Svenska Delta Powerboats fl aggskepp Delta 54 IPS valdes på årets båtmässa i

London till Motorboat of the Year i den prestigefyllda Sportcruiser-klassen över

45 fot bland kända båtmärken som Fairline, Sealine och Azimut. Det är andra

gången på kort tid som Delta kammar hem vinsten. I december vann Delta 26

som första båt det stora designpriset i Sverige.

Delta 54 presenteras nu på Vene 13 Båt i Helsingfors. Båten är en pärla

med sällsynt elegans gjord för konnässörer, hårt väder och mycket sol, som

extra bonus är den mycket bränslesnål.

OTTO BRANDT-KONCERNENS TIDNING FÖR BÅTFOLK OCH STUGÄGARE1 • 2013

Oy Otto Brandt Ab– Nordeuropas störstabåtproducent

Delta 26 – Kärlekvid första ögonkastet

Silver – fi nsk båthistoria

Honda Miimo klippergräset medan du är på sjön

Mitt möte med kvinnorna i boken Strandsatta

VINNAREN DELTA 54 IPS– UTSÖKT HANTVERK FÖR STORMIGT HAV

2

5

11

15

16

Är din sommarstuga utrustad för de

extrema väderleksförhållanden som

drabbat vårt land de senaste åren?

Vad gör du då strömmen går och

hela bärskörden smälter i frysen

eller källaren fylls med vatten?

Enligt framtidsscenarier som

våra myndigheter har gjort, kom-

mer både stormar, skyfall och över-

svämningar att öka.

Läs mera på sid 12.

Då isen gått och de första måsarna

hörs skria tänds lusten att åka ut till

havs hos de fl esta båtägare. De som

är ute efter sitt livs första båtpaket

kan lätt gå i fällan med att försöka

hitta ett så billigt som möjligt. Det

är få som tänker på att det är båtens

leverantör som i första hand ska

sköta garantiservice och reparatio-

ner. Om båten och motorn köps

femhundra kilometer från den egna

stranden, är det i princip lika långt

till servicen.

Läs mera på sid 6.

SKYFALL, STORMAR, ELAVBROTT

RISKEN MED ATT KÖPA DETBILLIGASTE BÅTPAKETET

2

OTTO BRANDT – NORDEUROPAS STÖRSTABÅTPRODUCENTVi fi nländare är ett av världens

mest båtglada folk, ingenstans fi nns

det så många båtar per capita. Tra-

ditionen av båttillverkning i vårt

land är lång och vida berömd

med allt från småbåtar och lyxi-

ga segelbåtar till världens största

kryssningsfartyg.

Vi är också ett stugälskande folk

med bryggor och båtar. Fritiden

är en trend som fortsätter att öka,

liksom viljan av att också ha egna

täppor och vackra trädgårdar. För

fritidsälskare och de stora årskul-

larna, som njuter av välförtjän-

ta pensionärsdagar, fi nns det en

mängd produkter som dels kan

skänka en guldkant på tillvaron

dels underlätta vardagsbestyren

kring hemmet eller sommarstu-

gan. Miljövänlighet, bränslesnålhet

och gröna värden blir allt viktigare.

Vi har glädjen att samarbeta

med tillverkare för vilka miljö-

aspekterna prioriteras högt.

Som miljövänliga produkter

kan vi detta år bl.a. presentera

Honda Motors första robot för

konsumentbruk, gräsklipparen

Miimo, samt en ny prisbelönad

80 hk Torqeedo eldriven utom-

bordsmotor med litiumbatteri.

Även bränsledrivna båtar kan

anses miljövänliga när förbruk-

ningen är låg. Nya Terhi 400 och

nya kolfi berarmerade Delta 54

IPS är typexempel på bränslesnåla

motorbåtar.

Oy Otto Brandt Ab har varit

i fritids- och sportbranschen se-

dan starten 1905, då min farfarsfar

Otto Albin Brandt inledde im-

porten av Cleveland cyklar. I år är

det 100 år sedan vi importerade

de första utombordsmotorerna av

svenska Archimedes. Sedan dess

har vi importerat både inom- och

utombordsmotorer och tillverkat

båtar. Under de senaste tjugo åren

var vårt företag under många års

tid näst efter USA den största

distributören i världen av Hon-

da-utombordsmotorer. Den titeln

har nu erövrats av ryssarna som

har en fyra gånger större marknad.

År 2005 fattade vi det stra-

tegiska beslutet att börja med

båttillverkning i stor skala ge-

nom att köpa Terhi Oy i Rimito.

Bolaget har en högeff ektiv ABS

plastproduktion som kräver minst

arbetstimmar i branschen. I dag är

koncernen en av Europas kvanti-

tativt största båtproducenter och

den defi nitivt största i Nordeuropa

med en produktion på närmare

5000 båtar varav ca 2000 expor-

teras.

Den ekonomiska recessionen

har slagit hårt mot båtbranschen

i Finland och Europa de senaste

fem åren. Vi talar om en ca 70

procents nedgång. Många låter

bli att göra större köpbeslut, trots

att köpet av en båt eller en bil nu

kan vara som lönsammast. Un-

der lågkonjunktur pressas priser-

na nedåt, varvid trycket är stort

att höja priserna så fort det blir

bättre tider. Min uppfattning är

att prisförhöjningarna idag släpar

efter med ca 12-15 procent i båt-

branschen. När efterfrågan ökar

tar det tid innan produktionen

får fart igen både hos tillverka-

re och underleverantörer, vilket

bidrar till långa leveranstider och

högre priser.

Konkurrensen är tyvärr allt

annat än sund. Det fi nns t.o.m.

marknadsledande båttillverkare

som säljer sina båtar med sto-

ra minusresultat år efter år och

motorleverantörer som till vil-

ket pris som helst försöker upp-

nå eller behålla en ställning som

marknadsledare. Detta leder till

ett priskrig som på sikt varken

gynnar konsumenter eller hela

branschen. Konkurrensen är ock-

så stenhård mellan handlarna på

samma produkter när markna-

den minskar. Priserna dumpas

till en oacceptabel nivå och gör

livet outhärdligt för de båthand-

lare som skall försöka leva på sin

försäljning.

Inom Otto Brandt-koncernen

jobbar vi hårt för att våra handlare

ska ha lika möjligheter och kunna

leva av sin verksamhet. Utan dem

skulle våra kunder inte få den sak-

kunniga service de behöver. Vi

gör också vårt yttersta för att även

i framtiden kunna erbjuda kon-

sumenterna trygga och hållbara

båtar som är tillverkade i Finland.

På årets båtmässa i Helsingfors

har vi glädjen att visa fl era intres-

santa båtnyheter för alla dem som

redan nu längtar efter att kasta

loss och åka ut till havs.

Väl mött på mässan att gör ett

prisvärt köp!

Stefan Brandtstyrelseordförande

Oy Otto Brandt Ab

”Vi gör också vårt yttersta för att

även i framtiden kunna erbjuda konsumenterna

trygga och hållbara båtar som är tillverkadei Finland”.

2 Otto Brandt – Nordeuropas största båtproducent

Delta 26 – Kärlek vid första ögonkastet

Teppo, Terhi och en Torqeedo

Silver – fi nsk båthistoria

Stormvarning – Är du förberedd?

Mitt möte med kvinnorna i boken Strandsatta

Om att köpa grisen i säcken eller kinesisk aktersnurra på nätet

Delta 54 IPS för soliga dagar och storm

Telva Marine – båtaffären vid havet i Helsingfors

Terhi 400 en fullträff

Sea Star – Skärgårdens förbindelsebåt

Honda Miimo klipper gräset medan du är på sjön

Kockar i kabyssen

Att angöra en brygga med vrålande kapten och andra historier

4

5

6

7

10

11

12

16

18

11

15

17

19

PÅ BRYGGANUpplaga 50 000 exUtgivare:Oy Otto Brandt AbStubbackavägen 7b01740 VandaTel. 020 7757 200info@brandt.fi

Ansvarig chefredaktörCarina Wolff-BrandtTel. 020 7757 200

OTTO BRANDT -KONCERNEN I ETT NÖTSKAL

• Oy Otto Brandt Ab, grundat 1905• Privatägt familjeföretag i femte generation• Anställda ca 220• Omsättning 2011 ca 90 mn €• Andel eget kapital över 50 %

DOTTERBOLAG:

Import• Oy Brandt Ab, Vanda• Oy Brandt-Polaris Ab, Vanda

Minuthandel• Oy Telva Marine Ab, Helsingfors• Bikeworld Oy, Vanda, Åbo, Tammerfors

Båttillverkning• TerhiTec Oy, Rimito, Etseri

Samarbetspartners• AMT• Faster

OTTO BRANDT -KONCERNENSAVDELNING PÅ BÅTMÄSSAN

Oy Brandt Ab, Terhitec Oy och OyTelva Marine Ab har gemensam av-delning på 2000 m2 med sextio båtar. Där fi nns alla koncernens båtmärken representerade, från lilla Terhi Fun till Delta 54.

På vår avdelning får du betjäningpå svenska alla dagar. Följande återförsäljare från Svensk fi nland fi nns också på plats:• Telva Marine, Helsingfors• Premarin, Lappvik• Lindqvist Reparation & Service, Pojo• Marengo, Ingå• W & W Marine, Söderkulla• E3-Marin, Borgå

Fre 8.2 kl. 10–18 Trade Day,för publiken fr. kl.15.00Lö–Sö 9–10.2 kl. 10–18Må–Fre 11–15.2 kl. 12–20Lö 16.2 kl. 10-18Sö 17.2 kl. 10–17

Inträde: • Vuxna 16 €/pers.

(fre 8.2 alla biljetter 20 €)• Barn (7–15 år), pensionärer, be-

väringar, studeranden10 €/pers.

• Familjebiljett (max. 2 vuxnaoch familjens barn under 16 år) 37 €

• Under 7-åringar gratis• Under 12 år endast i sällskap med

en vuxen

OBS! med HBL-kortet två personer för priset av en under vardagarna 11–15.2.

Biljetterna kan köpas också påförhand från www.lippupalvelu.fi

3

Drömmar ska förverkligasHONDA EU30i HANDY. En generator som lätt kan bäras med tack vare

handtaget. Den passar ypperligt till exempel på sommarstugan eller där

man vill ha komfort så som värme, kylskåp, frys, hushållsmaskiner och

annan elektronik som behöver pålitlig och oberoende eltillförsel.

WWW.HONDAPOWER.FI

4

DELTA 54 IPS FÖR SOLIGA DA

Delta båtarna tillverkas i Luksus-

jakts fabrik på Ösel där båtbyg-

gartraditionen har sekellånga anor,

bl.a har de fi nska Swanbåtarna

byggts där. Fabriken ägs av svens-

ken Lennart Alpståhl som är en av

delägarna i Delta Powerboats. De

övriga ägarna är svenskarna Lars

Modin, som står för designen och

Karl Wessel, som är marknads- och

säljansvarig.

Fabriken är med sina drygt 130

anställda en av de största arbetsgi-

varna på ön och kan ståta med att

ha en av båtindustrins allra fi naste

maskinparker. Fabriken har varit

föregångare med olika tekniska

lösningar inom båttillverkning.

Med Delta 54 var man den för-

ste båtproducent i världen som

startade serietillverkning av en båt

helt och hållet i kolfi berkomposit,

det lättaste och starkaste konstruk-

tionsmaterialet som fi nns att tillgå.

Mycket låg bränsle -förbrukningDelta 54:ans spetsiga för och bott-

nens speciella utformning gör att

båten inte slår i hård sjö utan kör

rakt igenom medelstora vågor.

Gången är mjuk och medpassa-

gerarna slipper hålla i sig så att

knogarna vitnar. Tack vare kol-

fi bern är Delta 54 stark och lätt

i vikt, vilket gör att den snabbt

kommer upp i plan och till om-

givningens stora glädje inte drar

upp massiva svallvågor. Marsch-

farten är 25-32 knop beroende

på om båten är utrustad med två

eller tre Volvo 600 IPS motorer.

Bränsleförbrukningen är max 5,2

l/nm i 30 knops fart om båten är

utrustad med tre motorer.

Då kaptenen äntligen har hittat en

tillräckligt lång kajplats för den 18

meter långa och 4,6 meter breda

båten kan han fi ckparkera den

med hjälp av en liten joystick ute

på däck eller vid förarplatsen. För

hoppilandkalle fi nns det gott om

utrymmet att röra sig på däck för

att fästa fendertarna utan risk för

att ramla i.

Ultramodernt kom-binerat med gediget hantverk

Delta-båtarna är kända för sin

speciella design, den turkosfär-

gade vindrutan och den grafi ska

silhuetten men det är summan av

de utstuderade detaljerna som gör

den så unik. Som förstagångsbesö-

kare ombord på Delta 54 slås man

av att en båtinredning inte behö-

ver vara i mörk mahogny, mässing

och blå alcantara. Den kan vara

ultramodern i vitt, silkeslen teak,

handpolerat rostfritt stål och ändå

vara marin. Skillnaden är att den

traditionella inredningen är hem-

trevlig, Deltas sparsmakat elegant

för den som gillar skandinavisk de-

sign utan krusiduller. Hantverket

och fi nishen är rena rama trolleriet.

Det är här som Deltas förmåga att

kombinera ultramodern teknik

med gediget hantverk kommer

in. Det fi nns inte en ojämn skarv,

faner som släppt i fogarna, silikon-

rester, täcklister eller plastknappar

för skruvhål någonstans. Allting

sitter som gjutet. Så här välgjord

inredning hittar man sällan på land.

Pentryt får vilket italienskt

toppkök som helst att blekna. Skåp

och dörrar öppnar sig nästan av

bara tanken, det fi nns diskmaskin

och gas- eller induktionsspis och

två vältilltagna kylskåp. För under-

tecknad som i vissa båtar har fått

lägga sig raklång på durken för att

komma åt innehållet i kylskåpet

är det här rena drömmen.

Delta Powerboats representant

Karl Wessel garanterar att kylskå-

pen, lådorna och dörrarna i pen-

tryt hålls fast också i hård sjögång.

Hoppilandkalle glömmer aldrig

en vild färd i en 35 fots båt över

Östersjön då kylskåpets innehåll

blandades med knivar, gaffl ar, tall-

rikar och kaff ekoppar då alla skru-

var gav efter och lådorna lossnade

från sina fästen.

Utrustning enligtönskemålVillakänslan ombord på Delta 54

förstärks av de två väl tilltagna

sittgrupperna i däcksalongen. Det

fi nns utrymme för sommarvalser

både inne i båten och ute på akter-

däck. Gästhytterna får motsvarande

att blekna i andra större båtar. I var-

dera hytten med tillräcklig ståhöjd

för fullvuxna män fi nns två fullstora

kojer, lika breda i båda ändorna.

Hytterna är försedda med rymliga

garderober och en-suite badrum

med skild dusch, luftkonditione-

ring och golvvärme fi nns som till-

val. Här behöver ingen duscha sig

över toalettskålen fastklibbad i en

duschgardin. Längst framme i fören

fi nns den stiliga owners cabin med

tillräckligt med garderobsutrymme

också för en längre resa och na-

turligtvis med eget badrum med

wc och skild dusch.

Vid vackert väder kan hela säll-

skapet umgås på mjuka soldynor

på fördäck eller på akterdäck där

bordet hydrauliskt kan sänkas ner

i däcket för att ge maximalt med

plats.

Varje Delta 54 utrustas enligt

beställarens önskemål. Tillvals-

listan är lika omfångsrik som

anpassningsbar. Walk-in closet,

tvättstuga eller både och är några

av valmöjligheterna. Kaptenen kan

välja bland tekniska fi nesser från

Deltas fl aggskepp visades upp för en liten publik hos nya

distributören Telva Marine på Drumsö samma dag som årets första

snöstorm i december vräkte in över Helsingfors. Det är sällan man

går och tittar på båtar i ett sådant oväder, men snön förtog inte

upplevelsen. Belysningen längs skrovet strax under vattenlinjen fi ck

den att sväva som ett vitt slott i snöyran. Den här båten är ingen

fl ytande sommarstuga, den är en villa som är optimerad för oväder.

Varje Delta 54 utrustas enligt beställarens önskemål.

Tillvalslistan är lika omfångsrik som anpassningsbar.

Med tre Volvo Penta IPS/600 ligger toppfarten på 38–40 knop. Vid marschfart på 30 knop är bränsleförbrukningen endast ca 5 l/nm.

I salongen dukar men enkelt upp till middag också för ett större sällskap. Det medföljande

5

GAR OCH STORM

satellitantenn till värmekamera och

allt där emellan.

Designern Lars Modins senaste

mästerstycke är Deltas största pro-

jekt hittills, Delta 80 IPS. Skrovet

på den nya båten mäter 80 fot och

blir därmed den största motorbåt

som någonsin kommit i produktion

från en svensk tillverkare. Delta 80

IPS lanseras våren 2013. •

Carina Wolff -Brandt

Skribenten har livslång erfarenhet

av att som skärgårdsbo sommartid

själv köra upp till 26 fots båtar och

av att ha varit hoppilandkalle på ett

fl ertal båtar nästan i storleksklass

med Delta 54.

Distributör: Telva Marine,

www.telvamarine.fi

Tel. +358 (0)20 775 6520

Båtbyggarvägen 5,

00210 Helsingfors

Teknisk information

www.deltapowerboats.se

porslinet och glasen hålls tryggt på plats i sina egna fack i skåp och lådor.

Delta 54 är utrustad med två rymliga, lyxiga badrum.

Åsa hade gjort grundlig marknads-

undersökning och sett varenda båt

på Båtmässan i Helsingfors i fjol

utan att hitta någon som passade.

– De var alla så plastiga och fula.

Jag åkte till båtmässan i Åbo, och

där låg den, vår båt Delta 26. Min

man Magnus råkade vara i Stock-

holm just då. Jag bad honom åka

till Älvsjömässan och titta på Deltan

och så var det klart. Han blev lika

förtjust som jag. Den har en egen

min och liknar oss, säger Åsa nöjt.

Den eleganta tidlösa designen

tilltalade liksom det snygga hant-

verket. Dessutom blev hon förtjust

i den rymliga kabinen.

– Jag ville absolut inte ha en

båt där jag måste övernatta på en

madrass direkt på golvet, som i

ett tält. Delta 26 har ordentliga

kojer och en liten wc som extra

lyx. Båten var utrustad med allt

man behöver, allt från trossar och

fendertar till porslinet i pentryt.

Det enda vi behövde göra var att

köpa nya fl ytvästar och kasta loss.

Stegen för landstigning i fören

fi nns som tillval. Den beställde de

genast och har haft mycket använd-

ning av den, eftersom båtens för

är hög. Då von Knorrings ligger

i hamn ger det uppfällda kapellet

den avskildhet som behövs då man

vill äta frukost ifred.

– Båten går bra i sjö och man

sitter förvånansvärt bra skyddad

för vinden bakom vindrutan trots

att båten saknar tak. Med hjälp av

DELTA 26 – KÄRLEK VID FÖRSTAÖGONKASTETDå seglaren Åsa von Knorring skulle välja

sitt livs första motorbåt var önskelistan klar;

den skulle vara snygg, ha ordentliga över-

nattningsmöjligheter, kylskåp, litet pentry

och vara enkel för henne att köra ensam.

Delta 26 matchade perfekt.

bogpropellern kan jag också ensam

angöra en brygga, säger Åsa.

Det enda Åsa saknar, är en vind-

rutetorkare för navigatören. Det är

bara skepparen som har en på sin

sida av rutan.

Delta 26 är designad av Ted

Mannerfelt som är en av Skandi-

naviens hetast eftertraktade båt-

designer. Han har studerat bildesign

i England och jobbat som designer

hos Jaguar. Med Delta 26 vann han

Svensk Forms nationella designut-

märkelse Design S i december

2012 med motiveringen:

”Även i båtvärlden sticker Delta

26 Open ut med sin yteff ektiva

charm. Från för till akter, utstrålas

en maritim identitet av klassisk

sjövärdighet kombinerad med

futurism och elegans. Energiskt i

minsta detalj.” •

Carina Wolff -Brandt

redaktionen@brandt.fi

Åsa och Magnus von Knorring var de första som köpte en Delta 26 i Finland.

Blanka vid bryggan i Hangöby hamn sommaren 2012.

6

Telva Marine har varit en del av

Otto Brandt-koncernen sedan 2010,

men aff ärsverksamheten har mer än

75 års erfarenhet i båtbranschen. Det

var ett strategiskt köp med tanke på

koncernens båttillverkning och mo-

torimport. Genom köpet försäk-

rade man sig om att ha permanent

utställning och försäljning av kon-

cernens motorbåtar på en central

plats. I utställningshallen fi nns ett

mångsidigt utbud av AMT, Faster,

SeaStar, Silver och Terhi, alla med

Honda motorer. Evinrude fi nns

kvar sedan gammalt. Med köpet

följde också svenska Nimbus, Pa-

ragon och Storebror.

Utbudet och servicen utvecklas hela tiden– Nytt för i år är att agenturen

för Delta Powerboats är överfl yt-

TELVA MARINE – BÅTAFFÄRENVID HAVET I HELSINGFORSOy Telva Marine Ab är Otto Brandt-koncernens fackhandel för båtar och båtmotorer på Drumsö. Där kan du i lugn och ro

bekanta dig med nyheter och utbytesbåtar och du får betjäning på svenska också på reservdels- och serviceavdelningen.

tad till oss, vilket vi förväntar oss

mycket av, säger VD Maria Palin.

Delta har haft stora framgångar,

först i Norden men förra året ock-

så på internationella mässor ute

i världen. Vi känner redan av att

intresset ökat ordentligt närmast

för Delta 26, 34 och 54. Det är få

stora båtar som är så bränslesnåla

och genomtänkta som Delta.

– Genom att vi är en del av

Otto Brandt-koncernen, som är

ett solitt bolag, kan våra kunder

lugnt lämna in sin gamla båt till

försäljning hos oss i väntan på sin

nya båt. Värdet på stora utbytes-

båtar kan lätt överstiga 300 000

€. Om kunden så kräver får han

moderbolagets garanti.

Casimir Tallqvist försäljare på

Telva Marine, poängterar hur

viktigt det är att kunden faktiskt

fysiskt bekantar sig med båten han

ska köpa.

– Om du köper en båt på Inter-

net kan du aldrig vara säker på att

den inte har skavanker någonstans.

Hos oss kan du titta på båtarna i

lugn och ro, få svar på frågor och

också fara ut och provköra vissa

båtar om du vill. När köpbeslutet

är fattat kan vi avtala om fi nansie-

ring och försäkringar samt komma

överens om hur båten transporteras

De fi nns båtaff ärer i de enklaste

lokaler och i fräsiga glaspalats och

i allt där emellan, men många båt-

köp sker idag via Internet utan att

leverantören och kunden ens ser

varandra. Det fi nns de som via nä-

tet köper en båt som transporteras

över halva Finland. En kund som

köper sitt första båtpaket faller lätt

för ett billigt pris framom ett bra

köp. Det billigaste priset är sällan

det bästa köpet, i värsta fall blir det

riktigt dyrt.

Det lägsta priset garanterar inte

alltid den bästa kundservicen eller

en bekymmersfri båtsommar. Det

lönar sig att ta reda på om båthand-

laren faktiskt kan erbjuda service,

garanti, reparationer, reservdelar,

tilläggsutrustning, rådgivning och

upptagning av båten. Kan handla-

ren ta eller har han råd att ta din

båt utbyte? Vågar du ge din båt i

utbyte på hösten ifall du får din

nya båt först på våren? En båtaf-

fär med bristfälliga resurser och

okunnig personal kan förstöra din

sommarsemester om din båt blir

leveransförsenad om handlaren t.ex.

blir kreditstoppad av leverantören

eller p.g.a. felaktiga installationer.

Också service eller reparationer

kan räcka fl era veckor.

Försäljaren ska gegarantiserviceKom ihåg att din närmaste handlare

ogärna gör garantireparationer på

din motor eller båt om du har köpt

den i en annan del av landet. Du

är inte hans premium kund vilket

gör att han kanske inte prioriterar

dig eller din garantiservice och du

kan få vänta i veckor på att din båt

blir färdig. Det behöver inte bero

på att servicen är dålig utan för att

du har köpt båten ”på fel ställe”.

Den handlare du köpte båten eller

motorn av är i första hand ansva-

rig för garantireparationer. Om du

har köpt ett billigt båtpaket i t.ex.

Uleåborg och tillbringar semestern

vid en sjö i öster eller i skärgården

i söder är vägen lång för service.

Otto Brandt-koncernen har ett

välutvecklat nät av pålitliga, erfar-

na båthandlare med yrkeskunnig

servicepersonal. •Närmaste återförsäljare för våra

båtmärken och motorer:

www.terhi.fi

www.silverveneet.fi

www.faster.fi

www.seastar.fi

www.amt-veneet.fi

www.hondamarine.fi

www.torqeedo.fi

www.yanmar.fi

Tel. Oy Brandt Ab, 020 7757 200

BILLIGASTE PRIS ELLER BÄSTA KÖP?

Telva Marine erbjuder gärna vinterförvaring så att båtarna kan fi xas till en tidig sjösättning.

Storebro 4102 x Volvo Penta 370 hk

Nimbus 340 CommanderVolvo Penta 330 hk

Marino BarracudaVolvo Penta 370 hk

Vårt övriga utbud på bytesbåtar: www.telvamarine.fi

Välkommen till Helsingfors Båtmässa 8.2.–17.2.2013, avdelning 7 g 21.

På vår avdelning:Delta 54 IPS och 26Nimbus 365 Coupé, 34 HT, 230 R Paragon 25 Ranger

2007 2011 2008

298.000 € 158.900 €394.000 €

å å

Välj det bästa!

härifrån. Våra begagnade båtar är

alla i prima skick vid försäljnings-

tillfället och vi ger dem garanti till

första säsongen.

När det blir dags att göra servi-

ce på motorn kan du hämta båten

sjövägen eller med bil, vilket som

passar bättre, eller så avhämtas den.

På verkstaden ges en uppskattning

på hur lång tid servicen tar och

kunden rings upp ifall det krävs

ytterligare åtgärder på båten el-

ler motorn. Sedan hösten säljer

Telva också Honda-generatorer,

vattenpumpar, snöslungor och

fyrhjulingar. I april börjar Telva

Marine sälja Polaris-fyrhjulingar.

Dessa är ett utmärkt komplement

till båtförsäljningen. Med en fyr-

hjuling drar man enkelt upp båten

på stranden och den kan användas

till allehanda arbeten på sommar-

stugan. •www.telvamarine.fi

WWW.HONDAMARINE.FI

HONDA – DET BÄSTA FÖR DIN BÅT

Världens största motort i l lverkare har ikonstatus också med sina utombordsmotorer. Honda har al lt id varit en föregångare vad gäller teknik, pålitl ighet, låg bränsleförbrukning och miljövänlighet. Dessa egenskaper utgör grunden i Hondas löfte ti l l konsumenten. Du hittar dem i vi lken utombordsmotor du än väljer oberoende av storlek.

Genom att väl ja en Honda-utombordsmotor kan du vara säker på att du har gjort det bästa valet för din båt, mil jön och dig själv. Om du någon gång vi l l byta båt, kommer du att märka hur enastående Hondan är – den är eftertraktad och behåller sitt värde.

Välkommen ti l l vår monter 7G21 på VENE 13 BÅT 8 -17.2.2013

DRÖMMAR SKA FÖRVERKLIGAS

8

Teppo Launiainen, försäljningschef

på Otavas tryckeri i Helsingfors, till-

bringar sin fritid med familjen på

sommarstugan i Jaala i Kymmene-

dalen. Då stugan år 2003 byggdes

om för att kunna användas också

vintertid sålde Teppo sin pulpetbåt

som han hade haft för att åka ut

till havs med. Följande år fi ck han

en Terhi Saiman-båt på kroken på

Flytande Båtmässan i Helsingfors.

Några ”fi sketurer” senare satt en Tor-

qeedo elmotor i aktern på hans båt.

Teppo köpte båten för att ta sig

från stranden till sina fi skeställen,

men i synnerhet för att kunna lägga

nät med den. Nätfi ske är han stora

passion.

– Terhi-båten passar mig utmärkt

eftersom den är så stabil med sina

dubbla botten, säger Teppo. Jag rör

mig mycket fram och tillbaka i den

då jag lyfter näten och då får den inte

var rank. Båten glider fi nt fram med

Torqeedon, och det bästa är att det

med elmotorn är lätt att fi ska med

drag alldeles för sig själv.

Torqeedon är enkel att fl ytta från

ett ställe till ett annat. Den består av

tre delar; handtag, ackumulator och

stommen. Det är lätt att lyfta in den

i en baklucka eftersom stomdelen

inte väger mer än 10 kg. Ackumu-

latorn har ett eget behändigt hand-

tag. Genom att ta loss sprinten och

elledningarna är det enkelt att fl ytta

enbart ackumulatorn för laddning

över natten.

Batteriet räcker braför normalbrukHur är det då i praktiken att köra

med en Torqeedo?

Ett typiskt veckoslut för Teppo

innebär en 2 kilometers färd till nä-

ten fyra gånger, och batteriet håller

för hela helgen.

– Batteriet fungerar riktigt bra.

Jag har inte märkt att det skulle ha

minskat i eff ekt efter tre somrars an-

vändning, trots att jag brukar ladda

den 20–40 %. Under vintern bru-

kar jag ladda den då och då för att

laddningsförmågan ska bibehållas.

Laddningstiden är ca 7 timmar för

ett tomt batteri.

Torqeedon har en liten bildskärm

som visar hur mycket batteriet är

laddat och hur lång sträcka man kan

köra med den mängden. Då det fi nns

lite styrka kvar i batteriet saktar mo-

torn automtiskt ner för att spara på

strömmen. Det är klart att det går

mycket ström om man kör för fullt

hela tiden, men man lär sig snabbt

vilken den optimala farten är. Tep-

po säger att han kör 10–15 km hur

enkelt som helst med en laddning.

Då Teppo åker bort från sommar-

stugan lyfter han in sin ”Torkku” i en

strandbod eller låser fast den med en

kätting i båtens förvaringsställning.

Till vintern ställer han in den i en

varm källare.

Grannarna älskarockså tystnadEnligt Teppo har hans grannar

också blivit överförtjusta i hans tys-

ta elmotor. Alltid nu och då ropar

någon strandgranne till honom då

han glider förbi: Är det där en sådan

där elmotor? De tysta fi sketurerna

fungerar som utmärkt motvikt till

allt buller i stressig stadsmiljö.

– Det är alltid så mycket oljud i

staden, därför är det så skönt att få

njuta för fullt av vår vackra natur –

tyst och utan avgaser, avslutar Teppo. •

Samuli Salokangas

redaktionen@brandt.fi

Teknisk information och

närmaste återförsäljare.

www.torqeedo.fi

TEPPO, TERHI OCH EN TORQEEDO

Teppo Launiainen är nöjd ägare till en Terhi Saiman och en tyst Torqeedo.

Torqeedo.-Ett ekologiskt alternativ till bensinmotorn

Teknisk information och närmaste återförsäljare:WWW.TORQEEDO.FI eller tel. 020 7757 200

T

• Tysk toppkvalitet• Elmotor med hög prestanda• Enkel att använda, lätt att transportera• Kompakta Travel-modeller med integrerat batteri• Effektiva Cruise-modeller med externt batteri • Lätt i vikt: Travel-modellerna från 12,7 kg• Inga utsläpp, inget oljud• Inget spill med bränsle• Ingen vår- eller höstservice• Pris från 1.610,-

RYMLIGT OCH SÄKERT*

MER INFORMATION:POLARIS.FI

Ordentligt med utrymme t.o.m. för tre personer, stort tippflak (454 kg), drivkraft 907 kg, automatisk 100% fyrhjulsdrift, Turf-1x4 drift för känslig mark och gräsmattor (XP800/Diesel)

För snöarbeten, bär- och svampplockning, jakt och fiske, utfärder, godstransporter m.m.

Användning året runt: som tillbehör finns tak, vindrutor och hytt, kofångare, släpvagn, stockkärra, eldriven vinsch, förvaringslådor, larvfötter m.m.

TERRÄNGMODELLER: FR.O.M. 9.990,-TRAKTORMODELLER: FR.O.M. 12.990,-

- VI HAR OCKSÅ EL- OCH DIESELMOTORALTERNATIV*BÄLTEN, SKYDDSBÅGAR OCH -NÄT FÖR BÅDA PASSAGERARNA

10

Terhi 400 har blivit en riktig storsäljare. Nu går det också att få den utrustad med styrpulpet.

Enligt tidskriften Kippari nr. 9/12 är

Terhi 400 en fullträff som sommar-

stugebåt. Den är stabil, säker, har bra

köregenskaper med 5-10 hk motor

och saknar planingströskel. Båten

är lätt att dra upp på land, har gott

om stuvningsutrymme och är för-

månlig både i inköp och bruk. Den

är utmärkt som första båt för ung-

domar som vill utvidga sina revir.

Båten går att ro både från fram- och

mittbänken och årorna kan låsas för

förvaring under akterbänken.

Båtens CE-klassifi cering är D,

vilket innebär att den är avsedd för

skyddade kustområden, små fjärdar

och mindre insjöar.

Terhi 400 representerar i ett

nötskal Terhis fi losofi , att utveck-

la säkra stabila båtar för den fi nska

och utländska marknaden, båtar

som möter kundens krav på be-

kvämlighet, sjö duglighet, lätthan-

terlighet och miljöaspekter. Vid

produktionen uppstår inga skadliga

utsläpp i naturen eller i fabriksluf-

ten. ABS-termoplast kan återvinnas

och allt plastavfall som uppstår vid

produktionen återanvänds.

Terhin är osänkbarAlla Terhi-båtarnas inre och yttre

skal består av kraftig, slagfast, vä-

derbeständig och ljustålig ABS-ter-

moplast. Mellanrummet mellan de

vakuumformade skalen fylls med

icke fuktabsorberande polyuretan-

skum som fäster vid både det inre

och yttre skalet. Resultatet är en

mycket stark och styv sandwich-

konstruktion. Terhin är osänkbar,

t.o.m. om någon skulle komma på

den galna idén att såga den itu. Då

fl yter delarna var för sig.

Med ovan nämnda konstruktion

är Terhi också lätt att rengöra. Myck-

et vatten, en mjuk trasa eller borste

och antingen mjukt putsmedel eller

helst Terhis eget gör den som ny

igen. Den starka konstruktionen gör

TERHI 400 EN FULLTRÄFFTerhi-fabriken i Rimito har i 40 års tid varit en föregångare med långt automatiserad serietillverkning av

lättskötta, långlivade och miljövänliga ABS-plastbåtar. Förra årets storsäljare Terhi 400 presenteras denna säsong

med styrpulpet, vilken torde vara den första pulpetbåten på marknaden som är bra att ro. Hela Terhis sortiment

fi nns utställt på Vene 13 Båt 8-17.2.2013 i Helsingfors.

att det sällan blir hål på skrovet om

man råkar köra på grund.

Terhi har hållitsfl ytande i 40 årPresident Urho Kekkonen invig-

de Terhi-fabriken år 1972, som då

var den största småbåtsfabriken i

Norden. Terhi har sedan dess hållit

sig fl ytande genom oljekrisen, fl era

recessioner, fl era ägarbyten men har

inte råkat ut för utlokalisering till

länder med billigare arbetskraft. Idag

heter bolaget TerhiTec Oy och är

ett dotterbolag till Oy Otto Brandt

Ab, som köpte företaget år 2005.

Koncernen har för avsikt att behålla

fabriken i Finland. Idag tillverkar

endast sexton personer ca 4500

Terhi-båtar per år, dvs. arbetskraf-

tens kostnad är ej av stor betydelse.

Sedan år 2009 ingår tillverkaren av

aluminiumbåtar, Silverboats i Etseri,

som en del av Terhitec Oy. Med

dessa två fabriker är Terhitec idag

en av de kvantitativt största båttill-

verkarna i Europa och överlägset

störst i Nordeuropa. •

Teknisk information och

närmaste återförsäljare:

www.terhi.fi

Tel. +358 (0)20 751 0200

Den CE-märkta Terhi-pulkan är mycket rymlig och håller i vilken backe som helst.

Sedan starten för fyrtio år sedan har fabriken i Rimito tillverkat 200 000 båtar.Terhi fl yter även sågad mitt itu. Se videon på www.youtube.com/venepaketit.

Alla Terhi-båtarnas

inre och yttre

skal består av

kraftig, slagfast,

väderbeständig

och ljustålig

ABS-termoplast.

11

Det nygrundade företaget Mereth

Oy i Etseri i Sydösterbotten stötte

på svårigheter genast i början när

nittiotalets depression tvingade

företaget att permittera hela den

anställda personalen på fem perso-

ner. Man började med att tillverka

båttrailers av aluminium men över-

gick senare till båttillverkning. De

fem ägarna kämpade vidare och

lyckades med hårt arbete och tal-

kokraft utvidga modellsortimentet

med en båtmodell per år. Senare

stegrades takten ytterligare och

idag har Silver-båtarna utvidgats

till en hel fl ottilj. Av sju olika skrov

tillverkas femton olika modeller

SILVER – FINSK BÅTHISTORIAI början av 90-talet bestämde sig fem män

för att förverkliga sin vision; de skulle för

Nordeuropas utmanande förhållanden bygga

världens bästa motorbåtar av aluminium,

vilka skulle vara hållbarare och tystare än alla

konkurrenters. Dessa modiga män lämnade

sina arbetsplatser hos en båttillverkare på

samma ort och startade eget.

med längder från 4,5 m till 7,3 m.

I slutet på 90-talet kunde man

äntligen se ljus i tunneln och före-

taget kunde anställa mera personal

och utvidga sina utrymmen i Etseri.

Företaget bytte också namn till Sil-

ver-Veneet för att bättre beskriva

sin bransch och sitt kunnande.

Unik Alu-Fibre™-konstruktionSilver-Veneet var först i Europa

redan år 1991 med att lansera en

båt med AluFibre™ konstruktion.

Sedan dess tillverkas alla Silver-bå-

tar med två huvudkomponenter,

d.v.s. helsvetsat ytterskrov i alumi-

nium och innerskrov i

glasfi berarmerad plast.

Ytterskrovets sidoele-

ment består av aluminium-

plåtar som bockas och svetsas ihop

till en ihålig boxkonstruktion som

sedan placeras i en pressjig. Under

hårt tryck fylls boxen med icke fuk-

tabsorberande polyuretan. Denna

grova s.k. sandwich- konstruktion

gör sidoelementen måttnoggran-

na och mycket böj- och vridstyva.

Samtidigt blir båten osänkbar och

stabil även som vattenfylld eftersom

sidoelementet, vars fylligaste del

sitter upptill, är fyllt med polyu-

retanskum.

Skrovets bottenkonstruktion

svetsas ihop av längsgående alu-

minium U-profi ler och tvärgående

bottenstockar med 50 cm mellan-

rum. Dessa balanserar eff ektivt alla

de krafter som uppstår i skrovet

under körning i grov sjö där det

krävs ett mycket vrid- och böj-

styvt skrov men också samtidigt en

viss elasticitet. All den hållfasthet

som krävs av båten fi nns inbyggt i

aluminiumskrovet, så att innerskro-

vet inte bli utsatt för belastningar.

Istället kan man koncentrera sig

på innerskrovets design, ergonomi

och säkerhet.

Idag fi nns det fl era tillverkare

som gör båtar med en liknande

konstruktion. Silver har dock be-

hållit sin ledande ställning genom

åren och har lång erfarenhet av hur

ett hållbart tyst aluminiumskrov

skall göras utan att svetsfogarna

tröttnar.

Första båtmodellen vann pris som bästa trollingbåt

Den första Silver-båtmodellen ut-

vecklades och testades noggrant.

På Helsingfors Båtmässa i februari

1991 lanserades Silver Hawk 520

som valdes till bästa trollingbåt. Idag

är den 20 cm längre och fi nns re-

dan i tredje generation. En annan

storsäljare är Silver Fox 485, som i

år lanseras i tredje generation med

nya modeller på Vene 13 Båt.

Under årens lopp har Silver-bå-

tarna fått också andra utmärkelser

och medaljer.

Silver Condor 730 fi ck utmär-

kelsen ”Innovation Award” på

Stockholms Båtmässa 2008 och

Silver Eagle BR och Shark BR

blev testvinnare 2009 och 2010.

Silver-båtarna har varit unika

ända sedan begynnelsen; starka

och bekväma, en designprodukt

som kombinerar marinaluminium

och glasfi ber – världens första Alu-

Fibre™-båt.

Del av Otto Brandt -koncernenÅr 2009 köpte TerhiTec Oy, som är

ett helägt dotterbolag till Oy Otto

Brandt Ab, hela Silver-Veneets verk-

samhet. I och med köpet befäste

Otto Brandt-koncernen sin ställ-

ning som en av de starkaste aktörer-

na i båtbranschen. Köpet av Silver

garanterar att verksamheten kan

fortsätta och utvecklas i Finland. •

Samuli Salokangas

redaktionen@brandt.fi

Teknisk information och

närmaste återförsäljare:

www.silverboats.fi

Tel. +358 (0)20 751 0200Ny för i år Fox DC 485 som ergonomiskt är mycket bekväm att köra från bakbänken.

Sea Star 26 är en praktisk familje- och förbindelsebåt.

SEA STAR – SKÄRGÅRDENSFÖRBINDELSEBÅTSedan 1984 har de praktiska och

sjödugliga Sea Star -båtarna till-

verkats som förbindelsebåt mel-

lan fastlandet och skärgården i de

nordiska kustområdena. Från starten

har kundernas önskemål beaktats i

planeringen och resultatet är för-

månliga, praktiska båtmodeller där

allt onödigt har skalats bort.

Sea Star -båtarna är gjorda

för trygg transport av varor och

människor, men passar också ut-

märkt för utfärder och fi ske. Alla

båtar är utrustade med halkskydd

och rejäla grabbräck. Det är lätt att

kliva in i och ut ur båten både i

fören, aktern och från sidan oavsett

modell.

För familj och lastSea Star 24 är ett utomordentligt al-

ternativ för den som söker en trygg

förbindelsebåt med stor lastkapaci-

tet för familjen. I fören ryms både

cementsäckar, fönster och annat

skrymmande som behövs ute på

stugan. I hytten fi nns plats för sex

personer. Man kan gå igenom bå-

ten, men också röra sig tryggt runt

skarndäck tack vare grabbräcken.

Som extra utrustning fi nns WC och

minipentry.

TerhiTec Oy köpte Sea Star

-tillverkningen år 2009 och har

sedan 2011 tillverkat båtarna på

Silver -fabriken i Etseri.

På Vene 13 Båt fi nns fyra mo-

deller, av vilka de större, Seastar 26

och Sea Star 24, är hyttbåtar. •

12

Enligt klimatmodellerna kom mer

den förväntade minskade isbild-

ningen på Östersjön i framtiden

att bidra till häftigare vinterstormar

med hårdare vind och högre vågor.

Kusttrakterna och skärgården i söd-

ra Finland är utsatta i synnerhet då

nederbörden under höst och vinter

allt oftare kommer i form av regn.

Då marken inte hinner frysa så att

träden står stadigt med rötterna i

jorden, fäller stormarna träd över

stugor och ellinjer och förorsakar

strömavbrott som i värsta fall kan

räcka fl era veckor.

Då är goda råd dyra om man

ska vistas i ett mörkt hus som små-

ningom kyls ner, eller om man vill

rädda höstens bär- och svampskörd

ur en tinande frys. Den snabbaste

räddningen i nöden kan vara en

generator.

När Annandag jul-stormen

svepte över Finland i december

2011 gick telefonerna heta hos

Honda-importören Oy Brandt

Ab. Många drabbade behövde en

STORMVARNING – ÄR DU FÖRBEREDD?

generator för att rädda vad som

räddas kunde.

– Vi sålde trehundra aggregat på

en dag, berättar Pekka Paajanen,

vice v.d. på Oy Brandt Ab. Tillsam-

mans med våra återförsäljare sålde

vi fyrahundra. Det är den största

mängden vi någonsin sålt på grund

av en naturkatastrof. Sedan var lag-

ren slut i hela landet.

Pekka Paajanen berättar om

ett sms han fi ck av en kund som

lyckligt nog hade kommit över en

generator där han satt i stormens

spår utan el på Porkala udd.

”Strömmen är fortfarande av.

Jag skaff ade ett överspänningsskydd

till USP:n. Nu kan vi ladda datorn

med generator så att vi kan se på

DVD i kväll och värma kvällsmålet

i mikron. Kylskåpet och frysen är

ok. Hälsningar J.”

Koppla generatorntill elnätet i ditt husDet blir allt vanligare att man i nya

hus från första början planerar vad

som vid behov kan kopplas till en

generator. Det går också enkelt

att installera en koppling för en

generator i ett äldre hus. Med en

liten bärbar generator kan man få

belysning och kylskåp eller frys att

fungera. Om man vill försäkra sig

om att vattenpumpen i brunnen,

jord- eller oljevärmepumpen, kyl-

skåpet, frysboxen, en kokplatta och

lite belysning fungerar, behövs en

6 kilowatts generator för tre faser.

Stormvindar fäller tusentals hektar med skog och förorsakar stora

skador i naturen och på byggnader samt leder ofta till strömavbrott.

Störtregn fyller källare och får vägar att rasa och ymniga snöfall täp-

per till vägar, gator och gårdsplaner. De extrema väderförhållandena

har ökat hos oss och kommer, enligt olika framtidsscenarier kring

klimatförändringen som gjorts upp av myndigheterna, ohjälpligen

att fortsätta öka i vårt land.

”Nu kan vi ladda datorn

med generator så att vi kan se på DVD i kväll och värma kvällsmålet

i mikron.”

Honda EU20i är en kompakt generator som passar väl för TV och dator.

13

Vid inköp av en generator bör man

veta vilka elverktyg eller funktioner

i huset man vill koppla den till för

att man ska få en med tillräcklig

eff ekt. En tvättmaskin, cirkelsåg,

eller borrmaskin kan behöva 2–7

ggr mera ström vid start, s.k. spets-

belastning, än vad som uppges som

normalförbrukning. Elektroniska

apparater, ss. datamaskiner och TV,

behöver jämn ström för att fungera.

Bärbara datorer och mobiltelefoner

med egen laddare kan kopplas till

nästan vilken generator som helst,

medan bordsdatorer kräver special-

aggregat med jämn ström.

– Det fi nns billiga aggregat på

marknaden som inte tål någon

spetsbelastning alls, säger Pekka

Paajanen. Vill man vara säker på

att få ett aggregat av hög kvalitet

lönar det sig att skaff a det från en

pålitlig importör med lång erfaren-

het i branschen. Då kan man också

vara säker på att få reservdelar och

service vid behov.

Generatorn behöver inte stå

oanvänd i väntan på stormar och

naturkatastrofer. Med hjälp av den

går det att utnyttja elverktyg av

olika slag där det inte fi nns el, så

som i båten, på bryggan eller på en

byggplats utan el. Om generatorn,

eller någon annan maskin med ben-

sinmotor, står oanvänd över vintern

eller för en längre tid, blir vanlig

bensin gammal. Motorbensin gjord

för små motorer är att föredra för

både 2- och 4-taktsmaskiner.

Översvämningaroch störtregnI Finland har det under de senaste

åren förekommit kustöversväm-

ningar och översvämningar vid

älvar och åar till följd av störtregn.

Dessa väntas öka i framtiden p.g.a.

att nederbördsmängden och de

lokala störtregnen ökar. Det stäl-

ler nya krav på husbyggen, och på

sårbara områden blir det särskilt

viktigt att säkra de tekniska syste-

mens funktion även under extrema

förhållanden.

Då ett stort antal hushåll drabbas

samtidigt kan det räcka länge innan

myndigheterna hinner komma till

hjälp. Då kan en egen bensindriven

vattenpump stå för första hjälpen

då källaren, eller i värsta fall första

våningen i ett hus fylls med vatten.

Hondas mellanstora vattenpump

WB20 pumpar max 600 l/min.

Samma pump fyller också snabbt

badtunnan ur sjön eller havet.

Då klimatförändringen även

väntas föra långa perioder av torka

med sig på våren och sommaren

kan vattenpumpen bidra med be-

vattningsvatten ur en damm eller

en sjö, för att inte tala om att den

kan användas som brandpump.

Vid köp av vattenpump måste

man beakta eventuella höjdskill-

nader på tomten samt längden på

slangen. Ju högre stigningen och

längre och tunnare slangen är, desto

mindre blir vattentrycket i slang-

utloppet.

Snöslungorna togslut i hela EuropaKlimatforskarna anser att progno-

serna för snömängderna i framti-

den är de mest osäkra. Snötäckets

nyckfulla beteende framgår, enligt

klimatmodellerna, tydligare i södra

än i norra Finland. De senaste vint-

rarna har varit minst sagt snörika

i södra Finland, vissa vintrar har

det funnits mera snö i huvudstads-

regionen än i östra och norra Fin-

land. Man behöver inte gå längre

tillbaka i tiden än 29.11.2012 då

den första snöstormen drog in över

södra Finland. På Finska viken upp-

mättes monstervågor på 9,4 meter

och 35 m/s i byarna. Inom ett dygn

var snökaoset totalt i Helsingfors

och i Hangö uppmättes 50 cm snö.

För tre år sedan då snön vräkte

ner över vårt land i sällan skådade

mängder såldes Honda-snöslungor-

na på Oy Brandt Ab slut på några

dagar.

– Vi dammsög hela Nordeuropa

på snöslungor och lyckades beställa

in några extra men sedan var de

slut, säger Pekka Paajanen. Fabri-

ken har lika lång framförhållning

med snöslungorna som med de an-

dra produkterna. Vi måste beställa

dem sex månader före säsongen

och de tillverkas enligt hur stora

förhandsbeställningar de har fått in.

Om man vill försäkra sig om att få

en snöslunga till nästa vinter ska den

beställas av närmaste återförsäljare

före utgången av mars.

I sortimentet fi nns tretton oli-

ka modeller. Den minsta, Honda

HS550, är gjord för små gårdar med

smala gångar och stenläggning. Den

är lätthanterlig och slungar snön

utan att skråma den underliggan-

de ytan. De största modellerna är

gjorda för stora områden, de kan

hantera 50 ton snö i timmen samt

slunga iväg den 15 meter.

Snöskottning hälsorisk för äldre mänEnligt amerikansk forskning som

publicerats i American Journal of

Emergency Medicine löper män

över 55 år förhöjd risk att drabbas

av hjärtproblem vid snöskottning.

Man gick igenom alla fall som

kommit in till akutmottagningar-

na på grund av snöskottning under

Om man vill försäkra sig om att få en snöslunga till nästa vinter ska den beställas

av närmaste återförsäljare före utgången av mars.

åren 1990 till 2006. Under den här

perioden inträff ade mer än 10 000

akutfall om året relaterade till snö-

skottning. De vanligaste problemen

var ryggont och muskelslitningar

men 1600 personer dog av hjärt-

sjukdom. Förutom att kylan kan

påverka hjärtats funktion är också

den vridande lyftande rörelsen man

gör med spaden full av tung snö

illa för hjärtat. Till dessa risker ska

naturligtvis läggas till fall från taket

vid snöskottning.

Med tanke på hur riskabelt det

kan vara att skotta tung snö, kan

en snöslunga vara en billig livför-

säkring. Dessutom kan man också

använda snöslungan uppe på platta

tak. Men då är en snöslunga med

larvband att föredra. •

Carina Wolff -Brandt

redaktionen@brandt.fi

Teknisk information

och återförsäljare:

www.hondapower.fi

Oy Brandt Ab,

Tel. +358 (0)20 775 7200,

Övriga källor:

Klimatguiden.fi ,

Ilmatieteenlaitos.fi ,

www.ymparisto.fi

Försvarsministeriet:

www.defmin.fi

Publikationen Strömmen gick -

Så här klarar du av ett långva-

rigt elavbrott

Honda WB20 pumpar upp till 600 liter i timmen.

Med Honda WX15 vattnar man trädgårdslandet och fyller badtunnan.Honda H550 är lätthanterlig och slungar snön utan att skråma den underliggande ytan.

14

MER INFORMATION:POLARIS.FI

550 IQ LXTFör hela familjen

7.990,-

när bara det bästa duger!

DELAD GLÄDJE,DUBBEL GLÄDJE?

TYCK OM POLARIS /PolarisMoottorikelkat

ALAVUS Best Motors 020-7790 265; DRAGSFJÄRD Johe Center 040-8010 899; HARJAVALTA Tekniset Mattila 02-6305 800; HEINOLA Pienkonehuolto Siekkinen 03-7154 671; HELSINKI Telva Marine Oy 020 7756 530 (vain ATV); HUITTINEN Motovision Oy 02-566 470; IISALMI Savon Pro Service 017-825 444; JOENSUU Jokikone 010 3878 101; JYVÄSKYLÄ Keljon Kone 0500-644946; KANKAANPÄÄ Satamotors 02-5783 795; KAUSTINEN Motokellari 06-8611 215; KEMI Prima-Rauta R. Kamppinen 016 255500; KEURUU Mikin Kone 014 772 145; KITTILÄ Timpuri 016-353677; KOKKOLA MP-Auto Shop G. Holm 06-8314 685; KONNUSLAHTI K-Pentti Kaulamo 020 7705 511; KORSNÄS Mr Motors 06-3641 102; KOUVOLA Menokone 020 7809 300; KUOPIO Kallamarina 020-1980 800; KUUSAMO Auto ja Konekorjaamo S. Pätsi 08-8511 643; LAHTI Bike Marine 03-7512 203; LAPPEENRANTA Urheilu Koskimies 05-6129 000; LOHJA Lohjanharjun Konepalvelu 019-312 500; MAARIANHAMINA Ljungdahls Motorverkstad 018-22591; MIKKELI SR-kone 015-214 530; MUONIO Muonion Konepiste 016-532 221; ORIVESI Hämeen Pienkonehuolto 050-4088 918; OULU Motorman 08-5350 200; PARIKKALA Urheilu Jussi 05-470 550; PIEKSÄMÄKI Moto Oittinen Oy 015-341 880; PIETARSAARI RE Motors 050-3432 950; PORVOO E3-Marin (vain ATV) 019-633 206; RAAHE Motocafe 020-7417 190; RANUA Tarvikekeskus 016-3551 046; RAUMA Moto-Rauma 02-8224 444; ROVANIEMI Tarvikekeskus 016-366 291; SALO Sporttikone 02-7211 400; SAARIJÄRVI Konehuolto H.Hoppula 0500-245 062; SAVONLINNA Linnankone 015-526 923; SEINÄJOKI Moto-Seinäjoki 020-7939 855; SODANKYLÄ Automyynti V. Kurkela 0400-290 090; SOMERO Sporttikone 02-7489 300; SOTKAMO Erkki Tuhkanen Oy 08-665 107; TAMMISAARI Hydroforest 019-2416 999; TAMPERE Bike World Oy 0207 757 360; TORNIO Miukin Kone 040-5919 497; TURKU Bike World Oy 0207 757 340; VAASA A.J. Bike 06-3222 991; VANTAA Bike World Oy 0207 757 300; VIROLAHTI R. Hallikainen Ky 040-5033 480; VIITASAARI Autotarvike Marpa 040-1950 016; VÄÄKSY Konepiste 03-8811 685; YLITORNIO Teemu Alaviippola Oy 016-572 251; YLIVIESKA Autotalo Savusalo 08-4112 300

POLARIS ÅTERFÖRSÄLJARNA:

SNABBAST I SNÖSKOTERLEDEN!Polaris Indy 600125 hk/203 kg

9.490,-

HÅLLBAR OCH BEKYMMERSFRI!WIDETRAK LXMångsidig arbetshäst

8.490,-

5.990,-Terrängmodeller från

SPORTSMAN 400 HO (455 cm3)

8.490,-Traktormodeller från

Priserna inkluderar inte leveranskostnader.

ÄKTA FYRHJULSDRIFT!

TESTVINNARE!

15

Honda är känt för sina miljövän-

liga, högklassiga produkter med

lång garanti. Nu lanseras den första

konsumentprodukten med robot-

teknik och egenskaper som får

konkurrenterna att rysa.

Miimo kan installeras själv eller

med hjälp av din Honda återför-

säljare. När installationen är gjord

slipper du stressa över vem som

ska ta hand om din gräsmatta i

fortsättningen. Du slipper oljudet,

att släpa på tunga bensindunkar

och behöver inte heller kratta och

föra bort grässpill, för att inte tala

om att försöka få någon annan i

familjen att klippa gräset.

Miimos jämna klippresultat

beror på att den klipper gräset

2-3 mm åt gången fl era gånger i

veckan i ett slumpmässigt möns-

ter, vilket gör att belastningen på

gräsmattan blir jämn och både

ogräs och mossbildning minskar.

Miimo har en unik fl äkt som

eff ektiv suger in och för gräset

mot knivarna. Detta ger ett jämnt

klippresultat och jämnare sprid-

ning av grässpillet som faller ner

bland gräsrötterna som naturligt

gödsel. Klipphöjden ställs in enkelt

och exakt på mellan 20-60 mm.

Miimo åker hemför laddningFör att ladda batteriet kräver

Miimo ett strömuttag till dock-

ningsstationen som installeras i

trädgården eller vid en husvägg.

Då lithiumbatteriet börjar bli tomt

glider Miimo hem igen för ladd-

HONDA MIIMO KLIPPERGRÄSET MEDAN DU ÄR PÅ SJÖN

ning, utan att du behöver röra ett

fi nger. Du programmerar själv in

vilken tid på dygnet och hur ofta

den ska klippa gräset. Du kan mata

in upp till fem olika klippområden

och fjorton olika tider per vecka.

Om Miimo av någon anledning

hamnar utanför klippningsområ-

det stannar den och fortsätter inte

att klippa förrän du har knappat in

din egen PIN-kod på nytt. Tack

vare koden är det också lönlöst

att stjäla en Miimo, den startar

enbart med din egen kod.

Det fi nns tillsvidare två olika

storlekar, Miimo 300 och Miimo

500. Den senare klipper max 3000

m2 under ett dygn, vilket mot-

Hör du till dem som

tillbringar tiotals

timmar bakom en

högljudd gräsklip-

pare varje sommar?

Nu kan du överlåta

jobbet åt lilla fl in-

ka roboten Miimo

medan du själv åker

på semester eller läg-

ger dig i hängmattan

med en tjock bok.

Nu har du äntligen

tid att läsa den, för

Miimo håller gräset

i perfekt skick hela

sommaren, tyst och

luktfritt.

+ prisvärd+ 4-års garanti+ enda robotklipparen med lithiumbatteri+ håller riktningen också i sluttningar+ längre klipptid+ trygg, betten stoppar inom 3 sek. om den stannar eller råkar välta+ betten av fjäderstål går inte av+ stöldhinder, startar inte utan PIN-kod+ dockningsstationen på slätt underlag, behöver inte vara gräs

Miimos fördelarsvarar en halv fotbollsplan. Båda

modellerna har 4 års garanti.

Väjer för hinderIfall du har lämnat Miimo som

gräsvakt, kastat loss och åkt ut till

havs, behöver du inte oroa dig för

att nerfallna grenar eller kottar

ska störa dess framfart. Den är

utrustad med tre böjbara knivar

av fjäderstål som böjer sig om de

träff ar en sten eller en kotte. Kni-

varnas bett går inte sönder och

du slipper vassa bettdelar i gräset

som kan skära upp bara fötter eller

hundtassar.

Miimo har tre 360° hinder-

sensorer som upptäcker om nå-

gonting plötsligt är i vägen. Då

vänder den och åker åt ett an-

nat håll istället. Den klarar av att

klippa gräset i en lutning på 24°

och klipper tack vare sin unika

riktningscensor i räta linjer trots

lutningen. Den lägger också märke

till om gräset är längre på något

ställe, då ställer den in sin has-

tighet så att också det stället blir

lika jämnt klippt som resten av

gräsmattan. Det går också bra att

förena två gräsmattor som t.ex.

skiljs åt av en sand- eller stenlagd

gång. Parallella begränsningssling-

or som grävs ner i marken under

gången leder Miimo rätt.

Miljövänlig robot-teknik i hemmiljöHonda har arbetat med robotut-

veckling sedan 1986, med fö-

regångarna till den hittills mest

människolika roboten Asimo.

Honda Miimo är den första kom-

mersiella robot som Honda har

tillverkat för privatkonsumenter.

Miimo höjer livskvaliteten för

människor som har begränsat

med tid men i synnerhet för äld-

re människor som inte längre har

krafter att klippa sin egen gräsmat-

ta. Kanske Miimo kan ge några år

till i egnahemshuset eller ute på

sommarstugan. Dessutom uträttar

Miimo sitt arbete betydligt tystare

än en bensindriven klippare och

utan avgaser. •

Jaakko Laine

redaktionen@brandt.fi

Teknisk information

och närmaste återförsäljare:

www.hondapower.fi

Oy Brandt Ab,

Tel. 020 7757200

eller info@brandt.fi .

16

MITT MÖTE MED KVINNORNA I BOKEN STRANDSATTA

Jag ville hitta hjältinnorna vid ha-

vet, kvinnorna som tog hand om

hemmet, barnen, husbehovsfi sket,

kon och fåren, samt även ålderstig-

na föräldrar eller svärföräldrar,

medan männen var ute till sjöss.

Kaptener, sjömän, smugglare och

fi skare glorifi erades och besjöngs

i visor och valser, precis som fagra

ungmör som stod på stranden och

vinkade av sin käraste. Vem sjöng

om dem som nästan dukade under

av arbetsbördan ute vid havet, fi ck

vänta förgäves på att barnmorskan

skulle hinna fram i stormen eller

satte salt på barnens tunga för att

de inte skulle känna av hungern?

Detektivarbete att hitta dem allaHur skulle jag hitta dessa öden

längs den långa kustremsan? Jag

köpte en stor väggkarta över de

nordiska länderna och hängde upp

den på min vägg. Sedan stack jag in

röda nålar med ungefär jämna mel-

lanrum, hela vägen från Wederlax

i öster till Kirkenäs uppe i Nord-

norge. Jag ville inte ta mig över

ryska gränsen, för då hade jag varit

tvungen att använda mig av tolk.

Jag kände bara en kvinna från

tidigare, Karin Fredriksson från

min sommarö Bolax i Åbolands

skärgård. Två nålar hamnade på

platser som jag absolut ville be-

söka, den ena var Telavåg utanför

Bergen, med en otroligt tragisk

krigshistoria, samt Lofoten som jag

besökt som ung och absolut ville

se på nytt. Jag var fast besluten att

vända på varenda sten för att hitta

en lämplig kvinna att intervjua på

dessa orter, vilket jag också lyck-

ades med.

De övriga nålarna fi ck jag fl ytta

på många gånger innan det nap-

pade. Jag ringde till fi skelägen,

hembygdsmuseer, sommarben-

sinstationer, sjöbevakningsstatio-

ner, kommunkanslier eller någon

lanthandel. Jag förklarade att jag

ville intervjua en gammal skär-

gårdskvinna som var född vid havet,

levt hela sitt liv vid det och fått sin

utkomst ur det och dessutom ännu

bodde kvar i sitt hem.

Ibland hittade jag henne väldigt

snabbt, ibland hittade jag ingen alls,

vilket var fallet längs den svenska

För fjorton år sedan gav jag mig ut på ett långt äventyr tillsammans med

min illustratör Sinikka Siekkeli. Vi reste från ryska gränsen vid Finska

viken längs kusterna via Estland upp till ryska gränsen i Nordnorge. På

öar, uddar, i vikar och uppe på en fjälltopp träff ade vi elva oförglömliga

kvinnor vid havet. Drygt tre år senare, 2001, var resan slut och boken

klar. Strandsatta – Kvinnoöden från Finska viken till Ishavet såg dagens

ljus, och elva oerhörda kvinnoöden blev bekanta för tusentals läsare.

östkusten trots närmare etthund-

ra samtal. Det var då jag kom på

att försöka hitta en estlandssvensk

skärgårdskvinna istället och fi ck

träff a Maria Murman på Ormsö.

Flyg, bil, båt och apostlahästarDå jag hade fått napp på någon

ort, packade Sinikka och jag vårt

pick och pack och åkte iväg. Ibland

med bil och färja, oftast med fl yg

och hyrbil, en gång med postbåt.

På Storfjell i Lofoten fi ck vi klättra

fl era kilometer upp för fjället innan

vi nådde fram.

Det var lika oerhört spännande

varje gång. Hur skulle vi bli mot-

tagna? Tänk om hon hade ångrat

sig? Hurudan historia hade hon

att berätta? Jag behövde aldrig bli

besviken, trots att det ibland hände

att tungbanden lossnade först andra

dagen, då hon insåg att hon vågade

lita på mig, en främling, eller efter

något glas vin under middagen. De

ville så gärna berätta, för i de allra

fl esta fallen var jag den första som

någonsin hade intresserat mig för

deras liv och ställt frågan: Hur har

du haft det?

Efter tre år av forskning, re-

sor, intervjuer, transkribering och

skrivarbete bredde ett intressant

mönster ut sig. Jag hade lyckats

träff a elva kvinnor vid havet i ål-

dern 74-90 år som alla hade vuxit

upp vid en havsstrand och fött upp

sin familj med det som havet gav.

Av dessa var fyra från Finland, två

från Sverige, en från Estland och

fyra från Norge.

Alla elva hade upplevt kri-

get men på helt olika sätt. Sanna

Hanski i Wederlax fi ck göra tungt

mansjobb på åkern och i skogen

då männen var vid fronten. Karin

på Bolax gifte sig under bombar-

demang och krutrök i Hitis kyr-

ka samma dag som slaget stod om

Bengtskär fyr. Else Helenes hem

vid norska sydkusten var omringat

av ockuperande tyskar och Astrid

i Telavåg blev satt i fångläger med

sin lilla son i sitt eget hemland.

Maria Murman försökte fl y från

Ormsö i Estland till Sverige, men

den sista båten kom aldrig och hon

blev fånge på sin egen ö under hela

sovjettiden.

Från Finska vikens vassruggar till Ishavsstormar

Kvinnorna i Strandsatta fi ck börja

jobba så fort de kunde gå, de födde

upp sin familj utan hjälp eller

bekvämligheter. Fåren skulle

slaktas, ullen kardas och spin-

nas, näten vittjas, höet slås,

potatisen tas upp. Om någon

blev sjuk kunde färden med

roddbåten till närmaste läkare

vara mer än tio kilometer lång.

De var kloka och rådiga och

levde i ett med naturen, där de

också fann hjälp mot diverse

krämpor för både folk och fä.

Det var stor skillnad på vad

de fångade i sina nät. De minsta

fi skarna var löjor, det största som

kom emot var en val som höll på

att välta hela båten. Det var också

stor skillnad mellan stormarna i

Finska vikens vassruggar och vid

klipporna vid Norges Atlantkust

där vågorna kan bli nio meter höga.

I Bugøynes välte en nordlig storm

från Ishavet omkull gravstenarna på

gravgården ett stenkast från Mindas

hus. I en likadan vinterstorm låg

Gertrud i födslovåndor ensam uppe

på sin fjälltopp i Lofoten då snön

yrde tät runt stugan och det sista

stearinljuset höll på att brinna ut.

Av bokens elva kvinnor kom

jag att intervjua tre på fi nska, men

i tre olika länder.

Sanna Hanski i Wederlax var

den enda enspråkigt fi nska kvin-

nan, men till min oerhörda för-

våning fi ck jag tala fi nska både i

Kalix i Sverige och i Bugöynes

uppe i Nordnorge.

Om inte jag hade kunnat fi nska

hade jag gått miste om Berta Öh-

lunds livs historia. Hon var en lång,

reslig nybliven änka med ett und-

fallande sätt som tog emot Sinikka

och mig i sitt stora kaptensboställe

i Kalix. Hon bjöd oss på kaff e och

kakor och pratade lite ditt och datt,

då hon plötsligt drämde näven i

bordet så kopparna hoppade och

frågade; Puhutteko tytöt suomea?

På vart jakande svar sade hon; sil-

loin minä perkele kerron miten

minulle on käynyt, och den hu-

kande svenska kvinnan växte till

en ståtlig, stolt fi nsk fura.

Vi fi ck oss en oerhörd historia

till livs, från hennes fattiga barndom

i en liten stuga på ett rum med

fem syskon och en mamma som

försörjde familjen genom att gräva

diken, till att hon som nioåring

skickades som piga till Sverige och

blev fi nnjävel utan en dag i skola.

Finnjävel fi ck hon vara hela sitt liv

som fi skarhustru till kaptenssonen

Hampus Öhlund och blev förbjud-

en att tala fi nska med sina tre barn.

Hon saknade ord på svenska att

kunna berätta om allt det hemska

hon hade varit med om. Därför

var det första gången hennes barn

fi ck ta del av sin mors historia då

boken kom ut.

Hur gick det sedan?Mötet med kvinnorna var på

många sätt en omtumlande upple-

velse. Band efter band med minnen

fylldes i min lilla magnetofon. Vi

skrattade och grät tillsammans, och

jag fi ck många gånger fråga mig

själv om jag hade klarat av det de

hade gått igenom. De lärde mig

ödmjukhet och glädje över de små

sakerna i vardagen. Tänk att kunna

tända en lampa på kvällen och läsa

i sängen, eller över att få en mager

folkpension in på kontot. Det var

något att vara mycket tacksam för.

De fl esta kvinnorna levde fortfa-

rande rätt enkelt men bekvämt, alla

utom nittioåriga Maria Murman

på Ormsö som frös i sin iskalla

stuga med sprucken pipa och utan

rinnande vatten.

Jag försökte upprätthålla kon-

takten med kvinnorna fl era år ef-

ter utgivningen, men småningom

svarade de inte i telefonen längre.

Kanske de hade fl yttat in på något

åldringshem, eller utom räckhåll

för alltid. Idag vet jag med säkerhet

att en fi nns kvar, Regina Håkans

i Vallgrund.

Min kära kloka Karin, fi skaren

och posttanten från min barn-

domsö, somnade in på självstän-

dighetsdagen 2011, 94 år gammal.

Färjan ut till Hitis var fylld till brist-

ningsgränsen av oss som i snöslask

och ruskväder följde henne till den

sista vilan. En skärgårdskvinna av

den gamla stammen hade gått ur

tiden. •

Carina Wolff -Brandt

Författare

En längre version av artikeln

ingick i tidskriften Skärgård i

december 2012

Boken Strandsatta fi nns också

på fi nska; Juuret rantakalliossa –

Naiskohtaloita Suomenlahdelta

Jäämerelle.

www.vingpennan.com

Maria Murman på Ormsö i Estland var en av de få estlandssvenskarna som inte lyckades fl y undan ryssen till Sverige. Hon tvingades se sin hemö ockuperas.

17

Kenneth Thelen

Storseglare som har seglat hela sitt liv i olika stora båtar. Det bästa, farligaste och stormigaste havet är Southern Ocean där han seglade 1989 som deltagare i Whitbread Round the World Race med Hjallis Harkimo. Där seglade de i snöstorm med vindar upp till 65–70 knop bland isberg och 25 meter höga vågor. Då rundade de också Kap Horn, som är något av seglarnas Mount Everest. Kenneth har vunnit otaliga tävlingar bl.a. VM-guld i 5,5 metersklassen år 2011 och VM-silver i X41 2010 och 2012. Han har två gånger valts till årets internationella seglare i Finland.

Vintertid hoppar denna tvättäkta sjörövare i snösko-teroverallen och dundrar iväg ut över de vita vidderna så hårt det bara går. Kenneth klarar sig inte utan ständiga adrenalinkickar.

Chilensk laxcevicheRaunos favoriträtt, enligt hans chilenska hustru Giselles recept. Rätten ska helst tillagas

av en egenhändigt nyfångad lax. Den är tack vare limen mycket C-vitaminrik.

Pälsabborre

Gumboröra à la Riki

KOCKAR I KABYSSENDet fi nns knappast någon tidning som inte skulle servera sina läsare ett recept eller två. Vi följer trenden med

manliga kockar och har vidtalat våra vänner, kunder, nya och gamla samarbetspartners som är vana att laga mat

i de mest varierande förhållanden. Dessa båtentusiaster, en dykare, en seglare, en fi skare och en sångare delar här

frikostigt med sig av sina favoriträtter som alla är enkla att tillreda ombord på båten eller vid ett strandhugg.

Ingredienser:1 mellanstor laxfi lé

1 tsk salt

2 fi nhackade vårlökar

3 skedar solrosolja

Saften ur fyra lime

1 msk riven färsk ingefära

1 nypa peppar

1 nypa chili

1 fi nhackad paprika

1 näve eller efter eget tycke:

koriander, persilja och gräslök

Ingredienser: nyfångade abborrar eller fl undror

potatis

smör

grovt salt

dill

peppar

Enklare kan det inte bli - det enda du i

princip behöver, är ett antal nyfångade

abborrar, potatis och salt samt smör om

du har. Du kan lika bra använda fl undror,

det blir också jättegott.

Har du tagit i land på ett utskär där

det växer vild gräslök kan du krydda det

smälta smöret med fi ntklippt gräslök och

hälla det över portionen innan du serverar.

Rensa abborrarna, ta bort även gälar-

na, skölj. Rada fi skarna i en kastrull med

Ingredienser: skärgårdslimpa

gräddfi l

3 hårdkokta ägg

200 gr rensad böckling

1 äpple

kokta nypotatisar

dill

gräslök

citron

svartpeppar

fl ingsalt

Skär laxen i små kuber, ca 1x1cm och lägg

dem i en skål. Tillsätt limesaften, ingefäran,

löken, paprikan, peppar, salt och halva mäng-

den örter, blanda om. Tillsätt oljan ovanpå

och låt stå i kallt åtminstone i en timme.

Lägg i resten av örterna alldeles i slutet för en

färsk fi nish. Servera i en halverad, lätt urgröpt

avokado med sallad, nachos eller på bröd.

magarna uppåt och strö en liten handfull

grovt salt över varje varv - sedan lägger du

locket på och låter fi sken dra på en sval

plats - beroende på hur hungrig du är, några

timmar ända upp till en dag.

Skölj saltet av fi skarna och kastrullen. Lägg

potatis i kastrullen, dillstjälkar och peppar om

du har och rada sedan fi sken över potatisen

och häll i vatten (det går bra med havsvatten)

så att fi sken täcks och koka upp.

Då potatisen är mjuk är också fi sken fär-

dig. Om potatisen är stor så lägg i abborrarna

först då vattnet börjar sjuda - annars kan

fi sken bli överkokt.

Pälsen lossnar lätt i ett stycke och fi léerna

likaså. Häll över lite smält smör med gräslök

och njut av den allra bästa sommarsmaken.

Hälsningar, Klaus

Rensa böcklingen. Ta bort skinnet och be-

nen. Skär äpplet och nypotatisen i små kuber.

Mosa de hårdkokta äggen.

Hacka gräslöken och dillen fi nt. Blanda

allt i en skål. Lägg i lite gräddfi l eller smetana

och rör om försiktigt. Smaksätt med fl ingsalt

och nymald svartpeppar.

Pressa i lite citronsaft. En klick böckling

rom med lite dill ger portionen en snygg

fi nish. Ingredienserna varieras enligt mäng-

den gäster. Avnjutes med musik.

Hälsningar, Riki Sorsa

Kenneths sjörövarspagettiHär har du receptet från en stor hungrig sjörövare som har lite tid att tillreda några

gourmét middagar. Tillredandet skall gå fort och snabbt såväl i bleke som i storm och

maten skall ha potku så att man orkar!

Ingredienser:1 pkt spagetti

1 hel vitlök

2 vanliga lökar

1-2 pkt bacon

600 gr stekmalet kött

1 stor burk 400-500 tomat/

basilika sås

peppar och salt enligt tycke

och smak

”Först skär man lökarna och baconet i passliga

bitar och kastar dem i pannan tillsammans

med köttet. Fettet från baconen fungerar

utmärkt som smörjmedel så att inte hela

härligheten brinner i bottnen. När allt ser

tillräckligt färdigt ut häller man hela to-

mat-basilikasåsen i pannan, värmer några

minuter och allt är färdigt! Spagettin har man

förstås under samma tid kokat färdig. Voilà

”sjörövarens spagetti” är färdig att avnjutas

med en fl aska vin eller två. Rommen fungerar

utmärkt som efterrätt”!Rauno Koivusaari

Yrkesdykare, skattletare och uppfi nnare av det patenterade WaveRoller-konceptet som tar tillvara vågenergi på havsbottnen.

Åren 1998–99 sponsorerade Oy Brandt Ab Rauno Koivusaa-ris dykarteam med en stor RIB-båt med två 90-hästars Honda aktersnurror då teamet letade efter det sjunkna holländska handelsfartyget Vrouw Maria. Vraket hittades sommaren 1999 under stort mediauppbåd, då inhemska och utländska tv-team från helikoptrar fi lmade fyndplatsen ute i Skärgårdshavet.

Efter detta har Rauno bl.a. letat efter sjunkna skepp med guldlast i Sydamerika. De senaste tio åren har hans tid gått åt till att utveckla WaveRoller-konceptet, som nu har fått EU-fi nansiering.

Klaus Berglund

Den välkände fi skaren från Ingå, är mångårig nöjd användare av Honda-utombordsmotorer. Klaus har blivit känd som fi skaren som tog ett stort kliv från en akademisk karriär och fl yttade ut till en avlägsen ö i ytte skärgården. Han har b.la. utvecklat metoder för ryssjefi ske, reduktionsfi ske av karpfi sk. ”Man kan inte tala om skräpfi sk, även om vi kallar det så i Finland. Braxen som anses vara en skräpfi sk blir världens bästa sashimi, ryggfi lén av braxen skuren i tunna skivor med soija och wasabi är himmelsk!”

Riki Sorsa

Riki Sorsa är en folkkär arist som inledde sin musikerkarriär för mer än 40 år sedan. På somrarna delar han och hans familj sin tid mellan sommarstugan i Lovisa och sommar-stugan i Sibbo. Riki har en liten Boston Whaler som han är mycket nöjd med, och han älskar att åka omkring med den under soliga sommardagar. ”Havet betyder allt för mig, jag är uppvuxen vid havet, nyligen fl yttade vi till Drumsö där vi bor alldeles vid havet. För mig är havet hela livet och alltings början”.

18

Då det för ett antal år sedan började

dyka upp kinesiska utombords-

motorer på nätet ville ledningen

hos Honda-importören ta reda på

om dessa nya konkurrenter kunde

utgöra ett hot eller inte. Enbart tan-

ken att köpa en så teknisk produkt

via Internet av en helt obekant

aktör kändes mycket främmande.

Gör konsumenter det enbart för

att få en billigare produkt? Är man

faktiskt beredd att köpa grisen i

säcken?

Det bestämdes att en 20 häst-

krafters aktersnurra skulle köpas

och testas. Sagt och gjort. Papplådan

full av skavanker anlände till lagret

och lyftes in i en baklucka. Redan

då visade det sig att det måste fi nnas

mycket överlopps metall i Kina,

motorn vägde 20 kg mera än mot-

svarande Honda, den var klumpig

och obalanserat tung upptill.

Väl utsläpad till skärgården rag-

gades grannens tonåriga son upp.

Skulle han vara villig att testa den-

na motor under sommarens lopp

mot gratis bensin? Pojken blev eld

och lågor och såg för sig hur fri-

heten hägrade. Pizza i Dalsbruk,

kompisarna i Västanfjärd, kanske

sommarlovet ute på ön inte skul-

OM ATT KÖPA GRISEN I SÄCKEN ELLER KINESISK AKTERSNURRA PÅ NÄTET

Fem minuter senare stiger ett svart

rökmoln upp på himlen mitt på Brännskärs-

fjärden och sonen ringer efter hjälp.

le bli så tokigt heller. Han skulle

inte behöva tigga sin fars båt till

sig utan kunde kasta loss och åka

iväg hur han ville. Motorn skru-

vades fast, oljan fylldes på enligt

manualens alla regler, pojken drog

igång den och styrde stäven mot

civilisationen.

Båtens akter släpade tungt på

grund av motorns vikt, men den

gick i alla fall. Den strålande glada

tonåringen vinkade en sista häls-

ning och svängde runt grannhol-

mens udde och hans far drog en

lättnadens suck. Nu skulle killen

vara sysselsatt resten av sommaren.

Trodde han ja. Fem minuter se-

nare stiger ett svart rökmoln upp på

himlen mitt på Brännskärsfjärden

och sonen ringer efter hjälp. Oljan

sprutar in i förbränningsutrymmet

och hela härligheten ryker som en

midsommarbrasa full med plast.

Båten bogserades iland och den

tekniskt kunniga fadern gjorde

allt för att få motorn att fungera

igen, utan resultat. Packningarna

var sönder eller fattades helt och

hållet och oljan som hade fyllts på

var slut.

Tonårssonen var bittert be-

sviken, hoppet om en härligt fri

sommar slocknade lika snabbt som

motorn. Då man försökte bestäl-

la reservdelar till den havererade

aktersnurran, hänvisade nätim-

portören till en annan japansk

konkurrents reservdelar, eftersom

i frågavarande motor var en kopia

av denna. Några egna reservdelar

kunde de inte erbjuda.

Hos Honda-importören kunde

man konstatera det man gissat från

första början. Man ska inte köpa

grisen i säcken, i synnerhet

om det inte är av en känd,

pålitlig leverantör som till-

handahåller reservdelar, ser-

vice och dessutom ger fl era års

garanti på sina produkter.

Tur i oturen var att det inte

blåste då den kinesiska motorn

sade upp kontraktet efter ynka

tre sjömils färd och att hjälpen var

nära. Grisen i säcken fi ck en tid

ståta som ett varnande exempel i

en vrå i lagret, därifrån den sedan

hamnade bland metall- eller pro-

blemsoporna vid nästa storstäd-

ning. Honda-ledningen sover

lugnt. Den här aktersnurran

utgjorde inget hot. •

Carina Wolff -Brandt

www. fas ter. f i

FASTER – ANVÄNDS OCKSÅ AV PROFFSEN

Lowrance HDS-5-kartplotternu som standardutrustning

i alla Faster-modeller.

Modellurvalet för Faster–aluminiumbåtarna förnyas för säsongen 2013 med nyheterna Faster 460i, 525 SS/CC och 560 T-Top. Alla modeller har exceptionellt högklas-sig standardutrustning och många nya detaljer. Faster 460 i–modellens snygga styrpulpet kan vid behov flyt-tas från mitten av båten till ena sidan.

KOM OCH SE de nya Faster-båtarna!

På Vene 13 Båt i Helsingfors8 -17.2.2013 avdelning 7G21.

FA S T E R – E N Ä K TA A L U M I N I U M B ÅT

19

Det fi nns få saker som i den utom-

ståendes ögon ter sig så komiska,

pinsamma, patetiska och ibland

rentav livsfarliga, som när den

manliga kaptenen högröd i ansik-

tet vrålar ut order till sin fru inför

landningen så att det ekar i hela

hamnen. ”Ta bojen, akta linorna,

ut med fendertarna, hoppa nu re-

dan för h***te. Sa****ans käring”.

Saken blir inte bättre av att otaliga

ögonpar på soliga akterdäck följer

med hela showen.

Den mest spektakulära landning

jag har sett, skedde i Västra ham-

nen i Mariehamn. En stor fem-

tiofots Grand Banks kröp osäkert

in i hamnen med kaptenen uppe

på fl ybridge och en liten fru som

rände som en terrier längs däcken.

Då de efter sju försök inte hade

lyckats haka fast sig i bojen hade

mannens stämband slutat fungera

och de lyckades landa så att frun

kom i land med förtrossen. Därefter

sågs den nu stumme kaptenen kasta

kläderna av sig och hoppa i med

bojlinan mellan tänderna. Efter två

simturer och diverse akrobatik vid

bojen fi ck han sin Grand Banks

förtöjd. Han var defi nitivt en ovan

kapten med för stor båt.

ATT ANGÖRA EN BRYGGA MED VRÅLANDE KAPTEN OCH ANDRA HISTORIER

gömde sig under däck, skickade

han sin fru med sjökortet med sig

för att ta reda på var de befann sig

någonstans.

Det är inte bara att angöra en

brygga som är en utmaning i par-

förhållandet. Fyra veckor ombord

på några kvadratmeter kan vara nog

så påfrestande för vem som helst.

I de fl esta fall, med civilisera-

de kaptener

och gastar går

båtfärden hur

bra som helst, och

många kvinnor är helt

suveräna på att handskas

med båtar.

Det fi nns kurser i motorbåtshan-

tering avsedda enbart för kvinnor.

En sådan kurs kan vara på sin plats

för de kvinnor som själva vill stå

bakom ratten och bestämma vem

det är som kliver av på en häll ute

i havsbandet eller kutar runt som

en skållad råtta inför landningen. •

Trevlig båtsommar!

Män upplever sig ofta mera lo-

giskt och rationellt tänkande än

kvinnor, men då det ska landas tap-

par de ibland tankeförmågan helt

och hållet. Försök nu förstå. Det

är fullständigt omöjligt för någon

att på en stor båt fånga bojen med

kroken och ge efter med akterlinan,

samtidigt som man ska parera för

bredvidliggande båtar och dessutom

hoppa iland med förtrossen. Hoppet

ner till en fl ytbrygga kan vara fl era

meter och nog så högt för en liten

dam med korta ben. Då man väl

har landat på båda fötterna kommer

man ju inte ombord igen utan stege.

Någon har förklarat att manliga

kaptener vrålar för att ordern ska gå

hem, vilket är naturligt om man ska

överrösta stormen, men i en som-

marstilla hamn är det helt onödigt.

Skulle det kanske vara enklare att

försöka behärska sin båt lite bättre?

Vid en brygga i Hangö var det

ett par som skulle landa inför en fest

på Casino. Kaptenen skrek högljutt

att frun skulle hoppa i land. Hon

påpekade fl era gånger att de var för

långt ifrån. Han fortsatte gapa tills

hon gav upp och hoppade festklädd

i sjön med trossen i handen tjugo

meter från bryggan. Hon hjälp-

tes upp av någon och sågs dyblöt

lämna bryggan och den vrålande

kaptenen utan att vända sig om.

En annan kvinna åker aldrig båt

utan att ha kreditkortet och tele-

fonen i fi ckan, för säkerhets skull.

Lika förutseende var inte den fru

som plockades upp på ett skär ut-

anför Porkala. Hon stod där och

viftade vilt och var överlycklig då

hon räddades av en förbipasserande

båtförare som inte kunde begripa

hur hon hade hamnat så långt ute.

Hon och hennes man hade grälat

ombord och han tyckte det var

dags för ett litet strandhugg. Då

hon hoppade i land, backade han

ut igen och försvann.

En kapten tappade bort sig

bland holmar och skär och

hade ingen om var han be-

fann sig. Hans fru försökte

upprepade gånger föreslå att

de skulle stanna en annan båt

och fråga var de var. Men se,

det gick ju inte, hans stolthet

skulle ha fått sig en all-

varlig knäck. De fi ck

syn på en holme

där en båt låg för

ankar och tog i land i

närheten. Medan kaptenen

AMT – PASSION FÖR PERFEKTION

15 0 R 16 0 R 17 0 R 17 0 B R 17 0 B R s 18 5 R 18 5 B R 18 5 H T 19 0 H T 2 0 0 B R 2 0 0 D C 2 0 0 C 2 15 P H 2 3 0 D C

AMTBOATS . F I

AMT har f rån första början satsat på hög k valitet, utomordent-

liga köregenskaper, genomtänkta detaljer och högsta möjliga sä-

kerhet. Detta har på kort t id ly f t AMT till et t av de populäraste

bå tmärkena i F in land. AMT:s nyheter f ö l jer samma mönster.

På Helsingfors båtmässa 2013 kan du bekanta dig med vårt mo-

dellprogram och årets nyheter AMT 190 HT och AMT 215 PH.

VÄLKOMMEN TILL VÅR MONTER 7 G 21 PÅ

VENE 13 BÅT 8.-17.2.2013

Honda Miimo Roboten som klipper ditt gräs

WWW.HONDAPOWER.FI