PREMESSA La presente pubblicazione stata espressamente
realizzata per i tecnici del settore (centri di assistenza
autorizzata MALAGUTI, motoriparatori autonomi). In essa sono
riportati tutti gli interventi tecnici stabiliti dal Costruttore.
Alcune informazioni sono state omesse di proposito, poich (a nostro
avviso) facenti parte dellindispensabile cultura tecnica di base.
Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal CATALOGO
RICAMBI. importante leggere le informazioni introduttive di
carattere generale, prima di consultare gli argomenti specifici dei
vari interventi da effettuare sul motociclo, a sicuro beneficio
della razionale consultazione di ogni argomento trattato e dei
concetti tecnici e di sicurezza. Gli interventi di controllo,
manutenzione, riparazione, sostituzione di parti, ecc... su tutti i
nostri motoveicoli richiedono competenza ed esperienza da parte dei
tecnici preposti sulle moderne tecnologie, procedure rapide e
razionali, caratteristiche tecniche, valori di taratura, coppie di
serraggio, che, ovviamente, soltanto il Costruttore in grado di
stabilire con certezza. molto importante attenersi scrupolosamente
a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o
addirittura omessi possono generare danni personali allacquirente,
al motociclo, ecc... o produrre, nella pi semplice delle ipotesi,
spiacevoli contestazioni.
MALAGUTI S.p.A. si riserva il diritto di apportare modifiche in
qualunque momento, senza obbligo di darne tempestivo preavviso. Per
qualsiasi richiesta, ulteriori informazioni, ecc... interpellare il
Servizio Assistenza Tecnica MALAGUTI S.p.A.
MALAGUTI S.p.A. Via Emilia 498, 40068 - San Lazzaro di Savena
(BO) - ITALY Tel. 051.62.24.811 - Fax 051.69.47.782 e-mail:
[email protected] - http: // www.malaguti.com
1
01/07
NOTE DI CONSULTAZIONEABBREVIAZIONI DIZIONARIO TECNICO
Cs D Dx F G P R Sx T V
Coppia di serraggio Dado Destro Figura Guarnizione Pagina
Rondella Sinistro Tabella Vite
V = (DC) V ~ (AC) A : Ampere W : Watt : OHM
Tensione elettrica in corrente continua (alimentazione da
batteria) Tensione elettrica in corrente alternata (alimentazione
da volano) Unit di misura dintensit della corrente elettrica Unit
di misura della potenza elettrica (prodotto di Volt e Ampere A x V
= W) Unit di misura della resistenza elettrica Minore Minore o
uguale Maggiore Maggiore o uguale Unit di misura della pressione
Unit di misura della coppia
< > bar N*m
SIMBOLOGIA DI REDAZIONE Per una lettura rapida e razionale, sono
stati impiegati simboli che evidenziano situazioni di massima
attenzione, consigli pratici o semplici informazioni. Questi
simboli possono trovare collocazione a fianco di un testo (sono
riferiti quindi solo a tale testo), a fianco di una figura (sono
riferiti allargomento illustrato in figura ed al relativo testo),
oppure in testa alla pagina (sono riferiti a tutti gli argomenti
trattati nella pagina stessa).
NOTA - Prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto
la loro funzione quella di non dovere ripetere concetti tecnici o
avvertenze di sicurezza.
2
01/07
ELENCO SIMBOLI
OPERAZIONI DI SMONTAGGIO E SCOMPOSIZIONE
ATTENZIONE! Consigli prudenziali ed informazioni riguardanti la
sicurezza del motociclista (utente del motoveicolo) e la
salvaguardia dellintegrit del motoveicolo stesso ATTENZIONE!
Descrizioni riguardanti interventi pericolosi per il tecnico
manutentore o riparatore, altri addetti allofficina o persone
estranee, per lambiente, per il motoveicolo e le attrezzature
GUANTI DA LAVORO Interventi da non effettuare a mani nude
MOTORE AL MINIMO Operazioni da effettuare con il motore acceso,
a regime minimo
IMPORTANTE Argomento per il quale si deve prestare particolare
attenzione
MOTORE SPENTO Evidenzia interventi da effettuare assolutamente a
motore spento
OPERAZIONI DI COMPOSIZIONE E MONTAGGIO
OPERAZIONI SIMMETRICHE Operazioni da ripetere sullaltro lato del
gruppo o del componente
PERICOLO DINCENDIO Operazioni che potrebbero innescare
incendio
MANUTENTORE GENERICO Operatore con buona competenza elettro/
meccanica
TOGLIERE TENSIONE Prima dellintervento descritto, scollegare il
negativo della batteria
PRESENTE MANUALE Informazioni riguardanti il manuale in
oggetto
PERICOLO DI ESPLOSIONE Operazioni che potrebbero determinare una
esplosione
MANUTENTORE MECCANICO Operazioni che prevedono competenza in
campo meccanico/motoristico
NO! Operazioni da evitare
M
MANUALE OFFICINA MOTORE Informazioni deducibili da quella
documentazione
ESALAZIONI TOSSICHE Evidenzia il pericolo di intossicazione o
infiammazione delle prime vie respiratorie
MANUTENTORE ELETTRICO Operazioni che prevedono competenza in
campo elettrico/elettronico
SVUOTARE IL CIRCUITOOLIO LIQUIDO REFRIGERANTE CARBURANTE
CATALOGO RICAMBI
ATTENZIONE Pericolo di schiacciamento degli arti superiori
R
Informazioni deducibili da quella documentazione
CHIAVE DI ACCENSIONE INSERITA (pos. ON)
SOSTITUIRE CON COMPONENTE NUOVO, ORIGINALE
3
01/07
NORME GENERALI DI LAVORO Le raccomandazioni che seguono
garantiscono interventi razionali nella massima sicurezza
operativa, abbattendo notevolmente le probabilit di infortuni,
danni di ogni natura e tempi morti. Si consiglia, pertanto, di
osservarli scrupolosamente. Tenere sempre nella massima
considerazione le impressioni del cliente e le sue varie denunce di
malfunzionamento del motociclo, formulando domande specifiche in
modo da avere un quadro completo sui sintomi degli inconvenienti
evidenziati e poter diagnosticare con approssimazione minima le
cause effettive. Dal presente Manuale si potranno attingere le
informazioni tecniche e le indicazioni essenziali delle modalit
dintervento, ma non saranno sufficienti senza la giusta dose di
esperienza personale. Pianificare gli interventi di riparazione per
evitare procedure dispersive e conseguenti tempi morti; i
componenti da riparare vanno raggiunti limitandosi alle operazioni
essenziali. Preparare componenti di cui si prevede la sostituzione
e parti di ricambio originali. Utilizzare esclusivamente ricambi
originali. Contrassegnare i particolari che potrebbero essere
scambiati in fase di montaggio. Utilizzare sempre attrezzature ed
utensili di ottima qualit. Utilizzare, per il sollevamento del
motoveicolo, attrezzatura conforme alle Direttive Europee.
Mantenere, durante le operazioni, gli attrezzi a portata di mano,
possibilmente secondo una sequenza predeterminata e comunque mai
sul veicolo o in posizioni nascoste o poco accessibili. Mantenere
ordinata e pulita la postazione di lavoro. Per serrare viti e dadi,
iniziare da quelli di diametro maggiore oppure quelli interni,
procedendo a croce, con tirate successive. I valori di coppia
indicati nel Manuale si riferiscono al serraggio finale, che deve
essere raggiunto progressivamente, con passate successive. Limpiego
pi corretto delle chiavi fisse (a forchetta), in tirata e non in
spinta. Le chiavi registrabili a rullino sono da utilizzare in
condizioni di emergenza, quando cio si sprovvisti della chiave
della giusta dimensione. Durante lo sforzo, infatti, la ganascia
mobile tende ad aprirsi, con possibile danneggiamento del bullone;
si ottiene inoltre un momento torcente non affidabile. Utilizzarle
comunque come illustrato in Figura.
4
01/07
Prima di iniziare qualsiasi intervento sul motoveicolo,
attendere il completo raffreddamento di ogni componente. Se le
operazioni prevedono limpegno di due tecnici, indispensabile che,
preventivamente, essi si accordino per mansioni e sinergie.
Verificare sempre il corretto montaggio di ogni componente, prima
di montarne un altro. Le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli
anelli elastici e le copiglie vanno sempre sostituiti, ad ogni loro
smontaggio. Utilizzare sempre cacciaviti di dimensioni adatte alle
viti sulle quali si deve agire.
Non sostituire fusibili con altri di maggiore capacit, poich si
potrebbe danneggiare gravemente limpianto elettrico ed innescare un
incendio per corto circuito.
Non utilizzare mai fiamme libere, per nessuna ragione. Non
abbandonare recipienti aperti o non adatti a contenere benzina in
posizioni di passaggio, vicino a fonti di calore, ecc... Non
utilizzare la benzina come detergente per la pulizia del
motoveicolo o per lavare il pavimento dellofficina. Pulire i vari
componenti con detergente a basso grado di infiammabilit. Non
eseguire saldature in presenza di benzina. Non aspirare o soffiare
nel tubo di alimentazione della benzina. Non lasciare il motore
avviato in locali chiusi o poco aerati.
Non lavorare in condizioni disagiate o di precaria stabilit del
motoveicolo. Non riutilizzare mai una guarnizione o un anello
elastico. Non utilizzare un cacciavite come leva o scalpello. Non
svitare o avvitare viti e dadi con lausilio di pinze, poich, oltre
a non esercitare una forza di bloccaggio sufficiente, si pu
danneggiare la testa della vite o lesagono del dado.
Non battere con martello (o altro) sulla chiave, per allentare o
serrare viti e dadi. Non aumentare il braccio di leva, infilando un
tubo sulla chiave.
5
01/07
Prima di ogni intervento, accertarsi della perfetta stabilit del
motoveicolo. La ruota anteriore deve risultare ancorata,
preferibilmente, sullattrezzatura (A) solidale alla pedana di
sollevamento.
A
assolutamente proibito salire sul sollevatore.
6
01/07
INDICEDESCRIZIONEDATI TECNICI DATI PER LIDENTIFICAZIONE: N
TELAIO / N MOTORE PNEUMATICI TABELLA DI MANUTENZIONE TABELLA
LUBRIFICANTI SPECCHI RETROVISORI CARENATURE COPRIMANUBRIO ANTERIORE
PORTA CRUSCOTTO CRUSCOTTO ACCESSI (dopo la rimozione del
coprimanubrio anteriore) SCUDO ANTERIORE GRUPPO FARI INDICATORI DI
DIREZIONE ACCESSI (dopo la rimozione dello scudo) PUNTONE PEDANE
COPERCHIO VANO BATTERIA BATTERIA DESCRIZIONE FUSIBILI SOSTITUZIONE
FUSIBILI COPERCHIO VANO VASO DI ESPANSIONE ACCESSI (vano vaso di
espansione) VASO DI ESPANSIONE PARAGAMBE SELLA DISPOSITIVO DI
BLOCCAGGIO SELLA VANO PORTACASCO ACCESSI (dopo la rimozione del
vano porta casco) SONDA LIVELLO CARBURANTE COPERCHIO DISPEZIONE
ACCESSI (dopo la rimozione del coperchio dispezione) CARENATURA
POSTERIORE PORTA TARGA TUNNEL CENTRALE
P.8 9 9 10 11 12 12 12 12 12 13 13 14 14 15 16 16 16 16 17 17 17
17 17 18 19 19 19 20 20 20 20 21 22 22
7
4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321
4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321
4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321
4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321
4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321
4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321
4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 4321 1
4321 432
DESCRIZIONEACCESSI (dopo la rimozione della carenatura
posteriore) SERBATOIO OLIO SERBATOIO CARBURANTE PARAFANGO
POSTERIORE PARAFANGO ANTERIORE COMANDI AL MANUBRIO POMPE FRENI
MANUBRIO COMMUTATORE A CHIAVE AVVISATORE ACUSTICO RUOTA ANTERIORE
FRENO ANTERIORE VERIFICA USURA PASTIGLIE E DISCO FRENO SOSTITUZIONE
PASTIGLIE PINZA FRENO SENSORE CONTACHILOMETRI FORCELLA STELO
PORTARUOTA CONTROLLO LIVELLO OLIO (steli portaruota) SOSTITUZIONE
OLIO (steli portaruota) FORCELLA COMPLETA RUOTA POSTERIORE FRENO
POSTERIORE VERIFICA USURA PASTIGLIE E DISCO FRENO SOSTITUZIONE
PASTIGLIE PINZA FRENO AMMORTIZZATORE MARMITTA RADIATORE FILTRO ARIA
(Manutenzione) FILTRO ARIA (Rimozione) MOTORE VERIFICA DIMENSIONALE
TELAIO POSIZIONAMENTO CABLAGGI, GIRO TUBI E UBICAZIONE FASCETTE DI
ANCORAGGIO
P.22 23 23 24 24 25 25 25 25 25 26 26 26 27 27 27 27 27 27 28 28
28 29 29 29 29 30 30 31 32 32 33 34 35
01/07
DATI TECNICI
cilindrata cm3
.................................................................................................
49 raffreddamento
.......................................................................................
a liquido sistema di avviamento
........................................ starter elettrico e/o kick
starter CANDELA tipo
.................................................................................................
NGK BR8 HS TRASMISSIONE D Variatore automatico a pulegge
espandibili, cinghia trapezoidale, frizione automatica centrifuga a
secco, riduttore a ingranaggi. ALIMENTAZIONE Carburatore marca /
tipo: GURTNER/PY12 starter automatico a depressione. Carburante:
benzina verde senza piombo. A B C ACCENSIONE Elettronica. FRENI
DIMENSIONI passo (A) m
................................................................................................
1,300 lunghezza max (B) m
..................................................................................
1,830 larghezza max (C) m
...................................................................................
0,705 altezza max (D) m
......................................................................................
1,160 massa in ordine di marcia kg
.........................................................................
105 carico max. pilota pi passeggero e bagaglio Kg
............................................ 175 CAPACIT olio
miscelatore cc
.....................................................................................
1400* olio trasmissione cc
.....................................................................................
110* serbatoio carburante (complessiva)
..............................................................
l9.5* MOTORE 2 TEMPI: tipo
.............................................................................................................
22MA n cilindri
...........................................................................................................
1 alesaggio x corsa mm
.......................................................................
40 x 39,2
Anteriore: Posteriore: TELAIO
a disco 190 mm con trasmissione e pinza idraulica. a disco 190
mm con trasmissione e pinza idraulica.
Monotrave in tubo di acciaio sdoppiato allaltezza della pedana
poggiapiedi. SOSPENSIONI Anteriore: Posteriore: BATTERIA Tipo 12V,
5Ah. PNEUMATICI Anteriore: 130/60 - 13 Posteriore: 140/60 - 13 53 J
57 J forcella teleidraulica, con due steli 30 mm; corsa: 88 mm.;
ammortizzatore idraulico; corsa: 60 mm.
* Valore indicativo8 01/07
DATI PER LIDENTIFICAZIONE: N TELAIO / N MOTORE Il numero di
identificazione del veicolo (VIN) (A) posizionato nella zona
posteriore del telaio sotto il vano portacasco. I dati per
lidentificazione del motore sono visibili sul carter sinistro del
motore stesso (B).
Lalterazione dei dati di identificazione punita ai sensi di
legge.
PNEUMATICITipo: Tubeless
Spessore minimo del battistrada: mm 2 Sul fianco del pneumatico
e lungo la circonferenza sono presenti marcature T.W.I. in
corrispondenza delle quali, nel solco del battistrada, si trovano
indicatori di consumo del pneumatico; quando non si riscontra
differenza di spessore tra questi indicatori ed il battistrada
stesso, il pneumatico da sostituire.
Possono essere installati pneumatici con indici di carico e
velocit maggiori o uguali a quelli indicati. importante che gli
indici di velocit siano gli stessi per entrambi i pneumatici.
Montare soltanto pneumatici omologati.
La pressione dei pneumatici deve essere regolata con gomma a
temperatura ambiente.9 01/07
TABELLA DI MANUTENZIONE
Nr.
: tagliando : controllo : pulizia : regolazione :
sostituzione
NOTA - Eseguire le operazioni di manutenzione pi frequentemente,
se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose o su
percorsi accidentati. Le operazioni di controllo non contrassegnate
dallasterisco, per la loro maggiore semplicit, possono essere
effettuate anche da tecnici non autorizzati MALAGUTI, sotto la loro
diretta responsabilit.10 01/07
TABELLA LUBRIFICANTINOTA - Utilizzare esclusivamente i prodotti
indicati.
LUBRIFICANTI OLIO TRASMISSIONE MOTORE OLIO PER MISCELA T35 - 80W
CITY BIKE ULTRA (sintetico) DAILY SUPER (semi-sintetico) AIR FILTER
OIL TOP FLUID BRAKE FLUID DOT 4 FORK OIL
LUBRIFICANTE PER FILTRI DARIA LIQUIDO RADIATORE CIRCUITO
FRENANTE OLIO PER STELI FORCELLA
A
Per rifornire il serbatoio dellolio, rimuovere il tappo (A),
tirando sullorecchietta laterale.
11
01/07
SPECCHI RETROVISORI Scoprire ed allentare il dado (D). Svitare
il braccio porta specchio.
CARENATURECOPRIMANUBRIO ANTERIORE V3 -
V3
D
V3
1 10%
V3F. 2
F. 1
PORTA CRUSCOTTO V3 -
V3 Rimuovere il coprimanubrio anteriore, comprensivo di
cruscotto. Scollegare il connettore cruscotto.
V3CRUSCOTTO V4 -
1 10%
V4F. 3 12 01/07 F. 4
ACCESSI(dopo la rimozione del coprimanubrio anteriore) 1)
Connettore cruscotto 2) Interruttore stop freno anteriore 3)
Interruttore stop freno posteriore 4) Connettore commutatore destro
5) Connettore commutatore sinistro 6) Raccordo oleodinamico pompa
freno anteriore 7) Raccordo oleodinamico pompa freno posterioreF.
5
5 4
1
2 6 7
3
SCUDO ANTERIORE Posizionare un supporto adeguato, sotto il
motociclo.
NOTA - Rimuovere preventivamente: - Parafango anteriore (p. 24)
- Ruota anteriore (p. 26). V6 F. 6
V V3 -
V6V V3
2 10%
V6
V V3
5 20%
2 10%
F. 7 13 01/07
F. 8
Divaricare con moderazione lo scudo e scollegare il connettore
(A).
A
Rimuovere lo scudo, comprendente fari anteriori ed indicatori di
direzione.
VF. 9
V1
GRUPPO FARI Connettori (B) V2 V - (F. 10) (vite regolazione
fascio luminoso) Aprire fermacavo (C) V2a Grondaia (D)
F. 10
V2 B
F
INDICATORI DI DIREZIONE Cuffia (E) Faston (F) V1 - (F. 10)
C
V2a
E
F. 11 14 01/07
D
ACCESSI(dopo la rimozione dello scudo)
BNOTA - Recidere la fascetta (A - F. 12) e sfilare la guaina
(B), per accedere ai connettori (F. 12/a).1) Connettore
trasmissione contachilometri 2) Connettore commutatore chiave 3)
Connettore predisposizione antifurto 4) Connettore fari anteriori
5) Connessioni scatola portafusibili 6) Ghiere di regolazione gioco
sterzo 7) Vaso di espansione (liquido refrigerante) 8) Avvisatore
acustico 9) ForcellaF. 12
A
6
5
7
2Dopo una eventuale rimozione del cablaggio, riposizionare ed
ancorare i cavi con nuove fascette, come descritto in figura.
9
3 1 8
4F. 12/a
15
01/07
PUNTONE V2 V3 (F. 14)
V2
PEDANE (dopo avere rimosso il puntone) V V2 -
V
V2
V2 V3
2 10%
V2
5 20%
V3 V2
F. 13
F. 14
COPERCHIO VANO BATTERIA V Coperchio (A)
BATTERIA A V1 Arresto batteria (B) Estrarre batteria Scollegare
tubo di sfiato (C) Scollegare i cavi; prima, il cavo collegato a
massa
C B V1
-
VF. 15 F. 16
BATTERIA Collegare i cavi come illustrato in figura; collegare
prima il cavo positivo +
Nel rimontaggio della batteria, non dimenticare di inserire il
tubo di sfiato. Verificare che fuoriesca dal vano senza piegature o
strozzature.
Non invertire il collegamento dei cavi.
F. 17 16 01/07
F. 18
DESCRIZIONE FUSIBILIA) 10 A - Protezione Generale/ Ricarica B) 5
A - Protezione Stop/ Indicatori di direzione/ Avvisatore acustico.
C) 7,5 A - Protezione Luci/Starter
A
COPERCHIO VANO VASO DI ESPANSIONE V Coperchio (A).
V
B A
SOSTITUZIONE FUSIBILISostituire sempre il fusibile con uno di
uguale capacit. Una capacit maggiore pu causare gravi danni
allimpianto elettrico, fino a provocare incendio.
C
F. 19
F. 20
E
ACCESSI(vano vaso di espansione) Presa ricarica batteria (B)
(max. 5 Ah). Vaso di espansione (liquido refrigerante) (C).
D
VASO DI ESPANSIONE Con una pinza, liberare la fascetta (D - F.
21) e scollegare il tubo. Aprire la fascetta passatubo (E). V2 R2
-
R2
B
V
5 20%
V
V2
3 10%
V2
R2
CF. 21 17 01/07 F. 22
PARAGAMBE V - (F. 21 - p. 17) V1 -
Estrarre il coperchietto (A) del commutatore a chiave.
V1
A
V1
5 20%
F. 23
F. 24
Scollegare i faston (B) nel retro della scatola
portafusibili.
Aprire le due fascette fermacavo (C).
B C
Annotare preventivamente la posizione dei faston, prima di
scollegarli.
F. 25
F. 26
Sfilare dalla parte anteriore, il cablaggio della batteria.
Divaricare moderatamente il paragambe e scollegare il connettore
(D) della presa per ricarica.
D
F. 27 18 01/07
F. 28
NOTA - Nel rimontaggio del paragambe, i tubi (A - B) devono
essere posizionati, in riferimento al telaio, come illustrato in
figura.
SELLA A D2 -
D2
D2B
3 20%
F. 30
DISPOSITIVO DI BLOCCAGGIO SELLA V2 F. 29
V2VANO PORTACASCO VV4 Tappo (A). Guarnizione (B). Tappo (C).
Guarnizione (D).
3 20%
V2
V
A
D2 R2 F. 32
V4
C R2 V4
V V4
5 20%
B
D2 DF. 31 19 01/07 F. 33
ACCESSI(dopo la rimozione del vano porta casco) Sonda livello
carburante (A) Sonda olio miscelatore (B) Sensore spia riserva
carburante (C) Connettore sonda olio miscelatore (D) Connettore
sensore spia riserva (E) Connettore sonda livello carburante (F)
Connettore faro posteriore (G)
B G F
E D
B AF. 34
C
V4 V
SONDA LIVELLO CARBURANTE V4 - (F. 34)
COPERCHIO DISPEZIONE V-
V4
12 10%F. 36
NOTA - Nella fase di rimontaggio, inserire il galleggiante (1)
in modo tale che il connettore della sonda risulti rivolto come in
F. 35.
ACCESSI(dopo la rimozione del coperchio dispezione) F. 35 F. 37
20 01/07
A B
Centralina elettronica (A) Regolatore di tensione (B)
Intermittenza (C) Relais avviamento (D) Capi corda masse (E).
E
D
C
CARENATURA POSTERIORE V2 Cornice fanale posteriore (A).
A
V2 -
V2V2 V
5 20%
NOTA - In questa condizione, possibile sostituire la lampada.
Per la sostituzione delle lampade degli indicatori di direzione,
svitare le viti (V).
V2F. 38 F. 39
Divaricare (con moderazione) i fianchetti laterali.
Sfilare i fianchetti laterali, facendoli scorrere verso la parte
posteriore del motociclo.
F. 40
F. 41
V-
V
5 20%
V
Liberare i dentelli di ancoraggio (A) della carenatura; quindi,
rimuovere (con moderazione) la carenatura stessa, prestando
attenzione al cablaggio del fanalino posteriore.
AF. 42 21 01/07 F. 43
Scollegare il connettore (B) e rimuovere definitivamente la
carenatura, comprensiva di porta targa.
PORTA TARGA V2 -
V2 BF. 44
F. 45
TUNNEL CENTRALE V4 Liberare il tunnel (A) dagli agganci, facendo
scorrere nel senso della freccia.
A
ACCESSI(dopo la rimozione della carenatura posteriore) Serbatoio
carburante (A). Serbatoio olio (B). Connettore starter (C).
Connettore Checke Control (D). Checke Control (E).
V4
V4
A B
EF. 46
D
CF. 47 22 01/07
SERBATOIO OLIO Con una pinza, liberare la fascetta (A) e
scollegare il tubo (B). Inserire una vite (che funger da tappo)
allinterno del raccordo di uscita del serbatoio. Scollegare il
connettore (C). V3 -
D C
SERBATOIO CARBURANTEDopo aver rimosso il serbatoio olio:
Scollegare il connettore (D - F. 48). Scollegare il connettore (E).
Scollegare il tubo di alimentazione benzina. V4 -
A B V3
V4E
5 20%
V4
V3
2 20%
F. 48
F. 49
NOTA - Nel caso si renda necessario sostituire il tubo (B)
dellolio miscelatore, posizionarlo ed ancorarlo come nelle seguenti
illustrazioni. Il tubo, non correttamente fissato, potrebbe
interferire con il condotto gas di scarico.
F. 49/a
F. 49/b 23 01/07
F. 49/c
PARAFANGO POSTERIORE V2 -
V2 A Piastrina (A).
Nel rimontaggio, non dimenticare di inserire i componenti
illustrati in figura (sia allesterno, che allinterno del
parafango).
V2
5 20%
F. 50
F. 50/a
F. 51
V2 Boccole (B2).
PARAFANGO ANTERIORE V2 -
V2
V2
3 20%
V2
V2
3 20%
V2F. 52
B2F. 53
24
01/07
COMANDI AL MANUBRIO V2 Scollegare i connettori (A). Scollegare
la trasmissione acceleratore (T).
V2/a
V2
1,6 20%
V2/b B V
POMPE FRENI V2/a Cavallotto (B). Vite / raccordo (V). Scollegare
i faston (C).
V
20 20%
V2/a
V128 20%
T
V
MANUBRIO Rimuovere preventivamente: - Coprimanubrio anteriore
(p. 12) - Scudo anteriore (p. 13). V2/b -
V2/b
10 10%
D
V250 20%
V2 A CF. 54
V1 Allentare il dado (D - F. 55) e sfilare il manubrio,
prestando attenzione a non danneggiare cablaggi e tubazioni.
D
A AVVISATORE ACUSTICO B Scollegare i faston (A). V-
COMMUTATORE A CHIAVE Divaricare lo scudo anteriore (p. 13).
Aprire la fascetta (A). Scollegare il connettore (B), dopo aver
rimosso la guaina di protezione (P. 15 - F. 12). V3 - (viti
antimanomissione).
A
V
V
7 10%
F. 57
V3
10 15%F. 55
V3
F. 56 25 01/07
RUOTA ANTERIOREVerificare la perfetta stabilit del ciclomotore
ed inserire sotto al puntone un supporto adeguato.
Rimuovere il parafango anteriore (p. 24). Svitare il dado (D),
trattenendo con una chiave il perno ruota.
D
D
45 15%
F. 58
F. 59
Sfilare il perno ruota (P).
Non azionare la leva del freno, con la ruota rimossa.
NOTA - Nel rimontaggio del perno ruota, inserire il distanziale
(A).
A FRENO ANTERIOREVERIFICA USURA PASTIGLIE E DISCO FRENO ogni
2.000 km Verificare lo stato di usura delle pastiglie, osservando
dalla parte anteriore della forcella. In caso di dubbi sulla loro
validit rimuoverle e sostituirle. Verificare inoltre lo stato di
conservazione del disco freno. In caso di usura eccessiva o
anomalia, sostituirlo.F. 61
PF. 60
NOTA - Nel rimontaggio del perno ruota, inserire il distanziale
(B).
B
Lo spessore minimo delle pastiglie di mm 2. Lo spessore minimo
del disco di mm 3,5.F. 62 26 01/07 F. 63
SOSTITUZIONE PASTIGLIE Rimuovere coperchietto (A). Rimuovere
seeger (B). Sfilare perno (C) e la molla (D). Per rimontare i
componenti, operare in senso inverso. PINZA FRENO V2 R-
FORCELLA V2 V1STELO PORTARUOTA Rimuovere preventivamente: -
Parafango anteriore (p. 24) - Ruota anteriore (p. 26) - Pinza freno
(per stelo sx) (p. 27) - Sensore contachilometri (per stelo sx) (p.
27). B Allentare (V)F. 65
V A
R
V2SENSORE CONTACHILOMETRI
30 20% 20 20%
RF. 64
V1 -
Sollevare di qualche millimetro lo stelo (A). Estrarre lanello
elastico (B). Sfilare verso il basso lo stelo (A).
V
30 20%
V1
10 20%
CONTROLLO LIVELLO OLIO Bloccare in morsa lo stelo portaruota, in
posizione verticale. Rimuovere: - Tappo (A) - Anello seeger (B) -
Cappellotto (C) completo di anello O-Ring (D) - Molla (E)
(lasciarla sgocciolare dallolio) Portare a fondo corsa lo stelo
(F).
Inserire un metro o un calibro e verificare che lolio risulti ad
una profondit, dal bordo superiore dello stelo, di 110 mm. Se
necessario, rabboccare con olio: FORK OIL ~ 90 cc per stelo
F. 66 27 01/07
F. 67
SOSTITUZIONE OLIO Con lo stelo bloccato in morsa, in posizione
verticale, posizionare un contenitore sotto la vite (V). V Lasciare
defluire lolio per qualche minuto. Scomporre lo stelo portaruota
come descritto in precedenza. Capovolgere lo stelo e svuotarlo
dallolio residuo.
FORCELLA COMPLETA Per estrarre la forcella completa, rimuovere
preventivamente: Scudo (p. 13). Parafango anteriore (p. 24). Ruota
anteriore (p. 26). Pinza freno (p. 27). Sensore contachilometri (p.
27). Manubrio (p. 25).
A B
Non disperdere lolio nellambiente, ma smaltirlo secondo le
vigenti normative. Riavvitare la vite (V) con relativa guarnizione.
Versare (con cautela) lolio nuovo nello stelo: ~ 90 cc (dx - sx)
Controllare il livello come descritto in precedenza. Rimontare i
componenti rimossi.
Per liberare la forcella: Ghiera superiore (A) Ghiera inferiore
(B).
F. 69
NOTA - Durante lestrazione del gruppo forcella, prestare
attenzione alla fuoriuscita delle sfere (S). Sgrassare le sedi
delle calotte (C). Controllare il grado di usura ed eventualmente
sostituirle.
V
V
Ingrassare e rimontare il gruppo forcella.Sfere superiori 22 (
3/16) Sfere inferiori 19 ( 1/4)F. 70
24 10%F. 68
RUOTA POSTERIORENOTA - Per rimuovere la ruota posteriore,
necessario rimuovere la marmitta (p. 30) e la pinza (p. 29).
Posizionare il motoveicolo sul cavalletto ed inserire un supporto
adeguato sotto il motore. Rimuovere il tappo (A).F. 71
A
D Sfilare la ruota con cautela, verificando leffettiva stabilit
del veicolo.
D
D
100 20%
F. 72 28 01/07
FRENO POSTERIOREVERIFICA USURA PASTIGLIE E DISCO FRENOogni 2.000
km
SOSTITUZIONE PASTIGLIE Togliere il seeger (A), sfilare il perno
(B) e la mola (C). Per rimontare il tutto, operare in senso
inverso.
Verificare lo stato di usura delle pastiglie. In caso di dubbi
sulla loro validit rimuoverle e sostituirle. Verificare inoltre lo
stato di conservazione del disco freno. In caso di usura eccessiva
o anomalia, sostituirlo.
Lo spessore minimo delle pastiglie di mm 2. Lo spessore minimo
del disco di mm 3,5.
PINZA FRENO V2 R-
F. 73
V2 R
30 20%
20 20%
V2 R
F. 73/a
29
01/07
AMMORTIZZATORE D V-
MARMITTALe operazioni che seguono vanno effettuate a marmitta
fredda. V2 - (vedere rimozione parafango posteriore p. 24).
V2
D V
D40 20%
24 20%
F. 75
V
F. 74
V2/a Guarnizione (da sostituire con altra nuova).
V2/a
Rimuovere la fascetta (A) e scollegare il tubo (B) dimmissione
aria secondaria. V2/b -
B V2/b
8 15%
V2/bV2/aF. 76
30 20%
AF. 76/a
30
01/07
RADIATORENOTA - La rimozione del radiatore va effettuata a
motore freddo.Svuotare il circuito di raffreddamento, procedendo
come segue: Rimuovere il tappo del vaso di espansione. Posizionare
un contenitore superiore a lt. 1,5 di capacit, sotto la pompa
liquido refrigerante (A). Allentare la fascetta (B). Scollegare il
tubo (C) dalla pompa, inserirlo nel contenitore di raccolta e
lasciare defluire il liquido refrigerante.
D C V3 A
Scollegare il connettore (A). Svitare la vite di massa (V).
Recidere la fascetta (B). Allentare la fascetta (C). Scollegare il
tubo (D). Allentare la fascetta (E). Scollegare il tubo (F).
Allentare la fascetta (G). Scollegare il tubo (H).
H
G
E B
F A DF. 78
NOTA - Sostituire le fascette con altre nuove.
C
V
Non disperdere il liquido refrigerante nellambiente, ma
smaltirlo secondo le vigenti normative.M
BF. 77
Per la rimozione della pompa completa, scollegare anche il tubo
(D) e svitare le viti (V3).
Il radiatore fissato nella parte inferiore del telaio, dalle
viti (V4), accessibili attraverso i fori (F4) posti sulle
pedane.
V4
V45 20%
Dopo il rimontaggio del radiatore ed il rifornimento del liquido
refrigerante, effettuare lo spurgo del circuito.F. 79 31 01/07
F4
FILTRO ARIA (Manutenzione) Laccesso al filtro aria possibile
rimuovendo il puntone (p. 16). Liberare la molla (A) sul
carburatore.
V3 Rimuovere: - Coperchio (A). - Elemento filtrante (B).
Immergere lelemento filtrante in soluzione: solvente per filtri,
per alcuni minuti. Spremere il filtro (utilizzando guanti in gomma)
fino alla completa eliminazione di ogni traccia di solvente.
Applicare, su tutta la superficie del filtro, olio per filtri aria,
eliminando eventuale eccedenza; il filtro dovr infatti, risultare
impregnato unifomeF. 81 mente e senza sgocciolamenti di olio. Se
lelemento filtrante risulta danneggiato, sostituirlo con altro
nuovo, originale.
F. 80
In fase di rimontaggio del gruppo filtro aria, verificare che le
superfici di contatto del contenitore risultino perfettamente
aderenti, per evitare aspirazione di aria non filtrata.
(Rimozione) V2 Liberare la molla (A) sul carburatore. Rimuovere
cassa filtro (C).
V2
V210 15%
CF. 82
32
01/07
MOTORE Rimuovere la carenatura posteriore (p. 21) e puntone (p.
16). Scollegare in connettore (A) del motorino di avviamento.
Scollegare il cavo massa (B) del motorino di avviamento. Serbatoio
olio miscelatore (p. 23). Impianto di raffreddamento.
A
B
F. 83
F. 84
Scollegare il tubo di mandata olio miscelatore (C) e tapparlo
(con una vite). Agendo sulla molla (D), liberare il filtro aria dal
carburatore. Rimuovere il gruppo filtro aria (p. 32). Sfilare la
pipetta candela (E). Scollegare il cavo acceleratore dal
carburatore.
C E D
F. 85
F. 86
Scollegare i tubi (F) dalla pompa del liquido di raffreddamento.
Rimuovere la pinza del freno posteriore (p. 29), lasciandola
collegata al circuito oleodinamico. Svitare la vite inferiore di
fissaggio dellammortizzatore. Ruotare lammortizzatore verso lalto
ed ancorarlo al telaio del motociclo. Rimuovere la marmitta (p.
30). Rimuovere la ruota posteriore (p. 28). Rimuovere il
cavalletto.
F
F. 87 33 01/07
Svitare il dado (D) e sfilare il perno (A).
Prima di sfilare il perno motore (A), necessario sollevare il
motociclo dalla parte posteriore. Per questa operazione,
consigliabile avvalersi dellaiuto di un secondo operatore.
D
62 15%
La rimozione del motore dal telaio una operazione che va
eseguita con cautela e massima attenzione, al fine di evitare
schiacciamento alle mani ed agli arti inferiori e salvaguardare
lintegrit del motore stesso.
DF. 88 F. 89
A
La rimozione delle parti e componenti che consentono la
separazione del motore dal telaio prevede che vengano recise una
certa quantit di fascette, le quali dovranno essere sostituite e
posizionate come in origine. A tale scopo, consultare le
illustrazioni delle pagine che seguono.
VERIFICA DIMENSIONALE TELAIO In caso di sospetta deformazione
(anche lieve) del telaio a seguito di un incidente, effettuare un
controllo dimensionale del telaio stesso. Quota di controllo A =
1026 mm (tolleranza 2 mm) Nel caso venga riscontrata una quota
fuori tolleranza, procedere alla sostituzione del telaio.
assolutamente vietato deformare il telaio, per ripristinare la
quota (A) come in origine.
F. 90 34 01/07
POSIZIONAMENTO CABLAGGI, GIRO TUBI E UBICAZIONE FASCETTE DI
ANCORAGGIO
F. 91
F. 92 35 01/07
F. 93
F. 94
F. 95
F. 96 36 01/07
F. 97
