Embed Size (px)
Citation preview
IN ACTION 03 2012
DRIVEN BY QUALITY
MAGAZINE VAN DAF TRUCKS N.V. WWW.DAF.COM
DE NIEUWE XFDE bEstE xf ooit
IN ACTIONN u m m e r 2 2 0 1 2
F. X. MEILLER GmbH & Co KG · Untermenzinger Str. 1 · 80997 München, GermanyTel: +49 89 1487-0 · Fax: +49 89 1487-1355 · [email protected] · www.meiller.com
MEILLER en DAF –een ervaren team!
IN ACTION 02 2012
3VOOrWOOrDIN DIT Nummer:
EEN NIEUWE mijlpAAlDAF presenteert de nieuwe XF – een mijlpaal in de bijna 85-jarige
geschiedenis van de onderneming. Een truck die voldoet aan de
strenge Euro 6-emissie-eisen die op 1 januari 2014 in de Europese
Unie van kracht worden.
We zijn tot het uiterste gegaan om Euro 6 op de best mogelijke wijze
in te vullen met steeds de belangrijkste klanteneisen in gedachten:
maximale betrouwbaarheid, de laagste kosten en een toonaangevend
chauffeurscomfort. Daarom heeft de nieuwe XF een nieuwe aan-
drijfliijn met nieuwe motor, een nieuw chassis, een nieuw uiterlijk en
belangrijke vernieuwingen in het interieur. De nieuwe truck is door-en-
door-getest en beproefd en leverbaar vanaf het voorjaar van 2013,
ruim vóór de nieuwe emissiewetgeving van kracht wordt.
Door de nieuwe, zeer geavanceerde motorentechnologie zal Euro 6 in
aanschaf beduidend duurder zijn dan Euro 5. Het is daarom denkbaar
dat veel vervoerders de voorkeur vooralsnog aan Euro 5 blijven geven.
Te meer, omdat het aantal Euro 6 stimuleringsmaatregelen in Europa
nog beperkt is. En dat is niet zonder reden. Tenslotte is de nieuwe
emissiewetgeving op Europees niveau tot stand gekomen en waarom
moeten individuele landen daarvan afwijken? Bovendien duurt het nog
maar goed een jaar voordat Euro 6 in de EU gewoon verplicht is.
Tot die tijd zal de vraag naar Euro 6 vanuit de markt waarschijnlijk
beperkt zijn en daarom heeft DAF haar beproefde Euro 5-technologie
verder ontwikkeld. Een mooi voorbeeld zijn de motoroptimalisaties
van de PACCAR MX-motor, die prachtig passen binnen het Advanced
Transport Efficiency (ATe) concept. Dat is een breed programma
technieken en diensten om de efficiency van de truck verder te
verhogen en de operationele kosten én de impact op het milieu te
reduceren. Reacties van klanten zijn zeer positief, vanuit heel Europa.
Brandstof- en daarmee CO2-besparingen van zes, zeven procent en
zelfs meer zijn geen uitzondering!
Of u nu kiest voor Euro 5 of Euro 6, het gaat om meer dan alleen de
meest efficiënte truck. De organisatie en de dienstverlening erachter
zijn zeker zo belangrijk. Samen zorgen ze voor het beste totaalplaatje.
Uw DAF-dealer legt u dat graag voor!
Harrie Schippers
President-directeur
Colofon: In Action is een uitgave van DAF Trucks N.V.
Redactie: Afdeling Corporate CommunicationsPostbus 90065, 5600 PT Eindhoven, Nederlandwww.daf.com
Concept & realisatie: GPB Media B.V., Leiderdorp
4 DAF NIeuWS
6 INTrODuCTIe Ontwikkeld voor optimaal rendement
en hoogste chauffeurscomfort:
DAF introduceert de beste XF ooit
13 INTerVIeW Ron Borsboom, directeur
ProductOntwikkeling:
“Efficiency als sleutelwoord”
14 XF DeSIGN
Interview met designer Bart van
Lotringen
16 PrODuCTIe
De beste trucks uit de beste fabrieken
Modernste productiefaciliteiten ter
wereld
20 VeLDTeST
Euro 6-technologie uitgebreid
in de praktijk getest.
Stephan Freund: “Sterk en zuinig”
22 TeNTOONSTeLLING
IAA 2012 - Hannnover
ATe in de schijnwerpers
24 TeSTImONIAL Klanten in heel Europa enthousiast:
DAF blijft Euro 5 verder verfijnen
26 OPeNBAAr VerVOer
Modern, stipt, schoon
28 TrANSPOrTOPLOSSINGeN
David Hunt, Ryder:
“De kracht van samenwerking”
IN ACTION 02 2012
4 DAF NIeuWS
■
pACCAR FINANCIAl van start in Polen
PACCAr Financial – één van ‘s werelds grootste
financiële dienstverleners die zich volledig concen-
treert op de transportsector – biedt haar financiële
dienst verlening nu ook in Polen aan. PACCAr Financial
wordt er vertegenwoordigd door het officiële DAF-
dealernetwerk. Dit betekent dat op dertien locaties in
Polen, meteen bij de aanschaf van een truck ook de
financiering en verzekering geregeld kunnen worden:
‘One stop shopping’. Naast verschillende vormen van
leasing met of zonder restwaardegarantie, worden
onder andere reparatie- en onderhoudscontracten
aangeboden, alsook diverse mogelijkheden op het
gebied van verzekeringen.
■
‘truckstar TRUCk vAN hET JAAR 2012’
De DAF XF105 is door het Nederlandse
magazine Truckstar uitgeroepen tot
‘Truck van het Jaar 2012’. Het topmodel
van DAF ontving de onderscheiding
naar aanleiding van een uitgebreide
praktijktest van alle topmodellen van
de zeven Europese truckproducenten
door een testpanel van beroeps
chauffeurs.
‘Vriend van de chauffeur’
De DAF XF105 kwam als beste allrounder
uit de test, zo meldt het juryrapport. “Hij rijdt
goed, klinkt goed en is prettig te bedienen.
De leefruimte in de cabine is onovertroffen.
er is geen truck die meer bewegingsvrijheid
en kastruimte en betere bedden biedt dan
de XF105. Van de manier waarop het boven-
bed wordt opgeklapt tot aan het nachtslot
en de grote koelkast, het klopt. een truck
dus, die het meest voldoet aan het criterium
‘vriend van de chauffeur’. De opstap achter
de cabine en een slim extra zonneklepje aan
de rolgordijnen zijn voorbeelden van slimme,
doeltreffende oplossingen die bewijzen dat
DAF de chauffeur nadrukkelijk in gedachten
heeft bij het maken van beslissingen. DAF
luistert naar chauffeurs.”
■
EERsTE DAF CF85 geassembleerd in marokko
Bij CFAO Motors Maroc kwam de eerste lokaal geassembleerde DAF CF85 van de band.
Het was de start van de lokale assemblage van DAF trucks door CFAO, dat al sinds 2005
verantwoordelijk is voor de marketing en verkoop van DAF trucks in Marokko.
“Wij willen de marktpositie van DAF in de klasse boven de 19 ton verder versterken en streven in
2012 naar een marktaandeel van ruim 11%, tegenover 9% vorig jaar”, aldus Philippe de Condé,
managing director van de Truck Division van CFAO motors maroc.
CFAO motors maroc assembleert gemiddeld vijf CF85-trucks per week op basis van zoge-
heten ‘CKD’-pakketten (‘Completely Knocked Down’), die DAF Trucks vanuit eindhoven naar
Casablanca verscheept. De assemblagemedewerkers van CFAO zijn opgeleid bij en door DAF. Dit
garandeert, samen met de behaalde ISO 9001-certificering, dat de kwaliteit van een in marokko
geassembleerde truck, van hetzelfde hoge niveau is als van een voertuig dat in eindhoven van de
band komt.
IN ACTION 02 2012
5
■
daF cF85 oPnieuw ‘FlEET TRUCk OF ThE YEAR’
Tijdens de uitreiking van de prestigieuze ‘Motor Transport Awards 2012’ in Londen,
werd de DAF CF85 uitgeroepen tot ‘Fleet Truck of the Year’. Het is de elfde keer
dat de CF85 deze trofee wint, een record. De ‘Motor Transport Awards’ zijn de
belangrijkste onder scheidingen binnen de Britse transportsector en worden
georganiseerd door het gelijknamige magazine ‘Motor Transport’.
“De CF85 onderscheidt zich door lage operationele kosten en is populair bij de chauffeurs.
DAF levert voor de fleetowner het beste allround pakket met een uitstekende klantenonder-
steuning en een toonaangevende after sales service”, concludeerden vervoerders na een
vergelijking van alle grote truckfabrikanten. Nooit eerder won een truck de begeerde titel
‘Fleet Truck of the Year’ zo vaak als de DAF CF: maar liefst elf keer sinds 1994.
■
veertig jaar DAF ITs
DAF ITS (International Truck Service), de
internationale hulpdienst voor chauffeurs, viert
dit jaar haar veertigjarige jubileum. DAF ITS helpt
chauffeurs na een stranding weer snel op weg en
staat in de transportbranche bekend als een van
de meest gewaardeerde en professionele service
apparaten.
Het is voor DAF vanaf het begin een bewuste keuze
geweest om de dienstverlening van ITS in eigen beheer
te houden. DAF ITS bevindt zich in het hart van de
organisatie tussen de afdelingen PACCAr Parts en Service
& Garantie. Daardoor is altijd de meest actuele technische
kennis beschikbaar en kunnen eventuele spoedzendingen
van onderdelen op de snelst mogelijke wijze geregeld
worden. DAF ITS is 24 uur per dag bereikbaar, 365 dagen
per jaar en biedt ondersteuning in 49 europese landen.
Chauffeurs en DAF-dealers worden te woord gestaan in
tien verschillende talen en de dienstverlening is standaard
op elke DAF.
■
NIEUWE daF collectie
DAF introduceert een compleet nieuwe
collectie van kleding en kadoartikelen.
Stoer, sportief en uiteraard van de hoogste
kwaliteit. Van cap tot comfortabele jas en
van horloge tot gedetailleerd DAF model,
de hele collectie is te bekijken op
www.dafshop.com.
V.l.n.r.: Sean Lock, komiek/presentator; Ray Ashworth, Managing Director DAF Trucks Ltd; John Jackson, Sales Manager Chevron Lubricants, sponsor van de 'Motor Transport Fleet Truck of the Year Award'.
NIeuWS6
DE bEsTE XF OOIT
DAF INTrODuCeerT
Maximale transportefficiency was het belangrijkste ontwikkelingscriterium voor de nieuwe DAF XF, resulterend in lage operationele kosten, een laag gewicht en maximale voertuigbeschikbaarheid. Met een volledig nieuw chassis, nieuwe aandrijfliijnen met nieuwe Euro 6 PACCAR MX-motoren, een nieuw exterieurdesign en een vernieuwd interieur, is DAF’s nieuwe topmodel de beste XF ooit voor zowel vervoerder als chauffeur. De nieuwe XF gaat in het voorjaar van 2013 in productie.
ONTWIkkElD vOOR OpTImAAl RENDEmENT EN hOOgsTE ChAUFFEURsCOmFORT:
7
8 NIeuWS
IN ACTION 02 2012
et was voor DAF geen doel-
stelling om als eerste met Euro
6- oplossingen op de markt te
komen. In plaats daarvan is de tijd
genomen Euro 6 op de best mogelijke
wijze in te vullen: praktisch, doordacht
en met de hoogste kwaliteit. Dat heeft
geresulteerd in een truck die voortborduurt
op het succes van de vorige generaties
van de XF maar volledig nieuw ontwikkeld
is met het oog op het bieden van de
hoogste efficiency. Daarbij moest ook
de nieuwe XF het hoogste chauffeurs-
comfort bieden. Om die reden is er bewust
voor gekozen voort te bouwen op het
gerenommeerde cabineconcept van de
XF105. Dat is toon aangevend op het
gebied van ruimte en praktische bruikbaar-
heid en daaraan mochten geen concessies
worden gedaan.
Voortbordurend op de uitstekende
reputatie van de 12,9 liter PACCAR
MX-motor op het gebied van betrouw-
baarheid en efficiency in zowel Europa
als de Verenigde Staten, ontwikkelde
DAF voor Euro 6 een compleet nieuwe
generatie motoren. De PACCAR
MX-13 motoren kenmerken zich door
een combinatie van bewezen, state-
of-the-art technologieën en een groot
aantal technische innovaties en maken
gebruik van common-rail-technologie,
een turbo met variabele geometrie en
uitlaatgas recirculatie. Het geavanceerde
uitlaatgasnabehandelingssysteem met
DeNOx- katalysator en actief roetfilter
(Diesel Particulate Filter) is ontwikkeld
voor maximale efficiency door steeds met
de optimale temperaturen en uitlaatgas-
samenstellingen te werken voor een
gunstig brandstofverbruik. Daardoor ook
kan er maximaal gebruik worden gemaakt
van passieve regeneratie.
De nieuwe PACCAR MX-13 Euro 6- motor
wordt leverbaar met vermogens van
300 kW/410 pk, 340 kW/460 pk en 375
kW/510 pk met hoge koppels van 2.000
tot 2.500 Nm, beschikbaar over een breed
toerengebied (1.000 – 1.425 t/min.). Een
belangrijk uitgangspunt bij de ontwikke-
ling van de nieuwe aandrijfliijn was het
De NIeuWe XF: DE bEsTE TRUCk vOOR DE ONDERNEmER
• Nieuwe Euro 6 PACCAR MX-13 motoren:
•Design-life van 1,6 miljoen kilometer
• Brandstofverbruik op laag Euro 5 ATe-niveau
• Maximale prestaties: tot 2.500 Nm bij lage toerentallen
• Geoptimaliseerd op gewicht voor maximaal laadvermogen
• Toename totaalgewicht nieuwe XF voor Euro 6 beperkt tot < 90 kg
• Volledig nieuw chassis
• Slimme opstelling van componenten
• Brandstoftanks tot 1.500 liter mogelijk
• Nieuwe cabine- en wielophanging voor optimaal rijcomfort en
uitstekende stabiliteit
• Lage operationele kosten
• Service-intervallen tot 150.000 km
• Veel aandacht voor lage schadegevoeligheid
• Vele nieuwe ATe-oplossingen, waaronder
- Excellente koeling en efficiënte luchtstroom
- ‘PACCAR by ZF’ AS Tronic-versnellingsbakken met EcoRoll
en Fast Shift
- Nieuwe achteras en nieuwe eindreducties
- Driver Performance Assistant standaard op alle uitvoeringen
h
IN ACTION 02 2012
brandstofverbruik op hetzelfde lage niveau
te houden als van de huidige Euro 5 ATe-
motoren, zonder compromissen te doen
in levensduur (design-life van 1,6 miljoen
kilometer) en voertuigbeschikbaarheid
(service-intervallen tot 150.000 km).
De Euro 6 PACCAR MX-13-motoren
worden gekoppeld aan vernieuwde
hand geschakelde en geautomatiseerde
12- en 16- PACCAR-versnellingsbakken,
geproduceerd door ZF. Tot de nieuwe
functionaliteiten van de geautomatiseerde
transmissies behoren EcoRoll en Fast
Shift, die het rijcomfort ten goede
komen en als doel hebben het brand-
stofverbruik en de CO2-emissies verder
te reduceren. Datzelfde geldt voor
de nieuwe achterassen met nieuwe,
langere eind overbrengingen voor lagere
motortoerentallen.
gEOpTImAlIsEERD gEWIChT vOOR hOgE lAADvERmOgENs De Euro
6-emissiewetgeving betekent een
aanzienlijke hoeveelheid additionele
technologie en daarmee extra gewicht.
Door toepassing van nieuwe constructies
en slimme oplossingen is dat zo veel
mogelijk gecompenseerd, ten behoeve
van zo hoog mogelijke laadvermogens en
uiteraard een zo gunstig mogelijk brand-
stofverbruik.
Voor combinatiegewichten tot 44 ton
en motorkoppels tot 2.300 Nm is een
nieuwe, nog lichtere achteras leverbaar.
Voor de ophanging ervan wordt een
Stabilink-constructie toegepast, waarin
de functie van stabilisator is geïntegreerd.
Dat scheelt gewicht en draagt boven-
dien bij aan een hoge stabiliteit en een
uitstekend bochtengedrag. Ook de nieuwe
montageplaat voor de koppelschotel en
de slimme montage van de accubak-
ken betekenen gewichtsvoordeel. Bij de
nieuwe stuur inrichting wordt het stuurhuis
op een multi functioneel gietstuk bevestigd,
waardoor een aparte stuurstoel overbodig
is geworden. Zo zijn nog tal van voor-
beelden te geven van hoe de nieuwe XF
op gewicht is geoptimaliseerd (zoals de
nieuwe dak spoiler) waardoor een standaard
Euro 6 XF 4x2 trekker in totaal slechts zo’n
90 kilogram zwaarder is ten opzichte van
de huidige XF105 Euro 5.
Met het oog op maximale efficiency heeft
DAF vooral ook veel aandacht besteed
aan een optimale inrichting van het volledig
nieuwe chassis. De standaard 90 liter
AdBlue-tank (140 liter optioneel) is onder
de cabine gepositioneerd en de accu’s
kunnen een plaats achter in het chassis
krijgen. Door het combineren van de
DeNOx-installatie en het roetfilter in één
unit is het mogelijk brandstoftanks met een
inhoud van 1.500 liter toe te passen voor
een maximale actieradius. Bovendien kan
zo maximaal voordeel gerealiseerd worden
op plaatsen waar de brandstof prijzen het
laagst zijn.
Overigens nam DAF ook tal van maat-
regelen om de schadegevoeligheid verder
te reduceren en daarmee voertuigbeschik-
baarheid en rendement te optimaliseren.
Voorbeelden zijn de covers van de kop- en
mistlampen van onbreekbaar Lexan, de
nieuwe gegalvaniseerde stalen bumper,
de nieuwe spatschermen en de nieuw
ontworpen sluitbalk van het chassis. 3
“DEsIgN-lIFE vAN 1,6 mIlJOEN kIlOmETER”
10 NIeuWS
IN ACTION 02 2012
ADvANCED TRANspORT EFFICIENCYUiteraard introduceert DAF met de nieuwe
XF tal van innovaties, die uitstekend
passen binnen het Advanced Transport
Efficiency (ATe)-programma met als doel
de operationele kosten te verlagen en de
impact op het milieu te verkleinen. Voor-
beelden zijn de geoptimaliseerde koeling,
waardoor de ventilator minder hoeft te
draaien, de nieuwe functionaliteiten van de
‘PACCAR by ZF’-versnellingsbakken, de
nieuwe achterasreducties en de toepassing
van soft cruise control, waarbij het voertuig
heel geleidelijk naar de vooraf ingestelde
snelheid teruggaat.
Ook de Driver Performance Assistant
is een mooi voorbeeld van DAF’s ATe-
filosofie. Via het centrale display op het
dashboard krijgt de chauffeur uitgebreide
terugkoppeling over het gerealiseerde
brandstofverbruik, de wijze waarop er
geanticipeerd is op het verkeer en over
het remgedrag. Bovendien verschijnen
op het informatiescherm automatisch
berichten, die de chauffeur helpen om nog
efficiënter te rijden door bijvoorbeeld het
advies te geven een hogere versnelling
te kiezen. Daarnaast geeft het centrale
display tips over hoe de chauffeur brand-
stof en operationele kosten kan besparen
door aandacht te besteden aan de juiste
bandenspanning en spoilerafstelling.
Ook wordt de chauffeur gewezen op het
belang van het tijdig uitzetten van de air-
conditioning en het niet onnodig stationair
laten draaien van de motor.
bEsTE vOOR DE ChAUFFEUR Optimaal
chauffeurscomfort begint bij de nieuwe
XF al bij het instappen. Door een slimme
plaatsing van motor en motorkoeling in het
chassis, kon de hoogte van de cabinevloer
nagenoeg behouden blijven en nam deze
met slechts drie centimeter toe tot 1,47
meter. Dat betekent een gemakkelijke
instap met drie aluminium opstaptreden,
die bovendien niet meer recht boven elkaar
geplaatst zijn maar meer trapsgewijs. Door
de lage cabinevloer is de XF Super Space
Cab de ruimste cabine op de markt met
een totaal volume van maar liefst 12,6 m3.
De lage cabinevloer draagt bovendien bij
aan de uitstekende zichtvelden.
Het interieur van de nieuwe XF onder-
scheidt zich door een groot aantal
vernieuwingen. Nieuwe stoelen met zeer
uitgebreide verstelmogelijkheden zorgen
voor nog meer werkcomfort. De positie
van de pedalen is gewijzigd met nu ook
een hangend rempedaal voor maximaal
bedieningsgemak en meer ruimte voor de
voeten.
Het stuurwiel is nieuw ontworpen
en datzelfde geldt voor het centrale
informatiepaneel op het dashboard, dat
nieuwe functionaliteiten biedt en waarvan
het grote TFT kleurenscherm met een zeer
heldere weergave optimaal aflieesbaar is.
Het instrumentarium is nieuw vormgege-
ven met fraaie aluminium accenten rond
de meters. Voor een optimaal bedienings-
gemak worden nieuwe schakelaars
gebruikt, die bovendien per functie nieuw
gegroepeerd en bovendien uitstekend
zichtbaar zijn. Nieuw zijn verder twee
mokhouders die in het middelste deel
van het dashboard zijn aangebracht. Ook
de deurpanelen zijn nieuw vormgege-
ven. Naar wens is daarop een houten of
aluminium inleg leverbaar, die dan ook aan
bijrijderszijde op het dashboard terugkomt.
Het toonaangevende slaapcomfort is
verder verbeterd door het onderste matras
(160 mm dik), dat tot maar liefst 2,20
meter is verlengd. Tegen de achterwand
bevindt zich een nieuw multifunctioneel
paneel met verlichting en opbergruimte.
COmFORTAbEl éN vEIlIg Bij de
ontwikkeling van de nieuwe DAF XF is
bovenal ook veel aandacht besteed aan
maximale veiligheid. Daarom bestaan de
portierruiten uit één geheel. In combinatie
met een zorgvuldig gekozen spiegel-
bezetting - waarbij bewust ruimte is
De NIeuWe XF: DE bEsTE TRUCk vOOR DE ChAUFFEUR
• Ontwikkeld voor maximaal chauffeurscomfort
• Nieuwe stoelen, nieuw stuurwiel, nieuw dashboard met nieuw display en nieuwe
schakelaars en bekerhouders voor de beste werkomgeving
• Onovertroffen ruimteaanbod voor een toonaangevend verblijfscomfort
• Nog grotere bedden voor het hoogste slaapcomfort
• Veiligheid en comfort:
• Portierruiten uit één geheel
• Grotere spiegels en zichtvelden
• Vehicle Stability Control (VSC) standaard
• Advanced Emergency Braking System leverbaar als optie
• Energie-absorberende cabine-ophanging
• Uitstekende rijeigenschappen en stabiliteit door nieuwe as- en cabine-ophanging
11
IN ACTION 02 2012
gecreëerd tussen de hoofd- en de breed-
zichtspiegel om zo doorkijk te houden
– ontstaan verder vergrote zichtvelden.
Daartoe ook, heeft de breedzichtspiegel
een groter oppervlak en zijn de spiegels
aan bijrijderszijde meer naar achter gepo-
sitioneerd. Hierdoor ontstaat extra ruimte
tussen de A-stijl van de cabine en de
behuizing van de spiegels voor het verder
terugbrengen van de dode hoek.
Vehicle Stability Control (VSC) dat scharen
en kantelen voorkomt, is standaard.
Adaptive Cruise Control (ACC) en Forward
Collision Warning (FCW) zijn optioneel
verkrijgbaar. Later in 2013 wordt ook
Advanced Emergency Braking System
(AEBS) leverbaar, dat het voertuig in
een noodgeval zelfstandig en desnoods
volledig afremt. Het dashboard heeft
schokabsorberende zones om in het geval
van een aanrijding, letsel aan bijvoorbeeld
de knieën te voorkomen.
Bij de veiligheid speelt ook de nieuwe,
energie-absorberende cabine-ophanging
een belangrijke rol, evenals de versterkte
cabinestructuur met voorgeprogram-
meerde kreukelzones vóór en achter. De
ophanging is zo ontworpen dat de cabine
bij een kop-staartbotsing verbonden blijft
met het chassis maar naar achter schuift,
waardoor deze zo veel mogelijk intact blijft.
DAF’s nieuwe topmodel heeft een stoere en
tegelijk elegante uitstraling, mede dankzij
de volledig nieuw ontwikkelde voor-
zijde, waarbij het onderste en bovenste
gedeelte heel fraai in elkaar overlopen. De
prominente grille met chique aluminium
accenten draagt in belangrijke mate bij
aan optimale luchtstromen ten behoeve
van zowel de aerodynamica als de koeling
van de motor voor een zo laag mogelijk
brandstofverbruik.
Ook de bumper is zodanig ontworpen
dat deze een bijdrage levert aan de
aero dynamica en de koeling van de
motor. Uiteraard is de nieuwe bumper in
gegalvaniseerd staal uitgevoerd voor een
lage schadegevoeligheid.
lED-TEChNOlOgIE Opvallend zijn
de vergrote naamplaat en het chromen
paneel met DAF-logo onder de voorruit,
alsook de nieuwe koplamp units. Als eerste
in de truckindustrie past DAF daarbij
LED- technologie (optie) toe voor een
indrukwekkende lichtopbrengst en extra
veiligheid. LED-technologie onderscheidt
zich bovendien door z’n lange levensduur
en lagere energieverbruik. Nieuw zijn
ook de optionele ‘Cornering Lights’, die
in bochten in de rijrichting schijnen en
daarmee de kans op schade verkleinen.
‘Day time running lights’ (LED) zorgen
voor een uitstekende zichtbaarheid
overdag.
Er is verder veel aandacht besteed aan
een optimale aerodynamica, onder
andere door nieuw ontwikkelde zij-skirts,
fenders en spatborden en de nieuw
ontwikkelde dakspoiler voor de XF Space
Cab. De spoiler kan door de chauffeur
snel en gemakkelijk in hoogte worden
versteld. Spatschermen en fenders zijn
compleet nieuw vormgegeven, evenals
de lucht geleiders op de beide hoeken
van de voorzijde van de cabine, die de
luchtstroom zo sturen dat de handgrepen
op de portieren keurig schoon blijven.
Met de nieuwe XF bouwt DAF voort op
de toonaangevende reputatie van de
hoog aangeschreven XF105, zowel onder
vervoerders als chauffeurs. De nieuwe XF
zet voor Euro 6 de maatstaf op het gebied
van efficiency door de nieuwe aandrijflijn,
het volledig nieuwe, slimme chassis
ontwerp en de vele vernieuwingen die zijn
doorgevoerd om gewicht te besparen.
Tegelijkertijd wordt het chauffeurscomfort
op een nog hoger plan gebracht door
een nieuwe inrichting van het interieur,
eersteklas rijeigenschappen en een nog
hogere veiligheid.
De nieuwe XF: de best XF ooit. p
DE NIEUWE MICHELIN BAND X® MULTIWAY™ 3D: MET VERTROUWEN OP WEG, ONDER ALLE OMSTANDIGHEDEN.
DE NIEUWE NORM IN VEELZIJDIGHEID. Het is uw dagelijkse uitdaging om ongeacht de weersomstandigheden deadlines voor levering te
respecteren. De nieuwe MICHELIN X® MULTIWAYTM 3D, de veelzijdige band met ongeëvenaarde grip, zorgt ervoor dat u op tijd op uw bestemming bent.
De MICHELIN X® MULTIWAYTM 3D band is voorzien van de nieuwste lameltechnieken die een optimale grip bieden onder alle mogelijke weersomstandigheden. Deze innovatieve technologie
zorgt tevens voor een langere levensduur van de banden en een lager brandstofverbruik.
De nieuwe MICHELIN band X® MULTIWAY TM 3D : met vertrouwen op weg, onder alle omstandigheden.
www.michelintransport.com
MICHELIN_Daf in action_210x297.indd 1 08-08-12 10:55
IN ACTION 02 2012
13INTerVIeWDE NIEUWE MICHELIN BAND X® MULTIWAY™ 3D: MET VERTROUWEN OP WEG, ONDER ALLE OMSTANDIGHEDEN.
DE NIEUWE NORM IN VEELZIJDIGHEID. Het is uw dagelijkse uitdaging om ongeacht de weersomstandigheden deadlines voor levering te
respecteren. De nieuwe MICHELIN X® MULTIWAYTM 3D, de veelzijdige band met ongeëvenaarde grip, zorgt ervoor dat u op tijd op uw bestemming bent.
De MICHELIN X® MULTIWAYTM 3D band is voorzien van de nieuwste lameltechnieken die een optimale grip bieden onder alle mogelijke weersomstandigheden. Deze innovatieve technologie
zorgt tevens voor een langere levensduur van de banden en een lager brandstofverbruik.
De nieuwe MICHELIN band X® MULTIWAY TM 3D : met vertrouwen op weg, onder alle omstandigheden.
www.michelintransport.com
MICHELIN_Daf in action_210x297.indd 1 08-08-12 10:55
atuurlijk stond de Euro 6 wet-
geving die per 1 januari 2014
in de Europese Unie van kracht
wordt, aan de basis van de ontwikkeling
van DAF’s nieuwe vlaggenschip.
Borsboom erkent dat DAF niet de
eerste is om aan die nieuwe emissie-
eisen te voldoen. “De vraag vanuit de
markt is nog beperkt”, antwoordt hij.
“Bovendien gebruiken we de tijd om
Euro 6 op de best mogelijke wijze in
te vullen. Vergeet niet dat de graad
van vernieuwing nog nooit zo groot
is geweest als nu bij Euro 6. Kwaliteit
en betrouwbaarheid zijn cruciaal. Als
we de productie volgend jaar starten,
hebben we – zoals bij DAF gebruikelijk-
tientallen miljoenen kilometers test- en
praktijkervaring opgedaan.”
“Er is bijvoorbeeld niet alleen veel aan-
dacht besteed aan het optimaliseren
van de motor en de uitlaatgas-
Ron Borsboom, lid van de Board of Management en verantwoordelijk voor productontwikkeling, hoeft niet lang na te denken over de belangrijkste drijfveren bij de ontwikkeling van de nieuwe XF. “Los van schone uitlaatgassen draait het in de transportwereld natuurlijk maar om één ding: maximale efficiency.”
rON BOrSBOOm, DIreCTeur PrODuCTONTWIKKeLING:
“EFFICIENCY Als slEUTElWOORD”
N nabehandeling op zichzelf maar vooral
ook aan de wijze waarop deze met
elkaar samenwerken. Dat leidt tot een
maximale efficiëntie van zowel DeNox-
katalysator als roetfilter en dat komt
het verbruik ten goede. Daarvoor is
ook een uitmuntende koeling nodig,
waaraan de afmetingen van de radiator
een belangrijke bijdrage leveren, maar
zelfs ook de nieuwe bumper door lucht
richting de koelers te geleiden.
Transportefficiency is het sleutelwoord.
Dat uit zich in een brandstofverbruik op
het lage niveau van Euro 5 ATe, service-
intervallen tot 150.000 kilometer maar
ook volumes van de brandstoftanks tot
desgewenst 1.500 liter. Zelfs de LED
koplampverlichting waarmee we een
primeur in de truckindustrie hebben,
draagt bij aan de brandstof efficiency.
En zo zijn er nog vele, vele voorbeelden
te noemen: de Driver Performance
Assistant, de nieuwe functionaliteiten
van de geautomatiseerde versnellings -
bakken, de nieuwe achteras die boven-
dien ook lichter is.”
Dat brengt het gesprek op een ander
belangrijk thema: het gewicht. De
additionele technologie voor Euro 6
zou de truck in theorie vele honderden
kilo’s zwaarder maken. “Nieuwe voor-
en achterassen, een nieuwe achter-
asophanging, een nieuwe bevestiging
van de koppelschotel, een nieuwe
dakspoiler, tientallen optimalisaties
leiden ertoe dat de nieuwe XF-trekker
slechts 90 kilogram zwaarder is dan de
huidige XF105. Ook op het gebied van
rijeigenschappen, comfort en veiligheid
zetten we nieuwe normen. En dat alles
met een nieuw exterieurdesign met veel
aandacht voor aerodynamica en vele
vernieuwingen in het interieur. Hier staat
een compleet nieuwe truck!” p
14 DeSIGN
IN ACTION 02 2012
De NIeuWe XF:
uro 6 motoren hebben veel meer koeling nodig, wat
automatisch leidt tot een grotere grille,” aldus Van Lotringen.
“Wij zagen dat als het startpunt van een nieuwe uitstraling die
recht doet aan het imago dat de DAF XF zich in de loop der jaren heeft
verworven. Die uitdaging hebben we vanaf de eerste pennenstreek
omarmd.”
sTIJlvOl Meest opvallende stijlelement van de XF is natuurlijk die grote grille.
“De basisvorm daarvan is ontstaan door de lijnen van de traditionele
en herkenbare DAF ondergrille naar boven door te trekken”, legt Van
Lotringen uit. “Het resultaat is een geheel nieuw beeld, dat toch nog
steeds herkenbaar is als een DAF. Dankzij de grille oogt de truck als
één geheel en niet meer als een chassis met daarop een cabine, zoals
je nog vaak ziet. De horizontale chroomelementen zorgen voor een
hoogwaardige uitstraling, een topmodel waardig. Daar draagt ook de
grote DAF badge aan bij, gemonteerd op een paneel in aluminium
look.” Wat bij de grille opvalt, is dat hij helemaal gesloten lijkt. Geeft
dat geen problemen voor de koeling? “De grille is volkomen open,
maak je geen zorgen”, glimlacht Van Lotringen.
“ImpOsANT, TROTs EN gERAFFINEERD”
Imposant, trots en geraffineerd. Drie karakteristieken die perfect van toepassing zijn op het design van de nieuwe DAF XF. Het team onder leiding van DAF’s Design Director Bart van Lotringen zag zich bij het ontwerpen van het nieuwe topmodel gesteld voor een belangrijke uitdaging: ontwerp een aantrekkelijke truck, rekening houdend met de technische consequenties die Euro 6 met zich meebrengt.
“E
15
IN ACTION 02 2012
“Maar door gebruik te maken van lamellen die haaks
op de kijkrichting staan, kun je er niet doorheen
kijken. Een visueel trucje.”
lED kOplAmpEN Door de noodzakelijke breedte van de radiator waren de
ontwerpers gedwongen de koplampen een meer verticale
oriëntatie te geven, zonder daarbij de verhoudingen ten opzichte
van de grotere grille uit het oog te verliezen. Van Lotringen:
“De contouren van de koplampen volgen dezelfde lijn als de
Skylights in het dak van de Super Space Cab. Het frame in
aluminiumkleur accentueert de dynamische vorm. De truck
krijgt er een stoere en tegelijk chique uitstraling van.” Net als
bij de slimme lamellen in de grille blijkt ook bij de koplampen
dat vorm en functie bij de nieuwe XF hand in hand gaan. “In de
koplamprand hebben we heel slim een bijna onzichtbare venturi
geïntegreerd”, aldus Van Lotringen. “De lucht die daar doorheen
stroomt, zorgt ervoor dat de zijkanten van de cabine schoon
blijven. Geen vuile handen voor de chauffeur bij het instappen
en ook de firmanaam op de deur blijft netjes leesbaar. Overigens
is de XF de eerste truck die af-fabriek leverbaar is met LED
hoofdverlichting.
Het verschil met normale of zelfs Xenon verlichting is
ongeloofliijk: een hele hoge lichtopbrengst, met bovendien een
veel helderder kleur. Een belangrijke stap voorwaarts.”
INTEllIgENTE DEsIgNOplOssINgEN Ook aan de zijkant van de cabine zijn nieuwe elementen te
vinden die tegelijkertijd fraai en functioneel zijn, zoals het
extra knipperlicht op de spatborden vóór. “Dat knipperlicht is
vrij vooraan en goed zichtbaar voor voetgangers en fietsers
gemonteerd”, legt Van Lotringen uit. “Het lijkt een kleinig heidje,
maar is wel degelijk een veiligheid verhogend element. Net als
de plaatsing en de grootte van de spiegels en de grote zijruit
uit één stuk. En neem de aluminium zij-opstap met opstaande
randen: die ziet er niet alleen modern uit, maar voorkomt ook
dat je de lak beschadigt bij het instappen. Zo zit de hele truck
vol met intelligente design-oplossingen die er niet alleen mooi
uitzien, maar daadwerkelijk toegevoegde waarde hebben voor
chauffeur, ondernemer en omgeving.”
CONsIsTENTIE IN DEsIgNOok in het interieur is de contour van de grille een visueel ele-
ment dat op meerdere plekken terugkomt. Zoals op het prach-
tige stuurwiel, met zijn logisch geplaatste knoppen: links alle
functies voor radio en telefoon en rechts de snelheidsfuncties.
En zelfs de achterwand van de cabine wordt gedomineerd door
de vloeiende lijnen van de grille, die er geraffineerd terugkomen
in het opbergpaneel. Van Lotringen: “Ook hier geldt dat vorm
en functie hand in hand gaan. We hebben hier opbergruimte
gecreëerd met genoeg plek voor tijdschriften, met bekerhouders
en een oplaadpunt voor de mobiele telefoon. Zo kwam aan
het hoofdeinde ruimte vrij, waardoor we het onderbed konden
verlengen tot maar liefst 2,20 meter.” Een bed dat overigens nog
steeds uit één geheel is. “En dat zal ook zo blijven”, zegt Van
Lotringen stellig. “Dat is bij DAF onbespreekbaar. Een matras
uit één stuk is veel comfortabeler en die krijgt de chauffeur dan
ook. Ons bed is en blijft de benchmark.” Dat geldt overigens
ook voor de koelkast, die ongewijzigd het ontwerpproces door-
kwam. “Niet veranderen om het veranderen, maar behouden
van het goede en verder verbeteren waar mogelijk”, zegt Van
Lotringen daarover. “Dat is typisch DAF.” p
1Meest opvallende stijlelement van de XF is natuurlijk de grote grille.
7Het design team van de nieuwe XF: zittend, v.l.n.r.: Gerard Baten en Stuart Purdy. Staand, v.l.n.r.: Lennart Vissers en Bart van Lotringen.
16
IN ACTION 02 2012
Bij de productiefaciliteiten van DAF in Eindhoven en het Belgische Westerlo heeft de komst van Euro 6 geleid tot miljoeneninvesteringen in nieuwe machines, installaties en processen. DAF’s productiefaciliteiten behoren tot de meest vooruitstrevende ter wereld op het gebied van veiligheid, kwaliteit en efficiency. Aan de basis van al deze investeringen en vernieuwingen staat het PACCAR Production System.
mODERNsTEpRODUCTIEFACIlITEITEN TER WERElD
17PrODuCTIe
IN ACTION 02 2012
7Ook de productie van de cabines in Westerlo wordt voor een zeer groot deel uitgevoerd door robots.
5 Bij het PACCAR Production System is de inbreng van de medewerkers essentieel. Hun kennis en kunde vormen de basis voor continue verbetering van de processen.
n het voorjaar van 2013 start DAF met
de serieproductie van de nieuwe DAF
XF met de eveneens nieuwe, door
DAF ontwikkelde PACCAR MX-13 Euro
6 motor. Parallel aan de ontwikkeling van
de nieuwe truck en de motor, werden
de fabrieken en productieprocessen in
Eindhoven en Westerlo verder aangepast,
uitgebreid en gemoderniseerd. Belangrijk
uitgangspunt daarbij was ‘simultaneous
engineering’: productontwikkelaars en
production engineers werken daarbij vanaf
het allereerste begin nauw samen. Zo
wordt zeker gesteld dat een component of
product ook daadwerkelijk geproduceerd
kan worden, zonder onaangename ver-
rassingen. Bovendien zorgt simultaneous
engineering ervoor dat de periode van ont-
wikkeling tot daadwerkelijke productie veel
korter is dan wanneer het ontwikkelings-
en het production engineering proces na
elkaar plaatsvinden.
mOTOREN, CAbINEs, AssEN, ONDERDElEN In de Truckfabriek in
Eindhoven komen de vele duizenden
onderdelen waaruit een truck bestaat
uiteindelijk samen: de motoren - inclu-
sief versnellingsbak - uit de nabijgelegen
Motorenfabriek, assen en cabines uit de
fabrieken in Westerlo en uit de Plaat-
componentenfabriek komen steunen,
beugels en leidingen. En dat alles ‘just in
time’ - vlak vóór het moment dat ze nodig
zijn - en sequentieel; in de volgorde van de
trucks in aanbouw. Al deze productiefa-
ciliteiten hebben zich de afgelopen jaren
voorbereid op de komst van Euro 6.
mODERNsTEpRODUCTIEFACIlITEITEN TER WERElD
I
3
www.alcoawheels.com
Alcoa Dura-Bright® wielen
met beschermende oppervlaktebehandeling
Schitterend met weinig onderhoud
19PrODuCTIe
IN ACTION 02 2012
Een indrukwekkende operatie, met als
bijkomende uitdaging dat DAF na de
wettelijke invoering van Euro 6 per
1 januari 2014 ook de Euro 5 motoren
en trucks nog zal blijven bouwen voor
markten buiten de EU. Euro 6 is dus niet
in plaats van, maar komt er nog bij. De
gevolgen daarvan zijn het duidelijkst te zien
in de Cabinefabriek in Westerlo, waar een
compleet nieuwe hal gebouwd werd voor
de montage van het Super Space Cab dak,
zodat er ruimte vrijkwam voor het Euro 6
project. In die vrijgekomen ruimte zijn onder
andere ultramoderne lasrobots geplaatst
voor het assembleren van de cabines.
NIEUWE WERksTATIONs In de
motorenfabriek in Eindhoven, waar het
productieproces wordt gekenmerkt door
minimale toleranties en maximale reinheid,
werd het productieproces aangepast
met zo’n tachtig nieuwe of vernieuwde
werkstations. In DAF’s Plaatcomponen-
tenfabriek werd een aantal hypermoderne
CNC-bewerkingsmachines en lasrobots
geïnstalleerd en in de Truckfabriek werden
maar liefst 75 werkstations aangepast en
uitgerust met nieuwe gereedschappen
en materialen. Ook werd een compleet
nieuwe uitlijninstallatie opgebouwd voor de
kalibratie van het Advanced Emergency
Braking System, waarmee de nieuwe XF
kan worden uit gerust. DAF is de eer-
ste Europese truckproducent die een
dergelijke installatie in gebruik nam.
vEIlIghEID EN ERgONOmIE Vanaf
het begin werden veiligheid en ergo-
nomie meegenomen in de nieuwe
productie processen voor Euro 6. Zo
worden motorblokken automatisch
naar elk volgstation getransporteerd
en per bewerking aangeboden op de
ideale werkhoogte. In de nieuwe hal van
de Cabinefabriek in Westerlo kunnen
medewerkers het Super Space Cab dak
monteren zonder het gebruik van trapjes.
Het gebruik van elektrisch gereedschap
in alle fabrieken zorgt voor een veel lager
geluidsniveau. Ook de kwaliteit van de
gemaakte verbindingen is gediend met
het gebruik van elektrisch gereedschap,
omdat daarmee het aandraaimoment veel
secuurder is in te stellen dan bij luchtaan-
gedreven gereedschap het geval is. Zo
gaan goede werkomstandigheden, opti-
male ergonomie en de hoogste kwaliteit
hand in hand.
pACCAR pRODUCTION sYsTEm
Met het PACCAR Production System (PPS) streeft PACCAR (en dus
ook DAF) naar het steeds weer verder verhogen van de veiligheid, de
kwaliteit en de efficiency, als in een race zonder finish.
Het motto: er is altijd ruimte voor verdere verbetering. Binnen PPS
wordt er continu naar gestreefd om alles de eerste keer goed te doen.
Zonder onnodige verspilling van energie en materialen, met de best
denkbare kwaliteit en natuurlijk zo veilig mogelijk. De inbreng van
alle betrokken medewerkers is daarbij essentieel. Tenslotte zijn zij
de specialisten die weten hoe hun werk nog beter en efficiënter kan
worden gedaan. Kennis en kunde van de DAF-medewerkers vormen
de basis voor continue verbetering van de processen.
RObOTs Op die plaatsen waar de tech-
nologie de mens in accuratesse over-
treft, worden robots ingezet. Zoals in de
Motorenfabriek bij het aanbrengen van de
afdichting tussen motorblok en vliegwiel-
huis. Ook de productie van de cabines in
Westerlo wordt voor een belangrijk deel
uitgevoerd door robots. En de nieuwe
ponscombi laser in de Plaatcomponenten-
fabriek werkt met toleranties die liggen bin-
nen een tiende van een millimeter. Nog niet
zo lang geleden werd een halve millimeter
afwijking bij een dergelijke bewerking nog
als zeer secuur beschouwd...
Al deze vernieuwingen betekenen dat
DAF trucks van wereldklasse produceert
in fabrieken van wereldklasse om de klant
de hoogste kwaliteit, betrouwbaarheid en
duurzaamheid te garanderen. p
1De nieuwe ponscombi laser werkt met toleranties die liggen binnen een tiende van een millimeter.
www.alcoawheels.com
Alcoa Dura-Bright® wielen
met beschermende oppervlaktebehandeling
Schitterend met weinig onderhoud
1Uitlijninstallatie voor de kalibratie van het Advanced Emergency Braking System.
IN ACTION 02 2012
20 TeCHNOLOGIe
innen de zogeheten veldtest – de laatste fase in het
ontwikkelingsproces - worden voertuigen met de
nieuwe technologie ingezet bij klanten. De veldtests
zijn vooral bedoeld voor de laatste fine-tuning, mede op basis
van de beoordelingen van klanten en chauffeurs. In het kader
van de afronding van het Euro 6 ontwikkelingsprogramma zet
DAF meer dan 100 veldtestvoertuigen in bij tientallen klanten
in diverse landen van Europa. Het Duitse H. Freund is een
van de deelnemers aan de veldtest voor Euro 6.
ONbERIspElIJk Alles bij H. Freund straalt kwaliteit uit:
van de inrichting van de kantoren en de onberispelijke
werkplaats tot de glanzend schone trucks met hun net
zo schone bulkopleggers, die elke week grondig worden
gewassen. Directeur Stephan Freund verklaart de bijna
fanatieke aandacht voor orde en netheid die binnen de
onderneming heerst: “Wij zijn gespecialiseerd in de opslag
en het transport van granulaten, met name kunststof-
korrels voor de chemische industrie. Zuiverheid is daarbij
van het allergrootste belang. Het meest gevoelige product
is polycarbonaat, de kunststof voor het persen van CD’s.
Daarbij kun je je geen enkele misstap in de transport- en
opslagketen veroorloven.”
mIDDElgROOT In het specifieke segment van bulkvervoer
is H. Freund uit Frechen een middelgrote partij, met – naast
vier filialen in Duitsland – nog vestigingen in Engeland, Spanje
en België. De onderneming beschikt over een vloot van zo’n
150 trekker-opleggercombinaties. Zo’n 110 daarvan worden
door DAF’s voortgetrokken. En wie heel goed kijkt, zal zien
dat één van de donkergroene XF105’s er iets anders uitziet
dan de rest: aan het chassis hangen andere componenten
dan gebruikelijk. Dit is het Euro 6 veldtest voertuig dat sinds
november vorig jaar trouw zijn kilometers draait op verzoek
van de ontwikkelingsafdeling van DAF. “Onze goede en
open relatie met DAF is één van de redenen dat we regel-
matig gevraagd worden om mee te doen aan veldtests”,
legt Freund uit. “In 2003 reden we bijvoorbeeld al met twee
trucks die waren uitgerust met prototypes van de PACCAR
MX motoren voor Euro 4 en Euro 5. Die bevielen uitstekend.
Eén daarvan rijdt nog steeds in onze vloot.
Met de andere hebben we nog tot vorig jaar doorgereden.
Hij ging eruit met 1,6 miljoen kilometer op de klok.”
ZElFDE ChAUFFEUR Een andere reden waarom
H. Freund gevraagd is om deel te nemen aan de veldtest is
het hoge aantal kilometers dat gereden wordt. Zo komen
testresultaten snel beschikbaar. “Elke combinatie heeft bij
ons twee vaste chauffeurs die elkaar afliossen”, legt Freund
uit. “Eén van de chauffeurs van het veldtestvoertuig is
dezelfde die in 2003 op de Euro 4 reed. Hij werkt hier al
twintig jaar en heeft dus heel veel ervaring.” Inmiddels heeft
de veldtesttruck sinds november ruim een ton aan kilometers
voor de firma H. Freund afgelegd. Hoe zijn de ervaringen tot
nu toe? “Eigenlijk heel goed”, zegt Freund. “De truck draait
hier gewoon mee in de dagelijkse werkzaamheden en blijkt
zeer betrouwbaar. De chauffeurs vinden het ook een prettige
motor: met een laag geluidsniveau, maar vooral met heel
prettige rijeigenschappen: hoog koppel, fantastische trek-
kracht. Af en toe gaat hij terug naar de fabriek in Eindhoven
voor controle en eventuele aanpassingen. Dat DAF dicht
bij de klant staat, blijkt ook uit het feit dat er echt naar ons
geluisterd wordt. We praten daadwerkelijk mee.” En hoe zit
het met het brandstofverbruik? “Dat is vergelijkbaar met onze
nieuwe Euro 5 voertuigen met de nieuwste ATe-technologie.
Dat is een uitstekende prestatie.” p
Voordat een nieuw ontwikkelde motor bij DAF in productie gaat, heeft hij al miljoenen testkilometers achter de rug; onder laboratoriumomstandigheden, waar de motor met name wordt getest op levensduur en waar kou, hitte en hoogte kunnen worden gesimuleerd. En op de weg, om betrouwbaarheid en prestaties te beproeven onder vaak extreme praktijkomstandigheden. En dan nóg is het ontwikkelingsproces niet ten einde…
“sTERk EN ZUINIg”
eurO 6-TeCHNOLOGIe uITGeBreID IN De PrAKTIjK GeTeST
sTEphAN FREUND:
b
IN ACTION 02 2012
21
eurO 6-TeCHNOLOGIe uITGeBreID IN De PrAKTIjK GeTeST
sTEphAN FREUND:
h. FREUND EN DAF
Het diepe donkergroen van de trekkers is het
handelsmerk van expeditiebedrijf H. Freund
uit het Duitse Frechen. Het familiebedrijf
werd in 1952 opgericht door Hildegard (de
‘H’ in de firmanaam) Freund, de grootmoeder
van Stephan Freund, die in 2003 zijn vader
opvolgde als directeur. Na jarenlang diverse
andere merken gereden te hebben, schafte
H. Freund in 1996 de eerste DAFs aan: een
aantal 95XF’s. “Die beslissing was voor een
groot deel gebaseerd op de uitstekende
aanbieding die DAF Duitsland me toen deed”,
vertelt Stephan Freund. “Daar kon ik niet
omheen.” Als snel bleek de relatie met DAF
echter op meer gebaseerd te zijn dan op
prijs alleen. “Niet alleen is het product prima,
ook de manier van werken van de DAF-
organisatie sprak en spreekt me zeer aan.
Truck business is mensen business en dat
zie ik bij DAF terug: de communicatie is open
en eventuele problemen worden in goede
samenspraak en snel opgelost. Het moet
echt klikken en tussen mij en DAF klikt het.”
3De truck draait bij H. Freund gewoon mee
in de dagelijkse werkzaamheden. Af en toe gaat hij terug naar de fabriek in Eindhoven voor controle en eventuele aanpassingen.
IN ACTION 02 2012
ATE IN DE sChIJNWERpERsHannover, 20 tot en met 27 september. Naast de wereldprimeur van de nieuwe XF, besteedt DAF op haar stand vooral ook aandacht aan haar ATe-filosofie, een compleet pakket aan oplossingen om de transportprestaties te verhogen en tegelijkertijd zowel milieubelasting als operationele kosten verder te reduceren. Daarnaast is er veel aandacht voor de diensten achter het product.
AF startte haar ATe-programma
rond de zomer van 2011 met een
groot aantal vernieuwingen op
de 12,9 liter PACCAR MX-motor. Onder
andere nieuwe zuigers, een geoptima-
liseerde brandstofinjectie en een uniek,
volledig ingekapseld uitlaatspruitstuk
zorgen voor een 3% lager brandstofver-
bruik en lagere CO2-emissie. Daarnaast is
het aanbod aan transmissies uitgebreid,
zodat de aandrijfliijn nog beter op de spe-
cifieke inzet van het voertuig kan worden
afgestemd. Bovendien schakelt de motor
automatisch uit na vijf minuten statio-
nair draaien en is de maximum snelheid
begrensd op 85 in plaats van 89 km/u,
wat binnen het internationale transport nog
eens 2 tot 3% brandstofvoordeel oplevert.
ATE EDITIONs Onderdeel van DAF’s
ATe-programma zijn de CF85 en XF105
ATe Edition-uitvoeringen, speciale versies
die volledig op een laag brandstofver bruik
zijn gespecificeerd. De ATe Edition-
uitvoeringen worden standaard geleverd
met DAF EcoDrive-chauffeurstraining,
die in de praktijk gemiddeld 3 tot 5%
blijvende reductie in brandstofverbruik
en CO2-uitstoot oplevert. Naast de CF85
en XF105 ATe Edition-modellen staat
op de IAA een LF45 distributietruck met
PACCAR Aerobody. Deze aero dynamische
opbouw wordt in Groot-Brittannië af
fabriek geleverd en DAF wil op de IAA
onderzoeken of daarvoor ook in Duitsland
interesse voor is. De LF45 Aerobody wordt
geleverd in combinatie met een speciaal
ontwikkeld spoiler- en fenderpakket. Zo
wordt bij kruissnelheden tot 8% reductie in
brandstofverbruik en CO2 gerealiseerd.
DIENsTEN AChTER hET pRODUCT Om
het belang te onderstrepen dat DAF en
de DAF-dealers hechten aan een uitste-
kende service achter de producten, krijgen
diensten als PACCAR Financial, PACCAR
Parts en DAF Used Trucks prominente
aandacht op de DAF-stand, evenals DAF’s
D
TeNTOONSTeLLING22
IAA HANNOVer 2012:
23
IN ACTION 02 2012
onovertroffen International Truckservice
(ITS) en MultiSupport Reparatie & Onder-
houdscontracten. Ook wordt aandacht
besteed aan DAF’s uitgebreide pakket aan
chauffeurstrainingen, die zorgen voor nog
betere chauffeursprestaties op het gebied
van accuratesse, veiligheid en efficiency.
De DAF-dealers hanteren de ‘One Stop
Shop’-formule: alle diensten en services
onder één dak, zodat de klant zich kan
concentreren op z’n ‘core business’.
TRp Ook de stand van TRP, het Truck
en Trailer Parts-programma van PACCAR
Parts, staat tijdens de IAA in hal 16 in het
teken van de ‘One Stop Shop’-strategie.
Het programma met meer dan 70.000
artikelen voor alle merken trucks, getrokken
materieel en werkplaatsbenodigd heden
behoort tot het meest uitgebreide in de
truckindustrie. Het TRP-programma is
volledig geïntegreerd in de systemen van
PACCAR Parts en biedt daarmee dezelfde
hoge service als voor DAF-onderdelen, in
zowel kwaliteit als in snelheid van leveren.
pACCAR FINANCIAl PACCAR
Financial is één van ‘s wereld grootste
financiële dienstverleners die zich volledig
concentreert op de transportsector. In
Europa is PACCAR Financial actief in
Groot- Brittannië, Nederland, België,
Duitsland, Frankrijk, Spanje, Italië en Polen.
In alle landen waar PFE actief is, zijn de
medewerkers volledig op de hoogte van
de specifieke, nationale wet- en regel-
geving. Dit betekent dat iedere klant de
persoonlijke aandacht krijgt die hij verdient
en kan rekenen op een aanbod op maat.
DAF COmpONENTs DAF Components
Sales is de snelst groeiende onafhanke-
lijke leverancier van bus- en touringcar-
motoren in Europa. De organisatie neemt
een unieke marktpositie in omdat het zelf
geen bussen en touringcars produceert.
En er zijn nog meer gebieden waarop DAF
Components uniek is: elke DAF-dealer kan
een DAF-aangedreven bus onderhouden
en repareren. Met in Europa zo’n duizend
DAF dealervestigingen is er dus altijd
technische ondersteuning in de buurt. Een
belangrijk gegeven binnen het personen-
vervoer, waar het immers ook draait om
maximale voertuigbeschikbaarheid. Op
de IAA presenteert DAF Components de
nieuwe PACCAR MX-13 Euro 6 motor voor
inbouw in bussen en touringcars.
pAClEAsE PacLease – net als DAF een
PACCAR onderneming – behoort met een
vloot van bijna 4.000 voertuigen tot de
grootste truck- en trailerverhuurders van
Duitsland, die zich bovendien onderscheidt
door het grote en gevarieerde voertuigaan-
bod, met trekkers, bakwagens en een
uitgebreide verscheidenheid aan trailers.
PacLease beschikt over een netwerk van
bijna zeventig vestigingen, verspreid over
heel Duitsland.
Dankzij samenwerking met een aantal
vooraanstaande partners, biedt de DAF-
stand extra informatieve waarde. Tot deze
partners behoren Alcoa (lichtmetalen
velgen), BASF (emissie technologieën),
Goodyear/Dunlop (banden), Chevron
(brandstoffen en smeermiddelen) en ZF
(versnellingsbakken).
COmplEET OpgEbOUWDE vOERTUIgEN Om te onderstrepen dat
DAF ook op het gebied van bakwagens
voor elke toepassing het juiste voer-
tuig heeft, wordt op de IAA stand – in
samenwerking met toonaangevende
producenten uit de opbouwindustrie – een
aantal compleet opgebouwde voertui-
gen tentoongesteld, zoals een LF met
Meiller skiploader, een CF65 met Schmitz
Cargobull koelopbouw, een CF75 met
Saxas schuifzeilopbouw en een CF85
met VDL haakarmsysteem. p
8DAF Advanced Transport Efficiency (ATe) is een compleet programma oplossingen om de transportprestaties te verhogen en tegelijkertijd zowel milieubelasting als operationele kosten verder te verlagen.
1De 12,9 liter Euro 6 PACCAR MX-13-motor maakt gebruik van ultramoderne Common Rail- technologie, een turbo met variabele geometrie en geavanceerde regelingen voor maximale efficiency.
24 TeSTImONIAL
IN ACTION 02 2012
pOlENMarek Sachs,
eigenaar van Sachs Trans
“We rijden al meer dan tien jaar DAF.
Onlangs schaften we 15 nieuwe XF105
ATe trekkers aan, die worden ingezet op
onze routes naar West-Europa. Onze
eigen metingen tonen aan dat de nieuwe
trucks minstens twee liter per honderd
kilometer minder brandstof verbruiken.
De oudere trucks hadden een gemiddeld
verbruik van 30 liter per 100 kilometer, de
nieuwe verbruiken tussen de 27 en 29 liter.
Een belangrijke besparing, gezien de forse
stijging van de dieselprijzen. Bovendien
besparen we met de nieuwe trucks zo’n
veertig procent op het AdBlue verbruik.”
Ondanks de naderende komst van Euro 6 blijft DAF haar beproefde Euro 5-technologie verder verfijnen. Reacties van vervoerders zijn buitengewoon positief, vanuit heel Europa.
DAF blIJFT EURO 5 vERDER vERFIJNEN
KLANTeN IN HeeL eurOPA eNTHOuSIAST:
TsJEChIëLibor Dvorák, directeur NIKA Chrudim s.r.o.
”Vorig jaar hebben we een deel van onze vloot vervangen
door XF105’s met de vernieuwde PACCAR MX-motor. We
waren benieuwd naar de resultaten en ik moet zeggen dat de
beloftes worden waargemaakt: per 100 kilometer besparen
we anderhalf tot twee liter brandstof. Een aangename
verrassing.”
spANJELuis Real, Directeur Transportes Impala
“De vernieuwingen die DAF introduceerde op de XF105
bewijzen dagelijks hun nut. Het verbruik is aanzienlijk
verlaagd, dat wil zeggen met zo’n 4 tot 5%. Dat heeft een
gunstig effect op de exploitatiekosten en dat is in deze tijden
zeer belangrijk.”
Marzena Kornet,
mede-eigenaar Kornet
“We kozen voor DAF
vanwege de lage
exploitatiekosten.
Het verbruik van onze ATe
voertuigen ligt op slechts
26 liter per 100 kilometer.
Ook de DAF EcoDrive
chauffeurstrainingen
leveren een belangrijke
bijdrage aan het verder
verlagen van de kosten.”
IN ACTION 02 2012
DAF’s ATe FIlOsOFIE
ATe staat voor Advanced Transport
Efficiency en daarmee voor een
compleet pakket aan producten en
diensten om de operationele kosten
te verlagen en de impact op het milieu
te verkleinen. Eerste voorbeeld van
ATe waren de motoroptimalisaties
die DAF vorig jaar op de 12,9 liter
PACCAR MX-motor in de CF85 en
XF105 introduceerde. Reacties van
vervoerders zijn buitengewoon positief,
in heel Europa. Brandstofbesparingen
– en daarmee verlaging van de uitstoot
van CO2 - van 5% en meer zijn geen
uitzondering en in het internationale
transport betekent dat al gauw
duizenden Euro’s besparing per jaar,
per truck. Motoren die automatisch
afslaan na 5 minuten stationair
draaien, een maximum snelheid die
standaard begrensd is op 85 km/u,
veel informatie over brandstofverbruik
op het dashboard, het zijn allemaal
voorbeelden van hoe DAF ATe invult.
Er zijn speciale ATe-editions van de
XF105 en CF85, er is nog meer keuze
uit efficiënte versnellingsbakken en
onlangs werd een nieuw lichtgewicht
tandemstel gepresenteerd, dat 375
kilogram aan gewicht bespaart en 5%
zuiniger is. Natuurlijk spelen technische
oplossingen een grote rol binnen ATe.
Zeker zo belangrijk is dat de vervoerder
gewezen wordt op het belang van
chauffeurstrainingen, die hem 3 tot
5% blijvende brandstofbesparingen
opleveren en dat hij weet dat een
goede spoilerafstelling hem tot 5%
brandstofvoordeel kan opleveren. Want
ATe gaat verder dan puur de techniek.
OOsTENRIJkPaul Hütter,
directeur/eigenaar Transbritannia
"Met de ATe filosofie toont DAF aan dat
zij als geen ander de behoeften van
de klant kent: vandaag de dag ligt de
focus in de transportsector op de per-
manente verlaging van de operationele
kosten. Advanced Transport Efficiency
draagt wezenlijk bij aan het rendement
van mijn onderneming.”
DUITslANDXaver Heinloth, directeur Heinloth Transport GmbH
“Onze focus ligt op verbruik, milieuvriendelijkheid en waardevastheid. We
hebben vijftig nieuwe DAF XF105 ATe’s. Het zijn de zuinigste trucks in onze
vloot. Het verbruik is zo’n 1,5 liter per 100 kilometer lager dan dat van hun
voorgangers en dat heeft ook een gunstig effect op de CO2 emissies.”
bElgIë Wim Verhoeven,
Mobility Manager
Alders Transport
“Wij werken constant aan
het verder verlagen van het
brandstofverbruik. Dankzij de
combinatie van chauffeurstraining
en DAF ATe slaagden wij er in het
verbruik van onze vloot met nog
3 tot 5% extra terug te dringen.”
25
26 ACHTerGrOND
IN ACTION 02 2012
Iedere twee jaar wordt Hannover overspoeld door honderdduizenden bezoekers aan de belangrijkste truck- en transporttentoonstelling van Europa: de IAA Nutzfahrzeuge. En wie met het openbaar vervoer naar het immense beursterrein reist, doet dat per bus of tram van üstra. Deze verzorgt met 135 stads- en lijnbussen het complete openbaar vervoer in de hoofdstad van de Duitse deelstaat Nedersaksen. Bijna de helft van de twaalf en achttien meter lange bussen van üstra is van het merk Solaris. In deze bussen klopt een DAF-hart.
stra Hannoversche Verkehrs-
betriebe AG behoort tot de grootste
openbaar vervoerbedrijven van
Duitsland. Üstra staat voor Überlandwerke
und Straßenbahn, waarvan de voorloper
120 jaar geleden opgericht werd. In 1969
veranderde de onderneming van een
privébedrijf naar een gemeentebedrijf.
Inmiddels maken jaarlijks zo’n 156 miljoen
reizigers gebruik van de diensten van het
bus- en trambedrijf. Alleen al het busbedrijf
vervoerde vorig jaar 30 miljoen passagiers
over 38 lijnen met in totaal 670 haltes.
TEvREDEN "Onze reizigers zijn tevreden
tot zeer tevreden over onze dienstver-
lening", vertelt Udo Iwannek van üstra.
“Met name de snelheid ten opzichte van
OPeNBAAr VerVOer IN HANNOVer:
mODERN, sTIpT, sChOON
Ü
Door: Frank Hausmann
27
IN ACTION 02 2012
de auto maken de bus en de tram in het
drukke stads verkeer onverslaanbaar. En
ook op het gebied van veiligheid, netheid,
stiptheid, comfort en milieuvriendelijkheid
scoort üstra uitstekend bij de 526.000
inwoners van Hannover.” Een belangrijk
aandeel in de goede reputatie van het
openbaar vervoerbedrijf wordt geleverd
door de 53 moderne Solaris bussen van
het type Urbino 12. Deze twaalf meter
lange, in Polen geproduceerde bussen zijn
uitgerust met de door DAF ontwikkelde en
geproduceerde PACCAR PR-motor van
250 pk in Euro 5- of nog milieuvriendelijker
EEV-uitvoering.
sChOON, bETROUWbAAR, ZUINIg
“We zijn zeer tevreden over deze motor.
Üstra eiste schone, betrouwbare en zuinige
motoren in haar bussen. De combinatie
Solaris – DAF voldoet volledig aan onze
eisen”, aldus Hubert Nawa, directeur
stadsbussen. Nawa werkt al 32 jaar bij
üstra en als verantwoordelijke voor de
busvloot en twee werkplaatsen weet hij
waarover hij praat. “Met 135 stadsbussen
speelt allereerst het brandstofverbruik een
belangrijke rol. Vroeger gebruikten onze
bussen ongeveer 42 liter brandstof per
100 kilometer, maar sinds de inzet van
Solaris bussen ligt het gemiddelde verbruik
tussen de 36 en 38 liter per 100 kilometer.
Dan praat je al gauw over een besparing
van honderdduizenden Euro’s per jaar en
dan laat ik de CO2-reductie nog buiten be-
schouwing. Voor een belangrijk deel komt
dat door de DAF-motoren, maar ook door
de continue training van onze chauffeurs.”
Die chauffeurs worden overigens door
üstra zelf opgeleid. Daarvoor beschikt
de openbaar vervoerder over een
eigen, professionele en gecertificeerde
‘Chauffeursacademie’.
ONDERhOUD De enkele en gelede
bussen van üstra leggen per dag tussen
de 200 en 300 kilometer af. Per jaar
komt dat neer op zo’n 73.000 kilometer.
De bussen blijven twaalf jaar in de vloot,
voordat Hubert Nawa ze vervangt. De
veteranen worden dan opgenomen in
de vloot van dochteronderneming üstra
Reisen GmbH, die ze nog vier jaar als
regionale bus inzet. Het onderhoud van de
bussen gebeurt voor het een groot deel in
de eigen werkplaatsen. Het 55-hoofdige
onderhoudsteam houdt het materiaal niet
alleen rijdend, maar zorgt ook voor het
aftanken en de schoonmaak.
mIlIEU Als milieuvriendelijke mobiliteits-
dienstverlener maakt üstra integraal deel
uit van de zogenoemde ‘Klimaschutz-
region Hannover’, een netwerk van
regionale organisaties en bedrijven met als
voornaamste doel de regionale uitstoot
van schadelijke stoffen zover mogelijk
terug te dringen. In dat kader richt üstra
zich onder meer op de inzet van milieu-
vriendelijke hybridetechnologie. Hybride-
bussen hebben volgens üstra tot 53%
minder stik stofuitstoot en 24% minder CO2
uitstoot. De achttien meter lange gelede
Solaris bussen met hybride aandrijving van
üstra hebben een inzet baarheidsgraad
van 95%. Üstra wil dan ook uiterlijk in
2015 nog 42 ondervloer hybridebussen
in gebruik nemen, zowel enkel als geleed.
Ook de trams van üstra leveren een be-
langrijke bijdrage aan de vermindering van
CO2 uitstoot: sinds 1990 is die meer dan
gehalveerd, hoewel het aantal gereden
kilometers steeg. De reden: een belangrijk
deel van de gebruikte elektriciteit wordt
nu opgewekt door het regenereren van
remenergie. p
hET NETWERk vAN ÜsTRA
Het netwerk van üstra omvat ongeveer 185 kilometer aan trambaan en 509 kilometer
aan buslijnen. Over twaalf tramlijnen en 38 buslijnen met respectievelijk 197 en 670
haltes worden jaarlijks - met tussenposes van tien minuten - ongeveer 156 miljoen
passagiers in de binnenstad vervoerd. De bijna 2.000 medewerkers zorgden in 2011
voor een omzet van 148,2 miljoen Euro.
DAF EN sOlARIs
DAF Components en de
Poolse busfabrikant Solaris
werken samen sinds de
jaren negentig. Sinds 2001
heeft DAF reeds 4.500
motoren aan het Poolse
Solaris geleverd. Alleen
vorig jaar al werden niet
minder dan 700 Solaris
bussen uitgerust met een
PACCAR-motor. En dat
worden er steeds meer.
1Hubert Nawa: “We zijn zeer tevreden over de PACCAR PR-motor. Üstra eiste schone, betrouwbare en zuinige motoren in haar bussen. De combinatie Solaris – DAF voldoet volledig aan onze eisen.”
7Een belangrijk aandeel aan de goede reputatie van het openbaar vervoer-bedrijf wordt geleverd door de 53 moderne Solaris bussen van het type Urbino 12. Deze in Polen geproduceerde bussen zijn uitgerust met de door DAF ontwikkelde en geproduceerde PACCAR PR-motor in Euro 5- of nog milieu vriendelijker EEV-uitvoering.
28 INTerVIeW
IN ACTION 02 2012
e onderneming kwam in 1971 naar
de Britse markt en is sindsdien zo-
wel organisch als door overnames
gegroeid, bijvoorbeeld door de recentelijke
acquisitie van Hill Hire. Als wereldwijde
marktspeler is Ryder in staat een schat
aan internationale ervaring toe te voegen
aan al haar werkzaamheden en verder
te kijken dan de traditionele horizon. Dat
vindt ook David Hunt, vice president en
managing director van Ryder Europa. Hunt
kwam in 1991 bij Ryder in dienst.
In korte tijd groeide hij door naar de functie
van financial controller voor het Verenigd
Bijna tachtig jaar na de oprichting in Miami, Florida, is de naam Ryder vandaag de dag synoniem voor het leveren van kwalitatief hoogwaardige transportoplossingen. Met vestigingen in de VS, Canada, Mexico, Azië en Europa is het bedrijf een van ‘s werelds toonaangevende truckverhuurbedrijven, met een vloot van meer dan 205.000 voertuigen en ongeveer 27.500 werknemers wereldwijd. Met al meer dan 1.000 bestelde DAF trucks in het Verenigd Koninkrijk dit jaar, heeft Ryder duidelijk vertrouwen in de toekomst van truckverhuur en contract hire.
“DE kRAChT vAN sAmENWERkINg”
DAvID hUNT, RYDER:
Koninkrijk, waarna hij in 1999 drie jaar
ging werken bij de Ryder-organisatie in
Amerika.
WElvAART EN WERkgElEgENhEID
"In die periode werkte ik niet alleen vanuit
het hoofkantoor in Miami, maar reisde ook
veel door Noord-Amerika”, aldus Hunt. “Ik
heb ook een periode in Latijns-Amerika
doorgebracht. Door het ondersteunen
van lokale bedrijven heb ik in een aantal
gebieden een bijdrage geleverd aan de
welvaart en werkgelegenheid. Het werken
met mensen uit verschillende culturen
en achtergronden heeft mij veel geleerd.
Vandaag de dag heb ik daar nog steeds
profijt van.”
bElANgRIJkE pARTNERs De sterke
relatie tussen Ryder en DAF bestaat al meer
dan 25 jaar. DAF is een belangrijke partner.
“De kracht van iedere samenwerking is
weten waarin je gezamenlijk uitblinkt en
dat je samen iedere uitdaging aanpakt”,
vervolgt David Hunt. “Dit verklaart het grote
aantal DAFs in onze vloot en waarom we in
de afgelopen 24 maanden meer dan 2.400
voertuigen hebben aangeschaft.”
5Ryder was de eerste klant van de LF Aerobody.5Ryder beschikt inmiddels over ruim 24.000 trucks en trailers en werkt vanuit 29 locaties in het hele land.
D
29
IN ACTION 02 2012
AERObODY "Ryders kracht zit in truck-
verhuur, terwijl DAF’s kracht ligt in het
ontwikkelen en leveren van voertuigen
waarmee wij kunnen voldoen aan de
operationele behoeften van onze klanten”,
aldus Hunt. “Zo is de succesvolle intro-
ductie van DAF’s eigen opbouwlijn in het
Verenigd Koninkrijk een goed voorbeeld
van het gezamenlijk aanboren van nieuwe
klanten die voorheen gebruik maakten van
externe carrosseriebouwers. We waren de
eerste klant voor de Aerobody. Recentelijk
hebben we nog 25 7,5 tons LF Aerobodies
besteld voor onze klant Expert Logistics.”
CF “We hebben ook een groot aantal
DAF CF-voertuigen in onze vloot”, vervolgt
Hunt. “Het feit dat dit model door het
Britse Motor Transport Magazine voor de
elfde keer is uitgeroepen tot ‘Fleet Truck
of the Year’ spreekt boekdelen over de
kwaliteit van het product en zijn terechte
plaats in de vloten van onze klanten. Het
versterkt ook de marktpositie van Ryder
als een van de toonaangevende aanbie-
ders van vrachtwagens in het Verenigd
Koninkrijk.”
TWEE kEER ZO gROOT Dankzij de
integratie van Hill Hire in slechts een jaar is
Ryder verdubbeld in omvang. De over-
name ondersteunt Ryder’s groeistrategie:
meer focus op het verhuren van zwaardere
trucks. “60% van de vloot van Hill Hire
bestond uit trekkers, terwijl Ryder's vloot
grotendeels bestaat uit bakwagens”, aldus
Hunt. “We vullen elkaar dus prachtig aan.
Daarnaast gaf de overname ons toegang
tot meer dan 10.000 trailers, waardoor we
nu een van de belangrijkste aanbieders
op het gebied van trailerverhuur in het
Verenigd Koninkrijk zijn geworden. Ryder
beschikt inmiddels over ruim 24.000
trucks en trailers en werkt vanuit 29
locaties in het hele land.”
mEER FlEXIbIlITEIT vEREIsT “Op
dit moment heerst er in het Verenigd
Koninkrijk een algemene positieve
stemming, die tot op zekere hoogte
te danken is aan evenementen als
het jubileum van de koningin en de
Olympische Spelen van 2012”, aldus
Hunt. “Die optimistische sfeer wordt echter
enigszins getemperd door aanhoudende
zorgen over de kwetsbaarheid van de
Europese economie. En dat leidt weer
tot onzekerheid. Ik voorspel daarom een
toenemende vraag naar fliexibiliteit in ei-
gendom. Die trend is inmiddels ingezet en
gaat snel. Fleetowners willen steeds vaker
een grotere mate van fliexibiliteit in de ma-
nier waarop vrachtauto’s inzetbaar zijn. We
zien daarom een verschuiving van meer
gespecialiseerde trucks naar standaard
voertuigen en dat betekent voor ons uitein-
delijk een vermindering van het benodigde
aantal voertuig configuraties. Daarnaast
verwachten we een toenemende vraag
naar meer milieu vriendelijke trucks. De
langere en zwaardere voertuigen worden
daarbij op langere routes ingezet, terwijl
een toenemend aantal elektrische- of
hybride vrachtwagens zal worden ingezet
in regionale en stedelijke gebieden.”
“Het zijn zeer uitdagende tijden”, besluit
Hunt. “Maar organisaties zoals Ryder
en PACCAR hebben de kracht en de
vooruitziende blik om te blijven investeren
en ontwikkelen en daarmee het maximale
uit de organisatie te halen. Dát zijn de
organisaties die het beste in staat zijn om
de oplossingen aan te dragen waar de
markt om vraagt.” p
1David Hunt: “De kracht van iedere samenwerking is weten waarin je gezamenlijk uitblinkt en dat je samen iedere uitdaging aanpakt.”
Voor elke toepassing de beste oplossing
Daar laden logistiekprofessionals in Europa mee
DAUTEL GmbH · Dieselstr. 33 · D-74211 Leingarten · Tel. +49 7131 407-0 · Fax +49 7131 407-107 · E-mail: [email protected] · Internet: www.dautel.de
• Draagkracht 1000-3000 kg• Aluminium platform, ideaal voor uw reclame-
boodschap of robuust met 2 onderstellen• Gegalvaniseerd stalen platform voor extreme
toepassingen• Aandrijfaggregaat gebruiksvriendelijk aan het hefwerk• Robuust, betrouwbaar, storingsvrij
DAUTEL LIFTER
DAUTEL SLIDER
DAUTEL SLIDER
• Draagkracht 1500-3000 kg•1 of 2-voudig gevouwen platform tot 2220 mm• Eenvoudige, logische bediening• Ideaal voor wisselende BDF-opbouw• Geen uitstekende delen of koppeling, goede,
onbelemmerde loop van de dissel• Hoge ruimte tot de bodem met minimale
inbouw-ruimte
Voor vrachtwagen met diepe koppeling,• Draagkracht 1500 kg en 2000 kg• Koppelingsterugsprong ca. 1400-1600 mm• Ideaal voor qua volume geoptimaliseerde
transporten • Voor vaste en wisselende BDF-opbouw• Laadhoogte 1020-1320 mm• Afstelhoogte 970 mm, 1020-1320 mmBetrouwbare klantenserviceMeer dan 670 servicepunten in Duitsland, meer dan 250 in Europa
62820_DAF_Dautel.indd 1 28-08-12 14:39
IN ACTION 02 2012
31
e onlangs aan het assortiment
toegevoegde kabelinstallaties
zijn standaard leverbaar met een
capaciteit van 15 tot 30 ton en hebben een
standaard rolhoogte tot 230 mm. Door de
toepassing van hoogwaardig staal wordt
een laag eigen gewicht bereikt, wat zorgt
voor een hoog laadvermogen. Dankzij de
nieuw ontwikkelde differentieelaandrijving
met integrale vergrendeling en een
uitgekiende vrijloopfunctie kan ook
onder moeilijke omstandigheden recht
opgetrokken worden. Duurzaam door het
gebruik van hoogwaardige materialen en
praktisch vanwege een onderhoudsarme
hydraulische besturing.
hAAkARmsYsTEmEN De haakarm-
systemen van VDL zijn leverbaar met een
capaciteit van 5 tot 40 ton en beschikbaar
in diverse uitvoeringen. Bij de 5 ton
uitvoering neemt slechts één cilinder het
knikken, kippen en het op- en afzet-
ten voor zijn rekening. Resultaat: lagere
onderhouds kosten.
VDL Containersystemen bv is onderdeel van de VDL groep. De onderneming ontwikkelt, produceert en verkoopt container-afzetinstallaties en spreaders en verzorgt tevens After Sales dienstverlening. De producten van VDL Containersystemen vinden hun weg in vele marktsegmenten, zoals afvalinzameling, transport, de bouw- en schrootindustrie, landbouw, defensie, gemeente en overheid. In de Benelux is de onderneming marktleider in haar branche. 90% van de systemen wordt geëxporteerd via een uitgebreid dealernetwerk in Europa en daarbuiten. Het assortiment container afzetsystemen bestaat uit haakarm-systemen, portaalarmsystemen en kabelinstallaties.
vDl CONTAINERsYsTEmEN bv
pORTAAlARmsYsTEmEN De portaal-
armsystemen van VDL Container systemen
zijn leverbaar met capaciteiten tot maar
liefst 18 ton en kunnen worden voorzien
van een snel en eenvoudig afnetsysteem,
dat met een kleine draadloze afstands-
bediening in staat is de ladingen
af te dekken.
CONTINU vERbETEREN VDL
Containersystemen blijft continu
verbeteren en doorontwikkelen.
De onderneming is ISO 9001-14000
gecertificeerd en dankzij de Lean
Manufacturing methode wordt niet alleen
continu efficiency verder verhoogd, maar
tegelijkertijd ook de kwaliteit, een race
zonder einde. Om optimale kwaliteit
te waarborgen vindt de productie van
kritische onderdelen in eigen huis plaats. p
Meer informatie:
www.vdlcontainersystemen.com
vDl gROEp
De VDL Groep is een
internationale, industriële
onderneming die zich
toelegt op de ontwikkeling,
productie en verkoop
van halffabrikaten en
eindproducten. Vanuit
het hoofdkantoor in
Eindhoven begeleidt zij haar
werkmaatschappijen, die
zoveel mogelijk zelfstandig
functioneren en resultaat-
verantwoordelijk zijn. Op dit
moment telt de groep zo’n
80 werkmaatschappijen
en werken er ruim 7400
medewerkers.
D
SAXAS Nutzfahrzeuge Werdau AG Telefon +49 (0) 37 61 / 49 - 0Greizer Straße 70, 08412 Werdau Telefax +49 (0) 37 61 / 49 - 22 64Germany E-Mail [email protected]
Internetwww.saxas.biz
Wij ontwikkelen en produceren in nauwe samenwerking met onze klanten en partners. Hierdoor wordt gewaarborgd dat onze producten steeds voldoen aan de actuele eisen in de branche. Wij hebben drie productlijnen, waarmee wij nagenoeg de totale vraag van het distributieverkeer volledig dekken. Maatwerk of serieproducten uit de grootindustriële productie: wij zijn uw specialist voor alle gevallen, want bij ons krijgt u rendabele complete oplossingen uit één hand.
Het opbouwsysteem SAXAS classic dekt de vraag van fl eetbedrijven naar serieproducten met gedefi nieerde mogelijkheden. • koffer-, schotten-, schuifzeilensystemen voor aanhangwagens en motorvoertuigen• integrale opbouwsystemen• wissellaadbakken (BDF), wisseltrailers (BDF)
Het goede van het opbouwsysteem premium: de opbouwsystemen en aanhangwagens kunnen aan de wens van de klant worden aangepast en voor uw wagenpark worden geoptimaliseerd. • koffer-, schotten-, schuifzeilensystemen voor aanhangwagens en motorvoertuigen• lichte koffersystemen voor motorvoertuigen• dieplader- en kipaanhangwagens• aanhangwagenchassis als schamelwagen of tandemmodel• wissellaadbakken (BDF), wisseltrailers (BDF)• kipper opbouwsystemen voor lichte motorvoertuigen
De SAXAS edition bevat serieproducten in een duidelijke vaststaande uitvoering.De opbouwsystemen voor motorvoertuigen en aanhangwagens met uiteenlopende tonnageklassen worden geproduceerd als actievoertuigen of als speciale serie.
De SAXAS edition bevat serieproducten in een duidelijke vaststaande uitvoering.
De professional voor distributieverkeer
33
IN ACTION 02 2012
ls lid van de European Tyre and
Rubber Manufacturers’ Asso-
ciation, was Goodyear Dunlop
al in een heel vroeg stadium betrokken
bij het opstellen van de criteria voor het
EU bandenlabel”, vertelt Van Tuyl. “We
informeerden de politieke beleidsmakers
over de invloed die banden hebben op het
milieu en de veiligheid. Banden kunnen
bijdragen aan brandstof besparing en de
vermindering van CO2-emissies en spelen
een belangrijke rol op het gebied van
rijveiligheid.”
Als gevolg van nieuwe EU wetgeving moeten vanaf 1 november dit jaar alle in de EU verkochte banden voorzien zijn van een label waarop informatie staat over brandstofefficiëntieklasse, grip op nat wegdek en afrolgeluid. De labeling geldt voor elke band die na 1 juli van dit jaar geproduceerd is. “We staan volledig achter het EU-bandenlabel”, aldus Henk van Tuyl, Director Tyre Technology Commercial Vehicles van Goodyear Dunlop Europe.
“hET gAAT Om DE bAlANs”
NIeuWe BANDeNLABeLS IN eu
“A gOED IDEE “Als toonaangevend banden-
fabrikant staan we volledig achter het
EU- bandenlabel”, gaat Van Tuyl verder.
“Iedereen die net als ik dagelijks met
banden werkt, weet wat een hightech
product het is. Toch vinden veel mensen
het moeilijk om het verschil te zien tussen
de ene en de andere band. Dankzij het
EU-label kan de keuze voor een type
band nu bepaald worden aan de hand
van objectieve criteria op het gebied van
verbruik, veiligheid en milieu.” Toch heeft
Van Tuyl een kanttekening: “Het nieuwe
EU bandenlabel besteedt slechts aandacht
aan drie criteria. Maar in de transport-
sector moet een band voldoen aan veel
meer eisen. Om het in perspectief te
zetten: bij de ontwikkeling van een nieuwe
band neemt Goodyear Dunlop meer dan
vijftig prestatie criteria mee.”
bAlANs Het ontwikkelen van een goed
uitgebalanceerde band die op het gebied
van brandstofefficiëntie en grip een ‘A’
scoort en tegelijkertijd uitstekend scoort 5Henk van Tuyl, Director Tyre Technology Commercial Vehicles.
3
IN ACTION 02 2012
op andere belangrijke criteria, zal voor alle
bandenfabrikanten een uitdaging blijven.
“Ongeveer de helft van onze producten
scoort nu al een C/C score”, vertelt
Van Tuyl. “De Duitse associatie van de
rubberindustrie geeft dat soort banden
het predicaat ‘zeer goed’.” Nog geen
enkele truckband op de markt scoort op
elk criterium een ‘A’. Gaat dat ooit lukken?
Van Tuyl: “De EU heeft de eisen bewust
hoog ingezet, als stimulans voor de
bandenfabrikanten. Het is natuurlijk leuk
om de eerste bandenfabrikant te zijn die
een A/A band op de markt brengt. Toch
zullen we ons bij de product ontwikkeling
blijven richten op een band die over het
hele spectrum van vijftig criteria goed
scoort en niet alleen op de drie criteria op
het label. In sommige gevallen kan dat
betekenen dat we iets van de prestaties
op het ene gebied opofferen ten gunste
van de prestaties op een ander gebied.
Zo zouden we bijvoorbeeld de slijtvast-
heid kunnen optimaliseren ten koste van
de brandstofefficiëntie om zodoende de
economische prestaties van de band te
maximaliseren. Een kritische klant kijkt bij
de keuze van zijn banden dus verder dan
alleen het label.” p
Brandstofefficiëntieklasse: Rolweerstand heeft
een directe relatie met brandstofverbruik en CO2
emissie. Het verschil in brandstofverbruik tussen
een A-klasse truckband en een F-gelabelde, kan
oplopen tot wel 15%, uiteraard afhankelijk van de
omstandigheden.
Grip op nat wegdek is een belangrijk
veiligheidsaspect. Op een schaal van A tot F staat
A voor de beste grip. En hoe hoger de grip, hoe
korter de remafstand. Het verschil in remafstand
tussen een A-klasse truckband en een F-gelabelde
kan oplopen tot 30%, ofwel 25 meter in geval van
een 40 tons trekker-oplegger combinatie die bij
80 kilometer per uur maximaal en volledig tot
stilstand komt.
Dit symbool staat voor afrolgeluid. Hoe meer
balkjes er zwart zijn, hoe meer geluid een band
maakt. De huidige limiet is drie balkjes, bij
toekomstige wetgeving mogen slechts twee
balkjes zwart zijn. Eén balkje zwart betekent nog
eens 3 dB daaronder.
De Goodyear Marathon LHS II+, LHD II+ en LHT
II banden scoren uitstekend op het gebied van
rolweerstand, grip op nat wegdek en afrolgeluid.
Op het gebied van geluid scoren sommige zelfs
beter dan de toekomstige wettelijke limiet.
Banden voor personenauto’s en lichte bedrijfswagens krijgen
het label daadwerkelijk fysiek opgeplakt, zodat de klant in
één oogopslag de juiste informatie krijgt. Bij truckbanden
ligt dat anders: daar moet het label gepubliceerd worden in
de technische specificaties – ook op internet – en wordt het
bijgevoegd bij de rekening.
Het label is onderverdeeld in drie symbolen:sAmENWERkINg mET DAF
De DAF CF85 en XF105 ATe trekkers worden
standaard uitgerust met Goodyear Marathon
LHS II+ en LHD II+ banden in de maat
315/70R22.5. “Met hun lage rolweerstand
dragen ze bij aan het lage verbruik en de lage
CO2 emissie”, aldus Van Tuyl. “En dankzij de
lage bandenhoogte wordt de luchtweerstand
verminderd, wat ook weer bijdraagt aan een
lager brandstofverbruik.”
WeTGeVING34
City.Koerier. Uw
491
9
www.cargobull.com Meer informatie:+49(0)2558 81-7001
M.KO COOL met FERROPLAST®. Innovatieve ThermoTechnologie voor minder energieverbruik. Variabel, veilig en efficiënt - just more.
Profiteer van de knowhow van de koelvoertuigexperts
De rendabele motorwagenopbouw
vanaf 11,99 t.
www.zf.com/trucks
ZF technologie – een intelligente keuze.AS-Tronic + Intarder. Automatisch efficiënt.
www.zf.com
Aandrijf- en chassistechniek
Zwaar vrachtvervoer, distributieverkeer of gespecialiseerde voertuigen – vrachtwagens met de Nr. 1 onder de automatische versnellingsbakken zijn de competitie voor. DAF AS-Tronic + Intarder maken trucks auto-matisch spaar zamer door vermindering van de kosten voor verbruik en onderhoud. DAF AS-Tronic + Intarder. Automatisch Nr. 1
![ucivil.irucivil.ir/files/1487/Teksa001[].pdfﻪﮔﺮﺑ ﺖﺳﺮﻬﻓ (۰۰۱ ﺎﺴﻜﺗ ) ﻞﻳﺪﻌﺗ ﻭ ﺖﻴﻌﺿﻭ ﺕﺭﻮﺻ ﺕﺎﺒﺳﺎﺤﻣ ﺭﺍﺰﻓﺍ](https://img.pdfslide.tips/doc/110x75/5ffacc156f4b2578bd7bef0c/pdf-iiii-iiiii-iiioei-iiiioei-i-iiioeii.jpg)
