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MERCREDI 30 NOVEMBRE 2016
du prix « Jeunes Talents » mis en place LA NOUVELLE VIGNETTE ARRIVE
ATTENTION
CIRCULATION Paris et dâautres villes ont dĂ©clarĂ© la guerre aux vĂ©hicules polluants. A partir du mois de janvier, une vignette classant votre voiture ou votre deux-roues selon son niveau de pollution vous donnera â ou pas â lâautorisation de roulerintra-muros.
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LE PARISIEN MERCREDI 30 NOVEMBRE 2016
L âĂ©cologie est une affairede conscience collective
et de pratiques individuelles. La bonne nouvelle, câest quâon progresse. Il y a quelque chose de satisfaisant, par exemple, de voir quâĂ Paris il nây a pratiquement plus que les fourriĂ©ristes Ă sillonner les rues Ă tombeau ouvert Ă bord de dĂ©panneuses 4 x 4, hors dâĂąge et pĂ©taradantes. Personne donc ne contestera lâurgence de rĂ©duire la pollution automobile. La vignette est sans doute une bonne idĂ©e. On attend maintenant de savoir ce qui est proposĂ© (en parkings, par exemple) Ă tous ces automobilistes qui nâont pas dâautres choix que la voiture pour se rendre en ville.
LâĂDITO DE JEAN-MARIEMONTALI
Permisde rouler
« On peut Ă©viter une centaine de dĂ©cĂšs par an Ă Paris »LA SPĂCIALISTE du rĂ©seau de surveillance de la qualitĂ© de lâair, Airparif, estime que la vignette pourrait contribuer Ă sauver des vies.Le niveau de pollution est-ilvraiment prĂ©occupant Ă Paris ?KARINE LĂGER. Depuis quinze ans, on constate une diminution du trafic et de la pollution dans la capitale, notamment grĂące Ă des rĂšgles plus strictes dans lâindustrie et le chauffage. Les moteurs se sont aussi nettement amĂ©liorĂ©s. Mais la pollution chronique continue dâĂȘtre trĂšs problĂ©matique : 1,5 million de Franciliens, dont un Parisien sur
deux, sont exposĂ©s Ă des niveaux ne respectant pas la rĂ©glementation. Pour les seuls dioxydes dâazote (NO2), majoritairement liĂ©s au trafic automobile, on est deux fois au-dessus des normes quand on vit prĂšs du trafic alors quâon ne devrait pas dĂ©passer 40 ”g/m3 de NO2, le niveau peut atteindre 100 ”g le long du pĂ©riphĂ©rique.Quelles sont les consĂ©quences ?Les polluants les plus problĂ©matiques (NO2, particules fines, ozone) ont des effets cardiovasculaires et respiratoires. DâaprĂšs une enquĂȘte du programme Air
pur pour lâEurope, 42 000 dĂ©cĂšs sont en relation avec une exposition chronique aux particules fines en France, soit une perte moyenne dâespĂ©rance de vie de plus de huit mois. Si lâon rĂ©duisait de seulement 5 ”g/m3 lâexposition moyenne annuelle des Parisiens, cela permettrait dâĂ©viter une centaine de dĂ©cĂšs chaque annĂ©e.Instaurer des vignettes en fonctiondu niveau de pollution de la voiture fera-t-il baisser la pollution ?Une seule mesure ne suffira pas. Mais cette solution est adoptĂ©e partout dans le monde. Environ 200 villes en Europe
limitent dĂ©jĂ le trafic des vĂ©hiculesles plus anciens et ont instaurĂ© des zones de basses Ă©missions. A Berlin, cela sâest traduit par une baisse de 5 ”g/m3 des rejets de particules. Certaines mĂ©galopoles vont encore plus loin. A PĂ©kin, oĂč la pollution est dix Ă cent fois supĂ©rieure Ă Paris,les diesels des particuliers sont dĂ©sormais interdits. La qualitĂ© de lâair est devenueun enjeu. A cause de la pollution dans la capitale chinoise, certains expatriĂ©s ne veulent plus aller y travailler avec leur famille.
PROPOS RECUEILLIS PAR F.M.
DR
POLLUTION La mairie de Paris a dĂ©taillĂ© hier son dispositif de restrictionde circulation applicable en janvier. Grenoble se lance aussi et dâautres villes y rĂ©flĂ©chissent.
Ă©tĂ© vendues en France. Dâores et dĂ©-jĂ , 45 000 Francil iens, dont 10 000 Parisiens, lâont apposĂ©e sur leur pare-brise. « Il y a aujourdâhui 6 500 dĂ©cĂšs prĂ©maturĂ©s dus Ă la pollution de lâair Ă lâĂ©chelle du Grand Paris et il y a donc urgence Ă agir, plaide lâadjoint aux transports Ă la maire de Paris, Christophe Najdovs-ki. Nous assumons de dire quâen se-maine et en journĂ©e on peut se pas-ser dâun vĂ©hicule polluant Ă Paris. »
DES ARTISANS INQUIETSSelon les chiffres de la mairie, 600 000 vĂ©hicules roulent dans la capitale chaque jour, dont prĂšs de 38 000 sont trop anciens pour bĂ©nĂ©-ficier dâune vignette. Mais 40 Millionsdâautomobilistes fait un autre calcul, basĂ© sur le nombre de voitures fran-ciliennes immatriculĂ©es avant le 1er janvier 1997. « A terme, plus de 500 000 vĂ©hicules seront frappĂ©s dâinterdiction et le prĂ©judice pour leurs usagers est estimĂ© Ă plus dâun milliard dâeuros », sâĂ©trangle le prĂ©si-
dent de lâassociation ,Daniel QuĂ©ro.A la ConfĂ©dĂ©ration de lâartisanat et
des petites entreprises du bĂątiment (Capeb), on sâinquiĂšte aussi des con-sĂ©quences de ces restrictions. « Remplacer nos vĂ©hicules ne pour-ra pas se faire du jour au lendemain, dâautant quâil nâexiste pas aujourdâhui de fourgons Ă©lectriques correspon-dant Ă nos besoins, souligne le prĂ©si-dent de la Capeb du Grand Paris, An-tony Hadjipanayotou. Si la mairie continue Ă vouloir nous fermer la porte au nez, les Parisiens se dĂ©-brouilleront tout seuls avec leurs tra-vaux et leurs dĂ©pannages. »
Le ministĂšre de lâEcologie dĂ©fendbec et ongles le principe des zones de
circulation restreinte Ă©trennĂ© par Grenoble et Paris. Les conseillers de SĂ©golĂšne Royal mettent en avant le coĂ»t de la pol lut ion de l âa i r : 100 Mds⏠par an. Son impact sur la santĂ© ensuite : « PrĂšs de la moitiĂ© des Français respirent un air dont les te-neurs en polluants dĂ©passent les normes. »
Ce processus dĂ©borde largementle cas de Paris, souligne Guilhem Isaac Georges, conseiller qualitĂ© de lâair auprĂšs de la ministre de lâEcolo-gie. Saint-Etienne, Dijon, Strasbourg, Bordeaux, Rouen et la mĂ©tropole du Grand Lyon ont tous lancĂ© des Ă©tudespour limiter les voitures dans leur centre-ville. »
PAR JULIEN DUFFĂ ET FRĂDĂRIC MOUCHON
VOILĂ UN PIC de pollution qui ne pouvait pas mieux tomber. Alors quâune alerte aux particules fines est annoncĂ©e aujourdâhui Ă Paris, 800 affiches seront collĂ©es dans les prochains jours pour inciter Pari-siens et banlieusards Ă acheter leur certificat de qualitĂ© de lâair. Cette vi-
gnette de cou-leur, classantles véhiculesselon leur ni-veau de pol-lution, seradésormaisvotre laissez-passer si vouscirculez intra-m u r o s . L a
mairie ayant dé-cidé de bouter hors
de ses murs les mo-teurs les plus nocifs, lapréfecture de police fe-ra la chasse aux vieuxtacots dÚs la mi-jan-vier. Dans sa ligne demire : les voituresde plus de 20 ans
quâAnne Hidalgo neveut plus voir circuler.Depuis le 1er juillet,120 000 de ces vi-gnettes CritâAir ont
BRUXELLES y rĂ©flĂ©chit. La capitale danoise, Copenhague, aussi. En Europe, plusieurs grandes villes ont dĂ©jĂ banni ou veulent limiter les voitures dans les centres avec les mĂȘmes arguments : lutter contre les embouteillages, diminuer la pollution et promouvoir les circulations douces (vĂ©lo, voies fluvialesâŠ). En 2005, Londres a Ă©tĂ© la premiĂšre Ă franchir le pas en instaurant un pĂ©age urbain trĂšs dissuasif : tout automobiliste qui souhaite circuler dans la zone payante de 7 heures Ă 18 heures, du lundi au vendredi, doit
sâacquitter de la congestion charge, un pĂ©age de 11,50 ÂŁ (13,50 âŹ) par jour. Cette zone est identifiĂ©e par un marquage au sol dâun C blanc dans un rond rouge ; des camĂ©ras enregistrent les plaques dâimmatriculation des voitures roulant sans avoir payĂ© le pĂ©age. Tout aussi dissuasive, depuis janvier 2015, la capitale espagnole, Madrid, inflige une amende de 90 ⏠aux automobilistes qui circulent dans le centre sans y vivre ou qui ne disposent pas dâune place dans lâun des 13 parkings officiels. SĂVERINE CAZES
Londres, précurseur du péage urbain
38 000des 600 000 vĂ©hiculesqui circulent dans Paris chaque joursont trop anciens pour bĂ©nĂ©ficier dâune vignette, selon la VilleâŠ
Karine LĂ©gerPORTE-PAROLEDâAIRPARIF
ET VOUS, VOUS LâAVEZ
VOTRE VIGNETTE ?
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MERCREDI 30 NOVEMBRE 2016 LE PARISIEN
Les dates clés
Contravention
Zone de restriction
Déja interdits : véhicules légers antérieurs au 31 décembre 1996 et deux-roues motorisés antérieursau 31 mai 2000, déja interdits de circulation du lundi au vendredi de 8 h à 20 h (pas de vignettes).
Exemptés : véhicules prioritaires (police, pompiers, ambulances...), transportant des handicapés, de déménagement,frigorifiques et camions-citernes, d'approvisionnement des marchés parisiens et véhicules de collection.
En cas d'infraction : 68 ⏠pourles voitures et les deux-roues,135 ⏠pour les poids lourds.
A partir du 16 janvier 2017, lesvignettes sont conseillées. Enefet, un véhicule sans vignetteaura plus de risques de se fairecontrÎler.Au 1er juillet 2017, restriction decirculation pour les véhicules devignette 5, de 8 h à 20 h, du lundiau vendredi.
Tout Paris intra-muros est concerné.Pas le périphérique ni les bois.
Uniquement en ligne, sur Certificat-air.gouv.frCertificat fabriqué sur demande, en rentrant sonnuméro d'immatriculation, puis expédié au domicile.
Prix unique4,18 ⏠par certificat
OĂč obtenir la vignette
Bois deVincennes
Bois deBoulogne
SOURCES
:WWW.PARIS.FR/S
TOPPOLL
UTION.
LP/INFOGRAPHIE
.A.R.
ElectriqueNiveau 1 Niveau 2 Niveau 3 Niveau 4 Niveau 5
DATE DE PREMIĂRE IMMATRICULATION
Essence
Ă partir du01/01/2011
Essence
entre le01/01/2006
et le 31/12/2010
Diesel
Ă partir du01/01/2011
Essence
entre le01/01/1997
et le 31/12/2005
Diesel
entre le01/01/2006
et le 31/12/2010
Pas de voituresessence concernées
Diesel
entre le01/01/2001
et le 31/12/2005
Diesel
entre le01/01/1997
et le 31/12/2000
Diesel
Aucun véhiculene pourra obtenirla catégorie 1
Plus de 50 cm3
Ă partir du01/01/2017
Plus de 50 cm3
entre le01/01/2007
et le 31/12/2016
50 cm3et moins
entre le01/01/2007
et le 31/12/2017
Pas dedeux-rouesconcernés
50 cm3et moins
Ă partir du01/01/2018
Tous lesvéhiculesélectriques
et hydrogĂšnes
Avantage :stationnement
gratuit
VOITURES
DEU
XUR
OUES
Tous lesdeux-roues
entre le01/07/2004
et le 31/12/2006
Tous lesdeux-roues
entre le01/06/2000
et le 30/06/2004
Comment ça marche à Paris ?A Grenoble, 3 tickets
de bus en cadeauDE NOTRE CORRESPONDANT
SERGE PUEYOĂ GRENOBLE (ISĂRE)
SI LES PARISIENS semblentavoir zappĂ© lâentrĂ©e en vigueurde la vignette, les Grenoblois font figure de bons Ă©lĂšves. La ville-prĂ©fecture de lâIsĂšre ainsique 48 communes de lâagglo-mĂ©ration ont lancĂ© le dispositifle 1er novembre Ă titre expĂ©ri-mental. « A la mi-novembre, on avait dĂ©jĂ enregistrĂ© en IsĂš-re 20 000 commandes de cer-tificats de qualitĂ© de lâair sur laplate-forme dĂ©diĂ©e Ă ce dispo-sitif. Par rapport Ă Paris (NDLR :10 000 vignettes achetĂ©es),câest un bon chiffre qui corres-pond environ Ă 10 % de lâobjec-tif final que nous visons », ex-plique Yann Mongaburu, le vice-prĂ©sident chargĂ© des dĂ©-placements Ă la MĂ©tro (surnomde la communautĂ© dâagglomĂ©-ration Grenoble-Alpes MĂ©tro-pole).
Pour booster les ventes deces vignettes, le Syndicat mixtedes transports en commun (SMTC) a lancĂ© une opĂ©ration originale : « Avant le 1er janvier, date de lâentrĂ©e en vigueur du dispositif de restriction de cir-
culation en cas de pic de pollu-tion, nous offrons, sur prĂ©sen-tation de la facture dâachat du certificat de qualitĂ© de lâair, trois tickets de transport en com-mun, bus ou tram. Soit lâĂ©quiva-lent de 4,50 âŹ. Ce qui devrait inciter les automobilistes Ă acheter leur vignette. »
UNE RESTRICTION DE
CIRCULATION MISE EN PLACE
3 OU 4 JOURS PAR AN
Hier, les automobilistes Ă©taient nombreux Ă venir retirer leurs tickets dans une agence du cen-tre. « Câest vrai que cette opĂ©ra-tion mâa incitĂ©e Ă acheter ma vi-gnette rapidement pour profiter de lâoffre. Et surtout, cela mâĂ©vi-tera dâavoir un PV », confie Christelle, une habitante de Seyssinet, ville de la MĂ©tro. Lâamende variera de 22 Ă 35 ⏠pour absence de vignette lors-que le dispositif sera effectif, dĂšs lâannĂ©e prochaine.
A Grenoble, il sera dĂ©clenchĂ©aprĂšs cinq jours de pic de pollu-tion. On estime que 8 % des vĂ©-hicules ne pourront plus entrer dans lâagglomĂ©ration. Une me-sure qui devrait ĂȘtre effective trois ou quatre jours par an danscette cuvette coincĂ©e entre plu-sieurs massifs montagneux.
VOIXEXPRESS Jocelyne Boucharinc
53 ans, assistante de service
BONDUES (59)
Câest de lâarnaque ! Jâen avais entendu parler mais je ne savais pas que ce serait mis en place si vite. Jâai du malĂ comprendre ce systĂšme, dâautant que câest dĂ©cidĂ© par la mairie de Paris mais que cela va surtout impacterles banlieusards. DĂ©velopperet inciter Ă utiliser lâĂ©nergie Ă©lectrique, comme cela se faitĂ la RATP, serait prĂ©fĂ©rable.
BenoĂźt Caron
32 ans, ingénieur
LOGNES (77)
Oui mais il faudrait une compensation pour les frais que cela va entraĂźner. Je comprends quâon veuille rĂ©duire la circulation et assainir lâatmosphĂšre. Dans ce cas, il doit y avoir une offre supplĂ©mentaire de transports en commun, ou alors mettre en place des rĂ©ductions. Cela rendrait les choses plus Ă©quilibrĂ©es pour tout le monde.
Sylvie CarriĂšre
55 ans, employée
PARIS (XIXe)
Pourquoi pas mais si câest mĂ»rement rĂ©flĂ©chi ! Dans plusieurs villes espagnoles, comme SĂ©ville, des mesures de restrictions ont Ă©tĂ© prises mais, en contrepartie, il y a des parkings Ă lâentrĂ©e de la ville et des transports en nombre. La ville a donc gardĂ© son charme sans que personne soit prisen otage et se retrouve serrĂ© dans les bus ou les tramways.
SaĂŻd Fakri
30 ans, mécanicien
PARIS (XIe)
Non, câest abuser. Je comprends quâil soit important de lutter contre la pollution mais ajouter ce que je considĂšre comme une taxe nâest pas la solution. Dans mon mĂ©tier, la premiĂšre prĂ©occupation des clients concerne le coĂ»t de leur vĂ©hicule. Avec le prix de lâessence, qui est plus Ă©levĂ© Ă Paris, cela commence Ă faire beaucoup.
ĂTES-VOUS FAVORABLE
AU PRINCIPE DES VIGNETTES ?
PROPOS RECUEILLIS PAR
HALIM BOUAKKAZ
LP/M
AN
ON
FE
BV
RE
Nelly Houbre
57 ans, employée municipale
PARIS (IXe)
Non. Il y a dâautres choses Ă rĂ©gler pour diminuer la pollution. Cette mesure est injuste. Ce qui me laisse perplexe, ce sont les dĂ©cisions prises jusquâici : la fermeture des voies sur berge a-t-elle fait baisser la pollution ? Je crois que câest lâinverse. Cette vignette ne va sans doute pas rĂ©gler grand-chose. Et il y en a assez de dire que la voiture est la seule source de pollution.
avant 2001) deviendront Ă leur tour indĂ©sirables. Et ainsi de suite chaque annĂ©e jusquâĂ 2020, date Ă laquelle Paris sâest promis dâĂ©radiquer le diesel. Les pastilles signent aussi la fin de la circulation alternĂ©e (en fonction des plaques paires ou impaires) en cas de pic de pollution. Lorsque lâIle-de-France suffoquera, la circulation ne sera autorisĂ©e quâĂ certaines catĂ©gories de vignette. Lesquelles ? MystĂšre pour lâinstant. « On attend encore un arrĂȘtĂ© interprĂ©fectoral pour en dĂ©finir les modalitĂ©s », souligne le maire adjoint aux transports de Paris. J.D.
Vers la fin de la circulation alternĂ©eBANLIEUSARDS, PROVINCIAUX et bien sĂ»r Parisiens ; vĂ©hicules lĂ©gers, scooters ou poids lourds : le 16 janvier, officiellement, tout le monde devra afficher la couleur sous forme dâune vignette ronde pour rouler dans la capitale, dĂ©clarĂ©e zone Ă circulation restreinte (ZCR). Mais paradoxalement, dans un premier temps, seuls les vieux vĂ©hicules dâavant 1997 (pour lesquels il nâexiste pas de vignette) seront passibles dâune amende en cas de contrĂŽle, du lundi au vendredi de 8 heures Ă 20 heures. Au 1er juillet, les voitures porteuses de la vignette 5 (immatriculĂ©es
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