MOTORSábado

31.08.13

Nissan NismoEl fabricante japonés lanza su gamadeportiva y muestra sus cualidadesen el Circuito de Cheste [P6-7]

nueva edición del utilitariodeportivo podrá contemplar-se por primera vez, en el cada

vez más próximo Salón deFrankfurt, donde se valora-rá el diseño deportivo.

El Plan PIMA 4 Palma,exclusivo en Valencia

El concesionario Palma Valencia ofrece el Plan PIMA 4.

:: A. VALENZUELASegún la última publicacióndel BOE, el Gobierno ha ins-taurado el Plan PIMA AIRE,un sistema de ayudas paralos empresarios y autóno-mos en los que se compen-sa económicamente a quie-nes cambien de coche de másde 10 años. Automóviles Pal-ma de Valencia, como yahizo con el Plan PIVE 4, ins-taura ahora el PIMA 4 Pal-ma, en el que garantiza ayu-das a empresarios y autóno-mos que cambien de cocheaunque no llegue a la edadmínima establecida por elGobierno.

Las ayudas del Gobiernode PIMA AIRE son directasy se valoran entre 2000 y4000 euros, mientras que elconcesionario Palma Valen-

cia con el Plan PIMA 4 Pal-ma anima a todas las perso-nas a renovar sus coches contodas las garantías que el con-cesionario valenciano ofre-ce, y todo el servicio técni-co de profesionales del quedispone, sin un límite de pre-cio y subvencionando enfunción de la calidad preciodel vehículo a comprar.

Una buena oportunidadpara empresarios y autóno-mos de renovar su vehículoantiguo y disfrutar de lasventajas ofrecidas por el con-cesionario oficial de Opel,Chevrolet y Ford para Valen-cia y toda la provincia. El con-cesionario se encuentra enla crta. Paterna-La CañadaKm 2, y garantiza un servi-cio técnico personalizadopara los clientes.

Ford S-Max Concept,diseño y elegancia

:: A. V.El nuevo prototipo Ford S-Max Concept anticipa el di-seño del modelo de serie quese fabricará en 2014 en Valen-cia junto al nuevo Mondeo.Se trata de un modelo que in-corpora como deportivo e in-terioriza unos valores de es-tilismo unidos a una innova-dora tecnología y un muy cui-dado acabado premium. En-tre sus cualidades cabe desta-car los impactantes elementos

de diseño, como un afiladocapó que se extiende hasta elparabrisas, uno de los puntosque más impactan en estemodelo de Ford.

Cuenta con un motor Eco-Boost de 1,5 litros, y ademásincorpora unos dispositivosde bienestar con el que losconductores pueden sentirsemucho más cómodos y segu-ros durante su trayecto. ElSYNC con MyFord Touch esun sistema que permite que

el conductor controle aplica-ciones de smartphone me-diante comandos de voz; elsistema de monitorizacióncardíaca, que regristra las pul-saciones del conductor trasun almacenamiento de datosa largo plazo; y el control deniveles de glucosa, que sirvepara alertar a los padres si unniño que está durmiendo enel asiento trasero sufre un ata-que de diabetes. El modelo deserie, a la venta en 2015.

El modelo que se fabricará en 2014 en Almussafesmuestra su diseño en forma de prototipo

El Salón del Automóvil quetendrá lugar en Frankfurteste septiembre será testi-go del nuevo lanzamientode dos de los modelos másesperados de la casa Volks-wagen, los eléctricos con-siderados como «extrema-damente eficientes» lla-mados e-up! y e-Golf. Estosignifica dar un nuevo pasopara hacia la movilidadeléctrica para la marcaVolkswagen, uno de los fa-bricantes de mayor éxitoen toda Europa. De etemodo, presentará dos vehí-culos de cuatro puertas yequipamientos de lo másatractivo que incluirá con-trol automático de clima-tización, sistema de radio-navegación, faros LED, ysobre todo, un bajo consu-mo.

Volkswagenpresenta dosnuevos modeloseléctricos

NOVEDAD

Nuevo Crossover híbrido, el RX 450h Aniversario.

El híbrido máspotente de Toyota

Toyota ha diseñado el nuevoYaris Hybrid-R Concept, unmodelo con sistema híbridoque cuenta con una potenciade 420 CV. El modelo está ba-sado en el Yaris de tres puer-tas, y además combina el sis-tema de competición Global

Race Engine de 1.6 litros. ElYaris Hybrid-R cuenta con dospotentes motores eléctricos,

y cuenta con un supercon-densador donde se conservala energía de frenado.

Lexus celebra los 15años del híbrido RX

En 1998 Lexus se convirtióen los pioneros en producirel primer Crossover Premiumcon la gama RX Lexus. Porello, quince años despuésquiere celebrar este lanza-miento con la gama especialRX 450h Aniversario. Esta

Imagen del Yaris Hybrid-R Concept, el nuevo de Toyota.

ECO-MOVILIDAD

El nuevo S-Max Concept se presenta como una revolución del segmento deportivo.

Sábado 31.08.13LAS PROVINCIASACTUALIDADEXTRA

MOTOR2

:: REDACCIÓN MOTORDel 19 al 20 de octubre ten-drá lugar la exposición ‘Mo-tos Made In Valencia’, un ho-menaje en la Feria de Valen-cia a las motos de fabricaciónautóctona que contará conmás de 30 modelos elabora-dos durante todo el siglo XX.Esta exposición de piezas úni-cas tiene como objetivo mos-trar cómo ha ido cambiandola fabricación de este vehí-culo de dos ruedas a cargo deRetro Auto&Moto Valencia.

Será un aliciente más delevento, que espera reunir ala mayor parte del mundo delos clásicos de Valencia: tien-das, repuestos, clubes y ex-posiciones entre otros.

Si bien la Comunidad Va-lenciana no destaca por sergran generador nacional de

motos en comparación conotras comunidades como Ca-taluña, Madrid o el País Vas-co, en esta exposición se pre-tende dar voz e imagen a lasmarcas más relevantes confirma valenciana. Vehículosde marca Villof, distribuidapor todo el territorio nacio-nal, o Setter, una marca queprodujo modelos para otrasmarcas como Sadrian, Elig oRMH, entre otras.

Otras de las marcas surgie-ron y nacieron a raíz de lospocos recursos de los que dis-

ponían los ciudadanos paraadquirir un modelo en tien-da. Por ello eran los propiosartesanos quienes, con máso menos acierto, elaborabansus propios vehículos parauso propio, o por encargo fa-miliar. Así nacieron marcascomo FSM, que consiguió dis-tribuir un gran número deejemplares; las motos de mar-ca Baesal, Urma Cimera , Mu-ver o CP, de la que se fabricótan solo un solo vehículo.

Como novedad exclusivacabe destacar que la Comu-

nidad Valenciana fue pione-ra en fabricar una moto an-fibia, la Moan, de la que solose fabricaron dos unidades,y que estaba dirigida al mer-cado militar, y que permitíarecorrer determinados cami-nos acuáticos.

Sólo se podrá contemplarun ejemplar de esta inéditaMoan porque, a pesar de quese fabricaron dos unidades,el otro modelo se hundió du-rante la prueba y no huboninguna posibilidad de res-cate.

Amparín conduce una moto Moan en la Albufera en el verano de 1954.

NOVEDAD

Un look de todoterreno para el nuevo Dacia Duster.

Audi unificatecnología y ecología

udi ha puesto en el mercadoel nuevo Audi A3 SportbackG-tron, dando de este modoun paso hacia la movilidadsostenible con el uso de com-bustible de gas natural. Estoprovocará menos impacto enel medio ambiente. Utiliza-

rán depósitos que almacenanel gas proporcionando a la vezmucha energía en motores de

combustión. Un gran paso ha-cia la expansión de las ener-gías renovables.

que se presenta con un as-pecto mucho más robusto,y llama la atención su nue-

vo look en el diseño exte-rior, destacando las líneasdel todoterreno.

Diseño renovadopara el Dacia Duster

El ‘restyling’ del Dacia Dus-ter podrá conocerse en el pró-ximo Salón de Frankfurt, quecelebra ya su 65º edición apartir del próximo 10 de sep-tiembre. Allí se podrán cono-cer todas las novedades y ca-racterísticas de este modelo,

A3 Sportback G-tron, el ecológico en serie de Audi.

ECO-MOVILIDAD

Motos ‘made in Valencia’Feria Valenciaacogerá enoctubre unaexposiciónde motosde fabricaciónvalencianadentro deRetromóvilAuto&Moto

Ell 5008 estrena diseño y equipamiento. :: LP

Peugeot 5008, másque un monovolumen:: MOTORUno de los monovolúmenesque más destaca en el merca-do es el nuevo 5008 de Peu-geot, ofreciendo unas cuali-dades que pocos han sabidoaportar a sus vehículos. Unfamiliar que permite a sus pa-sajeros poder viajar cómoda-mente y con seguridad conun espacio totalmente adap-table a cada persona. Incorpo-ra un diseño exterior de altagama, sobre todo con la firmalumínica de sus nuevos farostecnológicos que expresan ro-bustez, o el embellecedor cro-mado que destaca los antinie-bla con forma de C, provocan-do en el 5008 un diseño com-pletamente rompedor e in-novador.

Ofrece además una conduc-ción propia de los vehículosde gran calidad ya que, nadamás ver el 5008, transmite

ese confort que va ligado a lacalidad. Con unos asientoselevados y una excelente vi-sibilidad periférica, el conduc-tor podrá sentir que controlala carretera.

La gama, perfectametneconsolidada en el mercado delos monovolúmenes compac-tos de siete plazas, estrena decara al Salón de Frankfurt unnuevo diseño, con un frontalen la línea de las últimas crea-ciones de la marca que equi-pa nuevos faros, paragolpes ycalandra, que le dan una ima-gen más moderna. Además seha renovado el diseño de lasllantas, los colores y algunosdetalles de la carrocería, comolos acabados cromados.

En el interior es nuevo elsistema de info-entreteni-miento, y bajo el capó se es-trena el motor BlueHDI, nue-vo tope de gama del 5008.

Sábado 31.08.13LAS PROVINCIAS ACTUALIDAD 3EXTRA

MOTOR

L a segunda genera-ción del Hyundaii30 está encontran-do un importante

hueco en el mercado europeo.Fabricado en la república che-ca, la marca ha decidido apos-tar por una gama muy com-pleta, con la habitual carroce-ría de cinco puertas, el cadavez más demandado familiary un tres puertas de corte másjoven y dinámico.

Diseño más deportivoEn el frontal ya se apreciannueva parrilla, paragolpes oluces LED entre otros, con unconjunto al que se unen llan-tas de nuevo diseño. Es la tra-sera la parte más llamativa,con pilotos de diseño másarriesgado, un portón más in-clinado y las pequeñas ven-tanillas laterales y la lunetatrasera sobre-tintadas, que

siempre dan un aire más ‘ra-cing’. En el interior aparecenpiezas en color aluminio, so-bre todo en la consola y las sa-lidas de aire, al igual que enla zona de la palanca de cam-bios. Los pedales son de alu-minio, muy vistosos. La ins-trumentación es grande y cla-ra, con una pantalla multifun-ción central que integra el or-denador de abordo.

Buen espacio interiorEl espacio delante es bastan-te amplio. Los asientos reco-gen bien, con confort y sin sermuy deportivos, lo que im-plicaría una mayor dureza.Las plazas traseras son am-plias, aunque las ventanasmás pequeñas reducen la sen-sación de espacio y, obvia-mente, es algo más estrechoy bajo que el 5 puertas. El ma-letero, de casi 400 litros, cum-ple con creces.

En la gama diesel tenemosopciones de 90, 100 y 128 CV,por lo que la más adecuadanos parece el motor 1.6 CRDide 110 CV unido al cambio deseis marchas. Es un motor que

destaca por su suavidad, bajosonido y progresiva respues-ta, a la par con los mejores delmercado.

Fácil de conducirEl tarado de la suspensión noes ni excesivamente conforta-ble ni muy deportivo. La direc-ción tiene asistencia eléctricay un ‘gadget’ curioso: podemosregular su dureza con sólo pul-sar un botón en el volante, contres posiciones: confort, nor-mal y sport. Aún así no tiene

un tacto muy ‘racing’, aunqueresulta cómoda y eficaz.

En marcha destaca la faci-lidad con la que se alcanzanlas prestaciones y la suavidadcon la que se conduce. El i30no defrauda. En autovías, au-topistas y circunvalaciones,el hábitat más habitual en Va-lencia, destaca por un motorque tiene una buena entrega

Atracción almejor precioHyundai ofrece con el i30 de tres puertas undiésel joven y eficaz por menos de 16.000 euros

PRUEBAHYUNDAI I30 1.6 CRDI110 CV STYLE S SKY

A. ADALID

Detalles como la parrilla, LEDs delanteros o llantashacen que el i30 de tres puertas sea más atractivo.

El motor es muysuave y silencioso,entre los mejoresde su segmento

La lista deequipamiento deserie es muy amplia,un plus para losclientes más jóvenes

Tipo: Compacto, 3 puertas

Largo/ancho/alto: 4,3/1,8/1,5

Motor: Diesel 4 cil. en línea

Tracción: Delantera

Caja de cambios: Manual 6 vel.

Potencia: 115 CV.

Peso: 1.365 kg.

V. máx.: 185 km/hora

0-100: 11,5 segundos

Consumo: 4,1 litros / 100 km.

Equipamiento: Tecno S Sky

Precio: 22.640/16.300 euros

Gama desde: 13.600 euros

FICHA TÉCNICA

�Versión 3 puertas más deportiva del nuevo Hyundai i30.

�Diseño atractivo, buenos motor diesel y precio ajustado

EN BREVE

Sábado 31.08.13LAS PROVINCIASNOVEDADESEXTRA

MOTOR4

1. El techo solar panorámicoes una opción de sólo 800euros, muy recomendable.

2. Una pieza acerca el cin-turón al conductor para fa-cilitar su uso.

3. Salpicadero muy atracti-vo, con volante multifun-ción y caja de 6 marchas.

4. Asientos cómodos, perocon poco agarre delante.Detrás hay menos sitio,pero conserva 3 plazas.

Trasera muy deportiva, con nuevos pilotos, portón, paragolpes, llantas y escape.

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Hyundai hace las cosasmuy bien, y con el i30ofrece un compacto detres puertas de diseño de-portivo, económico, muy

bien equipado y asequible.Para ser más deportivo lefalta un motor mucho máspotente, pero ese no es elobjetivo de esta versión.

CONCLUSIÓN

de fuerza en toda la franja derevoluciones, lo que permiteacelerar y disponer de unabuena respuesta en cualquiermomento. En carreteras demontaña vale la pena confiaren el chasis, ya que el coche

mantiene un buen control de-bido a la rigidez del chasis yuna conducción rápida y di-námica. El motor en este casomuestra sus limitaciones, yaque no es un modelo de altasprestaciones, sino un diesel

de potencia razonable y bajoconsumo. La lista de preciosanuncia que este modelo conacabado Style S Sky con te-cho solar cuesta 22.690 eu-ros. La oferta actual es de2.900 euros de descuento

(19.700 euros), 2.210 eurosextra si aportamos un cochepara el Plan PIVE (17.500 eu-ros), y 1.200 euros menos silo financiamos con la marca(16.300 euros), un precio real-mente competitivo.

Sábado 31.08.13LAS PROVINCIAS NOVEDADES 5EXTRA

MOTOR

L os dos segmentosque están salvandola crisis son el de losSUV compactos y el

de los SUV más pequeños,y en los dos manda Nissan,con el Qashqai y el Jukeliderando las listas deventas. Además la mar-ca tiene el coche eléctri-co más racional, el Leaf,un compacto que ha ajus-tado su precio y cuestaahora desde 15.900 euros, ypor encima de todos ellos estáel Nissan GT-R, el único de-portivo de una marca ‘popu-lar’ capaz de poner en jaquea los mejores italianos y ale-manes. ¿Qué le falta por tan-to a Nissan? Explotar de ma-nera más directa su faceta de-portiva, motivo por el que lamarca lanza su división ‘Nis-san Motorsport’, Nismo, yaconocida en el mercado japo-nés.

Una nueva ‘marca’Para su llegada al mercado Nis-san no sólo ha puesto en mar-cha una gama de modelos, conlos nuevos Juke y 370Z Nis-mo como primeras referen-

cias, sino que además reunióa clientes de la marca, clien-tes potenciales y afortunadosganadores de concursos on-line en un hotel de lujo en Va-lencia. ¿El motivo? Dar a co-nocer la división deportiva dela marca en el Circuito deCheste.

Nismo lleva más de cua-renta años deleitando a los se-guidores de los Nissan depor-tivos en Japón, pero ahora dael salto a Europa para conver-

tir a Nismo en algo parecidoa los BMW M o los MercedesAMG, salvando las distancias.

Para conseguirlo no sólohacen falta buenos productosy hoteles de lujo, tambiénhace falta imagen, y la marcaha invitado a sus dos nuevos‘embajadores’ en España: elpiloto Lucas Ordóñez, queganó el primer concurso delvideojuego ‘Gran Turismo’ yahora es piloto oficial Nissanen las 24 Horas de Le Mans;y el deportista y broker de bol-sa Josef Ajram, conocido porsus retos en las pruebas ‘iron-man’, además de por sus li-bros de inversión en bolsa.

Un Juke con 510 CVTras una agradable veladael día amanece desapaci-ble, pero en el Circuito de

Cheste nos espera el nuevoJuke Nismo, el exclusivo 370

Z Nismo, la versión 2013 delGT-R y dos prototipos: el Juke-R con mecánica de Nissan GT-R y el Leaf R/C, un coche eléc-trico de carreras.

Subimos en primer lugarcomo copilotos de Ordóñezen el Juke R. Con 510 CV,tracción total, caja secuencial,asfalto mojado y ganas demarcha, el Juke se convierteen una eficaz bailarina quederrapa por todas partes sa-cando tracción de donde nola hay para hacer de las dosvueltas al trazado como copi-loto un momento memora-ble. Está a la venta por algoasí como un millón de euros,por lo que es un capricho paraexcéntricos.

De ahí saltamos al Juke Nis-mo. Con motor turbo de 200CV, caja manual y suspensio-nes retocadas. Nos acompañael piloto de F3 y GT ÁlvaroBarba, que hoy ejerce de ‘co-piloto’ y nos cuenta los secre-tos del coche mientras lo con-ducimos en circuito: rápido,deportivo, eficaz y con el pun-to necesario de confort. Sólonotamos que es un SUV porla posición de conducción másalta y porque le cuesta unpoco más entrar en las curvascon velocidad. En el resto, es-tamos ante el único SUV com-pacto de altas prestaciones.Su precio de tarifa es de 26.730euros, y es una alternativa di-ferente a modelos premiumcomo Audi A1 o Mini Cooper.

Tracción traseraEn el 370 Z la cosas se ponenserias, tanto que a nuestrolado aparece el campeón deturismos Luis Villamil, quenos cuenta cuál es la mejortrazada para el circuito moja-do. El 370Z es un modelo conmotor delantero V6 atmosfé-rico, cambio manual y trac-ción trasera, un deportivo

‘puro’ que con el pack Nismoaún no está a la venta, peroaporta el toque especial quenecesita este deportivo si sólolo usamos en fines de sema-na o salidas para disfrutar con-duciendo. Suspensión reto-cada, llantas más grandes, algomás de potencia y mejor so-nido se unen a un interior convolante de piel vuelta. Es muyrápido y su conducción lo con-vierte en uno de los pocos co-ches ‘auténticos’ que quedanen el mercado.

Saltar al GT-R es hacerlo aotro planeta. Por eso en el in-

terior nos espera el valencia-no Borja García, un piloto que,de haber tenido el apoyo eco-nómico y la suerte necesarias,podría haber llegado a la Fór-mula 1 dadas sus cualidadesal volante.

GT-R más potenteSeguimos sus consejos y des-cubrimos lo especial que es elGT-R-. Parece de otro plane-ta por su potencia –550 CV–,agarre –tracción total inteli-gente– y manejo –caja secuen-cial de seis marchas–. Lo pue-de hacer casi todo de forma

Nissan refuerzasu gama ‘sport’Los nuevos Juke y 370Z Nismo, las mejorasen la gama GT-R y los prototipos Juke-Ry Leaf RC, protagonistas del ‘Sport Car Event’de Nissan en el Circuito de Cheste

NOVEDADGAMA NISSAN NISMO

ALEX ADALIDCHESTE

La gama deportiva Nissan, liderada por el GT-R y su V6 biturbo de 550 CV de potencia.

Nissan apuesta porsu división deportivacon un diseño y estilo‘sport premium’

La gama combinamodelos accesiblescon superdeportivoscomo el renovadoGT-R de 550 CV

El Juke Nismo estrena diseño y motor turbo de 200 CV.

Sábado 31.08.13LAS PROVINCIASNOVEDADESEXTRA

MOTOR6

1. El Juke Nismo tiene deta-lles en color rojo en la ca-rrocería, nuevas llantas yuna suspensión más depor-tiva.

2. Josef Ajram –izda.– yLucas Ordóñez –dcha.– sonlos nuevos ‘embajadores’de la marca en España. Jó-venes, deportistas, aman-tes de los retos y ‘hechos así mismos’ transmiten elespíritu de Nismo.

SALÓN DE FRANKFURT

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:: MOTORDel 12 al 22 de septiembreel mundo del automóvilcentrará sus ojos en el Salónde Frankfurt, aunque seráel día 10, con la apertura delas jornadas de prensa, cuan-do se empezarán a ver en di-recto todas las novedades.

Nissan estará con su gamaal completo, pero guarda ce-losamente las principalesnovedades. Por el momen-to sabemos que el pequeñoJuke recibirá nuevos acaba-dos y versiones con un en-foque claramente tecnoló-gico. Por otra parte no hayconfirmación oficial sobrela importación a Europa delnuevo Terrano, la versiónque Nissan va a fabricar to-mando como base el DaciaDuster de su socio Renault.

El modelo sería todo un‘hit’ de ventas, dada la tra-dición de Nissan en el mer-

cado 4x4, pero el hecho deque sea un modelo de bajocoste quizá no encaja con laofensiva de producto en Eu-ropa.

Por tanto los focos se hanpuesto en dos posibles mo-delos. Por una parte el sus-tituto del X-Trail. Es eviden-te que la segunda genera-ción no ha funcionado enventas como debería, por loque la marca apuesta por unmodelo más grande, más lu-joso y con versión de 7 pla-zas basado en el prototipoHi-Cross. Por otro lado mu-chos esperan el prototipodel futuro Nissan compac-to, un coche del tamaño delantiguo Nissan Almera y quese fabricará en la planta dela marca en Barcelona. La di-visión de lujo de Nissan, In-finiti, estrenará por su par-te el prototipo de SUV com-pacto Q30.

Más opcionespara el Nissan Juke

EN DIRECTO

�Durante el Nissan SportCar Event tuvimos ocasiónde entrevistar al directorgeneral de Nissan en Espa-ña, Raoul Picello, que nosdio una rápida visión sobreel mercado español para2013 «que no variará de for-ma significativa, pero don-de esperamos seguir au-mentando ventas» y de lamarca «que cada vez generamás pasión en torno a susproductos». Picello ha sidoascendido a vicepresidentede ventas de Nissan en Eu-

ropa, mientras su puesto enEspaña ha sido ocupado porMarco Toro, hasta ahoraCEO de Nissan Portugal.

�Nissan trabaja ya en unGT-R ‘Nismo’ más extremoy deportivo con el que vol-ver a retar a Porsche y Fe-rrari. Entretanto muchosclientes preparan sus co-ches hasta los 800 CV conalta fiabilidad. El Club delos Nissan más deportivos,con sede en Valencia, esmuy activo en ‘quedadas’.

sencilla, y nosotros buscamosla trazada perfecta mientrasel modo sport hace que el seiscilindros biturbo y la espec-tacular transmisión nos con-viertan en ‘reyes’ del circui-to. No es extraño que el GT-R haya puesto contra las cuer-das a los mejores deportivosdel mundo, ya que ademástiene un precio rompedor:105.000 euros.

Nos queda por probar elLeaf eléctrico pero se ha que-dado sin baterías después demuchas vueltas. Aún así nossubimos para descubrir que

la tecnología eléctrica, comola convencional, debe evolu-cionar en la competición conla presión de un mejor resul-tado como objetivo.

Terminamos la jornada yel superventas Qashqai ni si-quiera está en el circuito, y esque la marca no lo ha necesi-tado para demostrar que pasapor un envidiable momentode forma, mientras preparael lanzamiento de nuevos mo-delos y sigue su ofensiva eléc-trica, deportiva y de imagenpara desmarcar a Nissan desus competidores.

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El 370Z aumenta su potencia y rendimiento.

Sábado 31.08.13LAS PROVINCIAS NOVEDADES 7EXTRA

MOTOR

L a Clase C suma a sugama el nuevo aca-bado Línea Sport,con un completo

equipamiento y un precio in-teresante. Esta versión sumaal equipamiento habitual los‘packs’ estéticos Avantgardey AMG, que dan al coche unaire más joven y deportivo.La suspensión es algo más rí-gida y la dirección recibe elsistema ‘agility control’ conuna respuesta más directa.Los faros bixenon, el controlde aparcamiento parktronico la pantalla central con na-vegador integrado se unen alequipamiento, de modo quetenemos un Clase C ‘comple-to’ sin recurrir a la lista de op-ciones.

Desde 34.200 eurosEl Sport está disponible des-de 34.200 euros con el motor2.2 litros diesel de 136 CV. Aúnasí nos parece más equilibra-do el 220 CDI de 170 CV ob-

jeto de nuestra prueba -36.900euros- al que hemos sumadoel cambio automático 7G-Tro-nic de 7 marchas que cuesta2.500 euros, lo que deja el pre-cio en 39.500 euros.

Es un precio que da accesoa un coche excelente. La ca-rrocería es moderna y atrac-tiva, sin estridencias pero condetalles modernos y toquesdeportivos como llantas o pa-ragolpes más desenfadado.

El interior es sobre todo có-modo, pero también vistoso,con el volante de tres radios,varias piezas en aluminio yun mando giratorio para elcontrol de la radio/navegadorque integra también el blue-tooth para el teléfono móvil.Además hay mucho espacioy un confort que se consiguemanteniendo una muy bue-na estabilidad y placer de con-ducción, como comprobamospor los alrededores del embal-se de Alarcón, antes de la ciu-dad monumental donde serealizó la sesión de fotos.

El punto fuerte es el con-junto mecánico. Motor, trans-misión y chasis trabajan a laperfección en conjunto, so-bre todo en carretera, dondesu consumo ronda los seis li-tros a los 100, algo por enci-ma de los 4,4 de promedio quehomologa, pero económicopara un coche de este porte.

El motor tiene algún ma-tiz mejorable, como un ruido

más presente de lo habitualen la marca y algo de perezaa bajas revoluciones. En estecaso la caja automática le vacomo anillo al dedo al ClaseC 220 CDI.

Muy recomendableCon buen diseño, precio ra-zonable, bajo consumo, altí-sima calidad de fabricación,excelente precio de reventae incluso mantenimiento conprecio cerrado disponible en-tre las ofertas de financiación,este Clase C 220 CDI se con-vierte en una de las mejoresberlinas diesel del entorno delos 40.000 euros, una opcióna tener en cuenta si buscamosun modelo de lujo con un díaa día económico y con el quecubrir largas distancias con elmáximo confort, elegancia yun toque deportivo.

La versión Sport cuenta con llantas de 17 pulgadas y los acabados Avantgarde y AMG más deportivos.

Equilibrioen el sectorpremiumLa Clase C está en uno de susmejores momentos, conseries especiales que mejoransu precio y equipamiento

PRUEBAMERCEDES C220 CDILINEA SPORT AUTO.

A. ADALID

Ejemplar cuadro de mandos, con una pantalla en la consola y otra en el cuadro de relojes.

1. El tapizado en tela/simi-piel es de serie. Los asientostienen cierta dureza, peroresultan muy confortables.

2. Excelente espacio en lasplazas traseras, en especialcon dos plazas y el reposa-brazos desplegado.

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El consumo durantela prueba fue de sólo6,3 litros cada 100kilómetros

El cambio 7G-Tronicautomático destacapor su eficazfuncionamiento

Elegancia en la trasera, pero con el paragolpes AMG.

Tipo: Berlina 4 puertas

Largo/ancho/alto: 4,6/1,8/1,5

Motor: 2.2 litros, turbodiesel

Transmisión: Trasera. Aut.6 vel.

Potencia: 170 CV

V. máx.: 231 kilómetros/hora

0-100: 8,1 segundos

Consumo: 4,4 litros/100 km.

Equipo: Línea Sport 220 Auto.

Precio desde: 39.441 euros

FICHA TÉCNICA

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Sábado 31.08.13LAS PROVINCIAS

EXTRAMOTOR8

S i hay una casa auto-movilística que si-gue creciendo encuanto al diseño de

un modelo, esa es Fiat. Haceunos meses pudimos descu-brir el 500 L, un modelo mo-novolumen con unos trazosde diseño similares al peque-ño 500. Ahora llega el turnodel 500L Living, que amplíasu longitud en 20 centíme-tros hasta los 4,35 metros paraofrecer siete plazas y una ca-pacidad de maletero líder dehasta 640 litros.

Tamaño compactoEl nuevo 500 Living cuentacon la agilidad de un coche ur-bano, que sigue mantenien-do todo el estilo del 500L perocon una trasera más larga.Además, ha cuidado muchoel interior, haciéndolo cómo-do, amplio y simplificando eldía a día.

Se trata de un coche espe-cialmente pensado para via-

jar en familia, ya que cabe des-tacar la funcionalidad del es-pacio de carga, al poder optarpor la versión de cinco plazascon más volumen de carga odesplegar las plazas traseraspara aumentar la capacidadpara ocupantes.

En el lanzamiento llega conmotores muy eficientes, des-tacan los dos de gasolina 1.416v de 95 CV y 0.9 TwinAirTurbo de 105 CV. Por otro ladootros dos motores turbodié-sel 1.6 Multijet II de 105 CVy 1.3 Multijet II de 85 CV. Esteúltimo puede incorporar deforma opcional el cambio au-tomático.

Muchas opcionesEl 500 Living destaca por elbuen número de opciones quese pueden incorporar a su in-terior, que engloban tantoequipos multimedia como di-ferentes techos solares y has-ta una cafetera de cápsulaspara aquéllos que desean ha-cer una pausa en la ciudad sinsalir del coche. El espacio decarga es, de nuevo, el prota-

gonista de muchas de las po-sibilidades opcionales del nue-vo modelo, como lo son el ta-pizado en piel o la cámara devisión trasera.

Desde 15.300 eurosPor un precio que comienzaen 18.800 euros con descuen-to, si además nos acogemos laPlan PIVE y al descuento Fiaten financiación el 500 Livingse queda en 15.300 euros y seposiciona como uno de los sie-te plazas más asequibles, conmuchas posibilidades de equi-pamiento y modernos moto-res, entre los que destaca, enesta primera hornada diesel,el 1.6 de 105 CV.

Un Fiat 500 parasiete ocupantesFiat ofrece con el nuevo 500L Living uno delos siete plazas más económicos del mercado

NOVEDADFIAT 500 L LIVING

ANTONIO G.VALENZUELA

Además del 7 plazas de la imagen hay un cinco plazas con más capacidad de carga.

El Living aumenta la distancia entre ejes y la parte trasera para acoger siete asientos.

El diseño se estira para dar lugar al Fiat 500 más grande de la historia.

Motor Potencia Consumo Precio1.3 Diesel Multijet 84 CV 4,2 18.8001.3 Diesel Multijet Auto 84 CV 4,0 19.7001.6 Diesel Multijet 105 CV 4,5 20.2001.4 16v 95 CV 6,2 -0.9 TwinAir Turbo 105 CV 4,8 -

FIAT 500L LIVINGGAMA

Sábado 31.08.13LAS PROVINCIAS 9EXTRA

MOTOR

S sangYong pone enel mercado un nue-vo Rodius, en susti-tución del que se

lanzó al mercado en 2005,que pese a su peculiar aparien-cia, logró situarse como el mo-delo más vendido de la mar-ca coreana. El nuevo modelointroduce, además de un as-pecto más moderno y atrac-tivo, un nuevo motor más po-tente y de menor consumo yemisión.El nuevo conceptoque propone SsangYong ofre-ce una mezcla entre la prac-ticidad de un gran monovo-lumen de siete plazas y la apa-riencia de un SUV.

Imagen más europeaEl Rodius 2013 ofrece unaimagen más ‘a la europea’, conuna fuerte robustez en sus lí-neas generales, ofreciendouna vista general más diná-mica que la de su antecesor.Su nuevo frontal nos recuer-da mucho a los SUV actuales,resaltado por unos grupos óp-ticos de nuevo diseño, muylogrados, y su nuevos spoilery espejos retrovisores. En lazaga la imagen es más com-pacta que la del Rodius ante-rior, pese a la destacable lon-gitud de su carrocería de másde 5 metros. Se ofrece con laposibilidad de elegir entre 5colores de carrocería.

Espacio y modularidadEl punto fuerte del Rodius esla gran habitabilidad que ofre-ce para cada uno de sus ocu-pantes. Los asientos son in-dividuales y dignos de cual-quier sala de cine. Su confi-guración ofrece una excelen-te modularidad de hasta sie-te configuraciones diferentes,ya que se pueden mover, des-

lizar y girar los asientos.El maletero varía entre los

875 litros de capacidad con to-dos los asientos en su posiciónoriginal hasta unos 3.146 litrossi se retira la tercera fila y seabate la segunda, ofreciendoun suelo totalmente plano.

Nuevo motor DieselLa gran novedad del nuevo Ro-dius es su propulsor de fabri-cación propia. SsangYong in-corpora el mismo motor delActyon, un dos litros dieselturbo que ofrece 155 CV, conbajos consumos, menores emi-siones, baja rumorosidad y bue-nas prestaciones. Con este nue-vo motor los consumos me-dios se reducen hasta solo 7,5litros cada cien kilómetros yal bajar las emisiones tambiénbaja el Impuesto de Matricu-lación hasta el 9,75 por cien-to, un 5 por ciento menos.

Tracción integralUna de las grandes ventajasdel Rodius frente a sus riva-les, es la de ser de los escasosmonovolúmenes en ofrecerun sistema de tracción inte-gral y ser, el único del merca-do que incorpora reductora,ofreciendo grandes posibili-dades de uso fuera del asfal-

to. La suspensión se ha mejo-rado al incorporar una confi-guración independiente paramejorar el confort, especial-mente en las plazas traseras.

El nuevo SsangYong se co-mercializa con tres niveles deequipamiento. Como nivelde acceso a la gama incorpo-ra de serie, entre otros, aireacondicionado, doble airbagfrontal y lateral, llantas dealeación de 16 pulgadas, blue-tooth, USB y entrada auxiliar.Otra novedad es que la segun-da fila de asientos tiene an-clajes Isofix para poder incor-porar sillitas de bebé.

La versión Premium aña-de el climatizador dual e in-dependiente para plazas de-lanteras y traseras, rieles detecho, volante multifunciónen cuero, cristales tintados,equipo multimedia con na-vegador, DVD y cámara de vi-sión trasera para el aparca-miento, caja automática ycontrol de velocidad.

Finalmente, la versión Li-mited añade tapicería de cue-ro, asientos y volante calefac-tables, techo solar eléctrico yllantas de 17 pulgadas. Sobreesta, el acabado Limited Auto.suma caja de cambios auto-mática y control de velocidad.El modelo Limited 4x4 Auto.cuenta con tracción total yañade reductora y neumáti-cos específicos. Echamos enfalta la inclusión del controlde velocidad desde la versiónbase, sólo presente con el cam-bio automático.

Desde 27.000 eurosEl Rodius puede matricular-se como turismo o como vehí-culo mixto, con las ventajasque ello conlleva. Sobre la lis-ta de precios, hay que restar3.000 euros de descuento silo matriculamos como turis-mo o de 2.294 euros si hace-mos lo propio como mixto.

Estilo devida másdinámicoEl buque insignia deSsangYong se renueva a fondo

NOVEDADSSANGYONG RODIUS2013

MARIO ESCATMADRID

Su configuración consiete plazas ofrecevarias posibilidadesde interior para unamayor modularidad

El Rodius incorporanuevos motores quereducen el consumocombustible y lasemisiones

Motor Potencia Consumo Precio

200 Xdi 155 CV 7,5 l 25.280200 Xdi Premium Aut. 155 CV 7,8 l 30.900200 Xdi Limited 4x4 Aut. 155 CV 8,1 l 35.900

SSANGYONG RODIUS 2013

La imagen del Rodius se adapta a unosdetalles más próximos al diseño europeo.

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Cuadro de mandos con un diseño más moderno.

GAMA

1. El nuevo SsangYongmezcla un monovolu-men de 7 plazas y laapariencia de un turis-mo tipo SUV.

2. Trasero que muestrauna gran robustez y undiseño pesado para elRodius de SsangYong.

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MOTOR10

C on solo 16 años dehistoria, la gamahíbrida de Toyotacuenta con nada

menos que 23 modelos, co-mercializados en 80 países detodo el mundo. A finales dejulio de 2013, Toyota MotorCorporation acumula unasventas mundiales de híbridosde más de 5,5 millones devehículos.

Líder en híbridosLa compañía ha adquirido unliderazgo considerable en eldiseño y la producción de sis-temas híbridos combinadosFull Hybrid. Con solo 16 añosde recorrido, esta tecnologíaya ha convertido a ToyotaMotor Corporation en lídermundial, con 23 modelos hí-bridos a la venta en 80 paísesy regiones de todo el mundo,cuatro veces más que cual-quier otro competidor. De lasventas mundiales de 5,5 mi-llones de híbridos, 550.000se han realizado en Europa.Esta flota mundial ha ahorra-do unos 12.000 millones delitros de combustible y 34 mi-llones de toneladas de emi-

siones de CO2 si se comparacon los vehículos convencio-nales con prestaciones simi-lares.

Para poder aprovechar aúnmejor el tirón de la gama eco-lógica de Toyota, la marca lan-za un plan de financiaciónbajo el nombre de ‘hibridíza-te’, aplicable a los modelosYaris Hybrid, Auris hybrid,Prius y el monovolumen Priusplus, además del nuevo fami-liar Auris Hybrid TouringSports. Estos modelos son loscomponentes principales delPlan establecido por Toyota,un plan que completa la ofer-ta de la gama más amplia dehíbridos del mercado.

Desde 195 euros al mesLa campaña hibridízate es si-milar a la de otros fabricantesque ofrecen un pago inicialpor el coche, una financiacióncon cuotas muy asequibles yun valor final del coche que,bien podemos pagarlo y que-dárnoslo, bien devolverlo sinninguna carga financiera ex-tra o bien cambiarlo por otromodelo de la marca. En el casode la gama híbrida hay ven-tajas extra, ya que por una par-te el coste de mantenimien-to es muy bajo, así que duran-te el periodo de propiedad ten-dremos muy pocos gastos ex-tra y, en cualquier caso, mu-cho menores que en modelosconvencionales. La segundaventaja es su menor consu-mo. La gama híbrida oscila en-tre los 3,5 y los seis litros enuso real, tanto menor cuan-tos más kilómetros se reali-

zan en ciudad, donde el siste-ma híbrido proporciona unmayor ahorro. Por último, lagama Toyota híbrida, com-puesta actualmente por cin-co modelos, nos permite cam-biar según lo hacen nuestrasnecesidades de espacio, y esmuy posible que el cliente deun Yaris lo cambie despuéspor un Auris o un Prius.

Oferta únicaPara incentivar la compra To-yota apuesta por unos preciosmuy ajustados. El Yaris, conel equipamiento Hybrid, máselevado que el resto de lagama, parte de un precio de15.900 euros, con un pago ini-cial de 3.600 euros y 48 cuo-tas de 195 euros al mes.

En el caso del Auris de cin-co puertas, el precio es de19.590 euros con un pago ini-

cial de 4.490 euros y 48 men-sualidades de 250 euros. Laversión familiar resulta muyinteresante, ya que, con unprecio de 20.850 euros ofre-ce un pago inicial idéntico aldel cinco puertas y un costemensual sólo 15 euros supe-rior al mes, es decir, 265 eu-ros. El Prius se ofrece por23.300 euros, con un pago ini-ciar de 5.820 euros y cuotasde 295 euros al mes y, por úl-timo, el Prius Plus de siete pla-zas cuesta 29.700 euros, concuotas de 385 euros al mes.

Con la campaña Toyotabusca acercar aún más al tec-nología híbrida al público quebusca ahorro en la compra,pero que además va a disfru-tar de la tecnología, silencio,confort, ya que todos ellosson automáticos, y garantía,con extensión a 5 años.

Toyota refuerza su gama híbridacon una nueva financiaciónOfertas especiales para los Yaris, Auris, Prius y Prius Plus con mecánica ecológica

PLANHIBRIDÍZATETOYOTA

ANTONIO G.VALENZUELA

Motor Potencia Consumo Precio*Yaris Hybrid 101 CV 3,5 15.900Auris Hybrid 136 CV 3,8 19.590Auris Hybrid Touring Sport 136 CV 3,7 20.850Prius Hybrid 136 CV 3,9 23.300Prius Plus 136 CV 4,1 29.700* Precios con PLAN PIVE

GAMA TOYOTA HÍBRIDAGAMA

El Prius Plus tiene hasta siete plazas en su interior.

�Plan Fácil. Toyota Ya-ris Hybrid, innovación y di-seño con el Plan Hibridíza-te de Toyota. :: LP

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