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Neue Generation
von
Doppelstockwagen
für die DB
Der NIM Express
Eisenbahnwesen Seminar TU Berlin – 29.5.2017
Guido Vogel
www.skoda.cz
Inhaltsverzeichnis
1. Unternehmensprofil • Unternehmensgeschichte
• Struktur
• Kerndaten
2. Produktportfolio • Übersicht
3. Der NIM Express • Technische Lösung
• Kundennutzen
4. Ausblick
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UNTERNEHMENSPROFIL
Die erste
Elektrolokomotive
UNTERNEHMENSGESCHICHTE
Emil Škoda erwarb das
Werk Valdštejn
Engineering
Die erste Dampflokomotive
Der erste Niederflur-
Straßenbahnwagen
Dreisystemlokomotive
Emil Zátopek
Die in Pilsen gegründete
Gießerei und
Maschinenfabrik
Der erste
Doppelstock-
Triebzug
2008 2012 1869 1999 1920 1997 1927
Der erste komplette
Niederflur-
Straßenbahnwagen mit
umkehrbaren
Drehgestellen
2005
U-Bahn für St. Petersburg
und Suzhou in China
2015
NIM Express – Ein
Wendezug für die
Deutsche Bahn
1859
Folgende Fahrzeuge wurden ausgeliefert:
5.500 Elektrolokomotiven
600 U-Bahnwagen
600 Niederflur-Straßenbahnwagen
140 Triebzüge
14.000 Oberleitungsbusse
IM LAUFE SEINER GESCHICHTE KONNTE SKODA SEINE ERZEUGNISSE IN
MEHR ALS 50 LÄNDER DER WELT LIEFERN
ECKDATEN
SCHLÜSSELINDIKATOREN 2016
VERKÄUFE 15 MRD. CZK
F&E INVESTITIONEN 1 MRD. CZK/JAHR
EXPORT 37 %
MITARBEITER 5 500
ZAHL DER INGENIEURE 750
STRUKTUR DER ŠKODA TRANSPORTATION GROUP
ŠKODA TRANSPORTATION GROUP
SCHIENENFAHRZEUGE
Škoda Transportation Škoda TVC
Škoda City Service
Lokel
Poll
VÚKV
Škoda Electric
Pars nova
Škoda Transportation Deutschland
Škoda Vagonka
OBERLEITUNGSBUSSE UND ANTRIEBS- AUSR.
Verschiedenes
Ganz – Škoda Electric
Sibelektroprivod
Trading RS
Transtech
Škoda Transportation USA
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PRODUKTPALETTE
PRODUKTPALETTE
Schienenfahrzeuge
Fahrzeuge
Öffentlicher
Personennahverkehr
Motoren und
Fahrantriebe
PRODUKTPALETTE - ENTWICKLUNG IN DEN VERGANGENEN 10 JAHRE
Elektro- lokomotiven
Trieb- züge
Straßenbahnwagen
U-Bahn
Oberleitungsbusse
Trieb- und Hybrid- busse
Elektro
lokomotiven
Straßenbahn-
wagen
U- Bahn Züge
Oberleitungs-
busse
Elektro- und
Hybridbusse
Trieb-
züge
Doppelstock-
Wendezüge
Einstock-
Modernisierte
U-Bahn in Prag
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NIM Express
Technische
Lösung
NIM Express - Einleitung
Der NIM Express verbindet die
bayerischen Metropolen Nürnberg –
Ingolstadt – München
Er fährt als Regionalexpress auf
Neubaustrecken und
Ausbaustrecken sowie im
Begenungsverkehr mit ICE
“NIM EXPRESS“ im Tarnanzug
Doppelstockzug “NIM EXPRESS“
Anzahl Züge 6 Zugkonfigurationen (36 coaches)
Route Nürnberg – Ingolstadt – München
Bahnsteighöhe 760 mm
Normen TSI High speed RST
Anzahl Sitzplätze 676
Anzahl Stehplätze ca. 750
Anzahl Rollstuhlplätze 2
Anzahl Toiletten 6
Multifunktionsbereiche für Fahrräder, Kinderwagen, sperriges Gepäck
Ausrüstungen Klima, Video, Audio system, WI-FI, Steckdosen
Anzahl Türen 12 Türen pro Seite
Höchstgeschwindigkeit
(strukturell) 189 km/h (200 km/h)
Antriebsleistung 6,4 kW
Zuglänge 176,9 m
Technische Daten
Zugkonfiguration
Wagenreihung:
DC IC IC IC IC EC
Steuerwagen (DC)
Typ StW
Anzahl Sitze 77
Davon 2.Klasse 45
Davon 1. Klasse 17
Davon Klappsitze 15
Wagenlänge 26 950 mm
Wagenbreite 2 800 mm
Wagenhöhe 4 630 mm
WC (PRM) 1
Türbreite 1 300 mm
Sitzanordnung 2+1, 2+2
Rollstuhlplätze 2
Fahrradplätze 5
MITTELWAGEN (IC)
Typ MW
Anzahl Sitze 120
Davon 2.Klasse 104
Davon 1. Klasse -
Davon Klappsitze 16
Wagenlänge 26 400 mm
Wagenbreite 2 800 mm
Wagenhöhe 4 630 mm
WC (standard) 1
Türbreite 1 300 mm
Sitzanordnung 2+2
Fahrradplätze 8
ENDWAGEN (IC)
Typ EW
Anzahl Sitze 119
Davon 2.Klasse 100
Davon 1. Klasse 9
Davon Klappsitze -
Wagenlänge 26 410 mm
Wagenbreite 2 800 mm
Wagenhöhe 4 630 mm
WC (standard) 1
Türbreite 1 300 mm
Sitzanordnung 2+2
1.Klasse Innendesign
2.Klasse Innendesign
Modernes offenes Design
Druckdichte Wagenkästen
Steckdosen für Laptops/Handy
Multifunktionsbereiche für Fahrräder, Rollstühle,
Rollatoren etc.
Voll klimatisiert
Elektronisches Sitzplatzreservierungssystem
Komfortable Sitze
Audio / Video System
Platz für größeres Gepäck
Toilette in jedem Wagen
Hauptsysteme - Rohbau
Der Rohbau ist in Aluminium Integralbauweise konstruiert und gefertigt
Dies erlaubt Reduzierung der „Öffnungen“ zwecks Druckdichtigkeit
Ergibt eine hohe Oberflächengüte
Název prezentace 23
Hauptsysteme- Drehgestelle
Die Drehgestelle sind eine Skoda Neuentwicklung
Sie sind für vmax=200 km/h ausgelegt
Název prezentace 24
Hauptsysteme- Übergänge
Die Übergänge sind kurzgekuppelt und
druckdicht
Název prezentace 25
Typ Lok BR 102
Spannungssystem 15 kV/16.7 Hz
Länge 18 000 mm
Breite 3 080 mm
Höhe 4 275 mm
Gewicht 88 t
Dauerleistung 6 400 kW
Anfahrzugkraft 275 kN
Dauerzugkraft 220 kN
LOKOMOTIVE
LOCOMOTIVE BR 102 CABIN DESIGN
DC IC IC EC
DC IC IC IC EC
DC IC EC
Zugkonfigurationen
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NIM Express
Kundennutzen
Einstiegssituation - Passagierfluss
Erhöhung der Sicherheit sowie Verkürzung der Fahrgastwechselzeiten durch
Ebenerdigen Einstieg (760mm)
Situation heute (Bsp: Berlin) Situation NIM
Einstiegssituation - Passagierfluss
Erhöhung der Sicherheit sowie Verkürzung der Fahrgastwechselzeiten durch
Besseren Fahrgastfluss durch direkten Zustieg und Verteilung in 3 Richtungen
Situation indirekter Zustieg
Situation NIM (direkter
Zustieg)
Innenraumhöhen
Maximale Ausnutzung des Profils –
verbessertes Raumgefühl durch
mehr Innenraumhöhe
Innenraumhöhen im Unterstock
2010 mm und im Oberstock 2020
mm
Fahrkomfort - Geschwindigkeit
Die Fahrzeuge sind ausgelegt und zugelassen für 190 km/h
Die Fahrzeuge sind druckdicht für den Begenungsverkehr mit ICE
Zusammenfassung
Die Fahrzeuge des NIM Express begründen eine neue Generation von
Doppelstockwagen für Regionalverkehrsanwendungen mit
• Einem Einstieg, der auf Bahnsteige von 760mm optimiert ist
• Einem höheren Komfortniveau
• Einer höheren Reisegeschwindigkeit
Die Fahrzeuge sind aufgrund Ihrer druckdichten Konzeption und
Geschwindigkeitsauslegung auch für Fernverkehrsanwendungen geeignet.
Název prezentace 34
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ŠKODA TRANSPORTATION a.s. Emila Škody 2922/1 Pilsen, Tschechische Republik
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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit