Embed Size (px)
Citation preview
R E P U B L I C A M O L D O V A
N O R M A T I V Î N C O N S T R U C Ţ I I
PROIECTAREA CONSTRUCŢIILOR
NCM B.02.01:2016
Infrastructura socială
Parcaje
EDIŢIE OFICIALĂ
MINISTERUL DEZVOLTĂRII REGIONALE ŞI CONSTRUCŢIILOR
CHIŞINĂU 2016
B.02.01
II
Preambul
1. ELABORAT de către Institutul Național de Cercetări şi Proiectări „Urbanproiect”. La
elaborarea prezentului document normativ au participat: proiectant S.Zolotuhina /conducător temă/, ing.P.Eremeev, ing.A.Şevcenco, arh.I.Tereşcenco /consultant/.
2. ACCEPTAT de către Comitetul tehnic pentru normare tehnică şi standardizare în
construcţii Comitetul Tehnic CT-C 05 „Normative şi standarde metodico-organizatorice”, procesul-verbal nr. din .2016.
3. APROBAT ŞI PUS ÎN APLICARE prin ordinul Ministrului Dezvoltării Regionale şi Construcţiilor nr. din . .2016 (Monitorul Oficial al Republicii Moldova, 2016, nr. , art. ), cu aplicare din .
4. ÎNLOCUIEŞTE NCM B.02.01-2006.
NORMATIV ÎN CONSTRUCŢII NCM B.02.01:2016 ICS 91.140.10
Infrastructura socială Parcaje
CZU
Cuvinte cheie: asigurarea cerinţelor sanitaro-epidemiologice şi speciale pentru diferite tipuri de
parcaje, asigurarea fiabilităţii şi siguranţei, grupele principale funcţionale ale încăperii, eficienţa
energetică, parametrii de calcul specifici ai încăperii şi comunicaţiilor, parcări pentru autovehicule
uşoare.
MDRC, 2016 EDIŢIE OFICIALĂ
NCM A.01.07:2013
III
Întroducere
Prezentul document normativ în construcţii este elaborat în baza Codului Practic al
Federaţiei Ruse СП 113.13330.2012 “Стоянки автомобилей”, adaptat la condiţiile naţionale
ale Republicii Moldova.
Prezentul normativ determină cerinţele principale de securitate la incendiu pentru clădiri,
edificii, complexele lor, inclusiv teritoriile adiacente ale loturilor de pămînt, repartizate pentru
construcţie de orice tip, formă de proprietate şi apartenenţă administrativă.
În prezentul normativ sunt indicate cerinţe pentru:
- securitatea la incendiu; - disponibilitatea de utilizare; - eficienţa energetică şi reducerea consumului de combustibil; - folosirea raţională a resurselor naturale; - siguranţa de exploatare şi durabilitatea clădirilor şi edificiilor parcajelor.
Aplicarea schemelor constructive moderne cu eficienţă normată de organizare sistematizată
a parcajelor în scopul folosirii raţionale şi economice a teritoriilor atribuite a servit bază şi
necesitate pentru elaborarea documentului normativ NCM B.02.01-2015 „Parcaje”.
Prezentul normativ este parte componentă in structura comună a Sistemului de documente
normative în construcţii, pentru aplicare în mod obligatoriu pe teritoriul Republicii Moldova,
reieşind din obiectivele şi sarcinile comune pentru reglamentarea tehnică în construcţii.
Prezentul normativ s-a adaptat în conformitate cu cerinţele moderne şi armonizarea cu
normele Europene. Au fost luate în consideraţie principiile de bază ale Codurilor Europene
EN 1990, EN 1991 şi EN 1990-1-2, care prevăd în procesul de proiectare a clădirilor
respectarea cerinţelor, ce asigură durabilitatea, stabilitatea construcţiilor şi valabilitatea
utilizării construcţiilor cu evidenţa acţiunilor la explozie şi incendiu asupra lor.
NCM A.01.07:2013
IV
Cuprins
Întroducere III 1 Domeniu de aplicare 1 2 Referinţe normative 1 3 Noţiuni şi definiţii 2 4 Amplasarea parcajelor 4 5 Soluţiii planimetrice şi constructive 5 5.1 Cerinţe generale 5 5.2 Cerinţie speciale pentru diferite tipuri de parcaje. Parcaje subterane pentru
autovehicule uşoare. 12
6 Sisteme inginereşti 16 6.1 Cerinţe generale 16 6.2 Alimentarea cu apă 17 6.3 Încălzire, ventilare şi protecţia antifum 17 6.4 Instalaţiii electrotehnice 20 6.5 Stingerea automată a incendiului şi semnalizarea automată de incendiu 21 Anexa A (informativă) Clasificarea autovehiculelor, aplicată pentru determinarea
parametrilor maşini-loc la parcaje. 23
Anexa B (informativă) Tipologia parcajelor 24 Anexa C (obligatorie) Distanţa de la parcaje pînă la clădiri şi teritorii cu destinaţie
variată 26
Bibliografie 27 Traducerea autentică a documentului în limba rusă 29
NCM B.02.01:2016
1
1 Domeniu de aplicare
1.1 Prezentul normativ în construcţii nu se aplică pentru proiectarea clădirilor, construcţiilor, terenurilor şi încăperilor pentru staţionare a autovehiculelor şi altor mijloace de transport cu motor. În acest document normativ sunt examinate parcajele autovehiculelor şi microbuzelor (în continuare în text - parcaje), a se vedea anexa A.
1.2 Prezentul normativ în construcţii nu se referă la parcajele destinate pentru reparaţia şi
deservirea tehnică a autovehiculelor, la fel şi la autovehicule, care se folosesc pentru
transportarea materialelor explozibile, toxice, infecţioase şi radioactive.
2 Referinţe normative
În prezentul normativ în construcţii sunt prezentate referinţe la următoarele documente
normative:
NCM B.01.03-2005 „Planuri generale ale întreprinderilor industriale”.
NCM C.01.06-2014 (МСН 23-01-2014) „Cerinţe generale de securitate pentru obiectele de
construcţie la folosirea şi accesibilitatea lor pentru persoanele cu dezabilităţi”.
NCM C.02.02-2004 Clădiri de producere.
NCM C.04.02 -2005 Iluminatul natural si artificial.
NCM E.03.02-2014 (МСН 21-01-2014) Protecţia împotriva incendiilor si instalaţiilor.
NCM E.03.03-03 Dotarea clădirilor si instalaţiilor cu sisteme automate de semnalizare şi
stingere a incendiilor.
NCM E.03.04-04 Determinarea categoriilor de pericol de explozie-incendiu şi de incendiu a
incăperilor si clădirilor.
NCM E.03.05-04 Instalaţii automate de stingere si semnalizare a incendiilor. Normativ pentru
proiectare.
NORMATIV ÎN CONSTRUCŢII NCM B.02.01:2016
Infrastructura socială Parcaje
Общественная инфраструктура Стоянки автомобилей
Social infrastructure Parkings
Data punerii în aplicare: 2016-00-00
NCM B.02.01:2016
2
NCM G.03.03:2015/MCH 4.01-02/ Instalaţii interioare de alimentare cu apă si canalizare.
NCM G.03.0 2:2015 Reţele si instalaţii exterioare de canalizare.
NCM C.01.08:2016 Blocuri locative.
СниП 2.04.05-91 Отопление, вентиляция и кондиционирование.
СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских
поселений»
СНиП 2.08.02-89 «Общественные здания и сооружения».
СНиП 2.09.03-85 Cооружения промышленных предприятий.
СНиП 2.06.15-85 Инженерная защита территорий от затопления и подтопления
ОНТП 01-91 /Росавтотранс/ Общесоюзные нормы технологического проектирования
предприятий автомобильного транспорта.
ВСН 01-89 Предприятия по обслуживанию автомобилей
ПУЭ Правила устройства электроустановок
ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху
рабочей зоны
ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху
рабочей зоны.
3 Noţiuni şi definiţii
În prezentul normativ în construcţii sunt folosite următoarele noţiuni şi definiţiile lor:
3.1 parcaj auto (parcaj auto, parcaj de tip garaj): Clădire, edificiu (o parte din clădire,
edificiu) sau teren special deschis, destinat numai pentru staţionarea autovehiculelor uşoare
şi a altor mijloace de transport cu motor.
3.2 parcaj cu parcare semimecanizată: Parcaj, în care transportarea autovehiculelor spre
locurile de staț ionare se efectuează de către conducătorii auto cu utilizarea instalaţiilor
mecanizate speciale.
3.3 garaje: Clădiri şi edificii, destinate pentru staţionarea, reparaţia şi deservirea tehnică a
autovehiculelor.
3.4 garaje-parcaje: Clădiri şi edificii, destinate pentru staţionarea sau parcarea mijloacelor
auto, fără utilaj pentru deservirea tehnică şi reparaţia autovehiculelor, cu excepţia instalaţiilor
simplificate – spălătorii, canal de vizitare, estacade. Garajele-parcaje pot fi îngrădite complet
sau parțial.
NCM B.02.01:2016
3
3.5 instalație drencher: Stropitor (dispersor) cu orificiu de evacuare deschis a sistemului de
stingere automată a incendiului.
3.6 parcaj mecanizat: Parcaj, unde transportarea autovehiculelor la locul (celula) de
staţionare se prevede cu echipamente speciale mecanizate (fără participarea conducătorilor
auto).
3.7 parcaj suprateran de tip deschis: Parcaj fără elemente exterioare de îngrădire. De
asemenea, se consideră parcaj suprateran de tip deschis un astfel de edificiu, unde sunt
deschise cel puţin 2 laturi opuse a celei mai mari lungimi. Latura se consideră deschisă,
dacă suprafaţa totală a golurilor distribuite pe ea constituie nu mai puţin de 50% din
suprafaţa exterioară a acestei laturi pentru fiecare nivel (etaj).
3.8 parcaj suprateran de tip închis: Parcaj cu elemente exterioare de îngrădire.
3.9 parcaj îndiguit: Parcaj terestru sau adâncit în pământ cu elemente exterioare de
îngrădire îndiguite cu sol peste 50%, ieşite mai sus de nivelul pământului.
3.10 parcaj plan: Teren special pentru staţionarea deschisă sau închisă într-un nivel (în
boxe separate sau tende metalice) a autovehiculelor.
3.11 parcaj subteran: Parcaj în care cota pardoselii la toate nivelele este amplasată mai jos
de cota de nivel a pământului peste jumătate din înălţimea încăperilor.
3.12 încăpere pentru staţionare: Încăperea principală a parcajului, care după destinaţie şi
folosinţă nu se atribuie la încăperi de depozitare.
3.13 etaj de îmbarcare: Etajul intrării principale în parcaj.
3.14 posturi de deservire tehnică (DT) şi reparaţie curentă (RC): locuri speciale cu
instalaţii (canale de vizitare) pentru autodeservirea proprietarilor de transport auto uşor.
3.15 rampă (pantă): Construcţie înclinată, destinată pentru deplasarea autovehiculelor între
nivele în parcajele multiejate. Rampa (panta) poate fi de tip deschis, fără îmbrăcăminte
rutieră şi complet sau parţial fără elemente de îngrădire exterioară, sau de tip închis, cu
îmbrăcăminte rutieră şi elemente de îngrădire, care o izolează de mediul ambiant.
3.16 staţionare permanentă a autovehiculelor uşoare şi a altor mijloace de transport
cu motor (motociclete, motorete, microcare, mopede, remorce etc.): Păstrarea de lungă
durată a mijloacelor de transport în parcaje, pe locurile de posesie a proprietarilor de
autovehicule.
3.17 staţionarea autovehiculelor în boxe tipice: Staţionarea autovehiculelor în boxe
separate, cu ieşire directă în exterior sau spre accesul interior.
3.18 staţionarea autovehiculelor de tip manej: Staţionarea autovehiculelor în sală comună
cu ieşire spre accesul interior comun.
3.19 demisol: conform NCM C.02.02*.
NCM B.02.01:2016
4
4 Amplasarea parcajelor
4.1 Amplasarea parcajelor pentru autovehicule alte mijloace de transport cu motor (în continuare parcaj) pe teritoriul localităţilor rurale şi urbane, dimensiunile loturilor de pământ necesită a fi prevăzute luând în consideraţie cerinţele documentelor normative NCM B.01.03, СНиП 2.07.01, СНиП 2.08.01, СНиП 2.08.02, СНиП 2.09.03, cerinț elor prezente.
4.2 Parcajele anexate la clădiri cu altă destinaţie, vor fi separate de clădirile date cu pereţi rezistenţi la foc de tipul 1. 4.3 Parcajele încorporate în clădiri cu altă destinaţie, necesită să corespundă gradului de rezistenţă la foc şi clasei de pericol constructiv la incendiu nu mai jos decît gradul de rezistenţă la foc şi clasa de pericol constructiv la incendiu a clădirii, în care sunt încorporate, şi necesită a fi separate de încăperile (etajele) clădirii date cu pereţii şi planşee rezistente la foc de tipul 1. 4.4 În clădirile de clasa F1.3 parcajul încorporat se admite de separat cu planşeu rezistent la foc de tipul 2, în care etajele locative necesită a fi separate de parcaj printr-un etaj nelocativ. 4.5 În clădirile de clasa F.4, parcajul încorporat (anexat) cu spaţiu pentru un autovehicul al proprietarului clădirii este separat cu elemente de îngrădire rezistente la foc conform NCM E.03.02. 4.6 În parcajele încorporate sau anexate la clădiri cu altă destinaţie, pentru prevenirea extinderii incendiului de asigurat distanţa minimă de la golurile parcajului până la partea inferioară a golurilor de fereastră adiacente de 4 m pe verticală, fără evidenţia adâncirii orizontale a golului sau căptuşirea golurilor date cu materiale rezistente la foc (cu excepţia clasei F1.4). 4.7 Amplasarea parcajelor de tip deschis şi închis nu se admite în zonele de protecţie sanitară 1, 2, 3 a prizelor de apă potabilă-menajeră în corespundere cu [1], precum şi în zonele de protecţie a râurilor şi iazurilor. 4.8 În cazul protecţiei suficiente a orizontului acvifer este posibilă amplasarea parcajelor în zona de protecţie sanitară 3 cu condiţia executării măsurilor de protecţie a orizontului acvier de la pătrunderea poluărilor chimice şi bacteriale de pe suprafaţă. Asemenea cazuri necesită coordonare obligatorie cu organele de stat de supraveghere: Centrul Naţional de Sănătate Publică, Agenţia „Apele Moldovei”, AGEOM, Ministerul Mediului. 4.9 Parcajele pot fi amplasate mai sus sau/şi mai jos de cota pământului, pot fi compuse din parte subterană şi supraterană, inclusiv cu utilizarea acoperişului clădirilor date, pot fi anexate la clădiri cu altă destinaţie sau încorporate în clădiri cu altă destinaţie funcţională cu gradul de rezistenţă la foc I şi II, clasa de pericol constructiv la incendiu C0 şi C1, cu excepţia clădirilor cu clasa de pericol funcţional la incendiu F1.1, F4.1, precum şi F5 categoria A şi B (conform NCM E.03.04). Parcajele subterane de asemenea se admite de amplasat pe teritorii neconstruite (sub pasaje, străzi, pieţii, scuare, gazoane etc.). 4.10 În clădirile de clasa F1.4 se admite de încorporat parcaje indiferent de gradul lor de rezistenţă la foc. În clădirile de clasa F1.3 se admite de încorporat parcaje pentru autovehicule ușoare numai cu locuri permanente de posesie a proprietarilor individuali. Sub
clădirile de clasa F1.1 şi F4.1 amplasarea parcajelor nu se admite. 4.11 Parcajele de tip închis pentru autovehicule cu motor de funcţionare pe gaz natural comprimat şi gaz petrolier lichefiat, nu se admit de a fi încorporate în clădiri cu altă destinaţie sau anexate la ele, precum şi de amplasat mai jos de cota de nivel a pămîntului.
NCM B.02.01:2016
5
4.12 Distanţa de la parcaje pînă la alte clădiri şi edificii necesită a fi adoptată în conformitate cu СНиП 2.07.01 şi [17]. Distanţa de la clădiri pînă la parcaje cu numărul de maşini peste 300 de adoptat în conformitate cu СНиП 2.07.01. Distanţa minimă de la parcajele îndiguite pînă la clădiri nu se limitează. 4.13 Staţionarea autovehiculelor pentru transportarea materialelor inflamabile lubrifiante (MIL) necesită, de regulă, de prevăzut pe suprafeţe deschise sau în clădiri separate cu parter cu gradul de rezistenţă la foc nu mai jos de II clasa C0. Se admite anexarea parcajelor date la pereţii rezistenţii la foc plini ai clădirilor industriale de tipul 1 sau 2 cu gradul de rezistenţă la foc I şi II clasa C0 (cu excepţia clădirilor de categoria A şi Б) cu condiţia staţionării în parcaj a automobilelor cu capacitatea totală de transportare a MIL pînă la 30 maşini. Pe suprafeţe deschise staţionarea autovehiculelor pentru transportarea MIL necesită a fi prevăzută în grup în număr maxim de 50 autovehicule cu capacitatea totală a materialelor indicate pînă la 600 m3. Distanţa între grupuri, precum şi pînă la suprafeţele pentru staţiionarea altor autovehicule va fi prevăzută de minim 12 m. Distanţa de la suprafeţele de staţionare a autovehiculelor pentru transportarea MIL pînă la clădiri şi edificii de adoptat conform NCM B.01.03 pentru depozitele de lichide ușor
inflamabile (LUI), iar pînă la clădirile administrative şi sociale – minim 50 m. 4.14 Pentru autovehiculele grupelor de populaţie cu mobilitate redusă (GPMR) de prevăzut locuri conform NCM C.01.06 (МСН 23-01). 4.15 La determinarea dimensiunilor loturilor de pămînt pentru parcaje de respectat cerinţele СНиП 2.07.01. 4.16 La nivelele subsol şi demisol ale blocurilor locative se admite amplasarea parcajelor încorporate şi încorporate-anexate pentru autovehicule şi motociclete cu respectarea condiţiiilor [2]. 4.17 Distanţiele minime pînă la intrări şi ieşiri din parcaje de adoptat conform NCM C.01.06 (МСН 23-01). 4.18 Parcajele de tip închis pentru autovehicule cu motor de funcţionare pe gaz natural comprimat şi gaz petrolier lichefiat nu se admit de a fi încorporate în clădiri cu altă destinaţie şi anexate la ele, precum şi amplasate mai jos de cota de nivel a pămîntului.
5 Soluţii planimetrice şi constructive 5.1 Cerinţe generale 5.1.1 Capacitatea parcajelor (numărul de maşini) se determină conform calculului şi este indicată în tema de proiectare. În cazurile în care parcajul se supune reconstrucţiei, se încorporează sau se anexează, este necesară luarea în consideraţie a specificului clădirii existente. 5.1.2 Parcajul de tip deschis amplasat pe acoperişul exploatat executat fără copertină nu se include la calcularea etajelor supraterane, la executarea copertinei – se include în numărul de etaje supraterane şi necesită de prevăzut conducte inelare uscate. Parcajele pe acoperişul exploatat vor fi asigurate cu ieşiri de evacuare. Se interzice instalarea protecţiei provizorii pentru autovehicule pe acoperişul exploatat. 5.1.3 Parcarea autovehiculelor poate fi efectuată:
NCM B.02.01:2016
6
a) cu participarea șoferilor – pe pante (rampe) sau cu utilizarea ascensoarelor de mărfuri;
b) fără participarea șoferilor – cu instalaţii mecanizate.
5.1.4 Parametrii pentru locurile de staţionare a autovehiculelor, pante înclinate (rampe) şi accesele în parcaj, distanţa între autovehicule în locurile de staţionare, precum şi între autovehicule şi construcţiile clădirii sunt determinate de proiect în funcţie de tipul (clasa) autovehiculelor, modul de staţionare, gabaritele autovehiculului, manevrarea şi pozarea lor – cu consideraţia ОНТП 01-91. 5.1.5 Gabaritele maşină de adoptat (luând în consideraţie intervalele admisibile de siguranţă) – 5,3x2,5 m, pentru invalizi ce folosesc cărucioare – 6,0x3,6 m. 5.1.6 Categorile încăperilor şi clădirilor pentru staţionarea autovehiculelor la pericol de explozie şi incendiu de determinat în conformitate cu NCM E.03.04. Încăperile parcajului pot fi atribuite la categoriile B1-B4, clădirile parcajelor pentru autovehicule ușoare – la categoria
B (cu excepţiia autovehiculelor cu motor de funcţiionare pe gaz comprimat sau lichefiat). 5.1.7 Gradul de rezistenţă la foc şi clasa de pericol constructiv la incendiu, numărul de etaje admisibil şi suprafaţa etajului în limitele tronsonului de incendiu al parcajelor subterane, de tip închis sau deschis de adoptat în conformitate cu cerinţele [3]. 5.1.8 În clădirile parcajelor se admite de prevăzut: încăperi de serviciu pentru personalul de deservire şi funcţional (puncte de control, case, dispecerat, paza), noduri sanitare (inclusiv cele adaptate pentru GPMR), debara pentru bagajul clienţilor, precum şi telefoane publice şi ascensoare de pasageri. Necesitatea lor, componenţa şi suprafeţele se determină în proiect în dependenţă de dimensiunile parcajului şi specificul ei de exploatare. Încăperile indicate, inclusiv încăperile pentru sistemele inginereşti comasate, vor fi separate între ele şi de încăperea de staţionare a autovehiculelor cu pereţii despărţitori rezistenţii la foc de tipul 1. Ieşirile din încăperile date se permit prin încăperea de staţionare a autovehiculelor. Componenţa şi suprafeţele încăperilor prevăzute pentru executarea lucrărilor speciale sau unui grup de lucrări pentru deservirea tehnică şi reparaţia curentă a autovehiculelor se determină în baza cerinţelor tehnologice, indicate în ОНТП 01-91. Se admite în baza temei de proiectare de prevăzut încăperi administrative în componenţia parcajelor, precum şi debara pentru accesorii. 5.1.9 În cazul amenajării în parcaje a locurilor de descărcare a autovehiculelor se admite prevederea lor în încăperi separate, echipate cu stingere automată de incendiu cu sprinkler şi izolate de încăperile parcajului cu pereţii despărţitori rezistenţii la foc de tipul 1; accesul în încăperile indicate se admite de efectuat prin încăperea parcajului în cazul amenajării a cel mult două locuri de descărcare. Soluţiile de sistematizare spaţială trebuie să excludă posibilitatea de depozitare în locurile susnumite a mărfurilor, ambalajului etc. 5.1.10 În parcajele pentru 50 şi mai multe locuri cu staţionare permanentă şi provizorie a autovehiculelor, la intrarea-ieşirea principală necesită a fi amenajat punct de trecere-control (încăpere pentru inventar tehnic, personalul de deservire, WC etc.), teren pentru păstrarea inventarului antiincendiar, containere pentru gunoi. 5.1.11 În încăperile pentru staţionare de manej a autovehiculelor uşoare, aflate în posesia cetăţenilor, pentru eliberarea locului de posesie permanentă se permite utilizarea îngrădirii cu plasă din materiale neinflamabile.
NCM B.02.01:2016
7
5.1.12 Încăperile pentru staţionarea autovehiculelor se admite a fi prevăzute fără iluminare naturală sau cu iluminare naturală insuficientă după acţiunea bilogică. 5.1.13 La proiectarea parcajelor, în care se prevede staţionarea autovehiculelor cu butelii de gaz, adică cu motor de funcţionare pe gaz petrolier lichefiat (GPL) şi gaz natural comprimat (GNC), de ţinut cont de cerinţele suplimentare pentru astfel de încăperi, clădiri şi edificii, stipulate în ОНТП 01-91 şi [5]. 5.1.14 Încăperile de staţionare a autovehiculelor cu butelii de gaz necesită a fi amplasate în clădiri şi edificii separate, cu gradul de rezistenţă la foc I, II, III şi IV clasa C0. Încăperile de staţionare a autovehiculelor ușoare cu butelii de gaz pot fi amplasate la etajele
superioare ale parcajelor, separate de autovehicule cu funcţionare pe combustibil carburant sau diesel. 5.1.15 Nu se admite amplasarea încăperilor pentru staţionarea autovehiculelor cu butelii de gaz: a) la demisol sau etajele subterane ale parcajelor; b) în parcajele supraterane de tip închis, amplasate în clădiri cu altă destinaţie; c) în parcajele supraterane de tip închis cu rampe neizolate; d) staţionarea autovehiculelor în boxe fără ieşire directă în exterior din fiecare boxă. 5.1.16 Comunicarea reciprocă a încăperilor parcajelor cu încăperile de altă destinaţie (neprevăzute în complexul parcajului) sau cu tronsonul de incendiu adiacent se admite prin vestibule-ecluze cu suprapresiunea aerului în caz de incendiu şi perdea drencher deasupra golului din partea parcajului cu demarare automată în corespundere cu cerinţiele NCM E.03.05. 5.1.17 În corespundere cu NCM C.01.06 (МСН 23-01) în parcaje este necesar de prevăzut măsuri de acces pentru persoanele cu mobilitate redusă. Amplasarea locurilor de parcare pentru PMR în parcajele supraterane se recomandă de prevăzut la primul etaj suprateran. 5.1.18 Parcajele supraterane pot fi prevăzute cu înălţimea de pînă la 9 etaje (nivele), subterane – pînă la 5 etaje (nivele). La determinarea numărului de etaje demisolul se consideră etaj suprateran. 5.1.19 Parcajele multietajate cu înălţimea de peste 10 m vor fi asigurate cu ieşire la acoperişul clădirii în corespundere cu NCM E.03.02. 5.1.20 Înălţimea încăperilor (distanţa dintre pardosea pînă la partea inferioară a construcţiilor proeminente sau comunicaţiilor inginereşti şi utilajul suspendat) de staţionare a autovehiculelor şi înălţimea deasupra rampelor şi acceselor necesită a fi cu 0,2 m mai mare decît înălţimea celui mai înalt autovehicul, dar nu mai mică de 2 m. Totodată, tipul autovehiculelor plasate este specificat în tema de proiectare. Înălţimea pasajelor pe căile de evacuare a oamenilor va fi minim de 2 m. 5.1.21 Din tronsonul incendiar al fiecărui etaj (cu excepţia parcajelor mecanizate) de prevăzut minim două ieşiri de evacuare separate nemijlocit în exterior, în casele scărilor sau spre scara de tipul 3. Se admite de prevăzut o ieşire de evacuare spre rampa izolată. Trecerea pe trotuarele pantei spre semietaj în casa scării poate fi considerată ca ieşire de evacuare.
NCM B.02.01:2016
8
Din fiecare tronson incendiar de pe etaj este necesar de prevăzut minim 1-2 intrări-ieşiri spre rampa închisă sau în exterior. Una din ieşirile (intrările) indicate se admite de prevăzut prin tronsonul incendiar adiacent. 5.1.22 Distanţa admisibilă de la cel mai îndepărtat loc de staţionare pînă la cea mai apropiată ieşire de evacuare în parcajele subterane şi supraterane se va adopta conform [4]. 5.1.23 De prevăzut astfel declivitatea pardoseli fiecărui etaj, precum şi amenajarea sifoanelor de pardosea şi canalelor în parcajele multiejate, încît să se evite pătrunderea lichidelor pe rampă şi etajele amplasate mai jos. 5.1.24 Planşeele intermediare oblice vor avea declivitatea maximală de 6%. 5.1.25 În clădirile parcajelor multietajate ascensoarele vor corespunde cerinţelor [5]. În parcajele cu staţionarea pănă la 50 maşini se admite executarea unui ascensor de mărfuri, pînă la 100 maşini – nu mai puţin de 2 ascensoare de mărfuri, peste 100 maşini – conform calculului. Uşile puţului de ascensor de prevăzut cu lăţimea minimă de 2650 mm şi înălţimea minimă de 2000 mm, dimensiunile interioare ale ascensorului – conform ОНТП 01-91. Dimensiunile cabinei unui ascensor de pasageri vor asigura transportarea PMR, care se fol 5.1.26 În parcajele încorporate în clădiri cu altă destinaţie, nu se admite prevederea casei scării comune şi puţului comun de ascensor. Pentru asigurarea comunicării funcţiionale a parcajului şi clădirii de altă destinaţie ieşirile din puţul de ascensor şi casa scării parcajului de prevăzut în vestibulul ieşirii principale al clădirii indicate cu amenajarea la etajele parcajului a vestibulelor-ecluze de tipul 1 cu suprapresinea aerului în caz de incendiu. Pentru necesitatea comunicării parcajului cu toate etajele clădirilor publice se admite proiectarea puţului comun de ascensor, care dispune de regim „transportarea subdiviziunilor de pompieri”; cu condiţia executării la etajele parcajului a ecluzelor duble cu suprapresiunea aerului în ambele ecluze (în prima, adiacentă puţiului de ascensor, vestibul-ecluza din contul uşii închise a tamburului 1, în a doua – din contul uşii închise a tamburului 2) şi a perdelei drencher în conformitate cu [7]. Toate încăperile încorporate şi încorporate-anexate, care nu se atribuie la parcaj (inclusiv magazinele auto etc.), necesită a fi separate de spaţiul parcajului cu pereţii şi planşee rezistente la foc de tipul 1 şi proiectate conform cerinţelor normativelor în vigoare. Încăperea persoanei de serviciu şi încăperea pentru depozitarea inventarului antincendiar se vor echipa cu semnalizare automată de incendiu. 5.1.27 În parcajele multietajate pentru deplasarea autovehiculelor se vor prevede rampe (pante înclinate), planșee intermediare oblice şi ascensoare speciale (instalaţii mecanizate).
La utilizarea construcţiilor cu pardoseală în formă de spirală continuă, fiecare spiră completă se va considera ca un nivel (etaj). Pentru parcajele multietajate cu semietaje numărul total de etaje se determină după numărul de semietaje, împărţit la doi, suprafaţa etajului se determină ca sumă a 2 semietaje adiacente. 5.1.28 Numărul de rampe şi, respectiv, numărul de ieşiri şi intrări necesare în parcaj se determină în dependenţă de numărul de autovehicule, amplasate la toate etajele, cu excluderea primului (pentru parcaje subterane – la toate etajele), luînd în consideraţiie
NCM B.02.01:2016
9
regimul de utilizare a parcajului, intensitatea de calcul a circulaţiei şi soluţiile spaţiale pentru organizarea lui. Tipul şi numărul de rampe se adoptă după numărul de autovehicule: a) pînă la 100 – o rampă monoliniară cu folosirea semnalizării respective; b) pînă la 1000 – o rampă biliniară sau 2 rampe monoliniare; c) peste 1000 – 2 rampe biliniare. Se interzice intrarea (ieşirea) din etajele subterane ale parcajului prin zona de staţionare a autovehiculelor de la parter sau demisol. 5.1.29 Rampele din casa scării de evacuare şi scara de tipul 3 vor avea lăţimea minimă de 1 m. 5.1.30 Se admite executarea rampelor neizolate în parcajele terestre în următoarele cazuri: a) la reconstrucţia clădirilor parcajelor cu gradul de rezistenţă la foc I şi II; de asemenea se vor prevede tronsoane de incendiu, determinate ca suma suprafeţelor etajelor, cuplate prin rampele neizolate. Suprafaţia unui asemenea tronson incendiar nu va depăşi 10400 m2; b) în clădirile cu clasa de siguranţă constructivă la incendiu C0 şi C1 etajele cu gradul de rezistenţă la foc I şi II din suma suprafeţelor etajelor maxim de 10400 m2; c) în parcajele de tip deschis. Nu se admite executarea rampei comune neizolate între etajele subterane şi supraterane ale parcajului. 5.1.31 Rampele parcajelor vor corespunde următoarelor cerinţe: a) declivitatea longitudinală a rampelor dreptliniare pe axa benzii carosabile în parcajele închise neîncălzite şi în cele deschise va fi maxim de 18%, a rampelor curbiliniare – maxim 13%, declivitatea longitudinală a rampelor deschise (neprotejate de precipitaţii atmosferice) – maxim de 10%; b) declivitatea transversală a rampelor va fi maxim de 6%; c) pe rampele pentru deplasarea pietonilor se va prevede trotuar cu lăţiimea de pînă la 0,8 m cu bordură cu înălţimea de pînă la 0,1 m; d) executarea racordărilor line ale pantelor cu sectoarele orizontale ale pardoselii cu declivitatea maximă de 13%; e) asigurarea lăţimii minime a părţii carosabile a rampelor: dreptliniare şi curbiliniare – 3,5 m, lăţiimea benzii de intrare şi ieşire – 3,0 m, pe sectorul curbiliniar – 3,5 m; f) respectarea razei minime exterioare pe sectoarele curbiliniare de 7,4 m. 5.1.32 În parcajele subterane şi supraterane cu capacitate de pînă la 100 maşini se admite înlocuirea rampelor cu ascensoare de mărfuri pentru transportarea autovehiculelor. În cazul amplasării parcajelor la 2 sau mai multe etaje este necesar de prevăzut nu mai puţin de 2 ascensoare de mărfuri cu suprapresiunea aerului la incendiu, elementele de îngrădire
NCM B.02.01:2016
10
ale căruia vor fi cu limita rezistenţei la foc nu mai joasă decît limita rezistenţei la foc a planşeelor intermediare. Uşile puţului de ascensor de mărfuri vor avea limita rezistenţei la foc EI60. 5.1.33 Din fiecare tronson incendiar se vor prevede minim 2 ieşiri spre rampele deschise sau închise cu executarea perdelei drencher cu demarare automată la incendiu deasupra golului cu porţii rezistente la foc de tipul 1. 5.1.34 În parcaje este necesar de prevăzut pentru fiecare tronson incendiar cel puţiin un ascensor, cu regim de funcţionare „transportarea subdiviziunilor de pompieri”. 5.1.35 Pentru ieşirea la rampă sau în tronsonul incendiar adiacent în apropierea porţiilor sau în porţii de prevăzut uşă rezistentă la foc (portiţă). Înălţimea pragului portiţei nu va depăşi 15 cm. 5.1.36 În încăperile de staţionare a autovehiculelor în locurile de intrare (ieşire) spre rampă sau în tronsonul incendiar adiacent, precum şi pe acoperiş (amplasarea parcajului la acoperiş) se vor prevede măsuri de prevenire în caz de incendiu a scurgerii posibile a carburantului. 5.1.37 Pantele (rampele) comune pentru toate etajele parcajului, destinate pentru intrare (ieşire), pentru parcaje cu 2 şi mai multe etaje vor fi separate (izolate) la fiecare etaj de încăperile pentru staţionarea autovehiculelor cu îngrădire rezistentă la foc, porţii, vestibule-ecluze în corespundere cu NCM E.03.02. Se admite de a nu executa vestibul-ecluza în parcajele subterane parter. În parcajele subterane se admite înlocuirea vestibulelor-ecluze de la intrarea în rampele izolate de la etaje cu porţii rezistente la foc de tipul 1 cu perdea de aer deasupra ei din partea încăperii de staţionare a autovehiculelor, cu jeturi de aer de pardosea de la aparatele de duzare, cu viteza minimă a aerului de 10 m/sec, grosimea jetului minim de 0,03 m şi lăţimea jetului nu mai mică decît lăţimea golului protejat. 5.1.38 În parcajele subterane cu 2 şi mai multe etaje subterane ieşirile din etajele subterane în casa scării şi ieşirile din puţul de ascensor se vor prevede prin vestibule-ecluze de la fiecare etaj cu suprapresiunea aerului în caz de incendiu. 5.1.39 Se admite accesul din rampă în rampă prin etaj: a) în parcajele de tip deschis; b) în parcajele supraterane de tip închis; c) în parcajele subterane cu rampe izolate; d) în parcajele neîncălzite. 5.1.40 La dispunerea ieşirii din fiecare boxă direct în exterior se admite de prevăzut pereţii despărţitori din materiale necombustibile cu limita nenormată de rezistenţă la foc în clădirile cu 2 etaje cu gradul I, II şi III de rezistenţă la foc şi în clădirile parter de clasa C0. Totodată în clădirile cu 2 etaje planșeele necesită a fi rezistente la foc de tipul 3. Porţiile în aceste boxe
de asemenea vor avea dimensiunea golului minim de 300x300 mm pentru distribuirea mijloacelor de stingere şi efectuării controlului asupra stării antiincendiare a boxei.
NCM B.02.01:2016
11
5.1.41 La separarea etajelor în parcajele cu 2 etaje prin planşee rezistente la foc, cerinţele antiincendiare se vor adopta pentru fiecare etaj ca pentru clădire cu un etaj (parter). Planșeele rezistente la foc vor avea gradul de rezistenţă la foc minim de REI 60. Limita
rezistenţiei la foc a construcţiilor portante, care asigură stabilitatea planşeului rezistent la foc şi nodurilor de îmbinare între ele, va fi minim de R60. 5.1.42 În parcajele supraterane cu gradul de rezistenţă la foc I şi II clasa de siguranţă constructivă la incendiu C0, echipate cu sistem automat de stingere a incendiului, se admite de prevăzut în schimbul porţiilor rezistente la foc în rampele izolate instalaţii automate (ecrane antifum), executate din materiale necombustibile cu ghidaje verticale, care închid la fiecare etaj golul rampei în caz de incendiu nu mai puţin de jumătate din înălţimea lui cu perdea de apă automată cu drencher în două linii cu consumul de apă 1 litru/sec pe fiecare metru din lăţimea golului. 5.1.43 Uşile şi porţiile în barierele antiincendiare şi vestibulele-excluse vor fi utilate cu instalaţii automate de închidere în caz de incendiu. Pentru posibilitatea pozării manşoanelor antiincendiare în partea inferioară a porţiilor este necesar de prevăzut chepeng cu clapetă de autoînchidere cu dimensiunea 20x20 cm. 5.1.44 Construcţia pardoselilor în parcaje va fi rezistentă la acţiunea produselor petroliere şi va fi prevăzută pentru curăţire uscată (inclusiv mecanizată) a încăperilor. Îmbrăcămintea rampelor şi pistelor pentru pietoni va exclude alunecarea acestora. 5.1.45 Ascensoarele parcajelor, cu excluderea celor cu regim „transportarea subdiviziunilor de pompieri”, se vor utila cu instalaţii automate, care vor asigura ridicarea (coborîrea) lor în caz de incendiu la etajul principal de îmbarcare, deschiderea uşilor şi deconectarea ulterioară. 5.1.46 Limita de rezistenţă la foc a elementelor de îngrădire şi uşilor (porţiilor) puţiului de ascensor este determinată în NCM E.03.02. 5.1.47 Uşile casei scării în parcaje vor fi prevăzute rezistente la foc cu limita rezistenţiei la foc minim de EI 30. 5.1.48 În parcajele încorporate sau anexate la clădiri cu altă destinaţie, în scopul prevenirii extinderii incendiului este necesar de asigurat distanţa de la golurile parcajului pînă la partea inferioară a golurilor de fereastră adiacente a clădiri cu altă destinaţie minim de 4 m sau căptuşirea antiincendiară a golurilor indicate (cu excluderea clădirilor F 1.4). 5.1.49 Pe lîngă parcajele cu staţionare permanentă a autovehiculelor (cu excluderea celor amplasate sub blocurile locative) cu capacitatea de peste 200 maşini este necesar de prevăzut spălătorie auto cu staţie de epurare şi sistem circular de alimentare cu apă, proiectarea parcajelor date se va efectua în conformitate cu СНиП 2.04.03. 5.1.50 Numărul de posturi şi tipul spălătoriei (manuală sau automată) se adoptă în proiect din condiţia de organizare a unui post pentru 200 maşini şi în continuare un post pentru următoarele 200 maşini complete sau incomplete şi se indică în tema de proiectare. 5.1.51 Se admite înlocuirea spălătoriei cu puncte de spălare existente, amplasate în raza maximă de 400 m de la obiectul proiectat. 5.1.52 În parcajele subterane spălătoria auto, încăperile personalului tehnic, camera de pompare antiincendiară şi de alimentare cu apă, camera transformatoarelor cu transformatoare uscate se admite a fi amplasate nu mai jos de primul (ultimul) etaj al edificiului subteran. Amplasarea altor încăperi tehnice ale parcajului subteran (staţii de
NCM B.02.01:2016
12
pompare automate pentru evacuarea apei la stingerea incendiului şi a altor scurgeri de apă; nodurile de evidenţă a apei, încăperile de alimentare electrică, camere de ventilare, puncte termice etc.) nu se limitează. 5.1.53 În încăperile clădirii, în care sunt încorporate parcajele, este necesar de asigurat nivelul de zgomot în corespundere cu [8]. 5.1.54 În cazul folosirii planşeului de acoperiş în calitate de parcare pentru autovehicule, cerinţele pentru planşeul dat sunt asemănătoare celor pentru planşeele obţinute pentru parcaj. Învelişul superior al planşeului exploatat se va prevede din materiale, care nu răspândesc incendiu (grupa de răspândire a incendiului va fi nu mai joasă de РП 1). 5.1.55 Cerinţele pentru protecţia mediului ambiant se referă la proiectarea parcajelor nou construite ОНТП 01-91. Pentru obiectivele reconstruite sau construite pe teritoriul întreprinderilor existente, determinarea nucivităţiilor de la transportul auto (în cazul elaborării compartimentului proiectului „protecţia mediului ambiant”) se efectuează prin calcule complexe pentru întreaga întreprindere. Calculele nucevităţilor în atmosferă de la autovehicule sunt indicate în [9]. 5.1.56 Pentru favorizarea situaţiei ecologice în orașe este necesar de prevăzut pe acoperişul
parcajelor, în special celor subterane şi semisubterane, crearea obiectelor de landşaft arhitectural – „grădini terestre”. Recomandările pentru proiectarea spaţiilor verzi şi amenajării teritoriului sunt indicate în [10]. 5.2 Cerinţie speciale pentru diferite tipuri de parcaje Parcaje subterane pentru autovehicule uşoare 5.2.1 În parcajele subterane nu se admite divizarea maşină-loc cu pereţii despărţiitori în boxe separate. În parcajele subterane separate pînă la 2 etaje, amplasate pe teritoriu neconstruit, se admite amenajarea boxelor izolate. Totodată vor fi prevăzute ieşiri independente direct în exterior de la fiecare etaj subteran. În parcajele, amplasate la subsolul şi demisolul clădirilor de clasa F1.3 cu gradul de rezistenţă la foc I şi II, pentru atribuirea locurilor de staţionare a autovehiculelor uşoare, posesoare de cetăţeni, se admite prevederea boxelor izolate. 5.2.2 Ieşirile şi intrările parcajelor subterane (inclusiv copertinele construcţiilor) se vor afla la distanţa de la clădirile de clasa F1.1, F1.3 şi F4.1 în conformitate cu cerinţiele СНиП 2.07.01. 5.2.3 În pardoselile parcajelor subterane de prevăzut instalaţii de evacuare a apei în caz de stingere a incendiului. Evacuarea apei se admite de prevăzut în canalizarea apelor meteorice sau direct pe relief fără amenajarea staţiei de epurare locale. 5.2.4 Intrările în parcajele subterane şi ieşirile din ele se vor adopta în conformitate cu [11]. 5.2.5 În cazul executării obiectelor de landșaft arhitectural (grădini terestre) deasupra
parcajelor subterane şi semisubterane este necesar de respectat următoarele cerinţe: a) construcţia învelitorii superioare a parcajului se adoptă analogic construcţiei acceselor spre clădire (pentru amenajarea parţială a parcajului de tip deschis);
NCM B.02.01:2016
13
b) teritoriul grădinii terestre va fi limitat cu bordură 0,5 m pentru evitarea accesului transportului auto. Terenurile sportive vor fi îngrădite cu plasă la înălţimea de la 4 m; c) oricare teren (de odihnă, p/u copii, de sport) se va amplasa nu mai aproape de 15 m de la canalele de ventilare. Parcaje supraterane de tip închis pentru autovehicule uşoare 5.2.6 În parcajele supraterane cu gradul de rezistenţă la foc I şi II pentru staţionarea autovehiculelor în boxe se vor prevede boxe izolate pentru atribuirea locurilor de staţionare a autovehiculelor uşoare, posesoare de cetăţeni, cu pereţii despărţitori între boxe cu limita rezistenţei la foc R45, clasa de siguranţă la incendiu K0. Porţiile în aceste boxe se vor prevede sub formă de îngrădire din plasă sau de prevăzut pe porţiile fiecărei boxe la înălţimea de 1,4-1,6 m gol cu dimensiunea de 300x300 mm pentru distribuirea mijloacelor de stingere şi efectuării controlului asupra stării antiincendiare a boxei. 5.2.7 În cazul utilizării în boxe a instalaţiilor voluminoase de stingere a incendiului (module şi sisteme autofuncţionale: cu praf, aerosol etc.), porţiile în boxele izolate se vor prevede oarbe antiincendiare, fără executarea golurilor indicate mai sus. În acest caz rampele comune pentru toate etajele (pantele) pot fi nedivizate de încăperea de staţionare a autovehiculelor cu îngrădiri rezistente la foc, prevăzute în 5.1.37. 5.2.8 În cazul ieşirilor directe în exterior din fiecare boxă se admite de prevăzut pereţii despărţitori din materiale necombustibile cu limita nenormată de rezistenţă la foc în clădirile cu 2 etaje cu gradul de rezistenţă la foc I, II şi III şi clădirile parter de clasa C0. Totodată în clădirile cu 2 etaje indicate planşeele vor fi rezistente la foc de tipul 3. Porţiile în aceste boxe de asemenea vor avea goluri cu dimensiunea minimă de 300x300 mm pentru distribuirea mijloacelor de stingere şi efectuării controlului asupra stării antiincendiare a boxei.
Parcaje supraterane de tip deschis pentru autovehicule ușoare
5.2.9 Parcajele plane necesită a avea îngrădire, locuri marcate pentru intrare şi ieşire, mijloace de stingere a incendiului. Aceste cerinţe sunt stipulate în [12]. Ele de asemenea pot avea sistem de pază, mijloace de semnalizare şi de evidenţă a timpului, alte sisteme automatizate. 5.2.10 În cazul parcajelor interceptive se recomandă amenajarea punctelor de alimentaţie publică, obiecte de deservire şi comerţi, cabine sanitare mobile. 5.2.11 În clădirile parcajelor de tip deschis lăţimea pavilionului nu va depăşi 40 m. Înălţimea parapeţilor la fiecare etaj nu va depăşi 1 m. 5.2.12 Nu se admite amenajarea boxelor, edificarea pereţilor (cu excluderea pereţilor casei scării) şi pereţilor despărţitori, care împiedică ventilaţia. 5.2.13 În calitate de umplutură a golurilor deschise în elementele de îngrădire exterioară se admit plasele sau jaluzelele din materiale necombustibile. Totodată se va asigura ventilaţiia directă a etajului. Pentru diminuarea acţiunilor precipitaţiilor atmosferice pot fi prevăzute copertine sau jaluzele din materiale necombustibile deasupra golurilor deschise. Totodată se va asigura ventilaţia directă a etajului. 5.2.14 În clădirile cu gradul de rezistenţă la foc IV elementele de îngrădire a casei scării de evacuare şi elementele lor vor corespunde cerinţelor, atribuite casei scării pentru clădirile cu gradul de rezistenţă la foc III.
NCM B.02.01:2016
14
5.2.15 Nu sunt necesar de prevăzut sisteme de evacuare a fumului şi ventilaţie. 5.2.16 În parcajele de tip deschis se va prevede încăpere încălzită pentru păstrarea mijloacelor primare de stingere a incendiului (la primul etaj). 5.2.17 În golurile pereţilor exteriori ai parcajelor de tip deschis se admite utilizarea instalaţiilor de protecţie, care asigură ventilarea directă a parcajului. Pentru diminuarea acţiunilor precipitaţiilor atmosferice pot fi prevăzute copertine sau jaluzele din materiale necombustibile deasupra golurilor deschise. Totodată se va asigura ventilaţia directă a etajului. 5.2.18 De la fiecare etaj de prevăzut minim două ieşiri de evacuare. În calitate de acces de evacuare se admite a considera accesul pe pantă la semetaj spre casa scării. Accesul va avea lăţimea minimă de 80 cm şi se va înălţime cu 10-15 cm deasupra părţii carosabile sau se va îngrădi cu abataj de roţii. 5.2.19 Elementele constructive ale casei scării în toate clădirile parcajelor de tip deschis, independent de gradul de rezistenţă la foc, vor avea limita de rezistenţi la foc şi limita de extindere a incendiului corespunzătoare gradului de rezistenţă la foc II conform NCM E.03.02. 5.2.20 În parcaj se vor prevede conducte uscate inelare cu supape retur la racord, emise în exterior pentru tehnica mobilă de incendiu. Parcaje de tip modul ușor montabile
5.2.21 Parcajul de tip modul reprezintă o construcţie metalică uşor montabilă, în care sunt amplasate la fiecare etaj locuri pentru parcare. Construcţia este pozată pe placă de reazem sau pe fundaţie uşor montabilă. 5.2.22 Supraetajările de tip modul sunt aplicate pe suprafeţe deschise, deasupra parcajelor plane existente pentru majorarea numărului accesibil de locuri de parcare. 5.2.23 Supraetajarea de tip modul va fi dotată cu corpuri de iluminat şi bariere de siguranţiă. Parcajele flotante 5.2.24 După necesitate parcajele pot fi amplasate pe debarcadere existente sau nou construite, din cauza lipsei suprafeţelor de parcare orăşeneşti. Debarcaderul, de obicei, se compune din ponton flotant şi volum supraetajat. Debarcaderele pot fi executate din beton monolit, beton monolit şi prefabricat, prefabricat. Volumul supraetajat poate fi cu o punte - mono debarcader, sau cu două punţii – debarcader cuplat. 5.2.25 Îmbarcarea autovehiculelor la parcarea debarcaderului poate fi efectuată pe pasarelă sau în mod mecanic fără participarea proprietarului auto. Parcajele cu instalaţii mecanizate 5.2.26 Se admite staţionarea autovehiculelor în loc de parcare multietajat cu utilizarea mijloacelor mecanizate de parcare, în cazul utilării locului de parcare cu mijloace automate de stingere a incendiului, care asigură stropirea fiecărui nivel al locului de parcare.
NCM B.02.01:2016
15
5.2.27 Parcajele cu mijloace mecanizate se admit a fi proiectate terestre şi subterane. Anexarea parcajelor terestre la clădiri cu altă destinaţie se admite numai la pereţii orbi, cu limita de rezistenţă la foc minimă de REI 150. 5.2.28 Componenţa şi suprafaţa încăperilor, celulelor (locurilor) de staţionare, parametrii parcajelor se adoptă în conformitate cu specificul tehnic al sistemului de parcare folosit. Dirijarea cu mijloacele mecanizate, controlul funcţionării şi siguranţia de incendiu a parcajului vor fi efectuate din încăperea dispeceratului, amplasată la etajul de îmbarcare. 5.2.29 Parcajele cu mijloace mecanizate sunt necesar de a fi utilate cu instalaţii de stingere automată a incendiului conform NCM E.03.05. 5.2.30 Clădirile (edificiile) parcajelor cu mijloace mecanizate pot fi prevăzute supraterane cu clasa de pericol constructiv la incendiu C0. Parcajele se admit a fi proiectate cu folosirea cadrului metalic neprotejat şi elemente de îngrădire din materiale necombustibile fără utilizarea termoizolanţilor neinflamabili (de tip etajeră multietajată). 5.2.31 Blocul parcajului cu mijloace mecanizate poate avea capacitatea de la 100 maşini-loc şi înălţimea clădirii de la 28 m. În cazul necesităţii compunerii parcajului din cîteva blocuri, acestea vor fi divizate cu pereţii despărţitori rezistenţii la foc de tipul 1. Spre fiecare bloc al parcajului mecanizat se va asigura accesul pentru maşina de pompieri şi posibilitatea accesului subdiviziunilor de pompieri la fiecare etaj (nivel) din două părţii opuse ale blocului parcajului (prin golurile sticluite sau deschise). În cazul înălţimii edificiului pînă la 15 m deasupra nivelului pămîntului, capacitatea blocului se admite a fi majorată pînă la 150 maşini. În blocul parcajului mecanizat pentru deservirea tehnică a sistemelor de instalaţii mecanizate pe etaje (nivele) se admite executarea scării deschise din materiale neinflamabile. 5.2.32 Parcajele cu mijloace mecanizate se admit a fi proiectate cu gradul de rezistenţiă la foc nu mai mic de IV şi clasa constructivă de pericol la incendiu C0. 5.2.33 În parcajele mecanizate de tip deschis elementele de îngrădire pot fi prevăzute în conformitate cu 5.2.13. Sistemele de ventilaţie şi evacuare a fumului nu sunt necesar de a fi prevăzute. Parcajele îndiguite 5.2.34 Parcajele îndiguite,în general, sunt prevăzute pentru construcţie în teritoriile intraterene a raioanelor locative, microraioanelor, cartierelor, cu utilizarea învelitorii parcajului pentru amenajarea teritoriului şi creării spaţiilor verzi, terenuri de joc şi sport. 5.2.35 Distanţa dintre intrarea-ieşirea din parcaj şi canalele de ventilare pînă la clădirile cu altă destinaţie sunt reglementate de cerinţele [13]. 5.2.36 Distanţele minime de la laturile îndiguite ale parcajului pînă la clădiri nu se limitează. 5.2.37 Clasa de pericol constructiv la incendiu a parcajelor îndiguite va fi prevăzută nu mai mică de C0, gradul de rezistenţă la foc – nu mai mic de II.
NCM B.02.01:2016
16
Parcajele mecanizate 5.2.38 Parcajul automatizat auto (PAA) – edificiu provizoriu ușor montabil, unde pentru
transportarea autovehiculelor sunt utilizate instalaţii speciale (mecanizate). 5.2.39 Sistemul mecanizat de parcare a autovehiculelor include: a) drum de acces spre terminal pentru amenajarea rîndului de autovehicule; b) terminal de transmitere a autovehiculului instalaţiilor mecanizate PMA; c) instalaţii mecanizate de deplasare orizontală şi verticală a autovehiculelor; d) regiunea de lucru a instalaţiilor mecanizate; e) locul de staţionare a autovehiculului. 5.2.40 PMA se clasifică: a) după nivelul de automatizare; b) după mobilitatea locurilor de staţionare a autovehiculelor; c) după posibilitatea retragerii libere a autovehiculului; d) după executarea constructivă a elementelor de fixare (transmitere şi staţionare) a autovehiculelor; e) după amplasamentul spaţial reciproc al autovehiculelor parcate. 5.2.41 Sistemele de parcare mecanizată a autovehiculelor pot fi: a) de tip turn; b) multietajate cu cîteva rînduri verticale de locuri de staţionare a autovehiculelor, între care se prevede spaţiu pentru deplasarea instalaţiei mecanizate; c) cu stelaj, care prevăd regruparea şi mobilitatea locurilor de staţionare; d) rotative – cu deplasarea autovehiculelor pe traiectorie curbiliniară.
6 Sisteme inginereşti 6.1 Cerinţie generale 6.1.1 Sistemele inginereşti ale parcajelor şi dotarea lor inginerească se va prevede luînd în consideraţie cerinţele NCM E.03.05, СНиП 2.04.01, СНиП 2.04.05, СНиП 2.06.15, [13], [14], [15], [16], cu excluderea cazurilor, specificate în normele şi regulile în construcţii prezente. În parcaje cerinţele pentru sistemele de ventilare se vor adopta conform documentelor indicate pentru încăperi de depozitare, care se referă la categoria de pericol la incendiu B. 6.1.2 În parcajele multietajate sectoarele de comunicaţii inginereşti (apeduct, canalizare, termoficare), pozate prin planşee, se vor executa din ţevi de metal.
NCM B.02.01:2016
17
6.1.3 Reţelele de cablu, pozate prin planşee, de asemenea se vor amplasa în ţevi de metal sau în boxe de comunicaţii (nişe) cu limita rezistenţei la foc minimă de EI150. În parcajele subterane vor fi utilizate cabluri electrice cu înveliş, care nu elimină arsură. 6.1.4 Sistemele inginereşti ale parcajelor, încorporate în clădiri cu altă destinaţie sau anexate la ele, vor fi autonome de la sistemele inginereşti ale acestor clădiri. În cazul pozării tranzite prin încăperile parcajului a comunicaţiilor inginereşti, care aparţin clădirii în care este încorporat sau anexat parcajul, comunicaţiile indicate (cu excepţia apeductului, canalizării, termoficării, executate din ţevi de metal) se vor izola cu construcţii cu limita rezistenţei la foc minimă de EI45. 6.2 Alimentarea cu apă 6.2.1 Numărul de jeturi şi consumul minim de apă pentru un jet la stingerea incendiului interior în parcajele încălzite de tip închis se vor adopta: pentru volumul tronsonului de incendiu de la 0,5 pînă la 5 mii m3 – 2 jeturi a cîte 2,5 l/sec, peste 5 mii m3 – 2 jeturi a cîte 5 l/sec în corespundere cu [14]. Se admite de a nu prevede apeduct antiincendiar interior în parcajele cu 1-2 etaje de tip boxă cu ieşiri directe în exterior din fiecare boxă. 6.2.2 În parcajele neîncălzite sistemul de apă incendiar interior se va prevede în conformitate cu [14]. În parcajele cu boxe izolate, care corespund cerinţelor 5.2.12, inclusiv subterane cu parter, se admite de a nu prevede apeduct incendiar interior la utilizarea modulelor antiincediare cu autofuncţiionare în fiecare boxă. 6.2.3 Sistemele inginereşti, care asigură securitatea în caz de incendiu a parcajelor cu capacitatea peste 50 maşini, încorporate (anexate) în clădiri cu altă destinaţie, vor fi autonome de la sistemele inginereşti ale acestor clădiri, cu capacitatea de 50 şi mai puţin maşini – nu este necesară divizarea sistemelor indicate, cu excepţia sistemului de ventilare (inclusiv antifum). Se admite combinarea grupelor de pompe cu evidenţia consumului maxim de apă la stingerea incendiului. 6.2.4 În parcajele subterane cu 2 şi mai multe etaje apeductul incendiar interior şi instalaţia automată de stingere a incendiului vor avea racorduri cu cap de joncţiune emise în exterior, utilate cu ventile şi supape retur, pentru conectarea tehnicii mobile de incendiu. 6.2.5 Consumul de calcul de apă pentru stingerea incendiului exterior pentru parcajele supraterane de tip închis şi deschis sunt indicate în СНиП 2.04.02. 6.2.6 Pe reţeaua de alimentare între pompele de incendiu şi reţeaua de apeduct incendiar este necesar de prevăzut supape retur. 6.3 Încălzire, ventilare şi protecţia antifum 6.3.1 În parcajele încălzite temperatura de calcul a aerului în încăperile de staţionare a autovehiculelor se va adopta minim de 5oC. 6.3.2 În parcajele neîncălzite este suficient de prevăzut încălzire numai în încăperile auxiliare, indicate în 5.1.8.
NCM B.02.01:2016
18
Pentru staţionarea autovehiculelor, care necesită a fi gata permanent la plecare (pompierii, ambulanţa, serviciile de avarie etc.) este necesar de prevăzut încăperi încălzite. 6.3.3 În parcajele de tip închis în încăperile de staţionare a autovehiculelor se va prevede ventilare prin refulare şi aspiraţie pentru dispersarea şi evacuarea gazelor nocive în baza calculului de asimilare, asigurînd cerinţele ГОСТ 12.1.005. În parcajele supraterane neîncălzite de tip închis ventilarea prin refulare cu impuls mecanic se va prevede numai în zonele, distanţate de la golurile din elementele de îngrădire exterioară peste 20 m. 6.3.4 În parcajele de tip închis se va prevede instalarea aparatajului de măsurare a concentraţiilor CO şi aparatelor de semnalizare respectivă de control a CO în încăperile cu personal de serviciu de 24 h. 6.3.5 În conductele de ventilare cu aspiraţie în locurile de intersecţie cu barierele antiincendiare se vor prevede supape antiincendiare cu deschidere normală. Conductele de ventilare de tranzit de la marginea etajului deservit sau încăperii, izolate cu bariere antiincendiare, se vor prevede cu limita rezistenţei la foc minimă de EI 30. 6.3.6 În corespundere cu [15] în parcajele supraterane şi subterane de tip închis este necesar de prevăzut sisteme de ventilare cu aspiraţie antifum pentru evacuarea produselor de ardere de la etajul (nivelul) incendiului: a) din încăperea de staţionare a autovehiculelor; b) din rampele izolate. 6.3.7 Evacuarea fumului este necesar de prevăzut prin puţuri de aspiraţie, de regulă, prin tracţiune cu impuls artificial. În parcajele supraterane pînă la 2 etaje şi în parcajele subterane cu parter se admite a prevede evacuare naturală a fumului, în parcajele subterane şi supraterane cu parter prin executarea puţurilor aspirate cu impuls natural prin ferestre şi luminator, utilate cu reducţie mecanizată pentru deschiderea oberlihtului în partea superioară a ferestrelor la nivelul 2,2 m şi mai sus (de la pardosea) şi pentru deschiderea golurilor în luminatoare. Suprafaţa totală a golurilor deschise, determinată de calcul, va fi minim de 0,2 % din suprafaţa încăperii, iar distanţa de la ferestre pînă la cel mai îndepărtat punct al încăperii maxim de 18 m. În parcajele, încorporate în clădiri cu altă destinaţie, executarea evacuării naturale a fumului prin golurile deschise nu se permite. În parcajele cu rampe izolate în puţurile de aspiraţie la fiecare etaj de prevăzut supape de fum. Consumul necesar de evacuare a fumului, numărul de puţuri şi supapelor de fum se determină prin calcul. În parcajele subterane la un puţi de fum se permite de a conecta zonele de fum cu suprafaţa totală de pînă la 3000 m2 la fiecare etaj subteran. Numărul de ramificaţii a conductelor de ventilare de la un puţi de fum nu se normează. 6.3.8 În casa scării, cu ieşire directă în exterior şi puţurile de ascensor ale parcajelor este necesar de prevăzut suprapresiunea aerului în caz de incendiu sau amenajarea la toate etajele a tamburelor-ecluze de tipul 1 cu suprapresiunea aerului în caz de incendiu:
NCM B.02.01:2016
19
a) pentru 2 şi mai multe etaje subterane; b) daca casa scării şi ascensorul cuplează partea subterană cu cea supraterană a parcajului; c) daca casa scării şi ascensorul cuplează parcajul cu etajele supraterane ale clădirii cu altă destinaţie. 6.3.9 În caz de incendiu este necesar de prevăzut deconectarea ventilării generale. Ordinea (succesiunea) conectării sistemelor de protecţie antifum necesită a fi prevăzută cu predominare asupra conectării sistemului de ventilare de aspiraţie (anterior de refulare). 6.3.10 Dirijarea sistemelor de protecţie antifum se va efectua – de la semnalizarea de incendiu (sau instalaţia automată de stingere a incendiului), distanţat – de la panoul principal de dirijare a sistemelor antiincendiare, precum şi de la butoane sau instalaţii mecanice cu pornire manuală, instalate la intrarea pe etajul parcajului, în casa scării la fiecare etaj (în panourile robinetelor de incendiu). 6.3.11 Elementele sistemelor de protecţie antifum (ventilatoare, puţuri, conducte de ventilare, supape, instalaţie de colectare a fumului etc.) se vor prevede în corespundere cu СНиП 2.04.05, şi [14]. În sistemele de ventilare cu aspiraţie antifum supapele antiincendiare (inclusiv si cele de fum) vor fi rezistente la permeabilitatea fumului şi gazului în conformitate cu [16]. 6.3.12 În cazul determinării parametrilor principali ai ventilării de fum cu refulare şi aspiraţie este necesar de ţinut cont de următoarele date iniţiale: a) apariţia incendiului (aprinderea autovehiculului sau declanşarea incendiului în una din încăperile auxiliare) în parcajul suprateran la etajul tip inferior, iar în cel subteran – la etajele tip inferior şi superior; b) caracteristicile geometrice ale etajului (nivelului) tip – suprafaţa exploatată, nivelul de golire, suprafaţa elementelor de îngrădire; c) sarcina specifică de incendiu; d) parametrii aerului exterior. 6.3.13 Cerinţiele privind proiectarea canalelor de ventilare a parcajelor subterane sunt indicate în ВСН 01-89. Puţurile de ventilare cu aspiraţie a parcajelor cu capacitatea de 100 maşini-loc şi mai mult este necesar de amplasat la distanţa de minim 30 m de la blocurile locative multietajate, terenurile instituţiilor preşcolare pentru copii, corpurile-dormitoarele caselor-internat, instituţiilor staţionare curative. Golurile de ventilare a puţurilor indicate se vor prevede nu mai jos de 2 m de la nivelul solului. Pentru capacitatea parcajului peste 10 maşini-loc distanţa de la puţurile de ventilare pînă la clădirile indicate şi ridicarea lor deasupra nivelului acoperișului
edificiului este determinată de calculul de dispersare a nocivităţilor în atmosferă şi nivelul de zgomot pe teritoriul cartierului locativ. Absorbţia zgomotului instalaţiilor de ventilare ale parcajelor, încorporate în blocuri locative, va fi calculată cu condiţia funcţionării lor în timpul de noapte.
NCM B.02.01:2016
20
6.4 Instalaţii electrotehnice 6.4.1 Instalaţiile electrotehnice sunt determinate de ПУЭ. 6.4.2 După asigurarea categoriei de fiabilitate a alimentrăii cu energie electrică consumatorii parcajelor se referă la următoarele categorii: a) categoria I – instalaţii electrice, folosite pentru protecţia antiincediară, inclusiv pentru stingerea incendiului şi semnalizării automate, protecţia antifum, ascensoarele pentru transportarea subdiviziunilor, sistemele de avertizare a incendiului, motoarele electrice a mecanismelor porţiilor antiincediare, sistemul de control automat a aerului în încăperile de staţionare a autovehiculelor cu butelii de gaz, iluminare în caz de avarie şi evacuare; b) categoria II – motoarele electrice a ascensoarelor şi alte instalaţii mecanizate pentru deplasarea autovehiculelor; c) motoarele electrice a mecanismelor pentru deschiderea porţiilor fără reducţie manuală şi iluminarea de avarie a parcării autovehiculelor, permanent gata pentru plecare; d) categoria III - alţii consumatori ai utilajului tehnologic ai parcajelor. Cablurile electrice, care alimentează instalaţiile antiincendiare, vor fi conectate direct la panourile de intrare ale clădirii (edificiului) şi nu vor fi folosite concomitent pentru pozarea spre alţii receptori de curent. Linile de cablu, care alimentează sistemele de protecţia antiincendiară, vor fi executate din cabluri rezistente la foc cu conductoare din aramă şi nu pot fi utilizate pentru alţi receptori de curent. 6.4.3 Iluminarea încăperilor de staţionare a autovehiculelor va fi prevăzută în conformitate cu cerinţele NCM C.04.02. 6.4.4 La reţeaua de iluminare de avarie (evacuare) se vor conecta următorii indicatori de iluminare: a) ieşirile de evacuare la fiecare etaj; b) calea de deplasare a autovehiculelor; c) locul de instalare a capurilor de îmbinare pentru conectarea tehnicii de incendiu; d) locul de instalare a hidranţilor incendiari interiori şi stingătoarelor; e) locul de amplasare al hidranţilor (pe faţada edificiului). 6.4.5 Calea de deplasare a autovehiculelor în interiorul parcajului va fi utilată cu indicatoare de orientare pentru şoferi. Iluminatoarele, care indică direcţia de deplasare, se instalează la viraje, în locul de schimbare a declivităţii, pe rampe, intrări la etaje, intrări şi ieşiri la etaje şi în casa scării. Indicatorii de direcţie a deplasării se instalează la înălţimea de 2 şi 0,5 m de la pardosea în limitele vizibilităţii directe din orice punct din calea de evacuare şi partea carosabilă a autovehiculelor.
NCM B.02.01:2016
21
Indicatoarele de iluminare a locurilor de instalare a capurilor de îmbinare pentru tehnica de incendiu, a locurilor de instalare a robinetelor incendiare şi stingătoarelor se vor conecta automat în cazul punerii în funcţiune a sistemului automat de incendiu. 6.4.6 În parcajele de tip închis la intrarea fiecărui etaj necesită a fi instalate prize, conectate la reţeaua de alimentare cu energie electrică după categoria I, pentru posibilitatea utilizării utilajului tehnic de incendiu electrificat cu tensiunea 220 V. 6.5 Stingerea automată a incendiului şi semnalizarea automată de incendiu 6.5.1 Sistemele de stingere automată a incendiului şi semnalizării, aplicate în parcaje, vor corespunde cerinţelor NCM E.03.05. Utilajul instalaţiilor automate va avea certificate respective de siguranţă incendiară. 6.5.2 Tipul instalaţiei automate de stingere a incendiului, modul de stingere şi tipul mijloacelor de stingere este indicat în NCM E.03.02. 6.5.3 Stingerea automată a incendiului în încăperile de staţionare a autovehiculelor necesită a fi prevăzută în parcajele de tip închis: a) subterane independent de etajare; b) supraterane pentru 2 şi mai multe etaje; c) cu parter supraterane cu gradul de rezistenţă la foc I, II şi III cu suprafaţa de 7000 m2 şi mai mult, gradul de rezistenţă la foc IV clasa C0 cu suprafaţa 3600 m2 şi mai mult, clasa C2, C3 – 1000 m2 şi mai mult sau pentru numărul de peste 25 autovehicule; în cazul staţionării autovehiculelor în clădirile date în boxe izolate (atribuite în corespundere cu 6.2.2) – cu numărul maxim de boxe peste 5; d) încorporate în clădiri cu altă destinaţie, cu excluderea celor indicate în NCM E.03.03; e) încăperile de staţionare a autovehiculelor, destinate pentru transportarea materialor combustibile lubrifiante; f) amplasate sub poduri; g) parcaje mecanizate; h) încorporate în clădiri cu altă destinaţie sau încorporate în aceste clădiri cu capacitatea de peste 3 maşini. 6.5.4 În parcajele cu boxe izolate, care corespund cerinţelor 5.2.6, în cazul folosirii în fiecare boxă a instalaţiilor modul de stingere a incendiului (module cu autofuncţionare), nu este necesar de prevăzut stingerea automată a incendiului a carosabilului între boxe, totodată carosabilul menţionat va fi utilat cu stingătoare mobile la fiecare etaj din următoarele calcule: cu suprafaţa de pînă la 500 m2 – 1 buc., peste 500 m2 – 2 buc. pe etaj. 6.5.5 Este necesar de utilat cu semnalizare automată de incendiu: a) parcajele supraterane cu parter de tip închis cu suprafaţa minimă indicată în 6.5.3 cu cantitatea de pînă la 25 autovehicule inclusiv; b) boxele izolate şi accesele între ele în cazul utilizării în boxe a instalaţiilor modul de stingere a incendiului (module cu autofuncţionare);
NCM B.02.01:2016
22
c) încăperile pentru deservirea tehnică a autovehiculelor. 6.5.6 În parcajele cu 1-2 etaje de tip boxă cu ieşire directă în exterior din fiecare boxă se admite de a nu prevede stingere automată a incendiului şi semnalizare. 6.5.7 Parcajele supraterane de tip închis cu 2 şi mai multe etaje (cu excluderea parcajelor cu ieşire directă la exterior din fiecare boxă şi parcajelor mecanizate) cu capacitatea de pînă la 100 maşini-loc se vor utila cu sisteme de avertizare de tipul 1, peste 100 maşini loc – de tipul 2 conform [17]. Parcajele subterane cu 2 şi mai multe etaje se vor utila cu sisteme de avertizare: a) cu capacitatea de pînă la 50 maşini – tipul 2; b) cu capacitatea de la 50 pînă la 200 maşini – tipul 3; c) cu capacitatea peste 200 maşini – tipul 4 sau 5.
NCM B.02.01:2016
23
Anexa A (informativă)
Clasificarea autovehiculelor, aplicată pentru determinarea parametrilor maşini-
loc la parcaje
Tabelul AL
Clasa autovehiculului (în prezentul document
normativ)
Gabaritele maximale, mm
Clasificarea europeană
Lungimea, L Lăţimea, B
1 Mică 3700 1600 Clasa A
2 Medie 4300 1700 Clasele B, C
3 Mare 5000 1900 Clasele D, E, F
4 Microbuzele 5500 1970
Gabaritele minime maşină-loc:
a) staţionarea de manej:
în rînd: B + 600 mm;
sub unghi (între maşina vecină şi coloană): B + 1000 mm.
b) staţionarea în boxe: B+ 1000 mm.
NCM B.02.01:2016
24
Anexa B (informativă)
Tipologia parcajelor
Parcajele pentru autovehiculele ușoare se clasifică după amplasament:
după obiective cu altă destinaţiie; după nivelul solului.
Tabelul B.1 – Tipologia parcării autovehciulelor 1 Parcaje plane 1.1 Organizate, terestre 1.1.1. Staţiionare deschisă
1.1.2 Staţiionare închisă (boxe, tende)
1.2 Neorganizate (în prezentul document nu se examinează)
2 Clădirile,
edificile parcajelor
2.1 Separate 2.1.1 Supraterestre 2.1.2 Subterane
2.1.1.1
Deschise
2.1.1.2
Închise
2.1.3 De tip modul, uș or
montabile
2.1.4 Îndiguite
2.2. Anexate 2.2.1 Supraterestre 2.2.2 Subterane
2.2.1.1
Deschise
2.2.1.2
Închise
2.3 Încorporate 2.3.1 Supraterestre 2.3.2 Subterane
Instalaţii de
parcare
3.1 Parcare supraterană
mecanizată
3.1.1 Instalaţie separată mobilă
multietajată pentru îmbarcarea pe
platformele de staţionare
3.1.2 Ascensoare auto anexate la
clădiri
3.2 Parcare flotantă pe
debarcader
3.2.1 Cu un nivel
3.2.2 Cu multe nivele
Cu excluderea parcajelor sus indicate, de asemenea se mai deosebesc tipuri combinate – deschise-închise, încorporate-anexate, subterane-supraterane. De asemenea mai există clasificare după:
a) durata staţionării (staţionare permanentă, provizorie, sezonieră);
NCM B.02.01:2016
25
b) gradul de automatizare a sistemelor de evidenţă;
c) condiţiile de încălzire (parcaje încălzite sau neîncălzite);
d) organizarea deplasării mijloacelor de transport auto – cu sau fără participarea şoferului;
e) organizarea staţionării – de manej, în boxe, în celule, în nivele;
f) înălţimea parcajelor de tip garaj – cu un nivel şi mai multe nivele;
g) modalitatea de deplare între etaje a autovehiculelor – cu rampe, semimecanice (rampe îmbinate cu ascensor de mărfuri), mecanice – cu ascensor de mărfuri.
NCM B.02.01:2016
26
Anexa C (obligatorie)
Distanţa de la parcaje pînă la clădiri şi teritorii cu destinaţie variată
T a b e l u l C.1
Obiectele, pînă la care se calculează distanţia
Distanţa, m
Parcaje deschise şi parcaje cu capacitatea,
maşini-loc
10 şi mai
puţin 11-50 51-100 101-300 peste 300
1 Pînă la clădiri: pereţii blocurilor locative, cu ferestre pereţii blocurilor locative, fără ferestre clădiri sociale, cu excluderea instituţiilor pentru copii, de învăţămînt şi staţionare curative
10 10 10
15 10 10
25 15 15
35 25 25
50 35 35
2 Pînă la loturi:
teritoriile şcolilor, instituţiilor pentru copii, de
învăţămînt, ŞPT, colegiilor, terenurilor de odihnă, joc
şi sport
teritoriile staţionarelor curative, edificiilor deschise de
sport de utilizare publică, locurilor de odihnă a
populaţiei (grădini, scuare, parcuri)
25
25
50
50
50
50
50
60
50
60
NOTĂ:
1. Garajele cu parcare terestre, parcajele cu capacitatea peste 500 maşini-loc se recomandă a fi amplasate pe
teritoriile zonelor industriale şi comunale de depozitare.
2. Degajările de la ventilare din garajele de tip parcaj subteran amplasate sub clădiri locative şi publice, se vor organiza cu 1,5 m mai sus de coama acoperişului a celei mai înalte părţii a clădirii.
3. Pe acoperișul exploatat al garajului de tip parcaj subteran se admite de a amplasa terenuri de odihnă, pentru
copii, de sport, de joc şi alte construcţii la distanţa de 15 m de la puţurile de ventilare, intrările-ieşirile, accesele, cu condiţia creării spaţiilor verzi a acoperișului exploatat şi asigurării ПДК în gura de evacuare în atmosferă.
NCM B.02.01:2016
27
Bibliografie [1] ГОСТ Р 53301-2009 Клапаны противопожарные вентиляционных систем. Метод
испытаний на огнестойкость
[2] ГОСТ Р 51631-2008 Лифты пассажирские. Технические требования доступности,
включая доступность для инвалидов и других маломобильных групп населения
[3] ГОСТ Р 52382-2010 Лифты пассажирские. Лифты для пожарных
[4] НПБ 88-2001* Установки пожаротушения и сигнализации. Нормы и правила
проектирования
[5] РД-3112199-98 /Минтранс России/ Требования пожарной безопасности для
предприятий, эксплуатирующих автотранспортные средства на компримированном
(сжатом) природном газе
[6] Рекомендации по проектированию озеленения и благоустройства крыш жилых и
общественных зданий и других искусственных оснований. - М.: ОАО Моспроект, 2000
[7] Методики расчетов выбросов в атмосферу. - Минприроды РФ, Ростехнадзор, ОАО
«НИИ Атмосфера»
[8] СН 2.2.4/2.1.8.562-96 Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных
зданий и на территории жилой застройки
[9] НАПБ Б. 01.008-2004 Нормативный акт пожарной безопасности (Первичные
средства тушения)
[10] СП 1.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и
выходы
[11] СП 2.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Обеспечение огнестойкости
объектов защиты
[12] СП 3.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Система оповещения и
управления эвакуацией людей при пожаре. Требования пожарной безопасности
[13] СП 6.13130.2009 Электрооборудование. Требования пожарной безопасности
[14] СП 7.13130.2009 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Противопожарные
требования
[15] СП 8.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Источники наружного
противопожарного водоснабжения. Требования пожарной безопасности
[16] СП 10.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Внутренний
противопожарный водопровод. Требования пожарной безопасности
[17] СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 Санитарно-защитные зоны и санитарная
классификация предприятий, сооружений и иных объектов
NCM B.02.01:2016
28
[18] СанПиН 2.1.4.1074-01 Питьевая вода. Гигиенические требования к качеству воды
централизованных систем питьевого водоснабжения. Контроль качества
[19] СанПиН 2.1.2.2645-10 Санитарно-эпидемиологические требования к условиям
проживания в жилых зданиях и помещениях
NCM B.02.01:2016
29
Traducerea autentică a documentului în limba rusă
Начало перевода
СТОЯНКИ АВТОМОБИЛЕЙ
Предисловие
Настоящие Строительные Нормы и правила разработанные с использованием в
качестве основы Свода правил Российской Федерации СП 113.13330.2012 “Стоянки
автомобилей”, является адоптированным к национальным условиям Республики
Молдова.
Настоящие нормы устанавливают основные требования пожарной безопасности к
зданиям, сооружениям, их комплексам, включая прилегающие территории земельных
участков, отведенных под строительство любого назначения, форм собственности и
ведомственной принадлежности.
В данных нормах приводятся требования по:
- пожарной безопасности;
-доступности пользования;
-экономии энергии и сокращения расхода топлива;
-рационального использования природных ресурсов;
-эксплуатационной надежности и долговечности зданий и сооружений стоянок.
Разработка современных нормативных документов, таких, как NCM E.03.02-2014
Применение современных строительных нормоэффективных схем планировочной
организации автостоянок с целью рационального и экономического использования
выделяемых территорий послужило основанием и необходимостью разработки
нормативного документа NCM B.02.01 - 2015 “Стоянки автомобилей“
Настоящие нормы входят в общую структуру Системы нормативных документов в
строительстве, для применения на обязательной основе на территории Республики
Молдова, исходя из общих целей и задач технического регулирования строительства.
Данный норматив приведен в соответствие с современными требованиями и
гармонизацией с Европейскими нормами. Учтены основные положения Еврокодов EN
1990, EN 1991 и EN 1990-1-2, которые предусматривают при проектировании зданий
выполнение требований, обеспечивающих долговечность, устойчивость
конструкций и пригодность к использованию конструкций с учетом воздействия на них
взрыва и пожара.
NCM B.02.01:2016
30
1 Область применения
1.1 Настоящий нормативный документ в строительстве( в дальнейшем нормы) распространяется на проектирование зданий, сооружений, площадок и помещений для стоянки (хранения) автомобилей и других мототранспортных средств. В данном документе рассматриваются гаражи-стоянки легковых автомобилей и микроавтобусов (далее по тексту - стоянки), согласно классу машин см. приложение А.
1.2 Настоящие нормы не распространяется на гаражи, предназначенные для ремонта
и технического обслуживания автомобилей, а также на стоянки автомобилей,
использующихся для перевозки взрывчатых, ядовитых, инфицирующих и
радиоактивных веществ.
2 Нормативные ссылки
В настоящем своде правил приведены ссылки на следующие нормативные документы:
NCM B.01.03-2005 „Planuri generale ale întreprinderilor industriale”.
NCM C.01.06-2014 (МСН 23-01-2014) „Cerinţe generale de securitate pentru obiectele de
construcţie la folosirea şi accesibilitatea lor pentru persoanele cu dezabilităţii”.
NCM C.02.02-2004 Clădiri de producere.
NCM C.04.02 -2005 Iluminatul natural si artificial.
NCM E.03.02-2014 (МСН 21-01-2014) Protectia împotriva incendiilor si instalatiilor.
NCM E.03.03-03 Dotarea cladirilor si instalatiilor cu sisteme automate de semnalizare si
stingere a incendiilor.
NCM E.03.04-04 Determinarea categoriilor de pericol de explozie-incendiu si de incendiu a
incaperilor si cladirilor.
NCM E.03.05-04 Instalatii automate de stingere si semnalizare a incendiilor.Normativ pentru
proiectare.
NCM G.03.03:2015/MCH 4.01-02/ Instalatii interioare de alimentare cu apa si canalizare
NCM G.03.0 2:2015 Retele si instalatii exterioare de canalizare.
NCM C.01.08:2016 Blocuri locative.
СниП 2.04.05-91 Отопление, вентиляция и кондиционирование.
СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских
поселений»
СНиП 2.08.02-89 «Общественные здания и сооружения».
СНиП 2.09.03-85 Cооружения промышленных предприятий.
NCM B.02.01:2016
31
СНиП 2.06.15-85 Инженерная защита территорий от затопления и подтопления
ОНТП 01-91 /Росавтотранс/ Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. ВСН 01-89 Предприятия по обслуживанию автомобилей
ПУЭ Правила устройства электроустановок
ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху
рабочей зоны
3 Понятия и и определения
В настоящем своде правил приняты следующие термины и определения:
3.1 автостоянка (автостоянка, гараж-стоянка): Здание, сооружение (часть здания,
сооружения) или специальная открытая площадка, предназначенная только для
хранения (стоянки) легковых автомобилей и других мототранспортных средств.
3.2 автостоянка с полумеханизированной парковкой: Автостоянка, в которой
транспортирование автомобилей в места хранения осуществляется с участием
водителей с использованием специальных механизированных устройств.
3.3 гаражи: Здания и сооружения, предназначенные для хранения, ремонта и
технического обслуживания автомобилей.
3.4 гаражи-стоянки: Здания и сооружения, предназначенные для хранения или
парковки автомобилей, не имеющие оборудования для технического обслуживания и
ремонта автомобилей, кроме простейших устройств - моек, смотровых ям, эстакад.
Гаражи-стоянки могут иметь полное или неполное наружное ограждение.
3.5 дренчерная установка (от англ. drench - орошать): Ороситель (распылитель) с
открытым выходным отверстием систем автоматического пожаротушения.
3.6 механизированная автостоянка: Автостоянка, в которой транспортирование
автомобилей в месте/ячейки/ хранения осуществляется специальными
механизированными устройствами /без участия водителей/.
3.7 надземная автостоянка открытого типа: Автостоянка без наружных стеновых
ограждений. Автостоянкой открытого типа считается также такое сооружение, которое
открыто, по крайней мере, с двух противоположных сторон наибольшей
протяженности. Сторона считается открытой, если общая площадь отверстий,
распределенных по стороне, составляет не менее 50% наружной поверхности этой
стороны в каждом ярусе /этаже/..
3.8 надземная автостоянка закрытого типа: Автостоянка с наружными
ограждениями.
3.9 обвалованная автостоянка: Наземная или заглубленная автостоянка с
обвалованными грунтом более 50 % наружными ограждающими конструкциями,
выступающими выше уровня земли.
NCM B.02.01:2016
32
3.10 плоскостная автостоянка: Специальная площадка для открытого или закрытого
(в отдельных боксах или металлических тентах) хранения автомобилей в одном
уровне.
3.11 подземная автостоянка: Автостоянка, имеющая все этажи при отметке пола
помещений ниже планировочной отметки земли более чем на половину высоты
помещений.
3.12 помещение для хранения: Основное помещение автостоянки, по назначению и
использованию не относящееся к складским помещениям.
3.13 посадочный этаж: Этаж основного входа в автостоянку.
3.14 посты технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР): Места с
устройствами (смотровые ямы) для самообслуживания владельцев легкового
автотранспорта.
3.15 рампа (пандус): Наклонная конструкция, предназначенная для перемещения
автомобилей между уровнями в многоэтажных автостоянках. Рампа (пандус) может
быть открытой, т.е. не имеющей покрытия и полностью или частично стеновых
ограждений, а также закрытой, имеющей стены и покрытие, изолирующие ее от
внешней среды.
3.16 постоянное хранение легковых автомобилей и других мототранспортных
средств (мотоциклов, мотороллеров, мотоколясок, мопедов, прицепов и т.п.):
Длительное круглосуточное хранение автомототранспортных средств на автостоянках,
на закрепленных за конкретными автовладельцами машино-местах.
3.17 хранение автомобилей боксового типа: Хранение автомобилей в отдельных
боксах, выезд из которых осуществляется непосредственно наружу или на внутренний
проезд.
3.18 хранение автомобилей манежного типа: Хранение автомобилей в общем зале с
выездом на общий внутренний проезд.
3.19 цокольный этаж: По NCM C.02.02*.
4 Размещение автостоянок 4.1 Размещение стоянок автомобилей и других мототранспортных средств (далее автостоянок) на территории городских и сельских поселений, размеры их земельных участков следует предусматривать с учетом требований NCM B.01.03, СНиП 2.07.01, СНиП 2.08.01, СНиП 2.08.02, СНиП 2.09.03 настоящих правил.
4.2 Автостоянки, пристраиваемые к зданиям другого назначения, должны быть
отделены от этих зданий противопожарными стенами 1-го типа в соответствии с NCM
E.03.02.
4.3 Автостоянки, встроенные в здания другого назначения, должны иметь степень
огнестойкости и класс конструктивной пожарной опасности не менее степени
NCM B.02.01:2016
33
огнестойкости и класса конструктивной пожарной опасности здания, в которое они
встраиваются, и отделяться от помещений (этажей) этих зданий противопожарными
стенами и перекрытиями 1-го типа.
4.4 В зданиях класса Ф 1.3 встроенную автостоянку допускается отделять
противопожарным перекрытием 2-го типа, при этом жилые этажи должны быть
отделены от автостоянки нежилым этажом.
4.5 В зданиях класса Ф 1.4 встроенная (пристроенная) автостоянка, вмещающая одну
легковую автомашину владельца дома, выделяется противопожарными преградами в
соответствии с NCM E.03.02.
4.6 Во встроенных в здание другого назначения или пристроенных к нему автостоянках
в целях предотвращения распространения пожара следует обеспечивать расстояние
от проемов автостоянки до низа ближайших оконных проемов здания другого
назначения не менее 4 м по вертикали, без учета горизонтального углубления проема
или противопожарное заполнение указанных проемов (кроме зданий класса Ф 1.4).
4.7 Размещение открытых и закрытых автостоянок не допускается в 1, 2, 3 поясах
санитарно-защитных зон водозаборов хозяйственно-питьевого назначения в
соответствии с [1], а также в охранных зонах рек и водоемов.
4.8 При условиях достаточной защищенности водоносного горизонта возможно размещение автостоянок в 3 поясе санитарной охраны в случае проведения мероприятий по защите водоносных горизонтов от проникновения с поверхности химического и бактериального загрязнения. Подобные случаи требуют обязательного согласования с органами государственного санитарно-эпидемиологического, водного, геолого-гидрологического, экологического надзора.
4.9 Автостоянки могут размещаться ниже и/или выше уровня земли, состоять из
подземной и надземной частей, в том числе с использованием кровли этих зданий,
пристраиваться к зданиям другого назначения или встраиваться в здания другого
функционального назначения I и II степени огнестойкости, класса конструктивной
пожарной опасности С0 и С1, за исключением зданий классов функциональной
пожарной опасности Ф 1.1, Ф 4.1, а также Ф 5 категорий А и B (по NCM E.03.04).
Подземные автостоянки допускается размещать также на незастроенной территории
(под проездами, улицами, площадями, скверами, газонами и др.).
4.10 В здания класса Ф 1.4 автостоянки допускается встраивать независимо от их
степени огнестойкости. В здания класса Ф 1.3 допускается встраивать автостоянки
легковых автомобилей только с постоянно закрепленными местами для
индивидуальных владельцев.
Под зданиями класса Ф 1.1, Ф 4.1 располагать автостоянки не допускается.
4.11 Автостоянки закрытого типа для автомобилей с двигателями, работающими на
сжатом природном газе и сжиженном нефтяном газе, встраивать в здания иного
назначения и пристраивать к ним, а также располагать ниже уровня земли не
допускается.
NCM B.02.01:2016
34
4.12 Расстояния от автостоянок до других зданий и сооружений следует принимать в
соответствии с СНиП 2.07.01 и [17].
Расстояние от зданий автостоянок с количеством машино-мест более 300 следует
принимать в соответствии с СНиП 2.07.01. Минимальные расстояния от обвалованных
автостоянок до зданий не лимитируются.
4.13 Хранение автомобилей для перевозки горюче-смазочных материалов (ГСМ)
следует, как правило, предусматривать на открытых площадках или в отдельно
стоящих одноэтажных зданиях не ниже II степени огнестойкости класса C0.
Допускается такие автостоянки пристраивать к глухим противопожарным стенам 1-го
или 2-го типа производственных зданий I и II степеней огнестойкости класса C0 (кроме
зданий категорий А и Б) при условии хранения на автостоянке автомобилей общей
вместимостью перевозимых ГСМ не более 30 машин.
На открытых площадках хранение автомобилей для перевозки ГСМ следует
предусматривать группами в количестве не более 50 автомобилей и общей
вместимостью указанных материалов не более 600 м3. Расстояние между такими
группами, а также до площадок для хранения других автомобилей должно быть не
менее 12 м.
Расстояние от площадок хранения автомобилей для перевозки ГСМ до зданий и
сооружений предприятия следует принимать по NCM B.01.03 применительно к складам
легковоспламеняемой жидкости (ЛВЖ), а до административных и бытовых зданий
этого предприятия - не менее 50 м.
4.14 Для автомобилей маломобильных групп населения (МГН) следует предусматривать места согласно NCM C.01.06 (МСН 23-01).
4.15 При определении размеров земельных участков автостоянок следует
придерживаться СНиП 2.07.01.
4.16 В подвальных и цокольных этажах жилых домов допускается устройство
встроенных и встроенно-пристроенных стоянок для автомашин и мотоциклов с
соблюдением условий [9].
4.17 Наименьшие расстояния до въездов и выездов из автостоянок следует принимать
NCM C.01.06 (МСН 23-01).
4.18 Автостоянки закрытого типа для автомобилей с двигателями, работающими на
сжатом природном газе и сжиженном нефтяном газе, встраивать в здания иного
назначения и пристраивать к ним, а также располагать ниже уровня земли не
допускается.
5 Объемно-планировочные и конструктивные решения
5.1 Общие требования
5.1.1 Вместимость автостоянок (число машино-мест) определяется по расчету и отражается в задании на проектирование. В случаях, когда автостоянка
NCM B.02.01:2016
35
реконструируется, пристраивается или встраивается, требуется учет особенностей существующего здания.
5.1.2 Открытая стоянка автомобилей на эксплуатируемой кровле без установки навеса
не учитывается при подсчете надземных этажей, при устройстве навеса - она
включается в число надземных этажей и требует устройства закольцованных
сухотрубов. Автостоянки на эксплуатируемой кровле должны быть обеспечены
эвакуационными выходами. Установка временных укрытий для автомобилей на
эксплуатируемой кровле не допускается.
5.1.3 Парковка автомобилей может осуществляться:
a) с участием водителей - по пандусам (рампам) или с использованием грузовых
лифтов;
b) без участия водителей - механизированными устройствами.
5.1.4 Параметры мест для хранения автомобилей, пандусов (рамп) и проездов на автостоянке, расстояния между автомобилями на местах хранения, а также между автомобилями и конструкциями здания устанавливаются проектом в зависимости от типа (класса) автомобилей, способа хранения, габаритов автомобилей, их маневренности и расстановки с учетом ОНТП 01-91.
5.1.5 Габариты машино-места следует принимать (с учетом минимально допустимых зазоров безопасности) - 5,3×2,5 м, а для инвалидов, пользующихся креслами-колясками, - 6,0×3,6 м.
5.1.6 Категории помещений и зданий для хранения автомобилей по взрывопожарной и
пожарной опасности следует определять в соответствии с NCM E.03.04. Помещения
автостоянок могут относиться к категориям В1 - В4, здания автостоянок легковых
автомобилей - к категории В (за исключением автомобилей с двигателями,
работающими на сжатом или сжиженном газе).
5.1.7 Степень огнестойкости и класс конструктивной пожарной опасности, допустимое
число этажей и площадь этажа в пределах пожарного отсека подземных автостоянок,
закрытых и открытых надземных автостоянок следует принимать в соответствии с
требованиями NCM E.03.02.
5.1.8 В зданиях автостоянок допускается предусматривать: служебные помещения для
обслуживающего и дежурного персонала (контрольные и кассовые пункты,
диспетчерская, охрана), санитарные узлы (в том числе, приспособленные для МГН),
кладовую для багажа клиентов, а также общественные телефоны и пассажирские
лифты. Их необходимость, состав и площади определяются проектом в зависимости
от размеров автостоянки и особенностей ее эксплуатации.
Указанные помещения, включая помещения объединенных инженерных систем,
должны отделяться друг от друга и от помещения хранения автомобилей
противопожарными перегородками 1-го типа. Выходы из этих помещений допускаются
через помещения хранения автомобилей.
Состав и площади помещений, предусматриваемых для выполнения отдельных видов
или групп работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей,
определяются технологическими требованиями, приведенными в ОНТП 01-91.
NCM B.02.01:2016
36
Допускается по заданию на проектирование предусматривать в составе автостоянок
административные помещения, а также кладовую комплектующих.
5.1.9 При устройстве в автостоянках мест разгрузки автомобилей допускается их
предусматривать в отдельных помещениях, оборудованных автоматическим
спринклерным пожаротушением и изолированных от помещений автостоянки
противопожарными перегородками 1-го типа; въезд в указанные помещения при
количестве мест разгрузки не более двух допускается осуществлять через помещения
автостоянки. Планировочное решение должно исключать возможность складирования
в названных местах автостоянки товаров, тары и др.
5.1.10 На автостоянках с 50 и более мест постоянного и временного хранения
автомобилей при основном въезде-выезде должен устраиваться контрольно-
пропускной пункт (помещения для уборочной техники, обслуживающего персонала,
туалета и т.п.), оборудована площадка для хранения противопожарного инвентаря,
установки контейнеров-мусоросборников.
5.1.11 В помещениях манежного хранения легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, для выделения постоянно закрепленных мест допускается применение сетчатого ограждения из негорючих материалов.
5.1.12 Помещения для хранения автомобилей допускается предусматривать без
естественного освещения или с недостаточным по биологическому действию
естественным освещением.
5.1.13 При проектировании автостоянок, в которых предусматривается хранение
газобаллонных автомобилей, т.е. с двигателями, работающими на сжиженном
нефтяном газе - (СНГ) и компримированном (сжатом) природном газе - (КПГ), следует
учитывать дополнительные требования к этим помещениям, зданиям и сооружениям,
содержащиеся в ОНТП 01-91 и [5].
5.1.14 Помещения для хранения газобаллонных автомобилей следует
предусматривать в отдельных зданиях и сооружениях I, II, III и IV степеней
огнестойкости класса С0.
Помещения для хранения легковых газобаллонных автомобилей могут размещаться
на верхних этажах отдельно стоящих автостоянок с автомобилями, работающими на
бензине или дизельном топливе.
5.1.15 Помещения для хранения газобаллонных автомобилей не допускается
предусматривать:
a) в цокольном и подземных этажах автостоянок;
b) в надземных автостоянках закрытого типа, размещаемых в зданиях иного
назначения;
c) в надземных автостоянках закрытого типа с неизолированными рампами;
d) при хранении автомобилей в боксах, не имеющих непосредственного выезда наружу из каждого бокса.
NCM B.02.01:2016
37
5.1.16 Взаимосвязь помещений автостоянок с помещениями другого назначения (не
входящими в комплекс автостоянки) или смежного пожарного отсека допускается через
тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре и дренчерными завесами над проемом
со стороны автостоянки с автоматическим пуском в соответствии с требованиями NCM
E.03.05.
5.1.17 В соответствии с NCM C.01.06 (МСН 23-01) в автостоянках необходимо
предусматривать мероприятия по их доступности для маломобильных граждан.
Размещение парковочных мест для МГН в надземных автостоянках рекомендуется
предусматривать на первом надземном этаже.
5.1.18 Надземные автостоянки могут предусматриваться высотой не более 9 этажей (ярусов), подземные - не более 5 этажей (ярусов). При определении этажности здания цокольный этаж следует считать надземным этажом.
5.1.19 Многоэтажные автостоянки высотой более 10 м должны иметь выходы на
кровлю зданий в соответствии с NCM E.03.02.
5.1.20 Высота помещений (расстояние от пола до низа выступающих строительных
конструкций или инженерных коммуникаций и подвесного оборудования) хранения
автомобилей и высота над рампами и проездами должна быть на 0,2 м больше высоты
наиболее высокого автомобиля, но не менее 2 м. При этом тип размещаемых
автомобилей оговаривается заданием на проектирование. Высота проходов на путях
эвакуации людей должна быть не менее 2 м.
5.1.21 С каждого этажа пожарного отсека автостоянок (кроме механизированных
автостоянок) должно быть предусмотрено не менее двух рассредоточенных
эвакуационных выходов непосредственно наружу, в лестничные клетки или на
лестницу 3-го типа. Допускается один из эвакуационных выходов предусматривать на
изолированную рампу. Проход по тротуарам пандусов на полуэтаж в лестничную
клетку допускается считать эвакуационным.
Из каждого пожарного отсека на этаже следует предусматривать не менее 1 - 2
въездов-выездов на закрытую рампу или наружу. Один из указанных выездов
(въездов) допускается предусматривать через смежный пожарный отсек.
5.1.22 Допустимое расстояние от наиболее удаленного места хранения до ближайшего эвакуационного выхода в подземных и надземных автостоянках следует принимать согласно [2].
5.1.23 В многоэтажных зданиях стоянок уклоны полов каждого этажа, а также
размещение трапов и лотков должны предусматриваться так, чтобы исключалось
попадание жидкостей на рампу и этажи, расположенные ниже.
5.1.24 Наклонные междуэтажные перекрытия должны иметь уклон не более 6 %.
5.1.25 В зданиях многоэтажных автостоянок лифты должны соответствовать
требованиям [3].
В автостоянках с хранением до 50 машино-мест допускается устройство одного
грузового лифта, до 100 машино-мест не менее двух грузовых лифтов, свыше 100
машино-мест - по расчету.
NCM B.02.01:2016
38
Двери шахты кабины лифта предусматривать не менее 2650 мм по ширине и не менее
2000 мм по высоте, внутренние размеры кабины - согласно ОНТП 01-91. Размеры
кабины одного из пассажирских лифтов должны обеспечивать транспортирование
МГН, пользующихся креслами-колясками, в соответствии с [4].
5.1.26 В автостоянках, встроенных в здания другого назначения, не допускается
предусматривать общие обычные лестничные клетки и общие лифтовые шахты. Для
обеспечения функциональной связи автостоянки и здания другого назначения выходы
из лифтовых шахт и лестничных клеток автостоянки следует предусматривать в
вестибюль основного входа указанного здания с устройством на этажах автостоянки
тамбур-шлюзов 1-го типа с подпором воздуха при пожаре. При необходимости
сообщения автостоянки со всеми этажами общественных зданий допускается
проектировать общие шахты лифтов, имеющих режим «перевозка пожарных
подразделений»; при условии выполнения на этажах автостоянки двойного
шлюзования с подпором воздуха в оба шлюза (в первый, примыкающий к шахте
лифта, тамбур-шлюз из расчета закрытой двери 1го тамбура, во второй - из расчета
закрытой двери 2го тамбура) и устройства дренчерной завесы в соответствии с [7].
Все встроенные и встроенно-пристроенные помещения, не относящиеся к автостоянке
(в том числе автомагазины и др.), должны отделяться от пространства автостоянки
противопожарными стенами и перекрытиями 1-го типа и проектироваться в
соответствии с действующими нормами.
Помещения дежурного и помещения для хранения противопожарного инвентаря
должны оборудоваться автоматической пожарной сигнализацией.
5.1.27 В многоэтажных зданиях автостоянок для перемещения автомобилей следует
предусматривать рампы (пандусы), наклонные междуэтажные перекрытия или
специальные лифты (механизированные устройства).
При использовании конструкций, имеющих непрерывный спиральный пол, каждый
полный виток следует рассматривать как ярус (этаж).
Для многоэтажных автостоянок с полуэтажами общее число этажей определяется как
число полуэтажей, деленное на два, площадь этажа определяется как сумма двух
смежных полуэтажей.
5.1.28 Число рамп и соответственно количество необходимых выездов и въездов в
автостоянках определяются в зависимости от количества автомобилей,
расположенных на всех этажах, кроме первого (для подземных стоянок - на всех
этажах) с учетом режима использования автостоянки, расчетной интенсивности
движения и планировочных решений по его организации.
Тип и число рамп принимаются при количестве автомобилей:
a) до 100 - одна однопутная рампа с применением соответствующей сигнализации;
b) до 1000 - одна двухпутная рампа или две однопутные рампы;
c) свыше 1000 - две двухпутные рампы.
NCM B.02.01:2016
39
Въезд (выезд) из подземных этажей автостоянки через зону хранения автомобилей на
первом или цокольном этажах не допускается.
5.1.29 Марши эвакуационных лестничных клеток и лестниц 3-го типа должны иметь
ширину не менее 1 м.
5.1.30 Устройство неизолированных рамп допускается в наземных автостоянках:
a) при реконструкции существующих зданий автостоянок I и II степени огнестойкости;
при этом должны быть предусмотрены пожарный отсек (отсеки), определяемые как
сумма площадей этажей, соединенных неизолированными рампами. Площадь такого
противопожарного отсека не должна превышать 10400 м ;
b) в зданиях классов конструктивной пожарной опасности C0 и C1 этажей
включительно I и II степени огнестойкости при суммарной площади этажей не более
10400 м2;
c) в автостоянках открытого типа.
Устройство общей неизолированной рампы между подземными или надземными
этажами автостоянки не допускается.
5.1.31 Рампы в автостоянках должны отвечать следующим требованиям:
a) продольный уклон прямолинейных рамп по оси полосы движения в закрытых
неотапливаемых и открытого типа стоянках должен быть не более 18 %,
криволинейных рамп - не более 13 %, продольный уклон открытых (не защищенных от
атмосферных осадков) рамп - не более 10 %;
b) поперечный уклон рамп должен быть не более 6 %;
c) на рампах с пешеходным движением должен предусматриваться тротуар шириной
не менее 0,8 м с бордюром высотой не менее 0,1 м;
d) устройства плавных сопряжений пандусов с горизонтальными участками пола при
уклоне более 13 %;
e) обеспечения минимальной ширины проезжей части рамп: прямолинейной и
криволинейной - 3,5 м, минимальной ширины въездной и выездной полосы - 3,0 м, а на
криволинейном участке - 3,5 м;
f) соблюдения минимального внешнего радиуса криволинейных участков 7,4 м.
5.1.32 В подземных и наземных автостоянках вместимостью до 100 машино-мест
допускается вместо рамп предусматривать устройство грузовых лифтов для
транспортирования автомобилей.
При размещении автостоянок на двух и более этажах необходимо не менее двух
грузовых лифтов в шахтах с подпором воздуха при пожаре, ограждающие конструкции
которых должны быть с пределами огнестойкости не менее пределов огнестойкости
междуэтажных перекрытий.
Двери лифтовых шахт грузовых лифтов должны иметь предел огнестойкости EI60.
NCM B.02.01:2016
40
5.1.33 Из каждого пожарного отсека должно предусматриваться не менее двух выездов на закрытые или открытые рампы при устройстве дренчерной завесы с автоматическим пуском при пожаре над проемом с противопожарными воротами 1-го типа.
5.1.34 В автостоянках следует предусматривать на каждый пожарный отсек не менее
одного лифта, имеющего режим работы «перевозка пожарных подразделений».
5.1.35 Для выхода на рампу или в смежный пожарный отсек вблизи ворот или в
воротах следует предусматривать противопожарную дверь (калитку).
Высота порога калитки не должна превышать 15 см.
5.1.36 В помещениях для хранения автомобилей в местах выезда (въезда) на рампу
или в смежный пожарный отсек, а также на покрытии (при размещении там
автостоянки) должны предусматриваться мероприятия по предотвращению
возможного растекания топлива при пожаре.
5.1.37 Общие для всех этажей автостоянки пандусы (рампы), предназначенные для
въезда (выезда), при двух и более этажах автостоянок должны отделяться (быть
изолированы) на каждом этаже от помещений для хранения автомобилей,
противопожарными преградами, воротами, тамбур-шлюзами в соответствии с
требованиями NCM E.03.02.
В одноэтажных подземных автостоянках тамбур-шлюз допускается не устраивать.
В подземных автостоянках допускается взамен тамбур-шлюзов перед въездом в изолированные рампы с этажей предусматривать устройство противопожарных ворот 1-го типа с воздушной завесой над ними со стороны помещения хранения автомобилей, посредством настильных воздушных струй от сопловых аппаратов, со скоростью истечения воздуха не менее 10 м/с, при начальной толщине струи не менее 0,03 м и ширине струи не менее ширины защищаемого проема.
5.1.38 В подземных автостоянках при двух подземных этажах и более выходы из
подземных этажей в лестничные клетки и выходы из лифтовых шахт должны
предусматриваться через поэтажные тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре.
5.1.39 Допускается проезд из рампы в рампу через этаж:
a) в автостоянках открытого типа;
b) надземных автостоянках закрытого типа;
c) в подземных автостоянках с изолированными рампами;
d в неотапливаемых автостоянках.
5.1.40 При наличии выезда из каждого бокса непосредственно наружу допускается
предусматривать перегородки из негорючих материалов с ненормируемым пределом
огнестойкости в двухэтажных зданиях I, II и III степеней огнестойкости и одноэтажных
зданиях класса C0. При этом в указанных двухэтажных зданиях перекрытия должны
быть противопожарными 3-го типа. Ворота в этих боксах также должны иметь
отверстия размером не менее 300×300 мм для подачи средств тушения и
осуществления контроля за противопожарным состоянием бокса.
NCM B.02.01:2016
41
5.1.41 При разделении этажей двухэтажных автостоянок противопожарным
перекрытием противопожарные требования допускается принимать к каждому этажу
как к одноэтажному зданию. Противопожарные перекрытия должны быть
огнестойкости не менее REI 60. Предел огнестойкости несущих конструкций,
обеспечивающих устойчивость противопожарного перекрытия и узлов крепления
между ними, должен быть не менее R 60.
5.1.42 В надземных автостоянках I и II степеней огнестойкости класса конструктивной
пожарной опасности C0, оборудованных системой автоматического пожаротушения,
допускается предусматривать взамен противопожарных ворот в изолированных
рампах автоматические устройства (противодымные экраны), выполненные из
негорючих материалов с вертикальными направляющими и перекрывающие поэтажно
проем рампы при пожаре не менее чем на половину его высоты с автоматической
водяной дренчерной завесой в две нитки с расходом воды 1 л/с на метр ширины
проема.
5.1.43 Двери и ворота в противопожарных преградах и тамбур-шлюзах должны быть
оборудованы автоматическими устройствами закрывания их при пожаре. Для
возможности прокладки пожарных рукавов в нижней части ворот необходимо
предусматривать люк с самозакрывающейся заслонкой размером 20×20 см.
5.1.44 Покрытие полов автостоянки должно быть стойким к воздействию
нефтепродуктов и рассчитано на сухую (в том числе механизированную) уборку
помещений.
Покрытие рамп и пешеходных дорожек на них должно исключать скольжение.
5.1.45 Лифты автостоянок, кроме имеющих режим «перевозка пожарных
подразделений», оборудуются автоматическими устройствами, обеспечивающими их
подъем (опускание) при пожаре на основной посадочный этаж, открывание дверей и
последующее отключение.
5.1.46 Пределы огнестойкости ограждающих конструкций и дверей (ворот) шахт
лифтов определены в NCM E.03.02.
5.1.47 Двери лестничных клеток в автостоянках должны быть противопожарными с
пределом огнестойкости не менее EI 30.
5.1.48 Во встроенных в здание другого назначения или пристроенных к нему автостоянках в целях предотвращения распространения пожара следует обеспечивать расстояние от проемов автостоянки до низа ближайших оконных проемов здания другого назначения не менее 4 м или противопожарное заполнение указанных проемов (кроме зданий Ф 1.4)
5.1.49 При автостоянках постоянного хранения автомобилей (кроме размещаемых под
жилыми домами), имеющих более 200 машино-мест, необходимо предусматривать
мойку автомобилей с очистными сооружениями и оборотной системой водоснабжения,
проектировать такие стоянки следует в соответствии с СНиП 2.04.03.
5.1.50 Количество постов и тип мойки (ручная или автоматическая) принимаются
проектом из условия организации одного поста на 200 машино-мест и далее один пост
NCM B.02.01:2016
42
на каждые последующие полные и неполные 200 машино-мест и фиксируются в
задании на проектирование.
5.1.51 Допускается вместо устройства мойки использование существующих моечных
пунктов, располагающихся в радиусе не более 400 м от проектируемого объекта.
5.1.52 В подземных автостоянках мойку автомобилей, помещения технического персонала, насосные пожаротушения и водоснабжения, трансформаторные с сухими трансформаторами допускается размещать не ниже первого (верхнего) этажа подземного сооружения. Размещение других технических помещений подземной автостоянки (автоматические насосные станции для откачки воды при тушении пожара и других утечек воды; водомерные узлы, помещения электроснабжения, вентиляционные камеры, тепловые пункты и др.) не ограничивается.
5.1.53 В помещениях зданий, в которые встроены автостоянки, должен быть обеспечен
уровень шума в соответствии с [5].
5.1.54 При использовании покрытия здания для стоянки автомобилей требования к
этому покрытию применяются те же, что и для обычных перекрытий автостоянки.
Верхний слой такого эксплуатируемого покрытия следует предусматривать из
материалов, не распространяющих горение (группа распространения пламени по
таким материалам должна быть не ниже РП 1).
5.1.55 Требования по охране окружающей среды относятся к проектированию вновь
строящихся автостоянок ОНТП 01-91. Для реконструируемых объектов или строящихся
на территории действующих предприятий определение выбросов от автотранспорта
(при разработке раздела проекта по охране окружающей среды) производится
комплексно расчетами для всего предприятия.
Расчеты выбросов в атмосферу от автомобилей приведены в [6].
5.1.56 В целях улучшения экологической обстановки в городах следует на кровлях
автостоянок, прежде всего подземных и полуподземных, предусматривать создание
архитектурно-ландшафтных объектов - «наземные сады». Рекомендации по
проектированию озеленения и благоустройства приведены в [7].
5.2 Специальные требования к различным типам автостоянок Подземные автостоянки легковых автомобилей 5.2.1 В подземных автостоянках не допускается разделение машино-мест перегородками на отдельные боксы. В отдельно стоящих подземных автостоянках не более чем с двумя этажами,
располагаемых на незастроенной территории, допускается устройство обособленных
боксов. При этом должны быть предусмотрены самостоятельные выезды
непосредственно наружу с каждого подземного этажа.
В автостоянках, расположенных в подвальном или цокольном этаже зданий класса Ф
1.3 и I и II степеней огнестойкости, для выделения мест хранения легковых
автомобилей, принадлежащих гражданам, допускается предусматривать
обособленные боксы.
NCM B.02.01:2016
43
5.2.2 Выезды и въезды подземных автостоянок (включая навесы конструкций) должны
находиться на расстоянии от зданий класса Ф 1.1, Ф 1.3 и Ф 4.1 в соответствии с
требованиями СНиП 2.07.01.
5.2.3 В полах подземных автостоянок следует предусматривать устройства для отвода
воды в случае тушения пожара. Отвод воды допускается предусматривать в сеть
ливневой канализации или на рельеф без устройства локальных очистных
сооружений.
5.2.4 Въезды в подземные стоянки и выезды из них следует принимать в соответствии
с СНиП 2.07.01
5.2.5 При устройстве архитектурно-ландшафтных объектов (наземных садов) над
подземными и полуподземными автостоянками необходимо выполнять следующие
требования:
a) конструкция верхнего покрытия автостоянки принимается аналогичной конструкции
подъездов к зданию (для частичного устройства открытой парковки);
b) территория наземного сада должна быть ограничена высоким бортом 0,5 м для
предотвращения заезда автотранспорта. Спортивные площадки должны быть
ограждены сеткой высотой до 4 м;
c) любые площадки (отдыха, детские, спортивные) располагать не ближе 15 м от
вентиляционных шахт;
Надземные автостоянки закрытого типа для легковых автомобилей
5.2.6 В надземных автостоянках I и II степеней огнестойкости при хранении
автомобилей в боксах следует предусматривать для выделения мест хранения
легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, обособленные боксы, перегородки
между боксами с пределом огнестойкости R 45, класс пожарной опасности К0. Ворота
в этих боксах следует предусматривать в виде сетчатого ограждения или ворота
каждого бокса на высоте 1,4-1,6 м должны иметь отверстие размером не менее
300×300 мм для подачи средств тушения и осуществления контроля за
противопожарным состоянием бокса.
5.2.7 При применении в боксах установок объемного пожаротушения
(самосрабатывающих модулей и систем: порошковых, аэрозольных и др.) ворота в
обособленных боксах следует предусматривать глухими противопожарными, без
устройства указанных отверстий. В этом случае общие для всех этажей рампы
(пандусы) могут не отделяться от помещений хранения автомобилей
противопожарными преградами, требуемыми 5.1.37.
5.2.8 При наличии выезда из каждого бокса непосредственно наружу допускается
предусматривать перегородки из негорючих материалов с ненормируемым пределом
огнестойкости в двухэтажных зданиях I, II и III степеней огнестойкости и одноэтажных
зданиях класса C0. При этом в указанных двухэтажных зданиях перекрытия должны
быть противопожарными 3-го типа. Ворота в этих боксах также должны иметь
отверстия размером не менее 300×300 мм для подачи средств тушения и
осуществления контроля за противопожарным состоянием бокса.
NCM B.02.01:2016
44
Надземные автостоянки открытого типа для легковых автомобилей
5.2.9 Плоскостные автостоянки должны иметь ограждение, разнесенные места въезда и выезда, средства пожаротушения. Эти требования приведены в [11]. Они также могут иметь охрану, средства сигнализации и учета времени, прочие автоматизированные системы.
5.2.10 При перехватывающих автостоянках рекомендуется размещать пункты
общественного питания, объекты торговли и сервиса, мобильные санитарные кабины.
5.2.11 В зданиях автостоянок открытого типа ширина корпуса не должна превышать 40
м. Высота поэтажных парапетов не должна превышать 1 м.
5.2.12 Устройство боксов, сооружение стен (за исключением стен лестничных клеток) и
перегородок, затрудняющих проветривание, не допускается.
5.2.13 В качестве заполнения открытых проемов в наружных ограждающих
конструкциях допускается применение сетки или жалюзи из негорючих материалов.
При этом должно обеспечиваться сквозное проветривание этажа.
Для уменьшения воздействий атмосферных осадков могут предусматриваться
козырьки и жалюзи из негорючих материалов над открытыми проемами. При этом
должно обеспечиваться сквозное проветривание этажа.
5.2.14 В зданиях IV степени огнестойкости ограждающие конструкции эвакуационных
лестничных клеток и их элементов должны соответствовать требованиям,
предъявляемым к лестничным клеткам зданий III степени огнестойкости.
5.2.15 Системы дымоудаления и вентиляции предусматривать не требуется.
5.2.16 В автостоянках открытого типа следует предусматривать отапливаемое
помещение для хранения первичных средств пожаротушения (на первом этаже).
5.2.17 В проемах наружных стен автостоянки открытого типа допускается применение
защитных устройств, обеспечивающих сквозное проветривание автостоянки.
Для уменьшения воздействия атмосферных осадков могут предусматриваться
козырьки из негорючих материалов над открытыми проемами. При этом должно
обеспечиваться сквозное проветривание этажа.
5.2.18 С каждого этажа следует предусматривать не менее двух эвакуационных
выходов.
В качестве эвакуационного пути допускается считать проход по пандусам на полуэтаж к лестничным клеткам. Проход должен иметь ширину не менее 80 см и на 10-15 см возвышаться над проезжей частью или огораживаться колесоотбоем.
5.2.19 Конструкции лестничных клеток во всех зданиях открытых стоянок, независимо
от их степени огнестойкости, должны иметь предел огнестойкости и предел
распространения огня, соответствующие II степени огнестойкости по NCM E.03.02.
NCM B.02.01:2016
45
5.2.20 В автостоянке должны предусматриваться закольцованные сухотрубы с
обратными клапанами у патрубков, выведенных наружу для передвижной пожарной
техники.
Модульные быстровозводимые автостоянки
5.2.21 Модульная автостоянка представляет собой быстровозводимую металлическую конструкцию, на которой поэтажно размещаются парковочные места. Конструкция устанавливается на опорную железобетонную плиту или на быстровозводимый фундамент.
5.2.22 Модульные надстройки применяются на открытых площадях, над уже
существующими плоскостными стоянками для увеличения количества доступных
парковочных мест.
5.2.23 Модульная надстройка должна быть оснащена осветительными приборами и
барьерами безопасности.
Плавучие автостоянки
5.2.24 Автостоянки при необходимости могут размещаться на существующих или
вновь возводимых дебаркадерах при нехватке городских парковочных площадей.
Дебаркадер, как правило, состоит из плавучего понтона и надстройки. Дебаркадеры
могут быть бетонными монолитными, сборно-монолитными, сборными.
Надстройка может быть однопалубной - однодечный дебаркадер, или двухпалубной -
двухдечный дебаркадер.
5.2.25 Загрузка автомобилей на дебаркадерную стоянку может осуществляться по
трапам или механическим способом без участия автовладельца.
Автостоянки с механизированными устройствами
5.2.26 Допускается хранение автомобилей в многоярусном парковочном месте с
использованием механизированных средств парковки при оборудовании средствами
автоматического пожаротушения, обеспечивающими орошение каждого яруса
парковочного места.
5.2.27 Автостоянки с механизированными устройствами допускается проектировать
наземными и подземными. Пристраивать наземные автостоянки к зданиям другого
назначения допускается только к глухим стенам, имеющим предел огнестойкости не
менее REI 150.
5.2.28 Состав и площади помещений, ячеек (мест) хранения, параметры автостоянок
принимаются в соответствии с техническими особенностями используемой системы
парковки автомобилей.
Управление механизированным устройством, контроль за его работой и пожарной
безопасностью стоянки должны осуществляться из помещения диспетчерской,
расположенной на посадочном этаже.
5.2.29 Автостоянки с механизированным устройством необходимо оборудовать
установками автоматического пожаротушения согласно NCM E.03.05.
NCM B.02.01:2016
46
5.2.30 Здания (сооружения) механизированных автостоянок могут предусматриваться
надземными класса конструктивной пожарной опасности C0.
Автостоянки допускается проектировать с использованием незащищенного
металлического каркаса и ограждающими конструкциями из негорючих материалов без
применения горючих утеплителей (типа многоярусной этажерки).
5.2.31 Блок автостоянки с механизированным устройством может иметь вместимость
не более 100 машино-мест и высоту здания не более 28 м.
При необходимости компоновки автостоянки из нескольких блоков их следует
разделять противопожарными перегородками 1-го типа.
К каждому из блоков механизированной автостоянки должен быть обеспечен подъезд
для пожарных машин и возможность доступа для пожарных подразделений на любой
этаж (ярус) с двух противоположных сторон блока автостоянки (через остекленные или
открытые проемы).
При высоте сооружения до 15 м над землей вместимость блока допускается
увеличивать до 150 машино-мест. В блоке механизированной автостоянки для
технического обслуживания систем механизированного устройства по этажам (ярусам)
допускается устройство открытой лестницы из негорючих материалов.
5.2.32 Автостоянки с механизированными устройствами допускается проектировать не
ниже IV степени огнестойкости и класса конструктивной пожарной опасности C0.
5.2.33 В механизированных стоянках открытого типа ограждающие конструкции могут
предусматриваться в соответствии с 5.2.13. Системы вентиляции и дымоудаления
предусматривать не требуется.
Обвалованные автостоянки
5.2.34 Обвалованные автостоянки, в основном, предназначены для строительства на внутридворовых территориях жилых районов, микрорайонов, кварталов, с использованием покрытия автостоянки для благоустройства и озеленения, игровых и спортивных площадок.
5.2.35 Расстояние от въезда-выезда из автостоянки и вентшахт до зданий иного
назначения регламентируется требованиями СНиП 2.07.01-89*
5.2.36 Минимальные расстояния от обвалованных сторон автостоянок до зданий не
лимитируются.
5.2.37 Класс конструктивной пожарной опасности обвалованных автостоянок следует
предусматривать не ниже C0, степень огнестойкости - не ниже II.
Механизированные парковки
5.2.38 Механизированная автомобильная парковка (МАП) - временное
быстровозводимое сооружение, в котором для транспортирования автомобилей
используются специальные (механизированные) устройства.
5.2.39 Механизированная система парковки автомобилей включает:
NCM B.02.01:2016
47
a) подъездные пути к терминалу для размещения очереди автомобилей;
b) терминалы передачи автомобилей механизированным устройствам МАП;
c) механизированные устройства горизонтального и вертикального перемещения
автомобилей;
d) рабочие области механизированных устройств;
e) места хранения автомобилей.
5.2.40 МАП классифицируют:
a) по уровню автоматизации;
b) по подвижности мест хранения автомобилей;
c) по возможности беспрепятственного забора автомобилей;
d) по конструктивному исполнению элементов захвата (передачи и хранения)
автомобилей;
e) по взаимному пространственному расположению припаркованных автомобилей.
5.2.41 Механизированные системы парковки автомобилей могут быть:
a) башенного типа;
b) многоэтажными с парой вертикальных рядов стационарных мест хранения
автомобилей, между которыми предусмотрено пространство для перемещения
механизированного устройства;
c) стеллажные, предусматривающие перегруппировку и подвижность мест хранения;
d) роторные - с перемещением автомобилей по криволинейной траектории.
6 Инженерные системы 6.1 Общие требования
6.1.1 Инженерные системы автостоянок и их инженерное оборудование следует
предусматривать с учетом требований NCM E.03.05, СНиП 2.04.01, СНиП 2.04.05,
СНиП 2.06.15, [13], [14], [15], [16], кроме случаев, специально оговоренных в настоящих
строительных нормах и правилах.
В автостоянках требования к системам вентиляции следует принимать по указанным
документам как для складских зданий, относящихся по пожарной опасности к
категории В.
6.1.2 В многоэтажных зданиях автостоянок участки инженерных коммуникаций
(водопровод, канализация, теплоснабжение), проходящие через перекрытия, должны
выполняться из металлических труб.
NCM B.02.01:2016
48
6.1.3 Кабельные сети, пересекающие перекрытия, также должны прокладываться в
металлических трубах или в коммуникационных коробах (нишах) с пределом
огнестойкости не менее EI 150.
В подземных автостоянках следует применять электрокабели с оболочкой, не
распространяющей горение.
6.1.4 Инженерные системы автостоянок, встроенных в здания другого назначения или
пристроенных к ним, должны быть автономными от инженерных систем этих зданий.
В случае транзитной прокладки через помещения автостоянок инженерных
коммуникаций, принадлежащих зданию, в которое встроена (пристроена) автостоянка,
указанные коммуникации (кроме водопровода, канализации, теплоснабжения,
выполненных из металлических труб) должны быть изолированы строительными
конструкциями с пределом огнестойкости не менее EI 45.
6.2 Водоснабжение
6.2.1 Число струй и минимальный расход воды на одну струю на внутреннее
пожаротушение отапливаемых автостоянок закрытого типа следует принимать: при
объеме пожарного отсека от 0,5 до 5 тыс. м3 - 2 струи по 2,5 л/с, свыше 5 тыс. м3 - 2
струи по 5 л/с в соответствии с [8].
Допускается не предусматривать внутренний противопожарный водопровод в одно- и
двухэтажных автостоянках боксового типа с непосредственным выездом наружу из
каждого бокса.
6.2.2 В неотапливаемых автостоянках системы внутреннего противопожарного
водоснабжения выполняются в соответствии с [8].
В автостоянках с обособленными боксами, отвечающими требованиям 5.2.12, в том
числе одноэтажных подземных, допускается не предусматривать внутренний
противопожарный водопровод при применении самосрабатывающих модулей
пожаротушения в каждом боксе.
6.2.3 Инженерные системы, обеспечивающие пожарную безопасность автостоянок
вместимостью более 50 машино-мест, встроенных (пристроенных) в здания другого
назначения, должны быть автономны от инженерных систем этих зданий, при
вместимости 50 и менее машино-мест разделение указанных систем не требуется,
кроме системы вентиляции (в том числе противодымной). Допускается объединение
групп насосов с учетом объема максимального расхода воды при тушении пожара.
6.2.4 В подземных автостоянках с двумя этажами и более внутренний
противопожарный водопровод и автоматические установки пожаротушения должны
иметь выведенные наружу патрубки с соединительными головками, оборудованные
вентилями и обратными клапанами, для подключения передвижной пожарной техники.
6.2.5 Расчетный расход воды на наружное пожаротушение зданий надземных
автостоянок закрытого и открытого типов приведен в СНиП 2.04.02.
NCM B.02.01:2016
49
6.2.6 На питающей сети между пожарными насосами и сетью противопожарного
водопровода следует устанавливать обратные клапаны.
6.3 Отопление, вентиляция и противодымная защита 6.3.1 В отапливаемых автостоянках расчетную температуру воздуха в помещениях для хранения автомобилей следует принимать не менее 5°С.
6.3.2 В неотапливаемых автостоянках достаточно предусматривать отопление только
вспомогательных помещений, указанных в 5.1.8.
Для хранения автомобилей, которые должны быть всегда готовыми к выезду
(пожарные, медицинской помощи, аварийных служб и т.п.), необходимо
предусматривать отапливаемые помещения.
6.3.3 В автостоянках закрытого типа в помещениях для хранения автомобилей следует
предусматривать приточно-вытяжную вентиляцию для разбавления и удаления
вредных газовыделений по расчету ассимиляции, обеспечивая требования ГОСТ
12.1.005.
В неотапливаемых надземных автостоянках закрытого типа приточную вентиляцию с
механическим побуждением следует предусматривать только для зон, удаленных от
проемов в наружных ограждениях более чем на 20 м.
6.3.4 В автостоянках закрытого типа следует предусматривать установку приборов для
измерения концентрации СО и соответствующих сигнальных приборов по контролю СО
в помещении с круглосуточным дежурством персонала.
6.3.5 В вытяжных воздуховодах в местах пересечения ими противопожарных преград
должны устанавливаться нормально открытые противопожарные клапаны.
Транзитные воздуховоды за пределами обслуживаемого этажа или помещения,
выделенного противопожарными преградами, следует предусматривать с пределом
огнестойкости не менее EI 30.
6.3.6 В соответствии с [9] в закрытых надземных и подземных автостоянках следует
предусматривать системы вытяжной противодымной вентиляции для удаления
продуктов горения с этажа (яруса) пожара:
a) из помещений хранения автомобилей;
b) из изолированных рамп.
6.3.7 Удаление дыма необходимо предусматривать через вытяжные шахты, как
правило, с искусственным побуждением тяги.
В надземных автостоянках до двух этажей и одноэтажных подземных стоянках
допускается предусматривать естественное дымоудаление в одноэтажных подземных
или надземных стоянках при устройстве вытяжных шахт с естественной вытяжкой
через окна и фонари, оборудованные механизированным приводом для открывания
фрамуг в верхней части окон на уровне 2,2 м и выше (от пола) и для открывания
проемов в фонарях. Общая площадь открываемых проемов, определяемая расчетом,
NCM B.02.01:2016
50
должна быть не менее 0,2 % площади помещения, а расстояние от окон до наиболее
удаленной точки помещения не более 18 м. В автостоянках, встроенных в здания
другого назначения, устройство естественного дымоудаления через открываемые
проемы не допускается.
В автостоянках с изолированными рампами в вытяжных шахтах на каждом этаже
следует предусматривать дымовые клапаны.
Требуемые расходы дымоудаления, число шахт и дымовых клапанов определяются
расчетом.
В подземных автостоянках к одной дымовой шахте допускается присоединять
дымовые зоны общей площадью не более 3000 м2 на каждом подземном этаже.
Количество ответвлений воздуховодов от одной дымовой шахты не нормируется.
6.3.8 В лестничные клетки, ведущие непосредственно наружу, и шахты лифтов
автостоянок следует предусматривать подпор воздуха при пожаре или устройство на
всех этажах тамбур-шлюзов 1-го типа с подпором воздуха при пожаре:
a) при двух подземных этажах и более;
b) если лестничные клетки и лифты связывают подземную и надземную части
автостоянки;
c) если лестничные клетки и лифты связывают автостоянку с надземными этажами
здания другого назначения.
6.3.9 При пожаре должно быть предусмотрено отключение общеобменной вентиляции.
Порядок (последовательность) включения систем противодымной защиты должен
предусматривать опережение запуска вытяжной вентиляции (раньше приточной).
6.3.10 Управление системами противодымной защиты должно осуществляться - от
пожарной сигнализации (или автоматической установки пожаротушения),
дистанционно - с центрального пульта управления противопожарными системами, а
также от кнопок или механических устройств ручного пуска, устанавливаемых при
въезде на этаж автостоянки, на лестничных площадках на этажах (в шкафах пожарных
кранов).
6.3.11 Элементы систем противодымной защиты (вентиляторы, шахты, воздуховоды,
клапаны, дымоприемные устройства и др.) следует предусматривать в соответствии с
СНиП 2.04.05, и [9].
В системах вытяжной противодымной вентиляции противопожарные (в том числе
дымовые) клапаны должны иметь сопротивление дымогазопроницанию согласно [10].
6.3.12 При определении основных параметров приточно-вытяжной противодымной
вентиляции необходимо учитывать следующие исходные данные:
a) возникновение пожара (возгорание автомобиля или загорание в одном из
вспомогательных помещений) в надземной автостоянке на нижнем типовом этаже, а в
подземной - на верхнем и нижнем типовых этажах;
NCM B.02.01:2016
51
b) геометрические характеристики типового этажа (яруса) - эксплуатируемая площадь,
проемность, площадь ограждающих конструкций;
c) удельная пожарная нагрузка;
d) положение проемов эвакуационных выходов (открыты с этажа пожара до наружных
выходов);
e) параметры наружного воздуха.
6.3.13 Требования к проектированию вентиляционных шахт подземных автостоянок
приведены в ВСН 01-89.
Вытяжные вентиляционные шахты автостоянок вместимостью 100 машино-мест и
более необходимо размещать на расстоянии не менее 30 м от многоквартирных жилых
домов, участков детских дошкольных учреждений, спальных корпусов домов-
интернатов, стационаров лечебных учреждений. Вентиляционные отверстия указанных
шахт должны предусматриваться не ниже 2 м над уровнем земли. При вместимости
автостоянок более 10 машино-мест расстояние от вентиляционных шахт до указанных
зданий и возвышение их над уровнем кровли сооружения определяются расчетом
рассеивания выбросов в атмосферу и уровней шума на территории жилой застройки.
Шумопоглощение вентиляционного оборудования автостоянок, встроенных в жилые дома, должно рассчитываться с учетом работы в ночное время.
6.4 Электротехнические устройства
6.4.1 Электротехнические устройства автостоянок установлены в ПУЭ .
6.4.2 По обеспечению надежности электроснабжения потребителей автостоянок следует относить к следующим категориям:
a) к I категории - электроустановки, используемые в противопожарной защите, в том
числе, для автоматического пожаротушения и автоматической сигнализации,
противодымной защиты, лифтов для перевозки пожарных подразделений, систем
оповещения о пожаре, электропривода механизмов противопожарных ворот, систем
автоматического контроля воздушной среды в помещениях хранения газобаллонных
автомобилей,аварийное и эвакуационное освещение;
b) к II категории - электроприводы лифтов и других механизированных устройств для
перемещения автомобилей;
c) электроприводы механизмов открывания ворот без ручного привода и аварийное
освещение стоянок автомобилей, постоянно готовых к выезду;
d) к III категории - остальные электропотребители технологического оборудования
автостоянок.
Электрокабели, питающие противопожарные устройства, должны присоединяться непосредственно к вводным щитам здания (сооружения) и не должны одновременно использоваться для подводки к другим токоприемникам.
NCM B.02.01:2016
52
Кабельные линии, питающие системы противопожарной защиты, должны выполняться
огнестойкими кабелями с медными жилами и не могут использоваться для других
электроприемников.
6.4.3 Освещение помещений хранения автомобилей следует предусматривать в
соответствии с требованиями NCM C.04.02.
6.4.4 К сети аварийного (эвакуационного) освещения должны быть подключены
световые указатели:
a) эвакуационных выходов на каждом этаже;
b) путей движения автомобилей;
c) мест установки соединительных головок для подключения пожарной техники;
d) мест установки внутренних пожарных кранов и огнетушителей;
e) мест расположения наружных гидрантов (на фасаде сооружения).
6.4.5 Пути движения автомобилей внутри автостоянок должны быть оснащены
ориентирующими водителя указателями.
Светильники, указывающие направление движения, устанавливаются у поворотов, в
местах изменения уклонов, на рампах, въездах на этажи, входах и выходах на этажах
и в лестничные клетки.
Указатели направления движения устанавливаются на высоте 2 и 0,5 м от пола в
пределах прямой видимости из любой точки на путях эвакуации и проездов для
автомобилей.
Световые указатели мест установки соединительных головок для пожарной техники,
мест установки пожарных кранов и огнетушителей должны включатся автоматически
при срабатывании систем пожарной автоматики.
6.4.6 В автостоянках закрытого типа у въездов на каждый этаж должны быть
установлены розетки, подключенные к сети электроснабжения по 1 категории, для
возможности использования электрифицированного пожарно-технического
оборудования на напряжении 220 В.
6.5 Автоматическое пожаротушение и автоматическая пожарная сигнализация 6.5.1 Системы автоматического пожаротушения и сигнализации, применяемые в автостоянках, должны соответствовать требованиям NCM E.03.05. Оборудование автоматических устройств должно иметь соответствующие сертификаты пожарной безопасности.
6.5.2 Тип автоматической установки пожаротушения, способ тушения и вид огнетушащих средств приведен в NCM E.03.02.
6.5.3 Автоматическое пожаротушение в помещениях хранения автомобилей следует
предусматривать в автостоянках закрытого типа:
a) подземных независимо от этажности;
NCM B.02.01:2016
53
b) надземных при двух этажах и более;
c) одноэтажных надземных I, II и III степеней огнестойкости площадью 7000 м2 и более,
IV степени огнестойкости класса C0 площадью 3600 м2 и более, класса C1 - 2000 м2 и
более, классов C2, C3 - 1000 м2 и более или при количестве более 25 автомашин; при
хранении автомобилей в этих зданиях в обособленных боксах (выделенных в
соответствии с 6.2.2) - при количестве боксов более 5;
d) встроенных в здания другого назначения, за исключением указанных в NCM
E.03.03;
e) в помещениях для хранения автомобилей, предназначенных для перевозки горюче-
смазочных материалов;
f) расположенных под мостами;
g) механизированных автостоянках;
h) пристраиваемых к зданиям другого назначения или встраиваемых в эти здания
вместимостью более 3 машино-мест.
6.5.4 В автостоянках с обособленными боксами, отвечающими требованиям 5.2.6, при
применении в каждом боксе модульных установок пожаротушения
(самосрабатывающих модулей) предусматривать автоматическое пожаротушение
проездов между боксами не требуется, при этом указанные проезды должны быть
оборудованы поэтажно передвижными огнетушителями из расчета: при площади
проездов на этаже до 500 м2 - 1 шт. на этаж, более 500 м2 - 2 шт. на этаж.
6.5.5 Автоматической пожарной сигнализацией должны быть оборудованы:
a) одноэтажные надземные автостоянки закрытого типа площадью менее указанной в
6.5.3 или при количестве до 25 автомашин включительно;
b) обособленные боксы и проезды между ними при применении в боксах модульных
установок пожаротушения (самосрабатывающих модулей);
c) помещения для сервисного обслуживания автомобилей.
6.5.6 В одно- и двухэтажных автостоянках боксового типа с непосредственным
выездом наружу из каждого бокса допускается не предусматривать автоматическое
пожаротушение и сигнализацию.
6.5.7 Надземные автостоянки закрытого типа при двух этажах и более (за исключением
автостоянок с непосредственным выездом наружу из каждого бокса и
механизированных автостоянок) вместимостью до 100 машино-мест должны
оборудоваться системами оповещения 1-го типа, более 100 машино-мест - 2-го типа
по [11].
Подземные автостоянки с двумя этажами и более должны оборудоваться системами
оповещения:
a) при вместимости до 50 машино-мест - 2-го типа;
NCM B.02.01:2016
54
b) то же более 50 до 200 » - 3-го типа; c) » » более 200 » - 4-го или 5-го типа.
NCM B.02.01:2016
55
Приложение А
(справочное) Классификация автомобилей, применяемая для определения параметров
машино-мест на автостоянках
Т а б л и ц а А.1
Класс автомобиля (в данном нормативном
документе)
Габариты max, мм Европейская классификация
Длина,
L Ширина,
В
1 Малый 3700 1600 Класс А
2 Средний 4300 1700 Классы В, С
3 Большой 5000 1900 Классы D, E, F
4 Микроавтобусы 5500 1970
Минимальные габариты машино-места: a) при манежном хранении: - в ряду: В + 600 мм; - в углу (между соседней машиной и колонной): В + 1000 мм. b) при боксовом хранении: В + 1000 мм.
NCM B.02.01:2016
56
Приложение B (справочное) Типология автостоянок
Автостоянки для легковых автомобилей классифицируются по размещению:
относительно объектов другого назначения;
относительно уровня земли.
Т а б л и ц а B.1- Типология стоянок автомобилей
1 Плоскостные
автостоянки
1.1 Организованные, наземные 1.1.1 Открытого хранения
1.1.2 Закрытого хранения (боксы,
тенты)
1.2 Неорганизованные (в настоящем документе не рассматриваются)
2 Здания,
сооружения
автостоянок
2.1 Отдельно
стоящие
2.1.1 Надземные 2.1.2 Подземные
2.1.1.1
Открытые
2.1.1.2
Закрытые
2.1.3 Модульные,
быстровозводимые
2.1.4 Обвалованные
2.2 Пристроенные 2.2.1 Надземные 2.2.2 Подземные
2.2.1.1
Открытые
2.2.1.2
Закрытые
2.3 Встроенные 2.3.1 Надземные 2.3.2 Подземные
3 Парковочные
устройства
3.1 Надземная
механизированная парковка
3.1.1 Отдельно стоящее мобильное
многоярусное устройство загрузки
автомобилей на платформы
хранения
3.1.2 Пристроенные к зданиям
автомобильные лифты
3.2 Плавучая парковка на
дебаркадере
3.2.1 Одноуровневая
3.2.2 Многоуровневая
Кроме указанных, имеются также комбинированные типы - открыто-закрытые, встроенно-пристроенные, подземно-надземные. Имеются также классификации по:
a) длительности хранения (постоянное хранение, временное, сезонное);
b) степени автоматизированности систем учета;
NCM B.02.01:2016
57
c) условиям отапливаемости (отапливаемые или неотапливаемые автостоянки);
d) организации перемещения автотранспортного средства - с участием или без участия
водителя;
e) организации хранения - манежные, боксовые, ячейковые, ярусные;
f) высотности гаражей-стоянок - одноуровневые и многоуровневые;
g) способу междуэтажного перемещения автомобилей - рамповые, полумеханические
(рампы в сочетании с грузовым лифтом), механические - с грузовыми лифтами.
NCM B.02.01:2016
58
Приложение C (обязательное) Расстояния от автостоянок до зданий и территорий различного
назначения
Т а б л и ц а C.1
Объекты, до которых исчисляется расстояние
Расстояние, м
Открытые автостоянки и паркинги вместимостью, машино-мест
10 и менее
11-50 51-100 101-300
свыше 300
1 До зданий: стен жилых домов, имеющих окна 10 15 25 35 50 стен жилых домов, не имеющих окон 10 10 15 25 35 общественных зданий, кроме детских, образовательных учреждений и лечебных стационаров
10 10 15 25 35
2 До участков: территорий школ, детских, образовательных учреждений, ПТУ, техникумов, площадок для отдыха, игр и спорта
25 50 50 50 50
территорий лечебных стационаров, открытые спортивные сооружения общего пользования, места отдыха населения (сады, скверы, парки)
25 50 50 60 60
П р и м е ч а н и я :
1 Наземные гаражи-стоянки, паркинги, автостоянки вместимостью свыше 500 машино-мест рекомендуется размещать на территории промышленных и коммунально-складских зон. 2 Вентвыбросы из подземных гаражей-стоянок, расположенных под жилыми и общественными зданиями, должны быть организованы на 1,5 м выше конька крыши самой высокой части здания. 3 На эксплуатируемой кровле подземного гаража-стоянки допускается размещать площадки отдыха, детские, спортивные, игровые и другие сооружения на расстоянии 15 м от вентиляционных шахт, въездов-выездов, проездов, при условии озеленения эксплуатируемой кровли и обеспечении ПДК в устье выброса в атмосферу.
NCM B.02.01:2016
59
Библиография
[1] СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация
предприятий, сооружений и иных объектов
[2] СП 1.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы
[3] НПБ 88-2001* Установки пожаротушения и сигнализации. Нормы и правила
проектирования
[4] ГОСТ Р 51631-2008 Лифты пассажирские. Технические требования доступности,
включая доступность для инвалидов и других маломобильных групп населения
[5] СН 2.2.4/2.1.8.562-96 Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных
зданий и на территории жилой застройки
[6] Методики расчетов выбросов в атмосферу. - Минприроды РФ, Ростехнадзор, ОАО
«НИИ Атмосфера»
[7] Рекомендации по проектированию озеленения и благоустройства крыш жилых и
общественных зданий и других искусственных оснований. - М.: ОАО Моспроект, 2000
[8] СП 10.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Внутренний
противопожарный водопровод. Требования пожарной безопасности
[9] СП 7.13130.2009 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Противопожарные
требования
[10] ГОСТ Р 53301-2009 Клапаны противопожарные вентиляционных систем. Метод
испытаний на огнестойкость
[11] СП 3.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Система оповещения и
управления эвакуацией людей при пожаре. Требования пожарной безопасности
NCM B.02.01:2016
60
Содержание:
1 Область применения 30 2 Нормативные ссылки 30 3 Понятия и определения 31 4 Размещение автостоянок 32 5 Объемно-планировочные и конструктивные решения 34 5.1 Общие требования 34 5.2 Специальные требования к различным типам автостоянок. Подземные
автостоянки легковых автомобилей. 42
6 Инженерные системы 47 6.1 Общие требования 47 6.2 Водоснабжение 48 6.3 Отопление, вентиляция и противодымная защита 49 6.4 Электротехнические устройства 51 6.5 Автоматическое пожаротушение и автоматическая пожарная сигнализация 52 Приложение А (справочное) Классификация автомобилей, применяемая для
определения параметров машино-мест на автостоянках 55
Приложение В (справочное) Типология автостояное 56 Приложение С (обязательное) Расстояния от автостоянок до зданий и
территорий различного назначения 58
Библиография 59
Конец перевода
NCM B.02.01:2016
61
Membrii Comitetului tehnic în construcţii CT-C 04 "Urbanism şi amenajarea teritoriului" care
au acceptat proiectul documentului normativ:
Preşedinte: Povar Iurie Institutul Naţional de Cercetări şi Proiectări
„URBANPROIECT”
Secretar:
Serbinos Olga Direcţia arhitectură, proiectări, urbanism şi amenajarea teritoriului MDRC al RM
Membrii: Boldesco Alexandru Direcţia general arhitectură,urbanism şi relaţii gunciare,
Consiliul Municipal Chişinău Viniciuc Anatol Direcţia salvatori şi pompieri. Serviciul PC şi SE.
Bocacev Vladimir
Institutul Naţional de Cercetări şi Proiectări „URBANPROIECT”
Sireţeanu Dumitru Sănătatea Mediului. Centrul Naţional de Sănătate Publică. Borozan Sergiu
UTM, lector-superior, conf.univ. Catedra ”Arhitectura”
Eremciuc Vasile Serviciul de Stat privind Verificarea şi Expertizarea Proiectelor şi Construcţiilor
Grozavu Nistor Viceprimar, mun. Chişinău Isac Vasile Pascal Ion
ÎI “AC-Isac” Uniunea arhitecţilor
Cuculescu Andrei Damaschin Igor Modîrca Vlad Gîncu Alexei
MT şi ID. Direcţia Dezvoltarea drumurilor. Director-manajer SRL „Imoprpiect”. Architect emerit. SRL “Marhitrav”. MDRC. Secţia resurse umane.
NCM B.02.01:2016
62
Utilizatorii documentului normativ sunt responsabili de aplicarea corectă a acestuia. Este important ca utilizatorii documentelor normative să se asigure că sunt în posesia ultimei ediţii şi a tuturor amendamentelor. Informaţiile referitoare la documentele normative (data aplicării, modificării, anulării etc.) sînt publicate în "Monitorul Oficial al Republicii Moldova", Catalogul documentelor normative în construcţii, în publicaţii periodice ale organului central de specialitate al administraţiei publice în domeniul construcţiilor, pe Portalul Naţional "e-Documente normative în construcţii" (www.ednc.gov.md), precum şi în alte publicaţii periodice specializate (numai după publicare în Monitorul Oficial al Republicii Moldova, cu prezentarea referinţelor la acesta). Amendamente după publicare:
Indicativul amendamentului Publicat Punctele modificate
NCM B.02.01:2016
63
Ediţie oficială
NORMATIV ÎN CONSTRUCŢII
NCM B.02.01:2016 ”Infrastructura socială. Parcaje.”
Responsabil de ediţie ing.
Tiraj ____ ex. Comanda nr. _____
Tipărit ICŞC ”INCERCOM” Î.S.
Str. Independenţei 6/1
www.incercom.md
