МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ М ИНИМ УМА НАvenec.ulstu.ru/lib/disk/2014/Kazakov_6.pdfсантов с ление во Уль ОРТА РО ТВЕННОЕ ЛЬНОГО

Ф

МИНИС

ФЕДЕРАЛ

УЛЬЯ

МЕТО

АЭРОД

СТЕРСТВО

ЛЬНОЕ ГО

ПРОФЕ

ЯНОВСКО

ОДИКА

ДРОМА

Мпо выпопо дис

для курУправ

О ТРАНСП

ОСУДАРС

ЕССИОНА

ОЕ ВЫСШ

ГРАЖДАН

А ОПРЕ

А ДЛЯ

НА П

Методиолнениюсциплинрсантов свление во

Уль

ПОРТА РО

СТВЕННОЕ

АЛЬНОГО

ШЕЕ АВИА

НСКОЙ А

ЕДЕЛЕН

ВИЗУА

ПОСАД

ические ую лаборатне «Органспециалиоздушны

ьяновск

ОССИЙСК

Е УЧРЕЖ

О ОБРАЗО

АЦИОННО

АВИАЦИИ

НИЯ М

АЛЬНО

ДКУ

указанияторной рнизация изации 2ым движ

2005

КОЙ ФЕДЕ

ЖДЕНИЕ В

ОВАНИЯ

ОЕ УЧИЛ

И

МИНИМ

ОГО ЗА

я работы УВД»

240801 – жением

ЕРАЦИИ

ВЫСШЕГО

ЛИЩЕ

МУМА

АХОДА

О

А

А

ББК 0513 я7

М54

Методика определения минимума аэродрома для визуального захода на

посадку: метод. указания по выполнению лабораторной работы по дисци-

плине «Организация УВД» / Соcт. В.А. Казаков. – Ульяновск: УВАУ ГА,

2005. – 13 с.

Содержит определения минимума аэродрома, минимума ВС, мини-

мальной высоты снижения и минимальной безопасной высоты пролёта

препятствий при визуальном заходе на посадку, приведен порядок расчета

минимума аэродрома для ВЗП в зависимости от категорий ВС и макси-

мального препятствия в зоне визуального маневрирования.

Предназначены курсантам специализации 240801 – Управление воз-

душным движением.

Печатается по решению Редсовета училища.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………..……..

1. Методика расчета минимума аэродрома

для визуального захода на посадку……………………………………..

2. Порядок выполнения работы………………………………..………….

Глоссарий…………………………………………………………………..

Библиографический список………………………………………………

Приложения……………………………………………………….………

© Ульяновск, УВАУ ГА, 2005

3

4

9

10

12

13

ВВЕДЕНИЕ

Визуальный заход на посадку (ВЗП) организуется с целью экономии топлива, лётного времени и повышения пропускной способности аэро-дромов независимо от их оборудования радиотехническими средствами.

Необходимыми условиями обеспечения безопасности ВЗП являются:

− выдерживание установленной минимальной безопасной высоты пролёта препятствий при выполнении ВЗП;

− установление и сохранение постоянного визуального контакта с ВПП и (или) её ориентирами в процессе всего ВЗП.

Указанные выше условия достигаются за счёт:

− установления на конкретном аэродроме зоны визуального манев-рирования и определения минимальной безопасной высоты пролёта пре-пятствий в этой зоне;

− назначения минимальных метеорологических условий по высоте нижней границы облаков и дальности видимости.

В лабораторной работе необходимо на основании исходных данных конкретного аэродрома рассчитать минимальную высоту снижения, высо-ту нижней границы облаков и видимость с целью определения минимума аэродрома для визуального захода на посадку.

Автор: В.А. Казаков Методика определения минимума аэродрома для визуального захода на посадку

© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г Электроная версия: Ильиных Г.А.

| 3

1. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ МИНИМУМОВ АЭРОДРОМА

ДЛЯ ВИЗУАЛЬНОГО ЗАХОДА НА ПОСАДКУ

Минимумы аэродрома для ВЗП

Минимум аэродрома для ВЗП устанавливается по минимальной высоте снижения, видимости и Ннго.

Минимальная высота снижения при ВЗП (МДН – международное обо-значение; Hмс, МВС – обозначения в отечественных документах аэронави-гационной информации) назначается для обеспечения соблюдения соот-ветствующих критериев пролёта препятствий:

Hмс > Hмб,

где Нмб – минимальная безопасная высота пролёта препятствий визуально-го захода на посадку; Нмс устанавливается с округлением до 10 м в сторону увеличения. Численные значения видимости (дальности видимости) как параметра

минимума ВЗП устанавливаются из условий обеспечения постоянного ви-зуального контакта с ВПП и (или) её ориентирами при ВЗП. Ннго устанавливается для обеспечения гарантированного визуального кон-

такта с ВПП и/или её ориентирами при полёте по рекомендуемой схеме ВПП

Ннго = Нмс + ΔН, (1)

где ΔН = 50 м для ВС категории А и В;

ΔН = 100 м для ВС категории С и Д.

В табл. 1 приведены стандартные значения минимумов ВЗП. На конкретных аэродромах минимумы ВЗП могут превышать таблич-

ные значения за счёт увеличенных значений Нмс. При этом соответственно должны увеличиваться и значения Lвид, Ннго.



| 4

Таблица 1

Минимумы визуального захода на посадку

Категории ВС Минимумы визуального захода на посадку, м

Нмс Lвид Ннго А 120 1600 170 В 150 2500 200 С 180 3000 280 Д 210 4000 310

Д – широкофюзеляжные 300 5000 400

Примечание. Деление ВС ГА России по категориям ИКАО приведено в прил. 1.

В табл. 2 представлено соотношение Ннго и Lвид.

Таблица 2

Соотношение минимальной высоты снижения и видимости

Категории ВС Нмс, м Lвид, м

А

120-180 1600

190-330 3000

340-500 4800

более 500 6000

В

150-180 2500

190-300 3000

310-500 5000

более 500 6000

С

180-300 3000

310-500 5000

более 500 6000

Д

210-300 4000

310-500 5000

более 500 6000

Д – широкофюзеляжные 300-500 5000

более 500 6000



| 5

Определение минимальной безопасной высоты

пролёта препятствий при ВЗП

Зона визуального маневрирования в районе аэродрома

Зона визуального маневрирования – зона, в пределах которой следует

учитывать запас высоты над препятствиями для ВС, выполняющих визу-

альный заход на посадку.

Зона визуального маневрирования ограничивается дугами, проведён-

ными от центра порога каждой ВПП аэродрома, которая может быть ис-

пользована для посадки ВС, соединённых касательными к этим дугам.

Численные значения радиусов этих дуг в зависимости от категорий ВС

и значения Нмс представлены в табл. 3.

Таблица 3

Радиусы R для построения зоны визуального маневрирования, м

Нмс, м Категория ВС

А В С Д

120-150 3120 4980 – –

160-180 3120 4900 7850 –

190-210 3700 5480 7850 9790

220-240 4270 6050 7850 9790

250-270 4840 6620 7850 9790

280-300 5400 7140 7850 9790

310-330 5980 7710 8430 9790

340-360 6560 8280 9000 9790

370-390 7130 8860 9570 9790

400-420 7700 9430 10140 10370

430-450 8270 10000 10720 10940

460-500 9230 11000 11680 12000



| 6

Зона ухода на второй круг специально для визуального маневрирова-

ния не строится.

3апас высоты над препятствиями

Запасы высоты над препятствиями в зоне ВЗП приведены в табл. 4.

Таблица 4

Запасы высоты, м

Категории ВС Запасы высоты, м

А, В 90

С, Д 120

Минимальная безопасная высота пролёта препятствий

Минимальная безопасная высота пролёта препятствий Нмб при ВЗП

рассчитывается по наивысшему препятствию (естественному или искус-

ственному) в зоне визуального маневрирования по формуле

Нмб = Нпреп. max + ΔН, (2)

где Нпреп. max – высота самого высокого (естественного или искусственного)

препятствия в зоне визуального маневрирования относительно превыше-

ния аэродрома;

ΔН – запас высоты согласно табл. 4.

Во всех случаях должно выполняться условие

Нмб ≥ Нмб min,

где Нмб min определяется согласно табл. 5.



| 7

Таблица 5

Наименьшие возможные значения Нмб, м

Категория ВС Наименьшее возможное значение Нмб (Нмб min)

А 120

В 150

С 180

Д 210

При выполнении расчёта первоначально строится зона визуального маневрирования с использованием минимальных значений радиусов (под-черкнуты в табл. 3), и определяются значения Нмб. Если эти значения Нмб. превысят значения Нмс из табл. 3, для которых были использованы радиу-сы дуг при построении зоны визуального маневрирования, из табл. 3 должны быть взяты увеличенные значения радиусов дуг, соответствую-щие увеличенному значению Нмс, и расчёт должен быть повторён. Этот процесс повторяется, пока рассчитанные значения Нмб не перестанут уве-личиваться за счёт попадания в зону визуального маневрирования новых, более высоких препятствий.



| 8

2. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

В соответствии с индивидуальным заданием (прил. 2) курсант опреде-ляет, к каким категориям относятся ВС, эксплуатирующиеся на данном аэродроме (прил. 1), а также определяет высоту препятствий относительно уровня аэродрома.

По формуле (2) рассчитывается Нмб и проводится сравнение с Нмс для окончательного определения размеров зоны визуального маневрирования.

По формуле (1) рассчитывается высота нижней границы облаков Ннго. В соответствии с табл. 2 определяется видимость для ВЗП. На основании выше проведенных расчётов определяется минимум аэ-

родрома для ВЗП по каждой категории ВС.

Отчёт по лабораторной работе представляется в распечатанном или в

рукописном виде в зависимости от её выполнения или в компьютерном

классе, или в учебной аудитории.



| 9

ГЛОССАРИЙ

Визуальный заход на посадку (ВЗП) – продолжение захода на посадку

по приборам, когда часть схемы или вся схема захода на посадку по прибо-

рам не завершена, и заход осуществляется при визуальном контакте с

ВПП и/или её ориентирами.

Минимум аэродрома для ВЗП – минимально допустимые значения

минимальной высоты снижения, видимости и высоты нижней границы

облаков, при которых на данном аэродроме разрешается производить ВЗП

на ВС данной категории.

Минимум ВС для ВЗП – минимально допустимые значения мини-

мальной высоты снижения и видимости, позволяющие безопасно произ-

водить ВЗП на ВС данного типа.

Минимальная безопасная высота пролёта препятствий – мини-

мальная относительная высота над превышением соответствующего поро-

га ВПП или в соответствующих случаях над превышением аэродрома, ис-

пользуемая для обеспечения соблюдения критериев пролёта препятствий.

Высота пролёта препятствий отсчитывается от превышения порога ВПП

или, в случае неточных заходов на посадку, от превышения аэродрома или

превышения порога ВПП, если его превышение более чем на 2 м меньше

превышения аэродрома. Высота пролёта препятствий для визуального за-

хода на посадку отсчитывается от превышения аэродрома.

Минимальная высота снижений (МВС) – указанная в схеме неточного

захода на посадку или схеме визуального захода на посадку относительная

высота, ниже которой снижение не может производится без необходимого

визуального контакта с ориентирами. МВС отсчитывается от превышения

аэродрома или превышения порога ВПП, если его превышение более чем

на 2 м меньше превышения аэродрома. МВС для визуального захода на

посадку отсчитывается от превышения аэродрома.



| 10

Превышение аэродрома – высота самой высокой точки ВПП относи-

тельно уровня моря. При наличии нескольких ВПП выбирается наиболь-

шее значение.

Превышение порога ВПП – превышение поверхности порога ВПП

над уровнем моря.



| 11

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Методика определения минимумов аэродрома для визуального захо-

да на посадку. – Приказ ДВТ от 28.12.93. – № ДВ – 160.



| 12

Приложение 1

Воздушные суда ГА России по категориям ИКАО

Категория ВС Классификационная скорость, км/ч Типы ВС

А менее 169 Ан-2, Ан-28, Л-410, вертолеты

В 169-223 Як-40, Як-42, Ан-24, Ан-26, Ан-

30, Ан-72, Ан-74, Ил-114

С 224-260 Ан-32, Ил-76

Д 261-306 Ил-18, Ил-62, Ил-86, Ил-96, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ан-12,

Ан-124

Е 307-390

ВС подразделяются на категории в зависимости от классификационной

скорости.

Классификационная скорость – это скорость, в 1,3 раза превышающая

скорость сваливания в посадочной конфигурации при максимальной сер-

тифицированной посадочной массе.

Категории обозначаются латинскими буквами А, В, С, Д, Е. Диапазоны

классификационных скоростей и типы отечественных ВС, относящихся к

каждой категории, приведены в таблице.



| 13

Приложение 2 Индивидуальное задание выдаётся каждому курсанту в день выполне-

ния лабораторной работы.

Пример индивидуального задания

Аэродром Архангельск

Превышение аэродрома над уровнем моря, м

112

Типы ВС, эксплуатирующиеся на аэродроме

Ан-2, Як-40, Ил-86, Як-42

Расположение и высота препятствий в зоне визуального маневрирования

№ 1 – А-300°, Д-5680 м, Н = 177 м

№ 2 – А-20°, Д-7000 м, Н = 204 м

№ 3 – А-60°, Д-3870 м, Н = 100 м

№ 4 – А-60°, Д-6128 м, Н = 380 м

№ 5………..



| 14

Documents

МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ М ИНИМ УМА НАvenec.ulstu.ru/lib/disk/2014/Kazakov_6.pdfсантов с ление во Уль ОРТА РО ТВЕННОЕ ЛЬНОГО