Upload
dinhkiet
View
233
Download
7
Embed Size (px)
Citation preview
ODGOVORNOST POMORSKOG PRIJEVOZNIKA ZA ŠTETE NA TERETU
OPĆENITO O ODGOVORNOSTI ZA ŠTETU
Odgovornost za štetu je obveznopravni odnos u kojem je jedna strana
dužna drugoj strani popraviti štetu, a druga je od prve ovlaštena
zahtijevati popravljanje štete.
Pretpostavke za postojanje odgovornosti:
1) subjekti odgovorni za štetu,
2) štetna radnja,
3) šteta,
4) uzročna veza,
5) protupravnost.
OPĆENITO O ODGOVORNOSTI ZA ŠTETU
Postoje dva kriterija za utvrđivanje odgovornosti:
1) Kriterij krivnje (subjektivni odnos štetnika prema prouzročenju štete)
a) pretpostavljena krivnja
b) dokazana krivnja.
2) Kriterij uzročnosti
Objektivna odgovornost (štetnik odgovara kada postoji uzročna veza
između štetne radnje i štete, bez obzira na krivnju štetnika).
OPĆENITO O ODGOVORNOSTI ZA ŠTETU
PRETPOSTAVLJENA KRIVNJA
� krivnja štetnika se pretpostavlja
� štetnik dokazuje nepostojanje krivnje na njegovoj strani na način da
a) za slučaj kad je uzrok štete poznat, utvrđuje uzrok štete
b) za slučaj kad je uzrok nepoznat, dokazuje ulaganje dužne pažnje.
� oštećeni dokazuje:
a) štetu
b) uzročnu vezu.
OPĆENITO O ODGOVORNOSTI ZA ŠTETU
DOKAZANA KRIVNJA
ŠTETNIK
Štetnik se brani na način da pobija ono što je oštećeni dužan dokazati.
OŠTEĆENI dokazuje:
- štetnu radnju,
- štetu,
- uzročnu vezu
- krivnju štetnika.
ODGOVORNOST POMORSKOG PRIJEVOZNIKA ZA ŠTETE NA TERETU
ODGOVORNOST PRIJEVOZNIKA ZA DVIJE OSNOVNE OBVEZE IZ UGOVORA O PRIJEVOZU STVARI:
a) Predati teret na odredištu u stanju, vrsti i količini kako ga je primio;
b) Predati teret bez zakašnjenja.
Šteta na stvarima može se manifestirati kao:
a) Gubitak
b) Manjak
c) Oštećenje.
U hrvatskom pravnom sustavu odgovornost pomorskog prijevoznika
regulirana je PZ-om odnosno Haškim i Haško Visbyskim pravilima.
ODGOVORNOST POMORSKOG PRIJEVOZNIKA ZA ŠTETE NA TERETU
PRAVNI TEMELJ ODGOVORNOSTI
Prijevoznik ne odgovara za oštećenje, manjak i gubitak tereta ili zakašnjenje upredaji tereta ako dokaže da su oštećenje, manjak, gubitak ili zakašnjenje nastaliiz uzroka koji nije mogao spriječiti niti otkloniti (izbjeći) dužnom pažnjom –odgovornost prijevoznika na temelju pretpostavljene krivnje.
Korisnik prijevoza dokazuje:- neposredan interes za stvari,- da su stvari predane prijevozniku neoštećene,- štetu,- visinu štete.
POSEBNI SLUČAJEVI ODGOVORNOSTI PRIJEVOZNIKA(IZNIMNI SLUČAJEVI – EXCEPTED PERILS)
U Pomorskom zakoniku taksativno su navedeni slučajevi (čl. 553)za koje, ako su prouzročili štetu, prijevoznik ne odgovara, osim akose dokaže njegova krivnja ili krivnja osobe za čije radnje i propusteodgovara, a koji se ne odnose na plovidbu i rukovanje brodom.
- Prijevoznik mora dokazati postojanje jednog od iznimnih slučajeva i
uzročnu vezu između izuzetog slučaja i štete.
- Korisnik prijevoza mora dokazati osobnu krivnju prijevoznika ili
komercijalnu krivnju njegovih zaposlenika (slaganje tereta, zaštita od
vanjskih utjecaja itd.).
- Hamburška pravila ne poznaju institut izuzetih slučajeva.
ODGOVORNOST POMORSKOG PRIJEVOZNIKA ZA ŠTETE NA TERETU
IZNIMNI SLUČAJEVI:
1) Viša sila, pomorska nezgoda, ratni događaji, međunarodni zločini
na moru, nemiri i pobune;
2) Sanitarna ograničenja ili druge mjere i radnje državnih tijela;
3) Radnje ili propusti krcatelja ili osoba ovlaštenih da raspolažu
teretom ili osoba koje za njih rade;
4) Obustava rada, štrajk, masovno isključenje radnika s posla ili bilo
koja druga smetnja koja potpuno ili djelomice sprječava rad;
5) Spašavanje ili pokušaj spašavanja ljudi i imovine na moru;
ODGOVORNOST POMORSKOG PRIJEVOZNIKA ZA ŠTETE NA TERETU
IZNIMNI SLUČAJEVI:
1) Skretanje broda radi spašavanja ljudi i imovine na moru ili zbog
drugih opravdanih razloga;
2) Prirodni gubitak u težini ili obujmu tereta ili oštećenje (gubitak)
koji nastane zbog vlastite mane, skrivene mane ili posebne naravi
tereta;
3) Nedovoljno pakiranje ili nejasne ili nedovoljno trajne oznake na
teretu;
4) Skrivene mane broda koje se ne mogu dužnom pažnjom otkloniti.
ODGOVORNOST PRIJEVOZNIKA ZA OSOBE KOJE RADE ZA NJEGA
Prijevoznik odgovara kao za svoje radnje i propuste ako postoje ove
pretpostavke:
a)Da su osobe o kojima je riječ te radnje ili propuste počinile u sklopu svojih poslova i zadataka, odnosno u okviru svojeg zaposlenja; i
b)Da se ne radi o nautičkoj pogrešci (plovidba ili rukovanje brodom), osim ako ne postoji osobna krivnja prijevoznika (izbor posade, povreda ISM Pravilnika, izostanak ili krive upute, davanje pogrešnog naloga i sl.).
Himalaya klauzula – proširenje na “neovisne ugovaratelje”.
Zaključno: prijevoznik odgovara za KOMERCIJALNU DJELATNOST (management of the cargo) osoba kojima se u poslovanju služi jednako kao za svoje radnje.
KOMERCIJALNA DJELATNOST
Kontrola i održavanje rashladnih uređaja, poklopacabrodskih skladišta, opreme za rukovanje teretom, slaganjetereta, osiguranje tereta od pomicanja, izoliranje tereta odtemperature, čuvanje tereta.
Hamburška pravila i Rotterdamska pravila nameću prijevozniku jednaku odgovornost i u slučaju nautičke i komercijalne djelatnosti.
TRAJANJE (PERIOD) ODGOVORNOSTI
HAŠKA PRAVILA 1924: from tackle to tackle (od vitla do vitla – od
ukrcaja do iskrcaja)
HAMBURŠKA PRAVILA: od trenutka primanja robe u ukrcajnoj luci
do trenutka predaje robe primatelju u iskrcajnoj luci.
POMORSKI ZAKONIK: prijevoznik odgovara za svako oštećenje,
manjak ili gubitak tereta koji primi na prijevoz od preuzimanja
tereta do predaje primatelju.Vrijeme prije ukrcaja, odnosno poslije iskrcaja: moguće ugovornoublažavanje odgovornosti prijevoznika.
OGRANIČENJE ODGOVORNOSTI PRIJEVOZNIKA
- rizik pomorskog plovidbenog pothvata je “osigurljiv”;
- formira ravnotežu ekonomskih subjekata na tržištu
transportnih usluga;
- pomorsko osiguranje – ekonomska računica uz
neusporedivo niže premije osiguranja nego u sustavu
unaprijed neograničene odgovornosti za sve tražbine iz
jednog događaja (niže premije – niže vozarine –
ponuda i potražnja za teretom).
OGRANIČENJE ODGOVORNOSTI PRIJEVOZNIKA
OPSEG ŠTETE
a) gubitak, manjak ili oštećenje tereta stvarna štetab) Zakašnjenje stvarna šteta + daljnja šteta
Prijevoznik odgovara do prometne (stvarne) vrijednosti, ali ne više odpropisane granice odgovornosti.
a. U luci iskrcaja u vrijeme dolaska broda (ili u vrijeme kad je brod morao doći); ili podredno
b. U luci ukrcaja u vrijeme odlaska broda uz dodavanje troškova prijevoza; ili podredno
c. Odluka suda.
VISINA ODGOVORNOSTIGranica prijevoznikove odgovornosti
Utvrđuje se po jedinici tereta, u skladu s Hague-Visby protokolom:
a) 666,67 SDR po koletu ili jedinici izgubljenog, oštećenog ili zakašnjelog tereta, ili
b) 2 SDR po kg bruto težine izgubljenog, oštećenog ili zakašnjelog tereta;
Primjenjuje se iznos koji je viši (pogodnost za tužitelja – korisnika
prijevoza).
Moguće je sporazumno povišenje granice prijevoznikove odgovornosti između naručitelja (krcatelja ) i prijevoznika, uz naznaku povišene vrijednosti robe.
U korist trećeg primatelja koji nije naveden u teretnici taj sporazum ne djeluje.
OGRANIČENJE ODGOVORNOSTI PRIJEVOZNIKA
Special Drawing Rights – posebna prava vučenja
� Kreator ove obračunske jedinice jest Međunarodni monetarni
fond, a koristi se njome od 1969. godine.
� SDR čine pojedine nacionalne valute koje ulaze u košaru za
njegovo izračunavanje, a to su euro, jen, američki dolar i britanska
funta.
� Udio valuta je: američki dolar - 45%, euro – 29%, jen – 15% i funta
11%.
� Na dan 20. svibnja 2014. tečaj je bio 1 USD=0.646 SDR odnosno 1
SDR=1,476 USD, a 1 Euro=0.886 SDR.
OGRANIČENJE ODGOVORNOSTI PRIJEVOZNIKA
Jedinica tereta
Prema PZ-u pod jedinicom tereta podrazumijeva se koleto ili komad,
a kod tereta u rasutom stanju metarska tona ili kubični metar;
odnosno druga mjera prema tome na temelju koje je jedinice mjere
vozarina ugovorena.
ODGOVORNOST POMORSKOG PRIJEVOZNIKA ZA ŠTETE NA TERETU
KONTEJNERSKI PRIJEVOZ – ŠTO JE JEDINICA TERETA?
a) Kao broj koleta za izračun ograničenja odgovornosti uzima se broj koleta kojeg sadrži 1 kontejner kako su navedeni u B/L, plus kontejner kao zasebno koleto
b) Ako u B/L nisu specificirana koleta u kontejneru, uzima se da seteret u 1 kontejneru sastoji od 1 koleta - važnost teretnice!!!
ODGOVORNOST POMORSKOG PRIJEVOZNIKA ZA ŠTETE NA TERETU
GUBITAK POVLASTICE OGRANIČENJA ODGOVORNOSTI
Zakonske odredbe o odgovornosti prijevoznika ne smiju se ugovorommijenjati na štetu korisnika prijevoza.
Moguće sporazumno (krcatelj-prijevoznik) ugovoriti veću granicuodgovornosti prijevoznika, uz plaćanje više vozarine.
Prijevoznik gubi povlasticu ograničenja odgovornosti (i u visini i u opsegu) ako korisnik prijevoza dokaže da je šteta nastala zbog radnje ili propusta koji je prijevoznik učinio, bilo u namjeri da prouzroči štetu bilo bezobzirno znajući da će šteta vjerojatno nastati. (čl. 566. PZ-a)
ODGOVORNOST POMORSKOG PRIJEVOZNIKA ZA ŠTETE NA TERETU
Prigovor zbog oštećenja ili manjka tereta
Postojanje štete dužan je dokazati korisnik prijevoza.
Prigovor je jednostrana pisana izjava primatelja upućena prijevozniku u kojoj on navodi da mu teret nije predan po vrsti, količinu i stanju.
Rokovi za ulaganje prigovora:
a) vidljive štete: odmah pri preuzimanju, najkasnije istog dana
b) nevidljive štete: 3 dana od preuzimanja tereta, rok počinje teći sutradan nakon što je teret predan.
Propuštanje ulaganja prigovora ili zakašnjeli prigovor nema za posljedicu gubitak prava na tužbu protiv prijevoznika, nego se teret dokaza prebacuje na drugu stranu (primatelja).
Ako su prijevoznik i primatelj pri iskrcavanju i predaji tereta zajednički pismeno utvrdili da postoji manjak ili oštećenje tereta, nije potrebno sastavljati prigovor.
ROKOVI ZA ULAGANJE PRIGOVORA
HAŠKA PRAVILA VISBIJSKA PRAVILA HAMBURŠKA PRAVILA
• Vidljive mane:
odmah
• Nevidljive mane:
3 dana
•Vidljive mane:
odmah
• Nevidljive mane:
3 dana
• Vidljive mane:
prvi sljedeći dan
• Nevidljive mane:
15 dana
ZASTARA TRAŽBINA
HAŠKA PRAVILA VISBIJSKA PRAVILA HAMBURŠKA PRAVILA
1 godina od dana kada je roba predana ili je trebala biti predana
1 godina od dana kada je roba predana ili je trebala biti predana
2 godine od dana kada je roba predana ili je trebala biti predana
ODGOVORNOST NARUODGOVORNOST NARUČČITELJAITELJA
- davanje netočnih ili nepotpunih podataka o teretu;- prijevoz zabranjenog tereta;- manjkavo stanje ambalaže, prirodno svojstvo i stanje
tereta;- prijevoz opasnog tereta.
Naručitelj odgovara za radnje i propuste krcatelja uokviru ugovora o prijevozu kao za svoje vlastite radnje ipropuste.
VOZARINAVOZARINAVozarina (freight) je bitan element ugovora o prijevozu stvari.
Visina vozarine u slobodnoj plovidbi određuje se ugovorom, a ulinijskoj prema tarifi prijevoznika.
Voyage C/P
Vozarina se plaća za obavljeni prijevoz.
Time C/P
Vozarina se plaća za pravo uporabe broda u određenom razdoblju radi prijevoza, neovisno o tome koliko se stvarno
brod koristio za prijevoz (hire ili time freight).
VOZARINAVOZARINA
Načini plaćanja i računanja vozarine:
1) Unaprijed (advanced freight),
2) U ukrcajnoj luci (prepaid freight),
3) Na odredištu (freight payable at destination),
4) Po jedinici vremena (time freight),
5) Prema jedinici mjere (freight unit),
6) Paušalno – napoprijeko (lumpsum freight),
7) Prema vrijednosti tereta (ad valorem freight).
VOZARINAVOZARINA
� Vozarinu je dužna platiti stranka koja je s prijevoznikom sklopila ugovor o prijevozu.
� Vozarina se plaća samo za teret koji je prevezen i u odredišnoj luci stavljen primatelju na raspolaganju, izuzev vozarine napoprijeko i kad je drugačije ugovoreno.
PRAVO ZADRŽAJA TERETA
� Ako primatelj ne ispuni obvezu plaćanja vozarine, prijevoznik ima pravo teret zadržati i prodati.