciales clientes, que nosólo pudieron contemplar estaauténtica obra maestra deAlfa, sino también probarloen las jornadas sucesivas paraconocer a fondo este impac-tante deportivo y valorar sucompra como futuro clásico.

El Alfa 4C es el primer mo-delo de la nueva Alfa, unamarca que va a recuperar sucarácter deportivo con unagama de coupés, berlinas ycrossovers que tomarán enpocos años el relevo de lagama actual, formada por elcompacto Giulietta y el utili-tario MiTo.

El 4C cuenta con un cha-sis elaborado en fibra de car-bono al que se une un motorcuatro cilindros turbo de 250CV, con una caja de cambiosautomatíca con selección por

levas de seis marchas.El modelo cuenta con un

precio inicial de 55.000 eu-ros, a los que se sumarán al-gunas opciones ahbitualescomo el pack sport o los dife-rentes juegos de llantas y neu-máticos. En su franja de pre-cio el 4C no tiene rival, comocomentaba el propio AlbertoMartín «ningún coche de estatarifa es capaz de acercarse alas sensaciones de este 4C,que cuenta con todas las cua-lidades para convertirse en uncoche mítico para Alfa».

Alberto Martín, gerente de Motor Village, junto al Alfa 4C recién lanzado en Valencia.

Entrenador y jugadores, junto a los nuevos coches.

El 4C cuenta con chasis de carbono y 250 CV

Los levantinistas, junto a Alberto Gómez, de L. Wagen.

El 17 de mayo en Prodriver,el 22 en Bertolín y el 23 enEngasa son las fechas enlas que el Mini ‘On Tour’llegará a Valencia. Losclientes que lo deseen pue-den apuntarse enwww.miniontour.com.

El Tour Minillega en mayoa Valencia

Land Rover y el especialis-ta en viajes de lujo Aber-crombie & Kent han anun-ciado su acuerdo para elnuevo programa de viajesde aventura ‘Land RoverAdventure Travel by Aber-crombie & Kent’.

Land Rover, conAbercrombie

Sábado 10.05.14LAS PROVINCIASACTUALIDADEXTRA

MOTOR2

:: MOTOREl centro Infiniti Valencia, re-unió el pasado jueves a másde 100 invitados para una fies-ta en la que estrenó la nuevanomenclatura que la marcava a utilizar para su gama devehículos.

Desde ahora, el prefijo ‘Q’se utilizará para berlinas, cou-pés y cabrios, y ‘QX’ para loscrossovers, ambos seguidos dedígitos que aumentan de diezen diez para indicar la catego-ría. Como comentó MiguelClará, « se ha elegido la Q por-que representa la calidad en elmundo anglo-sajón, y la X paralos modelos de tracción total»

El nuevo Q50 ha sido el pri-mero en utilizar este nuevonombre que traspasa ahora ala gama al completo, con losEX y FX convertidos en QX50y QX70 y la gama de turismoscompuesta por la nueva ber-lina Q50, el coupé y cabrioQ60 y la berlina alta de gamaQ70. A estos modelos se su-mará en 2015 el compactoQ30, que según Clará «es uncoche de un diseño extraor-dinario que ampliará aún másnuestra gama».

Infiniti reúne a sus amigosy clientes en Valencia

Miguel Clará, junto al Q50, el nuevo superventas de la marca en España.

:: MOTOREl outlet Palma expondrácoches a precios muy reba-jados exclusivamente has-ta el 18 de mayo, en su ins-talaciones de Sedaví. Se tra-ta de una oporunidad únicaen la que sus clientes pue-den conseguir hasta 2.000euros de ahorro.

De este modo, los clien-tes podrán encontrar desdeun Opel Adam por 9.995 eu-ros hasta un Hyundai por6.995 euros. AutomóvilesPalma es consciente de lanecesidad de renovación devehículos y qué mejor queofrecer oportunidades encoche nuevo a buen precio.

Grandes descuentosen el Outlet Palma

Opel Adam Jam por 9.995 euros

La fiesta acogió a multitud de amigos y clientes.Miguel Clará,con su mujer en el evento. Hyundai 120 Classic por 6.995 euros

Sábado 10.05.14LAS PROVINCIAS ACTUALIDAD 3EXTRA

MOTOR

PRUEBA

NOVEDAD

El nuevo Polo ya está en Vasauto.

El Mégane Cabrioestrena imagen

Tras debutar en el resto de lagama, la nueva imagen de lafamilia Mégane llega ahora ala versión coupé-cabrio, unade las pocas que quedan en elmercado con este sistema detecho plegable metálico. ElMégane recibe un frontal más

atractivo y los cambios enequipamiento y motores delresto de la gama. El modelo

está disponible desde 22.900euros con la promoción ac-tual de la marca.

biado, el Polo renueva todala gama de motores y estre-na nuevos equipos multi-

media. La versión 1.0 de 75CV se vende, con descuen-to, por 9.700 euros.

El renovado Poloya está en Vasauto

Volkswagen ha renovado sumodelo más vendido en Es-paña, el Polo, que ya está enla red de concesionarios ofi-ciales, como Vasauto. Sin ape-nas cambios en el exterior,donde sólo los paragolpes y eldiseño de las luces han cam-

El Mégane Cabrio cambia su imagen.

NOVEDAD

:: MOTOREl concesionario Mercedes-Benz Comercial Valencia or-ganiza las jornadas de prue-bas ‘Dream Cars’ del 7 al 15 deMayo en sus instalaciones deMassanassa –vía de serviciode la pista de Silla–. Vehícu-los como el SL 500, E63 AMG,CLS 350 CDI, A AMG, GL350, ML 350 hasta CLS 63AMG encuentran su espacioen la caravana 2014.

La caravana Dream Carsestá abierta a los clientes quedeseen concertar cita, ya queofrece la posibilidad de acce-der a vehículos de prueba quehabitualmente no están dis-ponibles en las instalacionesdel concesionario y ahora es-tán todos reunidos en un ex-clusivo evento.

En el Club EscorpiónEn cuanto al torneo golf, pordecimotercera ocasión, Mer-

cedes-Benz Comercial Valen-cia organiza sus tradicionalesTorneos, integrados en el Mer-cedes Trophy que en este año2014 llega también a su edi-ción número 25.

Los Torneos Mercedes-Benz Comercial Valencia deGolf se celebrarán en las ins-talaciones del Club de GolfEscorpión, los próximos 14 y15 de mayo y contarán con

180 jugadores inscritos quepor reglamento deben ser ma-yores de 18 años de edad y tie-nen que poseer la licencia fe-derativa vigente de la Real Fe-deración Española de Golf.

Caravana de ‘dream-cars’ ytorneo de golf en MercedesGran actividad en el mes de mayo en Mercedes-Benz C. Valencia

:: MOTOREl Volvo XC90 se ha conver-tido en un icono para la mar-ca, al combinar la imagen derobustez, seguridad y cali-dad propias de la firma sue-ca con la polivalencia de unSUV y el espacio de un mo-novolumen de siete plazas.

Su sustituto llegará en2015, por lo que Volvo haajustado el precio y ha au-mentado el equipamiento

para la nueva versión limi-tada Master Edition, de laque sólo se venderán 269unidades en España. El ‘Mas-ter’ toma como base la ver-sión D5 con el motor dieselde cinco cilindros, turbo y200 CV, combinado con latracción total y el cambioautomático. El equipamien-to es sumamente completo,mientras el precio se quedaen 49.900 euros.

El Volvo XC90 sedespide con unaedición especial

Los modelos de la caravana Dream Cars, en la concesión valenciana.

El XC90 mejora su precio y atractivo en 2014.

Sábado 10.05.14LAS PROVINCIASACTUALIDADEXTRA

MOTOR4

:: MOTOREl concesionario oficial Hyun-dai en Valencia, Canolevan-te, ha acogido la nueva cam-paña ‘El balón de los deseos’.Se trata de una iniciativapuesta en marcha por la mar-ca coreana, patrocinadora ofi-cial del Mundial de Fútbol deBrasil 2014, donde los aficio-nados podrán firmar en apo-yo a la selección española unbalón gigante que recorrerátoda la geografía nacional.

En Valencia el eventoarrancó en las instalacionesde Canolevante, en el ParqueAlbán de Burjassot, dondecientos de aficionados deja-ron sus mensajes de apoyo ala Selección Española de Fút-bol. Más tarde el ‘roadshow’se trasladó a Nuevo Centrodonde se sumaron para dejarsu firma, entre otros apasio-nados Jorge Martínez ‘Aspar’y Fernando Esteso.

Todos los fans que se foto-grafiaron con ‘El Balón de losDeseos’ participan en el sor-teo de un fin de semana delujo, viajes al Fan Park de Ma-drid y balones firmados porKaká e Iker Casillas, sin dudauna original manera de pro-mocionar el Mundial 2014.

Canolevante acoge en Valencia‘El balón de los deseos’ de HyundaiEl balón gigante en apoyo a la selecciónse expone en las instalaciones deHyundai en el Parque Albán (Burjassot)y en el Centro Comercial Nuevo Centro

:: MOTOREl fin de semana del 17 y 18de mayo tendrá lugar laquinta concentración de co-ches americanos Saica Clas-sics, que se llevará a cabo enel Polígono Industrial deRiba-roja, junto a las insta-laciones de esta conocidaempresa de restauración ymantenimiento de automó-viles clásicos.

De cara a esta nueva edi-ción la organización inclu-ye algunas novedades parahacer más atractivo el even-to. A las pruebas de acelera-ción del cuarto de milla y lasdiferentes exhibiciones, sesuma una visita al recién es-trenado kartódromo Lucas

Guerrero, en Chiva, concier-tos el sábado por la noche eincluso la colaboración conel concesionario La Nave deHarley-Davidson, que rea-lizará una fiesta el viernespor la tarde-noche que ser-virá de bienvenida a aqué-llos participantes que de-seen acercarse desde otraslocalidades.

El precio de la inscripciónes de 60 euros por coche condos personas, precio que in-cluye la participación en lasactividades y las comidas ylas cenas. Para el alojamien-to la organización ha cerra-do precios con el Hotel LaCarreta. Más informaciónen www.saica.org.

Los clásicos USAllegan a Saica en mayo

Algunos de los participantes en la edición de 2013.

Aspar fue uno de los invitados a la firma.

Algunos de los firmantes de este gran balón de Hyundai.

Fernando Esteso,en el evento.

Sábado 10.05.14LAS PROVINCIAS ACTUALIDAD 5EXTRA

MOTOR

L a historia del SeatIbiza tiene su origenen… ¡Valencia!. fuela creación de la fá-

brica de Ford España, en 1975,y el inicio de la produccióndel Ford Fiesta en Almussa-fes los que catapultaron al mo-delo de Ford al liderazgo deventas en España, restandomercado a Seat, que prontoentró en pérdidas.

Los números rojos empe-zaron a ser tan elevados queSeat necesitaba una fuerte in-yección económica, pero susocio Fiat decidió no invertiren la marca. Era el año 1979y la suerte estaba echada, o elInstituto Nacional de Indus-tria –INI– cerraba las dos fá-bricas de Seat en Zona Fran-ca –Barcelona–, y Landaben–Navarra–, o desarrollaba suspropios modelos mientrasbuscaba un socio industrial.

Con ayuda de... PorscheSe siguió la segunda opción,y la marca, sin gran experien-cia en el desarrollo de coches,recurrió a reconocidos espe-cialistas como el diseñadoritaliano Giugiaro, el carroce-ro Karmann y la deportivaPorsche, en este caso para po-ner al día los motores.

Con estos mimbres el SeatIbiza inició su producción el27 de abril de 1984, y tras unosinicios difíciles se empieza avender hasta liderar el mer-cado español de forma habi-tual en su segmento, algo queha ocurrido, por ejemplo, losúltimos 13 años.

Fuera de España las ventasfueron muy elevadas, dandoel acierto del nombre, de sudiseño, de la gama de moto-res, con una versión SXI de100 CV y del rediseño, el Ibi-za llamado New Style que fuecoche oficial de Barcelona 92.

Llega VolkswagenAnte tan optimista panora-ma, Volkswagen decidió com-prar la marca en 1988. Enton-ces Seat vendía casi 400.000coches al año, superando enmucho a Audi y no muy lejos

del VW, y fue Seat la que per-mitió al grupo ser númerouno en ventas en Europa.

Nueva fábrica, rallyes...Volkswagen invirtió con pól-vora de rey: nueva fábrica ynuevo modelo con la máxi-ma tecnología del grupo. En1993 llega el Ibiza II, el mejorde su segmento. Cuenta condirección asistida, frenos ABS,climatizador, motores TD yTDI de hasta 110 CV y unaversión Cupra de 150 CV. Ani-mada por el éxito Seat entraen el mundo e la competición,fijándose en los rallyes.

Además del Ibiza Seat lan-za el Córdoba de cuatro puer-tas, el Córdoba SX de dospuertas y un Córdoba fami-liar, el primer coche de estetipo del sector. El Ibiza setoma como base para el co-

mercial Inca y Seat fabrica estecomercial y otras versionespara Volkswagen. La fábricafunciona casi a tope, pero apesar del éxito toca una pro-funda renovación, que llegaen 1998 para cambiar el inte-rior y el exterior.

El mejor Seat IbizaCon el León y el Toledo en elmercado, Seat lanza el IbizaIII en 2003. Es, de nuevo, elmejor coche de su segmento,con motores TDI de hasta 130CV y elementos como los fa-ros de xenón o el ESP pocasveces vistos en un utilitario.El modelo cuaja en diferen-tes mercados internacionalesy consolida el éxito de Seat.

En 2008 y con un nuevopresidente al frente llega elIbiza IV. El prototipo Bocane-gra desata la euforia en Gine-

bra y en pocos meses se lan-za un modelo en el que la altacalidad es la protagonista.

La cuarta generaciónTras un lanzamiento con mo-tores algo desfasados, prontollegan los 1.6 TDI y los moto-res TSI, además de una carro-cería tipo coupé llamada SCy el importante Ibiza fami-liar: el ST. Seat abandona laversión de cuatro puertas Cór-doba y se centra en vender elIbiza en todos los mercado po-sibles. El modelo logra éxitosimportantes en lugares comoArgelia, México, Turquía, Is-rael… además de en Europa.

En 2013 llega un bonitorestyling que nos lleva el Ibi-za que disfrutamos hoy: unautomóvil completo y com-petitivo que lidera su segmen-to en España.

30 años delSeat IbizaEl modelo que salvó a Seat llega ala treintena con una gran experiencia,pero el empuje de su juventud

A. ADALID

ANIVERSARIOSEAT IBIZA

1984-1993Seat lanza del primer Ibiza con nu dise-ño del italiano Giugiaro que le daba un

espacio interior lí-der en su segmento.Tras la llegada delGrupo VW se cam-bia el diseño del in-terior y, en 1991, serealiza el restyling,llamado Ibiza ‘NewStyle’. Estuvo dispo-nible con motoresgasolina de 60 a 100CV y diesel de 55CV.

EVOLUCIÓN1993-2002

El primer Ibiza nacidobajo la batuta de Volks-wagen se convierte enel más exitoso de la his-toria. A los 3 y 5 puertasse sumaron los Córdo-ba de 2 y 4 puertas, elfamiliar Vario, el comer-cial Inca y las versionesfabricadas para VW bajolas marcas Caddy, PoloClassic y Polo Variant.Con motores gasolinade 60 a 180 CV y Diesel de 60 a 110 tuvo un restylingen 1998 con importantes cambios de diseño.

2003-2008Diseñado por el afamado Walterda Silva –ahora jefe de diseño deVW– el Ibiza seconvierte en unode los coches conmayor calidad ytecnología del sec-tor: TDI de hasta130 CV, faros dexenon, versionesCupra. El diseñoes tan acertadoque el coche ape-nas recibe unos re-toques durante suIbiza I de carreras en el Museo Seat.

Con el Ibiza y Córdoba se llegó al WRC.

Los Ibiza lanzados en 1984, 1993, 2002 y 2008, que fue rediseñado en 2013 y es el que se vend

Sábado 10.05.14LAS PROVINCIASNOVEDADESEXTRA

MOTOR6

trayectoria comercial, y susustitución llega en su me-jor momento comercial.

2008-2014El actual Seat Ibiza selanzó al mercado en2008 con carrocería cin-co puertas, a las que sesumaron una de trespuertas tipo coupé, lla-mado SC, y el familiarST, para dar lugar a la fa-milia Ibiza más comple-ta de la historia. En bus-ca de reducir su precio,las primeras series cuen-tan con un interior sencillo y motores diesel desfasados,por lo que se impone el 1.6 TDI y un nuevo interior. Re-cibe un rediseño en 2013 que da lugar al modelo actual. Los Ibiza,

a LevanteMotor� El próximo sábado día 17Seat Levante Motor propo-ne una concentración deSeat Ibiza en las instalacio-nes de la avenida del Cid,152. Habrá regalos para elmás lejano y veterano.

�El Ibiza II fue el Seat másexportado, y se llegó a mon-tar en Argentina o Suráfrica,bajo la marca Volkswagen.

�El Ibiza III tuvo una tandade unidades fabricadas en lafábrica de Skoda en Bratisla-va (Chequia), ante la negati-va de los sindicatos a cam-biar sus horarios y sueldos

para hacer frente a la de-manda del modelo.

�El Ibiza siempre ha estadovinculado a la competición.El primero compitió en ra-llyes nacionales, pero fue elIbiza II el que se convirtióen Campeón del Mundo deRallyes en la categoría 2 li-tros en 1996. Después llegóal Mundial WRC con el Cór-doba y, finalmente, al Da-kar, ambas aventuras sin eléxito que la marca merecía.

�El primer Seat Ibiza se fa-bricó en la factoría de laZona Franca, junto al puer-to de Barcelona, pero el se-gundo estrenó la modernafábrica de Martorell, dondese preveía fabricar unos500.000 coches. En la ac-tualidad se producen360.000 al año, de los quemás de 100.000 son Ibiza.

CONCENTRACIÓN EN VALENCIA

Prototipo ‘Vaillante’del Seat Ibiza III.

Seat Ibiza IV, SC Trophy.

Nuevo Seat Ibiza 30 Aniversario.

de actualmente.

Sábado 10.05.14LAS PROVINCIAS NOVEDADES 7EXTRA

MOTOR

E l Toyota RAV4 fueel pionero en elmercado de los SUVcompactos, que

realmente nacieron comotodo terrenos pequeños pen-sados sobre todo para utilizar-se día a día en carretera y losfines de semana en excursio-nes. Seguro que la fórmula lessuena, porque hoy los SUVson los coches de moda.

Una nueva generaciónPero veinte años son muchos,y los galones hay que ganar-los día a día, de modo que elRAV4 se enfrenta a mayorcompetencia que nunca, fren-te a la que tiene que mostrarsu experiencia y cualidades.La marca lanzó el pasado añoesta cuarta generación y, si-guiendo la tendencia del mer-cado en España, la versión de

tracción delantera, diesel ycon una potencia y consumoajustados es la más popular.Se trata del RAV4 120D, quecuenta con un motor dos li-tros y 124 CV.

Diseño más modernoEste motor se incorpora a unacarrocería más amplia y quecuenta con un diseño muyatrevido. Las aristas aparecenen una imagen que muestracierta agresividad sin perdersu sentido práctico. En el con-torno cuenta con proteccio-nes de plástico y tiene unabuena altura libre hasta el sue-lo, de modo que circular porcaminos no es problemático.

La versión 20 aniversarioincorpora detalles como losfaros de xenón con luces diur-nas por LEDs, las llantas dealuminio de 18 pulgadas ennegro y pulido o los cristalestraseros oscurecidos. Si suma-mos la pintura blanca perla-da, estamos ante un modelode gran atractivo.

Motor dos litros dieselApenas tenemos unos minu-tos más para subirnos al co-che y salir de Madrid con di-rección a Valencia. Lo prime-ro que notamos es el impor-tante empuje del motor.

En la mayoría de los SUVlos motores diesel ‘básicos’son de cilindradas entre 1.5 y1.7 litros, pero un motor doslitros permite una entrega depotencia más inmediata, demodo que el RAV destaca porsu buena respuesta.

Muy confortableEn carretera destaca su como-didad y facilidad de conducciónPor una parte suena poco, y porotra, conducirlo es muy senci-llo, ya que la posición de con-ducción es perfecta y la visibi-lidad, realmente buena. El de-talle estrella para el confort sonlas suspensiones, dispuestas a

absorber baches e irregularida-des con total eficacia, y eso quetuvimos que pasar algunas ca-rreteras muy deterioradas du-rante la sesión de fotos.

El promedio de consumoen este primer trayecto no su-peró los siete litros, a pesar deir por autovía a un ritmo vivo,por lo que una conducción

normal debe reducir el con-sumo hasta el entorno de losseis litros, ayudados en ciu-dad por el sistema de arran-que y parada automáticos.

El SUV conmás carácterEl Toyota RAV4 alcanza los 20años con una versión quesuma las ventajas los SUV conmuchas de los todo terreno

ALEX ADALIDMADRID/VALENCIA

PRUEBA DELARGA DURACIÓNTOYOTA RAV4 120D20 ANIVERSARIO

1. Las llantas pulidas de18 pulgadas forman par-te del pack Aniversario.

2. Los pilotos son prota-gonistas del portón, queya no integra la rueda derecambio.

3. La apertura y cierre delportón es eléctrica, lo queaporta más comodidad.

4. Los retrovisores se plie-gan, pero no desde elmando a distancia.

El motor tienemucho más empujede lo que indican sus124 CV, y es muyagradable al volante

Muy equipada, estaversión tiene undescuento de 4.500euros y se ofrecepor 25.240 euros

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La carrocería es alta y el contorno está bien protegido para salir del asfalto.

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Sábado 10.05.14LAS PROVINCIASSUV/4X4EXTRA

MOTOR8

Detalles muy japonesesUna vez en nuestro destinocomprobamos algunos deta-lles que Toyota debe tener encuenta para mejorar en el fu-turo. Por ejemplo, sólo el ele-

valunas del conductor tienefunción ‘un toque’, cuandolo normal es que sean los cua-tro. También hay que mejo-rar la iluminación nocturnade algunos mandos, como elde los retrovisores, y la pan-talla del sistema Touch&Gocuenta con cámara de marchaatrás que ha sustituido a lossensores de parking, cuandoes mejor contar con ambos.En cambio la marca regala al-gunos equipamientos muyprácticos, como el portón tra-sero eléctrico.

Buena primera impresiónDe momento nos parece unexcelente SUV familiar. En laspróximas semanas nos espe-ra un viaje en familia y algu-nos trayectos más, momentode descubrir cómo se compor-ta fuera del asfalto.

1. Asientos delanteros am-plios y muy confortables,con apoyabrazos.

2. Plazas traseras conasientos reclinables paraaumentar el confort.

3. La pantalla del sistemaToyota Touch&Go es prác-tica, pero no demasiadogrande.

4. El consumo en nuestraprueba fue de 7,1 litros.

Tras los primeros kilóme-tros, el RAV ya ha destapa-do muchas de sus virtudes:una mecánica con poten-cia siempre disponible,confort a bordo, muchísi-mo espacio, gran maletero

y una gran facilidad deconducción por cualquiertipo de usuario. Es uno delos mejores SUV para unuso familiar y está listopara salir del asfalto conbuenos resultados.

CONCLUSIÓN

El RAV4 es uno de los mejores SUV, si no el mejor,para circular fuera del asfalto por pistas de tierra.

20 AÑOS DEL RAV4

El primer RAV dio inicio a los SUV compactos.

Diseño funcional en el cuadro de mandos.

Del 2000 al 2005, el RAV4 lucía este aspecto.

Tipo: SUV, 5 puertas

Largo/ancho/alto: 4,6/1,8/1,7

Motor: Diesel, turbo 4 cil.

Transmisión: Del. manual 6 vel.

Potencia: 124 CV

V. máx.: 180 kilómetros/hora

0-100: 13,6 segundos

Consumo: 4,9 litros/100 km.

Equipamiento: Advance

Precio: 25.240 euros

Gama desde: 25.350 euros

FICHA TÉCNICA

:: MOTORHoy los SUV y los llamados‘crossover’ están de moda,pero hace veinte años ni si-quiera existían, y de hechofue la marca japonesa la que,tímidamente, puso el RAV4en el mercado. El nombreproviene de las iniciales Re-creational Active Vehicle-4,algo así como coche de usorecreacional, y en el fondoestas siglas escondían un co-che que, con aspecto y capa-cidad todo terreno, estabamás pensado para su uso enel asfalto como coche de ocio.

Aún así no se descuida-ron sus cualidades 4x4. To-dos los RAV tenían traccióntotal e incluso ante la au-sencia de caja de reducto-

ras, estándar en casi todoslos todo terreno, tenía unaprimera velocidad muy cor-ta para superar pendientes.El lanzamiento fue un éxi-to, y pronto llegaron las ver-siones de cinco puertas, noprevistas en principio.

En el año 2000 se lanzóla segunda generación, enla imagen inferior, con ver-siones de 3 y 5 puertas y lallegada de motores diesel,aunque siempre con trac-ción total. En 2005 llegó untercer modelo, más amplio,familiar y sólo con cincopuertas. Fue todo un super-ventas en España hasta surelevo el pasado año por elnuevo RAV4 que ahora pro-bamos.

Un segmentocreado gracias almodelo de Toyota

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MOTOR

E l fabricante alemánnos citaba en unmarco incompara-ble como es el Cas-

tell de Peralada (Girona) paraprobar el nuevo Clase S. Aun-que el modelo lleva varios me-ses a la venta, la alta deman-da ha hecho que se retrase lapresentación a la prensa has-ta que los concesionarios tu-vieran unidades disponiblesmás allá de las adquiridas porlos clientes fijos. La marca es-pera vender este año 300 uni-dades de este Clase S en nues-tro país, y aún así harían fal-ta 100 coches más para cubrirtoda la demanda.

Diseño contemporáneoLa nueva Clase S cuenta conun impactante diseño, muycontemporáneo y atractivo ylejos del clasicismo que hastahace poco era habitual en lamarca. Lo que sí es clásico sonlas proporciones de berlina, concapó largo, línea tersa y fluidaen el techo y un trazo ligera-mente descendente de la zaga.

Todo un lujoEn el interior la Clase S aspi-ra a ser el mejor coche delmundo, y esto se percibe cla-ramente en el diseño, las fun-ciones de infoentretenimien-to y en el confort y la seguri-dad. El Clase S se ofrece condos tipos de carrocería: la cor-ta, la más demandada en Eu-ropa con 5,11 metros, y la ver-sión larga que, con sus impo-

nentes 5,25 metros es la quemás gusta en China y Rusiados de los mercados más im-portantes del Clase S.

El largo tiene mucho másespacio para las piernas de losocupantes de las plazas pos-teriores y puede tener másequipamiento para los mis-mos, con elementos comouna función que simula unmasaje con piedras calientesEl Clase S ofrece una lista in-

terminable de dotación tec-nológica para la ayuda a la con-ducción y seguridad. A desta-car el sistema ‘Intelligent Dri-ve’ que mediante unas cáma-ras/rádar, vigila, avisa y corri-ge cualquier incidencia queocurre alrededor del coche.

Máxima seguridadAsimismo la visibilidad estágarantizada con un sistemade faros que se adapta al con-torno de la carretera; con vi-sión nocturna. Por la noche,en tramos oscuros detectapeatones mediante infrarro-jos y nos los muestra en pan-talla; reconoce señales y nosavisa si nota que estamos dis-traídos o tenemos sueño; in-cluso frena autónomamentepara mitigar un accidente.

En cuanto a propulsores,hay una amplia gama de ochomotores a elegir con poten-cias desde los 231 CV el die-sel Bluetec Hybrid hasta unosincreíbles 630 caballos de po-tencia del S 63 AMG.

Conducción inteligenteYa sentados en el puesto deconducción, muy conforta-ble y con excelente visibili-dad, destaca la vista de sus dospantallas en color de alta de-finición en formato de 12,3pulgadas, más grandes que untablet, y que constituyen lanueva central de informaciónde la Clase S.

Nos ponemos en marchacon el S500 (455 CV), para em-prender una la ruta desde Bar-celona hasta Peralada por elinterior de las provincias deBarcelona y Girona por carre-teras viradas. La primera per-cepción, aparte del la carenciade todo tipo de ruido, es lamagnífica suspensión de serie‘Airmatic’ de la que está dota-do este Clase S, con una exce-lente suavidad de rodadura enfirmes deteriorados y la segu-ridad con que reacciona en con-

diciones adversas. Tambiénmuy destacable es la facilidadde manejo de las funciones adisposición del conductor conun salpicadero sencillo y muyintuitivo.

Al volanteDinámicamente, el tacto dedirección de este Clase S esmuy bueno, ya que informaadecuadamente al conductory deja sentir poco las irregu-laridades de la carretera. A bajavelocidad se maneja con es-caso esfuerzo, y su dureza seincrementa conforme lo hacela velocidad. Su caja de cam-bios automática de 7 veloci-dades, suave y rápida, siguesiendo una de las referenciasdel mercado. Por cierto, elequipo de sonido Burmester3D y con nada menos que1.540 watios hace que el ca-mino se haga corto agradable.

La joya dela coronaEl modelo cumbre deMercedes abruma por sucalidad, confort, equipamientoy seguridad, un coche fastuoso

Sorprende elexquisito confort,pero también el bajoconsumo de losdiesel e híbridos

MARIO ESCATPERALADA (GIRONA)

PRESENTACIÓNMERCEDES CLASE S

Elegante en diseño y proporciones, elClase S se convierte en uno de losmejores coches del mundo.

Motor Potencia Consumo Precio300 Bluetec Hybrid 231 CV 4,4 90.360350 Bluetec 258 CV 5,5 92.550400 Hybrid 333 CV 6,3 102.100500 455 CV 8,6 118.373600 L 530 CV 11,1 188.700S 63 AMG 585 CV 10,1 176.550

MERCEDES CLASE SGAMA

1. El mando de control enla consola se maneja concomodidad.

2. El Clase S se convierteen el primer coche delmundo que ya no utilizabombillas convencionales,sólo LEDS.

2

1

La versión larga es la más adecuada para viajar con chófer por su mayor espacio.

El diseño es muy contemporáneo y atractivo.

Sábado 10.05.14LAS PROVINCIASNOVEDADESEXTRA

MOTOR10

El regreso, desde Peraladahasta la estación de tren deSants, en Barcelona, optamospor experimentar lo que sig-nifica este Clase S y tras ‘apo-sentarnos’ en una de las pla-zas traseras, tumbar y activarel aireador y el masaje efecto

piedras, poner un vídeo ennuestra pantalla independien-te, nos despertamos al cabode poco más de hora y media.

También con chóferEste, sin duda, es otro de losplaceres que disfrutarán los

clientes del Clase S y que de-fine sus cualidades. Los pre-cios parten desde los 90.360euros, pero quien pueda re-galárselo realizará una exce-lente inversión en uno de losmejores coches del mundo,la estrella de Mercedes.

�Motores diesel, híbrido y gasolina, dos carrocerías y tracción trasera o total

�Precios de 90.000 a 190.000 euros, y potencias de 231 a 588 CV

�Ya disponible en la red oficial Mercedes

EN BREVE CLASE S COUPÉ... Y CABRIO

:: MOTORMercedes ya ha desveladosu Clase S Coupé, el susti-tuto de las anteriores gamasMercedes CL de la marca.Pudimos conocerlo a fondodurante el Salón e ginebra,y lo cierto es que su bellezaresulta arrebatadora, con fa-ros que cuentan con crista-les de Swarovsky, una carro-cería imponente y, más quenunca, un destacado aire de-portivo que lo sitúa comoun coche de mayor rendi-miento, y no sólo un poten-

te gran turismo para reco-rrer el mundo con el máxi-mo confort.

A la versión coupé que yaconocemos se le sumará enpocos meses un descapota-ble con techo de lona con-virtiéndose en el Mercedescabrio más grande de la his-toria de la marca, y en unclaro competidor de los Rollsy Bentley descapotables que,habitualmente, pueblan lascarreteras de la Costa Azul,Miami o Florida. Toda unajoya de la tecnología.

El coupé más grandey atractivo de la casa

El Clase S es el modelo cum-bre de la que está considera-da la mejor marca de cochesdel mundo, así que es nor-mal que nos sorprenda conuna tecnología, calidad,equipo y mecánica sublime.Hacen que su precio, desde90.000 euros, no parezcatan elevado, sobre todo paralas versiones de potenciabaja y media, las más vendi-das en España.

CONCLUSIÓN

Dos pantallas configuran el cuadro de mandos.

Las plazas traseras son sublimes en la versión larga.

El frontal sigue el diseño de los Clase A y CLA.

Sábado 10.05.14LAS PROVINCIAS NOVEDADES 11EXTRA

MOTOR

E n la presentación delos Mercedes ClaseC y GLA, Diego Az-nar reunía a la pren-

sa para comunicar una impor-tante decisión «mi retirada yjubilación para dedicarme ami familia, mis hijos, mis nie-tos y a cuidar un poco más demi salud, que falta me hace».

Durante estos días el Sr. Az-nar dejará oficialmente su la-bor como consejero delegadode Mercedes-Benz ComercialValencia, el concesionario másimportante de la ComunidadValenciana dedicado a una

sola marca, y también el másgrande por su tamaño, factu-ración y número de emplea-dos, con 166 profesionales enplantilla.

Diego Aznar inició su con-tacto profesional con el mun-do del automóvil en la facto-ría Ford de Almussafes «A milos coches siempre me hanencantado, los turismos, lasfurgonetas y, sobre todo, loscamiones».-¿Cómo fue su ‘fichaje’ porMercedes?- Me fui a trabajar con unaoferta a la fábrica de Merce-

des en Vitoria, la famosa fá-brica de DKW, dedicada en-tonces a la producción de fur-gones Mercedes, en concretoel MB140 para el mercado na-cional y para África y Améri-ca Latina.

Después de Vitoria pasé ala sede central de Mercedesen Madrid donde estuve tra-bajando en el área de ‘contro-lling’ y, en 1991 me nombra-ron subdirector de Formacionde precios. Ahí fue mi primercontacto con las áreas comer-ciales. Después pase al áreade sistemas y en 1998 menombraron director de IT parade Mercedes Benz de Españay de Mercedes-Benz de Por-tugal

Volví a Valencia en 2001,cuando Mercedes compró unade las concesiones de la ciu-dad, Auto Catalá, y me nom-braron responsable de la mis-ma, y fue una gran alegría alvolver a trabajar en mi tierray con un importante reto.-¿Cómo fueron los primerospasos de la filial?-El primer año, 2001, se con-virtió en un año duro porqueen septiembre se produjeronlos atentados en Nueva York,lo que afectó mucho a la eco-nomía por el miedo a una po-sible guerra. 2002 tambiénfue un año difícil, y a partirde ahí fue cuando empeza-mos a crecer, hicimos refor-mas en la concesión y contra-tamos más personal».-¿Cuál fue el enfoque al di-rigir la nueva concesión?-De la época de Madrid metraje la importancia que tie-ne el cliente. Son ellos los quedeciden si una empresa tieneéxito o tiene que cerrar. Uncliente satisfecho va a volvery va a traer más clientes, por

eso hay que ponerlo en el cen-tro de todos los procesos.-¿Qué cambios se hicieronen Auto Catalá?-Auto Catalá tenía la instala-ción de Massanassa, la de GranVía y la de Quart de Poblet,pero había que modernizar-las. En Massanassa se invir-tieron seis millones de eurosen un nuevo taller de camio-nes, cafetería, comedor, unanave de chapa y pintura y lareforma de las oficinas. Con-vertimos la concesión en elpunto de venta y servicio alautomóvil más grande de laComunidad Valenciana.-¿Cómo evolucionaron lasventas?-El mejor año fue 2007, en elque tuvimos una facturación

de 145 millones de euros, ob-viamente eso se ha reducidocon la crisis y ahora estamoscon alrededor de 39 millonesde euros.-¿Cuáles han sido los mo-mentos más difíciles?-La crisis ha sido el punto máscomplicado de mis años alfrente de Mercedes. En algu-nos segmentos, como en lasfurgonetas, la reducción fuebrutal, facturando un 60 porciento menos, y tuvimos quetomar medidas drásticas. Perono puedes dejar de invertir enconquistar al mercado, y tie-nes que robar facturación atus competidores para no de-jar de producir.-Aún así se abrieron nuevasinstalaciones-Cerramos las que teníamosen Requena, Ontinyent y lade coches de ocasión de la ca-rretera de Madrid, pero al mis-mo tiempo abrimos en l´Elia-na, y ahora las instalacionesde la carretera de Madrid sevan a centrar en la venta delcamión usado, un truckstorededicado totalmente al trans-porte pesado.-¿Cuáles han sido los mo-mentos mas satisfactoriosde tu trayectoria?-Cuando me dijeron que, den-tro de las filiales de Europa,el concesionario que no sólohabía cumplido el plan de ne-gocio, sino que lo había me-jorado con los mejores regis-tros fue Mercedes-Benz Co-mercial Valencia en el año2005. Fue un gran trabajo deequipo»-¿Qué cambios ha detecta-do en la sociedad valencia-na durante estos años?-Desde el 85, cuando me mar-ché, hasta el 2001, cuando vol-ví, han sido increíbles. Noshemos convertido en un cen-tro turístico europeo de pri-mer orden y hemos alberga-do muchos eventos de Mer-cedes, como la presentaciónMundial del Clase E en 2002,con periodistas de todo elmundo en la Ciudad de las Ar-tes y las Ciencias o, el pasadoaño, cuando se realizó aquí el‘eurotraining’, con especia-listas de la red Mercedes deEuropa y Sudámerica.-¿Cuál es el futuro de Mer-cedes-Benz C. Valencia?-El año pasado tuvimos elpunto de inflexión en ventasy en resultados económicosque significa que este año vol-veremos a tener resultadospositivos y a salir de la crisis.Ahora el crecimiento será conel taller nuevo de camionesen la carretera de Madrid y,probablemente este año, o aprincipios del año que viene,inauguremos un centro contaller en Valencia capital. Losproyectos están aprobados yen marcha, pero su implan-tación lleva tiempo.-¿Cuál es el coche más im-portante para la marca?-Sin duda el mejor vehículoque tiene Mercedes es su Cla-se S yo siempre he dicho quees ‘el coche’. Sin paliativos.

Una trayectoriacon Mercedescomo banderaDiego Aznar Consejero DelegadoMercedes-Benz Comercial Valencia.Tras trabajar con Mercedes en Vitoria,Madrid y Lisboa, volvió a Valenciaen 2001 para liderar la filial de lamarca, donde ahora se retira

A. ADALIDL. GUARDIOLA

DEJANDO HUELLADIEGO AZNAR

Diego Aznar ha estado al volante de Mercedes-Benz C. Valencia durante los últimos 13 años antes de retirarse esta misma semana.

Clientes

«Son los que mandan,y hay que ponerlos enel centro de todo»

Capacidad

«Somos la concesiónmás grande de toda laComunidadValenciana, con 166trabajadores»

Equipo

«En 2005 Mercedesnos reconoció comolos mejores deEuropa, un granéxito del equipo»

EN BREVE

ENTREVISTA Sábado 10.05.14LAS PROVINCIAS

EXTRAMOTOR12

Los nuevos Boxster yCayman GTS se pre-sentaron hace ape-nas unas semanas en

el Salón del Automóvil de Pe-kín, como reconocimiento alque ya es el segundo merca-do mundial de la marca: Chi-na, donde sus SUV y depor-tivos se venden muy bien.

De Pekín a MallorcaEn cambio para la presenta-ción del automóvil a la pren-sa mundial se ha buscado unsitio tan mediterráneo comoalemán: la isla de Mallorca,donde estos días los Porsche

GTS de las gamas Cayman yBoxster son una atracción.

Como todos los GTS de lagama Porsche estamos antemodelos de corte muy depor-tivo, pero sin llegar a las ele-vadas cifras de potencia ycomplejidad técnica que tie-nen las versiones turbo.

Con 330 CVEn el dúo Boxster /Caymanesto se traduce en un motor15 CV más potente que en lasversiones S, y que alcanza yalos 330 CV. Con ellos se me-joran las prestaciones, conmás velocidad punto, acele-ración y recuperaciones develocidad.

En la parte dinámica losGTS incorporan de serie lossistemas de suspensión de du-reza variable PASM, el packSport Chrono, las llantas deveinte pulgadas y un diseñomuy modificado.

Porsche incorpora unosnuevos faros delanteros inte-ligentes, y añade un oscure-cido tanto en la cubierta delos faros como en los pilotos

traseros. Además, tanto el fal-dón delantero, con nuevas en-tradas de aire, como el para-golpes trasero, cuentan connuevo diseño.

En el interior la piel de co-lor rojo, los asientos tipobacquet y el amplio equipa-miento son los protagonistas.

Manual o con PDKDisponible con caja de cam-bios manuald e seis marchas

o la automática de doble em-brague PDK, la gama GTS des-taca por sus elevadas presta-ciones, carismático diseño yexclusividad, lo que se refle-ja en un precio desde 81.160euros.

La duda para los usuariosqueda ahora en elegir entreel bonito coupé Cayman, másrígido, o el cabrio Boxster, mu-cho más lúdico, todo un dile-ma para los clientes.

La marca deportiva presenta los Boxster y Cayman GTSen Pekín como homenaje a su segundo mercado mundial

NOVEDADPORSCHECAYMAN/BOXSTER GTS

LAURA GUARDIOLA

El dúo más dinámicode Porsche, a la venta

Con 330 CV los GTSse convierten en lasversiones másdinámicas de laBoxster y Cayman

El diseño cuenta conmuchos detalles quepermiten unaimagen másexclusiva en la gama

El volante del nuevoBoxster GTS es de tresradios con levas metáli-cas tras el mismo paramanejar el cambio.

El Boxster GTS excelente para disfrutar del buen tiempo.

El Cayman GTS apuesta por la carrocería coupé.

La mayoría de los clientes utilizarán su coche en jornadas de tandas en Circuito

NOVEDADES

Boxster GTS 330 CV 9,0 l 81.039Cayman GTS 340 CV 9,0 l 85.383

CAYMAN/BOXSTER GTS 2014GAMA

Porsche sigue completandotodas sus familias de mode-los con versiones en las quela deportividad está siem-

pre presente. Los Boxster yCayman no son una excep-ción, y estos GTS con 330CV son muy atractivos.

CONCLUSIÓN

Tipo: Cabrio, 2 puertas

Largo/ancho/alto: 4,4/1,8/1,3

Motor: Gasolina, boxer 6 cil.

Transmisión: Tras. Auto 6 vel.

Potencia: 330 CV

V. máx.: 279 kilómetros/hora

0-100: 4,9 segundos

Consumo: 8,2 litros/100 km.

Precio: 81.160 euros

Gama desde: 55.108 euros

FICHA TÉCNICA

Sábado 10.05.14LAS PROVINCIAS 13EXTRA

MOTOR

NÁUTICA

Susto para Pepe Ribesen el Atlántico

:: NÁUTICAEl navegante oceánico alican-tino Pepe Ribes ha visto peli-grar su participación en la Re-gata Nueva York-Barcelonacomo patrón del Open 60‘Hugo Boss’ del mediático bri-tánico Alex Thompson al par-

tir el palo cuando se ultimabansu travesía hasta la ciudad es-tadounidense. El barco, en elque además navegabanThomp-son, Ryan Breymayer y el tam-bién español Guillermo Alta-dill, llegará por sus propios me-dios a Nueva York el domingo,

momento en el cual se anali-zará la causa de la rotura, si biense espera que no haya proble-mas de cara a que Ribes yBreymeyer inicien el 1 de ju-nio la travesía oceánica comounos de los grandes favoritosal título.

EEl sector del charter,el menos afectadopor la crisis econó-mica en España gra-

cias a las excepcionales carac-terísticas de nuestro litoral,debe ser el que encabece esta

temporada la recuperaciónque se ha insinuado en losprincipales salones náuticosde primavera de la Comuni-dad Valenciana como el Va-lencia Boat Show o el SalónNáutico de Dénia.

Garantía de marcaEl reto al que se enfrenta elcharter en España es la nece-sidad de una alta profesiona-lización, con una demanda

de clientes nacionales y ex-tranjeros cada vez más exi-gentes, que requieren garan-tías de calidad, seguridad yprofesionalidad en un mer-cado cada vez más competi-tivo. Marina Estrella, líderibérico en el sector de la dis-tribución y brokerage de em-barcaciones, ha demostradosu intención de liderar estecambio poniendo al serviciodel cliente un total de 260barcos de las más diversas ca-racterísticas para navegar du-rante esta temporada 2014 alo largo de todo el litoral es-pañol.

Amplia flota de barcosA través de la web www.ma-rinaestrellacharter.com, laempresa ofrece una ampliaflota de barcos a motor, vela,grandes yates y catamaranes,y todos los servicios que per-miten organizar unas vaca-ciones personalizadas hastael más mínimo detalle, coninformación sobre destinosturísticos y una gestión inte-gral de todo lo que se puedanecesitar tanto a la hora dereservar la embarcación comouna vez a bordo, incluyendodesde el alquiler de vehícu-los para las estancias en tie-rra, reserva de hoteles y res-taurantes, gestión de amarre,patrón y tripulación y todotipo de servicios técnicos.

Una iniciativa que viene acomplementar el resto de em-presas de charter que ya ope-ran en la Comunitat, una delas zonas preferidas para al-quilar un barco.

260 barcos charteren Marina Estrella

Una de las embarcaciones disponibles en alquiler en Marina Estrella.

:: MOTORValencia ya calienta mo-tores durante este mes demayo de cara a una tem-porada de verano que pro-mete ser de alto nivel encuanto a competicionesnáuticas, con citas comoTrofeo SM la Reina –Campeonato de Europade Cruceros ORC o elMundial de Soto 40, am-bas organizadas por elReal Club Náutico de Va-lencia. A las competicio-nes disputadas en la Ca-pital del Turia durante elprimer fin de semana demayo como la Copa de Es-paña de la clase olímpicaLaser Standard en la Ma-rina Real Juan Carlos I ola 1ª Regata Valencia – SanAntonio que unía los clu-bes náuticos valenciano eibicenco, se une este finde semana la RegataIberdrola de Vela Paralím-pica ‘Ciudad de Valencia’que se disputa en la Mari-na Real.

El 8 de mayo tuvo lu-gar, en los prolegómenosde esta competición, lapresentación del EquipoParalímpico Español deVela que está preparán-dose para los Juegos deRío 2016 en un acto quecontó con la presencia deSu Majestad la Reina So-fía, siempre atenta haciael deporte de la vela.

Valencia,a toda velahacia elverano

ACTUALIDADCHÁRTER

C. MIÑANA

La Comunitat Valenciana, entre los destinospreferidos por los que alquilan embarcaciones

Podios valencianosen Palmavela:: NÁUTICAÉxito de los dos representan-tes valencianos en la Rega-ta Gaastra Palmavela, con120 embarcaciones de 23 paí-ses considerada la competi-ción de Cruceros más impor-tante de toda Europa en tem-

porada de primavera.El Grupo Clínico Dr. Luis

Senís en ORC 0 y el FyordValencia Luxury en ORC 1,recientes campeones auto-nómicos de Cruceros, logra-ron subir al podio finalizan-do en tercera posición en sus

respectivas clases.Ambas unidades navegan

para Marina Burrianova, queen 2013 ya fue la única enti-dad que subió a dos de susbarcos al podio de la Copa delRey de vela con el Dr. Senísy el Vamos Spain.

Marina Estrellacuenta con sedes enlos principalespuertos españoles

Sábado 10.05.14LAS PROVINCIAS

EXTRAMOTOR14

BMW está siendopionera en el desa-rrollo de vehículoseléctricos como ya

ha demostrado en el sectordel automóvil con la puestaen el mercado del revolucio-nario i3. Ahora, a través deBMW Motorrad, ha iniciadotambién la comercializaciónde su primer scooter eléctri-co, el C Evolution.

No es casual que haya po-cos meses de diferencia en-tre el nacimiento de uno yotro, pues BMW ha indica-do que para el scooter ha uti-lizado componentes del i3,como los módulos de acu-muladores y otros elemen-tos electrónicos.

Tecnología puntaEra evidente que el C Evolu-tion no iba a ser un scootereléctrico más. Su precio, de15.350 euros, ya lo deja cla-ro, pero los sistemas que in-corpora, todavía más. Cuen-ta, por ejemplo, con un sis-tema de control parecido alcontrol de estabilidad de lasBMW de motor gasolina.

Este sofisticado sistemapara un scooter eléctrico,ayuda a dosificar el elevadopar de 72 Nm disponibles des-de la primera revolución delmotor, garantizando así unaperfecta y cómoda tracciónen la rueda trasera.

Otra de sus virguerías tec-nológicas la encontramos enel cuadro de instrumentos,formado por un display digi-tal de gran tamaño a color.Ofrece información básica

de velocidad, pero tambiénpromedios de consumo, ten-sión de red y autonomía parallevar a cabo una conduccióneficiente.

Marcha atrásPara que su conductor pue-da maniobrar con la máximacomodidad en ciudad, BMWofrece en el C Evolution mar-cha atrás. Ésta se activa fácil-mente desde un pulsador si-tuado en el lado izquierdodel manillar.

Potencia eléctricaEl motor tiene una potenciaduradera de 11 kW, 15 CV, ymáxima de 35 kW, 47,5 CV.Con estas cifras, el scootereléctrico de BMW es capazde lograr aceleraciones simi-lares a las de megascooter conmotor de combustión de 600cc. Realiza el 0 a 50 km/h ensólo 2,7 segundos y hasta a100 km/h en 6,2. La autono-mía eléctrica es de 100 kiló-metros y requiere 4 horas decarga en un enchufe conven-

cional para llenar totalmen-te las baterías. En marcha, és-tas se recargan también enlas fases de deceleración yfrenada.

Tucano presentasus impermeablesde bolsillo:: La firma italiana especialis-ta en ropa de moto urbanitade diseño ha pensado en lasconsecuencias de un chapa-rrón inesperado, y por ello hacreado esta colección con ma-teriales de alta calidad y ma-lla interior transpirable. Deentre las prendas de ropa, Tu-cano incluye chaquetas, pan-talones, mono de lluvia y cu-brebotas.

EN BREVE

El C Evolution destaca por sugran tecnología, heredada enparte del BMW i3, con unaautonomía de 100 kilómetros

NOVEDADBMW C EVOLUTION

SERGIO G. CUENCATipo: Megascooter

Motor: Eléctrico síncrono

Potencia: 35 kW/47,5 CV a4.650 rpm

Par.: 72 Nm de 0 a 4.500 rpm

Peso:265 kg

Autonomía: 100 km

Precio: 15.350 euros

FICHA TÉCNICA

Sixt ofrece motosBMW de alquilerdesde tan sólo 49euros al día

:: Desde sólo 49 euros al díaes posible disfrutar ahora deun scooter BMW C 600 Sportcon la conocida empresa dealquiler de vehículos ‘pre-mium’. Sixt también ha in-corporado a esta especial flo-ta la naked F 800 R y la ru-tera R 1200 GS a elegir. Demomento el servicio de al-quiler sólo está disponible enMallorca.

El primereléctricoBMW

Con una recarga decuatro horas sepueden recorrer 100kilómetros

1. Cuadro de instrumen-tos, formado por un dis-play digital a color.2. Bajo el asiento cabe uncasco.3. Cuatro horas de capaci-dad de carga

MOTOS

Sólo está disponible en esta combinación de colores blanco y verde.

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MOTOR

Sábado 10.05.14LAS PROVINCIAS

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