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Master Universitario en Edificación Eficiente y Rehabilitación Energética y Medio ambiental
UEM
Ana Carolina Cerrud R.
OPORTUNIDADES EN EL
ESPACIO PUBLICO:
MOVILIDAD, ESTANCIALIDAD
Y ESPACIOS DE OCIO
Ubicación
Municipio de Alcorcón Barrio San José de Valderas Norte: Boadilla del Norte y Pozuelo Sur: Móstoles, Fuenlabrada y Leganés Este: Madrid Oeste: Villaviciosa de Odón.
AUTOPISTAS Y
AUTOVÍAS
CARRETERAS
PRINCIPALES
M -406
SAN JOSE DE VALDERAS
M -506
Ámbito – Barrio San
José de Valderas Se necesita transformar el enfoque de ciudades dispersas a ciudades compactas mas sostenibles, de dejar de priorizar en infraestructura de vehículos motorizados para invertir en accesibilidad y movilidad de personas.
La movilidad a nivel urbano es un sistema en el que el coche privado, el transporte público, las infraestructuras viarias y el aparcamiento formen un modelo integrado, en el que se interrelacionen unas partes con otras. No obstante el peatón debe ser el principal protagonista.
Se propone una intervención basada en diagnósticos de indicadores urbanos realizados en el barrio aplicando estrategias para mejorar la calidad de vida y la movilidad.
REDUCIR CALLE RODADA Y APARCAMIENTO SUPERFICIAL PARA GENERAR PRIORIDAD PEATONAL Y GANANCIA DE
ESPACIO PUBLICO
OBJETVOS GENERALES
Reducir las emisiones contaminantes y del ruido
derivado de la circulación vehicular, al reducir el tráfico
de paso, el ancho de los carriles de circulación,
determinando el uso de las vías por su tipología
(Rodada, Coexistente o Peatonal)
Problemáticas actuales del barrio
Insuficiencia de
acera en la
mayoría de las
calles.
Espacios públicos
inutilizados. Falta de
accesibilidad
Diagnóstico
INDICADORES URBANOS
MOVILIDAD Y ACCESIBILIDAD
VIARIO PÚBLICO
TRÁFICO
VIARIO PÚBLICO
PEATON
ACCESIBILIDAD A LA
RED DE BICICLETAS
ESPACIO DE
APARCAMIENTO
ESTACIONAMIENT
O PARA BICIS
55% 75%
45% 25%
40% 100%
93% 100%
0% 100%
ACCESO A TRANSPORTE
PUBLICO 100% 100%
INDICADOR OBJETIVO
ACTUAL
OBJETIVO
DESEADO
55%
45%
VIARIO PUBLICO ACTUAL
Peatonal
Rodado
55%
42%
3%
APARCAMIENTO ACTUAL
Superficial
Subterráneo
Falta
Diagnóstico
INDICADOR ACCESIBILIDAD A LA
RED Y ESTACIONAMIENTO DE
BICICLETAS
ESTACIONAMIENTO PARA BICIS
PARADAS DE TRANSPORTE PUBLICO
PROPUESTA CARRIL BICI
ITINERARIO CICLISTA
CARRIL BICI EXISTENTE
55%
7% 2%
36%
ESTACIONAMIENTO BICI
Residencial
Escolar
Comercial
Parques
INDICADOR ESTACIONAMIENTO BICI
RESIDENCIAL 2 PLAZAS POR VIVIENDA
ESCOLAR 5 PLAZAS POR 100M2 DE TECHO
COMERICAL 1 PLAZA CADA 100M2 DE TECHO
PARQUES 1 PLAZA CADA 100M2 DE SUELO
Situación Actual
Cuenta con 1005 plazas de aparcamiento en
superficie.
Seis aparcamientos subterráneos privados.
760 plazas correspondientes a nuestro ámbito.
Plazas de Aparcamiento
ESTADO
ACTUAL
CUMPLE EL INDICADOR URBANO DE
FACTOR 1.0 PLAZA DE APARCAMIENTO
POR VIVIENDA PARA SATISFACER LA
SITUACION ACTUAL DEL BARRIO.
PLAZAS DE APARCAMIENTO FRENTE A
VIVIENDAS.
PERDIDA DE ZONAS ESTANCIALES POR
VALIOSO ESPACIO PUBLICO OCUPADO
POR LOS COCHES.
CONGESTION VEHICULAR, GENERA
PERDIDA DE TIEMPO EN
DESPLAZAMIENTOS.
PRINCIPAL EMISOR DE CONTAMINACION
ATMOSFERICA Y RUIDO POR EL TRÁFICO
RODADO.
OCUPA GRAN SUPERFICIE. ES NECESARIO
REDUCIR PLAZAS DE APARCAMIENTO
PARA PRIORIZAR LA CIRCULACIÓN
PEATONAL
1765 plazas actuales
Factor Indicador Urbano
FACTOR USADO PARA SITUACION ACTUAL DE
1.0 PLAZA DE APARCAMIENTO POR VIVIENDA EN
UN RADIO A MENOS DE 300M.
FACTOR 1.0
PLAZAS NECESARIAS
1260
PLAZAS SUPERFICIALES
1005
PLAZAS EN SUBTERRANEO
760
TOTAL DE PLAZAS
1765
FACTOR 1.5
PLAZAS NECESARIAS 1890
PLAZAS SUPERFICIALES 652
PLAZAS FALTANTES
125
PLAZAS EN SUBTERANEO 1348
TOTAL DE PLAZAS 2000
53 74 74 41 25 17
180
64 110
40 75 77 61 32 32 50
26 28 42
41 4 17
49
10
52
10 24 50
27 46 32
21
131
54
58
30
75 77 37
32 32
PLAZAS DE APARCAMIENTO
POR CALLE
ACTUAL REUBICADAS
FACTOR USADO PARA PROPUESTA DE 1.5 PLAZAS
DE APARCAMIENTO POR VIVIENDA EN UN RADIO
A MENOS DE 300M.
35% PLAZAS REUBICADAS
65% PLAZAS CONSERVADAS
35%
65%
APARCAMIENTO
PROPUESTO
Superficial
Subterráneo
Estrategia
ESTACIONAMIENTO
SUBTERRANEO EN EL
MERCADO
39 PLAZAS POR NIVEL
2 NIVELES
BENEFICIOS EUR 611,250.72
ESTACIONAMIENTO
SUBTERRÁNEO EN LA PLAZA
CONSTITUCIÓN
57 PLAZAS POR NIVEL
2 NIVELES
BENEFICIOS
EUR 900,596.37
1. REUBICACION DE APARCAMIENTO SUPERFICIAL
ESTADO
PROPUESTO
REUBICAR PLAZAS EN SUPERFICIE PARA
APROVECHAMIENTO DE LOS ESPACIOS
PUBLICOS ANTES OCUPADOS POR LOS COCHE
FOMENTO DE DESPLAZAMIEINTOS A PUNTOS DE
ATRACCIÓN SIN NECESIDAD DE UN VEHICULO
PRIVADO.
MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA EVITANDO LA
CONTAMINACION.
AUMENTO DE OFERTAS DE PLAZAS DE
APARCAMIENTO PARA RESIDENTES.
VENTA DE PLAZAS DE APARCAMIENTO EN
SUBTERRÁNEO BENEFICIOS 53%
ESTACIONAMIENTO SUBTERRÁNEO EN CALLE BETANZOS
198 PLAZAS POR NIVEL
2 NIVELES CON POSIBILIDAD DE AUMENTO
BENEFICIOS EUR 2,941,897.05
Situación Actual
CALLES PRINCIPALES
CALLES SECUNDARIAS
AMBITO DE
INTERVENCIÓN
Jerarquía Vial
Situación Propuesta
CALLES PRINCIPALES
CALLES SECUNDARIAS
CALLES COEXISTENTE
CALLES PEATONALES
AMBITO DE
INTERVENCIÓN
Jerarquía Vial CONSERVANDO EL
TRAMO VIARIO
EXISTENTE SE
MANTIENEN LAS CALLES
PRINCIPALES.
EN LAS ZONA
RESIDENCIALES EN SU
MAYORIA, ES NECESARIO
MODIFICAR CIERTAS
CALLES PARA PRIORIZAR
LA CIRCULACION
PEATONAL Y
DISMINUCIÓN DE
VELOCIDAD.
SE PROPONEN
MODIFICACION DE
CALLES A CALLES DE
COEXISTENCIA EN AREAS
DONDE SE PODRIA
FOMENTAR EL USO DE
ZONAS ESTANCIALES.
CALLES PEATONALES
PARA GENERAR
SEGURIDAD PEATONAL Y
PROMOVER EL USO DE
LOS ESPACIOS PUBLICOS
CONTIGUOS.
Calles de Intervención
CALLES DE INTERVENCIÓN
13
7
10
12
6
5
3
15 14
2
16
1
4
11
9 8
1 CELANOVA
2 RIBADEO
3 CALDA DE LOS REYES
4 RIBADAVIA
5 AROSA
6 GUITRIZ
7 BETANZOS
8 REDONDELA
9 DE TUY
10 MELONEROS
CARBALLINO
VICEDO
CAMBADOS
MONDOÑEDO
FONSAGRADA
11
12
13
14
15
16 PLAZA
CONSTITUCION
Clasificación según tipología de calles propuestos VIARIO RODADO
FACTORES
CONDICIONANTES
APARCAMIENTO DE BATERIA A LINEA
DOTACIÓN MOBILIARIO URBANO
Y VEGETACION
AMPLIACIÓN DE ACERAS
REDUCCIÓN DE CALZADA
Ganancia de espacio para aceras
Utilización de zona estancial
Mejora de circulación peatonal
Disminución del tráfico
Calle Celanova
Clasificación según tipología de calles propuestos
VIARIO RODADO
Fomento de desplazamientos
mas sostenibles
Seguridad vial
Fácil acceso de entrada y salida
Prioridad peatonal
Calle Ribadeo
ADICIÓN CARRIL BICI
SEÑALIZACION
APARCAMIENTO EN ANGULO 30°
PASO PEATONAL NIVEL
DE ACERA
Clasificación según tipología de calles propuestos
VIARIO RODADO
Ganancia de espacio de aceras
Promueve el uso de espacio
publico
Fomento de bienestar peatonal
Mejora de acceso a locales
comerciales
Calle Calda de los Reyes
ELIMINACION DE PARCAMIENTOS EN
BATERIA
EQUIPAMIENTO MOBILIARIO URBANO
DOTACIÓN DE VEGETACION
AMPLIACION DE ACERAS A
LOCALES COMERCIALES
Clasificación según tipología de calles propuestos
VIARIO RODADO
Unión de ejes principales de ciclo
vía
Gracias a la eliminación de
aparcamiento superficial
Ganancia de espacio estancial
Crea seguridad en las personas
Calle Betanzos
CARRIL BICI CONEXIÓN A VIA EXISTENTE
NUEVA ILUMINACIÓN PEATONAL
ELIMINACION DE APARCAMIENTOS EN ISLETA
CREACION DE ZONA ESTANCIAL
Clasificación según tipología de calles propuestos
CALLE
COEXISTENTE
Delimitación de calle coexistente
Mejora del entorno
Promueve el uso de las bicis
Crea seguridad patonal
Calle Ribadavia
DOTACIÓN MOBILIARIO URBANO Y VEGETACION
ELIMINACION DE APARCAMIENTOS EN BATERIA
POR AUMENTO DE EDIFICABILIDAD
APARCAMIENTO BICI
PAVIMENTO UNICO
Clasificación según tipología de calles propuestos
CALLE
COEXISTENTE
Calle Arosa
NUEVAS ZONAS ESTANCIALES
DOTACIÓN MOBILIARIO
URBANO
ELIMINACION DE
APARCAMIENTOS
PAVIMENTO UNICO UNION
DE PLAZA EXISTENTE CON
EL MERCADO
Clasificación según tipología de calles propuestos
CALLE
COEXISTENTE
Calle De Tuy
CALLE TIPO “WOONERF”*
REDUCCION DE CALZADA
ELIMINACION DE BATERIA
DE APARCAMIENTO
FRENTE A PORTALES
REORDENAMIENTO DE
APARCAMIENTOS
DOTACION DE MOBILIARIO
URBANO Y VEGETACION
*Tipología woonerfs: mejora
La seguridad, mejora vida
Social
Clasificación según tipología de calles propuestos
CALLE
COEXISTENTE
Calle Meloneros
REDUCCION DE CARRIL A UNA VIA
REUBICACION DE APARCAMIENTOS
SE CREA ZONAS ESTANCIALES
UNIENDO ACERA Y PLAZA
CONTIGUA
DOTACION DE MOBILIARIO URBANO
Clasificación según tipología de calles propuestos
CALLE PEATONAL- TRATAMIENTO DE ESPACIO INTERBLOQUE
Corredor de paso
AMPLIACION DE ACERA DE PASO
DOTACION DE MOBILIARIO URBANO
JARDIN CON
DIVERSIDAD VEGETAL
ILUMINACION
EFICIENTE
Clasificación según tipología de calles propuestos
CALLE PEATONAL- TRATAMIENTO DE ESPACIO INTERBLOQUE
Corredor de zona de juegos
ZONA DE JUEGOS INFANTILES
ZONA DE ESTANCIA Y DESCANSO
JARDIN CON
DIVERSIDAD VEGETAL
ZONA DE CIRCUITO
SALUDABLE
Zona 1: parque juegos infantiles
Zona 2: área estancial y de relajación
Zona 3: circuito saludable
Clasificación según tipología de calles propuestos
CALLE PEATONAL- TRATAMIENTO DE ESPACIO INTERBLOQUE
Corredor huertos urbanos
ZONA ESTANCIAL Y DE REUNION
GAZEBO
AREA DE PASO POR
HUERTO
ZONA DE HUERTO URBANO
Conclusiones La sociedad actual exige ciertas necesidades de movilidad a las que tienen derecho todos los ciudadanos. El actual modelo de ciudad se centra en el vehículo como principal medio de transporte, lo cual deja de lado al peatón. El criterio de diseño usado para las propuestas de intervención mencionadas se centran en generar un aumento de la calidad de vida de las personas, calidad del aire, disminución de emisiones negativas ambientalmente y sobre todo prioridad peatonal. Se adquieren resultados que podrían mejorar enormemente la vida del barrio, dándole espacios donde poder simplemente “estar”. Ya que las calles son para disfrutarlas, pasear, circular y no para aparcar.
Planta General
Master Universitario en Edificación Eficiente y Rehabilitación Energética y Medio ambiental
UEM
Ana Carolina Cerrud R.
GRACIAS
“Si se planifican ciudades
para coches y tráfico, se
obtienen coches y tráfico.
Si se planifican para
personas y lugares, se
obtienen personas y
lugares”
-Fred Kent.
