Modulo i Pavimentossss

8/19/2019 Modulo i Pavimentossss

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PAVIMENTOS

MODULO

Ing. Celso Nasario Villavicencio GonzalezPAVIMENTOS

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2016

UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALIFACULTAD DE INGENIERIA DE SISTEMAS Y DE INGENIERIA CIVI

ING. Celso Nasario Villavicencio González


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Introducción, Suelo de Fundación, Material de

Préstamo, Condiciones que debe tener un

Pavimento.

Introducción

Las vías de comunicación son base del desarrollo del país, para ser capaces de competir en eldesarrollo económico y para mejorar la calidad de vida de sus habitantes. Son un factordeterminante para abatir la discriminación geográfica y social y tener una expansión económica ysocial sostenible. En la infraestructura del transporte, en er! las vías de comunicación terrestre yen particular las carreteras, constituyen un factor básico para posibilitar la competitividad.

La estructura de un pavimento, tiene por finalidad proporcionar una superficie de rodamiento "uepermita el tráfico seguro y confortable de vehículos, a velocidades operacionales deseadas y bajo

cual"uier condición climática. #ay una gran diversidad de tipos de pavimento, dependiendo deltipo de vehículos "ue transitaran y del volumen de tráfico. Su calidad re"uiere de un dise$o ymantenimiento adecuados, como cual"uier otro activo económico, ya "ue el pavimento %iende adegradarse por el uso y por el clima, aun"ue su falla no es catastrófica.

La gente quiere vialidades seguras

[ &on mejor visibilidad[ 'anejo confortable del vehículo[ &on mejores condiciones de frenado

La sociedad quiere vialidades de calidad

[ Seguras, confiables y bajo costo de operación

El País requiere vialidades duraderas

[ &on una mayor vida !til[ (e alta resistencia al desgaste y a las cargas[ )ue necesiten menor mantenimiento


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Propósito:Conocer los conceptos y fundamentos tecnológicos básicos delos pavimentos para aplicarlos en las prácticas y/o trabajos arealizar.


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Pavimnto

(el latín pavimentum, el pavimento es el suelo de una

superficie artificial "ue es usado para la construcción devías de comunicación.Es decir se trata de una estructura cuya funciónfundamental es distribuir suficientemente las cargasconcentradas de las ruedas de los vehículos, de manera"ue el suelo subyacente pueda soportarlas sin falla odeformación excesiva. *demás el pavimento debe ofreceruna superficie lisa, no resbaladi+a, "ue resista la intemperiey finalmente debe proteger al suelo de la prdida de suspropiedades, por efecto del sol, las lluvias y el frío.

En resumen es la capa constituida por uno o másmateriales "ue se colocan sobre el terreno natural onivelado, para aumentar su resistencia y servir para lacirculación de personas o vehículos-

&on seguridad. &on comodidad &on el costo óptimo de operación.

Su!o d Fundación

Llamado tambin terreno de fundación viene a ser el suelo "ue sirve de fundación o soporte delpavimento despus de haber terminado el movimiento de tierras y "ue una ve+ compactado tienelas secciones trasversales y pendientes de dise$o.

Su función es soportar al pavimento en condiciones ra+onablesde resistencia. (e su capacidad de soporte &/01 depende engran parte el espesor "ue debe tener un pavimento o mejorar sucondición.

La subrasante. Es la "ue corresponde al terreno de fundación,es decir es la parte superior de ste "ue re"uiere una obra vial,transmite esfuer+os al terreno natural bajo ella y esos esfuer+osa su ve+ producen deformaciones "ue se reflejan en elcomportamiento estructural de la mencionada subrasante


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Se puede clasificar el terreno de fundación en-

a1 simo

b1 'aloc1 0egular o buenod1 Excelente

a) Terreno de fundación pésimo: cuando las vías pasan por +onas pantanosas o fangosasen donde los fangos y las turbas encontradas no proporcionan un cimiento estable paralos terraplenes y los pavimentos. Estos suelos blandos presentan la sgtes condiciones-

2 Son +onas planas

2 %ienen mal drenaje superficial2 Están formados por suelos finos u orgánicos

En estos casos se debe remover y sustituir por uno de mejor calidad

b) Terreno de fundación malo: .Si el terreno de fundación es malo y se halla formado porun suelo fino, limoso o arcilloso susceptible de saturación habrá de ponerse una sub2basede material granular seleccionada antes de ponerse la base y capa de rodadura.Entonces el pavimento estará constituido por las siguientes capas-

&apa de rodamiento o rodadura /ase Subbase


TERRENO DEFUNDACI"N

C#$#R#

POBR !"#

R$%&'R #"()

B%*O ()"!)

+%, B%*O !)"-)C&* -)"0)

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Sección de un pavimento asfaltico

c) Terreno de Fundación Regular o Bueno: si el terreno de fundación es regular o bueno yestá formado por un suelo granular bien graduado y no ofrece peligro de saturación, o esun material de granulometría gruesa posiblemente no necesite capa de subbase. Elpavimento estar constituido así- &apa de rodamiento o rodadura /ase

Sección de un pavimento asfaltico

d) Terreno de MU BU!"#:

Si el terreno de fundación es excelente, es decir "ue tiene un valor de soporte elevado y noexiste, además, la posibilidad de "ue este se sature de agua bastara colocar encima la capa derodadura3 es decir podrá prescindirse de la subbase y al base. 4inalmente el pavimento "uedaraasí-

- &apa de rodamiento o rodadura


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En conclusión resumiendo lo anterior- Si el terreno de fundación es psimo debe desecharse y sustituirse por otro de mejor

calidad Si el terreno de fundación es malo habrá de colocarse una sub2base de material

seleccionado antes de poner la base Si el terreno de fundación es bueno podrá prescindirse de la sub2base. Si el terreno es excelente podrá prescindirse de la sub2base y de la base

Matria! d Pr%&tamo

Es a"uel material de características apropiadas para su utili+ación en las diferentes partidas de

construcción de obra pavimentos1, "ue deben estar económicamente cercanas a las obras y enlos vol!menes significativos de necesidad de la misma incluye- selección, remoción, extracción,apile, carga, acarreo, sobre acarreo, descarga al lugar indicado. 5bra Estos conceptos se aplicancuando se hace la nivelación de un terreno, por ejemplo conformación de terraplenes ban"uetasde relleno, hacer un camino. Estos materiales tambin pueden ser obtenidos mediante elensanche adecuado de las excavaciones del proyecto o de +onas de prstamo canteras),

%enemos básicamente dos tipos-

Material De Préstamo Propio- Son a"uellas "ue corresponden a compensaciones de materiales

adecuados para su uso en las explanaciones, de corte con rellenos, en vol!menes transportados alo largo del eje entre las diversas secciones del camino. 6n relleno con material propio se refiere a"ue se usa el mismo material "ue se extrajo para rellenar una excavación, una ve+ "ue se hacolocado o construido la instalación para cuyo fin se hi+o la o"uedad en el sueloEl material excavado debe ser adecuado para el relleno, es decir debe carecer de materiaorgánica y no debe ser agresivo con lo "ue se deja enterrado.

Material De Préstamo Lateral - Es a"uel material de características apropiadas para su uso en laconstrucción de las explanaciones, "ue proviene de bancos y canteras naturales adyacentes a laexplanada del camino.

6n relleno con material de prstamo se refiere a "ue el material "ue se usa para rellenar una


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excavación no es el "ue se extrajo. Esto puede ser por"ue el material excavado no sea suficientepara alcan+ar el nivel de piso deseado o por"ue el material extraído no tiene las característicasadecuadas para usarse como relleno.

or ejemplo, al hacer la nivelación para un camino, se dise$an los cortes de manera "ue losvol!menes "ue se "uitan sean los mismos "ue se tendrán "ue rellenar. Esto cuando la calidad delmaterial es adecuada. ero suponiendo "ue en alg!n tramo el suelo tenga una capa gruesa detierra vegetal u o"uedades, entonces se re"uerirá material adicional para el relleno y "ue tendrá"ue provenir de otro lado. Este es el material "ue se llama de prstamo.

%odos los materiales de prstamo "ue se empleen en los mejoramientos deben cumplir para su

uso y seg!n corresponda, con las especificaciones tcnicas de los materiales, seg!n las normasindicadas '%&1. 'ás adelante veremos los re"uisitos "ue deben cumplir estos materiales.

Condicion& 'u d( tnr unPavimnto

(eben tener las siguientes-

a. (ebe soportar las cargas impuestas por el tránsito "ue producen esfuer+os normales ycortantes en la estructura. En los pavimentos flexibles se consideran los esfuer+oscortantes como la principal causa de falla desde el punto de vista estructural. *demás delos esfuer+os cortantes tambin se tienen los producidos por la aceleración, frenaje de losvehículos y esfuer+os de tensión en los niveles superiores de la estructura (ebe ser

resistente a las cargas, ya "ue de lo contrario los esfuer+os verticales y hori+ontalesproducen fallas de hundimiento y deterioros superficiales..

b. (ebe ser liso y duro a fin "ue no obstaculice el avance de la rueda, evitando así al motordel vehículo mayores esfuer+os potencia1. La durabilidad está ligada a factoreseconómicos y sociales. La durabilidad "ue se le desee dar al camino, depende de laimportancia de este. #ay veces "ue es más fácil hacer reconstrucciones para no tener"ue gastar tanto en el costo inicial de un pavimento

c. En +onas lluviosas debe tener un drenaje adecuado de tal forma "ue la transitabilidad seapermanente y segura Los factores climáticos influyen de gran manera en la vida de un

pavimento. 5tro factor es la intensidad del tránsito, ya "ue se tiene "ue prever el


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crecimiento futuro. Se debe de tomar en cuenta el comportamiento futuro de lasterracerías, deformaciones y derrumbes. La degradación estructural de los materiales porcarga repetida es otro aspecto "ue no se puede dejar de lado. La falta de conservación

sistemática hace "ue la vida de un pavimento se acorte.

d. (ebe proporcionarnos una circulación cómoda, eficiente y económica ara grandesautopistas y caminos, los mtodos de dise$o se ven afectados por la comodidad "ue elusuario re"uiere para transitar a la velocidad de proyecto. La seguridad es muyimportante al igual "ue la esttica.

e. (ebe ser impermeable y evitar la acción del agua sobre el terreno de fundación.

f. En lo posible debe ser indeformable, aceptándose solo en pe"ue$a magnitud de tal

manera "ue no corra riesgo de deterioro.

En conclusión un pavimento de tener

Superficie uniforme. Superficie impermeable. &olor y textura adecuados. 0esistencia a la repetición de cargas. 0esistencia a la acción del medio ambiente. )ue no trasmita a la terracería esfuer+os mayores a su resistencia. (eformabilidad. (urabilidad. &osto económico. 0e"uerimientos de conservación. &omodidad.


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Actividades

1.- 7ndicar las partes del pavimento seg!n la figura-

.0

2.- coloca la letra en los 1 donde corresponda-

a. simo 1 odrá prescindirse de la sub2base.b. 0egular o bueno 1 Suelo fino arcilla, limo1 susceptible a saturación.c. 'alo 1 Sirve para la circulación de personas o vehículosd. 'aterial de prstamo 1 rescindirse de la sub2base y de la basee. Excelente 1 'isma incluye- extracción, selección, remoción, apile, carga,

acarreo, sobre acarreo, descarga al lugar indicadof. avimento 1 (ebe desecharse y sustituirse por otro de mejor calidad.


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Capas que comprende un Pavimento, Clasificación

de Pavimentos

C!a&i)cación d Pavimnto&

Existen diferentes criterios de clasificación y puntos de vista como consecuencia de esta situaciónen la actualidad es muy difícil tener una clasificación unificada, bajo el punto de vista de ladefinición de pavimentos tenemos la siguiente clasificación general-

Por la Calidad de Materiales que están constituidos o Empleados: existen una granvariedad de materiales y el predominante de uno de estos le dará lugar a "ue elpavimento adopte el nombre de este material -

$firmados- los pavimentos en afirmado sonestructuras constituidas por una o más capasde material granular seleccionado colocado,extendido y compactado sobre unasubrasante para resistir y distribuir cargas yesfuer+os ocasionados por el paso de losvehículos, y así mejorar las condiciones decomodidad y seguridad. Los agregados parala construcción del afirmado deberánsatisfacer los re"uisitos de calidad indicadosseg!n las normas. &umplen las siguientesfunciones-2 Suministrar una superficie poco deformable y cómoda para el despla+amiento

vehicular.2 Servir como capa de transición para disminuir las deformaciones a nivel de la

subrasante.2 Suministrar un apoyo uniforme, estable y adecuadamente densificado para

distribuir los esfuer+os debidos a las cargas vehiculares repetidas.


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Propósito:Conocer las capas 1ue presenta un pavimento2 los re1uisitos 1uedeben cumplir2 as3 como saber 1u4 tipos de pavimentos e5isten

se 6n su clasi7cación.


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2 'itigar los cambios volumtricos de la subrasante y disminuir al mínimo suacción superficial.

2 'ejorar en parte la capacidad de soporte del suelo de la subrasante

!mpedrados: es el pavimento hecho depiedras puede ser de mármol,de piedras silíceas más o menos voluminosasy labradas o no, de guijo o guijarros, deescombros o cascajo

!stabili%ados: Es un proceso "ue se hacecon el fin de darle a un suelo al estadonatural, suficiente resistencia abrasiva yresistencia al corte como para estar encondiciones de soportar el tráfico o carga bajocondiciones del clima sin sufrir deformaciónda$ina. La estabili+ación es un asuntoeconómico "ue hay casos en los "ue esmejor y más barato recurrir a un mejoramientode suelos del lugar "ue transportar otro

material de grandes distancias.

&emento 'ortland: las losas son las "ueabsorben prácticamente los esfuer+osproducidos por las cargas su desarrollo hasido bastante dinámico. ueden ser-

2 avimento de concreto simple, sinvarillas pasa juntas

2 avimento de concreto simple, convarillas pasa juntas

2 avimento de concreto refor+ado

2 avimento de concreto presfor+ado2 avimento de concreto presfor+adocon fibras cortas de acero.

Bituminosos: es el material más com!n enlos proyectos de construcción para firmes decarreteras, aeropuertos y aparcamientos.&onsiste en un agregado de asfalto ymateriales minerales me+cla de variostama$os de áridos y finos1 "ue se me+clan

juntos, se extienden en capas y se

compactan. (ebido a sus buenas propiedades


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http://es.wikipedia.org/wiki/Pavimentohttp://es.wikipedia.org/wiki/Pavimentohttp://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1rmolhttp://es.wikipedia.org/wiki/Piedrahttp://es.wikipedia.org/wiki/S%C3%ADlicehttp://es.wikipedia.org/wiki/Guijarrohttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Cascajo&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/wiki/Firmehttp://es.wikipedia.org/wiki/Asfaltohttp://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1rmolhttp://es.wikipedia.org/wiki/Piedrahttp://es.wikipedia.org/wiki/S%C3%ADlicehttp://es.wikipedia.org/wiki/Guijarrohttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Cascajo&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/wiki/Firmehttp://es.wikipedia.org/wiki/Asfaltohttp://es.wikipedia.org/wiki/Pavimento


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como impermeabili+ante tambin se usa en el n!cleo de ciertas presas comoimpermeabili+ante

$do(uinados: u capa de rodadura estáconformada por ado"uines de hormigón,colocados sobre una capa de arena y con unsello de arena entre sus juntas. Se puedenproducir tanto en e"uipos sencillos y pe"ue$os,como en tecnificados y grandes3 se utili+a pocama"uinaria basicamente una placa vibrocompactadora1 y mucha mano de obra.

Por la ubicación donde sirven 'ara viviendas * alrededores.+ su finalidad fundamental es embellecer el

ambiente donde están colocados interesando su color, textura y suavidad "uearmonicen con los otros elementos empleados en el recinto. 6sando materialesde lo más variados desde la piedra o laja natural madera, etc. hasta resinassintticas donde no interesan el cálculo de su espesor, ni la forma general de suconstrucción por"ue estas características las da por lo general el fabricante. orejemplo pisos de granito, cantería, pi+arras, ladrillo, etc.

'ara %onas urbanas.2 se emplean en calles, avenidas, par"ues paseos, es decir+onas de circulación, permanencia o recreación. sus características dependen de

las +onas donde van a ser usados deben cumplir con característicasornamentales y armonía en el lugar.

'ara carreteras.+ debe soportar las cargas de los vehículos trasmitiendo a lasubrasante y mantenindole inalterable dentro de lo posible ante los agentesatmosfricos y tener una suficiente impermeabilidad así mismo debe tenerse encuenta la economía.

$eropuertos.+son áreas bastante extensas donde los aviones reali+an susoperaciones de aterri+aje, despegue y rodar el avión por esta ra+ón se debeconsiderar el contacto con las ruedas al aterri+ar además de las grandes cargas

"ue soportan y son de costo elevado.

'uertos * muelles.+ se distinguen de los demás debido al tipo de subrasantesobre la "ue se construyen ya "ue estas estructuras no se cimientan en el suelotambin se deben considerar las grandes cargas "ue soportan como las de lasgr!as tractores, vehículos, montacargas, etc.

Por la distribución de cargas al terreno: se refiere al comportamiento estructural del

pavimento por acción de las cargas estáticas y dinámicas "ue inciden en este, puedenser-

Fle,ibles: Este pavimento está constituído por una carpeta bituminosa apoyada


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generalmente sobre dos capas no rígidas, la base y la sub base . (ebido a la altaflexibilidad de la carpeta bituminosa capacidad de gran deformación sin roturabajo la acción de una carga1, el peso del vehículo "ue transita sobre la superficie

es prácticamente una carga concentrada, cuyo efecto se disminuye a travs delespesor de las capas subyacentes, hasta llegar distribuido y atenuado a lasubrasante

R-gidos: 8on a"uellos formados por una losa de concreto órtland sobre unabase, o directamente sobre la sub2rasante. %ransmite directamente los esfuer+osal suelo en una forma minimi+ada, es auto2resistente, y la cantidad de concretodebe ser controlada

'ixtas

Por su Vida Útil: %emporales (efinitivos

Por el nmero de capas: como el pavimento es una estructura "ue puede estarconstituidos por una o varias capas se puede considerar- Simple &ompuesto

Por su Estructura: Simples 0efor+ados rerefor+ados

Por el !ránsito a "oportar o #so: 6rbanos &arreteras *eropuertos %rochas uertos (eportivos 7ndustriales

Por su importancia: uno de los factores para la elección de un pavimento es laimportancia y actividad de la +ona donde servirá la vía. (e acuerdo a este criterio es "uelos pavimentos pueden tener diferente calidad- Económico 7ntermedio Superior 0efinado


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Ca*a& 'u com*rnd un Pavimnto

8o siempre un pavimento se compone de todas las capas "ue a continuación se van a mencionar.La ausencia de una o de varias de ellas depende de la calidad del terreno de fundación, la clasede material a usarse y el tipo de pavimento, la carga de dise$o, etctera.Existen varios tipos de pavimentos pero básicamente se enmarcan dentro de- rígidos deconcreto hidráulico1 y flexibles de asfalto1 ahora veamos sus capas seg!n estas dos tipos-

Sección De Un Pavimento Asfaltico

Sección De Un Pavimento rígido

!" '$/M!"T# FL!0/BL!

&arpeta de desgaste o sello-


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C$P$ %E&'%$%#&$

Sub Base

Concreto Hidrulico

!asante Granular


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La "ue se coloca encima de la capa de rodadura y está formada por una me+cla bituminosaEncima de esta carpeta se coloca un riego de arena o piedra picada menuda

&apa superficial:

%ambin conocida &apa de (esgaste o &apa de 0odadura. Esta es la capa superior y la capa "ueentra en contacto con el tráfico. uede estar compuesta por uno o varias capas asfálticasagregados minerales unidos con productos asfalticos1.La capa de rodadura o revestimientoasfáltico tiene las siguientes funciones-

9 7mpermeabili+ar el pavimento, para "ue las capas subyacentes puedan mantener sucapacidad de soporte.

9 roveer una superficie resistente al desli+amiento, incluso en una pista h!meda.9 0educir las tensiones verticales "ue la carga por eje ejerce sobre la capa base, parapoder controlar la acumulación de deformaciones plásticas en dicha capa.

&apa Base:

Esta es la capa "ue se encuentra directamente debajo de la capa de Superficial y, en general, secompone de agregados ya sea estabili+ado o sin estabili+ar1. La capa base tiene las siguientes funciones-

9 0educir las tensiones verticales "ue las cargas por eje ejercen sobre las capas sub2base ysuelo natural.

9 0educir las deformaciones de tracción "ue las cargas por eje ejercen a la capa derevestimiento asfáltico.

9 ermitir el drenaje del agua "ue se infiltra en el pavimento, a travs de drenajes lateraleslongitudinales

9El material ptreo "ue se emplee en la base deberá cumplir con los siguientes re"uisitos-

&aracterísticas (e &apa /ase

&apa ub+ base:


E8S*95S &*L7(*( (EL '*%E07*L

(ESE*/LE *(E&6*(*

%ama$o 'áximo mm1 :; de 4inos =? 'ax. =< 'ax

'at. ?.?@A mm1 2 2Limite Li"uido > B< 'ax. :? 'ax.Cndice plástico > D 'ax. D 'ax.&ompactación > =?? 'in. =?? 'in**S#%5 Est.1 2 2E"uivalente de *rena > A< 'in :? 'in.&/0 > =?? 'in. ;? 'in.(esgaste los ngeles A? 'ax. A? 'ax.

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Esta es la capa o capas1, están bajo la capa de base. La Sub2base no siempre es necesaria yestá constituida por un material de capacidad de soporte superior a la del suelo compactado y seutili+a para permitir la reducción del espesor de la capa base. 'ejor dicho la capa sub2base es

una base de menor calidad ya "ue al estar más alejada de las cargas del tráfico, estas le lleganmás atenuadas. En muchos casos se ha atribuido tambin a la sub 2 base una funcióndrenante, en particular cuando las capas inferiores son poco permeables. Sin embargo esto nodebe ser considerado como general en algunos casos el "ue la sub 2 base sea muy permeablepuede ser perjudicial para la estructura, por su capacidad de almacenar mucha agua.

Esta capa deberá cumplir con las propiedades mecánicas mínimas siguientes-

&aracterísticas (e &apa Sub2base

E8S*95S&*L7(*( (EL '*%E07*L(ESE*/LE *(E&6*(* %5LE0*/LE

%ama$o 'áximo mm1 ?D 'ax. =? 'ax. =< 'ax.&ompactación > =?? 'in. =? 'in. F< 'in.

**S#%5 'odificado.1 222 2222 **S#%5estandar

E"uivalente de *rena > A< 'in. :? 'in. 22222&/0 > A? 'in. :?'in. :? 'in.

(esgaste los ngeles :? 'ax. 2222 2222

&apa 1e ub+Rasante:

Es una capa de materiales ptreos, de buena graduación, construida sobre la Subrasante. Estacapa, al igual "ue la anterior, deberá cumplir con los re"uisitos de compactación y de calidad a "uese hace referencia para la capa Subrasante. Esta capa es la "ue subyace a la capa base, cuandoesta es necesaria, como es el caso de los pavimentos flexibles. 8ormalmente, la sub2base seconstruye para lograr espesores menores de la capa /ase, en el caso de pavimentos flexibles.

(eberá tener las características mínimas siguientes-

&aracterísticas (e &apa Sub2rasante


E8S*95S &*L7(*( (EL '*%E07*L

(ESE*/LE *(E&6*(* %5LE0*/LE%ama$o 'áximo mm1 @D @D @D> de 4inos 2 2 2

'at. ?.?@A mm1 B< 'ax. :< max. A? 'ax.

Limite Li"uido > :? 'ax. A? 'ax.


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H #umedad de compactación hasta :> mayor a la óptima.

Com*ortaminto &tructura! d !o&Pavimnto&

La principal diferencia entre el comportamiento de los pavimentos flexibles y los rígidos es laforma como reparten las cargas. (esde el punto de vista de dise$o, los pavimentos flexiblesestán formados por una serie de capas y la distribución de la carga está determinada por lascaracterísticas propias del sistema. Los pavimentos rígidos tienen un gran módulo de elasticidad ydistribuyen las cargas sobre un área grande, la consideración más importante es la resistenciaestructural del concreto hidráulico.

La alta rigide+ de la losa de concreto le permite mantenerse como una placa y distribuir las cargassobre un área mayor de la subrasante, transmitiendo presiones muy bajas a las capas inferiores.or sí misma, la losa proporciona la mayor parte de la capacidad estructural del pavimento rígido.avimento flexible, está construido con materiales dbiles y menos rígidos "ue el concreto1, másdeformables, "ue transmiten a la subrasante las cargas de manera más concentrada,

distribuyendo el total de la carga en menos área de apoyo.or lo tanto, el pavimento flexible normalmente re"uiere más capas y mayores espesores pararesistir la transmisión de cargas a la subrasante.

Fa!!a n Lo& Pavimnto&

En todos los mtodos de dise$o de pavimentos se acepta "ue durante la vida !til de la estructurase pueden producir dos tipos de fallas, la funcional y la estructural.


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La falla funcional se deja ver cuando el pavimento no brinda un paso seguro sobre l, losvehículos no viajan de forma cómoda. La falla estructural esta asociada con la prdida decohesión de algunas o todas las capas del pavimento de tal forma "ue ste no puede soportar las

cargas a la "ue está sometido.

La falla estructural implica una degradación de laestructura del pavimento. Se presenta cuando losmateriales "ue conforman la estructura, al ser sometida arepeticiones de carga por acción del tránsito, sufren unagrietamiento estructural relacionado con la deformación ola tensión hori+ontal por tracción en la base de cada capa,esto se denomina falla por fatiga.

Entre las fallas "ue sufren los pavimentos tenemos-

E!cción d! Pavimnto

&omo hemos visto anteriormente existen diferentes tipos de pavimentos, los mismos "ue serecomiendan en función de una serie de parámetros como son- %ipo de utili+ación, necesidadestructural, acabado de superficie de rodadura, costos, etc.(ebemos tener en cuenta "ue no siempre los pavimentos de menor costo inicial son los másconvenientes, sino "ue es necesario efectuar un estudio minucioso del I/eneficio EconómicoJ atravs de la vida !til del mismo, tomando en consideración los costos de mantenimiento de lainfraestructura en general. Keneralmente los pavimentos flexibles son recomendados para el caso de redes viales principales


Krieta iel de cocodrilo Exudación de *sfalto Krietas de contracción en blo"ue1 Elevaciones y #undimiento &orrugaciones encalaminado1 (epresiones Krieta de borde Krietas de reflexión de juntas (esnivel cal+ada2#ombrillo Krietas longitudinales y transversales

/aches y +anjas reparadas *gregado ulidos #uecos *cceso y salidas a puentes, rejilla de drenaje, Líneas

frreas *huellamientos (eformación por empuje Krietas de desli+amientos #inchamiento (isgregación y desintegración

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y secundarias del país, las "ue se deben dise$ar y construir empleando las tcnicas másmodernas para mejorar su perfomance Ej- polímeros, geotextiles, emulsiones asfálticas, etc1. Lospavimentos rígidos se recomiendan para calles en +onas urbanas, playas de estacionamientos,

etc.

En el proyecto de sistemas viales, se re"uiere de la selección racional del tipos1 de pavimentopara optimi+ar la inversión. Los criterios de evaluación comprenden los siguientes factores-

9 El comportamiento de la estructura en función de la capacidad resistente del suelo y eltipo de tráfico.

9 Las características del tráfico y la tasa de incremento estimada.9 La vida !til calculada para la estructura3 generalmente B? a$os para las flexibles y A? a$os

para las rígidas.9 La estrategia adoptada para el mantenimiento yo refor+amiento del pavimento.9 Los factores económicos marco del proyecto. (isponibilidad y costo de materiales y mano

de obra, depreciación de e"uipo, intereses, etc.19 El valor residual de la estructura al trmino de la vida !til calculada.9 Los costos del usuario &onsumo de combustible, gastos de mantenimiento del vehículo,

llantas, confort del usuario, etc.


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Pavimentos Flexibles, Introducción, Definiciones,Especificaciones de materiales, materiales

Bituminosos. Factores que afectan el

comportamiento de los pavimentos flexibles.

PAVIMENTOS FLE+I$LES

Son a"uellos en los "ue la estructura total delpavimento se deflecta o flexiona, un pavimentoflexible se adapta a las cargas.(esde el punto de vista de dise$o, los pavimentosflexibles están formados por una serie de capas y ladistribución de la carga está determinada por lascaracterísticas propias del sistema de capas mejordicho el pavimento flexible es un sistema tricapa,cuya capa superior es de concreto asfáltico,compuesto de ligante, usualmente el asfalto, el cuales un derivado de la refinación del petróleo, yagregados ptreos3 material granular y suelo. Estetipo de pavimento se llama flexible por"ue al sersometido a una carga sufre una deformación yrecuperación deseada, al cesar la carga,completamente elástica.

.Los pavimentos con superficie asfáltica en cual"uiera de sus formas o modalidades son3 concretoasfaltico me+cla en caliente, concreto asfaltico me+cla en frio, mortero asfaltico, tratamientoasfaltico, micropavimento, etc.

Entre los objetivos de una pavimentación tenemos los siguientes-

[ oporte 1e Las &argas 'roducidas 'or !l Tr2fico:

6n camino debe ser capa+ de soportar las cargas "ue el tráfico ocasiona sin "ue se

produ+can despla+amientos en la superficie, base o sub2base. El asfalto no contribuye


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Propósito:studiar detalladamente los factores 1ue afectan a lospavimentos :e5ibles. %sar correctamente la terminolog3a de losavimentos :e5ibles ara a licarlos en las rácticas o

http://www.monografias.com/trabajos11/travent/travent.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/travent/travent.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtml


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sustancialmente a la resistencia mecánica de la superficie, la carga se transmite a travsde los áridos a las capas inferiores, donde son finalmente disipadas.

[ 'rotección &ontra !l $gua:6n exceso de agua en los materiales "ue componen la carretera, ocasiona la lubricaciónde las partículas con la consiguiente prdida de capacidad de soporte, especial cuidadodebe tenerse al proyectar un camino del control de aguas, tanto de superficie comofiltrantes. El asfalto puede sellar la superficie del camino contra el exceso de aguafluyente, si el material granular está correctamente graduado.

[ Te,tura uperficial $decuada.

La capa de rodadura debe ser segura para la conducción de vehículos, y losuficientemente lisa para proporcionar una marcha confortable.

La buena combinación del asfalto y las partículas granulares puede producir unaexcelente textura superficial de conducción segura y marcha suave.

[ Fle,ibilidad 'ara $daptarse $ Las Fallas 1e La ub+Base:

Los pavimentos asfálticos son flexibles y pueden ajustarse a las posibles asentamientosde la base.

[ Resistencia a la #,idación.

El sol, el viento y las variaciones de temperatura afectan a los materiales bituminosos, porlo tanto una buena elección de materiales y un buen plan de conservación puedenmantener la flexibilidad y propiedades ligante del asfalto.


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Factores que afectan el comportamiento de los pavimentos

flexibles.

Son muchos los factores "ue afectan el comportamiento de los pavimentos flexibles entre los másresaltantes %enemos-

[ Tr2fico

Es un concepto "ue tiene su origen en el vocablo italiano traffico. El trmino refiere

al tránsito o despla+amiento de medios de transporte, seres humanos u objetos por alg!ntipo de camino o vía. El concepto de tráfico puede hacer mención tanto a la acción delmovimiento como a las consecuencias de dicha circulación.

El tráfico es uno de los parámetros más importantes para el dise$o y comportamiento depavimentos a lo largo de su vida o servicio por eso se debe considerar l as cargas ypresión de inflado de los vehículos ya "ue estas son transmitidas al pavimento mediantedispositivos de apoyo multiruedas, n!mero de configuración de ejes y llantas, distribucióntransversal del tráfico y frenado de los vehículos entre otros.

[ uelos

Los materiales "ue se eligen para la fundación de pavimentos, son de dos tiposclaramente diferenciados. Los "ue se denominan materiales gruesos arenas, gravas,fragmentos de roca, etc.1 constituyen el primer grupo, el segundo grupo está formado porlos suelos finos, cuyo ar"uetipo son los materiales arcillosos.Es bien conocida la gran diferencia de comportamiento "ue tienen ambos grupos desuelos, respecto a sus características de resistencia y deformación, estas diferenciasocurren por la naturale+a y la estructura íntima "ue adoptan las partículas individuales osus grumos, los suelos finos forman agrupaciones compactas y bien familiares, en cambiolos suelos gruesos adoptan formas vaporosas con grandes vol!menes de vacíos y ligaspoco familiares en el caso de los finos. &omo vemos el de vital importancia conocer el tipode suelo sobre el "ue se va a reali+ar la pavimentación entre los puntos "ue se debeconsiderar para el dise$o del pavimento son3 la resistencia y calidad de soporte delterreno de fundación y de los materiales, la profundidad de la napa freática, ascensocapilar, procesos de hinchamiento y contrición.

[ &lima

El clima hace referencia al estado de las condiciones de la atmósfera "ue influyen sobreuna determinada +ona. El uso cotidiano del trmino, por lo general, se vincula ala temperatura y al registro o no de precipitaciones lluvia, nieve, etc1. La capacidadestructural de los pavimentos flexibles posee una alta sensibilidad a las variaciones de las

condiciones hídricas de los materiales así en el caso de los pavimentos flexibles, los


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http://definicion.de/transito/http://definicion.de/transito/http://definicion.de/desplazamiento/http://definicion.de/desplazamiento/http://definicion.de/desplazamiento/http://definicion.de/caminohttp://definicion.de/caminohttp://definicion.de/circulacion/http://definicion.de/circulacion/http://definicion.de/temperatura/http://definicion.de/transito/http://definicion.de/desplazamiento/http://definicion.de/caminohttp://definicion.de/circulacion/http://definicion.de/temperatura/


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materiales asfálticos son extremadamente sensibles a los cambios de temperatura debidoa su comportamiento viscoso. *nte la presencia de altas temperaturas yo altos periodosde aplicación de carga bajas frecuencias1, se generan deformaciones irreversibles o

plásticas en el pavimento denominadas huellas. or ello se deben tomar en cuenta en elmomento de reali+ar el dise$o del pavimento considerándose los siguientes aspectos3hielos2deshielos, cambios estacionales de temperatura.

'osición

Se refiere a la ubicación especifica de +onas "ue merecen especial tratamiento losaspectos a considerar son3 secciones en cortes y rellenos, +onas de curvas hori+ontes yverticales, desli+amientos y problemas de geodinámica externa, presencia de depósitosprofundos de suelos blandos, y para pista en aeropuertos considerarse la +ona deaterri+aje, de maniobras, delantales y extremos de pista.

[ &onstrucción

La construcción de un pavimento es un factor "ue se debe tomar en cuenta ya "uedurante esta etapa se reali+a todas las actividades de trabajo para construir unpavimento, durante esta etapa se debe tomar en cuenta el control de los materiales autili+ar, los mtodos, la ma"uinaria, las herramientas, operaciones de explanación3construcción de capas de subbase yo base granulares o estabili+adas3 fabricación,transporte, colocación y acabado del pavimento.

[ &onservación Mantenimiento

* semejan+a de cual"uier esfuer+o "ue el hombre desarrolla para conservar su salud,asimismo la conservación en los caminos viene siendo la mejor inversión posible, ya "ueuna conservación adecuada no sólo garanti+a la inversión inicial de construcción, sino "uedisminuye el costo de explotación y alarga la vida tanto del camino como de los vehículos"ue lo usan.Es necesario entender claramente "ue la observación más "ue un problema de economíaes un problema de muy alta tcnica de ingeniería y por lo tanto, los trabajos debenejecutarse oportunamente ya "ue de ello depende el "ue los gastos "ue se hagan sean

mínimos. Sin embargo, para ello es necesario contar con el personal con experiencia ya"ue sin ella o con personal negligente, todos los sistemas, materiales y e"uipo "ue seempleen, por buenos "ue sean, tendrán como resultado despilfarros y trabajos defec2tuosos.Se denomina conservación normal al conjunto de trabajos constantes o periódicos "ue seejecutan para evitar el deterioro o destrucción prematuros de una obra y "ue la mantienenen su calidad y valor.El programa de trabajos de conservación normal es generalmente rutinario y debe tendera ejecutarse en forma de ciclos, estudiando para formularlo los intervalos de periodicidadadecuados a la intensidad del tránsito para algunas obras, como rastreos y bacheos,desgaste de la capa de sellos y de acuerdo con las estaciones meteorológicas del a$o si


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se trata de efectos atmosfricos3 como las limpias y desa+olves de cunetas y losdesyerbes de acotamiento y taludes.La ejecución de los trabajos de conservación normal en forma de ciclos oportunos

necesita de la formación previa de un calendario de operaciones.

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