Csak kétféle ember létezik,

aki már ült kisvasúton,

illetve aki utazni fog rajta.

Abban azonban biztosak lehetünk,

hogy a kisvasutat mindenki szereti.

A Nyírvidéki kisvasút az Interneten,

lehetőségek

2010

Készítette:

Száraz Attila MSc

Okleveles közgazdász

Marketing szakon

Online Marketing szakértő

Egy éve szünetel a közlekedés a Nyírvidéki Kisvasúton

2010.11.15 (Karap Krisztián)

Majd egy éve, 2009. december 12-én közlekedett utoljára vonat a Nyírvidéki Kisvasút vonalán,

azóta a vasútról a teherkocsikat eladták, a mozdonyok, a személykocsik, fűtőház és az infrastruktúra

pedig várja jövőjét. Idén többször felmerült, hogy ismét megindulnak a vonatok legalább

Nyíregyháza és Sóstógyógyfürdő között, de úgy tűnik, hogy ez (is) csak választási ígéret volt...

Az egyik utolsó vonat

Fotó: Hoványi Péter

Forrás: kisvasut.hu

Valami elindult, aztán mégsem...

2010. márciusi ülésén tárgyalta a Nyírvidéki Kisvasút újraindításának lehetőségét a nyíregyházi

képviselőtestület Nyíregyháza-Sóstó, esetleg Nyírszőlős viszonylatban. Döntés nem született, de

miután tárgyaltak a MÁV-val kiderült, hogy a MÁV olyan összeget kért, amelyet az akkori

polgármester asszony nem volt hajlandó megfizetni.

A Google speciális keresési lehetőségét használva látható, hogy az elindult gondolkodás, és nem

kedvező befejezés is 75 hírt generált javarészt szakmai websiteokon és szabadidős honlapokon,

valamint jelentős visszhangot váltott ki a Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei médiában. Nem volt

olyan megyei online hírportál, amely ne említette volna a kisvonat újraindításának lehetőségét. Az

országos média nem kapta fel rá a fejét, bár a Népszabadságban jelent meg írás Cservenyák Katalin

tollából: Új életre kelhet a nyírségi kisvasút.

A ,,visszalépés” azért is jelentet sok embernek csalódást Nyíregyházán, mert az évek során az itt

élők valamilyen formában hallottak a Nyírvidéki Kisvasútról, nyilván sokan utaztak is rajta. Ezek

az élmények többségében pozitívak voltak. A kisvasúttal szemben amúgy is megfigyelhető, hogy

általában pozitív az emberek attitűdje.

Kisvasút vs. Állatpark 11000:10500

A következő két szám nekem legalábbis meglepetés. A Google keresési eredményei alapján a

Nyíregyházi állatparkra 10500, a Nyírvidéki Kisvasútra pedig 11000 találat van. Igazából ebből

csak annyi szűrhető le, hogy az emberek ugyanolyan szívesen készítenek weblapot, írnak blogot,

illetve fejtenek ki egyéb web 2.0-ás aktivitást (pl. fórum, fénykép, videó) az állatparkkal és a

kisvasúttal kapcsolatosan.

A Nyírvidéki Kisvasút képei a Google indexelésében

A Google 1050 fotót ajánl fel a Nyírvidéki Kisvasút kulcsszóra.

A Nyírvidéki kisvasút videói a Google indexelésében

A Google 34 videót ajánl fel a Nyírvidéki Kisvasút kulcsszóra.

Milyen sajtóvisszhangot lehet kiváltani

a kisvasúttal kapcsolatos pozitív üzenetekkel, hírekkel?

Erre legjobb példa a Lillafüredi kisvasút szereplése a médiában 2010 novemberében. Ez a hónap

három lehetőséget is nyújtott arra, hogy a Lillafüredi kisvasút bekerüljön az online médiába:

- 90 éves a Lillafüredi kisvasút

- Megkezdte működését a hibrid mozdony

- Mikulásvonat indult ismét november 25-től

Az eredmény, csak novemberban: + 599 beindexelt website a Google-ban.

A szakmai és helyi website-ok mellett olyan országos média online kiadásában is megjelent hír,

tudósítás, mint; rtlklub.hu, hirado.hu, mtv.hu, facebook.com, hvg.hu/itthon, mr-1kossuth.hu,

twitter.com, youtube.com, videohirek.hu, nepszava.hu, blikk.hu, port.hu, origo.hu, delmagyar.hu,

stop.hu, hirtv.hu, hirkereso.hu, hirextra.hu, bombahir.hu, belfold.hirfal.hu, ahirek.hu, hir24.hu,

life.hu, szentkoronaradio.com, vendegvaro.hu, vezess.hu, utazzitthon.hu, fesztivalkalauz.hu,

programturizmus.hu, magyar-videk.hu, hungaryrooms.hu, szallasinfo.hu, erdon.ro, hogy csak

néhányat említsünk. (A teljes felsorolás komolyabb és időben hosszabb elemzést igényel. Miként az

is mennyibe kerülne ez a sok megjelenés lista áron hirdetési költségben.)

A Nyírvidéki kisvasút megújulási lehetőségei vázlatokban

Alapfeltétel: mind a kisvasút gép- és eszközállománya, valamint a pálya alkalmas a közlekedésre.

A megfelelő személyzet rendelkezésre áll.

1. Marketingkutatása elvégzése. A kérdéssor összeállításánál ügyelni kell arra, hogy a kérdések ne

csak a hétköznapokra, vagy speciális utazási célokra (piac) irányuljanak, hanem sugalljanak

megoldási, alternatív lehetőségeket. Gondolok itt Sóstó kényelmesebb megközelítésére

munkaszüneti napok alkalmával, illetve arra, hogy ilyenkor Sóstón nincs parkolási lehetőség, míg a

Vasútállomás környékén több és tágas parkoló áll rendelkezésre – különösen hétvégén.

2. Marketingstratégia kidolgozása (fontos a küldetés és a jövőkép pontos meghatározása, mert lehet

a biztosítéka annak, hogy ne kelljen évről évre bizonygatni a kisvasút működésének fontosságát).

Magam is vallom azt az elvet, hogy a végállomáson, illetve utazás közben lennie kell turisztikai

attrakcióknak, hiszek ezek további vonzást jelentenek a leendő utazóközönség számára. Dombrádon

messze van a Tisza, gyalog elég körülményes és időben is sok idő eljutni odáig. Balsa

(Gávavencsellő) esetében más a helyzet, ott megvan a lehetőség: János-tó Hajókikötő és Étterem,

Dessewffy-kastély. (A János-tó esetében szolgáltatás bővítés elengedhetetlen, míg a kastély

jelenlegi állapotában nem fogadhat látogatókat.)

3. Célcsoport pontos meghatározása. Ehhez persze definiálni kellene, hogy teljes hosszában

működik-e a kisvasút, vagy sem. Ha igen, akkor nehéz a dolog, mert egyrészt lassú a vasút, a busz

vagy autó versenyelőnyben van, másrészt nincs kész, hagyományokkal rendelkező, bevezetett

turisztikai attrakció, sem Dombrádon, sem pedig Balsán (Gávavencsellőn). Könnyebb a célcsoport

meghatározása, ha csak turisztikai célokat szolgál a jövőben a kisvonat, és csak Nyíregyháza és

Sóstó között közlekedik.

4. A Nyírvidéki Kisvasút, mint márka újraélesztése. Pozitív üzenetekkel a fenntartása: pl.

mozdonykeresztelő, vagon elnevezések, állomásparkosítás, környezetbarát közlekedés,

kisvonatnap, gyermekbarát közlekedés, családbarát kedvezmények, óvódás-, illetve általános

iskolások kirándulása Sóstóra (Múzeumfalu, Állatpark). Össze lehet kapcsolni a Múzeumfalu

programjaival pl. Márton napi-járat stb. Ki kell használni azokat a pozitív üzeneteket, amelyek a

gyerekekhez eljutnak a Thomas a gőzmozdony, illetve Chuggington pályaudvar mesesorozatok

által.

5. Jó kapcsolatépítés a sajtóval. A sajtó munkatársainak háttéranyagokkal való ellátása. Folyamatos

Internetes jelenlét (weblap – nyividek.hu, iwiw, Facebook, fórumok). Emlékezetes napok, utazások

elhelyezése a videomegosztó portálokra. A Nyírvidéki Kisvasút történetének feldolgozása, a napi

információk elhelyezése rengeteg fotóval a világhálón, új látogatók megszerzésének a céljából

6. Bátor pályázás. Ma már egy pályázat igazán akkor lehet nyertes, ha nem csak a ,,szokásos”

dolgokra pályázik, mint például korszerűsítés, működtetés, hanem valami meghökkentő, érdekes, de

megvalósítható ötletet is tartalmaz.

- Ilyen lehetne például egy ,,alagút” építése valahol a kisvasúti híd és az Állatpark között. Esetleg

egy szabadidős vagy ökopark építése a Sóstói kisvasútállomással szemben. Esetleg a szabadidőpark

kialakítható bográcsozó hellyel, fajátékokkal, kispályával, parkolóval, tanösvénnyel, erdei

tornapályával, hogy amíg várni kell a vonatindulásra, a vendégek addig is aktívan töltsék el a

szabadidejüket.

- Minden további nélkül el tudnék képzelni olyan tartalmú pályázatokat is, mely például a sóstói

végállomást áthelyezné a Múzeumfaluba, vagy akár azon túlra is.

- De az sem állna távol tőlem, ha a kisvasút régi nyomvonalán egy szárnyvonal becsatlakozna a

Tölgyes Csárda környékére. Ezzel meg lehetne szólítani a Jósavárosi lakókat, össze lehetne

kapcsolni a helyi tömegközlekedést a kisvasúttal.

Természetesen amennyiben pozitívan dől el a Nyírvidéki Kisvasút sorsa akkor a fenti gondolatokat,

- ha van rá igény -, kidolgozom, újabb ötletekkel, részletekkel kiegészítem.

Száraz Attila s.k.

+36-30-318-1143

aszaraz@gmail.com