6.8 Operacin continua con capacitor
6.8 Operacin continua con capacitorEl capacitor de arranque
mejora tanto la caracterstica par-velocidad de un motor de induccin
que algunas veces se incorpora un pequeo capacitor en el devanado
auxiliar del motor
Si se escoge adecuadamente el valor del capacitor, tal motor
tendr un campo magntico rotacional uniforme para alguna carga
especifica y se comportara como un motor trifsico de induccin en
ese punto.
Tal diseo se llama motor de capacitor dividido permanente o
motor de capacitor de arranque y de marcha (figura 10-20)
Los motores de capacitor dividido permanente son mas sencillos
que los motores de arranque por capacitor puesto que no requieren
interruptor de arranque.
Para cargas normales son mas eficientes y tienen un factor de
potencia mas alto y par mas suave que los motores de induccin
monofsicos corrientes.
Sin embargo los motores de capacitor dividido permanente tienen
par de arranque menor que los motores de arranque por capacitor
puesto que el capacitor debe ser dimensionado para balancear las
corrientes en los devanados principal y auxiliares en condiciones
normales de carga.Si se requiere un par de arranque lo mas alto
posible y las mejores condiciones de operacin, se pueden utilizar
dos capacitores con el devanado auxiliar.
Los motores con dos capacitores se llaman motores de capacitor
de arranque, capacitor de marcha o motores con capacitor de dos
valores ( figura 10-21)
El capacitor mayor esta presente en el circuito solo durante el
arranque, cuando asegura que las corrientes en los devanados
principal y auxiliar estn casi balanceadas, para obtener pares de
arranque muy alto.
Cuando el motor ha alcanzado velocidad, el interruptor
centrifugo abre y el capacitor permanente se deja solo en el
circuito del devanado auxiliar.
El capacitor permanente es suficientemente grande para balancear
las corrientes para cargas normales del motor de modo que este
opera de nuevo con alto par y alto factor de potencia.
El capacitor permanente en tal motor equivale tpicamente a entre
10 y 20% del tamao del capacitor de arranque.
