M.I.A. Modalidad “SERVIOMUSTILES SANTA RUZ, S.A de .V ...sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/yuc/... · “De acuerdo al análisis físico y técnico de esta Dirección,

“SERVICOMBUSTIBLES SANTA CRUZ, S.A de C.V.”

M.I.A. Modalidad Particular

Consultores en Prevención y Mitigación de Impactos Ambientales S. C. P.

Resumen Ejecutivo/ Pág.3

II.1.1 Naturaleza del proyecto El proyecto corresponde a una obra nueva, que consiste en la construcción y operación de una Estación de Servicio donde se expenderá gasolina Magna, gasolina Premium y Diesel. Se contempla en la construcción del proyecto, espacios para áreas verdes, dispensarios, oficinas y servicios, área de tanques, tienda de conveniencia, fosa séptica, trampa de combustible y pozo de absorción; caminos de circulación pavimentados con concreto asfáltico, pozos de monitoreo y anuncio luminoso. II.1.2 Selección del sitio A continuación se exponen los criterios más importantes que se tomaron en cuenta para la selección del sitio.

El predio se encuentra ubicado en una zona conurbana donde la densidad de la población es media con carga vehicular moderada, lo que representa clientes potenciales.

El acceso al predio es a través de vialidades existentes y la vía principal corresponde a la carretera Mérida Campeche que colinda con el periférico de la ciudad de Mérida.

El área seleccionada colinda y se comunica directamente con la zona sur-sur poniente de la ciudad de Mérida, en la cual la infraestructura de servicios y comunicaciones se encuentra bien desarrollada.

Se cuenta con las dimensiones suficientes para desarrollar el proyecto, con optimización de espacios y áreas para proveer una estación de servicio de calidad de acuerdo a los requerimientos de PEMEX.

La vegetación del predio se encuentra en diferentes estados de perturbación por factores antropogénicos previos y actuales (siembra de henequén, aprovechamiento de leña, pastura, extracción de material pétreo, implementación de industria mediana), así como por el intemperismo reciente (huracanes).

La documentación legal del predio se encuentra en regla.

II.1.3. Ubicación física del proyecto y planos de localización La Estación de Servicio “Servicombustibles Santa Cruz, S.A de C.V.” se ubicará en Tablaje Catastral 28640, fracción 25, Del polígono original 19700, km. 158+128.15 carretera Mérida-Campeche; Umán, Yucatán, México. El predio se localiza en un área conurbana, perteneciente al municipio de Umán, (ver anexo 1). La ubicación geográfica del área del proyecto se presenta a continuación Tabla 1 Ubicación geográfica.

UTM GEOGRÁFICAS

Vértice X Y Longitudes Latitudes

1 220766.98 2313241.20 89°41'03.129" 20°52´58.790”

2 220858.93 2313291.07 89°40'59.949" 20°53'58.836"





3 220783.22 2313414.42 89°41'02.667" 20°54'04.428"

4 220692.39 2313366.44 89°41'05.780" 20°54'02.819"

En términos generales, el predio colinda de manera directa con la Carretera Federal 180 y con terrenos rústicos sin uso alguno, de manera indirecta con un banco de materiales ubicado al noroeste 1km aproximadamente del predio, con la empresa CEMEX y BACHOCO. II.1.4. Inversión requerida Para la implementación del proyecto se estima un monto total de $10,000,000.00 de los cuales el 5% será destinado para las medidas de prevención y mitigación, tal como se muestra en la siguiente tabla. II.1.5. Dimensiones del proyecto El proyecto consta de un área de 14,636.99m2 que serán ocupados por infraestructura de la Estación de Servicios, incluyendo todos los servicios y las instalaciones administrativas y de control, tal como se muestra en la siguiente tabla. Tabla 2 Áreas a ocupar por la infraestructura de la estación de servicio.

ESPACIO ÁREA (m2) % del área del

proyecto

Área Verde 5,723.54 39.10

Dispensarios o Islas 498.13 3.40

Oficinas y Servicios 428.25 2.92

Pavimento Asfáltico 7,798.77 53.28

Área de Tanques 188.30 1.28

TOTAL 14,636.99 100%

Cabe mencionar que el área total del polígono en el cual se encuentra inmerso el área del proyecto es de 19,411.15 m2. II.1.6. Uso actual del suelo El área que comprende el proyecto se ubica en una zona conurbana colindando con el periférico de la ciudad de Mérida en donde los servicios básicos se encuentran bien desarrollados, los terrenos que predominan en esta zona son rústicos con vegetación secundaria. El predio donde se pretende desarrollar el proyecto no tiene uso alguno, se encuentra con vegetación secundaria alterada por la construcción de las vialidades, colinda de manera inmediata con la vegetación lotes baldíos sin uso alguno, no existen áreas naturales protegidas, zonas de reserva ecológica, ni cuerpos de agua superficiales cerca del área del proyecto. En la zona se pueden observar algunas empresas establecidas, tales la planta procesadora de pollos Bachoco, la empresa CEMEX, cabe mencionar que se tiene un banco de material





cercano, así como usos agropecuarios dispersos de baja escala e impacto y extracción de material pétreo en abandono. “De acuerdo al análisis físico y técnico de esta Dirección, en base al Plan de Desarrollo de la Ciudad de Umán (Programa director de usos y destinos), se determinó que dicho predio se encuentra en un área cuyo uso de suelo señala: Predominante Agrícola y de Servicios e Industria Ligera. De acuerdo al Programa de Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Yucatán (POETY), el predio se ubica dentro de la UGA 1.2.N conocida como Área Metropolitana. La principal política de esta UGA es el Aprovechamiento, y su uso principal permitido es el Suelo Urbano. II.1.7. Urbanización del área y descripción de servicios requeridos El área del proyecto se localiza en la zona metropolitana de la ciudad de Mérida en el municipio de Umán y dada las cercanías que existen entre estos, los servicios básicos como agua potable, telefonía, energía eléctrica, alumbrado público, recolecta de basura, etc, se encuentran establecidos. La infraestructura vial del predio se encuentra desarrollada con mejoras hechas en los últimos años. No se encuentran viviendas cercanas al predio, sin embargo es una carretera clave para los que viajan al estado de Campeche y al municipio de Umán.

II.2. CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO. II.2.1. Programa general de trabajo La implementación de la Estación de Servicios se pretende realizar en un período de seis meses, iniciando cuando se dé la resolución del presente estudio y se cuente con todos las autorizaciones y licencias pertinentes. Durante este período se efectuarán distintas actividades para cada etapa del proyecto, las cuales son:

1. Preparación del sitio: corresponden a las actividades del desmonte,

despalme, relleno, compactaciones, las cuales se realizarán con la ayuda de maquinaria pesada y el apoyo de herramienta menor.

2. Construcción: a esta etapa le corresponde toda la obra civil e infraestructura, pintura y señalamiento, esta etapa también considera la operación de maquinaria pesada y herramientas. Cabe mencionar que para este etapa se consideró también un período (días) de pruebas antes de la apertura de la estación.

3. Operación y mantenimiento: Esta etapa inicia con de la apertura de la Estación de Servicios en adelante.

Tabla 3. Programa general de trabajo para cada etapa operativa.

ETAPAS DEL PROYECTO SEMANAS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Desmonte

Despalme

Rellenos y compactación





Excavación y perforación

Nivelación y Cimentaciones Construcción general y pavimentos

Instalaciones hidráulicas

Instalaciones mecánicas

Instalaciones eléctricas

Etapa de pruebas Inicio de operación y mantenimiento

II.2.1.1. Estudios de campo y gabinete Los estudios de campo consistieron en primera estancia con la verificación de la factibilidad de la ubicación del predio con los usos y actividades compatibles y/o permitidas en la zona de ubicación, respecto al Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado de Yucatán (POETY), el cual se ubica en la UGA 1.2 N. Área Metropolitana, con una Política de Aprovechamiento y un Uso Principal de Suelo Urbano. Posterior a esta actividad, se realizó el levantamiento topográfico del terreno y la caracterización de la flora y fauna presente en el sitio, a través de los cuales se realizaron los análisis pertinentes en cuanto a la diversidad de flora y sus características dentro del predio. II.2.2. Preparación del sitio Consiste en la remoción de la cobertura vegetal (1.46 hectáreas) y la capa suelta del suelo para dejar libre las superficies en donde se realizara la construcción de la Estación de Servicios, se respetaran los árboles con diámetros mayores a 10 cm que no interfieran con el diseño del proyecto, principalmente en las áreas de donación. II.2.2.1 Desmontes y Despalmes El desmonte y el despalme del terreno se realizará con maquinaria pesada tipo tractor D-5, removiendo la capa vegetal desde la raíz. Excepto por las áreas verdes que existirán en la estación las cuales abarcaran 5,723.54 m2, toda el área restante será afectada por los trabajos del despalme y la impermeabilización del terreno. II.2.3. Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto Se habilitará un almacén temporal rústico para resguardo de materiales y herramientas diversas, durante la construcción de la Estación de Servicios, así como para vigilancia diurna y nocturna. Este almacén, que se ubicará dentro del área de trabajo, se construirá con materiales como madera y lámina de cartón, de rápido desmantelamiento al término de sus funciones o para su desplazamiento a otro punto del conjunto. Una vez concluida su función, es decir al término de la construcción, será desmantelado.





II.2.4. Etapa de construcción La etapa de construcción inicia aproximadamente al segundo mes de la puesta en marcha del proyecto, luego que el terreno ya ha sido desmontado y despalmado. Durante esta etapa se realizará toda la infraestructura del proyecto. II.2.5. Etapa de operación y mantenimiento Operación

Durante la operación se realizarán las actividades de venta de combustibles y se proporcionarán los servicios adicionales y complementarios como la venta de aceites y lubricantes de la empresa PEMEX. El abasto y descarga de combustible a los tanques de almacenamiento se realizará de manera periódica el cual será determinado por la demanda de los mismos. De manera conjunta se dará inicio a las actividades realizadas por la tienda de conveniencia, en donde se expenderán abarrotes y productos básicos, también se contará con un restaurante. Mantenimiento.

El programa de mantenimiento lo integran todas las actividades que se desarrollan en la Estación de Servicio para conservar en condiciones óptimas de seguridad y operación los equipos e instalaciones como son: dispensarios, bombas sumergibles, válvulas, tuberías, instalaciones eléctricas, tierras físicas, extintores, drenajes, trampas de combustible, sistemas de recuperación de vapores, sistemas de control de inventarios, monitoreo de fugas, limpieza ecológica, pintura en general, señalamientos, etc.; elaborado principalmente en base a los manuales de mantenimiento de cada equipo o en su caso a las indicaciones de los fabricantes. Se programará un día al mes para realizar actividades de entrenamiento y/o plática al personal laboral, con la finalidad de mantener en óptimas condiciones la logística e instalaciones de la estación de servicio.

II.2.6. Etapa de abandono del sitio Para el presente proyecto no se contempla el abandono del área del proyecto, pero se recomienda el cambio de los tanques de almacenamiento de los combustibles después de 20 años, ya que este es tiempo de vida útil estimado. Este cambio puede estar influenciado por las condiciones que afecten a los contenedores, por lo cual de ser necesario su reemplazo, deberá realizarse a la brevedad posible. II.2.7. Generación, manejo infraestructura y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera. Residuos vegetales. Los residuos vegetales serán producidos por las actividades de desmonte y despalme del terreno que se darán en la etapa de preparación del sitio y durante la poda y mantenimiento de las áreas verdes y espacios jardineados que se generarán durante la etapa operativa





Residuos de materiales pétreos y de obra civil. Los residuos pétreos y de obra civil serán generados por las actividades de monte y despalme al remover la capa de tierra y piedras y por los restos de material de banco como el polvo y grava, piedras. Estos residuos se mantendrán temporalmente en el área de trabajo, con el fin de ser utilizarlos en la construcción de cimientos y relleno de la Estación de Servicios. Residuos sólidos. Durante la etapa de preparación del sitio y construcción, se contempla la generación de residuos sólidos en el área del proyecto por parte de los trabajadores de la obra; estos consistirán básicamente en residuos orgánicos como restos de comida e inorgánicos como botellas de refrescos, bolsas, etc. Para evitar la dispersión de los mismos se colocarán contenedores con tapa, rotulados de acuerdo al tipo de residuo. Dichos contenedores serán retirados de manera periódica por la empresa prestadora del servicio para su disposición final. Residuos peligrosos. Los residuos peligrosos consistirán principalmente en botes vacíos de aceite y algunos materiales impregnados con combustible. Estos residuos serán manejados conforme a la normatividad vigente; se dispondrán en el almacén temporal habilitado para este tipo de residuos hasta su retiro por parte de una empresa autorizada. La periodicidad de este retiro dependerá de los volúmenes generados. Aguas residuales. Durante la construcción del Establecimiento se instalarán sanitarios portátiles para el uso de los trabajadores y obreros residentes de la obra, sin embargo es importante señalar que el manejo de las aguas residuales generadas por los baños portátiles correrá a cargo de la empresa que ofrecerá este servicio. En la etapa de operación de la estación de servicio las aguas residuales de los baños serán tratadas en una fosa séptica y pozo de absorción que no llegará al manto freático. Emisiones. Se generarán emisiones de partículas y gases a la atmósfera por el funcionamiento de la maquinaria y la circulación vehicular en la obra. Estas emisiones serán controladas mediante la revisión constante del funcionamiento de las máquinas, mediante la afinación o verificación vehicular cuando ésta proceda, en talleres autorizados en el ramo. En la operación de la estación de servicio se contempla la generación de emisiones debido a la presencia de los tanques para el almacenamiento de combustible, sin embargo estas emisiones serán mínimas debido a que la presión del vapor de diesel y gasolina es muy baja. Ruido. La operación de la maquinaria y vehículos durante la construcción será fuente de ruido en el área. Sin embargo, considerando la cantidad de fuentes de ruido en operación simultánea dentro del área que es abierta, se estima que los niveles emitidos no rebasarán los límites máximos permisibles establecidas en las Normas Oficiales Mexicanas.





III. IDENTIFICACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES Y COMPONENTES DE LOS IMPACTOS. La implementación de la Estación de Servicios implica afectaciones a la cobertura vegetal, suelo. En este sentido, dado que estos impactos existen en la zona, los relacionados que provoque el proyecto serán moderados, pero acumulativos. Se evaluó a los impactos mediante la construcción de tres matrices: Tabla 4. Función de las matrices construidas para la evaluación de los impactos.

MATRIZ FUNCIÓN

1. Matriz de grado: Determina cuáles actividades del proyecto causan mayor impacto sobre las variables ambientales obteniendo así aquellas variables ambientales que resultan más afectadas durante el proceso.

2. Matriz de tipo y permanencia:

Identifica el tipo de impacto, de acuerdo a los efectos en función de sus beneficios o perjuicios sobre los componentes ambientales, así como el tiempo en el que se manifiestan.

3. Matriz de rango y extensión: Identifica los impactos generados directamente por el proyecto (primario), o bien si el área se encuentra actualmente impactada y el proyecto incrementará esta característica en la zona (sinérgico). Se considera también si se trata de un impacto restringido al sitio (puntual) o si su efecto se extiende más allá de la zona en que se ubica el proyecto (extenso).

III.1. IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS III.1.1. Identificación de los efectos en el sistema ambiental Se identificaron los siguientes componentes en el sistema ambiental presente que serán afectados por las diversas actividades del proyecto:

1. Componentes Abióticos: Calidad del Aire, Calidad del Agua Subterránea, calidad del Suelo y Calidad del entorno acústico.

2. Componentes Bióticos: Vegetación, Fauna y Paisaje visual. 3. Socioeconómicos: Generación de empleos/servicios, Calidad Sanitaria del

Ambiente y Tráfico Vehicular.

Las actividades del proyecto que se consideraron para el análisis de impactos, fueron:

1.- Preparación del sitio. Desmonte y Despalme, Relleno y compactación, Transporte de materiales. 2.- Construcción: Excavación y perforación, Cimentaciones, Instalaciones hidráulicas, eléctricas y mecánicas, Construcción general y pavimentos, Etapa de pruebas. 3.- Operación: Descarga y almacenamiento de combustible, Despacho de combustible, Mantenimiento preventivo y correctivo, Uso de instalaciones y oficinas.





III.1.2. Caracterización de los impactos. De acuerdo a la matriz de grado, la etapa donde ocurrirán mas impactos será la de construccion con 11.5 upi, le siguen la etapa de preparacion del sitio con 11 upi y la etapa de operación y mantenimiento con 8 upis. A continuación se hace un análicis de los tipos de impacto generados en cada una de las matrices mencionadas anteriormente de acuerdo a su rango y extención, tipo y permanencia y al grado.

III.1.2.1. Caracterización de los impactos de acuerdo a su grado De acuerdo a la información obtenida a través de la Matriz de Grado (tabla V.3), se tiene que el 61.67 % de los impactos que serán generados por la implementación del proyecto, serán Impactos Nulos (74 upi), el 12.5 % serán Impactos Significativos (15 upi) y el 25.83% serán Impactos Poco Significativos (31 upi) dando un total de 120 impactos. Lo anterior se muestra en la figura siguiente.

III.1.2.2. Caracterización de los impactos de acuerdo a su tipo y permanencia

Los impactos positivos generados por el proyecto serán en su mayoría temporales (n=7), mientras que los permanentes serán 5. En cuanto a los impactos negativos, los permanentes serán los más conspicuos con n=20, mientras que los temporales serán n=16. Cabe señalar que los impactos positivos se dieron en su totalidad en la etapa de socioeconómicos, debido a la derrama económica que significa para la zona del proyecto, aplicando principalmente para los empleados que el proyecto supone y a comercios que puedan abastecer del materia prima para llevar a cabo la implementación el proyecto. Así mismo, de los 48 impactos que serán generados por el proyecto, se tiene que el 47.92% de éstos serán temporales (23) y los 52.08% restantes serán permanentes.

III.1.2.3. Caracterización de los impactos de acuerdo a su rango y extensión De acuerdo a su rango y extensión, los impactos que se derivarán de la implementación del proyecto serán:

Primario (30)

27 Puntuales 3 Extensos

Sinérgico (21)

10 Puntuales 11 Extensos

En la gran mayoría los impactos serán puntuales, es decir, sus efectos se presentarán en su mayoría dentro del predio. Los impactos sinérgicos serán en su





mayoría extensos, sin embargo es importante resaltar que esto se debe a que dichos impactos repercutirán en los aspectos socioeconómicos, y siendo positivos.

III.1.3. DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS GENERADOS. Componentes abióticos Calidad del aire. Este componente se verá afectado durante la utilización de vehículos automotores de combustión interna, los cuales emitirán a la atmósfera partículas y gases, sin embargo debido al programa de mantenimiento de los autos, dichas emisiones no representarán efectos significativos en el ambiente. Calidad del agua subterránea. Los impactos en la calidad del agua serán generados por el uso permanente de la estación de servicios, lo que hará que se aumente el requerimiento del recurso hídrico y por lo consiguiente se generará aguas sanitarias debido a uso de las instalaciones, estos impactos serán permanentes, sin embargo estos eran poco significativos. Calidad del suelo. Los impactos generados en la calidad del suelo serán de tipo físico, debido a la remoción de tierras, compactación y cambios de uso del suelo en el área de afectación permanente del proyecto, derivados del desarrollo de actividades relativas a la preparación del sitio, y serán impactos significativos. Sin embargo es de importancia resaltar que el suelo se mantendrá en la superficie relativa a las áreas verdes y el área de reserva que cuenta con una superficie de 4604.02m2. Calidad del entorno acústico. La calidad del paisaje sonoro actual será modificado tanto temporal como permanentemente, en las etapas de construcción y de operación, respectivamente. Los impactos serán en su mayoría significativos en la implementación y poco significativos en su operación. Componentes bióticos Vegetación. La vegetación actual del sitio corresponde a vegetación secundaria con diferentes grados de perturbación causada por las acciones antropogénicas y la implementación de carreteras sin embargo es importante resaltar que el proyecto contempla destinar una superficie de 5,723.54 m2 (39.10%) a la conformación de áreas verdes. Con lo que se mantendrá un porcentaje del predio con cobertura vegetal, favoreciendo con esto algunas funcionalidades de la vegetación en la zona, como lo son proporcionar sitios de percha y resguardo temporal para algunas aves que transiten por el sitio. Fauna. Este componente se verá afectado por el desplazamiento de fauna presente en el predio derivado a las actividades de implementación del proyecto.





Paisaje visual. El paisaje visual se verá impactado debido a la inclusión de componentes que actualmente no se encuentran en el área con una disminución en la calidad del fondo intrínseco del paisaje y de la calidad visual del entorno inmediato al predio. Componentes socioeconómicos Generación de empleos/servicios. Se generarán empleos temporales y permanentes así como el requerimiento de servicios durante la implementación y operación del proyecto. Calidad sanitaria del ambiente. La calidad sanitaria del ambiente en la etapa de preparación y construcción se verá modificada, mientras que en la etapa de operación los impactos en la calidad sanitaria disminuirán debido a la implementación de diversas medidas de prevención y mitigación. Tráfico vehicular. Se generará tráfico vehicular en el predio derivado de las actividades de despacho de combustibles a los usuarios. El tráfico vehicular no se afectará durante las actividades de preparación del sitio y construcción, debido a que estas serán realizadas dentro del predio.

III.1.4. Evaluación de los impactos. En la ejecución del proyecto se observan determinados impactos negativos, los cuales son tanto temporales como permanentes. Sin embargo, entre los diversos impactos positivos se debe tomar en cuenta el objetivo de la construcción de la Estación de Servicios, ya que este tendrá beneficiará a los habitantes y conductores que transitan por la zona, el cual se debe considerar como un factor de alto peso positivo por sus efectos en la calidad de vida y servicios de sus ocupantes. Para obtener una mayor asertividad a cerca de los impactos que causará el proyecto se procedió a analizar los coeficientes de importancia relativa (CIR.), los cuales se pueden apreciar en la matriz de cribado. A partir de esta matriz es posible desarrollar un gráfico que demuestra la importancia de los componentes del sistema ambiental para así obtener el componente de priorización, que nos servirá para tomar decisiones acerca de las actividades y medidas de prevención, Mitigación y/o minimización. De la matriz de cribado se deriva que la calidad del suelo cambiará debido a las modificaciones en cuanto a estructura, derivadas de los cambios por aplanado y compactación, entre otros. Sin embargo y debido a la conformación de áreas verdes en el proyecto se mantendrán las funcionalidades ambientales del suelo en dichas áreas, como la captación de agua. El paisaje visual se modificará debido a la inclusión de componentes que actualmente no se encuentran en el área, sin embargo, el predio se encuentra inmerso en un área destinada al equipamiento urbano de la ciudad de Mérida, adicionalmente el Programa de Desarrollo Urbano





del Municipio de Umán, permite la implementación de estaciones de servicio en dicha zona. La calidad del entorno acústico actualmente se encuentra impactado por el flujo vehicular constante del anillo periférico, vialidad colindante con el terreno, sin embargo el mayor impacto en la calidad del entorno sonoro será principalmente en la etapa de construcción.

III.1.4.1. Evaluación del Sistema Ambiental La evaluación del sistema Ambiental fue realizada bajo el supuesto de la implementación de las medidas de prevención y mitigación que serán propuestas en el presente documento. Para la evaluación del sistema ambiental antes de la implementación del proyecto, durante su construcción y durante su operación se asignaron los valores a los componentes ambientales resultando la siguiente tabla. 1: No satisfactorio, 2: Aceptable y 3: Satisfactorio Tabla 5. Evaluación del sistema ambiental

ANTES DURANTE DESPUES Componentes abióticos

Calidad del aire 3 2 2 Calidad del agua 3 3 3 Calidad del suelo 3 1 2 Calidad del entorno acústico 2 1 2

Componentes bióticos Vegetación 2 1 2 Fauna 2 1 2 Paisaje visual 2 2 2

Socioeconómicos Generación de empleos y servicios 2 2 3 Calidad Sanitaria del ambiente 3 2 3 Tráfico vehicular 3 2 2

Como resultado del análisis anterior, se determina el estado del sistema tomando el valor de impacto con mayor número de observaciones. Así, en el estado actual del área del proyecto se tiene que el sistema ambiental es aceptable a satisfactorio considerando las características predominantes de la zona; durante las actividades constructivas de la Estación de Servicios se contará con un sistema ambiental de aceptable a no satisfactorio y durante la operación u ocupación de la gasolinera, se provocará que el sistema ambiental sea aceptable.

III.1.5. Determinación del área de influencia Dado que se trata de una Estación de Servicios, en su sentido social y económico, su área de influencia será la totalidad del municipio de Umán y de Mérida, ya que los pobladores de ambos municipios serán los posibles usuarios de los servicios ofrecidos. Respecto a los servicios y empleos requeridos y ofrecidos por el proyecto, éstos se adquirirán particularmente del municipio de Umán.





III.2. CONSIDERACIONES TÉCNICAS Y CONCLUSIONES El predio donde se pretende realizar el proyecto presenta características de vegetación secundaria que ha sido impactada por las actividades antropogénicas de la zona, y como consecuencia de lo anterior, los componentes que se encuentran ligados a estas actividades resultan afectados, tal es el caso de la Vegetación, la Fauna y las condiciones del Suelo. Con la implementación del proyecto, la estructura del paisaje visual en el sitio recibirá una alteración significativa debido a la sustitución de sus elementos naturales por las estructuras propias de la estación de servicios.

De manera general, se contempla que durante los trabajos de construcción de la estación de servicios se presentará un número elevado de impactos negativos tanto permanentes como temporales, sin embargo, es importante resaltar que la gran mayoría de estos serán poco significativos. No obstante, es importante mencionar los beneficios que el proyecto aportará, en este caso la infraestructura propia del fraccionamiento servirá para el desarrollo social, con lo que contribuirá con apoyos para cubrir la demanda de servicios en la zona, el cual aparece como un impacto positivo y necesario, dadas las condiciones de crecimiento del municipio de Umán y la cercanía a la ciudad de Mérida.

Si bien el proyecto denominado: “Cambio de uso de suelo en una superficie de 1.46 hectáreas por la implementación de la Estación de servicios denominada: Servicombustibles Santa Cruz S.A de C.V.” provocará daños al ambiente por la pérdida de suelo natural y por ende, de vegetación nativa y fauna silvestre, aunado a un riesgo por el deterioro de la calidad sanitaria del ambiente durante la preparación del sitio y construcción, es importante evaluar el costo-beneficio en términos de la inversión sobre la medidas de mitigación y compensación que se impondrían durante cada etapa del proyecto. De acuerdo a lo anterior se manifiesta que debido al uso permanente que se le dará al área , es necesario implementar actividades tanto de cuidado como de mantenimiento, que permitan una optimización del área del proyecto, de tal forma que la calidad sanitaria del ambiente y la estructura del paisaje, puedan ser fomentadas integralmente. Por lo tanto, se puede afirmar que:

EL PROYECTO SE CONSIDERA PROCEDENTE, siempre y cuando en los procesos preliminares y de construcción CUMPLAN CON LAS MEDIDAS DE PREVENCION, MITIGACION Y/O COMPENSACION DE LOS IMPACTOS POTENCIALES, PROPUESTAS EN ESTE DOCUMENTO.

IV. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. IV.1 Medidas Preventivas y de Mitigación.

Derivado del análisis del proyecto se han enlistado las medidas de prevención y mitigación aplicables por componentes ambientales, para cada etapa del proyecto





en donde P: Preparación del sitio, C: construcción de la obra y O: operación de la Estación de servicios. A continuación se enlistan y caracterizan las medidas preventivas y de mitigación que son útiles para la implementación del proyecto.

Tabla 6. Medidas de prevención y mitigación.

MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN

NORMATIVIDAD Y/O REGLAMENTACIÓN

INHERENTE ETAPA

CALIDAD DEL AIRE P C O Los vehículos utilizados en la construcción del proyecto, deberán cumplir con no sobrepasar los límites máximos permisibles de emisiones contaminantes a la atmosfera establecidos en la legislación vigente.

Ley y Reglamento de la Ley de Protección al Ambiente del Estado de Yucatán. NOM-041-SEMARNAT 2006

Para evitar la dispersión de polvos durante el trasporte de materiales pétreos, se deberán colocar lonas a los camiones de volteo y humedecer la carga.

Ley y Reglamento de la Ley de Protección al Ambiente del Estado de Yucatán.

CALIDAD DEL ENTORNO ACÚSTICO Se deberá realizar el mantenimiento constante de los vehículos y la maquinaria pesada utilizados en la etapa constructiva con el fin de evitar ruidos excesivos ocasionados por desperfectos.

Reglamento de la Ley de Protección al Ambiente del Estado de Yucatán, Art. 85, 86 NOM-080-SEMARNAT-1994

Los trabajadores que estén expuestos al ruido que ocasiona la maquinaria pesada deberán utilizar tapones auditivos para realizar sus labores.

Reglamento Federal de Seguridad, Higiene y Medio Ambiente de Trabajo. Artículo 101, 140. NOM-017-STPS-2001

CALIDAD DEL AGUA SUBTERRANEA P C O Se deberá contar con baños portátiles cercanos al área de trabajo en una razón de 1 por cada 15 trabajadores cuyo uso será obligatorio.

Reglamento Federal de Seguridad, Higiene y Medio Ambiente de Trabajo. Art. 108.

Durante el transporte y/o almacenamiento temporal de grasas, aceites o cualquier otro material contaminante, se deberán establecer medidas de seguridad para evitar derrames al

Reglamento Federal de Seguridad, Higiene y Medio Ambiente de Trabajo. Art. 54, 57 y 58.







INHERENTE ETAPA

suelo e infiltraciones al manto freático.

CALIDAD DEL SUELO P C O Se deberán establecer procedimientos e infraestructura como botes públicos que eviten o minimicen la generación y/o dispersión de residuos.

LGEEPA Art. 113 Reglamento Federal de Seguridad, Higiene y Medio Ambiente de Trabajo. Art. 107, 109.

Se deberán manejar adecuadamente todos los residuos peligrosos, como aceites y pinturas, con el fin de evitar derrames al suelo

Reglamento de la LGEEPA en Materia de Residuos Peligrosos Art. 5, 8, 13, 14 y 15.

En caso de presentarse un derrame de combustible o aceites se deberá retirar la porción del suelo afectada la cual se dispondrá en contenedores plásticos rotulados con tapa y se manejara como residuo peligroso.

Reglamento de la LGEEPA en Materia de Residuos Peligrosos Art. 5, 8, 13, 14 y 15. Reglamento Federal de Seguridad, Higiene y Medio Ambiente de Trabajo. Art. 21

Las áreas verdes y/o de donación que no se proyecten con infraestructura comercial, de servicios u otra, mantendrán el suelo natural del sitio, así como la vegetación.

NOM-060- SEMARNAT -1994.

Los drenajes y alcantarillas deberán contar con rejillas lo suficientemente pequeñas para evitar la filtración de residuos sólidos.

Ley de Aguas Nacionales Art. 88

No se deberá impermeabilizar el suelo de las áreas de donación consideradas por el proyecto donde no se contemple la habilitación de infraestructura.

Ley de Fraccionamientos del Estado de Yucatán. Art. 11

El material pétreo requerido durante la etapa constructiva deberá ser obtenido en bancos autorizados.

Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado de Yucatán (POETY).

VEGETACIÓN NATIVA P C O El desmonte y despalme del terreno deberá realizarse únicamente dentro de las áreas

Ley de Fraccionamientos del Estado de Yucatán. Art. 11







INHERENTE ETAPA

proyectadas. Se realizaran recorridos previos a los trabajos del desmonte por toda el área del proyecto para que en caso de localizar especies que se encuentren bajo algún régimen de protección, ejecutar su rescate y posterior reubicación.


Los residuos vegetales resultantes en las actividades del desmonte y despalme del terreno deberán ser trozados para posteriormente ser utilizados como abono natural en las áreas verdes.


Quedará prohibida cualquier extracción de especies vegetales del sitio para uso comercial.


CALIDAD SANITARIA DEL AMBIENTE P C O Deberá contar con un sistema de recolección, manejo y disposición de desechos tanto peligrosos como no peligrosos por parte de empresas autorizadas para tales actividades

Reglamento Federal de Seguridad, Higiene y Medio Ambiente de Trabajo, Art. 107, 109.

Los materiales de reúso se deberán enviar a empresas especializadas para su reciclaje.

Reglamento Federal de Seguridad, Higiene y Medio Ambiente de Trabajo, Art. 107, 109

Los residuos peligrosos, como aceites y pinturas se deberán manejar de acuerdo a lo establecido en la legislación vigente.

LGEEPA reglamento en Materia de Residuos Peligrosos, Art. 5, 8, 13, 14 y 15. Reglamento Federal de Seguridad, Higiene y Medio Ambiente de Trabajo, Art. 21.

No se deberá realizar la quema o la eliminación de residuos mediante el empleo de productos químicos.

Reglamento de Limpia y Manejo de Residuos Sólidos No Peligrosos del Municipio de Mérida. Art. 22

Dentro de las áreas verdes únicamente se incluirán especies nativas.


Se deberá asegurar el apropiado manejo de los residuos sólidos que se generen en las distintas etapas del proyecto, para evitar








INHERENTE ETAPA

la proliferación de fauna nociva. FAUNA TERRESTRE P C O

Queda prohibido cualquier tipo de aprovechamiento de fauna silvestre de la zona.

Ley y Reglamento de la Ley de Protección al Ambiente del Estado de Yucatán

Se deberá realizar el ahuyente de la fauna silvestre del lugar antes de comenzar con los trabajos de desmonte y despalme.

Ley y Reglamento de la Ley de Protección al Ambiente del Estado de Yucatán

IV.1.1 Medidas Adicionales Adicional a las medidas anteriormente enlistadas será necesario considerar las siguientes medidas:

A) Cumplir con el reglamento pertinente para el manejo de residuos peligrosos, el cual está establecido en el Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos.

B) Elaborar un Estudio para Determinar el Grado de Riesgo de Incendio (NOM-002-STPS-2000 Prevención, protección y combate de incendios en los centros de trabajo).

C) Contar con un estudio de vialidad aprobado por el Ayuntamiento. D) En caso de requerir la construcción de un pozo de abastecimiento en el

predio se deberá de cumplir con los requisitos establecidos por la autoridad competente.

E) Reforestar las áreas verdes con especies nativas de acuerdo a las características de la zona. En caso de requerir el desalojo de tierra de monte proveniente de la actividad de despalme, esta actividad deberá contar con la autorización de la SEMARNAT a través del proceso de gestión que indique el reglamento de la LEGEEPA.

F) En caso de requerir el desalojo de tierra de monte proveniente de la actividad de despalme, esta actividad deberá contar con la autorización de la SEMARNAT a través del proceso de gestión que indique el reglamento de la LEGEEPA.

IV. 2. IMPACTOS RESIDUALES Los impactos residuales resultantes de la implementación de la Estación de Servicios “Servicombustibles Santa Cruz, S.A de C.V. son las siguientes:

1. Disponibilidad de suelo natural. Para la implementación del proyecto, será necesario la remoción de vegetación que será reemplazados por la





infraestructura de la Estación de Servicios. Sin embargo, se conservará el suelo natural de las áreas verdes.

2. Estructura el paisaje. Esta variable del componente recibirá el mayor de los impactos en cuanto a la modificación del relieve, el cual; no podrá ser eliminado en su totalidad aun después de haber aplicado las medidas necesarias.

IV.3. PRONOSTICOS AMBIENTALES

IV.3.1. Pronóstico del escenario Durante las actividades de preparación del sitio (desmonte y despalme) se generará un nivel de ruido en el cual será necesario el uso de tapones auditivos para el operador del trascavo o tractor de derribo. De cualquier forma, y previendo afectaciones debido a la exposición constante (pero mínima) de operación de motores, los operadores de maquinaria contarán con tapones auditivos. Por el mantenimiento a que se somete la maquinaria seria poco probable la generación de impactos debido a fugas o goteos de combustible o aceite, en dado caso, será necesaria la reparación inmediata del desperfecto, así como recoger la porción de suelo contaminada, para disponerla en sacos herméticos y resguardados en el almacén temporal de residuos peligrosos de la empresa. Los residuos no peligrosos que se generen, tanto en el área de cocina como de oficina, incluidos los posibles generados en el área de construcción, se trasladarán al basurero municipal de Umán de forma periódica (quincenal o semanal) de acuerdo a los volúmenes generados y utilizando vehículos propios de la empresa. Para evitar mayor afectación a la fauna que se encuentre en las colindancias inmediatas del área de trabajo, los vehículos y maquinaria transitarán a velocidad moderada para evitar lesiones probables a reptiles y para levantar poco polvo.

IV.4 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL Se elaboró un programa de cumplimiento ambiental con la finalidad de asegurar la correcta aplicación de las medidas de prevención y mitigación de los impactos generados en las distintas etapas del proyecto. Para aplicar este programa, se requerirá de los servicios de un supervisor ambiental capacitado el cual deberá verificar, que en cada etapa del proyecto se lleven a cabo de manera adecuada, las actividades de cumplimiento ambiental pertinentes. Es importante mencionar que las medidas específicas mencionadas deberán ser cumplidas. (ver página 7 del capítulo VI.)

IV. 5 CONCLUSIONES En el estudio del proyecto: “Cambio de uso de suelo en una superficie de 1.46 hectáreas por la implementación de la estación de servicios denominada: Servicombustibles Santa Cruz, S.A. de C.V.” se utilizaron las mejores técnicas, métodos e información especializada disponible, para obtener una valoración





adecuada de los resultados del medio a impactar y de sus alrededores, la cual va a permitir prever los impactos negativos que se producirán sobre los componentes del sistema ambiental y no se contrapone a lo establecido por el Programa de Desarrollo Urbano del Municipio de Umán, ya que se encuentra en una zona autorizada para desarrollar Estaciones de Servicio (gasolineras). Las instalaciones así como los equipos y tecnología empleada en la operación del proyecto se encuentran dentro de lo establecido por las Especificaciones Técnicas para proyecto y construcción de Estaciones de Servicio, de PEMEX. Se considera que la mayor parte de los impactos que ocasionara la construcción de la Estación de Servicios, afectaran principalmente a los componentes abióticos así como también al componente Biótico del sistema, especialmente en la etapa de Construcción del proyecto; no obstante, estos impactos podrán ser minimizados aplicando de manera correcta las medidas de mitigación y prevención propuestas en este estudio. En lo que respecta al desarrollo de la Estación de Servicios, ésta no propiciará la contaminación, daño o reducción de los mantos acuíferos, por las actividades propias del proyecto. Por su parte, una vez terminado el proyecto en su fase de construcción e iniciado la etapa operativa del proyecto, no representarán un riesgo para los cuerpos de agua, ya que se contará con una fosa séptica, cuyas características se apegaran a las disposiciones establecidas en la Legislación Ambiental. Durante la etapa de construcción, se contempla la generación potencial de cantidades poco significativas de residuos peligrosos derivados de fallas esporádicas de la maquinaria y del uso de pinturas. Para el manejo de estos residuos se contratarán los servicios de una empresa recolectora especializada de la ciudad de Mérida, la cual se presentara en el sitio con la frecuencia necesaria de acuerdo a los volúmenes de residuos peligrosos generados. En contraste con lo anterior habrá impactos positivos, dado que la construcción de la estación de servicios obedece a la necesidad de procurar una mejor calidad de vida a la población a través de la instalación de la gasolinera, con lo cual se proporcionará empleo temporal durante la construcción y permanente en cuanto se establezcan los servicios. De acuerdo a los resultados de la caracterización de las condiciones actuales del sitio y en función de la vegetación y fauna presentes y las características del paisaje y las medidas de seguridad, prevención y mitigación, el Proyecto se considera viable desde el punto de vista ambiental ya que no se contrapone al desarrollo ni compromete las condiciones actuales del área.

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M.I.A. Modalidad “SERVIOMUSTILES SANTA RUZ, S.A de .V ...sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/yuc/... · “De acuerdo al análisis físico y técnico de esta Dirección,