FSau

to_0

308_R

final

Автомобильная промышленность в РоссииОтраслевой информационный бюллетень ЕБРР

В своей инвестиционной стратегии 2006 года для России ЕБРР акцентировал свое стремление вкладывать средства в автомобильный сектор. Это обусловлено тем, что конкурентная, реструктурированная автомобильная промышленность могла бы вносить гораздо больший вклад в повышение российского ВВП, чем она вносит сегодня, а также необходимостью повышения экологических стандартов нынешнего автопарка России.

На 1000 жителей в России приходится 188 автомобилей по сравнению 300-370 в Венгрии, Польше и Болгарии и свыше 550 в Германии, Австрии и Швейцарии. Таким образом, у данного сектора в России существуют хорошие возможности дальнейшего роста. Пользуясь финансами ЕБРР, некоторые крупнейшие автомобилестроительные компании мира, ввозившие машины в Россию, идут дальше и создают сборочные предприятия в нескольких российских городах – от Санкт-Петербурга и Москвы до Тольятти и Калининграда. Они делают это по ряду причин:

рост располагаемых доходов в России ��и возможность получения потребительских кредитов для покупки автомобилей;

сильный рубль;��

с учетом того, что средний возраст российского ��автопарка составляет 10 лет, потребительский спрос на новые автомобили высок;

во избежание таможенных пошлин на ��импортные автомобили в размере 25% от их стоимости;

с тем чтобы воспользоваться временным ��освобождением от таможенных пошлин на ввозимые в Россию компоненты для сборки.

Меняющееся лицо автопромаХотя потребители отдают все большее предпочтение иностранным маркам автомобилей, многие находящиеся в российской собственности автомобилестроительные предприятия в настоящее время проводят энергичную модернизацию, реструктуризацию и техническое перевооружение производства для изготовления компонентов или сборки автомобилей мировых марок. Благодаря конкуренции возможности выбора существенно расширились. На стремительно развивающемся российском рынке автомобилей спрос удовлетворяется иностранными брендами местного производства, объем продаж которых сегодня превышает продажи отечественных автомобилей. Ввоз подержанных иномарок сокращается.

ЕБРР поддерживает рост производства иностранных и отечественных автомобилей в России в интересах усиления конкуренции, содействия крупномасштабной передаче технологий и производственного опыта, создания и совершенствования местной производственной кооперации и формирования экологического сознания в отечественных промышленных кругах, включая необходимость повышения топливной эффективности.

В 2001 году Банк инвестировал средства в совместное предприятие “Дженерал Моторс” и АвтоВАЗа (кредитование и долевое финансирование на сумму в 140 млн. евро, или 4,8 млрд. руб.). В 2005 году ЕБРР предоставил 500 млн. руб. (28,4 млн. долл. США) в обмен на 20-процентную долю участия в предприятии “Тойоты” в Санкт-Петербурге. В конце 2006 года Банк приобрел 10% акций завода “Фольксваген” в Калуге за 30 млн. евро (1,03 млрд. руб.) и предоставил синдицированный заем на сумму в 26 млрд. руб., из которых 5 млрд. руб. были выделены из собственных средств ЕБРР. В настоящее время Банк ведет переговоры и с другими производителями.

Когда жизнь становится лучше, люди начинают покупать автомобили. Россия не является исключением из общего правила, согласно которому на формирующихся рынках каждый процент увеличения валового внутреннего продукта влечет за собой повышение объема продаж автомобилей не менее чем на два процента. Объем продаж автомобилей в России вырос в 2007 году на 35% по сравнению с 2006 годом, в то время как ВВП увеличился менее чем на четверть от этого показателя – 8,1%. В 2007 году Россия переместилась с пятого места по объему сбыта легковых автомобилей в Европе на третье – после Германии и Италии, и ожидается, что в ближайшем будущем она станет крупнейшим рынком в Европе.

Россия в глобальном автомобильном сектореРост рынка автомобилей в 2007 г. (%)

Россия 35

Зап. Европа 0

Весь мир 6

Объемы продаж автомобилей в 2007 г. (млн. шт.)

Россия 2,8

Сев. Америка 9,1

Зап. Европа 14,7

Китай 5,4

Весь мир 49,0

Средний возраст автомобилей в различных странах (лет)

Россия 11,0

Германия 8,0

Соединенное Королевство 7,0

Источники (помимо ЕБРР): “Эрнст & Янг”, “Глобал Инсайт”, “Роланд Бергер Стратеджи Консалтантс”, “ПрайсвотерхаусКуперс”

ЕБРР поддерживает рост производства иностранных и отечественных автомобилей в России в интересах усиления конкуренции.

FSau

to_0

308_R

final

КонтактыЕвропейский банк реконструкции и развитияOne Exchange Square London EC2A 2JN Соединенное Королевство Коммутатор, основные контакты Тел.: +44 20 7338 6000 Факс: +44 20 7338 6100

Представительство ЕБРР в РФТел.: +7 495/501 787 1111 Факс: +7 495/501 787 1122 Директор: Эрик Расмуссен

Справки по проектам в автомобильной промышленностиТел.: +7 812 703 5525 Факс: +7 812 703 5526 Email: seniord@ebrd.com Контактное лицо: Данкан Синеор

Справки и предложения по проектамТел: +44 20 7338 6282 Факс: +44 20 7338 6102 Email: newbusiness@ebrd.com

Общие справки/предложенияEmail: info@ebrd.com

Управление экологии Тел.: +44 20 7338 6020 Факс: +44 20 7338 6848 Директор: Алистэр Кларк

Управление внешних и внутренних связейТел.: +44 20 7338 6372 Факс: +44 20 7338 6102 Email: harrisob@ebrd.com

Веб-сайтwww.ebrd.com www.ebrd.com/energyefficiency

Сегодня ЕБРР использует инвестиции в качестве инструмента построения рыночной экономики и демократии в странах региона, простирающегося от Центральной Европы до Центральной Азии.

ЕБРР стремится вкладывать средства, по возможности, во все звенья производственной цепочки автопрома, в особенности совместно с российскими партнерами. Так, например, после предоставления займа совместному предприятию “Дженерал Моторс”-АвтоВАЗ в 2002 году было профинансировано СП “Северсталь-Арселор” в размере 90 млн. долл. США (2,4 млрд. руб.). Данные средства были использованы для сооружения новейшего завода по производству горячеоцинкованной стали в г. Череповце, расположенном в 400 км к северу от Москвы. Через это совместное предприятие российская “Северсталь”, нынешний владелец завода, получила запатентованную компанией “Арселор” технологию производства качественной автомобильной стали. Завод, который был сдан в эксплуатацию в 2006 году, может выпускать до 400 тыс. тонн горячеоцинкованной стали в год.

В своей инвестиционной стратегии 2006 года для России Банк поставил цель финансирования расширения производств автомобильных компонентов в районах расположения узловых сборочных предприятий. Это включает в себя, например, производство шин и тормозных систем и штамповку кузовных панелей. Вложение средств в данный сектор позволит усилить экономический эффект от развития автомобильной промышленности и обеспечит возможности для роста предпринимательской деятельности, новаторских инициатив и создания рабочих мест на всех уровнях вплоть до малых предприятий.

Для достижения этой цели ЕБРР будет строить свою деятельность на основе собственного опыта оказания содействия иностранным изготовителям автомобильных компонентов в части инвестирования средств в новые производственные объекты в России, что позволит сократить импорт, усилить конкуренцию и расширить потребительский выбор. На сегодняшний день осуществлены следующие инвестиционные проекты.

вложение в размере 20 млн. евро (530 млн. ��руб.) в акционерный капитал шинного завода “Мишлен” в Давыдово с объемом производства 2,1 млн. шин в год;

заем на сумму 50 млн. евро/1,7 млрд. руб., ��половина из которой была синдицирована частными банками, на строительство шинного завода “Нокиан Тайерс” в г. Всеволжске близ Санкт-Петербурга с объемом производства 1,5 млн. шин в год;

борский стекольный завод – 25 млн. ��долл. США (662 млн. руб.) на ремонт и модернизацию линий для производства полированного и триплексного автомобильного стекла. Завод находится в г. Бор на противоположном от Нижнего Новгорода берегу р. Волги в 500 км к востоку от Москвы;

“Интеркос-IV” – инвестиции в приобретение ��37,5% акций предприятия по изготовлению прессового оборудования и штампов в Ленинградской области близ Санкт-Петербурга.

Развитие производства автомобильных компонентов в России