ORGANISASIKEPELABUHANANDIREKTORAT USAHA PELABUHANTAHUN 2014DISAMPAIKAN PADA DIKLAT MANAJEMEN OPERASIONAL PELABUHAN PENYEBERANGAN ANGKATAN XVIIMARIANA, 23 SEPTEMBER 2014

UNDANG UNDANG RI NO. 17 TAHUN 2008TENTANG PELAYARANPERATURAN PEMERINTAH RI NO. 61 TAHUN 2009TENTANG KEPELABUHANANPERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN RI NO. 85 TAHUN 2011TENTANG ORGANISASI DAN TATA KERJA KANTOR OTORITAS PELABUHAN PENYEBERANGANPERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NO. SK.242/HK.104/DRJD/2010TENTANG PEDOMAN TEKNIS MANAJEMEN LALU LINTAS PENYEBERANGANKEPUTUSAN DIREKSI PT. ASDP INDONESIA FERRY (PERSERO) NO. KD.47/HK.001/ASDP-2012TENTANG ORGANISASI DAN TATA KERJA KANTOR PUSAT PT. ASDP INDONESIA FERRY (PERSERO)KEPUTUSAN DIREKSI PT. ASDP INDONESIA FERRY (PERSERO) NO. KD.48/HK.001/ASDP-2012TENTANG ORGANISASI DAN TATA KERJA KANTOR CABANG PT. ASDP INDONESIA FERRY (PERSERO)

DASAR HUKUM

InformasiKoordinasi/atasanSTRUKTUR ORGANISASI PELABUHAN PENYEBERANGAN

OTORITAS PELABUHAN PENYEBERANGAN (OPP);BERTANGGUNG JAWAB KEPADA MENTERI PERHUBUNGAN MELALUI DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT;DIBENTUK PADA PELABUHAN YANG DIUSAHAKAN SECARA KOMERSIL.

UNIT PENYELENGGARA PELABUHANBERTANGGUNG JAWAB KEPADA MENTERI PERHUBUNGAN UNTUK UNIT PENYELENGGARA PELABUHAN PEMERINTAH PUSAT DAN KEPADA GUBERNUR ATAU BUPATI/WALIKOTA UNTUK UNIT PENYELENGGARA PELABUHAN PEMERINTAH DAERAH.DIBENTUK PADA PELABUHAN YANG BELUM DIUSAHAKAN SECARA KOMERSIL.

BADAN USAHA PELABUHANBERTANGGUNG JAWAB SECARA OPERASIONAL KEPADA MENTERI PERHUBUNGAN MELALUI DIRJEN HUBDAT DAN SECARA PROFIT KEPADA MENTER BUMN.PENGELOLA PELABUHAN PENYEBERANGAN SKALA NASIONAL YAITU PT. ASDP INDONESIA FERRY (PERSERO).PENYELENGGARA PELABUHAN PENYEBERANGAN

OTORITAS PELABUHAN PENYEBERANGAN (OPP) (1)MELAKSANAKAN PENGATURAN, PENGENDALIAN, DAN PENGAWASAN KEGIATAN KEPELABUHANAN PADA PELABUHAN YANG DIGUNAKAN UNTUK MELAYANI ANGKUTAN PENYEBERANGAN YANG DIUSAHAKAN SECARA KOMERSIAL.

MENETAPKAN ZONASI ATAS USULAN OPERATOR PELABUHAN;MENGUMUMKAN KEBIJAKAN YANG TELAH DITETAPKAN DIRJEN HUBDAT KEMENHUB;MENGKOORDINASIKAN & MENJAMIN PELAKSANAAN PERENCANAAN KEGIATAN OPERASIONAL PELABUHAN;PENGAWASAN TERHADAP KEGIATAN JASA PELABUHAN YANG DILAKUKAN OLEH OPERATOR PELABUHAN DAN JASA KAPAL YANG DILAKUKAN OLEH OPERATOR KAPAL;KOORDINATOR KEAMANAN, KETERTIBAN DAN KESELAMATAN PELABUHAN SECARA UMUM;

OTORITAS PELABUHAN PENYEBERANGAN (OPP) (2)PENGAWASAN KEAMANAN DAN KELANCARAN LALU LINTAS ANGKUTAN PENYEBERANGAN;MENGAWASI DISTRIBUSI ANGKUTAN BARANG DENGAN MELAKUKAN PENIMBANGAN KENDARAAN;MENETAPKAN JADWAL OPERASI KAPAL;PENGAWASAN TERHADAP PELAKSANAAN TARIF JASA PELABUHAN YANG DIUSAHAKAN SECARA KOMERSIAL YANG DITETAPKAN OLEH OPERATOR PELABUHAN;MENETAPKAN POLA LALU LINTAS DI PELABUHAN;MENYEDIAKAN DAN MERAWAT SBNP;PENGAWASAN JASA LABUH;PENGAWASAN TERHADAP PENGENDALIAN LALU LINTAS KAPAL DI PELABUHAN;

LOKASI KERJA OPPAREA KERJA KANTOR OTORITAS PELABUHAN PENYEBERANGAN (OPP) SEBANYAK 4 (EMPAT) LOKASI, YAITU:

KANTOR OTORITAS PELABUHAN PENYEBERANGAN MERAK DI PROVINSI BANTEN;

KANTOR OTORITAS PELABUHAN PENYEBERANGAN GILIMANUK DI PROVINSI BALI;

KANTOR OTORITAS PELABUHAN PENYEBERANGAN LEMBAR DI PROVINSI NUSA TENGGARA BARAT;

KANTOR OTORITAS PELABUHAN PENYEBERANGAN PAGIMANA DI PROVINSI SULAWESI TENGAH;

WILAYAH KERJA OPP

WILAYAH KERJALINTASAN PELABUHAN PENYEBERANGANOPPMERAKMERAK;BAKAUHENI;TANJUNG UBAN;TELAGA PUNGKUR;MUNTOK

OPP GILIMANUKKETAPANG;GILIMANUK;UJUNG;KAMAL (MADURA);BATULICIN;TANJUNG SERDANG;PANAJAM (SOMBER).

OPPLEMBARBOLOK;SAPE;PADANGBAI;LEMBAR;KAYANGAN;POTOTANO;LABUHAN BAJO;ROTE.OPPPAGIMANABAJOE;KOLAKA;MAMUJU;PAGIMANA;BITUNG;RUM;BASTIONG;SIDANGOLE;POKA;GALALA;HUNIMUA;WAIPIRIT;NAMLEA.

WEWENANG OPPMENGATUR DAN MENGAWASI PENGGUNAAN LAHAN DARATAN DAN PERAIRAN PELABUHAN;MENETAPKAN TARIF SBNP PENYEBERANGAN;MEMBERITAHUKAN KONDISI PERAIRAN DAN CUACA KEPADA OPERATOR KAPAL;MENGAWASI PENGGUNAAN DAERAH LINGKUNGAN KERJA DAN DAERAH LINGKUNGAN KEPENTINGAN PELABUHAN;MENETAPKAN SKEMA ALUR KELUAR/MASUK PELABUHAN;MENGATUR LALU LINTAS KAPAL KE LUAR MASUK PELABUHAN MELALUI PEMANDUAN KAPAL;MENETAPKAN STANDAR KINERJA OPERASIONAL PELAYANAN JASA KEPELABUHANAN.

WEWENANG OPP SAAT LALIN PADATBERKOORDINASI DENGAN INSTANSI TERKAIT DALAM MENGANTISIPASI TERHADAP LONJAKAN JUMLAH PENUMPANG DAN KENDARAAN;

MENYESUAIKAN SISTEM ZONA SESUAI KEBUTUHAN;

PENJADWALAN ULANG MELALUI OPTIMALISASI KAPAL DAN FASILITAS PELABUHAN;

MENETAPKAN PENGOPERASIAN DERMAGA CADANGAN;

OPTIMALISASI SUMBER DAYA MANUSIA INTERNAL.

PERENCANAAN JADWAL KAPALHAL-HAL YANG HARUS DIPERHATIKAN:JARAK LINTASAN;KECEPATAN KAPAL;KONDISI PERAIRAN;JUMLAH, BESAR DAN KAPASITAS KAPAL;JUMLAH DAN KAPASITAS DERMAGA;VOLUME ANGKUTAN;KETERPADUAN ANTAR MODA.

RENCANA PENJADWALAN MELIPUTI:JADWAL KEBERANGKATAN;JADWAL KEDATANGAN;JADWAL SANDAR;JADWAL ANGKER;JADWAL DOCKING

BADAN USAHAPELABUHAN

PENYELENGGARAAN ANGKUTAN SUNGAI DANAU DAN PENYEBERANGAN DILAKSANAKAN OLEH PROYEK ANGKUTAN SUNGAI DANAU DAN FERRY (PASDF)SEJARAH PENDIRIANPASDF DIUBAH MENJADI PROYEK ANGKUTAN SUNGAI DANAU DAN PENYEBERANGAN YANG DISINGKAT MENJADI PASDPPASDP BERUBAH STATUSNYA MENJADI PERUSAHAAN UMUM ANGKUTAN SUNGAI DAN PENYEBERANGAN (PERUM ASDP)PERUM ASDP BERUBAH MENJADI PT. ANGKUTAN SUNGAI DANAU DAN PENYEBERANGAN (PERSERO)CORPORATE IDENTITY BERUBAH DARI PT. ASDP (PERSERO) MENJADI PT. ASDP INDONESIA FERRY (PERSERO)TRANSFORMASI BISNIS DITANDAI DENGAN REDEFINISI VISI, MISI, DAN MOTTO PERUSAHAAN SERTA MODERNISASI OPERASIONAL MENUJU STANDAR INTERNASIONALSEKILAS PROFIL PERUSAHAAN

MENJADI PERUSAHAAN JASA PELABUHAN DAN PENYEBRANGAN YANG TERBAIK DAN TERBESAR DI TINGKAT REGIONAL, SERTA MAMPU MEMBERIKAN NILAI TAMBAH BAGI STAKEHOLDERSMENYEDIAKAN PRASARANA PELABUHAN DAN SARANA KAPAL PENYEBERANGAN YANG TANGGUH SEBAGAI PENDUKUNG DALAM SISTEM LOGISTIK NASIONAL;MEMILIKI STANDAR PELAYANAN INTERNASIONAL YANG DIDUKUNG OLEH TENAGA PROFESIONAL DAN MANAJEMEN BISNIS MODERN SERTA TATA KELOLA PERUSAHAAN YANG BAIK;MENGUASAI PANGSA PASAR NASIONAL DAN MEMPERLUAS JARINGAN OPERASIONAL SAMPAI KE TINGKAT REGIONAL UNTUK MEMAKSIMALKAN PERTUMBUHAN DAN KEUNTUNGAN;MEMAKSIMALKAN PERAN SEBAGAI KORPORASI DAN INFRASTRUKTUR NEGARA SERTA AGEN PEMBANGUNAN.VISI & MISI PERUSAHAAN

STRUKTUR ORGANISASI PERUSAHAAN KANTOR PUSAT

STRUKTUR ORGANISASI PERUSAHAAN KANTOR CABANG

KONDISI EKSISTING SARANA & PRASARANA PELABUHAN

NOURAIAN

1Jumlah Pelabuhan: 35 Pelabuhan- 17 Pelabuhan Melayani Komersil 17 Pelabuhan Melayani Perintis 1 Pelabuhan Multi Purpose2. Jumlah Dermaga: 73 Dermaga- 49 Unit Moveable Bridge- 6 Unit Ponton - 18 Unit Plengsengan 3. Jumlah Kapal: 123 Unit - 71 Unit di Lintasan Komersil- 52 Unit di Lintasan Perintis4. Lintasan: 122 Lintasan- 71 Lintasan Komersil- 51 Lintasan Perintis

PETA LINTASAN PENYEBERANGAN

PELAYANAN KAPAL LINTASAN KOMERSILUPDATED JANUARI 2014

PELAYANAN KAPAL LINTASAN PERINTISUPDATED JANUARI 2014

PELABUHAN YANG DIKELOLA

KOMERSILCABANGPELABUHANMERAKMERAKBAKAUHENIBAKAUHENISURABAYAUJUNGKAMALKETAPANGKETAPANGGILIMANUKSAPESAPELABUAN BAJOLEMBARLEMBARPADANGBAIKAYANGANKAYANGANPOTOTANOBATULICINBATULICINTJG. SERDANGBALIKPAPANPANAJAMBAJOEBAJOEKOLAKABATAMTELAGA PUNGKURTANJUNG UBAN

PERINTISCABANGPELABUHANTERNATEBASTIONGSIDANGOLERUMBITUNGBITUNGKUPANGBOLOKROTELARANTUKABALIKPAPANMAMUJUAMBONPOKAGALALAHUNIMUAWAIPIRITNAMLEALUWUKPAGIMANABANGKATANJUNG KELIAN

TUGAS POKOK PERUSAHAANMENYELENGGARAKAN USAHA JASA ANGKUTAN PENYEBERANGAN, JASA ANGKUTAN LAUT, JASA KEPELABUHANAN, JASA FASILITAS TERMINAL DAN PERALATAN PELABUHAN PENYEBERANGAN DAN USAHA-USAHA LAIN YANG MENUNJANG KEGIATAN TERSEBUT SERTA MELAKSANAKAN KEBIJAKAN PROGRAM PEMERINTAH DIBIDANG EKONOMI DAN PEMBANGUNAN.

FUNGSI PERUSAHAANPENGUSAHAAN JASA KEPELABUHANAN ASDP DAN ANGKUTAN LAUT BERJADWAL UNTUK PENUMPANG, KENDARAAN, BARANG DAN HEWAN;PENGUSAHAAN JASA CHARTER KAPAL;PENYEDIAAN DAN PENGUSAHAAN JASA TERMINAL, DERMAGA, DAN FASILITAS LAINNYA UNTUK KEGIATAN TAMBAT KAPAL, NAIK TURUN PENUMPANG DAN KENDARAAN SERTA BONGKAR MUAT BARANG DAN HEWAN;PENYEDIAAN DAN PENGUSAHAAN KOLAM PELABUHAN DAN PERAIRAN PELABUHAN UNTUK MENUNJANG KELANCARAN LALU LINTAS DAN BERLABUHNYA KAPAL-KAPAL;PENYEDIAAN TENAGA LISTRIK, AIR BERSIH, BAHAN BAKAR MINYAK (BBM), INSTALASI LIMBAH DAN FASILITAS LAINNYA UNTUK MENUNJANG KEPERLUAN OPERASIONAL KAPAL;PENYEDIAAN DAN PEMANFAATAN TANAH/LAHAN UNTUK BERBAGAI BANGUNAN, LAHAN PARKIR DAN LAPANGAN YANG BERHUBUNGAN DENGAN KEPENTINGAN DAN KELANCARAN ANGKUTAN/PELABUHAN;PERDAGANGAN DALAM NEGERI, EKSPOR DAN IMPOR DALAM BIDANG ALAT/PERALATAN KESELAMATAN KAPAL, MESIN KAPAL LAUT, KAPAL LAUT, SUKU CADANG KAPAL, MINYAK PELUMAS, JASA PERAWATAN KAPAL;MENGOPTIMALKAN PEMANFAATAN SUMBER DAYA YANG TELAH DIMILIKI.

MENGATUR KEBERANGKATAN DAN KEDATANGAN KAPAL SESUAI JADWAL YANG DITETAPKAN OPP;MEMONITOR POSISI KAPAL;

MEMONITOR JUMLAH TRIP KAPAL;

MEMONITOR KONDISI PELABUHAN.

FUNGSI OPERATOR PELABUHAN DI LAPANGAN

PROSES BISNIS PENUMPANG PEJALAN KAKI

PROSES BISNIS KENDARAAN

Apabila diasumsikan JSS mulai beroperasi pada tahun 2030, maka pada tahun 2030 akan ada perpindahan sebesar 1.304.252 kendaraan (termasuk motor) yang akan menggunakan Jembatan Selat Sunda.

PENGARUH KEBIJAKAN JEMBATAN SELAT SUNDA TAHUN 2030

STAKEHOLDERSHUBUNGAN KERJADIREKTORAT USAHA PELABUHAN2014

DEFINISI STAKEHOLDER (1)Jeff Madura :Suatu perspektif tanggung jawab sosial dari organisasi maju memandang lingkungan internal & eksternal sebagai suatu keragaman dari pihak-pihak yang berkepentingan.Orang yang menanggung akibat karena bisnis dan mereka yang mempunyai kepentingan di dalamnya.Freeman : Pihak-pihak yang berkepentingan secara langsung dengan organisasi- organisasi, diantaranya pemegang saham, karyawan, pelanggan, pemasok atau suplier, para pemberi pinjaman dan masyarakat. Rhenald Kasali : Wheelen and Hunger :Kelompok-kelompok yang memiliki kepentingan dengan aktifitas organisasi-organisasi, karena memiliki kepentingan maka kelompok- kelompok tersebut mempengaruhi atau dipengaruhi oleh pencapaian tujuan perusahaan.

Gugup Kismoro :Semua pihak yang dipengaruhi oleh aktifitas bisnis baik secara langsung maupun tidak langsung.Pihak-pihak atau kelompok-kelompok yang dipengaruhi oleh aktifitas basis kedua perusahaan. H.L Neilburg : Elvianto Ardianto :Setiap orang yang mempertahankan hidupnya bagi perusahaan.Masyarakat yang mempunyai kepentingan pada perusahaan.Publik itu disebut juga stakeholder yakni kumpulan dari orang-orang atau pihak-pihak yang berkepentingan terhadap perusahaan. Brody :Stakeholder adalah mereka yang dapat mempengaruhi suatu keputusan dimana keputusan itu dapat mempengaruhi organisasi tersebut. Stakeholder adalah orang-orang yang punya kaitan dengan organisasi karena orang-orang itu dan organsiasi memiliki konsekuensi satu sama lainnya. DEFINISI STAKEHOLDER (2)

STAKEHOLDERS INTERNAL Unsur-unsur Stakeholders Internal:

STAKEHOLDERS EKSTERNALUnsur Stakeholders Eksternal :

HUBUNGAN DENGAN STAKEHOLDERS INTERNAL, BERDASARKAN:AZAS MANFAAT;AZAS KERJASAMA;AZAS KESEJAHTERAAN.

HUBUNGAN DENGAN STAKEHOLDERS EKSTERNAL, BERDASARKAN:AZAS KEMITRAAN;AZAS SALING MENGUNTUNGKAN;AZAS KESEJAHTERAAN.POLA KEHIDUPANANTAR STAKEHOLDERS

HUBUNGAN KERJABUP & OPP:OPP MENYAMPAIKAN KEBIJAKAN DARI MENTERI DAN MENETAPKAN JADWAL OPERASI KAPAL UNTUK DILAKSANAKAN OLEH BUP;

BUP & SYAHBANDAR:SYAHBANDAR BERTANGGUNGJAWAB TERHADAP KEAMANAN DAN KESELAMATAN PELAYARAN SERTA MEMBERIKAN SURAT PERSETUJUAN BERLAYAR, BUP MELAKSANAKAN KEBIJAKAN YANG DITETAPKAN;

BUP & STAKEHOLDERS:MELALUI RUPS MENETAPKAN PROFIT DAN PELAKSANAAN OPERASIONAL UNTUK DITINDAKLANJUTI OLEH BUP;

KEMENHUB & BUMN:KEMENHUB MENETAPKAN KEBIJAKAN TEKNIS OPERASIONAL PENYELENGGARAAN PELABUHAN PENYEBERANGAN, SEDANGKAN BUMN MENETAPKAN PROFIT YANG HARUS DICAPAI OLEH BUP.