Nye Viknes 930

TestEksklusiv

7 023060 304317

2 3 0 0 1

bc 0431 004

Nr. 4/APRIL 2012 Kr 89,-

STOFFING AV ALUMINIUMSBÅTEN1219B

ATM

AGASIN

ET

Nr. 4/APRIL 2012

BATTERISKOLEN: LURE LADERE

SLIK GJØR DU:Montér servostyring til påhengerenHold presenningen stramKontroll av redningsvest

FØRSTEINNTRYKK:Sillinger 765 SilverlineYamarin 63 DCCrescent Mickey

TEST: Brukt Tresfjord Nordic

Bli med til:

Tøff ToMANNSBÅT

SILDA VED STAD

TEST •• Viknes 930

10 Båtmagasinet 4 2012 www.batmagasinet.no

”På noen områder overgår Viknes 930 storebroren 1030”.

Den perfekte

Viknes 930 viser at det har

sine fordeler å være tro mot sitt konsept. Videre-

utvikling og raffine-ring av allerede gode

egenskaper lønner seg over tid. Vårens store

nyhet fra Viknes er den beste båten de har bygget.

Viknes

TEKST OG FOTO: ATLE KNUTSEN

11Båtmagasinet 4 2012www.batmagasinet.no

12

Den rykende ferske Viknes 930, som skal overta for den nå 12 år gamle 880-modellen, er blitt det 880 aldri ble: En nedskalert versjon av suk-sessmodellen Viknes 1030. I 930 er

erfaringene fra alle Viknes-modellene bakt inn i en og samme båt. Den har mange av de sam-me egenskapene som 1030, og på noen om-råder overgår den til og med storebroren.

Båten har alle Vikneskonseptets egenska-per; det store akterdekket, den vellykkede utvendige førerposisjonen og god flyt gjen-nom båten, ut på badeplattform og rundt hyt-ta. Den er lett å håndtere alene. Den har dess-uten høy bokomfort, og er toppet med en rekke smarte løsninger: Taket over akterdek-ket er en videreføring av bøyleløsningen på 1030, men i en smekrere og smidigere utgave. De mange gode løsningene overskygges imid-lertid av en virkelig innertier: Skroget og sjø-egenskapene.

Sjøegenskaper Det lettdrevne, planende skroget med kjøl og strak aksel som fremdrift, er helt nyutviklet. Ikke bare går det forbi det gamle 880-skroget med flere båtlengder – det er utvilsomt det beste skroget Viknes til nå har bygget. Her er det ikke lenger noen tvil om det at er en pla-nende båt: Skroget legger seg tydelig, men behersket, innover i svingen og har en mer

sporty karakter. Svingegenskapene er svært gode og ligger tett opp til drevbåtens. Båten er lettdrevet og går høyt og ledig i vannet og etterlater seg en lav hekkbølge, noe som tyder på lite motstand. En vellykket tunnel og et flatt og fint propellvann understreker dette. God drivstofføkonomi og en uanstrengt kjø-reopplevelse er resultatet. Planingsterskelen er moderat og man beholder sikten over for-skipet gjennom hele fartsregisteret. Balansen i båten er meget bra, og den er lite påvirkelig for vektforflytting om bord. Samtidig er de gode egenskapene i sjøgang beholdt. Testbåten hadde det største motoralternativet, Yanmar 8LV på 320 hk. Med den logget vi en toppfart på nesten 28 knop og fant et uan-strengt marsjfartsområde mellom 20 og 25 knop. Støynivået er også på et meget behage-lig nivå.

Uteplassen Dekkslayouten følger fullt og helt det veleta-blerte Vikneskonseptet, med et stort akterdekk som et fremtredende element. Tre luker i ak-terdekket fører ned til lasterom og motorrom. Hovedluka frilegger hele motorrommet, mens de to aktre lukene gir adkomst til det store lasterommet. Testbåten var ekstrautrustet med L-sofa akter. Denne er hengslet slik at man enkelt kan åpne også den aktre lasteromsluka.

For øvrig har båten utvendig førerposisjon på styrbord side med lett adkomst ut på doll-bordet. På babord side er det et romslig tørke-skap med knagger, drenering og dyse til dieselvarmeren. Her er også adkomst til nød-stenging av dieseltilførselen. Hovedstrøm-brytere samt sikringer til landstrømmen er montert i skapet.

930-modellen er den første som er utstyrt med et helt nytt kalesjesystem over akterdek-ket. Bøylen er erstattet med syrefaste rør som bærer en støpt ramme hvor et tak i kalesjeduk kan kjøres ut og inn fra en garasje i hardtopen. En meget elegant løsning som dessuten gir mulighet til belysning i form av seks down-

lights i tillegg til det solide arbeidslyset under takskjegget.

En port i akterspeilet fører ut til den solide, integrerte badeplattformen. Plattformen er helt flush takket være en god badestigeløsning på styrbord side (som gjør det mulig å komme om bord selv om man har en jolle i snapdavi-

Båtmagasinet 4 2012 www.batmagasinet.no

TEST •• Viknes 930

KOSEKROK: Smart PC-bord ved passasjerplassen.

TAKET over uteplassen kan åp-nes helt og forsvinner inn i hard-topen.

STORT: Toalettet har godplass og mye stuverom.

SKAPET mellom stikk- og ho-vedlugar er romslig.

13

ter) og integrert anker under plattformen. I dekket er det et stort, drenert stuverom med plass til fenderne. Luka holdes oppe av gass-løfter.

På begge sider av uteplassen er det gode trinn opp til dollbordet. Dekket er utrustet med seks kraftige kryssholt, hvorav det midt-

re er vinklet utover slik at man har fri passasje. En høy og solid rekke ender i en solid pulpit på fordekk. Rekka på overbygget burde imid-lertid ha vært flyttet til toppen av hyttetaket for bredest mulig passasje langs dollbordet, alternativt forlenget akterover. På styrhustaket er det en enkel mast med moderne design med

plass til radar og TV-antenne. Båten har for-skriftsmessig lanterneføring.

Salong Salongen har en tradisjonell, velkjent U-sofa-løsning hvor det fremre ryggstøet er hengslet og kan vendes slik at man får en dobbel, be-hagelig passasjerstol i fartsretningen. En kraf-tig, hengslet fothviler kan dessuten slås ut fra taket i stikklugaren. Foran passasjerplassen er det en elegant løsning med kart-/PC-bord med 12 volt uttak og to koppholdere.

Rundt bordet er det akseptabel spiseplass for fire personer, alternativt fem om man ven-der førerstolen. Den korte putelengden på den langsgående benken gjør plassen best egnet for barn, og såldes er dette en ypperlig båt for to voksne og to barn (barnebarn). Denne langsgående puta er hengslet, og under den er det et stort stuverom.

LED-belysningen i salongen er behagelig, med fem downlights og to leselamper som har fått demping med et funksjonelt betjenings-panel fra Retronic. Testbåten var utstyrt med to skyvetakluker i hardtopen. Disse er ekstra-utstyr.

Førerposisjon Viknes 930 har en ergonomisk veltilpasset førerplass med komfortabel førerstol. Her er alle funksjoner logisk plassert, og det er også god plass til integrering av alt nødvendig ut-styr. Konsollen og feltet i akterkant av vindu-ene er antirefleksbehandlet. En 12’’ kartplot-ter er integrert i konsollen, som også har en praktisk nisje til småsaker på toppen, samt koppholder. Sidevangen på stolen gjør at det er litt trangt å betjene gass-/gearhendelen i en nisje inn under dollbordet. Her er det også god plass til kikkerter m.v. og 220 volt uttak. Hurtigsikringene finner man på et oversiktlig panel i underkant av konsollen. Motoren i testbåten har en behagelig elektronisk spak, elektronisk start-/stop-panel og kun ett display med alle motordata. Displayet er inn-

Båtmagasinet 4 2012www.batmagasinet.no

►►►

MINIFORMAT: Førerkomforten er heni-mot den samme som i Viknes 1030.

FOR FAMILIEN: I salongen byr 930 på mye av det samme som storebror 1030.

STIKKLUGAREN er lett å kom-me inn i. Stativet øverst er fot-hvileren til passasjersetet.

TO VERSJONER: Lugaren forut leveres både med enkel og dob-bel køye.

14

B..M

Båtmagasinet 4 2012 www.batmagasinet.no

felt i en konsoll i taket sammen med et skik-kelig kompass. I underkant av denne konsol-len er det også et rom med plass til TV.

Vindusrammene i testbåten var i syrefast utførelse, noe som er ekstrautstyr. Side-vinduene på hver side kan åpnes ved at de skyves akterover i rammen. En løsning som ikke stjeler sårt tiltrengt plass på dollbordet.

Førerstolen kan justeres i lengderetningen, samt vendes mot bordet. Samtlige tre front-vinduer er forsynt med vindusviskere og de-frosterdyser.

Hovedlugar Den separate hovedlugaren forut har en roms-lig, skråstilt køye, alternativt en enkelkøye. I akterkant av rommet er det god omklednings-plass og en liten sittebenk. Behovet for stu-veplass er vel ivaretatt i form av et stort åpent rom under køya i tillegg til to romslige skuf-fer. Man har enkel adkomst til baugpropell via en luke i dørken. Lugaren har kun to lam-per, hvorav bare en leselampe i køya. Ytterligere en leselampe burde vært montert i køya på skottet mot forpiggen. Luft og dags-lys får man via en dekksluke som åpnes i ak-terkant.

Stikklugar Under salongen er det en fullverdig stikklugar med full ståhøyde i åpningen. Her er flere hyller med høye slingrekanter samt en skap-modul mellom stikklugar og hovedlugar. Denne inneholder to skap, hvorav ett henge-skap. I den romslige køya er det rikelig dekks-høyde i hodeenden. Inn under skottet er det et praktisk hyllearrangement og to leselamper. Via en luke i køyebunnen har man enkel ad-komst til et stort stuverom samt vanntanken. På skottet ved skapene er det et koøye. I stan-dardversjon kan det ikke åpnes, noe vi ville har foretrukket.

Byssa Båten har en kompakt, men innholdsrik bys-se i akterkant av førerplassen. Førerstolen kan vippes fremover slik at man får ekstra avset-tingsplass. Det er rikelig med skapplass i ben-ken, hvor det er fem store skuffer og et skap. Under dollbordet er det plass til kopper, glass og tallerkener. I tillegg får man et overskap som ekstrautstyr. I stedet for kjøleskap er det integrert en meget stor og praktisk uttrekkbar kjøleboks under den aktre sofaen. Søppeldunk med mulighet for kildesortering har plass rett på utsiden av døra, i den utvendige styrekon-sollen. Ypperlig løsning.

I benkeplata av corian er det en romslig stålvask med tilhørende ettgreps armatur i god kvalitet. Videre er byssa utstyrt med to-bluss kokeapparat med stekeovn.

På akterveggen er det bryterpanel hvor man enkelt finner bryterne blant annet til ferskvannspumpe og belysning, samt 220 volt uttak. En praktisk løsning. Under dørken i akterkant av byssa er det et stort lasterom.

Toalettrom Også toalettrommet overrasker med sitt vo-lum. Det er plassert på styrbord side i forkant av førerplassen. Her er det god plass til å ut-føre alle aktiviteter – inkludert dusjing. Rommet har rikelig med stuveplass i en stor skapmodul inn mot skroget. Hylla på toppen har dessuten høye slingrekanter. Toalett-rommet leveres ikke med koøye som kan åp-nes som standard. Eneste ventilasjon i stan-dardutgaven er en mekanisk ventil. Vifte eller koøye som kan åpnes burde vært obligatorisk. Benken har god avsettingsplass, en stålvask og ettgreps armatur med hånddusj. Måler for septik er montert på skottet samt betjenings-panel for toalettspyling og lensepumpe.

Motorrom Adkomsten til motoren er, i likhet med alle Viknes-modellene, meget bra. Hovedluka fri-legger hele rommet og holdes oppe av en so-lid gassløfter. Batteribanken er montert på babord side, solid festet, men siden V8-motoren fra Yanmar er temmelig bred er det litt vanskelig å komme til batteriene. Derimot har man bra adkomst til alle skroggjennom-føringer (samtlige forsynt med doble slange-klemmer), sjøvannsfilter, grovfilter med vann-utskiller samt alle daglige sjekkpunkter på motoren. Ett unntak er giret som er litt mer kronglete på grunn av skilleskottet mot laste-rommet.

Varmtvannsberederen er montert på styr-bord side og rørsystemet om bord er splittet med en rekke kraner som gjør at man kan isolere deler av det ved en eventuell lekkasje eller utskifting. Det elektriske anlegget er sir-lig organisert i kabelgater. Varmtvannsbe-rederen er utstyrt med en dreneringsslange, noe som fortjener et pluss i margen. Man har også enkel adkomst til ferskvannspumpe og dieselvarmer. Fettkoppen til pakkboksen lig-ger lett tilgjengelig. I tillegg er det inspek-sjonsluke ned til kjølen og pakkboksen.

I lasterommet akter er det en tiltalende, støpt dørk. Også her er alt sirlig organisert med umiddelbar adkomst til alle installasjoner som lader, tappepung til dieseltank, stenge-kran til ejektortømming av septiktank, nød-styring og fettkopp til rorhylse. Både motor og lasterom er pent coatet. Vi gir også pluss for praktisk trinn på skilleskottet mellom las-terom og motorrom. Båten har foruten to ma-nuelle lensepumper også elektrisk pumpe med nivåbryter.

TEST •• Viknes 930

SMART: Det drenerte stuverom-met på plattformen kan romme både fendere og drikke på is.

KRAFTPLUGG: Selv om V8-motoren er bred, har man grei adkomst rundt motoren.

TIL SØPPEL: Rommet i fører-konsollen har plass til en stor søppeldunk.

15

FAKTA •• VIKNES 930

SPESIFIKASJONERStørste lengde: 9,34 meterSkroglengde: 9,34 meterStørste bredde: 3,10 meterVekt tørr båt: Ca.4.100 kgVekt fullastet båt: Ca 4.800 kgStørste dyptgående fullastet: 0,85 meterKapasiteter i liter - Ferskvann: 190- Drivstoff: 2x200- Septik: 80- Varmtvann: 40MOTOR OG FREMDRIFTMotorfabrikat: YanmarModellbetegnelse: 8LVÅrsmodell: 2012Drivstofftype: DieselYtelse ahk: 310Ytelse kW: 228Antall sylindere: 8Max turtall ihht produsent: 3.800Type fremdrift: Strak akselPropeller: Skewback S8- materiale: Messing- stigning i tommer: 20x24- antall blad: 4ELEKTRISK ANLEGGBatteribank - type og størrelse: Ah Sønnak AGM 92 Ah- antall standard: 3xforbruk, 1xstart- antall testbåt: 3xforbruk, 1xstartLadespenning forbruk i volt¹): 14,0Ladespenning start i volt¹): 14,0¹) Anbefalt ladespenning: 14,4 voltMÅL I CMDollbord, bredde: 16Uteplass akter: 240x250Badeplattform: 100x228Arbeidshøyde byssebenk: 89Ståhøyde - i salong: 200- i byssa: 200- ved førerplass: 165- hovedlugar: 157- stikklugar: 180- toalett: 183Akterdør - bredde: 55- treskelhøyde: 11Køyemål - hovedlugar: 150x225- stikkøye: 150x210 • Ventilasjon toalett

• Rekke på styrhustak• Sjøegenskaper

• Plassutnyttelse

• Støynivå

CE-MERKING I ORDEN MANGELFULLTDesignkategori: B HIN-nummer: OK Samsvarserklæring: OK Brukerhåndbok: OK FRA CE-SKILTETMax antall personer: 6Max antall pers. og last i kg: 900 kgMax motorstyrke: 235 kW/320 hkTESTRESULTAT ³)Turtall (omdr./min) Fart (i knop) Støy (i dBA)3.700 27,7 813.400 24,6 783.100 21,5 792.800 18,0 752.500 14,2 732.200 10,9 721.900 8,9 691.600 8,0 681.300 7,2 591.000 5,6 59550 3,5 54(Reduksjon med 300 omdr./min.)³) Målingene er utført med en Yanmar 8LV 320.TESTBETINGELSERTemperatur - Luft: 12˚C- Sjø: 4˚CVindstyrke: 2-5 m/sekTankinnhold ved test - Diesel: 400 Liter- Ferskvann: 190 Liter- Septik: 0 LiterAntall personer om bord: 2UTSTYRBESKRIVELSE STANDARD EKSTRA I TESTBÅT12’’ kartplotter X XBatterilader med landstrøm X XTrimflaps X XAnkervinsj akter X XDieselvarmer X XDefroster X XGass kokeapparat X XStekeovn X XBaugpropell X XDusj toalett X XFoldetak elektrisk X XStereoanlegg med radio X XTeakdekk akter og plattform X XSjøvannsfilter X XTakluker X XSalong akterdekk X XDownlights ute X XSyrefaste vindusrammer X XDobbeltkøye forut X XDynamica møbelstoff X XOversskap med lys i bysse X XPrimet og bunnsmurt X XPRIS OG OPPLYSNINGERPris fra (inkl. avg.) 1.503.705 kronerPris testet båt (inkl. avg.) 1.967.000 kronerKonstruktør: Gisle SivertsenProduksjonsland: NorgeYtterligere opplysninger: www.viknes.noKONKLUSJON:

Viknes 930 er en særdeles harmonisk båt – både i design og sjøegenskaper. Det lettdrevne, smidige skroget er en fornøyelse å kjøre. Under utviklingen av den prak-tiske interiørlayouten har produsenten oppnådd en sjelden vellykket balanse uten å måtte ty til irriterende kompromisser. 930 er kort og godt den optimale Viknesen.

Konkurrentene

Ardea 870 Ikke testet i BM

Saga 310 Testet i BM 14/2007

Nimbus 31 Nova Ikke testet i BM

Båtmagasinet 4 2012www.batmagasinet.no