N47TU.pdf

Formacintcnica.Informacindeproducto.

BMWService

MotorN47TU.

Indicacionesgenerales

Smbolosutilizados

Enelpresentesuplementoseutilizarnlossiguientessmbolosyrepresentacionesparaunamejorcomprensinoparadestacarlainformacinespecialmenteimportante:

Contieneindicacioneseinformacindeseguridadimportantequesehadetenerencuentaparaase-gurarqueelsistemafuncioneperfectamente.Estasindicacionessehandeobservar.

Actualidadyversionesporpases

LosvehculosdelgrupoBMWrespondenalasmselevadasexigenciasencuantoaseguridadycali-dad.Lamodificacindelasexigenciasparamejorarlosaspectosreferentesalaproteccinmedioam-biental,lasventajasparaelcliente,eldiseoolaconstruccinconllevanuncontinuodesarrollodesis-temasycomponentes.Poresaraznpuedehaberalgunadiferenciaentrelainformacincontenidaenelpresentesuplementoylosvehculosdisponiblesparalarealizacindelcurso.

EstesuplementodescribeprincipalmentevehculosconelvolantealaizquierdaenlaversinparaEu-ropa.Envehculosconelvolantealaderecha,varioselementosdemandoocomponentesestndistri-buidosdeunamaneradistintaqueloindicanlosgrficosutilizadosenestesuplemento.Lasvariantesdeequipamientoespecficasdecadamercadoopastambinpuedensuponerdiferenciasconres-pectoalainformacindeproducto.

Fuentesdeinformacinadicionales

Podrustedencontrarmsinformacinsobrecadaunodelostemas:

enelmanualdeinstrucciones enlaAplicacinTcnicadeServicioIntegrado.

Contacto:[email protected]

2010BMWAG,Munich

Sloestpermitidalareproduccin,totaloparcial,conlaautorizacinporescritodeBMWAG,Munich

LainformacincontenidaenelpresentesuplementoespartecomponentedelaformacintcnicadelgrupoBMWyestdiseadaparasusinstructoresyparticipantes.LasmodificacionesysuplementosdelosdatostcnicosdebentomarsedelainformacinactualizadacorrespondientedelgrupoBMW.

Versindelainformacin:febrerode2010VH-23/InternationalTechnicalTraining

MotorN47TU.ndice.1. Modelos.........................................................................................................................................................................................................................................................1

1.1. Historia....................................................................................................................................................................................................................................1

2. Introduccin..........................................................................................................................................................................................................................................72.1. Datostcnicos............................................................................................................................................................................................................7

2.1.1. BMW316d......................................................................................................................................................................................82.1.2. BMW318d.................................................................................................................................................................................102.1.3. BMW320d.................................................................................................................................................................................122.1.4. BMW320dEfficientDynamicsEdition..........................................................................................13

2.2. Identificacindelmotor...........................................................................................................................................................................152.2.1. Identificacindelmotor.........................................................................................................................................152.2.2. Identificacindelmotor.........................................................................................................................................16

2.3. Modificaciones.......................................................................................................................................................................................................18

3. Mecnicadelmotor............................................................................................................................................................................................................193.1. Crterdelcigeal..........................................................................................................................................................................................193.2. mbolo................................................................................................................................................................................................................................193.3. Biela.........................................................................................................................................................................................................................................193.4. Accionamientodevlvulas.................................................................................................................................................................21

3.4.1. Tiempodedistribucin..........................................................................................................................................213.5. Ventilacindelacajadelcrterdelcigeal.........................................................................................................233.6. Crterdeaceite....................................................................................................................................................................................................24

4. Transmisindecorrea...................................................................................................................................................................................................274.1. MotorN47.....................................................................................................................................................................................................................274.2. MotorN47TU..........................................................................................................................................................................................................28

5. Alimentacindeaceite................................................................................................................................................................................................295.1. Mdulodefiltrodeaceite....................................................................................................................................................................29

5.1.1. Refrigeracindeaceiteparacajasdecambios................................................................30

6. Sistemadeaspiracinyescape.................................................................................................................................................................356.1. Colectordeaspiracin..............................................................................................................................................................................36

6.1.1. Silenciadordeaspiracin....................................................................................................................................386.1.2. Instalacindemandodiferenciada......................................................................................................40

6.2. Sistemadeescape.........................................................................................................................................................................................426.2.1. Turbocompresordegasesdeescape............................................................................................426.2.2. Recirculacindegasesdeescape.......................................................................................................45

7. Preparacindemezcla.................................................................................................................................................................................................467.1. Tuberadeaceitedefugas.................................................................................................................................................................477.2. Bombadealtapresin..............................................................................................................................................................................47

MotorN47TU.ndice.

7.3. Inyector...............................................................................................................................................................................................................................487.3.1. SistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.2............................................................507.3.2. SistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.5............................................................517.3.3. Compensacindelcaudaldeinyeccin......................................................................................54

8. Sistemaelctricodelmotor................................................................................................................................................................................568.1. Unidaddemandodeincandescencia..............................................................................................................................608.2. Sensores..........................................................................................................................................................................................................................60

8.2.1. Sensordecontrapresindegasesdeescapedelantedelturbocompresordegasesdeescape..............................................................................................60

8.2.2. Bujadeincandescencia.......................................................................................................................................62

MotorN47TU.1.Modelos.

1

1.1.HistoriaMotor M41D17Seriedemodelos E36/3E36/4E35/5Modelos 318tdsPotenciaen[kW]a[rpm]

664000

Pardemotoren[Nm]a[rpm]

1902000

Formaconstructivaynmerodecilindros

Enlnea4

Cilindradaen[cm] 1665Orificio/carreraen[mm]

82,8/80

Compresin 22:1Vlvulasporcilindro 2Periododeutiliza-cin

09/9409/00

Gestindelmotor DDE2.1

Motor M47D20U0Seriedemodelos E46/3E46/4Modelos 318dPotenciaen[kW]a[rpm]

854000


26517502500


Enlnea4


84/88


09/0103/03



2

Motor M47D20O0Seriedemodelos E46/3E46/4

E46/5E39/2Modelos 320d520dPotenciaen[kW]a[rpm]

1004000


28017502500


Enlnea4


84/88


04/9804/04


Motor M47D20U1Seriedemodelos E46/2E46/3

E46/4E46/5Modelos 318dPotenciaen[kW]a[rpm]

854000


28017502500


Enlnea4


84/90


03/0303/05

Gestindelmotor DDE5.0DDE506


3

Motor M47D20O1Seriedemodelos E46/2E46/3

E46/4E46/5Modelos 320dPotenciaen[kW]a[rpm]

1104000


3302000


Enlnea4


84/90


09/0109/06

Gestindelmotor DDE5.0DDE506

Motor M47D20U2Seriedemodelos E87E90E91Modelos 118d318dPotenciaen[kW]a[rpm]

904000


28017502000


Enlnea4


84/90


09/0409/07

Gestindelmotor DDE603


4

Motor M47D20O2Seriedemodelos E60E61E83

E87E90E91Modelos 120d320d520d

X3xDrive20d*Potenciaen[kW]a[rpm]

120/110*4000


340/330*17502500


Enlnea4


84/90

Compresin 18:117:1*

Vlvulasporcilindro 4Periododeutiliza-cin

09/0409/07

Gestindelmotor DDE604DDE506*

Motor N47D20K0Seriedemodelos E81E87E90Modelos 116d316dPotenciaen[kW]a[rpm]

854000


26017502500


Enlnea4


84/90


03/09Fechaactual



5

Motor N47D20U0Seriedemodelos E81E82E84E87

E88E90E91Modelos 118d318d

X1sDrive18d*X1xDrive18d*

Potenciaen[kW]a[rpm]

1054000


300/320*17502500


Enlnea4


84/90

Compresin 16,5:1Vlvulasporcilindro 4Periododeutiliza-cin

03/07Fechaactual


Motor N47D20O0Seriedemodelos E60E61E81E82

E83E84E87E88E90E91E92E93

Modelos 520d120d320dX3xDrive20dX3xDrive18d*

Potenciaen[kW]a[rpm]

130/105*4000


35017503000/17502750*


Enlnea4


84/90

Compresin 16,5:1


6

Motor N47D20O0Vlvulasporcilindro 4Periododeutiliza-cin

03/07Fechaactual


Motor N47D20T0Seriedemodelos E81E82

E84E87E88Modelos 123d

X1xDrive23dPotenciaen[kW]a[rpm]

1504400


40020002250


Enlnea4


84/90

Compresin 16,0:1Vlvulasporcilindro 4Periododeutiliza-cin

09/07-Fechaactual


MotorN47TU.2.Introduccin.

7

ElmotorN47TUrelevaalmotorN47deformasucesiva.DadoqueelmotorN47TUtambinestpre-vistoparaunmontajetransversalsehantenidoquerealizarnumerosasmodificaciones.Estesuple-mentotrataexclusivamentedelasadaptaciones/modificacionesdelmotorN47TUconmontajelongi-tudinalalmotorN47paramodelosBMW.

ElmotorN47TUserproducidoconeliniciodelaserieel1demarzode2010encuatroversiones.LossiguientesmodelosBMWrecibirnprimeroelmotorN47TU:

Seriedemodelos

N47D20K1 N47D20U1 N47D20O1

E90 316d 318d 320d320dEfficientDynamicsEdition

E91 316d 318d 320dE92 - - 320dE93 - - 320dF10 - - 520d(iniciodela

serie01.06.2010)

2.1.DatostcnicosEnlassiguientestablassemuestralacomparacinentrelosmotoresN47ylosmotoresN47TUdelaodemodelos2010.


8

2.1.1.BMW316d

DiagramaaplenacargadelE90BMW316dcomparandoelmotorN47D20K0conelmotorN47D20K1

Unidad N47D20K0(E90/316d)

N47D20K1(E90/316d)

Tipoconstructivo R4Cilindrada [cm] 1995Orificio/carrera [mm] 84/90Potenciaconrgimenderevolucionesdelmotor

[kW][rpm]

854000

Potenciaporcilindradatotal [kW/l] 42,61


9

Unidad N47D20K0(E90/316d)

N47D20K1(E90/316d)

Pardemotorconrgimenderevolucionesdelmotor

[Nm][rpm]

26017502500

Relacindecompresin [] 16,5:1Vlvulasporcilindro 4ConsumodecombustiblesegnlaversinparaEuropa

[l/100km] 4,5

EmisindeCO2 [g/km] 118Electrnicadigitaldelmotor DDE7.1Normativasobreemisindega-sesdeescape

EURO5

Velocidadmxima [km/h] 202Aceleracinde0a100km/h [s] 10,9PesoenvacodelvehculosegnDIN/UE

[kg] 1400/1475


10

2.1.2.BMW318d

DiagramaaplenacargadelE90BMW318dcomparandoelmotorN47D20U0conelmotorN47D20U1

Unidad N47D20U0(E90/318d)

N47D20U1(E90/318d)


[kW][rpm]

1054000

Potenciaporcilindradatotal [kW/l] 52,63


11

Unidad N47D20U0(E90/318d)

N47D20U1(E90/318d)


[Nm][rpm]

30017502500

32017502500


[l/100km] 4,7 4,5

EmisindeCO2 [g/km] 123 119Electrnicadigitaldelmotor DDE7.1Normativasobreemisindega-sesdeescape

EURO5

Velocidadmxima [km/h] 210Aceleracinde0a100km/h [s] 9,3 9,1PesoenvacodelvehculosegnDIN/UE

[kg] 1430/1505 1415/1490


12

2.1.3.BMW320d

DiagramaaplenacargadelE90BMW320dcomparandoelmotorN47D20O0conelmotorN47D20O1

Unidad N47D20O0(E90/320d)

N47D20O1(E90/320d)


[kW][rpm]

1304000

1354000

Potenciaporcilindradatotal [kW/l] 65,16 67,67


13


N47D20O1(E90/320d)


[Nm][rpm]

35017503000

38019002750

Relacindecompresin [] 16,0:1 16,5:1Vlvulasporcilindro 4ConsumodecombustiblesegnlaversinparaEuropa

[l/100km] 4,8 4,7


EURO5

Velocidadmxima [km/h] 230 235Aceleracinde0a100km/h [s] 7,9 7,5PesoenvacodelvehculosegnDIN/UE

[kg] 1430/1505 1420/1495

2.1.4.BMW320dEfficientDynamicsEditionElmodeloBMWconmenosconsumoyemisionesenelmomentodelaintroduccinenseriedefi-nenuevosestndaresenrelacinconelmedioambienteenlagamamedia.SimultneamenteconelBMW320dtambinseofreceelBMW320dEfficientDynamicsEdition.Graciasaunamayordesmulti-plicacindelejetraserosereduceelniveldelrgimendelavelocidad.Elvolantedeinerciadedosma-sasconpndulocentrfugopermiteadicionalmentehacerfuncionaralmotorinclusoconunrgimenderevolucionesanmsreducido.


14

DiagramaaplenacargasobreelE90BMW320dconelmotorN47D20O1comparadoconelBMW320dEfficientDynamicsEditionconelmotorN47D20O1


N47D20O1(E90/320dEf-ficientDyna-micsEdition)


[kW][rpm]

1354000

1204000

Potenciaporcilindradatotal [kW/l] 67,67 60,15


15


N47D20O1(E90/320dEf-ficientDyna-micsEdition)


[Nm][rpm]

38019002750


[l/100km] 4,7 4,1


EURO5

Velocidadmxima [km/h] 235 228Aceleracinde0a100km/h [s] 7,5 8,0PesoenvacodelvehculosegnDIN/UE

[kg] 1420/1495

2.2.Identificacindelmotor

2.2.1.IdentificacindelmotorEnladocumentacintcnicaseutilizalaidentificacindelmotorparaunaidentificacininequvocadelmotor.Sinembargo,frecuentementesloseempleaunadenominacinabreviada.

Estaversinabreviadaseutilizaparaasignarelmotoraunafamiliademotores.Deestamanera,sesuelehablardelafamiliademotoresN47,quesecomponedevariosmotorescomo,porejemplo,elN47D20T0,N47D20O0,N47D20U0yelN47D20K0.ParalaprimerarevisindeladocumentacinsedenominarlafamiliaN47TU.


16

Posicin Significado ndice Explicacin1 Empresacreadoradel

motorM,NPSW

GrupoBMWBMWMSportBMWMGmbHMotoresdefabricantesajenos

2 Tipodemotor 145678

Motorde4cilindrosenlnea(p.ej.N18)Motorde4cilindrosenlnea(p.ej.N47)Motorde6cilindrosenlnea(p.ej.N57)Motorde8cilindrosenV(p.ej.N63)Motorde12cilindrosenV(p.ej.N74)Motorde10cilindrosenV(p.ej.S85)

3 Modificacindelcon-ceptodelbloquemotor

019

BloquemotorModificaciones,p.ej.procesodecombus-tin

4 Mododefuncionamien-tootipodecombusti-bley,enocasiones,po-sicindemontaje

BDH

MotordegasolinaconmontajelongitudinalMotordieselconmontajelongitudinalMotordehidrgenomontajelongitudinal

5+6 cilindradaen1/10litros 20 2,0litrosdecilindrada7 Categoraderendimien-

toKUMOT

InferiorBajaMediaSuperiorTOP

8 Revisinparalaautori-zacin

019

InnovacinRevisin

DesglosedelaidentificacindelmotorN47D20O1

ndice ExplicacinN DesarrolloGrupoBMW4 Motorde4cilindrosenlnea7 InyeccindirectayturbocompresordegasesdeescapeD Motordieselconmontajelongitudinal20 2,0litrosdecilindradaO Categoraderendimientosuperior1 1.Revisin

2.2.2.IdentificacindelmotorLosmotorestienenunamarcadeidentificacinenelcrterdelcigealparasucorrectoreconoci-mientoylaasignacin.Adems,laidentificacindelmotoresnecesariaparasuaprobacinporlasautoridades.ConelmotorN57TOPsehamodificadoestaidentificacinylosdgitossehanreduci-dodeochoasietecifras.Enelmotor,porencimadelaidentificacindelmotor,seencuentraelnme-


17

rodemotor.Estosnmerosconsecutivospermiten,encombinacinconlamarcadeidentificacindelmotor,unaidentificacincorrectadecadamotor.Losprimerosseisdgitoshacenreferenciaaltipodemotor.

Posicin Significado ndice Explicacin1 Empresacreadoradel

motorM,NPSW

GrupoBMWBMWMSportBMWMGmbHMotoresdefabricantesajenos

2 Tipodemotor 145678

Motorde4cilindrosenlnea(p.ej.N18)Motorde4cilindrosenlnea(p.ej.N47)Motorde6cilindrosenlnea(p.ej.N57)Motorde8cilindrosenV(p.ej.N63)Motorde12cilindrosenV(p.ej.N74)Motorde10cilindrosenV(p.ej.S85)

3 Modificacindelcon-ceptodelbloquemotor

019

BloquemotorModificaciones,p.ej.procesodecombus-tin

4 Mododefuncionamien-tootipodecombusti-bley,enocasiones,po-sicindemontaje

BDH

MotordegasolinaconmontajelongitudinalMotordieselconmontajelongitudinalMotordehidrgenomontajelongitudinal

5+6 cilindradaen1/10litros 20 2,0litrosdecilindrada7 Asuntosdehomologa-

cindetipo(cambiosquerequierenunanuevahomologacindetipo)

ABZ

EstndarEnfuncindenecesidad,p.ej.ROZ87

N47TUmotor,identificacindelmotorynmerodemotor


18

ndice Explicacin96047227 NmerodemotorconsecutivoN DesarrolloGrupoBMW4 Motorde4cilindrosenlnea7 InyeccindirectayturbocompresordegasesdeescapeD Motordieselconmontajelongitudinal20 2,0litrosdecilindradaC PrimeraactualizacintcnicadelaversinparaEuropa5

2.3.ModificacionesSistema ObservacinMecnicadelmotor Crterdelcigealoptimizado

Culatamodificada Bielasymbolosnuevos

Transmisindecorrea Portadordeagregadosconsujecinaxialdelosgrupos

Alimentacindeaceite Nuevomdulodefiltrodeaceiteconintercambiadorinte-gradodeaceiteparacajasdecambios,lquidorefrigeran-teydecalordelacalefaccin

Colectordeaspiracin Adaptacindelsilenciadordeaspiracinalageometracambiadaeintegracindelavlvuladenieveyunatube-radedesage

Sistemadeescape Recirculacindelosgasesdeescaperevisado

Preparacindemezcla BombadealtapresinrevisadaCP4.1actualizacintc-nica(T)

Nuevosistemadeelectrovlvulasdeinyeccinconhasta1800bardepresindelcombustible

Sistemaelctricodelmotor Nuevossensoresyunidaddemandomodificada

MotorN47TU.3.Mecnicadelmotor.

19

3.1.CrterdelcigealElcrterdelcigealdealuminiodelmotorN47TUesunanuevaconstruccin,basadaenelcrterdelcigealdelmotorN47.Losnuevosrequisitos,talescomopuntosdeconexinadicionalesparaelsoportedemotor,unnuevoposicionamientodelinterruptordepresindeaceiteyunanuevaguademediosparaelsuministrodelmdulodeaceitehicieronnecesariaestanuevaconstruccin.Adems,debidoaunesfuerzoyunrendimientocrecientesenlafamiliademotoresN47TU,sehaoptimizadolarigidezenlaszonasdealtoestrsconlaayudademltiplessimulacionesymediantemodificacio-nesenalgunosdetallesyenlageometra.Elmdulodefiltrodeaceitesuponeunainnovacinysevaaencontrartambinenlosmotoresdieselsiguientes.Msinformacinsobreestetemaseencuentraenlaseccindealimentacindeaceite.

3.2.mboloLosmbolosseadaptanalasnuevasexigencias.Deestemodo,lacmaradecombustinseajustaalsistemadeinyeccin.

3.3.BielaEncasodelN47TUseutilizandosbielasdiferentessegnelniveldepotencia.LabieladelmotorN47D20O1tieneuncalibrede138mm.ParalosmotoresN47D20U1yN47D20K1sehapuestounanuevabielaconuncalibrede143mm.Unaparticularidadeselagujerodeformaenelpequeoojodebiela.Medianteesteagujerodeformasedistribuyelafuerzadelmboloydelbulndelpistndefor-maptimaenlasuperficiedelcasquilloysereduceelesfuerzoenloscantos.


20

MotorN47TU,pequeoojodebiela

ndice Explicacin1 Casquillo2 Biela

Elsiguientegrficomuestraenelladoizquierdolacargadesuperficieencasodeunabielanormalsinagujerodeforma.Porlapresinqueseejercesobreelmbolo,elesfuerzodelbulndelpistnsetransmiteprincipalmentealoscantosdelcasquillodelpequeoojodebiela.

Conunagujerodeformaenelojodebiela(grficoderecho),lafuerzasedistribuyesobreunasuper-ficiemsgrande,elesfuerzoenloscantosdelcasquillosereduceconsiderablemente.Entonceslafuerzasetransmiteconunasuperficiemsgrande.


21

MotorN47TU,pequeoojodebiela

ndice ExplicacinA PocacargasuperficialB Altacargasuperficial1 Sinagujerodeforma2 Conagujerodeforma

3.4.Accionamientodevlvulas

3.4.1.TiempodedistribucinLostiemposdedistribucindelmotorN47TUhansidocambiados.Porello,losrbolesdelevassonnuevos.Lasvlvulasdeescapetambinsonnuevas.

N47Ad-misin

N47TUAdmisin

N47Escape N47TUEscape

Dimetrodevlvu-las

[mm] 27,2 27,2 24,6 24,6

Carreramximadevlvula

[mm] 7,5 8,5 8,0 8,5

Inclinacin [KW] 100 100 108 105


22

N47Ad-misin

N47TUAdmisin

N47Escape N47TUEscape

Vlvulaseabre [KW] 352,0 352,4 140,7 140,7Vlvulasecierre [KW] 568,0 567,1 362,5 363,9Duracindelaapertura

[KW] 216,0 214,7 221,8 223,1

MotorN47TU,Tiempodedistribucin

MotorN47TU,culataconrboldelevasmontado


23

ndice Explicacin1 rboldelevasdeadmisin2 Levas3 rboldelevasdeescape

Comosepuedeobservarenelgrfico,seutilizanlosrbolesdelevasconocidosdelmotorN47.

3.5.VentilacindelacajadelcrterdelcigealLaventilacindelacajadelcrterdelcigealhasidoadoptadaensufuncionamientodelmotorN57.PorestaraznseutilizanlasllamadasagujasflexiblescomoanteriormenteenelmotorN57.EnelmotorN47TUhaycuatrounidades.Losgasblow-by,limpiadosporelaceite,lleganacontinuacinporlavlvulareguladoradepresinaltubodeairepuroyalturbocompresordegasesdeescape.

ElmotorN57estequipadoconunaventilacindelacajadelcrterdelcigealreguladapordepre-sin.Seajustaunadepresindeaprox.38mbar.Unasagujasflexiblesdemetal(llamadosseparado-res)pretensadasregulanlavelocidaddelacorrientedemasadeaireygarantizanasunaseparacinptimadelaceitedegasblow-byencadamomentodelaoperacin.Eneltubodeairepuroexisteunadepresindebidoalapotenciadeaspiracindelturbocompresordegasesdeescape.Debidoaladi-ferenciadepresinalcrterdelcigeal,elgasblow-byvaalaculatamedianteaspiracin.

Enlaculata,elgasblow-byvaprimeroalespaciodereposo.Elespacioderepososirveparaevitarqueelaceitesalpicado,p.ej.delosrbolesdelevas,puedaentrarencontactoconlaventilacindelacajadelcrterdelcigeal.Serealizaunaprimeraseparacinenelespaciodereposo.Elaceitequeque-daallenlasparedesvuelvealaculata.Elgasblow-byvadelespaciodereposoalosseparadoresdeagujasflexibles.Estasagujasflexiblessonpresionadasporelflujodelgasblow-byyelgasblow-bypuedepasar.Debidoaquelaseccindeaberturaesrelativamentepequeaseproduceunafuerteaceleracindelgasblow-by.Acontinuacin,elgasblow-byesdesviado,cambiandodedireccinunos180.Demodoqueellquidodentrodelgasblow-byeslanzadocontralasparedes,llegandoasdevueltaalcrter,atravsdeunagujero.Enfuncindelacantidaddegasblow-by,lasagujasflexiblesseabrenmsomenos,locualpermiteunaseparacindeaceiteptima,independientementedelflujodegasblow-by.Conelseparadordeagujasflexiblessehamejoradolacalidaddeseparacinentodaslascondicionesdefuncionamiento,sobretodoencasodeunflujobajodegasblow-by.Elgasblow-bylimpiollegaatravsdelavlvulareguladoradepresinaltubodeairepuroyalturbocompresordega-sesdeescape.


24

MotorN47TU,ventilacindelacajadelcrterdelcigeal

ndice ExplicacinA Gasblow-bymezcladoconaceiteB GotasdeaceiteC Gasblow-bylimpiodeaceite1 Separadordeagujasflexibles2 Vlvulareguladoradepresin3 Introduccindelgasblow-byaltubodeairepuro

3.6.CrterdeaceiteLajuntadelcrterdeaceitedelacajadecambiosdelmotorN47TU,actualmenteunajuntademetalyelastmero,secambiarprogresivamenteaunajuntadesiliconaLoctite5970.Paralajuntadesiliconasehaadaptadoelcrterdeaceitedelacajadecambios.Estosepuedeverenelbiselqueseencuen-traenelladointeriordelabridaquesirvededepsitodefinidoparaelexcesodesilicona.


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Diagramaesquemticodefuncionamientodelajuntadelcrterdeaceite

ndice ExplicacinA ComponentessincordndesiliconaB ComponentesconcordndesiliconaC Componentesatornilladosconjuntadesilicona1 Crterdelcigeal2 Cordndesilicona3 Crterdeaceitedelacajadecambiosconbisel4 Escapedesiliconaatravsdelatornillamientoalespacioprevistodelcrterde

aceite

Paraelmaterialdeselladodesuperficiesenecesitaunbiselparaqueelexcesodematerialdeselladosepuedadepositarenelespacioprevistodondeluegonosepuedaquitaralagitarelaceite.

Posicionamientodelcordndesilicona

ndice Explicacin1 Superficiedeselladodelcrterdelaceite2 Cordndesilicona3 Biselenelladointeriordelcrterdeaceitedelacajadecambios


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Paraunaestanqueidadperfectaencasodeaverahayqueprocedersegnelmanualdereparaciones.

MotorN47TU.4.Transmisindecorrea.

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Sehamodificadoelordendelatransmisindecorreaydelosgrupos.

4.1.MotorN47

MotorN47,versionesdetransmisindecorrea

ndice ExplicacinA ConaireacondicionadoydireccinhidrulicaB Conaireacondicionadoyservodireccinelectromecnica1 Correadedistribucindedoblecara2 Amortiguadordevibracionesdetorsin3 Rodillotensor4 Bombadelquidorefrigerante5 Elementodereenvo6 Alternador7 Compresordelaireacondicionado8 Bombadeservodireccin9 Elementodereenvo

MotorN47TU.4.Transmisindecorrea.

28

4.2.MotorN47TU.

MotorN47TU,versionesdetransmisindecorrea

ndice ExplicacinA CondireccinhidrulicaB Sindireccinhidrulica1 Correadedistribucindeunacara2 Amortiguadordevibracionesdetorsin3 Rodillotensor4 Bombadelquidorefrigerante5 Alternador6 Elementodereenvo7 Compresordelaireacondicionado8 Bombadeservodireccin

Otrainnovacineselsoportefuncionalconunaconexinoptimizadaenelcrterdelcigeal.Porlamodificacindelaadmisindelainstalacindemandodiferenciadahaciadelanteenelmotor,habaquedesplazarlosgruposhaciaabajo.Poreldesplazamientohaciaabajo,elespaciodeinstalacinparaeltensordecorreaylosgrupossehalimitado.

Debidoaestasmodificaciones,elsentidodegirodelcompresordelaireacondicionadohacambiadotambin.Elelementodereenvosehamontadoeneltensordecorrea.Eltensordecorreatieneunapiezahexagonalparaelbloqueoydesbloqueo.Debidoaestoscambiossehamodificadoelguiadodelacorreaysuefectodesoportesehaconvertidoenunilateral.Latensindecorreasehareducidounos100N.Elalternadortieneunpoleaderuedalibrealarrancarelmotorparalareduccindelchirri-dodelacorrea.

MotorN47TU.5.Alimentacindeaceite.

29

5.1.MdulodefiltrodeaceiteConelmdulodefiltrodeaceiteserealizaelcaminoalaspiezascomunes.Poreso,estemduloseencontrartambinenfuturosmotoresdiesel.Ladiferenciaconotrasvariantesdemotorsemuestraenunamodificacindelintercambiadordecaloraceitedemotor-lquidorefrigeranteobienintercam-biadordecaloraceiteparacajasdecambios-lquidorefrigeranteenelmdulodefiltrodeaceite.Lacarcasacontodaslasvlvulas,filtro,juntasyelementodefijacinnohacambiado.Ademssehainte-gradoporprimeravezelintercambiadordecaloraceiteparacajasdecambios-lquidorefrigerante.

MotorN47TU,mdulodefiltrodeaceiteconintercambiadordecaloraceiteparacajasdecambios-lquidorefrigerante

ndice Explicacin1 Tubuladuradeconexinpararetornodecalefaccin2 Intercambiadordecaloraceiteparacajasdecambios-lquidorefrigerante3 Conexindellquidorefrigerantedelradiador4 Conexinparatuberasdeaceiteparacajasdecambios5 Carcasademdulodefiltrodeaceite6 Intercambiadordecaloraceitedemotor-lquidorefrigerante


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MotorN47TU,mdulodefiltrodeaceite

ndice Explicacin1 Tubuladuradeconexinpararetornodecalefaccin2 Intercambiadordecaloraceitedemotor-lquidorefrigerante

5.1.1.RefrigeracindeaceiteparacajasdecambiosEnvehculosconcajadecambiosautomticaseutilizalarefrigeracindeaceiteparacajasdecam-bios.Enlarefrigeracindeaceiteparacajasdecambiossehanrealizadovarioscambiosquesedes-cribenacontinuacin.


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MotorN47,vlvulasytermostatos

ndice Explicacin1 Vlvuladederivacindelfiltro2 Termostatopararefrigeracindeaceiteparacajasdecambios3 Vlvuladeretencin4 Termostatodecalefaccinadicionalparaaceiteparacajasdecambios5 Vlvuladederivacindeintercambiadordecalor6 Vlvuladealivio

Vlvuladederivacindelfiltro

Lavlvuladederivacindelfiltrogarantizaque,encasodeunfiltroobstruido,elaceitedelmotorlle-guealospuntosdelubricacindelmotor.Seabre,encasodeunapresindiferencialdelanteydetrsdelfiltrodeaceitede2,5bar0,3bar.


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Termostatoparaaceiteparacajasdecambios

Untermostatoparalaregulacindelatemperaturadelaceiteparacajasdecambiosestintegradotambinenelmdulodefiltrodeaceite.Elaceiteparacajasdecambiosrodeaeltermostatoparaelaceite.Silatemperaturadelaceiteparacajasdecambiossubea88C,entonceseltermostatodeaceiteparacajasdecambiosseabreypermiteelflujodelquidorefrigerantedesdeelradiadordebajatemperaturadelsistemaderefrigeracinalintercambiadordecaloraceiteparacajasdecambios-lqui-dorefrigerante.Almismotiempo,eltermostatoparaaceiteparacajasdecambiosbloqueaelcircuitoderefrigeracindelcrterdelcigealmedianteeltermostatodecalefaccinadicionalparaaceitepa-racajasdecambios.Entonces,elaceiteparacajasdecambiosserrefrigerado.

Vlvuladeretencin

Lavlvuladeretencingarantizaquelosconductosdeaceitedemotorylacarcasadelfiltrodeaceitenosevacencuandoelmotorestparado.Yabrelaentradadelabombadeaceiteapartirde0,1bar0,03bar.

Termostatodecalefaccinadicionalparaaceiteparacajasdecambios

Unainnovacinimportanteeseltermostatodecalefaccinadicionalintegradoenlacarcasadelfiltrodeaceiteparauncalentamientomsrpidodelaceiteparacajasdecambios.Eltermostatodecale-faccinadicionalparaaceiteparacajasdecambiospermanececerradohastaunatemperaturadell-quidorefrigerantedelmotorde


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Funcindelcircuitoderefrigeracin

MotorN47TU,circuitoderefrigeracin

ndice Explicacin1 Radiador2 Radiador-rangodebajastemperaturas3 Electroventilador4 Termostato5 Bombadelquidorefrigerante6 Refrigeradorderecirculacindelosgasesdeescape7 Crterdelmotor8 Termostatodecalefaccinadicionalparaaceiteparacajasdecambios9 Intercambiadordecalordelacalefaccin10 Intercambiadordecaloraceitedemotor-lquidorefrigerante


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ndice Explicacin11 Termostatoparaaceiteparacajasdecambios12 Vlvuladelrefrigerante13 Intercambiadordecaloraceiteparacajasdecambios-lquidorefrigerante14 Sensordetemperaturadelquidorefrigerante15 Bombaadicionaldeagua16 Depsitodecompensacin17 Tuberadeventilacindeldepsito

MotorN47TU.6.Sistemadeaspiracinyescape.

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Laestructurabsicadelsistemadeaspiracinyescapeesmuysimilaralsistemaanterior.Noobstan-te,sehanrealizadograndescambios.

MotorN47TU,sistemadeaspiracinyescapeconEURO6enE90

ndice Explicacin1 MotorN47TU.2 Electrnicadigitaldiesel3 Silenciadordeaspiracin4 Medidordemasadeaireporpelculatrmica5 Radiadordeairedesobrealimentacin


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ndice Explicacin6 Sensordetemperaturadelairedesobrealimentacin7 Mariposa8 Sensordepresindesobrealimentacin9 Ajustadordelminadevrtice10 Sensordetemperaturaderecirculacindelosgasesdeescape11 Refrigeradorderecirculacindelosgasesdeescape12 Trampilladebypass13 Vlvuladerecirculacindegasesdeescapecontransmisordelcigeal14 Sensordecontrapresindegasesdeescapedelantedelturbocompresorde

gasesdeescape15 Reguladordepresindesobrealimentacin16 CatalizadoracumuladorNOxyfiltrodepartculasdisel(enEURO5,catalizador

deoxidacinyfiltrodepartculasdisel)17 Sensordetemperaturadelosgasesdeescapedelantedelcatalizador

acumuladorNOx(enEURO5,sensordetemperaturadelosgasesdeescapedelantedecatalizadordeoxidacin)

18 SondalambdadelantedelcatalizadoracumuladorNOx(enEURO5,sondalambdadelantedecatalizadordeoxidacin)

19 SensordecontrapresindegasesdeescapedetrsdecatalizadoracumuladorNOx(enEURO5,sensordecontrapresindegasesdeescapedetrsdecatalizadordeoxidacin)

20 SensordetemperaturadelosgasesdeescapedetrsdecatalizadoracumuladorNOx-(enEURO5,noexiste)

21 Sondalambdadetrsdefiltrodepartculasdisel(enEURO5,noexiste)22 CatalizadortrampaH2S(enEURO5,silenciadorcentral)23 Silenciadorposterior

6.1.ColectordeaspiracinElcolectordeaspiracinhacambiadodelamaneramsobvia.Porejemplo,lamariposaseencuentraahoraenlapartedelanteradelmotor.Debidoalamodificacindelcolectordeaspiracinsehapodidoreducirlalongituddeltubo,porqueelairedesobrealimentacindelradiadordeairedesobrealimenta-cinseintroducedirectamenteenlapartedelanteradelmotoratravsdelamariposa(2)yeltubodemezclado(3)enlainstalacindemandodiferenciada(4).


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MotorN47TU,colectordeaspiracin


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ndice ExplicacinA AirenofiltradoB AirepuroC AiredesobrealimentacincalentadoD Airedesobrealimentacinrefrigerada1 Tuborespiradordeaspiracin2 Silenciadordeaspiracin3 Medidordemasadeaireporpelculatrmica4 Tubodeairepuro5 Turbocompresordegasesdeescape6 Tubodeairedesobrealimentacin7 Radiadordeairedesobrealimentacin8 Tubodeairedesobrealimentacin9 Mariposa10 Instalacindemandodiferenciada11 Ajustadordelminadevrtice

6.1.1.SilenciadordeaspiracinElsilenciadordeaspiracinesunapiezanueva.Enelsilenciadordeaspiracinestintegradaunavl-vuladenieveyunatuberadedesage.


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MotorN47TU,silenciadordeaspiracin

ndice Explicacin1 Silenciadordeaspiracin2 Vlvuladenieve3 Tuberadedesage

Vlvuladenieve

Lavlvuladenieveseabremediantedepresinenelsilenciadordeaspiracinypermitelaalimenta-cinconaireexterior,inclusocuandolaaperturadeaspiracinenlarejilladecorativaestcubiertadehieloynieve.


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Tuberadedesage

Encasodelluviasfuertesosalpicadurasdeaguaseaspirainclusoalgodeesteagua.Paraquelassal-picadurasdeaguanosequedenenelsilenciadordeaspiracin,sehaintegradoenelfondodelsilen-ciadordeaspiracinunatuberadedesage.Atravsdeestatuberadedesage,elaguapuedesa-lirdelsilenciadordeaspiracin.Paraque,encasodedepresin,nosepuedaaspiraraireoaguaenelsilenciadordeaspiracinatravsdelatuberadedesage,estaquedacerradaconunvlvuladedia-fragmaensuextremoinferior.

6.1.2.Instalacindemandodiferenciada

MotorN47TU,instalacindemandodiferenciada

ndice Explicacin1 Tubodeairedesobrealimentacin2 Mariposa3 Tubodemezclado4 Instalacindemandodiferenciada5 Unidaddemandodeincandescencia

Lanuevainstalacindemandodiferenciadasehacreado,debidoalosnuevosrequisitosporelcambioenlaconduccindelairedesobrealimentacin.Demodoqueelrefrigeradorderecirculacindelosgasesdeescapeestconectadoconlainstalacindemandodiferenciadaatravsdeunaconexindi-recta.EnelmotorN47,larecirculacindelosgasesdeescapealainstalacindemandodiferenciadaserealizabatodavaatravsdelaculata.

Otramodificacinseharealizadoenlavlvuladevrtice.Hastaahora,lasvlvulasdevrticeestabanintegradasenlainstalacindemandodiferenciada.Encasodefallosodaosenlasvlvulasdevrticeoenelmecanismodelasvlvulas,habaquecambiartodalainstalacindemandodiferenciada.


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Lasvlvulasdevrticesoloestnintegradasenlajuntaentreinstalacindemandodiferenciadaycu-lata.Lajuntasehaelaboradoentresdimensionesysefijaconclipsenlainstalacindemandodife-renciada.

Almontarlajuntahayquegarantizarunposicionamientocorrectodelasvlvulasdevrtice,porquesi-no,estassepuedendaaralmontarelcolectordeaspiracinenlaculata.

MotorN47TU,instalacindemandodiferenciadaconjunta


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ndice Explicacin1 Apoyodetrampillas(sehacevisiblecuandolavlvulasueltadevrticees

desplazada)2 Palancadeaccionamiento3 Vlvuladevrtice4 Portajuntas5 rbol6 Instalacindemandodiferenciada7 Palancadeconexin8 Ajustadordelminadevrtice

6.2.Sistemadeescape

6.2.1.TurbocompresordegasesdeescapeUnnuevoturbocompresordegasesdeescapeconmodificacionesenelladodeadmisincompletalaadaptacindelmotorN47TU.Entreotrascosassehaoptimizadoelcomportamientoenellmitedebombeoylaregulacindepresindesobrealimentacin.

Entradadeaireexterior

Unodeloslmitesfsicosdeunturbocompresordegasesdeescapeesellmitedebombeo.Estesealcanzacuandoelflujosesueltadelaspaletasdecompresor(3),debidoaunoscaudalesreducidosyunaaltapresin.Deestamanerasecortalaalimentacin.Elairefluyehaciaatrsatravsdelcompre-sor(2),debidoaladepresinenelladodeadmisinhastaalcanzarunarelacinestabledepresinyelairevuelveafluirhaciadelante.Lasllamadasranurasenformade"branquias"enlaentradadelturbo-compresortienenunefectoantagonistaal"bombeo.Lasbranquiasnotienenningunainfluenciaenelflujonormaldelairedeaspiracin.


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Bombearenelturbocompresordegasesdeescapeconbranquias

ndice Explicacin1 Ruedadelabomba2 Branquias3 Flujodeaire4 Corteenelflujodeaire

MotorN47TU,branquiasenlaentradaalturbocompresordegasesdeescapeenelladodelairefresco


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ndice Explicacin1 Branquias

Regulacindepresindesobrealimentacin

Laconexindelreguladordegeometravariabledeturbinaalturbocompresordegasesdeescapesehamodificadotambin.Lavarilladeregulacinnoesajustable,entreotras.Lavarilladeregulacines-tenunejedelapalancaderegulacinparalasaletasdegeometravariabledeturbinaylosregulado-resdegeometravariabledeturbina.Deestemodo,losatascosyladificultaddemovimientosehare-ducidoaunmnimo.

MotorN47TU,turbocompresordegasesdeescape

ndice Explicacin1 Varilladeregulacin2 Reguladordegeometravariabledeturbina3 Turbocompresordegasesdeescape


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6.2.2.Recirculacindegasesdeescape

MotorN47TU,recirculacindelosgasesdeescape

ndice Explicacin1 Vlvuladerecirculacindegasesdeescaperefrigeradaporlquidode

refrigeracin2 Refrigeradorderecirculacindelosgasesdeescapeconbypassintegrado3 Vlvuladeconmutacinelectroneumticaparatrampilladebypass4 Ajustadordelminadevrtice5 Sensordetemperaturaderecirculacindelosgasesdeescape6 Instalacindemandodiferenciada7 Tuboderecirculacindelosgasesdeescape8 Tubodemezclado9 Mariposa10 Tubodeairedesobrealimentacin11 Trampilladebypass

Larecirculacindelosgasesdeescapehasidooptimizadayajustadageomtricamente.Deestemo-do,enelmotorN47,losgasesdeescapeseintroducen,refrigeradososinrefrigerar,enlainstalacindemandodiferenciada.Laintroduccinalainstalacindemandodiferenciadaprocedeatravsdeuntuboderecirculacindelosgasesdeescape,queentraeneltubodemezcladoyquetieneunaplacaenunextremo,paraquelosgasesdeescapecalientesnodaeneltubodemezclado.

MotorN47TU.7.Preparacindemezcla.

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Lapreparacindemezclasehaajustadoligeramente.Porejemplo,elRailtieneahoraslodosenlu-gardetressujeciones,sehasuprimidoladelmedio.

Otrasmodificacionesserefierena:

Tuberadeaceitedefugas Bombadealtapresin Inyectores.

MotorN47TU,vistaenplanta

ndice Explicacin1 Tapauniformeparabocadellenadodeaceite2 Soportedelacumuladordealtapresin(Rail)3 Vlvuladedesaireacindelcrterdelcigeal4 Puntosdeatornillamientoparasoportecentraldeacumuladordealtapresin5 Ajustadordelminadevrtice6 Tuboblow-By


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7.1.TuberadeaceitedefugasLatuberadeaceitedefugasylosconectoresderetornodelmotorN47TUsonnuevos.Paraconec-tarlatuberadeaceitedefugasconlosinyectores,elconectorderetornotienequeestarenposicinabierta.Acontinuacin,elconectorseintroduceeneltuboderetornodelinyectoryseaprietaelen-castre.Deestemodo,elconectorderetornoquedaaseguradoparanosoltarse.Paraabrir,hayqueabrirelconectorderetorno(vasegrfico).

MotorN47TU,tuberadeaceitedefugas

ndice Explicacin1 Conectorderetornoabierto2 Inyector

7.2.BombadealtapresinLabombadealtapresinCR4.1TUharecibidounamodificacinenelrboldelevasparaaumentarsucaudaldealimentacin.Lasalidadealtapresinhasidoadaptadaalatuberadealtapresinmodifica-da.


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MotorN47TU,bombadealtapresinyconexin

ndice Explicacin1 Sistemadeelectrovlvulasdeinyeccin2 SensordepresinRail3 Rail4 Tuberadealtapresin5 VlvulareguladoradepresinRail6 Conexindelatuberadealtapresinalabombadealtapresin7 Vlvulareguladoradecaudal8 Sensordepresinytemperaturadelcarburante.9 Alimentacindecombustibledelfiltrodecombustible10 Retornodecombustible11 Alimentacindecombustibleenlabombadealtapresin12 Retornodecombustibledelabombadealtapresin

7.3.InyectorElnuevosistemadeelectrovlvulasdeinyeccin(inyectorCommon-RailCRI2.5)trabajaconhasta1800bardepresindelcombustible.ElsistemadeelectrovlvulasdeinyeccinhasidoproducidoporlaempresaBoschysuponeunperfeccionamientodelsistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.2.Apartedeunaumentodelapresinmxima,sehaaumentadotambinelnmerodelasposiblesoperacionesdecambiosdeconmutacinalolargodelavidatilenun50%.Tambinlacapacidaddeinyeccinmltipleyunostiemposdecambiodemarchamuycortossehanhechorealidad.Elnuevosistemadeelectrovlvulasdeinyeccinpermitelosmismosdatosdepotenciaydeconsumocomoel


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sistemadeinyectorpiezoelctricode1800baryalmismotiempohanmejoradolasemisionesdeHCyCO.Unaventajasignificativadelsistemadeelectrovlvulasdeinyeccinsuponenloscostesdepro-duccinbajos.

Ademsseharealizadounaadaptacindelageometradeldifusorparacumplirconlosrequisitosmsexigentesencuantoalalegislacinsobreemisiones.


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7.3.1.SistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.2

SistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.2


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ndice ExplicacinA AltapresindecombustibleB RetornodecombustibleC Presindecombustiblereducida1 Conexinderetornodecombustible2 Conexinelctrica3 Muelledemboloderegulacin4 Conexindealtapresinconfiltro5 Tuberadealimentacindecombustible6 Muelledeagujadeinyector7 Agujadeinyector8 Acoplador9 mboloderegulacindevlvula10 Tuberadeaceitedefugas11 mboloderegulacinmagntico12 Muelledelinducido13 Inducido14 Bobinamagntica15 Boladevlvula16 Estranguladordeentrada17 Saladecontrol18 Estranguladordesalida19 Inyectordeorificios

7.3.2.SistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.5

Diseo

Lamodificacinmsimportantesehizoenlavlvulaelectromagntica.Envezdeunabolaseutilizaslounavlvulaconcontornoanular.Setratadelallamadavlvulacompensadoradepresin,quetie-necomoefectosecundariounafugapermanente.Consunuevodiseoselograunacarreradevlvulagrandeinclusoconunaseccindeaberturapequea.


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SistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.5


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ndice ExplicacinA AltapresindecombustibleB RetornodecombustibleC Presindecombustiblereducida1 Conexinderetornodecombustible2 Conexinelctrica3 Conexindealtapresinconfiltro4 Tuberadealimentacindecombustible5 Muelledeagujadeinyector6 Agujadeinyector7 Acoplador8 mboloderegulacindevlvula9 Tuberadeaceitedefugas10 Inducido11 Bobinamagntica12 Muelledelinducido13 Vlvulademando14 Estranguladordeentrada15 Saladecontrol16 Estranguladordesalida17 Inyectordeorificios

ElcomportamientodelinyectorCRI2.5sedeterminaprincipalmenteporlavlvulademando(13).Elnuevoinyectordeberaaportarunamayordinmicayalmismotiempounamayorpresin.Conlavl-vuladebolaconvencional,estonoeraposible,yaquealreducireldimetrodelasientodelavlvulaparaaumentarlapresindefuncionamientosereducenlosdimetrosdeaperturadevlvulaparalaexcitacindelaagujadeinyector.Porestemotivosedeberaaumentarlacarreradevlvula,empeo-randoasladinmica,locualnoseraeficazencuantoalatasadeinyeccinylainyeccinmltiple.

Parapoderllegaralosfuturosobjetivoscomounaaltapresindeinyeccindecombustibleconunamayordinmica(inyeccinmltiple)almismotiempo,sehacreadounavlvulacompensadoradepre-sin.Debidoaldiseoseamortiguanlasfuerzashidrulicasdentrodeldimetrodelasientoporunele-mentofijo.Laventajadeestavlvulaesunaaperturadevlvulatresvecesmsgrandeconlamismacarreradevlvula.

Deestamanera,conunacarreradevlvulapequea,sepuedenrealizarunostiemposdecambiodemarchamuycortosyporconsiguientevariosprocesosdeinyeccinenmuypocotiempo.Estasmodi-ficacioneserannecesarias,yaquesenecesitabanhastatrespreinyeccionesparalareduccinderui-dosyemisionesdesustanciasnocivas.Paraeltratamientoposteriordelosgasesdeescapeactual-menteseutilizanhastacuatropostinyecciones.


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ComparacindedimetrodeaperturadevlvulaparaCRI2.2yCRI2.5

ndice ExplicacinA VlvulacompensadoraCRI2.5B VlvuladebolaCRI2.2C SeccindeaberturaD Carreradevlvula1 Vlvulademando2 Asientodevlvula3 Pernodelinducido4 Bola5 Asientodevlvula6 Altapresindecombustible7 Presinreducidadecombustible(combustiblepurgado)

7.3.3.CompensacindelcaudaldeinyeccinDebidoalatoleranciaenlafabricacindeinyectores,puedehaberunapequeadiferenciaentreelcaudalrealdecombustibleinyectadoyelcaudaldecombustiblecalculado.Estadivergenciasecalcu-latraslafabricacinparacadainyectormedianteunasmediciones.Mediantelasmedicionessecalcu-launvalordecomparacin(cdigo)paracadainyector.Enelmontajedelvehculosememorizaelvalordecomparacindecadainyectorenlaunidaddemandotraselmontajedelaelectrnicadigitaldiesel.Losvaloresdecomparacinestnasignadosaloscilindrosrespectivossegnelmontajedelosinyec-


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tores.Medianteestosvaloresdecomparacin,laelectrnicadigitaldieselcorrigeelcaudaldeinyec-cindecombustiblecalculado,evitandoasladivergenciaespecificadelcaudaldeinyeccindecom-bustibledeloscilindros.

CompensacindelcaudaldeinyeccinEURO5sistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.5

ndice Explicacin1 cdigodesietecifras(valordecomparacin)

Alsustituirocambiarlosinyectores,hayquegarantizarquecadainyectorseasignealcilindrocorres-pondienteenlaelectrnicadigitaldieselsegnelcdigoalfanumricoqueseencuentraencadain-yector.

MotorN47TU.8.Sistemaelctricodelmotor.

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Elsistemaelctricodelmotorsehamodificadoligeramente.Enalgunasocasionesseutilizannuevossensores,aunqueencuantoafuncinyfuncionamientocorrespondenalossensoresdelmotorN47.ElsiguienteesquemadelsistemamuestraloscomponentesdelaversindeEURO6.Enlatablasehanmarcadoloscomponentesparalaversinconfuncinarranque/paradaautomticayparalaver-sinEURO5.LaelectrnicadigitaldieselDDE7.21adoptalaexcitacinyevaluacindelossensoresyactivadores.


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MotorN47TU,esquemaelctricodelsistemaconEURO6


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ndice Explicacin1 ElectrnicadigitaldieselDDE2 SensordetemperaturaenlaunidaddemandoDDE3 SensordepresinambientalenlaunidaddemandoDDE4 Sensordepresindelagentefrigorfico5 Compresordelaireacondicionado6 Calefactorelctricoadicional7 Automatismointegradodecalefaccinyaireacondicionado8 AltavozJunktionBox9 interruptordelaluzdefrenos10 Motordearranque11 CarAccessSystem12 Mdulodeembrague13 Calefaccindelfiltrodecombustible14 Batera15 Relborne30conectado16 Relborne15conectado17 Electroventilador18 Relelectroventilador19 RelprincipaldelaDDE20 Sensorinteligentedebatera21 Trampillasdeventilacin22 CalefaccinBlow-by23 Controlelectrnicodelabombadecombustible24 Bombadecombustibleelectrnica25 Vlvuladeconmutacinelectroneumticadesoportedemotor26 Vlvuladeconmutacinelectroneumticaparatrampilladebypassde

recirculacindelosgasesdeescape27 Sensordeniveldeaceite28a SondalambdadelantedecatalizadoracumuladorNOx(enEURO5,sonda

lambdadelantedecatalizadordeoxidacin)[sondaderegulacinconcurvacaractersticacontinua]

28b Conectordesondalambda29 Bujasdeincandescencia30 Unidaddemandodeincandescencia31 Conexinparadiagnstico32 Alternador


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ndice Explicacin33 VlvulareguladoradepresinRail34 Vlvulareguladoradecaudal35 Reguladordepresindesobrealimentacin36 Transmisorderboldelevas37 Conexinamasa38 Sistemadeelectrovlvulasdeinyeccin39 Sensordepresinytemperaturadelcarburante.40 SensordepresinRail41 Transmisordelcigeal42 Vlvuladerecirculacindegasesdeescapeysensorderetornodegasesde

escape43 Reguladordelamariposacontroladopormotorelctricoysensordelavlvula

demariposa44 Ajustadordelminadevrticeysensordevlvuladevrtice(noencasode

niveldepotenciainferior)45 Mdulodelpedalacelerador46 Sensordecontrapresindegasesdeescapedelantedelturbocompresorde

gasesdeescape47 Sensordetemperaturadelquidorefrigerante48 Sensordepresindiferencialdelcombustible(enEURO5,sensorde

contrapresindegasesdeescapedelantedecatalizadordeoxidacin)49 Sensordetemperaturadelairedesobrealimentacin50 Sensordepresindesobrealimentacin51 Sensordetemperaturadelosgasesdeescapedelantedelcatalizador

acumuladorNOx(enEURO5,sensordetemperaturadelosgasesdeescapedelantedecatalizadordeoxidacin)

52 Interruptordepresindeaceite53 Medidordemasadeaireporpelculatrmica54a Sondalambdadetrsdefiltrodepartculasdisel(enEURO5,noexiste)

[sondaderegulacinconcurvacaractersticacontinua]54b Conectordesondalambda55 Sensordetemperaturadelosgasesdeescapedetrsdecatalizador

acumuladorNOx-(enEURO5,noexiste)56 Sensordetemperaturaderecirculacindelosgasesdeescape57 Sensordedepresindefrenos(soloconfuncinarranque/paradaautomtica)58 Sensordepuntomuerto(soloconfuncinarranque/paradaautomtica)


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8.1.UnidaddemandodeincandescenciaAhora,launidaddemandodeincandescenciaestfijadaenlainstalacindemandodiferenciada.As,elaccesosehamejoradonotablemente.

MotorN47TU,unidaddemandodeincandescencia

ndice Explicacin1 Tubodeairedesobrealimentacin2 Mariposa3 Tubodemezclado4 Instalacindemandodiferenciada5 Unidaddemandodeincandescencia

Ladeteccindelabujadeincandescenciasehadellevaracaboalsustituirlaunidaddemandodein-candescenciaolasbujasdeincandescencia.

8.2.Sensores

8.2.1.SensordecontrapresindegasesdeescapedelantedelturbocompresordegasesdeescapeElsensordecontrapresindegasesdeescapedelantedelturbocompresordegasesdeescapeesnuevo.ElnuevosensordecontrapresindegasesdeescapevienedelaempresaDenso.


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Elsensordecontrapresindegasesdeescapemidelapresinenelsistemadeescapedelantedelturbocompresordegasesdeescape.Estainformacinesnecesariaparaunaregulacinptimadelatasaderecirculacindelosgasesdeescape.Conelsensordecontrapresindegasesdeescapeyelsensordetemperaturadelosgasesdeescape,laelectrnicadigitaldieselDDEpuederegularelndi-cedegasesdeescaperecirculadosdemaneramseficiente.

Elsensordecontrapresindegasesdeescapeestconectadoconelcolectordeescapeatravsdeuntuboyuntuboflexible.Ladistanciaalcolectordeescapesedebealasposiblesaltastemperatu-rasdelsistemadeescapeylasuciedadquedelocontrariopodraentrarencontactoconelelemen-todelsensor.Laconexinaltuboflexibledebeestarorientadohaciaabajo.ElsensordecontrapresindegasesdeescapeestconectadoconlaelectrnicadigitaldieselDDEatravsdetrescontactos.LaDDEleproveeconmasayunatensinde5V.LasealdetensinllegaalaDDEatravsdelcontacto.

Presinabsoluta Tensin100kPa(1,0bar) aprox.1,0V500kPa(5,0bar) aprox.4,5V

MotorN47TU,sensordecontrapresindegasesdeescape


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ndice Explicacin1 Sensordecontrapresindegasesdeescape2 Tubodeunin3 Conexinelcolectordeescape4 Colectordeescape

8.2.2.Bujadeincandescencia

Ladeteccindelabujadeincandescenciasehadellevaracaboalsustituirlaunidaddemandodein-candescenciaolasbujasdeincandescencia.

Lafuncindeservicioofrecedosfuncionesnecesariasalrealizarreparacionesenelsistemadeincan-descencia:

Antesdesustituirbujasdeincandescencia:activarregistrodedatosdeseguridad.Antesdesustituirbujasdeincandescenciahayqueactivarlafuncindeservicioyelregistrodedatosdeseguridad.Estoesnecesarioparagarantizarque,cuandohayauncambiodebor-ne,porrazonesdeseguridad,launidaddemandodeincandescenciaexcitelasnuevasbujasdeincandescenciamedianteelregistrodedatosdeseguridad.

Trassustituirbujasdeincandescenciaolaunidaddemandodeincandescencia:realizarunadeteccindelabujadeincandescencia.Trassustituirlasbujasdeincandescenciaolaunidaddemandodeincandescencia,hayquellevaracaboladeteccindelabujadeincandescenciaatravsdelafuncindeservicion.Lafuncindeserviciogarantizaque,enlaunidaddemandodeincandescenciaseactiveelconjuntodedatoscorrectoparalasbujasdeincandescenciainstaladas.Sinosellevaacaboladeteccindelabujadeincandescenciaesposiblequequedeactivadounregistrodedatosincorrecto.Estopuedecausarlimitacionesfuncionalesenelcalentamientoodaarlasbujasdeincandescencia.Secompruebelosiguiente:

- Detectalaunidaddemandodeincandescenciatodaslasbujasdeincandescencia?- Sehanmontadolasbujasdeincandescenciacorrectas?- Estactivadoelregistrodedatoscorrectoenlaunidaddemandodeincandescencia?

Explicacin

ParalosmotoresN47TUsemontandiferentestiposdebujassegnrendimiento.

Paraquelosdiferentestiposdebujasdeincandescenciaseexcitenconelperfildetensincorrecto,existendiferentesregistrosdedatosparalaunidaddemandodeincandescencia.Ademsdelosre-gistrosdedatosparaelfuncionamientocorrectodelasbujasdeincandescencia,launidaddemandodeincandescenciacontiene,adems,elllamadoregistrodedatosdeseguridad.Elregistrodedatos


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deseguridadestdiseadodetalmaneraque,encasodeaveraounmontajeincorrecto,todoslosti-posdebujasdeincandescenciarecibencorrientesinserdaados.Paraladeteccindelostiposdebujasenlaunidaddemandodeincandescencia,existendosmtodos:

1 Encadaciclodecalentamientotrasuncambiodeborneseinicialadeteccinautomticamen-te.Perolaunidaddemandodeincandescenciaslopuedediferenciarentrebujametlicasoce-rmicas.Silaunidaddemandodeincandescenciadetectafluctuacionesdetensindemasiadograndesoseactivalasealparaelacoplamientodearranque,sedetieneladeteccin.Sisede-tectamsdeunabujadeincandescenciadeltipoequivocado,launidaddemandodeincandes-cenciaactivaelregistrodedatosdeseguridad.Sisedetectasolounabujadeltipoequivocado,launidaddemandodeincandescenciaexcluyeestabujadeotrosprocesosdeincandescenciaenelciclodemarchaactualynoactivaelregistrodedatosdeseguridad.

2 Atravsdelafuncindeserviciosepuedeiniciaruntestdeincandescencia.Enestecaso,sinosedetectantodaslasbujasdemanerainequivocada,elregistrodedatosdeseguridadsiempreseactivapordefecto.

BayerischeMotorenwerkeAktiengesellschaftHndlerqualifizierungundTrainingRntgenstrae785716Unterschleiheim,Germany

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N47TU.pdf