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E L M U N D O / A Ñ O X / N º 4 2 4 / 3 1 D E E N E R O / 2 0 1 0
M O T O RV A L E N C I A
La firma del óvalo ha presentado en el recién concluídoSalón del Automóvil de Detroit la nueva generación de sumodelo Focus para 2011.Este nuevo modelo es algo más que el primer productomundial completamente creado bajo el enfoque ONE
Ford, ya que también marca la primera aplicación a nivelmundial del nuevo ADN que ayudará a que los coches Fordestablezcan un atractivo visual y de conducción único paraser reconocidos de forma inconfundible en todo el mer-cado del automóvil.
UN AS EN LA MANGAFORD DESVELA ELFOCUS PARA 2011
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ÁREA DE SERVICIOEL MUNDO / AÑO X MOTOR Nº 424 / 31 DE ENERO / 2010
ACTUALIDAD
LA RECAUDACIÓN DE LOS ENTRENOSDE F1, PARA EL TERREMOTO DE HAITÍ
El Circuito de la ComunitatValenciana Ricardo Tormodonará parte de la recaudaciónde taquilla obtenida por losentrenamientos depretemporada de Fórmula Unoa los damnificados por elterremoto de Haití, informóesta semana Julio García,director general de lainstalación. Siete escuderíasdel Mundial inician latemporada 2010 en el trazadovalenciano con estos primerosensayos colectivos, que secelebrarán desde mañana hastael juevesEl precio para presenciar endirecto desde las gradas delCircuit de la ComunitatValenciana Ricardo Tormo elestreno de los monoplazas deFerrari, McLaren, MercedesGP, Renault F1, Sauber,Williams y Toro Rosso es de 5euros para la Tribuna General ydiez para la Tribuna de Boxes.«Los aficionados que adquieransu entrada para asistir a estaspruebas en Cheste realizarántambién una acciónhumanitaria y de ayuda unatragedia con la que el Circuitquiere colaborar», explicó JulioGarcía. Además del caráctersolidario, las entradas para losentrenamientos de FórmulaUno en el circuito sebeneficiarán de un descuentodel 15% en la posterior comprade entradas para el GranPremio Telefónica de Europaque se celebrará el próximo 27de junio en el circuito urbanode Valencia. Estos ensayoscolectivos permitiránpresenciar el debut deFernando Alonso al volante deFerrari, así como el estreno dePedro Martínez de la Rosacomo piloto oficial de Sauber,además del regreso a las pistasdel siete veces campeón delMundo Michael Schumacherenrolado en la escuderíaMercedes GP. Además sobre elasfalto del trazado valencianotambién estará presente, alvolante de un Toro Rosso, eltercer piloto españolconfirmado esta temporada enla Fórmula Uno, el catalánJaime Alguersuari.
El nuevo Punto Evo, en Italian Motor Village
Italian Motor Village, concesionario representante de la firmaitaliana Fiat en Valencia, ya tiene disponibles en sus instalacionesel nuevo modelo de la casa: el Punto Evo. Con el fin de darlo aconocer, el concesionario ha puesto a disposición de sus clientesuna serie de unidades para que éstos puedan acudir a susinstalaciones situadas en la Av tres cruces número 52 y realizar un«test drive» .El nuevo Punto Evo mira hacia al futuro y pone a disposición de losusuarios una amplia gama de motores que, gracias a la últimatecnología, poseen un rendimiento excepcional en carretera. Estagama incluye motores de gasolina, diésel y Natural Power(gasolina/metano), así como los motores Euro 5 que cumplen conla normativa de la UE que entrará en vigor en el año 2011.
Los pilotos del Cevep ya se entrenan sobre la moto
El Centro Valenciano de Entrenamiento para Pilotos inició hace tressemanas la pretemporada junto a sus integrantes, con la finalidad dehacerlos llegar en un estado físico óptimo al inicio de sus respectivoscampeonatos. Por ella, los primeros 14 días estuvieron enfocados a lapreparación pura, con test de esfuerzo, análisis diversos y sobre todoejercicios de fuerza, resistencia y velocidad en zonas de gimnasio yrecintos al aire libre.Tras esa etapa inicial, todos aquellos que compiten en categoríasmotociclistas han podido ya desenvolverse sobre una montura, en estecaso de motocross, en una zona específica de la localidad levantina deLlombai.Así, el rider de Superbike Xavi Forés (recientemente reincorporado alCEVEP) trabajó en su ciudad natal junto a Israel Escalera, José LuisSanz, Adrián Martín o Amparo Ríos.Todos ellos han realizado una primera toma de contacto, consistenteen series de MX, Dirt-Track, técnica específica y trabajo físicoespecífico según al certamen en el que vayan a participar en 2010.
Nissan Montauto ya dispone del nuevo Cube
Montauto, concesionario representante de la firma Nissan enValencia, ya tiene disponible en sus instalaciones el nuevo Cube:un monovolúmen que alberga una serie de características quegarantizan al máximo la seguridad y el confort de sus pasajeros.El Nissan Cube es un monovolúmen compacto de cinco puertasde 3.98 metros de longitud y 1.69 metros de ancho, unas medidasque definen a la perfección el nombre que se le ha asignado.A primera vista, lo que más diferencia al Cube del resto demonovolúmenes del mercado es la asimetría en el diseño de sucarrocería. La disposición y el tamaño de las ventanas, ofrecenuna serie de ventajas gracias a las cuales se hace mucho más fácilla conducción. Las dimensiones de las traseras, proporcionan unamayor visibilidad al conductor lo que facilita considerablemente lamaniobra de aparcamiento. El lado izquierdo presenta unacristalera que ocupa todo el lateral del vehículo, y el derecho,siendo un poco más fino, ofrece una ventanilla panorámica desdeel lateral hasta el portón trasero.
La Politécnica presenta susecológicos para el EcoMarathon
El Instituto de Diseño yFabricación-Automoción de laUniversidad Politécnica de Valenciaha presentado esta semana losvehículos ecológicos de bajoconsumo, desarrollados porinvestigadores y alumnos de laUPV, que competirán en laspróximas ediciones de la Shell Eco-marathon América y la EuropeanShell Eco-marathon, que sedisputarán en Houston (EEUU) yLausitz (Alemania),respectivamente. Los investigadoresdel IDF han realizado unademostración con el prototipo que,
por dos años consecutivos, fuesegundo europeo en su categoría enla Shell Eco-marathon (2008 y2009), además de récord español devehículos con biocombustible. Estevehículo competirá en marzo enHouston (Texas), cedido por el IDFal Centro de Investigación enMecatrónica Automotriz delInstituto Tecnológico de Monterrey,la Universidad Privada másprestigiosa de México, para suprimera participación en este tipode competiciones internacionales.El prototipo está fabricado conmateriales ligeros como fibra decarbono y aluminio e impulsado porun motor de 25 cc de cilindrada coninyección electrónica. Posee
actualmente el récord nacional envehículos impulsados conbiocombustibles, con 633 kmrecorridos con el equivalente a unlitro de etanol. Además, el añopasado ganó en la categoríamotores de combustión de laMurcia Solar Race 2009.Posteriormente, en la ETS deIngeniería del Diseño, se presentabael diseño y las características delnuevo prototipo para el europeo de2010, un vehículo más ligero y conmejores característicasaerodinámicas, con el que losintegrantes del equipo del InstitutoIDF de la UPV se han marcadocomo objetivo batir su récord en laprueba de mayo en Alemania.
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LA ENTREVISTA
EL MUNDO / AÑO X MOTOR Nº 424 / 31 DE ENERO / 2010
M. V.Nacho Aviñó es, junto a suhermano Manuel, una de lasreferencias en el mundo de
los Rallys en la Comunidad Valen-ciana. Esta temporada tuvieron quecambiar sus planes iniciales, en elCampeonato de España por un acci-dente sufrido en la primera parte de latemporada en Canarias, para cen-trarse en el Campeonato Regional,que han conquistado por quinta vez.Ocupa el asiento derecho del coche, olo que es lo mismo, es uno de los co-pilotos más experimentados de Espa-ña. Su hermano, se encarga del vo-lante.
«La temporada empezó promete-dora con un tercer puesto en La Vila,aunque casi ganamos porque pese aun pinchazo, nos quedamos cerca delprimer puesto. De ahí fuimos a Ca-narias y tuvimo un accidente que nosapartó hasta el verano, trastocandonuestros planes. Volvimos en unaprueba del Regional en la que gana-mos y abandonó el principal favori-to, lo que nos abría este campeona-to. Ganamos cuatro rallys de seis y lo-gramos el título», señala Nacho, conuna sensación agridulce reflejada ensu rostro.
Respecto al coche que ha arrasa-do en este certamen, Aviñó cuentaque «se trata de un Porsche 997 GT3con motor y tracción trasera. Tieneuna potencia de 430 CV. El dato másespectacular es que acelera de 0 a 100en 2,6 segundos», analiza Aviñó.
Respecto a la relación con su her-
mano dentro del coche, Nacho la de-fine como «de hermanos. Además pa-samos un montón de horas dentro delcoche, con lo que el vículo es toda-vía mayor. Deportivamente, con dosmiradas nos entendemos, sin nece-sidad de hablar, y cada uno ya sabe-mos si hemos fallado en algo».
Definirse a sí mismo no le gusta,prefiere que sean otros los que opi-nen, aunque sí tiene claro cómo essu hermano Manuel al volante. «Eneste deporte el ser piloto incluye tam-bién los negocios, y mi hermano hasido capaz de permitir que sigamoscompitiendo. Como piloto es uno delos más finos de España y, en traccióntrasera, uno de los mejores», explicaorgulloso Nacho. «Aprovecha todoel asfalto, como si estuviera en un cir-cuito. Yo lo conozco y no sufro, perocuando ha ido con otro copiloto, éstoslo han pasado realmente mal. Ade-más, cuando las circunstancias lo per-miten, es espectacular como él solo»,añade.
Para la próxima temporada, su her-mano Manuel lucha por completar unpresupuesto que les permita dispu-tar todo el Campeonato de España.«Está trabajando en ello pero es muydifícil y, de no lograrlo, seré copilotode Miguel Fuster».
EL ADIÓS DEL GARBÍEsta temporada se ha celebrado laque parece ser última edición de la Su-bida al Garbí. Al ser la Calderona Par-que Natural, Medio Ambiente no per-mite celebrar más pruebas allí. Nachose queja amargamente de las contra-dicciones de la legislación. «En el Ca-briel, por ejemplo, se pueden celebrarpruebas en la orilla que pertenece aCuenca, pero no en la de Valencia»,pone como ejemplo. «Cada vez haymás trabas para este deporte, inclu-so para entrenar y, al final, triste-mente los jóvenes acaban haciendocarreras en un bulevar, porque al-quilar el circuito de Cheste vale casi20.000 euros al día», concluye Avi-ñó.
AUTOMOVILISMOHa ganado junto a su hermano Manuel, el certamenterritorial de Rallyes. Se queja de que las trabaspara entrenar, provocan carreras en el bulevar
«ALQUILAR CHESTESON 20.000 EUROS»
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ESTRENOS
EL MUNDO / AÑO X MOTOR Nº 424 / 31 DE ENERO / 2010
M. V.Mazda acaba de poner a laventa la serie limitadaMazda2 Miyoshi. Esta
versión parte del equipamiento deacceso Active y se encuentra dispo-
nible con el motor 1.4 litros CRTDy en carrocería de cinco puertas.
La serie limitada Miyoshi, deno-minada así en honor del circuito depruebas que Mazda posee en su sedecentral de Hiroshima, ofrece una
interesante relación equipamiento-precio. Cuenta en su dotación conelementos como el aire acondicio-nado, radio cd-mp3 con mandos enel volante y 4 altavoces, cierre cen-tralizado con mando a distancia, re-trovisores eléctricos plegables, ele-valunas eléctricos delanteros, asien-tos traseros abatibles 60/40 o llantasde 15 pulgadas. En materia de se-guridad, el modelo urbano deMazda, que obtuvo una calificaciónde cinco estrellas en las pruebas deEuro Ncap, añade frenos ABS, EBA(Asistencia a la frenada de emer-gencia), EBD (Distribución electró-nica de frenada) y seis airbags.
Su motor turbodiésel 1.4 CRTDposee un excelente equilibrio entreprestaciones y bajo consumo. Conuna potencia de 68 CV a 4.000 rpm yuna entrega de 160 Nm de par a2.000 rpm, este propulsor ofrece unconsumo combinado de 4,1 li-
MAZDA 2 Y MAZDA 6La firma japonesa acaba de poner en el mercadouna edición limitada de su compacto con motordiesel de 68 CV. En Ginebra llega el nuevo 6
NOVEDADES ENDOS FRENTES
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tros/100 km y sus emisiones de CO2se sitúan en tan solo 107 g/km, por loque está exento del pago del im-puesto de matriculación.
EL NUEVOMAZDA6, EN GINEBRAMazda va a presentar la versión re-novada del Mazda6 en el Salón deGinebra, que tendrá lugar el pró-ximo mes de marzo. El renovadomodelo mejora las virtudes de supredecesor, como son la diversiónal volante y su reducido consumo,al tiempo que ve aumentados su re-
finamiento interior, su respeto me-dioambiental y su seguridad.
La berlina de Mazda incorporaun nuevo frontal y nuevas ópticastraseras, que transmiten una ma-yor sensación de deportividad yuna mayor identidad Premium. Elmodelo estará disponible en seismotores, entre los que destaca unnuevo y potente propulsor de ga-solina 2.0 litros DISI* que consumemenos combustible y emite menosCO2 que el motor de 2.0 litros alque sustituye. La transmisión au-tomática de cinco velocidades hasido especialmente adaptada a estamotorización, lo que redunda enuna perfecta combinación de ace-leración y consumo reducido. Losmotores gasolina 1.8 y 2.5 litroshan sido sometidos a una actuali-zación, como también el 2.2 litrosturbodiésel, que ahora ofrece tresniveles de potencia - de 129 a 180CV - y ve reducidos sus consumosy emisiones.
El renovado Mazda6 ofrece nue-vos ajustes en su chasis y añadenuevos elementos de seguridad ac-tiva - como un nuevo sistema deiluminación adaptativa pivotante yun asistente de arranque en cuesta- que hacen de este modelo unode los más seguros y fáciles de con-ducir del segmento.
La versión renovada del Mazda6se comercializará en Europa a par-tir de la próxima primavera.
ESTRENOS
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M. V.La próxima generación delFord Focus, que debutó en elSalón Internacional del Au-
tomóvil de Norteamérica, es algomás que el primer producto mundialcompletamente creado bajo el en-foque ONE Ford, ya que tambiénmarca la primera aplicación a nivelmundial del nuevo ADN que ayu-dará a que los coches Ford establez-can un atractivo visual y de conduc-ción único para ser reconocidos deforma inconfundible en todo el mun-do.
Igual que el código genético defi-ne a los seres humanos y hace a cadapersona única, el ADN global deFord se compone de atributos deproducto específicos que se encuen-tran en el corazón de todos los nue-vos productos, definiendo así la na-turaleza y el rendimiento de cadavehículo, al mismo tiempo que pro-porciona a los clientes un estilo y unaexperiencia de conducción incon-fundibles.
«Nuestro ADN mundial asegura-rá que los futuros Ford tengan la mis-ma personalidad dinámica y atrac-tiva, una personalidad que es la quesentirá el conductor instantes des-pués de haberse puesto al volante,«ha dicho Derrick Kuzak, vicepresi-
dente del grupo Ford para el Desa-rrollo Global de Producto. «El nuevoFocus es la expresión perfecta deeste ADN. Aplicado de forma con-sistente en todo el mundo, propor-cionará a los clientes un coche queresulte impactante a la vista, fan-tástico para ir en su interior y tam-bién fantástico para ser conducido»,añadió.
PERSONALIDAD DE FORDUn paso importante era estable-cer una marca o ADN claro y cons-tante para asegurar el éxito de laestrategia mundial de producto deFord, proporcionando a los clien-tes de todo el mundo una selecciónde vehículos que no sólo seanatractivos de poseer, sino que tam-bién tengan la personalidad únicade Ford en su aspecto, en su tactoy en su sonido.
El ADN mundial abarca todoslos atributos que tienen un impac-to directo en la experiencia delcliente en el vehículo, desde la for-ma en que se conduce hasta la co-modidad y calidad del interior yla disposición y función de sus con-troles.
Cada uno de estos atributos,como la respuesta al pedal del ace-lerador o el sonido de una puerta al
cerrarse, es definido cuidadosa-mente usando descripciones técni-cas precisas para que los ingenie-ros puedan garantizar que cadanuevo producto transmite la in-confundible sensación de un Ford,dondequiera que sea vendido.
El ADN mundial de Ford marcauna evolución natural en la natu-raleza de los últimos productos eu-ropeos y norteamericanos, juntán-dolos y capturando las mismascualidades dinámicas y atractivasque se encuentran en los más re-cientes vehículos como el Fiesta yel Taurus.
Equipos mundiales de especia-listas en el producto han trabajadoconjuntamente para desarrollar losrequisitos específicos y crear losatributos de cada producto, garan-
tizando que la solución escogidatransmita la personalidad desea-da de la mejor forma posible, a lavez que satisfaga completamentelas necesidades de los clientes en
todas las regiones del mundo.En muchos casos, se hicieron es-
tudios de mercado específicos conuna gran variedad de clientes entodo el mundo para obtener infor-mación directamente sobre las so-luciones propuestas antes de que
éstas se dieran por definitivas.El ADN Ford también se extien-
de al diseño exterior e interior, quejuega un papel decisivo para esta-blecer la personalidad del vehícu-lo. Para la próxima generación deproductos mundiales, los vehículoscompartirán un lenguaje de diseñocomún que reforzará la naturalezaestablecida por los otros elementosdel ADN.
En el corazón del diseño delADN se encuentra la última evo-lución del lenguaje de diseño ki-netic design de Ford, que ha sidodesarrollado por el equipo en elcentro de diseño de la compañía enMerkenich, cerca de Colonia, Ale-mania, bajo la dirección de Mar-tin Smith, director ejecutivo de di-seño. El kinetic design de Ford es
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EN PORTADA
FORD FOCUS 2011La firma del óvalo estrenó en el recienteSalón del Automóvil de Detroit la nueva sagade su compacto, mejorado de forma notable
NACIDO PARA SERUNA ESTRELLA
Este modelo marca lapolítica de ADN comúnque la firma del óvaloha puesto en marcha
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un lenguaje de estilo expresivo queofrece una representación visualde energía en movimiento, pro-porcionando a los clientes un claromensaje sobre la experiencia deconducción dinámica que propor-ciona el vehículo.
Como demuestran los apasio-nantes productos recientes, comolos nuevos Fiesta y Focus, el kine-
tic design puede ser aplicado den-tro del habitáculo y también en elexterior, de tal forma que los va-lores clave de la marca se reflejande forma coherente en todo el au-tomóvil.
NATURALEZA COHERENTEEsta coherencia y claridad de supropia naturaleza es uno de los be-
neficios más importantes paravehículos como el nuevo Ford Fo-cus, diseñado para abarcar preci-samente los atributos fijados parala nueva marca ADN.
Al definir el ADN final, cada atri-buto del producto -solamente parala conducción dinámica, hay ochotipos de genes específicamente de-finidos- ha sido desarrollado exac-
tamente con la misma visión enmente. Ello garantiza que todos losaspectos del vehículo van unidosen armonía, ofreciendo al clienteun producto bien equilibrado queproporciona un rendimiento so-bresaliente con la personalidadúnica de Ford.
«Cuando los clientes vean y con-duzcan el nuevo Focus por prime-
ra vez, apreciarán inmediatamen-te la personalidad única de Fordcapturada en nuestro ADN,« ha co-mentado Kuzak. «Aplicando elmismo ADN en todos nuestros fu-turos productos, nos da la confian-za de que esas cualidades serándisfrutadas por los clientes en to-dos los mercados en los que ope-ramos en todo el mundo».
EL CONFORT ha sido uno de los aspectos en los que más énfasis hapuesto la firma del óvalo con el nuevo Focus.
EL CARÁCTER que se desprende del diseño exterior, serefrenda en el habitáculo de este nuevo Focus.
EN DETALLE
EN PORTADA
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COMPETICIÓN
M. V.El pasado 22 de Enero, se ce-lebró en la sede de BMWGroup España la primera
edición de la «Ceremonia de Pre-mios Mini Challenge», en un even-to que congregó a los principalesprotagonistas del panorama auto-movilístico español.
El acto de Entrega de Trofeos dela Mini Challenge ponía así el bro-che de oro a tan espectacular tem-porada marcada por la deportivi-dad, emoción y espectáculo en losseis circuitos en los que se dio citala competición en la Temporada2009. MINI Bertolín, que finalmen-te se quedó a sólo 2 puntos del po-dium final, resultó cuarto en la Cla-sificación General de Equipos y Pi-lotos, con la hazaña de haber subidoal cajón en todos los circuitos delcertamen. Y como colofón, recibíauno de los premios más especialesde la noche: Mejor Equipo de laMINI Challenge 2009. Un galardónque tiene mucho mérito, ya que noes otorgado por la propia organi-zación, sino como resultado de lavotación del resto de Equipos parti-cipantes. El trofeo al “Mejor Equipo
MINI” reconoce diversos valores,como la deportividad, la regulari-dad, los aspectos corporativos y elespíritu de la marca, la imagen, lacalidad técnica, el estado del vehí-culo y del box, etc. Y el equipo MINIBertolín, formado por Manuel Ber-tolín y varios técnicos que formanparte del grupo humano que tra-baja a diario en el propio Conce-sionario Oficial BMW-MINI, handemostrado ser los mejores en estesentido. Manuel Bertolín, en repre-sentación del equipo valenciano, re-cogía el trofeo de manos deEnriqueRodríguez (Jefe de Desarrollo deProducto y Servicios de Marketingde la División MINI) y de María Ba-zán (Directora Deportiva de Dri-vex). La Gala también contó con lasintervenciones de Juan José Solis(Director de la División MINI) yCarlos Gracia (Presidente de la RealFederación Española de Automovi-lismo).
MINI CHALLENGEEl equipo MINI de la concesión valenciana BMWBertolín se alzó con el galardón de Mejor Equipode la Temporada 2009 de esta disputada disciplina
BERTOLÍN, ELMEJOR EQUIPO
El Equipo MINI Bertolín con el Trofeo yel coche que ha resultado cuarto en
2009 de la Mini Challenge.
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DOS RUEDAS
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M. V.La gama Satelis cuenta en sugama con la versión RS,que se diferencia principal-
mente del resto de la familia porpor la visera en forma de V. Y esque el Satelis RS cuenta con rasgosclaramente pertenecientes a estafamilia de Peugeot. La posición deconducción es cómoda gracias ala baja altura del asiento y al res-paldo piloto. El asfalto parece nosentirse bajo las ruedas del Satelis,
gracias a un comportamiento muyfino.
Estéticamente, desde el frontalafilado hasta la forma caracterís-tica del maletero, pasando por re-posapiés, todo ello destaca con eldiseño Satelis. Sus ópticas haló-genas, su alumbrado asimétrico dealta prestación y la línea de sus asi-deros de pasajero de color aluminioreflejan todo el trabajo y el talen-to de ingeniería necesarios paracrear el diseño de Satelis.
Además, Satelis es capaz de sa-tisfacer todas las necesidades decarga: desde el compartimientopara el teléfono móvil hasta su granmaletero con portón como la de unautomóvil, para guardar cómoda-mente compras, un ordenador por-tátil, o la bolsa del gimnasio.
Mirándolo más de cerca, el Sa-telis nos reserva su práctica guan-tera, una toma de 12 v ideal parabolso o el ingenioso mando de
apertura a opción. También es im-portante el apartado de seguridad.Cuenta con un completo equipa-miento con elementos como el sis-tema de antiarranque codificado,los retrovisores asféricos (según
versiones) que borran el ángulomuerto, la cadena antirrobo Abuscon bloque de cierre integrado alchasis (en acabado Executive) o elfrenado ABS/PBS (acabado Urban
y Executive).Con todo ésto, el modelo se con-
vierte en una combinación muydestacable de deporte y elegancia.Todas las miradas se giran haciaél para admirarlo.
Su palmarés es tremendo: asien-to deportivo con doble costura roja,horquilla negra, parabrisas depor-tivo ahumado, llantas negras, pin-zas rojas… Es evidente que la ca-
rrera hacia el éxito tiene muchasgarantías de hacerse realiadad. Encuanto al motor, ha sido evolucio-nado respecto de la versión base enocho puntos mecánicos y de ges-tión electrónica para reducir losruidos, el sonido del escape y el blo-que y reducir las emisiones.
Este scooter presenta en la ac-tualidad un precio de 2.999 euros,con la campaña promocional.
PEUGEOT SATELIS 125 RSDentro de la oferta de la firma del león en vehículosde dos ruedas, la gama scooter cuenta con unaatractiva versión con un precio muy ajustado
EL DEPORTIVODE LA GAMA
EL MALETERO del Satelis cuenta con espacio suficientepara guardar el casco de dos ocupantes.
LOS DETALLES cromados sonuna constante en la versión RS delscooter de la firma francesa.
EN DETALLE
Actuamente presentaun precio de 2.999 euros,con la campaña depromoción incluida
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M. V.Los deportistas valencianosJosé Carratalá y Pablo Sán-chez, monitores y especia-
listas en Kitesurf tenían previsto,al cierre de esta edición, recorrer
este fin de semana las 56 millas náu-ticas (105 kilómetros) que separanDénia de Ibiza practicando Kitesurfen el marco del Desafío Bulldog, unevento deportivo patrocinado por lamarca holandesa The Bulldog con
motivo de la implantación en Es-paña de la reconocida bebida ener-gética. Es la primera vez en el mun-do que se realiza esta travesía en Ki-tesurf, una modalidad denavegación mediante el uso de unascometas y tablas. La organizaciónha previsto que esta prueba se ce-lebre a finales del mes de enero, apesar de las duras condiciones cli-matológicas propias de la estacióninvernal, marcadas por viento decomponente oeste-noroeste, mar enmarejada, olas de 2 a 4 metros yfuertes corrientes. Los deportistashan explicado que para la realiza-ción de una aventura de este tipo serequiere viento de entre 40 y 80km/hora, lo que garantiza la dura-ción completa del recorrido, quepuede oscilar entre las cinco y lasseis horas.
Respecto al material que van autilizar, Carratalá y Sánchez han
explicado que emplearán trajes deneopreno de 5-6 milímetros, acom-pañado de guantes y capucha tam-bién de neopreno. El chaleco llevacamel bag incorporado para poderhidratarse durante la travesía.
Dependiendo de las condicionesmeteorológicas del día fijado, dis-ponen de tres tipos de tablas: deRace, con mucha flotabilidad y ale-tas grandes; de Surf, con formas re-dondeadas para surcar olas gran-des; y Tinw-tip, con poco volumenpara aguantar vientos fuertes.
Las cometas (o kites) son de úl-tima generación, lo que favoreceque sean más estables en las rachasde viento y que se pueda abrir elrango de uso de cada talla del kite.Cuentan con tres tallas de kites: 6, 8y 10 metros.
Durante la travesía estarán acom-pañados por un barco de segui-miento con equipo médico y lan-chas de apoyo. El punto de llega-da, si las corrientes de viento no semodifican, es San Antonio (Ibiza).
Carratalá y Sánchez son monito-res y jueces de Kitesurf y cuentancon una amplia experiencia en tra-vesías que exigen un importe es-fuerzo físico y de navegación. En elaño 2008 se embarcaron en la Pro-solia Polar Adventure: la primera tra-vesía por el Círculo Polar Ártico conun recorrido de 360 kilómetros, enconcreto la parte europea (Noruega,Finlandia y Rusia) del Círculo.
EL RETODos deportistas valencianos recorrerán estatravesía de 105 kilómetros en no más de seishoras con previsión de marejada y olas
DE DENIA A IBIZA ENTABLA DE KITESURF
NÁUTICA
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Carratalá y Sánchezcuentan con una largatrayectoria en estacomplicada disciplina
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