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couverture sécu routière 2014:sécurité routière. 27/06/14 09:56 Page2
sécurité routière à La RéunionBilan 20131. Objectif de la sécurité routière
2. Plan départemental d’actions de sécurité routière (PDASR) 20132.1. Quelques exemples d’actions réalisées en 2013
4. Synthèse
3. Rappel des définitions
5. Accidentalité 2013 à La Réunion5.1. Données générales5.2. Évolution du nombre d’accidents corporels et de victimes5.3. Évolution de la gravité des accidents corporels5.4. Catégories d’usagers5.5. Répartition par classes d’âge5.6. Répartition par sexe5.7. Les accidents selon le jour et la nuit5.8. Les accidents selon le jour de la semaine5.9. Les accidents selon l’heure
Pages 4-5
Pages 6-7
Pages 6-7
Pages 8-17
Page 4
sécurité routière à La Réunion
sécurité routière à La Réunion
Bilan 2013
6. Les accidents avec alcool6.1. Les contrôles d’alcoolémie effectués6.2. Le dépistage d’alcoolémie dans les accidents corporels par les forces de l’ordre6.3. Part des conducteurs et piétons alcoolisés en 20136.4 . Les accidents mortels selon l’heure avec alcool et sans alcool
7. Accidents selon le milieu et par catégorie de réseaux routiers7.1. En agglomération et hors agglomération7.2. Répartition par type de réseaux routiers7.3. Evolution des accidents et des victimes par catégorie de réseaux
8. Trafic
9. Campagnes de sécurité routière
Pages 18-19
Pages 20-24
Pages 26-27
Page 25
OBJECTIFS (4) PLAN D’ACTION (4-5) DÉFINITIONS (6) SYNTHÈSE (6-7) ACCIDENTALITÉ (8-17)
Le ministre de l’Intérieur a fixé pour la France, l’objectif de réduire de moitié la mortalité routière en fixant à 2 000 le nombre de personnes tuées sur nos routes à l’échéance de 2020.
Le Document général d’orientations 2013-2017 (DGO), approuvé en 2013, à travers les enjeux suivants :
u Alcool, drogues et médicamentsu Vitesse et comportements à risquesu Deux-roues motorisésu Deux-roues cyclistes
doit permettre au département de La Réunion de contribuer à atteindre l’objectif national.
Afin de permettre une amélioration durable du comportement de l’ensemble des usagers de la route, 140 actions locales de sécurité routière ont été inscrites en 2013 au titre du Plan Départemental d’Actions de Sécurité Routière (PDASR).
Certaines d’entre elles ont pu bénéficier d’un soutien financier correspondant à un montant total de 131 784 €, réparti le plus équitablement possible entre l’État, le Conseil Régional et le Conseil Général, soit respectivement 42 300 €, 44 877 € et 44 607 €.
1. Objectif de la sécurité routière
2. Plan départemental d’actions de sécurité routière (PDASR) 2013
4
Tous enjeux
Jeunes
Usagers vulnérables
Deux-roues motorisés
Alcool
Vitesse
• PDASR 2013Nombre d’actions locales de sécurité routière par enjeu
410
43
25
32
16
ALCOOL (18-19)
RALLYE MOTO AU CIRCUIT LA JAMAÏQUE À SAINT-DENISComme chaque année au mois d’octobre, en partenariat avec la coordination sécurité routière, l’escadron départemental de sécurité routière de la gendarmerie nationale a organisé un rallye moto au profit des motards civils réunionnais. Cette journée de sensibilisation a permis de rassembler une centaine de motards encadrés par 20 gendarmes. L’objectif était de les sensibiliser sur les comportements dangereux.
JOURNÉES RENCONTRE DE LA SÉCURITÉ (JRS) À SAINT-ANDRÉ ET À SAINT-PAULCet événement national, première édition 2013, fusionne deux opérations organisées de façon récurrente ces dernières années : la journée de la sécurité intérieure et la semaine de la sécurité routière.Ces journées ont pour objectif de permettre aux Réunionnais de rencontrer les femmes et les hommes chargés d’assurer leur sécurité, au quotidien comme dans les situations exceptionnelles.
CAMPAGNE SUCRIÈRE : ALLON’ ROUL’ ENSEMB’Pour la campagne sucrière de 2013 (de juillet à décembre), le préfet a attiré l’attention sur l’importance du partage de la route entre poids-lourds, tracteurs agricoles, automobilistes et usagers à deux roues.En effet, la circulation importante des poids-lourds, appelés « cachalots », et des tracteurs agricoles liée au transport de canne, peut entraîner un risque de collision accru sur la route.A cet effet, une sensibilisation sur la qualité du chargement a été réalisée à l’attention des transporteurs de canne, comme le montre l’affiche de communication.
5
2.1. Quelques exemples d’actions réalisées en 2013
MILIEU ET RÉSEAU (20-24) TRAFIC (25) CAMPAGNES (26-27)
OBJECTIFS (4) PLAN D’ACTION (4-5) DÉFINITIONS (6) SYNTHÈSE (6-7) ACCIDENTALITÉ (8-17)
En 2013, 625 accidents corporels de la circulation routière ont été enregistrés à La Réunion, provoquant 39 tués et 768 blessés. Par rapport à 2012, six vies ont été sauvées sur la route.
Pour la première fois dans les statistiques locales, le nombre de tués sur la route passe sous le seuil des 40.
Ainsi, ce bilan 2013 est favorable à la sécurité routière avec tous les indicateurs en diminution par rapport à l’année 2012 :
u -14% d’accidentsu -7% de tuésu -14% de blessés (BH + BNH), dont -8% de blessés nécessitant une hospitalisation supérieure à 24 heures.
LES CATÉGORIES D’USAGERSIl n’est pas possible de dégager une tendance pour chaque catégorie. Cependant, on constate, par rapport à 2012, une forte baisse du nombre de tués chez les piétons (-12), une diminution moins accentuée chez les cyclistes (-1) et cyclomotoristes (-1). En revanche, la mortalité des usagers en VL a augmenté (+8) ainsi que celle des motards (+1).
4. Synthèse
6
ACCIDENT CORPORELu Provoque au moins une victime,u Survient sur une voie ouverte à la circulation publique,u Implique au moins un véhicule.Sont donc exclus, tous les accidents matériels ainsi que les accidents corporels qui se produisent sur une voie privée ou qui n’impliquent pas de véhicule.
TUÉu Depuis le 1er janvier 2005, est « tué » une victime décédée sur le coup ou dans les 30 jours suivant l’accident.
BLESSÉ HOSPITALISÉ (BH)u Victime admise comme patient dans un hôpital plus de 24 heures.
BLESSÉSu Blessé hospitalisé + Blessé non hospitalisé
BLESSÉ NON HOSPITALISÉ OU BLESSÉ LÉGER (BNH)u Victime ayant fait l’objet de soins médicaux mais n’ayant pas été admise comme patient à l’hôpital plus de 24 h.
VICTIMESu Ensemble des tués, blessés hospitalisés et blessés légers
GRAVITÉu Indicateur rapportant les tués aux accidents corporels.L’indicateur de gravité est régi par la formule suivante :
Ig = 100 x Nombre de tués Nombre d’accidents
MILIEU URBAINEnsemble des réseaux situés à l’intérieur d’une agglomération (parties de routes situées entre les panneaux de début et de fin d’agglomération) quelle que soit sa taille. Le reste du réseau, hors agglomération, constitue la rase campagne.
3. Rappel des définitions
ALCOOL (18-19)
Comparativement à la métropole, les usagers vulnérables sont davantage impliqués dans les accidents mortels à La Réunion (67% contre 44% en France).
L’ÂGE DES USAGERSAlors qu’ils ne représentent que 9% de la population, les usagers de la route entre 18 et 24 ans sont fortement impliqués dans les accidents corporels avec 28% des tués (21% en métropole).Les seniors (plus de 65 ans) décédés sur nos routes sont princi-palement des piétons.
LE RÉSEAU ROUTIERUn peu plus de la moitié des accidents mortels (54%) est survenue hors agglomération.
L’ALCOOL AU VOLANTEn 2013, le facteur alcool à La Réunion est responsable de 41% des accidents mortels. 67% des piétons tués étaient sous l’emprise de l’alcool.
PÉRIODEPrès de deux accidents mortels sur trois surviennent la nuit.
7
MILIEU ET RÉSEAU (20-24) TRAFIC (25) CAMPAGNES (26-27)
OBJECTIFS (4) PLAN D’ACTION (4-5) DÉFINITIONS (6) SYNTHÈSE (6-7) ACCIDENTALITÉ (8-17)
8
POUR INFORMATION, LES CHIFFRES 2013 DE LA FRANCE MÉTROPOLITAINE
Accidents corporels Tués à 30 jours Blessés Dont hospitalisés
Année 2013 (provisoire) 56 468 3 250 70 821 25 876
Année 2012 définitif 60 437 3 653 75 851 27 142
Différence 2013/2012 -3 969 -403 -5 030 -1 266
Evolution 2013/2012 -6,6% -11,0% -6,6% -4,7%
Sur l’intégralité de l’année 2013, en estimation provisoire, la mortalité routière tombe à 3 250 personnes tuées.La baisse est de -11%, soit plus de 400 vies préservées par rapport à 2012.
Le bilan 2013 des accidents corporels de la route à La Réunion s’établit comme suit :
u 625 accidents corporels, soit une baisse de 14% par rapport à l’année 2012u 39 personnes tuées, soit 6 vies préservéesu 768 personnes blessées (-14%) dont 234 blessés hospitalisés (-8%)
Le nombre total de victimes s’élève à 807, soit -14% par rapport à l’année 2012.
La baisse de tous les indicateurs, par rapport à l’année précédente, montre un recul de l’insécurité routière dans notre département.
5. Accidentalité 2013 à La Réunion5.1. Données générales
ALCOOL (18-19)
723742
779
782
777720
807
782 723
625
500
600
700
800
900
2013201220112010200920082007200620052004
ACCIDENTS CORPORELS TUÉS
30
40
50
60
70
80
2013201220112010200920082007200620052004
72 73
71
72
5148
42 42
45
39
BLESSÉS HOSPITALISÉS
200
300
400
500
2013201220112010200920082007200620052004
212
286
351
357
404
312
256
275255
234
5.2. Évolution du nombre d’accidents corporels et de victimes
La tendance à la baisse des accidents corporels amorcée en 2011 se confirme en 2013 (-23% par rapport à 2010). Le nombre d’accidents corporels est passé pour la première fois sous la barre des 700.
Pour la première fois, le nombre de tués sur la route à La Réunion passe sous le seuil des 40, soit précisément 39 personnes décédées. Malgré la hausse enregistrée en 2012 (+3), provoquée par une forte mortalité des piétons, la tendance à la baisse du nombre de tués reprend en 2013 (-6).
Après une relative stabilité du nombre total de blessés entre 2004 et 2011, aux alentours de 980 par an, la forte baisse amorcée en 2012 s’est poursuivie en 2013, soit -125 blessés.
Après la forte hausse du nombre de victimes hospitalisées enregistrées entre 2004 et 2008 (+192), celle-ci a fortement diminué pour atteindre 234 blessés hospitalisés en 2013 (-170 par rapport à 2008).
TOTAL BLESSÉS + HOSPITALISÉS
600
800
1000
1200
2013201220112010200920082007200620052004
960 968
1030
1011
978
910
991
985 893
768
9
MILIEU ET RÉSEAU (20-24) TRAFIC (25) CAMPAGNES (26-27)
OBJECTIFS (4) PLAN D’ACTION (4-5) DÉFINITIONS (6) SYNTHÈSE (6-7)
GRAVITÉ DES ACCIDENTS
2
4
6
8
10
12
Gravité FranceGravité Réunion
2013201220112010200920082007200620052004
10 9,8
9,1
9,2
6,6 6,7
5,2 5,4
6,2 6,26,6 6,3
5,9
5,7
5,76,2
6,2 6,2
5,75
La gravité des accidents corporels à La Réunion est stable depuis 2008, avec un taux moyen de 6 tués pour 100 accidents (proche du taux national).
Entre 2004 et 2013, soit une période de dix ans, la gravité des accidents a diminué de près de 40%.
Les accidents sur la route à La Réunion sont moins meurtriers. Cela s’explique en partie par l’amélioration des infrastructures et des véhicules, par un renforcement du contrôle sanction sur des comportements dangereux (vitesse, alcool) mais également par une meilleure responsabilisation du conducteur.
5.4. Catégories d’usagers
5.3. Évolution de la gravité des accidents corporels
10
PIÉTONS
5
10
15
20
25
2013201220112010200920082007200620052004
18
22
18
12 1211
10
21
9
14
VÉLOS
0
1
2
3
4
5
6
7
2013201220112010200920082007200620052004
3
1
6 6
2 2 2
4
3
Après deux pics atteints en 2005 et 2012 (respectivement 22 et 21 piétons décédés), le nombre de piétons tués redescend en 2013 à un niveau moindre que celui des années 2010 et 2011.
Le nombre d’usagers à vélo, victimes d’accidents mortels, n’évolue pas selon une tendance particulière : variation de 0 à 6 tués entre 2004 et 2013.En 2013, trois cyclistes ont perdu la vie sur nos routes.
Évolution de la mortalité
ACCIDENTALITÉ (8-17)
ALCOOL (18-19)
11
CYCLOMOTEURS
0
5
10
15
20
2013201220112010200920082007200620052004
8
12
1618
4
11
10 9 6
5
La catégorie des usagers à moto, inscrite comme enjeu au Document général d’orientations, est concernée dans 9 accidents mortels en 2013. Ce chiffre est stable depuis 2011.
La tendance à la baisse du nombre d’usagers tués à cyclomoteur observée depuis 2010, se confirme en 2013 (-1 par rapport à 2012).
MOTOS
0
6
12
18
24
2013201220112010200920082007200620052004
19
9
13 16
11
4
13
9 98
Malgré les fluctuations des 5 dernières années, le nombre de personnes tuées en VL connaît une baisse de -41% depuis 2004.
VL
0
6
12
18
24
30
2013201220112010200920082007200620052004
22
25
2320
15
18
6
12
5
13
MILIEU ET RÉSEAU (20-24) TRAFIC (25) CAMPAGNES (26-27)
La part des impliqués usagers de VL (60%), demeure importante étant donnée la proportion de ce type de véhicules dans la circulation.
Les cyclomotoristes représentent la deuxième catégorie la plus impliquée dans les accidents de la route, avec 12% en 2013, comme en 2012.
Les motocyclistes et les piétons sont impliqués dans les accidents corporels de la route chacun à hauteur de 11%, valeur constante relevée sur les dix dernières années.
Statistiquement, le recensement des personnes tuées sur nos routes représente de faibles effectifs. Il est difficile de dégager une tendance pour chaque catégorie.
Selon l’année concernée, une catégorie d’usagers peut connaître un pic, comme les piétons en 2012 qui ont représenté près de 47% des tués, ou comme en 2010, année très meurtrière pour les usagers à deux-roues motorisés, à l’inverse des usagers en VL.
L’accidentalité de l’année 2013 ne laisse pas percevoir la sur-représentation d’une catégorie : VL (33%), deux-roues motorisés (39%), piétons (23%).Ces proportions sont représentatives de la moyenne des cinq dernières années.
12
Autres (PL, Bus,Quad, TC…) : 33
Vélo : 58
VL : 822
Moto : 151
Piéton : 153
Cyclo : 168
60%
12%
11%
11%
4%
2%
Cyclo : 5
Vélo : 3
Piéton : 9
Moto : 9
VL : 13
23%
23%8%
33%
13%
Les impliqués Les personnes tuées
OBJECTIFS (4) PLAN D’ACTION (4-5) DÉFINITIONS (6) SYNTHÈSE (6-7) ACCIDENTALITÉ (8-17)
Taux à La Réunion Taux national
Usagers vulnérables % impliqués % tués % tués
Cyclomoteurs 12% 13% 5%
Motos 11% 23% 20%
Piétons 11% 23% 14%
Vélos 4% 8% 5%
Total 38% 67% 44%
13
Les usagers vulnérables
La mortalité sur la route à La Réunion concerne davantage les usagers vulnérables comparativement au territoire national (67% en 2013 à La Réunion, contre 44% de personnes décédées en métropole). C’est pour cela que le DGO pour la sécurité routière a défini cette catégorie d’usagers comme un enjeu important pour la période de 2013 à 2017.
Parmi les catégories d’usagers tués, la part des cyclomotoristes est 2,5 fois plus nombreuse à La Réunion (13% contre 5%). Les piétons comptent 23% des décès en 2013 contre 14% en France métropolitaine.
En 2013, les usagers vulnérables à La Réunion représentent deux impliqués sur cinq et deux tués sur trois.
ALCOOL (18-19) MILIEU ET RÉSEAU (20-24) TRAFIC (25) CAMPAGNES (26-27)
14
Comme en 2012, aucun décès sur la route n’est à déplorer en ce qui concerne les enfants de moins de 13 ans.
Parmi les personnes tuées en 2013, près d’un tiers sont des jeunes de 18-24 ans. Au regard de leur part dans la population (9%), ils restent surreprésentés dans les accidents de la route.
La mortalité touchant les séniors (plus de 65 ans) concerne majoritairement des piétons (4 tués sur 5).
Après la forte augmentation de la mortalité chez les 25-44 ans en 2012, celle-ci connaît en 2013 une diminution, passant de 21 à 13, (33% des tués en 2013 contre 47% en 2012).
05
10152025303540
+ de 65 ans45 - 65 ans25 - 44 ans18 - 24 ans14 - 17 ans0 - 13 ans
23%
7%9%
27%24%
9%6% 6%
24%
38%
21%
3%0%
28%
33%
23%
5%
13%
% Tués
% Impliqués
% Population(Insee 2010)
5.5. Répartition par classes d’âge
OBJECTIFS (4) PLAN D’ACTION (4-5) DÉFINITIONS (6) SYNTHÈSE (6-7) ACCIDENTALITÉ (8-17)
15
5.6. Répartition par sexe
Bien qu’ils soient sensiblement aussi nombreux que les femmes dans la population, les hommes sont beaucoup plus impliqués (71% contre 29%) et meurent plus dans les accidents de la route (87% contre 13%).
0
20
40
60
80
100
fémininmasculin
% Tués
% Usagers concernés
% Population(Insee 2010)
48% 52%
71%
29%
87%
13%
ALCOOL (18-19) MILIEU ET RÉSEAU (20-24) TRAFIC (25) CAMPAGNES (26-27)
Les accidents surviennent à 59% la journée. Cependant, les accidents de nuit sont plus graves avec 64% des décès.Ces proportions sont vérifiées sur les 10 dernières années.
16
5.7. Les accidents selon le jour et la nuit
5.8. Les accidents selon le jour de la semaine
5.9. Les accidents selon l’heure
L’année 2013 est marquée par un nombre élevé d’accidents mortels les dimanches et jours de fête (12 accidents) alors que le nombre de tués varie de 3 à 6 pour les autres jours de la semaine.En moyenne sur une période de 5 années, la mortalité demeure plus élevée les dimanches et jours de fête.
L’évolution des accidents au cours de la journée suit celle du nombre de véhicules en circulation. On constate deux pics, le premier compris entre 7h et 9h (77 accidents) et le deuxième entre 16h et 19h (150 accidents), ce qui représente plus d’un tiers des accidents corporels.En 2013, les accidents mortels sont erratiques et aucune tranche horaire ne semble être plus accidentogène qu’une autre.
Nuit : 259
Jour : 366
ACCIDENTS CORPORELS
41%
59%
Nuit : 25
Jour : 14
PERSONNES TUÉES
36%
64%
OBJECTIFS (4) PLAN D’ACTION (4-5) DÉFINITIONS (6) SYNTHÈSE (6-7) ACCIDENTALITÉ (8-17)
17
0
20
40
60
80
100
120
Dimanche / FSamedi / VFVendrediJeudiMercrediMardiLundi0
2
4
6
8
10
12Accidents mortelsAccidents corporels
98
83
67 70
96 100111
3
54 4
65
12
0
10
20
30
40
50
60
23h-0h22h-23h21h-22h20h-21h19h-20h18h-19h17h-18h16h-17h15h-16h14h-15h13h-14h12h-13h11h-12h10h-11h9h-10h8h-9h7h-8h6h-7h5h-6h4h-5h3h-4h2h-3h1h-2h0h-1h0
1
2
3
4
5Accidents mortelsAccidents corporels
12 1210 10
4
16
22
31
46
18
29 2725 26 26
31
57
46
47
37 35
24
19151
2
3
1 1
1 1
2 2 2
1
4 4
3 3 3
1 1 1
2
ALCOOL (18-19) MILIEU ET RÉSEAU (20-24) TRAFIC (25) CAMPAGNES (26-27)
18
Le dépistage des conducteurs sur l’ensemble des accidents corporels, pour la période de 2010 à 2013, se répartit comme suit :
Rapportée au nombre de conducteurs dépistés, la part des conducteurs présentant une alcoolémie illégale reste constante, en moyenne 8%, sur la période décrite dans le tableau ci-dessus.
u Entre 2010 et 2013, un conducteur sur trois impliqué dans un accident mortel présentait une alcoolémie positive.
Résultat négatif
Résultat positif
% alcoolémiesur dépistés
2010 1070 96 8%
2011 1157 109 9%
2012 1056 103 9%
2013 945 80 8%
6.2. Le dépistage d’alcoolémie dans les accidents corporels
Le bilan humain des accidents liés au facteur alcool est le suivant :
u 75 accidents, soit une diminution de 22% par rapport à 2012
u 16 personnes tuées, soit 41% de la mortalité
routière (30% en France métropolitaine)
u 96 personnes blessées dont 58 hospitalisées, soit -14 blessés
L’analyse porte uniquement sur l’alcoolémie des conducteurs.
6. Les accidents avec alcool
Les opérations de dépistage d’alcoolémie, organisées par les forces de l’ordre (police et gendarmerie), ont relevé que 5,3% des conducteurs contrôlés en 2013 présentaient un taux supérieur à la limite autorisée (0,25 mg/l d'air expiré ou 0,50g/l de sang).
Nombre de dépistages
Nombre d’infractions Taux
2011 128 772 4 160 3,2%
2012 100 006 4 907 4,9%
2013 101 098 5 353 5,3%
OBJECTIFS (4) PLAN D’ACTION (4-5) DÉFINITIONS (6) SYNTHÈSE (6-7) ACCIDENTALITÉ (8-17)
6.1. Les contrôles d’alcoolémie effectués par les forces de l’ordre
19
En 2013, les accidents mortels avec alcool se situent principalement entre 20 h et 7 h, soit 11 sur 16.
6.3. Part des conducteurs et piétons alcoolisés en 2013
0 5 10 15 20
Moto
Vélo
VL
Piéton
Cyclo
ACCIDENTS CORPORELS
18%
10%
7%
6%
5%
% 0 10 20 30 40 50 60 70 80
Moto
VL
Vélo
Cyclo
Piéton
ACCIDENTS MORTELS
67%
50%
50%
32%
22%
%
Les catégories d’usagers les plus touchées par le facteur alcool sont :
u Les piétons : 10% d’entre eux présentent une alcoolémie positive dans les accidents corporels ; 67% dans les accidents mortels
u Les cyclomotoristes : 18% des conducteurs présentent une alcoolémie positive dans les accidents corporels ; 50% dans les accidents mortels
0
1
2
3
4Sans alcool
Avec alcool
23h-0h22h-23h21h-22h20h-21h19h-20h18h-19h17h-18h16h-17h15h-16h14h-15h13h-14h12h-13h11h-12h10h-11h9h-10h8h-9h7h-8h6h-7h5h-6h4h-5h3h-4h2h-3h1h-2h0h-1h
1
2
2
4
2
3
3
2 21 1 1
1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
6.4. Les accidents mortels selon l'heure avec alcool et sans alcool
ALCOOL (18-19) MILIEU ET RÉSEAU (20-24) TRAFIC (25) CAMPAGNES (26-27)
20
7.1. En agglomération et hors agglomération
Les accidents en agglomération sont plus fréquents (trois accidents sur cinq) mais moins graves que ceux hors agglomération. u Le taux de gravité est respectivement de 4,5 et 9.
7. Accidents selon le milieu et par catégorie de réseaux routiers
En agglomération :390
Hors agglomération :235
ACCIDENTS CORPORELS
38%
62%
En agglomération :18
Hors agglomération :21
ACCIDENTS MORTELS
46%
54%
OBJECTIFS (4) PLAN D’ACTION (4-5) DÉFINITIONS (6) SYNTHÈSE (6-7) ACCIDENTALITÉ (8-17)
21
AUTRE : 6
VC : 303
RD : 102
RN : 214
ACCIDENTS CORPORELS1%
16%
34%
48%
15%
28%
VC : 11
RD : 6
RN : 22
PERSONNES TUÉES
56%
7.2. Répartition par type de réseaux routiers
Les accidents corporels de l’année 2013, répartis par type de réseau routier, ont une évolution comparable à celle des années précédentes. u Les voiries communales enregistrent la moitié des accidents corporels compte tenu de leur caractère urbain.u Le réseau national concentre 56% des personnes tuées sur la route en 2013.
ALCOOL (18-19) MILIEU ET RÉSEAU (20-23 TRAFIC (25) MILIEU ET RÉSEAU (20-24) CAMPAGNES (26-27)
22
ROUTES NATIONALES
Après la nouvelle baisse observée entre 2010 et 2012, le nombre d’accidents corporels est reparti à la hausse en 2013 (+48).
Après l’augmentation de 2012, le nombre de tués en 2013 revient au niveau des années 2010-2011.
Parallèlement à l’évolution du nombre d’accidents, les victimes blessées sur RN sont en augmentation (+89 par rapport à 2012).
ACCIDENTS CORPORELS
150
175
200
225
250
2013201220112010200920082007200620052004
193
181
232 231
217
117
232
195
166
214
TUÉS
10
20
30
40
50
2013201220112010200920082007200620052004
44
41
36
39
31 27
20 21
28
22
44
TOTAL BLESSÉS
150
200
250
300
350
2013201220112010200920082007200620052004
295
253
329 325
291
228
315
253
200
289
7.3. Evolution des accidents et des victimes par catégorie de réseaux
OBJECTIFS (4) PLAN D’ACTION (4-5) DÉFINITIONS (6) SYNTHÈSE (6-7) ACCIDENTALITÉ (8-17)
23
ROUTES DÉPARTEMENTALES
Le nombre d’accidents corporels a augmenté sur les routes départementales progressivement de 2006 à 2011, suivi d’une forte baisse de -27% en 2012.Le nombre de 2013 reprend la progression relevée jusqu’en 2011.
Les accidents mortels ont une forte amplitude, de 20 à 4 accidents sur les 10 dernières années.
Le total des blessés reproduit l’évolution des accidents corporels.
ACCIDENTS CORPORELS
60
80
100
120
2013201220112010200920082007200620052004
94 94
78
81
76
8793
100
72
102
TUÉS
0
5
10
15
20
25
2013201220112010200920082007200620052004
8 9
20
13
4 5
1012
5
6
TOTAL BLESSÉS
75
100
125
150
2013201220112010200920082007200620052004
119
123 124
111 111
130
125
135
92
121
ALCOOL (18-19) TRAFIC (25) CAMPAGNES (26-27)MILIEU ET RÉSEAU (20-24)
24
VOIRIES COMMUNALES
Les accidents et le total des blessés sur la voirie communale sont restés relativement stables jusqu’en 2012 puis diminuent fortement de 30% en 2013.
La mortalité reste constante (une vie préservée en 2013) et se maintient à des valeurs comprises entre 9 et 12 personnes depuis 2010.
ACCIDENTS CORPORELS
250
300
350
400
450
500
2013201220112010200920082007200620052004
420
457474 476
457 447
471 468 468
303
TUÉS
5
10
15
20
25
2013201220112010200920082007200620052004
15
22
16
17
1513
12
9
1211
TOTAL BLESSÉS
350
410
470
530
590
650
2013201220112010200920082007200620052004
523
573588 584
560
561
566
596 588
388
OBJECTIFS (4) PLAN D’ACTION (4-5) DÉFINITIONS (6) SYNTHÈSE (6-7) ACCIDENTALITÉ (8-17)
25
ALCOOL (18-19) TRAFIC (25) CAMPAGNES (26-27)
8. Trafic 2012
MILIEU ET RÉSEAU (20-24)
OBJECTIFS (4) PLAN D’ACTION (4-5) DÉFINITIONS (6) SYNTHÈSE (6-7) ACCIDENTALITÉ (8-17)
26
9. Campagnes de sécurité routière
ALCOOL (18-19) MILIEU ET RÉSEAU (20-24) TRAFIC (25)
27
En flashant ce code à partir de votre smartphone,retrouvez l’ensemble des campagnes sécurité routière du site :
www.securite-routiere.gouv.fr
CAMPAGNES (26-27)
9. Campagnes de sécurité routière
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26 2
8 78
www.reunion.pref.gouv.frDocument réalisé par l’OBSERVATOIRE DÉPARTEMENTAL DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE
P R E F E C T U R E D E L A R E U N I O N
DEAL REUNION - Juin 2014
couverture sécu routière 2014:sécurité routière. 27/06/14 09:56 Page1