Panorama des actions

S y n d i c a t d e s F a b r i c a n t s d ’ É q u i p e m e n t s e t d e P i è c e s p o u r A u t o m o b i l e s

PANORAMA DES ACTIONSJUIN 2012 // MAI 2013

FIEV_pano_2012-13_08.07.13_Mise en page 1 08/07/13 13:10 Page1


SOM MAIRE

La Fiev en bref / Le Bureau directeur 4

Éditos 5

L’équipe des permanents de la Fiev 6

La Fiev et son environnement 7

Affaires juridiques 8

Affaires techniques 11

Groupe des Industries d’Equipements de Garage (Gieg) 13

Communication et Salons 14

Développement international 16

Économie et Statistiques 18

Ressources humaines et Formation 20

Service d’Etudes et de Conseils aux Usagers de la Route (Secur) 22

Présidents des commissions du SFEPA 23

Fiev in a nutshell / Board 24

Glossaire des acronymes cités 26

Le Syndicat des Fabricants d’Équipements et de Pièces pour Automobiles(SFEPA) est le principal syndicat membre de la Fédération des Industries desEquipements pour Véhicules (FIEV). Pour cette raison, le sigle FIEV est souventemployé pour désigner le SFEPA dans les pages qui suivent.


P a n o r a m a d e s a c t i o n s J U I N 2 0 1 2 / / M A I 2 0 1 34

COMPOSITION DU BUREAU DIRECTEURDU SFEPA (AU 29 MAI 2013)

Rassemblant à sa création une petitecentaine de sous-traitants exécutant à façon des piècesdessinées par les constructeurs nationaux, la Fédérationdes Industries des Equipements pour Véhicules (Fiev) estdevenue aujourd’hui le porte-parole d’une professionmondialisée qui conçoit, fabrique et distribue les compo-sants, les systèmes et les modules destinés à équiper lesvéhicules produits sur tous les marchés, ainsi que les équi-pements de contrôle technique et de maintenance utilisésdans les stations-service et les ateliers de réparation.

Le Syndicat des Fabricants d’Equipements et de Pièces pourAutomobiles (Sfepa), principal syndicat de la Fiev, rassem-ble près de 120 groupes d’entreprises, représentant plusde 80% du chiffre d’affaires total de la profession. La taillede ces entreprises varie du groupe multinational à la PMErégionale. En 2012, les ventes des usines françaisesd’équipement automobile ont totalisé 16,2 milliardsd’euros, dont 54% ont été réalisés à l’exportation. À la fin2012, l’effectif employé représentait 79 000 personnes.

Organisation reconnue par la profession comme par lespouvoirs publics français et les institutions européenneset internationales, la Fiev a pour mission de représenter,défendre, conseiller et assister ses adhérents, en leuroffrant une large gamme de services dans les domainestechnique, économique, commercial, financier, juridique,fiscal, social et international. Les nombreuses commissionset groupes de travail spécialisés mis en place dans le cadrede la Fédération permettent aux adhérents d’échanger leursexpériences et de progresser en commun dans l’ensemblede ces domaines.

Soucieuse de valoriser auprès des médias et du publicl’image des industries qu’elle représente, la Fiev participeen France à trois salons de dimension internationale :Equip Auto (dont elle est propriétaire), le Mondial del’Automobile et le Salon du Cycle.

La Fiev est, par ailleurs, l’un des membres fondateursdu Clepa, l’association européenne des équipementiersautomobile, ainsi que du Clifa, le comité de liaison françaisdes fournisseurs de l’automobile. La Fiev fait égalementpartie de la Plateforme de la Filière Automobile (PFA),créée en avril 2009 et dont la présidence a été assuréejusqu’en avril 2012 par Claude Cham, président de la Fiev.///

Claude CHAMMagnetto Wheels

Patrick THOLLINElectricfil Automotive

Guy MAUGISRobert Bosch France

Patrick LE GARRECPlastic Omnium

Thierry METAISTRW France

Laurent MICHAUXFaurecia

Bertrand SELMERGKN Driveline

Bernard STREITDelfingen Industry

Nicolas VERDEILLEBehr France

Président

Vice-président

Trésorier

Membres

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L A FIEV EN BREF


P a n o r a m a d e s a c t i o n s J U I N 2 0 1 2 / / M A I 2 0 1 3 5

ÉDITOS

Arnaud de David-BeauregardVice-président en charge des opérations

Claude ChamPrésident

Vous avez en mains la nouvelle édition du Panorama des actions que la Fiev a menées au cours del’exercice 2012-2013. J’espère que vous en apprécierez la lecture et que l’évocation des nombreux dossiers suivispar votre Syndicat vous permettra de vérifier la permanence de l’engagement de votre organisation professionnelledans la défense et la promotion des intérêts de vos entreprises.La complexité de notre environnement international, les tensions économiques et sociales liées à la crise structurelleque nous subissons sur notre marché intérieur, les mutations technologiques et sociologiques que connaît le produitautomobile, sont autant de défis à transformer en opportunités pour vos entreprises. C’est dans l’anticipationde vos besoins et un accompagnement sans faille de vos attentes que la Fiev puise sa raison d’être et la dynamiquede son action.Notre positionnement au cœur d’un réseau d’information et d’influence nous permet de réaffirmer, en toutesoccasions, le rôle prépondérant des équipementiers au sein de la filière, notamment dans le cadre de la Plateformede la filière automobile, à laquelle nous apportons une contribution active, mais aussi du Comité stratégique dela filière automobile, de la DGCIS, de l’UIMM et du Medef et, au plan européen, du Clepa. Il nous appartient aussi,de valoriser les métiers et les savoir-faire de notre profession : le salon Equip Auto, auquel la Fiev attache uneimportante toute particulière, constitue à cet égard un formidable outil au service de vos entreprises, dans lessecteurs de l’après-vente comme de la première monte.Qu’il me soit permis, ici, de remercier les membres de notre Comité directeur pour leur implication et leur visionstratégique qui inspire le travail quotidien de l’équipe opérationnelle du Syndicat, pour le bénéfice de la professiontout entière./////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Au fil des années, notre Syndicat a poursuivi sans relâche son engagement dans les nombreuxdossiers qui impactent la filière des équipementiers. Cette édition du « Panorama » vous en fournit une nouvelleillustration, en présentant de façon concrète les actions les plus significatives menées au cours de l’exercice 2012–2013. L’implication des représentants de vos entreprises adhérentes dans les commissions et les groupes de travailest déterminante pour stimuler les réflexions et faire progresser les thèmes d’intérêt majeur pour notre filière.Cette mise en commun de vos expériences et de vos préoccupations, dans le respect des règles de confidentialité,nous permet de mieux accompagner vos entreprises dans l’analyse des enjeux auxquels elles sont confrontées etd’élaborer des pistes d’actions, rendues nécessaires par un environnement national et international toujours plusconcurrentiel.Par le dialogue régulier que nous entretenons avec les organismes professionnels et institutionnels, en Francecomme à l’étranger, nous nous attachons à sensibiliser nos interlocuteurs aux grands défis de notre profession, maisaussi à en valoriser les nombreux atouts. C’est cette implication au quotidien de votre organisation professionnelleà votre service, dont vous trouverez la démonstration dans les pages qui suivent.////////////////////////////////////////



Vice-président en charge des opérations Arnaud de DAVID-BEAUREGARD

Suzanne JORGE

Affaires juridiques Charles ARONICA

Référent concurrence Laurent OSTOJSKI

Edith DOUZET

Affaires techniques Jean-Charles SARBACH

Annie LANCELOT

R & D / Environnement Hugues BOUCHER

GIEG Alain ROLLAND

Communication & Salons Catherine LEJEUNE-COTTRAU

Multimédia Pierre-Olivier LEMOINE

Développement international Bernard DESCAMPS

Annie LANCELOT

Économie et statistiques Franck FONTANESI

Sylvia GUILGORI

Secur Clotilde GRANDVAL

Finances Christophe GENTREAU

Arnaud TRAPENAT

Liliane LEPOJEVIC

Ressources humaines & Formation Jacqueline LAIRE

Bureautique / Réseau / Formation Isabelle MARTINEAU

Études sociales Pascale PRÉVOST

Services généraux Régis DUMESNIL

Nathalie MADIOT

Marco ROSSI

Pour envoyer un courriel :

initiale(s)pré[email protected]

L’ÉQUIPE DES PERMANENTS DE L A FIEV(au 29 mai 2013)


L A FIEV ET SON ENVIRONNEMENT


La Fiev se situe au cœur d’unréseau d’organisations professionnelles et sectorielles, en France(Clifa, GFI, Medef, UIMM) et en Europe (Clepa), avec lesquelles elleéchange et interagit quotidiennement. Elle est également sollicitéerégulièrement par différents ministères et groupes parlementaires, pourexprimer les positions de la profession sur des thématiques d’actualité.// Au cours de l’exercice écoulé, la Fiev a intégré le Comité directeur

(Steering Committee) du Clepa, l’association européenne des équipe-mentiers, dont elle faisait déjà partie du Conseil d’administration(Board). Elle participe également à plusieurs groupes de travail dansles domaines des ressources humaines, du développement internationalet des relations commerciales.

// Outre ses contacts avec plusieurs cabinets ministériels (Redressementproductif ; Commerce extérieur, au sujet des projets d’accords bilaté-raux ; Intérieur, au sujet des plaques d’immatriculation ; Affairesétrangères, pour le dossier Iran), la Fiev a été amenée à rencontrerle délégué interministériel à la sécurité routière, pour évoquer lesdossiers liés au contrôle technique (et notamment la mise en placedu contrôle des amortisseurs) et aux plaques d’immatriculation.

// La Fiev a, en outre, été auditionnée par l’Office parlementaire d’évaluationdes choix scientifiques et technologiques de l’Assemblée nationale,dans le cadre d’une étude sur le thème : « Les nouvelles mobilités sereineset durables : concevoir des véhicules écologiques »./////////////////

AU CŒUR D’UN RÉSEAU D’INFLUENCE

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Au cours de l’exercice 2012, la Fiev acontinué d’animer le Comité stratégique de la filière automobile dontelle assure la vice-présidence, sous présidence du ministre du Redresse-ment productif. En particulier, dans le prolongement du « Plan automo-bile » présenté par le gouvernement en juillet 2012, le Comité stratégiqueest chargé du déploiement des quatre axes clés du « contrat de filière » :// une vision commune de la filière, pour anticiper les mutations économiques ;// l’innovation et la R&D, autour du projet de véhicule consommant 2 litres

aux 100 kilomètres ;// la solidarité de filière (relation client-fournisseur, renforcement des

filières métiers) ;// l’internationalisation des fournisseurs.

Dans le cadre de la Plateforme de la Filière Automobile, la Fiev a apportéune contribution active à la révision des statuts et du règlement inté-rieur de la PFA, et s’est fortement impliquée dans tous les comités etgroupes de travail (Performance industrielle, Métiers et Compétences,Communication, Comité Technique Automobile, Conseil de la RechercheAutomobile et Conseil de la Standardisation Technique Automobile). Uneattention particulière a notamment été portée à l’ouverture du programme« Véhicule 2 litres aux 100 kilomètres » à l’ensemble de la profession./////

UNE CONTRIBUTION MAJEUREÀ L’ÉVOLUTION DE LA FILIÈREAUTOMOBILE

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GOUVERNANCE ET PILOTAGEDU SALON EQUIP AUTO

Au cours de l’exercice 2012, les relations contractuelles ont étéredéfinies afin de permettre une plus grande implication du Syndicatdans la définition des grandes orientations et le suivi de gestiondu salon.Par ailleurs, une attention particulière a été portée à la préparationde l’édition 2013, avec le souci d’offrir aux exposants des prestationsen sensible amélioration et d’attirer un nombre accru de visiteurscorrespondant à leurs attentes.

> DE GAUCHE À DROITE, LE PRÉSIDENT ET LE DIRECTEURGÉNÉRAL DU CLEPA EN COMPAGNIE DU VICE-PRÉSIDENTEN CHARGE DES OPÉRATIONS DE LA FIEV.C

LEPA



Rassemblant les principaux équipementiers opérant surle territoire français, les Commissions « Relations mondiales construc-teurs/fournisseurs » et « Aftermarket » ont poursuivi leurs travaux pros-pectifs durant l’exercice 2012/2013.

COMMISSION « RELATIONS MONDIALES

CONSTRUCTEURS/FOURNISSEURS » (CRMCF)Confrontée à de véritables bouleversements industriels, la CRMCF s’estefforcée d’apporter à ses membres la vision la plus complète de lasituation actuelle. Par ailleurs, elle a initié de nouvelles discussionsavec les constructeurs français sur certaines difficultés rencontrées parla profession.

RELATIONS AVEC PSA PEUGEOT CITROËN// Les discussions précédemment engagées entre la Fiev et PSA sur de

nombreux sujets (nouvelles conditions générales d’achat, conditions degarantie des fournitures extérieures, manuel de la relation fournisseur,conditions générales d’utilisation (CGU) du portail B2B, garantie 0 km)ont été suspendues par le constructeur au regard des incertitudes ac-tuelles. Maintenant sa vigilance, la Fiev a manifesté à plusieurs reprisesson souhait de poursuivre le processus. Il est toutefois à noter que PSAa fait évoluer le processus d’acceptation de ses CGU conformémentaux observations formulées par notre fédération.

// Deux groupes de travail se sont réunis afin d’examiner, d’une part, lesconséquences probables du rapprochement opéré entre General Mo-tors et PSA et, d’autre part, les conséquences du plan de restructura-tion. Leurs premières conclusions ont été présentées à la CRMCF.

// Afin de simplifier le processus de consultation mis en place par PSA, ungroupe de travail a élaboré une liste réduite de livrables suffisants pourpermettre à PSA d’apprécier les offres présentées par les sociétés membresdu panel. Ce groupe a toutefois été mis en suspens dans l’attente d’uneréorganisation probable des process internes du constructeur.

// La Fiev a adressé à PSA ses observations sur l’évolution du « tauxAm@deus » utilisé dans le cadre des procédures relatives à la « garan-tie usine » de ce constructeur.

RELATIONS AVEC RENAULT// La Fiev et Renault se sont accordés afin d’apporter quelques précisions

sur le processus RSE mis en place par le constructeur et notammentle questionnaire géré par la société Ecovadis.

// À la suite des évènements intervenus lors du salon Automechanika enseptembre 2012, des discussions ont été ouvertes entre Renault et leséquipementiers au sujet des conditions d’utilisation du nom duconstructeur. Renault a accepté la proposition de la Fiev de négocierun accord global au profit de l’ensemble de ses fournisseurs.

// La Fiev a adressé à Renault ses observations sur la dernière versiondes « conditions de paiement des outillages spécifiques » publiéespar le constructeur en octobre 2012, au regard des dispositions du« Code de performance et de bonnes pratiques ».

COMMISSION « AFTERMARKET » En dépit d’une situation économique très incertaine, la Commission « After-market » a continué de contribuer à une meilleure information des équi-pementiers ayant une activité sur le marché de la rechange. Elle s’estégalement engagée dans une réforme, portant aussi bien sur son organisationpropre que sur les rapports de ses membres avec les autres intervenants dela filière.

RÉORGANISATION DE LA COMMISSION Dans le cadre de la révision du programme de conformité aux règles deconcurrence, la Commission « Aftermarket » a souhaité améliorer son modede gouvernance. Elle a ainsi mis en place un nouveau règlement intérieurainsi qu’un Bureau regroupant des membres élus parmi ses membres.Celui-ci a pour objet de préparer les réunions plénières de la Commission« Aftermarket » et de valider l’admission de nouvelles sociétés. Outre Ber-nard Bruneaux, y siègent Philippe Baudin (Schaeffler), Patrick Berranger(Saint-Gobain), Stéphane Gendron (SKF), Stéphane Verschelde (Honey-well) en sa qualité de président du Secur ainsi que le futur représentantdes équipementiers assurant les fonctions de président ou vice-présidentdu Groupement pour l’Optimisation des Liaisons dans la Distribution Au-tomobile (Golda).

DESSINS & MODÈLESFaisant suite aux avis rendus par l’Autorité de la Concurrence (ADLC) le8 octobre 2012 et le Conseil Economique et Social du 23 octobre (La filièreautomobile : comment relever les défis d’une transition réussie ?),les constructeurs français ont souhaité ouvrir des négociations avec la Fiev.L’objectif était de s’accorder sur les conditions d’une libéralisationencadrée du marché des pièces visibles (vitrage, optique-lanternerie etrétroviseurs). La fédération a fait valoir sa position et a fermement refusétout retour en arrière par rapport à la pratique actuelle.

DISTRIBUTION & INTERNETDes discussions ont été initiées avec la Fédération du e-commerce et de lavente à distance (Fevad) et le groupe de travail « Distribution et Inter-net ». Elles ont abouti à un projet d’accord de coopération et une propo-sition de « guide de bonnes pratiques » relatif à la distribution et à lavente des pièces détachées automobile sur Internet. Ultérieurement as-sociée à la démarche, la Fédération des syndicats de la Distribution Auto-mobile (Feda) y a exprimé son soutien. Ces documents ont été transmis àla Fevad pour validation. ///////////////////////////////////////////

DES COMMISSIONS AU SERVICE DE LA PROFESSION

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En tant qu’organisation professionnelle, la Fiev est naturellement attentive à l’environnement législatif et réglementaireainsi qu’aux usages professionnels façonnant le cadre de l’activité quotidienne de ses membres. La Direction desAffaires Juridiques propose ainsi aux équipementiers une offre étendue de services leur permettant, notamment, defavoriser leurs relations avec les constructeurs et les acteurs de la rechange indépendante, défendre leurs intérêts auprèsdes pouvoirs publics ou encore bénéficier de son expertise au travers d’informations et de conseils adaptés.Au sein de la fédération, la Direction des Affaires Juridiques gère les Commissions « Relations mondialesconstructeurs/fournisseurs » et « Aftermarket » ainsi que les nombreux groupes de travail qui en sont issus. Elleassure également le secrétariat général de différentes structures professionnelles et des missions de représentationdans diverses organisations telles que la PFA, le Medef, le Cnac, le Clifa, le CDA ou la CDI.

AFFAIRESJURIDIQUES



La Fiev représente ses adhérents, équipe-mentiers automobiles et fabricants d’équipements de garage et de contrôletechnique, auprès de nombreux interlocuteurs publics comme privés.

DÉFENSE DES INTÉRÊTS DES ADHÉRENTS

AUPRÈS DES ORGANISATIONS PROFESSIONNELLES// La Direction des Affaires Juridiques de la Fiev participe régulièrement

aux Commissions « Droit de l’entreprise », « Europe », « Droit del’environnement » et « Consommation » du Medef.

// Elle suit également les travaux de l’Association Française d’Etude dela Concurrence (Afec), du Club de la Distribution Automobile de laFeda ainsi que du Groupement pour l’Amélioration des Liaisons dansl’Industrie Automobile (Galia).

// Elle participe aux travaux du groupe de travail GTEC 5 « Biens d’équi-pement et processus industriels » de la Plateforme de la Filière Auto-mobile.

// En matière de propriété intellectuelle, la Direction des Affaires Juri-diques représente la Fiev au sein du Comité National Anti-contrefaçon(Cnac).

// La Fiev est également un membre du Legal advisory group du Clepa,l’association européenne des fournisseurs de l’automobile.

AUPRÈS DES AUTORITÉS// À l’occasion de l’enquête de l’ADLC sur les secteurs de la réparation et

de l’entretien de véhicules et de la fabrication et de la distribution depièces de rechange, la Fiev a répondu à un questionnaire très détailléet a fait l’objet de deux auditions, dont l’une conjointe avec la sociétéRobert Bosch, devant le Collège. La fédération en a profité pour rappelersa position sur les différents points concernés par l’enquête.

// La Fiev a également été amenée à rencontrer des représentants de laDGCCRF, de la Direction Générale de l’Energie et du Climat (DGEC) ouencore de la Direction de la Sécurité Routière (DSCR) afin de faire valoirla position des équipementiers sur de nombreux sujets d’actualité.

// La Direction des Affaires Juridiques a représenté la Fiev à la réunionannuelle rassemblant conseillers régionaux de l’Institut National dela Propriété Intellectuelle (Inpi) en poste à l’étranger, attachés doua-niers français en poste dans nos ambassades et représentants du secteurprivé.

DÉFENSE DES DROITS DES ADHÉRENTSAu cours de l’exercice, la Direction des Affaires Juridiques a répondu po-sitivement à plusieurs demandes d’équipementiers de représentation de-vant la Commission nationale des impôts directs et des taxes du chiffred’affaires. Elle a, par ailleurs, continué à représenter la Fiev en tant quemembre permanent de la Commission départementale des impôts directset des taxes du chiffre d’affaires de Paris.

INTERVENTIONS DANS L’ENSEIGNEMENT SUPÉRIEURLa Direction des Affaires Juridiques a également continué d’intervenir dansle cadre des Masters « Automotive » de l’ICN Business School et « Droitdes contrats et de la concurrence » de la faculté de droit de Versailles-Saint-Quentin-En-Yvelines (UVSQ). Elle est aussi intervenue dans le cadredu Bachelor « Manager des Activités Commerciales de la DistributionAutomobile » de l’Essca. //////////////////////////////////////////

LA FIEV, VOIX DES ÉQUIPEMENTIERS

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La direction des Affaires Juridiques contribue à renseignerles équipementiers sur les différents aspects du droit des affaires ou desusages professionnels.// Une dizaine d’études juridiques détaillées ont été publiées sur des

thématiques intéressant la filière automobile, notamment les pénalitéspour retard de paiement et l’indemnité forfaitaire, les cadeaux d’affairesou encore l’avant-projet de loi Hamon.

// Dans le cadre des commissions « Aftermarket » et CRMCF, la Directiondes Affaires Juridiques a réalisé plusieurs présentations sur les évolu-tions attendues du cadre légal et réglementaire : paquet contrôletechnique, avis de l’ADLC sur le marché de la réparation/distribution depièces et sur le commerce électronique, nouvelles règles de facturation,etc.

// Une analyse comparée des conditions générales d’achat de GeneralMotors et de PSA, a été diffusée.

// Pour faire suite au guide « Comment mettre en place une distributiondifférenciée des pièces de rechange automobile » réalisé par le cabinetFidal, une analyse détaillée a également été fournie aux membres dela Commission « Aftermarket ».

// Une vingtaine de notes d’informationsjuridiques ont été diffusées aux adhé-rents : nouveau délai légal d’acceptationdes produits, licéité des relevés de prixpratiqués chez un concurrent, usagesprofessionnels et délais de préavis,crédit d’impôt recherche et participa-tion, etc.

// Une documenthèque juridique regrou-pant les dossiers et documents essen-tiels a été créée sur le site Internet de laFiev. De même, une infographie reprenddésormais de façon claire les différentstaux applicables en matière de pénali-tés de retard.

// Deux articles relatifs aux précisions dela Commission européenne concernantles règles de concurrence dans l’après-vente automobile ont été publiés dansles revues Contrats, Concurrence, Consommation et la Semaine Juri-dique en novembre 2012. Un troisième article (Pour une plus grandeliberté de commercialiser des équipementiers) a également été publiédans la revue Jurisprudence Automobile, en janvier 2013./////

FOURNIR UNE INFORMATION CLAIREDANS UN ENVIRONNEMENT COMPLEXE

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> LA CRMCF EN RÉUNION AU MONDIAL DE L’AUTOMOBILE

FIE

V



La direction des Affaires Juridiques porte une attention touteparticulière à la réglementation des relations entre profession-nels afin de leur proposer un cadre juridique sécurisé, sans pour autantméconnaitre les attentes et besoins de ces acteurs économiques.// Le programme de conformité aux règles de concurrence en vigueur au

sein de la Fiev a fait l’objet d’une révision (voir encadré ci dessous).// À la demande des adhérents, la Direction des Affaires juridiques a mis

en place des règlements intérieurs pour la Commission « Aftermar-ket », la CRMCF ainsi que pour le Gieg.

// La Fiev a participé activement aux travaux visant à réformer le modede fonctionnement de la PFA.

// Afin de s’adapter aux besoins de ses adhérents, la Direction des AffairesJuridiques a apporté son soutien et son expertise lors des opérationsde liquidation de la Fédération des fabricants européens de maté-riaux de friction et de l’Institut pour la Compétitivité Automobile etla Recherche de l’Excellence (Icare).

// La Fiev, au travers de sa Direction des Affaires Juridiques, a répondu àplusieurs consultations des pouvoirs publics sur des sujets impactantl’avenir de la profession : mission Bourquin sur l’amélioration des re-lations entre donneurs d’ordre et sous-traitants dans le secteur de l’in-dustrie, consultation européenne sur la protection du savoir-faire desentreprises et des chercheurs, réforme de l’article L 441-7 du Code decommerce, etc.

UN CADRE ADAPTÉ AUX BESOINS DES PROFESSIONNELS

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ASSISTANCE JURIDIQUEDES DIFFÉRENTES STRUCTURES

MEMBRES OU ASSOCIÉES DE LA FIEV

Groupe des Industries d’Équipements de GarageLa Direction des Affaires Juridiques a accompagné le Gieg pour larédaction d’un « accord-cadre pour la rédaction des contrats demaintenance ». Ce document sera envoyé pour avis à la DGCCRF et àla Commission d’examen des pratiques commerciales (CEPC).La Direction des Affaires Juridiques participe également aux réunionsdu Bureau du Gieg afin d’apporter son expertise sur les problématiquesjuridiques que ses membres peuvent rencontrer.

Centre de Médiation de la Filière Automobile(CMFA)

La Direction des Affaires Juridiques a continué à exercer le secrétariatet la direction du CMFA durant l’exercice 2012/2013.

Missions de secrétariat généralLa Direction des Affaires Juridiques de la Fiev est en charge du secré-tariat juridique des différentes structures (internes ou associées)de la fédération (Fiev, Sfepa, Sepac, Secur, SCI Gabriel Voisin, IATFFrance, SAS Equip Auto).

LE CHIFFRE

LE PLANNING POUR L’EXERCICE 2013-2014

// Organisation du séminaire Aftermarket (Lille, juin 2013) //Sécurisation du cadre des relations des équipementiers grâce àla multiplication d’outils et accompagnement des adhérentsdans le cadre des mutations en cours (Analyse des CGA et autrescontrats communs PSA-GM) // Relance des discussions avec lesconstructeurs français sur la mise en place de contrats-types //Poursuite des actions visant à défendre les intérêts deséquipementiers et sensibiliser les pouvoirs publics sur desdossiers d’actualité (Ex. : lobbying dans le cadre du projet deloi « Consommation » //

2.600 Lectures de l’article « Taux d’intérêtlégal/pénalités de retard » sur le site

PROGRAMME DE CONFORMITÉAUX RÈGLES DE CONCURRENCE

La publication par l’ADLC de son document-cadre sur les programmesde conformité aux règles de concurrence a conduit notre organisationprofessionnelle à améliorer ses processus internes de prévention desrisques anticoncurrentiels. À cette fin, un audit a été réalisé auprèsdes permanents de la fédération et ses conclusions soumises à ungroupe de travail réunissant plusieurs adhérents. De ces travaux, plu-sieurs préconisations ont été retenues par les instances dirigeantes duSfepa :// Révision de la charte éthique du Sfepa,// Nomination d’un référent concurrence,// Mise en place de certaines réformes structurelles,// Organisation de sessions de formations obligatoires au droit de

la concurrence.

> CHARTE ÉTHIQUE DU SFEPA



AFFAIRESTECHNIQUES

La Direction Technique est en charge de quatre commissions principales :// Qualité / Compétitivité (CMQC) : La CMQC, qui regroupe les commissions Qualité, Achats et Logistique, est dédiée

à l’amélioration de la performance de la filière automobile.// Environnement / Recyclage (CMER) : La CMER accompagne les équipementiers dans leur compréhension des textes

réglementaires liés à l’environnement, et les aide à promouvoir leur propres actions dans ce domaine auprès despouvoirs publics et des constructeurs.

// Recherche et Développement (CRD) : La CRD facilite l’accès des entreprises adhérentes aux projets collectifs et favorisela promotion des actions d’aide.

// Normalisation et réglementation (CMNR) : La CMNR diffuse l’information aux entreprises adhérentes et défend leursintérêts vis-à-vis des pouvoirs publics et des constructeurs. Par l’intermédiaire de l’IATF, elle assure également ledéploiement de la norme internationale ISO/TS 16949.

La Direction Technique est également impliquée dans les travaux du Comité Performance Industrielle de la PFA.

Les principaux défis de la CMQCconsistent à dynamiser les échanges entre acteurs, définir les axes stra-tégiques et les travaux des commissions dans une démarche montante etdescendante et travailler sur le QCD en intégrant toute la filière : construc-teurs, rangs 1 à rangs n. Les groupes « mixtes » impliquent les construc-teurs et leurs fournisseurs, réunissent divers métiers et sont en liaisonavec des organismes étrangers.

COMMISSION MIXTE QUALITÉ

JOURNÉE QUALITÉ/COMPÉTITIVITÉDepuis plusieurs mois, les membres de la Commission mixte Qualité sontmobilisés pour la préparation de cette journée qui permettra de présenterl’ensemble des livrables réalisés par les différents groupes de travail (GT)de la CMQC. Dans ce cadre, le protocole de modification série établi avecPSA (GT Q5) fera l’objet d’une présentation du retour d’expérience. Dansle domaine du développement produit, le guide de gestion de projet au-tomobile (GT Q6) et ses objectifs ainsi que les principes de constitutionet d’archivage des dossiers (GT Q9) seront présentés dans leurs grandeslignes. Dans le cadre de l’amélioration continue de la qualité des produits,l’organisation des retours des pièces à fort kilométrage (GT Q7), dansune optique d’expertise de vieillissement, sera également présentée. Lesprincipes de traçabilité (GT Q10) remis au goût du jour seront évoqués,ainsi que les grandes orientations du déploiement des bonnes pratiquesdans la filière (GT Q4) et l’avancement de l’audit des processus phase 2(Voir ci-après). Enfin, en termes de système de management de la Qualité,un point sur le déploiement de l’ISO TS 16949 sera proposé. Au-delà deces présentations, les directions Qualité des constructeurs proposeront unétat des lieux de la filière en termes d’efficience.

GROUPE DE TRAVAIL AUDIT DES PROCESSUSLe groupe de travail a poursuivi ses travaux durant l’exercice écoulé. À cestade, les référentiels correspondants de Renault, PSA et de l’associationallemande VDA ont été mis en correspondance. Il restera à en extraire tousles éléments communs et à décider de leur mise en œuvre dans le nou-veau référentiel Fiev. Par ailleurs, le principe de déploiement a été défini.Les principales étapes ultérieures consisteront à élargir l’audit au déve-loppement produit et lancer l’appel d’offre pour un déploiement au seinde la filière.///////////////////////////////////////////////////////

COMMISSION MIXTE QUALITÉCOMPÉTITIVITÉ

//////////////////////////////GROUPE DE TRAVAILREACHLa version 3.1, traduite enfrançais, du guide consacréau règlement REACH appliquéà l’automobile (guide AIG), estdisponible depuis le premier se-mestre 2012 sur le site internetde la Fiev. Outre le texte de laversion 3.1 du guide, cette tra-duction inclut : // l’annexe D : Recommanda-

tions et positions de l’industrieautomobile sur le règlementREACH

// l’annexe F : Liste des modifica-tions et changements clefs entrela version 2.1 et la version 3.1 du guide

// l’annexe K : Tableau des obligations d’enregistrement et de communicationdu fabricant/importateur et des obligations de l’utilisateur en aval

// l’annexe L : Liste des notes de position et communications de l’industrieautomobile.

// l’annexe O : Plan de marche de la mise en conformité.Le groupe de travail continue ses travaux d’information notamment sur lamise en œuvre du décret sur les nanomatériaux, l’évolution de la liste can-didate, l’avancement du projet de restriction de quatre phtalates dans l’an-nexe XVII, ou l’échéance d’enregistrement du 1er juin 2013.

GROUPE DE TRAVAIL ECO-CONCEPTIONLe groupe de travail ayant souligné le besoin de disposer d’un outil d’ana-lyse de cycle de vie dédié à l’automobile, un projet a été initié. Il met enévidence le besoin d’avoir une approche « produit », afin d’utiliser lelogiciel d’aide à la conception et une approche « filière » afin de mesurerl’impact de l’éco-conception au niveau du véhicule.///////////////////

COMMISSION MIXTEENVIRONNEMENT RECYCLAGE



Une enquête a été réalisée en février 2012auprès des directeurs, responsables R&D, membres de la commission etdes groupes de travail associés et, plus généralement, des adhérents ayantmanifesté un intérêt pour la R&D. Les thèmes abordés portaient sur lesnouvelles technologies, les relations clients/fournisseurs, les dispositifsd’aide à la R&D, la réglementation, les manifestations technologiques etle fonctionnement de la commission. Le dépouillement des réponses reçuesa permis d’identifier les attentes des adhérents, et d’envisager le lance-ment de plusieurs groupes de travail courant 2013 :// GT Nouvelle technologies // GT Moyens, méthodes et outils// GT Evénementiel.

COMMISSION RECHERCHE& DÉVELOPPEMENT

/////////////////// Au cours de l’exercice 2012, la Fieva participé à deux sessions plénières de ce groupe d’experts internationauxde l’éclairage, en tant que porte-parole de la délégation française.

113E SESSION(COPENHAGUE, DANEMARK, DU 21 AU 21 MAI 2012)Les principaux thèmes suivants ont été abordés :// Vote des « principes de fonctionnement » du GTB,// Discussion sur le rapprochement du GTB avec les autres instances de

la réglementation internationale (GRE, WP29, Commission européenne,SAE,…),

// Création d’un groupe de travail sur la conformité de production, // Discussion sur les possibilités de simplification de la réglementation

éclairage/signalisation (règlement horizontal),// Discussion sur les feux Y (feux interdépendants),// Méthodologie des essais comparatifs sur l’éblouissement des feux et

l’utilisation des correcteurs de hauteur des feux, réalisés courant mars2012.

114E SESSION

(SEATTLE, ÉTATS-UNIS, DU 29 OCTOBREAU 2 NOVEMBRE 2012)Au programme de cette session, figuraient les sujets suivants :// indicateurs de feux de direction à intensité variable : il a été décidé

de renvoyer les discussions dans les groupes de travail, pour « prendrele temps de la réflexion » alors que, paradoxalement, un véhicule a déjàété homologué avec ce système,

// possibilités de refonte de l’ensemble de la réglementation éclairage/signalisation pour la simplifier et la rendre plus lisible,

// participation aux groupes de travail dans le but d’harmonisermondialement la réglementation.

GROUPE DE TRAVAILDE BRUXELLES (GTB)

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// En matière de normalisation, la Fiev est toujours très active au sein del’International Automotive Task Force (IATF) et de la gestionde l’activité des certificateurs français à l’ISO/TS 16 949. Au cours del’exercice écoulé, l’accent a été mis sur le contrôle des activités enChine, qui représente une part de marché importante pour lescertificateurs français.

// En outre, la Fiev a été cooptée par les constructeurs européens etaméricains pour participer aux travaux de l’ISO/TC 176 qui gèrenotamment le référentiel ISO 9001, en passe d’évoluer d’ici 2015. Cestravaux ont été menés au sein de quatre task groups, en charge de larédaction des différents chapitres de la norme, dont le contexte del’organisation et le management, piloté par la Fiev sous délégation IATF.Les principales étapes de cette révision sont la version DIS (mars 2014),la version FDIS (mars 2015) et la publication de la norme (septembre2015).

// Enfin, la Fiev participe activement à l’écriture de la nouvelle éditiondes Règles de reconnaissance des organismes de certification, quiseront publiées au cours du dernier trimestre 2013.

BUREAU DES NORMES DE L’AUTOMOBILE (BNA)La Direction technique de la Fiev est membre du bureau du BNA, et assureainsi un suivi des activités de normalisation technique automobile, etnotamment le CG22, la commission qui gère la normalisation des véhiculesroutiers.

SECTION PLAQUES D’IMMATRICULATIONAu cours de l’exercice en référence, les membres de cette section techniquede la Fiev ont répondu aux sollicitations de l’administration relatives d’unepart, aux possibilités d’évolution des plaques des deux-roues motoriséset, d’autre part, à la sécurisation du marché afin d’éviter la vente de« doublettes ». La section Plaques avait déjà travaillé sur ce dernier sujet,et proposé une solution de traçabilité, lors de la mise en place du systèmed’immatriculation des véhicules (SIV) en 2009.

NORMALISATIONET RÈGLEMENTATION

PLATEFORME DE LA FILIÈRE AUTOMOBILE (PFA)Fortement présente au sein du Comité Performance industrielle (CPI) dela PFA, la Fiev est notamment à l’origine des 12 engagements et de la créa-tion de la Commission mixte d’habilitation. La première réunion de sensi-bilisation à l’attention des directeurs industriels de rang 1, organisée parla Fiev en juillet 2011, ayant été plébiscitée par 91% des participants, unenouvelle manifestation est en cours de préparation pour 2013. La Fiev estégalement présente aux bureaux du Comité Technique Automobile (CTA),du Conseil de la Recherche Automobile (CRA) ainsi que du Conseil deStandardisation Technique Automobile (CSTA).

RESPONSABILITÉ SOCIALE DES ENTREPRISES (RSE)Un groupe de travail, mené conjointement par la Fiev et le CCFA, a été crééen 2012. Le décret du 24 avril 2012 sur la cotation des entreprises accroitla nécessité pour la filière de s’organiser par rapport à cette exigence.Plusieurs hypothèses en termes de référentiels et de déploiement sontaujourd’hui examinées. Les participants à cette étude, parmi lesquelsfigurent les deux constructeurs français ainsi que les principaux équipe-mentiers, sont convenus de poursuivre les activités d’analyse compara-tive d’autres filières et de converger vers des thématiques communes.

CONTRIBUTION AUX TRAVAUXAU SEIN DE LA FILIÈRE AUTOMOBILE



Les adhérents du Sfepa, membres du Gieg, ont poursuivi leurs travaux surles différentes composantes du contrôle technique :// définition et mise en œuvre d’un protocole public et réglementé sur la

transmission des données du contrôle technique,// projet de règlement du contrôle technique par le Conseil européen :

le Gieg s’est positionné en faveur de la version initiale de ce projet, quipermettrait une création de 8000 emplois directs dans la filière, d’uneharmonisation de la règlementation au niveau européen et d’uneuniformisation des contrôles pour tous les types de véhicules (VL, PL et2/3 roues motorisés).

Sur ce dossier, le Gieg a été consulté par les membres du Conseil desministres européens, et s’est manifesté auprès des députés français ausein du Parlement européen, soit directement, soir par l’intermédiaire del’association européenne EGEA.

Enfin, trois nouveaux groupes de travail ont été créés, en liaison avecl’administration française, sur les sujets suivants :// contrôle des organes électroniques de sécurité,// contrôle de la suspension des véhicules,// contrôle des particules et des NOx,afin d’améliorer la sécurité, l’impact environnemental et d’adapter lecontrôle technique aux technologies des véhicules d’aujourd’hui.

La Fiev est impliquée dans des contextes liés à l’actualité. Ellea notamment été consultée par les autorités dans le cadre des résultats del’enquête sanitaire concernant l’éclairage à diodes électroluminescentes(LED), pour lequel un groupe de travail mixte a été créé. Grâce aux travauxde ce groupe, le soupçon de risque sanitaire lié à l’usage des systèmesd’éclairage à LED dans l’automobile a été écarté.La Fiev est en outre impliquée dans des groupes de travail au niveau eu-ropéen, comme par exemple l’étude environnementale et sociale de l’ac-tivité de rénovation automobile.Enfin, la Fiev a participé en avril 2013 à une audition publique dans lecadre de l’Office parlementaire d’évaluation des choix scientifiques et tech-nologiques (OPECST) de l’Assemblée nationale, sur le thème « L’adapta-tion des véhicules à leur environnement urbain et rural ».

LA DIRECTION TECHNIQUE ET L’ACTUALITÉ


// Journée Qualité Compétitivité // Lancement de 10 GT de laCMQC // Renforcement de la Commission R&D // Poursuite de larévision de la norme ISO 9001 (version DIS, mars 2014) //Réunion des organismes de certification internationaux(novembre 2013) // Réunion des directeurs industriels (PFA)

GROUPE DES INDUSTRIESD’ÉQUIPEMENTS DE GARAGE (GIEG)

1.300 entreprises certifiées ISO/TS 16949 en France

LE CHIFFRE

Le Gieg regroupe les entreprises qui fabriquent des outillages et matériels de garage et/ou les distribuent auprès desacteurs de la réparation (réseaux constructeurs et indépendants) et du contrôle technique. Son objectif principal estla défense des intérêts de ses membres vis-à-vis des relais institutionnels et des associations professionnelles françaisesou européennes. À ce titre, il siège à l’EGEA (European Garage Equipment Association) et y apporte sa contributionen tant qu’observateur du marché français.


// Espace de démonstration et table-ronde à Equip Auto // Poursuitedu lobbying sur le projet de réglementation européenne // Travailavec l’administration française sur la mise à jour systématiquedes notices techniques du contrôle technique

FIE

V



La direction de la Communication met en œuvre tous les moyens à sa disposition afin de promouvoir l’image de laprofession auprès des relais d’opinion (médias, institutionnels, etc.), des professionnels et du grand public etde rendre compte de l’ensemble des actions menées par la Fédération au titre de ses missions vis-à-visdes entreprises membres. L’activité Salons s’exerce chaque année, en alternance, dans le cadre de deux manifestationsde dimension internationale : Equip Auto et le Mondial de l’Automobile. Enfin, l’équipe Communication de la Fievapporte sa contribution aux différentes opérations mises en place par la Plateforme de la Filière Automobile.

COM MUNICATIONET SALONS

À l’invitation du président Cham,la réunion du Conseil d’administration du Clepa, l’associationeuropéenne des fournisseurs de l’automobile, s’est tenue dans leslocaux de la Fédération, le 26 septembre 2012. Elle a été suivie d’undîner où les membres du Clepa ont pu échanger avec les dirigeants desentreprises membres de la Japia et de la Mema, les associationsrespectives des équipementiers japonais et américains, venus à Parispour participer à une rencontre trilatérale Clepa-Japia-Mema, le27 septembre. À cette occasion, munis de badges VIP offerts par laFiev, les quelque cinquante dirigeants internationaux ont pu visiter leMondial de l’Automobile pendant la 1ère journée de presse.

Les chiffres de fréquentation de l’édition 2012 (1.232.000visiteurs et près de 12.000 journalistes internationaux) ont confirmé leMondial de l’Automobile en tant que premier salon automobile au monde.Dans ce salon grand public, où peu d’équipementiers exposent, laprésence effective de la Fiev permet d’assurer la représentation denotre profession. Les trois salles de réunion aménagées sur le stand dela Fiev ont, cette année encore, permis aux adhérents d’y organiser unetrentaine de rendez-vous et réunions de travail. Le stand a, parailleurs, poursuivi sa vocation de lieu de rencontre privilégié pourl’ensemble des interlocuteurs de la Fédération, et notamment lesmembres du Board du Clepa et les représentants des entreprises membresdes associations d’équipementiers japonais et américains invités par laFiev dans le cadre d’une réunion trilatérale (voir ci-dessous). Le présidentCham a participé à une table-ronde avec les représentants de la filièreautomobile française, organisée par le président de la République,François Hollande, à l’issue de sa visite inaugurale. Puis, pendant toute ladurée du salon, le président et le vice-président en charge des opérations,ont pu s’entretenir avec plusieurs membres du Gouvernement, dontPierre Moscovici, ministre de l’Economie et des Finances, ArnaudMontebourg, ministre du Redressement productif et Nicole Bricq, ministredu Commerce Extérieur, qui a choisi d’organiser une réunion sur le standde la Fiev pour évoquer l’accom pagnement des entreprises moyennes etpetites à l’international. Signalons, enfin, la conférence de presseannuelle de la Fiev qui a rassemblé près de 25 journalistes de la presseéconomique et automobile ainsi que la participation active de la Fiev àplusieurs tables-rondes dans le cadre des « Ateliers du Mondial ». //////

MONDIAL DE L’AUTOMOBILE 2012

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LE CLEPA ET LES ASSOCIATIONS JAPONAISEET AMÉRICAINE REÇUS À PARIS

L’exercice écoulé a étél’occasion d’une mise à jourcomplète des données signa létiquesdes membres des commis sions etgroupe de travail ainsi que desabonnés aux différentes newsletters.Ce travail systématique a permis deréactiver des contacts « dormants »et d’enrichir la base du site avec de nouveaux contacts. À fin avril 2013,la population des adhérents régulièrement connectés dépassait 60 %.Par ailleurs, un nouveau site dédié à la promotion (et, le cas échéant, lacommercialisation) des manifestations organisées par la Fiev a été créé.Grâce à ce site, baptisé « Vos rendez-vous Fiev » (www.rdv.fiev.fr), lesadhérents peuvent consulter les programmes, recueillir les informationspratiques utiles et s’inscrire en ligne aux évènements qui leur sontproposés. La Journée Sociale et le Séminaire Aftermarket, programmés aupremier semestre de 2013, sont les deux premiers rendez-vous Fiev àbénéficier de cette nouveauté. Pour l’exercice à venir, la Fiev s’attacheraà mieux cerner les attentes et les besoins de ses adhérents par le biaisd’enquêtes et de sondages, afin de pouvoir mettre à leur disposition desinformations toujours plus ciblées. //////////////////////////////////

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> CONFÉRENCE DEPRESSE DE LA FIEVAU MONDIAL DEL’AUTOMOBILE

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WWW.FIEV.FR : MIEUX CONNAÎTRELES ADHÉRENTS POUR MIEUXLES SERVIR

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La Fiev participe, depuis l’origine, aux travauxmenés par la Commission spécialisée de terminologie et de néologie(CSTN) de l’automobile, créée en 1998 dans le cadre du dispositifgouvernemental d’enrichissement de la langue française, et en assure lavice-présidence depuis 2007.Au cours de l’exercice écoulé, les membres de la Commission ontexaminé près de vingt nouveaux termes, qui ont été soumis à laprocédure d’approbation fin 2012. Parmi ces termes, figurent tous ceuxrelatifs à la motorisation hybride.

L’ensemble du vocabulaire dont la CSTNde l’automobile est à l’origine, faitl’objet d’une brochure « Des Mots et desAutos », éditée par le CCFA (qui assure lesecrétariat général de la Commission) etréactualisée périodiquement pourintégrer les nouveaux termes adoptés auJournal Officiel. La dernière éditiondate de juillet 2012 ; elle est télé -chargeable sur www.fiev.fr ////////////

LE CHIFFRE


PLATEFORME DE LA FILIÈREAUTOMOBILE (PFA) : ACCOMPAGNERLES PROJETS EN COURS

La communication institutionnellede la Plateforme de la Filière Automobile reste subordonnée à la mise enplace définitive de la nouvelle gouvernance ; le concours de la Fiev durantl’exercice écoulé s’est donc limité à quelques actions ponctuelles en termesde relations presse et de suivi des travaux des différents comités.

Plus concrètement, depuisavril 2013, la direction de lacommunication de la Fievparticipe au groupe de travailcréé pour assurer la commu -nication du projet « Véhicule2 litres/100 km » piloté parle Conseil de la RechercheAutomobile (CRA) dans lecadre du Comité Technique

Automobile. Les acteurs de la filière, les étudiants, les médias et le grandpublic sont autant de cibles spécifiques qu’il est essentiel d’informer surles briques techno logiques qui seront développées au profit de l’ensemblede la filière technique automobile en France.Enfin, les travaux préparatoires en vue d’organiser une deuxième rencontredes directeurs industriels courant 2013 ont commencé. La Fiev, qui a prisune part active dans l’organisation de la première rencontre qui s’est tenuedans ses locaux en juillet 2011, est naturellement très impliquée dans cenouveau chantier mis en œuvre par le Comité Performance Industrielle(CPI). ///////////////////////////////////////////////////////////

LES PUBLICATIONS 2012-2013

// Fiev Info (11 numéros) // Fiev Echo (6 numéros) // Chiffresclés, édition 2012 // Panorama des actions 2011-2012 //Document d’Assemblée générale


// Journée qualité compétitivité // Equip Auto 2013 // 2e Réuniondes directeurs industriels

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307.000 pages vuessur www.fiev.fr

La Fiev est représentée dans les comités Communicationdu Groupe des Fédérations Industrielles (GFI) et de l’Union Routièrede France (URF), deux organismes dont elle est membre. Au cours del’exercice écoulé, les communicants du GFI ont notamment pris une partactive à la mise en place de la Semaine de l’Industrie, en concertationavec la DGCIS et le Cabinet du ministère de l’Industrie. ////////////////

ÉCHANGES INTER-FÉDÉRATIONS

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3E SEMAINE DE L’INDUSTRIE :LES ÉQUIPEMENTIERS SE MOBILISENT

TOUJOURS DAVANTAGE

Le succès se confirme pourla troisième édition de la Semaine de l’Industrie, une initiativenationale lancée en 2011 par le ministère de l’Industrie, en associationavec trois autres ministères (Education nationale, Enseignementsupérieur et Recherche, Apprentissage et Formation professionnelle).Au total, 2.760 évènements ont été organisés du 18 au 24 mars 2013,contre 2.300 en 2012 et 1.400 en 2011 : journées portes ouvertes dansles entreprises, interventions dans les écoles,universités et centres de formation, rencontresavec les professionnels, ateliers de découvertesur les sites scolaires, etc. Les adhérents de laFiev ont été nombreux à se mobiliser pour cetteopération : 21 entreprises membres ont ainsimis en place 34 opérations de valorisation de leurs savoir-faire etde leurs métiers (contre 26 opérations en 2012). Associée depuisl’origine à cette initiative, la Fiev a assuré la diffusion de l’informationauprès de ses adhérents, et s’est largement fait l’écho des mani -festations qu’ils ont organisées.La Fiev a également participé à la réalisation d’un panneau sectoriel« industrie automobile » et a fourni documentation et vidéos pouranimer le stand de l’UIMM dans le Train « Innovation et Industrie »,qui a fait 21 étapes dans toute la France entre le 19 mars et le 18 avrilpour valoriser la diversité des secteurs industriels et la variété descompétences professionnelles proposées.Rendez-vous est déjà pris pour l’édition 2014 de la Semaine del’Industrie, du 7 au 13 avril.

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TERMINOLOGIE AUTOMOBILE :DÉCRIRE L’INNOVATION EN FRANÇAIS

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PFA



La Direction du Développement International (DDI) facilite aux adhérents de la Fiev la connaissance des marchésétrangers de l’équipement automobile pour leur permettre d’éclairer leurs actions. Connaître les projets desconstructeurs, apprécier les conditions d’exercice dans les différents pays en croissance, y développer une activitéde fournisseur constituent un exercice quotidien. Avec ses réunions de Clubs pays, ses rencontres avec lesconstructeurs et ses missions à l’étranger, la DDI met en œuvre des moyens permettant de partager informationset expériences pour progresser ensemble. la DDI entretient des liens étroits avec les organismes de soutien audéveloppent international et de nombreux partenaires étrangers. Elle se trouve au centre d’un réseau dont bénéficientles adhérents et les entreprises de la filière.

DÉVELOPPEMENTINTERNATIONAL

Au cours de l’exercice 2012, l’industrie automobile indiennea poursuivi sa progression, avec vingt millions de véhicules produits. Sitrois-quarts d’entre eux sont des cyclomoteurs, motocyclettes et tripor-teurs, le quart restant représente 3,2 millions de voitures et 860.000véhicules commerciaux, qui placent l’Inde au 6e rang des pays produc-teurs dans le monde. En dépit d’un ralentissement du marché nationalen fin d’année, ses besoins sont tels que les constructeurs indiens et étran-gers ont poursuivi la mise en place de nouvelles capacités capables defournir les volumes attendus, y compris pour l’exportation des véhiculeséconomiques vers les marchés matures.L’Inde est également le premier marché mondial des petites voitures d’en-trée de gamme, commercialisées pour moins de 6.000 euros. C’est dans cecréneau que s’est engagée l’Alliance Renault Nissan, forte de l’expérienceLogan. En janvier 2013, le Club Inde a invité les responsables du projetde véhicule développé sur place pour les pays émergents à le présenteraux équipementiers. Innovant et ambitieux, ce projet exige que les entre-prises désireuses de s’insérer dans le panel des fournisseurs essentiellementlocaux remettent en question le développement et l’industrialisation deleurs composants. Du 8 au 11 avril 2013, le Club Inde, en concertationavec Renault, a proposé à trente entreprises de se déplacer à Bangaloreet Chennai pour s’entretenir, sur site, avec les équipementiers et biencomprendre les mécanismes mis en œuvre pour répondre aux exigences duconstructeur. La visite de Renault, des entretiens avec la direction généraleen charge du projet de petit véhicule à diffusion mondiale, et une tableronde en présence de l’Acma, ont complété le programme de la mission.

INDE

///////// En Iran comme ailleurs, la voiture constitue un outilde mobilité et de liberté. La demande automobile est restée forte jusqu’en2012 et la production, alimentée par les deux constructeurs iraniens IranKhodro et Saipa, a poursuivi sa croissance au point d’atteindre 1,6 millionde véhicules. L’ensemble de la filière automobile française y a contribué.La situation dans le pays et les sanctions internationales, qui pourtant neconcernent pas notre industrie, ont bouleversé les choses. L’interdictiondes transferts financiers, le retrait brutal du client PSA, ont bloqué l’acti-vité des fournisseurs. En moins d’un an, c’est l’équivalent de la fourniturede deux usines automobile françaises qui a été soustrait à la filière enFrance, avec les conséquences pour nos usines et l’emploi associés.La Fiev s’est attachée à ce que les membres du gouvernement françaissoient bien informés de la situation. Les relations avec les ministèresconcernés (Economie, Commerce extérieur et Affaires étrangères) sontsuivies. Plusieurs réunions du Club Iran ont permis à ses membres dese concerter en présence d’experts en mesure de leur apporter un éclai-rage sur le fonctionnement du pays dans lequel se rend régulièrement leprésident du Club. Le Club a reçu, à plusieurs reprises, les responsablesIran de Renault, qui ont expliqué la stratégie du groupe sur la zone duMoyen-Orient, dont relève désormais ce pays.

IRAN

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Face aux difficultés que les États rencontrentpour organiser le commerce mondial, l’on assiste à une recrudescenced’accords bilatéraux entre nations ou zones économiques. Au coursde l’exercice en référence, l’Union européenne s’est engagée, entreautres, dans deux chantiers pour lesquels l’avis de la Fiev a été solli-cité : l’accord de libre échange UE-Japon et l’accord global sur lecommerce et l’investissement avec les Etats-Unis.

Après consultation de ses adhérents sur ces sujets en décembre 2012et février 2013, la Fiev a été amenée à attirer l’attention du ministrede Commerce extérieur sur :// L’importance du déficit automobile existant entre l’Union euro-

péenne et le Japon, qu’une simple levée des obstacles non tarifairesexistant au Japon ne saurait réduire,

// La nécessité que les négociations avec les États-Unis soient élar-gies à tous les domaines et, tout particulièrement, l’harmonisationdes réglementations sur l’automobile, condition essentielle à l’ac-cès au marché américain tant pour les constructeurs que pour leséquipementiers.

POLITIQUE COMMERCIALE EUROPÉENNE

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> RENAULT-NISSAN INDIA A ACCUEILLI LA DÉLÉGATION FIEV.

FIE

V


Voisins des marchés européens, les pays du Maghrebsouhaitent profiter de l’effet structurant pour l’économie que procure l’in-dustrie automobile. Après le Maroc, la Tunisie et l’Algérie se sont rappro-ché des acteurs français, dont la Fiev, pour leur demander de soutenir leursefforts en ce sens.

Le Club Maroc s’est attaché à maintenir les relations consolidées depuisquatre ans avec ses partenaires :// l’Amica, qui rassemble les industriels marocains du secteur, et à

l’animation de laquelle les équipementires adhérents de la Fiev installésdans le pays contribuent désormais directement,

// le constructeur Renault, dont la production a besoin de s’appuyer surun réseau de fournisseurs de rang 1 et rang 2 renforcé,

// les autorités marocaines, le ministère de l’Industrie et l’Agencemarocaine de l’investissement, qui accompagnent les efforts desentreprises dans le cadre de leur plan automobile.

Ainsi, le Club Maroc était présent pour la troisième année consécutive auxAMT, Rencontres automobiles de Tanger, les 22 et 23 novembre 2012.

Bien qu’aucun constructeur automobile ne soit installé en Tunisie, la com-pétence et la compétitivité du pays ont conduit de longue date les équi-pementiers à y implanter des usines destinées à alimenter leurs clientseuropéens.Le 25 avril 2013, la Fiev a eu l’honneur d’accueillir Mehdi Jomaa, ministrede l’Industrie du Gouvernement de la Tunisie, désireux de s’adresser ànotre profession. Situation politique, reprise de la croissance, politiqueéconomique, relations sociales, environnement des affaires ont été à l’ordredu jour d’une réunion de travailau cours de laquelle les adhérentsde la Fiev installés dans le paysont témoigné du fait que les sou-bresauts de la « révolution dejasmin » n’ont pas affecté outremesure le fonctionnement d’ins-tallations, qui constituent desunités performantes au sein deleur dispositif industriel mondial.

L’Algérie fait, par ailleurs, un pas vers l’automobile en annonçant qu’elleaccueillera une unité d’assemblage de véhicules Renault. En concerta-tion avec le constructeur, les liens s’établissent entre la Fiev et lesindustriels choisis par le gouvernement algérien pour contribuer àl’intégration locale des composants et équipements, dont le constructeurpourra avoir besoin sur place.


MAGHREB

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La Fiev, en collaboration avec Promexico,organisation nationale en charge de promouvoir l’investissement, a orga-nisé le 19 juin 2012 une réunion de travail en présence de représentantsdu constructeur Nissan et d’équipementiers opérant dans le pays afind’échanger sur le contexte des opérations automobile et les opportunitésque la formidable progression de l’industrie, 3,3 millions de véhiculesproduits en 2012, offre à la profession.

MEXIQUE

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L’industrie automobile russe a clos l’année 2012sur de bons résultats : un marché vigoureux qui tend de nouveau vers les3 millions de véhicules et le label de premier marché européen avec uneproduction nationale proche de 2 millions d’unités. En renforçant saparticipation dans Avtovaz, l’Alliance Renault Nissan confirme sa place depremier constructeur. C’est dans ce contexte que le Club Russie de la Fieva contribué à un atelier automobile Russie, organisé par Ubifrance endécembre 2012. Après un rappel de leurs programmes industriels, Renaultet PSA ont confirmé la nécessité de renforcer la localisation de la pro-duction. Cependant, s’engager industriellement en Russie nécessite unebonne compréhension des enjeux et de l’environnement, comme l’ont rap-pelé les membres de la Fiev appelés à témoigner de leur expérience.

RUSSIE

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La Fiev a accueilli Nicole Bricq, ministre du Commerce extérieur,lors de sa visite au Mondial de l’Automobile, le 5 octobre 2012. Enprésence du directeur général de la Plateforme de la Filière Automobileet du représentant du groupe de travail International du Comitéstratégique de la filière automobile, la Fiev a souligné le poids deséquipementiers et fournisseurs dans le commerce extérieur ainsique leur large déploiement à l’international et a rappelé que ledéveloppement international des entreprises du secteur dépendaitd’abord de leur compétitivité sur le territoire national et de leurcapacité à réunir les financements nécessaires.Madame Bricq a manifesté son intérêt et a assuré les participants deson soutien aux efforts menés par la Fiev, avec la PFA et d’autresorganisations professionnelles, pour renforcer l’accompagnementdes entreprises moyennes et petites à l’international.

RENCONTRE AVEC LA MINISTREDU COMMERCE EXTÉRIEUR,

AU MONDIAL DE L’AUTOMOBILE

LE CHIFFRE


// Actions en Russie, Chine, Maghreb et Asean // Consolidationdes actions internationales de la filière pour le compte de la PFA

54 % de la production des équipementiersen France est exportée

> MEHDI JOMAA, MINISTREDE L’INDUSTRIE TUNISIEN FI

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En complément des actions reconduites d’annéeen année, de nouvelles études et analyses ont été menées au cours del’exercice 2012-2013, notamment au bénéfice des Commissions « Relationsmondiales constructeurs/fournisseurs » et « Aftermarket ». Ces études,qui ont pour objectif de mieux cerner les mutations de notre secteur, cou-vrent tous les aspects du monde automobile, que ce soit l’évolution desmarchés en France, en Europe et dans le monde ainsi que les forces etfaiblesses des principaux constructeurs mondiaux. Les problématiquesenvironnementales ou sociétales, telles que le déploiement des nouveauxvéhicules électriques en France et en Europe, sont également abordées.

FAISONS LE POINT : ANALYSE DES PROBLÉMATIQUES

PROPRES À L’AUTOMOBILEDepuis la création de cette rubrique, début 2012, plusieurs analyses ontété publiées et mises en ligne, pour les adhérents uniquement, sur le siteInternet :// Impact de la crise financière des années 2008-2009 sur les acteurs

du monde automobileRéaction des acteurs mondiaux face à la crise financière et impact surleurs résultats.

// Quel avenir pour le véhicule électrique ?Analyse de la problématique énergétique mondiale et focus sur le casde la France.

// Le marché du véhicule d’occasion en FranceÉvolution de ce marché souvent méconnu et sous-estimé.

// Prix des pièces : analyse du prix des pièces à partir de données four-nis par l’Argus de l’AutomobileMesure, à partir d’un panier de 13 produits, de l’évolution du prix despièces pour 180 modèles d’automobiles.

// Voiture électrique : mythes, réalités et croyancesDans le cadre de notre partenariat avec le Gerpisa, une deuxième étudesur la voiture électrique a été réalisée, dans laquelle le marché européendu véhicule électrique ainsi que son positionnement marketing et so-ciétal sont analysés.

// Marchés automobiles : situation à la mi-année 2012Point sur l’évolution des marchés et des acteurs de la filière, en Europeet dans le monde.

// Impact du contrôle technique sur les ventes de pièces de rechangeÀ partir du bilan du contrôle technique pour l’année 2011, cette étudeestime, par marque, le parc de véhicules légers et quantifie le type etle nombre de pièces de rechange vendues du fait du contrôle technique.

// Panorama automobile mondial (fin du 3e trimestre de 2012)En plus de l’analyse des marchés automobiles, un zoom est fait sur lasituation du groupe Renault.

// Émissions de CO2 : obligations réglementaires pour les entreprisesde transportInformation concernant l’obligation pour les entreprises de transportde fournir, à partir d’octobre 2013, des informations au sujet des émis-sions de CO2.

// Présentation et analyse de la stratégie du groupe FIAT pour les 3 pro-chaines annéesComparaison des éléments de réponse à la crise d’un groupe dont le po-sitionnement et la problématique sont proches de ceux des construc-teurs français.

LES CHRONIQUES DE L’ÉCONOMIECette rubrique, dont les articles sont également accessibles sur le site in-ternet de la Fiev, contient des analyses qui traitent de sujets parfoisconnexes au monde automobile, mais qui cependant ont un lien avec cedernier :// La problématique de la monnaie unique en Europe// L’iPhone : une réussite de la mondialisation des échanges ?// La problématique industrielle en France// Les enjeux du véhicule électrique// Le commerce entre les Etats-Unis et la Chine// Le cas de l’automobile dans le commerce mondial// Analyse des rapports de force économiques entre la France et l’Alle-

magne// Analyse du rapport rédigé par Yvon Jacob, ambassadeur de l’industrie,

sur la mondialisation déloyale. ///////////////////////////////////

ANALYSES ÉCONOMIQUES ET PISTES DE RÉFLEXION

Le département Economie et Statistiques se consacre à la veille économique et sectorielle afin de fournir auxentreprises adhérentes des analyses pertinentes sur leur environnement, tant en France qu’à l’international,en première monte comme sur les marchés de l’après-vente.

ÉCONOMIEET STATISTIQUES

€

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Dans le cadre de la commission Aftermarket de la Fiev,a été réalisée une étude complète visant à mieux appréhender qui sontles clients finaux. L’analyse de leurs revenus directs et indirects permetde comprendre le comportement des consommateurs lors de leursdépenses automobiles, et d’avoir une image de la véritable situationéconomique des ménages en France.

// Une analyse du potentiel économique de l’Iran et des pays limitrophesa été présentée aux membres du Club Iran, réunis à la Fiev en mars 2013(voir rubrique Développement international, page ....).

// Enfin, un panorama automobile mondial pour l’année 2012 a été réa-lisé à l’intention des adhérents. Il se conclut par quelques pistes de ré-flexion sur l’activité des constructeurs et des équipementiers en 2013.

ÉTUDES AD HOC RELATIONS INSTITUTIONNELLESET INTERPROFESSIONNELLES

Rapport du Conseil économique,social et environnemental (CESE)

Le rapport sur l’automobile du Conseil économique, social et environ-nemental a été publié à l’automne 2012. La Fiev a pris une part activeà sa rédaction, aux côtés du CCFA et du CNPA. Ce rapport constitue undocument de référence sur la problématique de l’automobile en France.

Relations institutionnellesLa Fiev entretient des relations permanentes avec l’Insee au sujetdes enquêtes sectorielles, réalisées par cet institut et par la Fédération.La Fiev participe également aux commissions économiques etstatistiques du Medef, ainsi qu’aux travaux du Centre d’étudesprospectives et d’information internationales (CEPII), du Club del’Expansion et de l’Observatoire du véhicule d’entreprise (OVE).


// Chiffres clés, édition 2013, portant sur l’année 2012 :profondément remanié, ce document intègre plus d’élémentsanalytiques // Lancement de nouveaux modèles : approcheprévisionnelle des renouvellements et des lancements denouveaux modèles par les constructeurs automobile en Europe,à l’horizon 2018

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STATISTIQUES DE PRODUCTIONLe département est chargé de réaliser toutes les enquêtes statistiques au-près de la profession. L’enquête trimestrielle de production (ETP), lancéedébut 2012, est déployée auprès de la totalité des entreprises équipemen-tières.

PANELS AFTERMARKETLes panels permettent de connaître l’évolution des marchés par produit,et de restituer aux sociétés participantes une synthèse leur permettant decalculer leur part de marché. Ces panels s’expriment en volume et com-prennent tous les acteurs du marché, que les sociétés soient, ou non,adhérentes du Sfepa. Deux nouveaux panels ont été créés au cours del’exercice écoulé, en plus des 18 panels existants : l’un consacré aux mo-teurs électriques, l’autre aux pièces techniques.

PRÉVISIONS DE PRODUCTIONAu sein du Groupe d’Etudes Prévisionnelles (GEP), où sont réalisées lesprévisions de production de tous les modèles de PSA Peugeot Citroën etde Renault dans le monde, le département Economie et Statistiques a pré-senté des analyses sur la stratégie des principaux concurrents desconstructeurs français : Hyundai, Volkswagen, etc. ///////////////////

ENQUÊTES AUPRÈS DE LA PROFESSION



Face à ces enjeux, l’action des commissions socialess’est intensifiée et de nouveaux thèmes ont été traités.

LA COMMISSION DÉVELOPPEMENT SOCIALLa Commission Développement social a favorisé la rencontre entre lesindustriels soucieux de confronter leurs points de vue, notamment au plantechnique, et de disposer d’outils efficaces en termes de compétitivité.La nouvelle Charte nationale automobile, signée le 20 décembre 2012,pour soutenir le développement des compétences des salariés d’entreprisesde moins de 250 personnes s’inscrit dans cette perspective.De même, une étude sur les effectifs des adhérents en France a été lan-cée pour la première fois en juin 2012. Son objectif est de recueillir la ré-partition de l’effectif permanent et des intérimaires par catégoriesocio-professionnelle ainsi que le taux de turnover des ingénieurs et cadres.Plus de 40 réponses ont été traitées correspondant à un panel représen-tatif de 66% des effectifs des équipementiers. Un indicateur sur le tauxd’absentéisme a été ajouté à l’édition de janvier 2013. Ces données,dorénavant semestrielles, serviront d’appui aux contacts que la Fiev entre -tient tant avec les pouvoirs publics qu’avec les autres parties prenantes,désireuses de mieux distinguer les équipementiers au sein de la filière au-tomobile.Par ailleurs, deux groupes de travail ont été créés :// Le GT « contrat de génération » : à la suite de l’Accord National Inter-

professionnel signé par tous les partenaires sociaux le 19 octobre 2012,la réunion d’un groupe de travail ad hoc, en décembre, a permis auxéquipementiers de faire le point sur leurs prochaines obligations. Rap-pelons le triple objectif de ce contrat : améliorer l’accès des jeunes àun emploi en CDI, maintenir l’emploi des seniors et assurer la transmis-sion des savoirs et des compétences.

// Le GT « télétravail » : le télétravail est entré dans le Code du travailavec la loi de simplification du droit du 22 mars 2012. Sa mise en placesoulève plusieurs questions et notamment celles de son organisationau quotidien, des spécificités engendrées par le management à distanceet de la sécurisation de l’ensemble du dispositif. Ces différents pointsont nourri les premiers échanges du groupe en mars 2013.

LA COMMISSION SOCIAL INTERNATIONALLa Commission Social International, tournée vers la gestion de lamobilité internationale, a été réactivée. Compte tenu de l’évolution desmarchés, elle s’est intéressée à la Russie (1er marché européen en 2020)et à la Chine (10 % de croissance de la production automobile prévus en2013). Pour la Russie, les aspects concrets liés aux procédures d’immigra-tion, au déménagement ou à l’éducation des enfants ont été examinés.Concernant la Chine, les caractéristiques du système fiscal chinois, lesnouvelles obligations d’assujettissement aux charges sociales et l’optimi-sation fiscale pour les expatriés ont été précisées.

LA COMMISSION FORMATION / COMPÉTENCESCette Commission a orienté ses travaux autour des thèmes de la forma-tion, de la fidélisation des salariés et de la promotion des métiers del’équipement automobile. Les échanges entre les participants ont plus particulièrement porté sur : // l’utilisation d’outils informatiques, pour faciliter la mesure de l’effica-

cité de la formation,// le bilan social individualisé, au travers du témoignage d’équipementiers

l’ayant mis en place, // la pénibilité, avec la description d’un Amdec Sécurité.

LES COMMISSIONS SOCIALES ET LES GROUPES DE TRAVAIL

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En application de l’article 225 de la loi Grenelle 2,le décret du 24 avril 2012 instaure une obligation de reporting extra-financier pour les entreprises non cotées. Un dossier RSE estconsultable sur le site de la Fiev par nos adhérents. Dans leprolongement de sa politique développement durable, la Fiev aaccueilli en juin 2012 un nouveau groupe de travail composéde représentants du CCFA, des constructeurs français et deséquipementiers Autoneum, Bosch, Plastic Omnium et Valeo. Sonobjectif est de faire un point sur le déploiement du développementdurable dans la filière et d’envisager des positions à prendrenotamment en termes de pertinence des agences de notation dans lechamp des achats responsables.

DÉPLOIEMENT DANS LA FILIÈREDE LA RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE

DES ENTREPRISES

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La Direction des Ressources Humaines et de la Formation met en œuvre les actions destinées à accompagner leséquipementiers automobiles dans l’optimisation de leur capital humain. Alors que l’environnement économique restetendu et que les industriels subissent un accroissement des contraintes légales, pour autant, le maintien d’un vivier decompétences et de talents chez les équipementiers demeure indispensable au renforcement de leur compétitivité. Offrirdes solutions produits et process innovantes pour des véhicules du futur plus communicants, alliant sécurité, fiabilité,confort et respect de l’environnement, tels sont les défis du développement et de la croissance durables à relever.Grâce à sa contribution au sein des commissions ad hoc du Medef, de l’UIMM, du GFI, de la PFA et du Clepa ainsiqu’à ses contacts fréquents avec les pouvoirs publics et les représentants des ministères, la Direction des RessourcesHumaines assure un relais permanent pour informer, représenter et défendre les intérêts des adhérents de la Fédération.

RESSOURCES HUMAINESET FORMATION



PROMOTION DES MÉTIERS 1RE MONTEUn GT ad hoc a finalisé la présentation de 23 métiers les plus repré-sentatifs des équipementiers automobiles de première monte.Un argumentaire de promotion, réalisé en décembre 2012, est venucompléter l’ensemble des fiches métiers. Il s’adresse aux jeunes, à leursparents et à leurs enseignants afin de mieux faire connaître les atoutsde notre profession.

PARTICIPATION ACTIVE AU SEIN DES ÉCOLESLa Fiev assure un contact privilégié avec le monde éducatif : // au sein des Commissions Paritaires Consultatives de l’Éducation nationale, // comme membre de conseils d’administration ou de perfectionnement

d’écoles d’ingénieurs (ECE, EIGSI, Estaca, Ingénieurs 2000…) et du Garac,// ou dans le cadre de son mandat à la présidence du Conseil de l’ISTY.

IMPLICATION RENFORCÉE DES ÉQUIPEMENTIERS

DANS L’ASSOCIATION « ELLES BOUGENT »L’Association « Elles bougent », dont la Fiev assure la vice-présidence, ainvité une centaine d’étudiantes, lors du Mondial de l’Automobile en2012, sur le thème « Elles roulent pour le futurE ». À cette occasion, aété lancé un jeu-concours sur leur vision de « la voiture de 2050 », quia donné lieu à une cinquantaine de dossiers. La remise des prix aux lau-réates s’est déroulée en mars 2013, en présence de la rectrice de l’Aca-démie de Créteil, du directeur général de la Compétitivité au sein duministère du Redressement productif et des équipementiers Bosch, Fau-recia, Plastic Omnium et Valeo.

LES RELATIONS ÉCOLES/ENTREPRISES

Dans le cadre de son institut de formation I2f, la Fiev a élaboréet lancé deux nouveaux modules de formation au cours de l’exercice :// « Tutorat : passer du rôle de professionnel compétent à celui

de professionnel transmettant » : plusieurs équipementiers ontorganisé, dans leurs locaux, cette formation avec remise, par la Fiev,de certificats de la Profession sur les sites de Faurecia (Bavans), Favi(Hallencourt) et Filtrauto (Guyancourt). La formation chez Trèvesest en cours de déploiement. Par ailleurs, des sessions interentre-prises ont été réalisées.

// « Professionnaliser les Hommes Acteurs du Changement/PHAC » :cette formation mise en place chez Continental Automotive pourun premier groupe d’opérateurs sera suivie par d’autres groupes etentreprises en 2013-2014.

FORMATION : CRÉATIONDE NOUVEAUX MODULES

La Fiev participe activement aux travaux du Comité « Compétences etmétiers de demain », l’un des axes prioritaires de la PFA. Depuisquelques mois, le Comité travaille à l’élaboration d’un portail internetdestiné à la promotion des métiers de la filière automobile auprèsdes jeunes, des parents et des enseignants. Sonlancement est prévu au 4e trimestre de 2013.

PROMOTION DES MÉTIERS DE L’AUTOMOBILE


// Mémo formation pour Managers //Recueil de fiches métiers première monte// Plaquette de promotion des métiers

LES TEMPS FORTS DE L’EXERCICE 2012-2013

// Remise des résultats des études de rémunération premièremonte et Aftermarket (septembre et novembre 2012) //Diffusion du recueil des fiches métiers première monte(décembre 2012) // Études Apprentissage (octobre 2012) etBilans sociaux (décembre 2012) // Étude effectifs desadhérents (juin et décembre 2012)


// Journée Sociale (mai 2013) // Créationformations Compliance/droit de la Concurrence(juin 2013) // Lancement nouveau GT « Memo

social pour Managers » (juillet 2013) // ConférenceEnseignement Supérieur à Equip Auto (octobre 2013) // EtudesApprentissage et Bilans sociaux (novembre 2013)

30 % d’Ingénieurs et CadresEffectif permanent fin décembre 2012

LE CHIFFRE

> REMISE DE PRIX « ELLES BOUGENT »

> REMISE DES CERTIFICATS FIEV CHEZ FAURECIA (BAVANS)

ELL

ES

BO

UG

EN

T

DR



L’usure de l’amortisseur n’étant pas visible,l’automobiliste s’habitue à rouler avec des amortisseurs défectueux, ce quipeut, à terme, compromettre sa sécurité et celle des autres usagers de laroute. Il est donc essentiel de l’informer constamment et de leresponsabiliser sur le rôle que jouent les amortisseurs en matière de tenuede route. C’est pourquoi les membres de la Collective des Amortisseursressentent le besoin de poursuivre leur démarche de communication versles automobilistes, les professionnels du secteur, les centres d’ensei -gnement technique, mais aussi vers les pouvoirs publics pour faire entrerle contrôle de l’amortisseur dans le groupe des organes soumis à contre-visite lors du contrôle technique périodique des véhicules. Dans cetteperspective, plusieurs actions de promotion vers les usagers de la route etvers les professionnels ont été engagées au cours de l’exercice écoulé :// Le visuel et le film de la Collective des Amortisseurs ont été présentés

sur le stand de la Fiev au Mondial de l’Automobile.// Une version courte du film de la Collective a été réalisée et mise à la

disposition des professionnels qui peuvent le télécharger et le diffuserdans leurs établissements, sous réserve d’en respecter les conditionsd’utilisation.

// Une affiche a été réalisée afin de promouvoir le contrôle et lechangement des amortisseurs. La campagne d’affichage aura lieucourant 2013 à destination des contrôles techniques et des centres deréparation.

LOBBYING AUPRÈS DES POUVOIRS PUBLICSLa Collective, souhaitant accentuer les actions de lobbying afin depermettre la mise en place du contrôle des suspensions lors du contrôletechnique, a mandaté la Fiev pour entreprendre cette démarche auprèsdes pouvoirs publics. La Fiev a ainsi rencontré à plusieurs reprises FrédéricPéchenard, délégué interministériel à la Sécurité Routière, ainsi quel’UTAC, pour faciliter le dialogue ultérieurement. La Collective a créé legroupe de travail Suspension afin de trouver des solutions techniquespour pouvoir présenter une solution fiable au contrôle des amortisseurs.Cette démarche est conduite en partenariat avec le Gieg et l’Utac, pourvalider les essais. /////////////////////////////////////////////////

LA COLLECTIVE DES AMORTISSEURS

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// Poursuite de la promotion de la vocation sécuritaire de l’amortisseur via le site internet (www.amortisseurs.eu), et présence de l’afficheà l’intérieur des centres de contrôle technique et des centres de réparation // Création d’un « book amortisseurs » (support papier et cléUSB avec film et descriptif), à destination des lycées techniques qui ont une formation mécanique automobile // Mise en place d’unprotocole d’essais sur les bancs amortisseurs avec le Gieg dans un premier temps, et avec l’Utac dans un deuxième temps, l’objectif étantde valider la mise en place du banc amortisseur lors du contrôle technique // Poursuite de l’action de lobbying initiée en 2012.

LES STATISTIQUES

Le Secur a en charge la gestion des statistiquesdes panels de vente d’amortisseurs et de ressorts sur le marché de larechange et, pour la neuvième année, la gestion d’un baromètre per-mettant de mesurer le climat des affaires de la rechange.

LE GROUPE DE TRAVAIL DE BRUXELLES (GTB)

Le GTB est un groupe international composé d’expertsde l’éclairage, géré par le Secur. La direction des Affaires Techniquesde la Fiev est le porte-parole de la délégation française aux sessionsplénières de ce groupe. Les activités du GTB pour l’exercice 2012-2013sont détaillées dans la rubrique Affaires Techniques, en page 21.

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Créé en 1960 et administré par la Fiev, le Secur est une association sans but lucratif dont l’objectif est de développerl’usage, le confort et la sécurité de tous les moyens de transport. Le Secur entreprend des actions nécessaires auprèsdes administrations publiques et de tous les organismes officiels ou privés. Il organise des actions collectives d’étudeset/ou de communication auprès des usagers, des professionnels ainsi que de l’Administration. L’association estcomposée d’équipementiers adhérents de la Fiev, mais également de membres temporaires, industriels ou négociants,ainsi que de membres associés, représentant les organisations professionnelles du secteur automobile.

SERVICE D’ÉTUDES ET DE CONSEILSAUX USAGERS DE L A ROUTE (SECUR)



Bernard BABO (Trèves)

Club Inde/Asean

François BROSZNIOWSKI (Valeo)

Commission mixte Environnement/Recyclage

Bernard BRUNEAUX (Continental Automotive)

Commission Aftermarket

Hervé COQUET (Favi)

Commission Formation/Compétences

Yves DUCHATELET (R. Bosch France)

Commission mixte Qualité

Philippe GARCIA (SNOP)

Club Maroc

Didier HEDIN (DAJ Consulting)

Club Iran

Pierre LAUVIN (Trèves)

Commission Relations mondiales

constructeurs/fournisseurs

José SCHOUMAKER (Valeo)

Commission Développement social

David VAYSSIE (Actia Muller)

Bureau du Gieg

Claude WOZNIAK (Faurecia)

Commission Recherche

et développement

PRÉSIDENTS DES COMMISSIONSDU SFEPA

Eric LE GALL (KYB Europe)

Collective des Amortisseurs

Stéphane VERSCHELDE

(Honeywell Aftermarket Europe)

Président du Secur

BUREAU DU SECUR



COMPOSITION OF THE STEERINGBOARD OF SFEPA (AS AT 29TH MAY 2013)

From its origins when itincluded a mere hundred subcontractors producingcomponents designed by domestic car manufacturers tothe present day, the Fédération des Industries desEquipements pour Véhicules (Fiev) has become themouthpiece of a globalised sector which designs,manufactures and distributes components, systems andmodules for vehicles produced on all markets, as well astechnical inspection and maintenance equipment used atservice stations and repair shops.

Sfepa, which is Fiev’s car component section, gatherstogether nearly 120 groups of companies which accountfor more than 80% of the sector’s total sales. Thesecompanies’ size varies from multinationals to regional SMEs.Sales achieved by the French automotive componentmanufacturers reached EUR 16.2 billion in 2012, 54% ofwhich were achieved on export markets. At the end of 2012the sector employed 79,000 persons.

Recognised by the sector, the French authorities andEuropean and international institutions, Fiev’s role is torepresent, defend, advise and help its members byoffering them a wide range of services in the technical,economic, commercial, financial, legal, taxation,employment and international fields. The numerouscommissions and specialised working parties operating inthe Federation enable members to exchange experience andmove forward together in all these areas.

In an effort to reinforce the image of the industries itrepresents in the media and amongst the public, Fiev takespart in three international shows in France: Mondial del’Automobile (Paris Motor Show), Salon du Cycle (BicycleShow) and Equip Auto, which it owns.

Fiev is one of the founder members of Clepa, the Europeanassociation of automotive suppliers, and of Clifa, Comité deLiaison des Fournisseurs de l’Automobile (French liaisoncommittee for automotive suppliers). Fiev takes an activepart in the Plateforme de la Filière Automobile (AutomotiveIndustry Platform, PFA), a structure set up in April 2009.Lastly, Fiev is a member of the Comité Stratégique de lafilière automobile, a commission dealing with the automotivesector’s strategic issues whose vice-chairmanship is heldby Fiev’s president Claude Cham./////////////////////////////

Claude CHAMMagnetto Wheels

Patrick THOLLINElectricfil Automotive

Guy MAUGISRobert Bosch France

Patrick LE GARRECPlastic Omnium

Thierry METAISTRW France

Laurent MICHAUXFaurecia

Bertrand SELMERGKN Driveline

Bernard STREITDelfingen Industry

Nicolas VERDEILLEBehr France

Chairman

Vice Chairman

Treasurer

Members

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FIEV IN A NUTSHELL


COMMUNICATIONSAND TRADE SHOWS

// The Communications department makes the most of the means atits disposal to promote the automotive component industry’simage and to inform the member-companies about all the activitiescarried out by Fiev on a daily basis. For this purpose thedepartment entertains permanent contacts with the media, thebusiness community and the public at large.

// The Trade Show activity concentrates on two internationalexhibitions of significant importance to Fiev: Equip Auto (oddyears) and the Mondial de l’Automobile (even years).

// Since the Plateforme de la Filière Automobile (PFA, AutomotiveIndustry Platform) was set up in April 2009, the Communicationsdepartment has been actively involved in promoting the activitiesof this new structure through its Communications committee.

ECONOMIC SURVEYSAND STATISTICS

// The department’s activities are dedicated to economic intelligenceand market updates, in order to provide the member-companieswith comprehensive analyses of the automotive environmentworldwide, whether OEM or aftermarket.

GIEG (GROUP OF GARAGE EQUIPMENT

MANUFACTURERS)// A technical section of Fiev, Gieg gathers together the companies

which manufacture garage equipment and tools and/or distributethem to repair workshops and technical inspection centres. Thegroup’s main objective is to defend its members’ interests vis-à-visthe public authorities and trade associations in France and inEurope. Gieg contributes to the work carried out by the EuropeanGarage Equipment Association (EGEA) in its capacity as observer ofthe French market.

HUMAN RESOURCESAND TRAINING

// The Human Resources and Training department carries out anyrelevant action to help the member-companies improve themanagement of their human capital in a difficult economic contextwhere the industries are subjected to an increasing amount of legalconstraints. Maintaining a breeding ground of skills and talents isessential for any company wishing to remain competitive in themedium and long term.

// Thanks to its participation in various ad hoc committees run byMedef (French business association), PFA and Clepa (Europeancomponent suppliers association), and owing to its close contactswith the public authorities, the HR department is well placed torepresent and defend the members’ viewpoints and to providethem with up-to-date information.

INTERNATIONAL BUSINESSDEVELOPMENT

// The International Business Development department provides themember-companies with custom-made updates on foreignautomotive markets likely to enable them to make the appropriatedecisions in terms of business strategy. Ad hoc committees,meetings with carmakers and facts-finding missions are a few

examples of how component manufacturers can exchangeexperiences and move forward together. Because it entertainsclose links with the French trade offices abroad and the bodies incharge of promoting international development, the department isat the heart of an extensive network which every member-companyand the supply industry at large can benefit from.

LEGALAFFAIRS

// Fiev in its capacity as trade association is sensitive to its member-companies’ environment in terms of legal and regulatoryrequirements as well as trade relations. In this respect the Legaldepartment’s missions are to enhance the member-companies’relationships with the OEM and IAM sectors, to defend theirinterests vis-à-vis the customers and the public authorities and toprovide them with appropriate information and advice.

// The Legal department ensures the secretariat of two majorcommittees dealing with OEM/suppliers relationships andaftermarket. It also ensures the general secretariat of several bodieswithin or associated to the trade association. Lastly it acts as Fiev’sinterface with various organizations, such as Clepa, PFA, Medef,Galia or the government committee on direct and business taxes.

SECUR (ASSOCIATION IN CHARGE OF

COLLECTIVE PROMOTION CAMPAIGNS)// Secur was set up in 1960 as a non-profit association whose purpose

is to enhance safety and comfort in all transport means being usedby the public at large. Secur takes any necessary action vis-à-visthe public authorities and all the official or private bodies.It organises collective communication campaigns for road users,professionals or the French authorities. This association gatherstogether several Fiev member-companies but also temporarymembers (manufacturers or traders) and associate membersrepresenting other automotive trade associations.

TECHNICALAFFAIRS

// The Technical Affairs department is in charge of four majorcommittees:- Quality and competitiveness: the objective shared by the sub-

committees dealing with Quality, Purchasing and Logistics is toimprove the automotive supply industry’s performance;

- Environment and recycling: this committee helps the member-manufacturers to better understand the regulations related toenvironmental issues and to bring their best practices to theknowledge of the OEMs and the public authorities;

- Research and development: the role of this committee is tofacilitate the member-companies’ access to collective projectsand to promote subsidized programmes;

- Rulemaking and standardisation: this committee circulates anyrelevant information and defends the members’ interests vis-à-vis the public authorities and the OEMs. It also ensures thedissemination of the international standard ISO/TS 16949 viathe International automotive task force (IATF).

// The Technical department is also committed to the activities ofWG 1 of the Automotive Industry Platform (PFA) dealing with leanmanufacturing.




GLOSSAIRE DES ACRONYMES CITÉS

ACMA Automotive component manufacturers association of IndiaADLC Autorité de la concurrenceAFEC Association française d’étude de la concurrenceAIG Automotive industry guidelinesAMICA Association marocaine pour l’industrie et le commerce

automobileAMT Automotive meetings in Tangiers

BNA Bureau des normes de l’automobile

CCFA Comité des constructeurs français d’automobilesCDA Club de la distribution automobileCDI Commission départementale des impôts directsCEPII Centre d’études prospectives et d’informations

internationalesCEPC Commission d’examen des pratiques commercialesCESE Conseil économique, social et environnementalCGA Conditions générales d’achatsCGFE Conditions générales des fournitures extérieuresCGU Conditions générales d’utilisationCLEPA Comité de liaison des fabricants d’équipements et de pièces

pour automobilesCLIFA Comité de liaison des fournisseurs de l’automobileCMER Commission mixte environnement recyclageCMFA Centre de médiation de la filière automobileCMNR Commission mixte normalisation réglementationCMQC Commission mixte qualité compétitivitéCNAC Comité national anti-contrefaçonCNI Conseil national de l’industrieCNPA Conseil national des professions de l’automobileCPBP Code de performance et de bonnes pratiquesCPC Commission paritaire consultativeCPI Comité performance industrielleCRA Conseil de la recherche automobileCRD Commission recherche et développementCRMCF Commission relations mondiales constructeurs/fournisseursCSF Comité stratégique de filièreCSTA Comité de standardisation technique automobileCSTN Commission spécialisée de terminologie et de néologie

DGCCRF Direction générale de la concurrence, de la consommationet de la répression des fraudes

DGCIS Direction générale compétitivité, industrie et servicesDGEC Direction générale de l’énergie et du climatDSCR Direction de la sécurité et de la circulation routières

EGEA European garage equipment associationEIGSI Ecole d’ingénieurs en génie des systèmes industrielsESSCA Ecole supérieure des sciences commerciales d’AngersESTACA Ecole supérieure des techniques aéronautiques

et de construction automobileETP Enquête trimestrielle de production

FEDA Fédération des syndicats de la distribution automobileFEMFM Fédération européenne des fabricants de matériaux de frictionFEVAD Fédération du e-commerce et de la vente à distanceFIEV Fédération des industries des équipements pour véhicules

GALIA Groupement pour l’amélioration des liaisons dans l’industrieautomobile

GEP Groupe d’études prévisionnellesGERPISA Groupe d’étude et de recherche permanent sur l’industrie

et les salariés de l’automobileGFI Groupe des fédérations industriellesGIEG Groupe des industries d’équipements de garageGRE Groupe de rapporteurs sur l’éclairageGTB Groupe de travail de Bruxelles

I2F Institut de formation FievIATF International automotive task forceICARE Institut pour la compétitivité automobile et la recherche

de l’excellenceINPI Institut national de la propriété industrielleISO International standardization organizationISTY Institut des sciences et techniques des Yvelines

JAPIA Japan automotive parts industries association

LCF Lettre choix fournisseurLED Light-emitting diode (diode électroluminescente)

MEDEF Mouvement des entreprises de FranceMEMA Motor equipment manufacturers association (États-Unis)

OSF Outillages spécifiques fournisseursOVE Observatoire du véhicule d’entreprise

PFA Plateforme de la filière automobilePHAC Professionnaliser les hommes, acteurs du changement

QCD Qualité, coût, délai

REACH Registration, evaluation, authorization of chemicalsRSE Responsabilité sociale des entreprises

SAE Society of automotive engineers (États-Unis)SFEPA Syndicat des fabricants d’équipements et de pièces pour

automobilesSECUR Service d’études et de conseils aux usagers de la routeSEPAC Société de documentation, de gestion et de développement

des équipements et pièces d’automobiles et de cyclesSIA Société des ingénieurs de l’automobileSIV Système d’immatriculation des véhicules

UIMM Union des industries et des métiers de la métallurgieURF Union routière de FranceUTAC Union technique de l’automobile et du cycleUVSQ Université de Versailles – Saint-Quentin

VDA Verband der deutsche Automobilindustrie

WP29 Forum mondial de l’harmonisation des règlementssur les véhicules (ECE/ONU)



79, rue Jean-Jacques RousseauF 92158 Suresnes cedex

téléphone : +33 (0)1 46 25 02 30télécopie : +33 (0)1 46 97 00 80

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