PD E01 - Capitolato speciale d'appalto - Provincia di Vercelli · 20 01.06 cauzioni e garanzie ... parte prima definizione tecnica ed economica dell’appalto 01.01 natura e oggetto

PROVINCIA DI VERCELLI Settore Viabilità, Difesa del Suolo, Protezione Civile Servizio Viabilità __________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________ CAPITOLATO SPECIALE D’APPALTO I

INDICE

PARTE PRIMA - Definizione tecnica ed economica dell ’appalto......................... 1

01.01 NATURA E OGGETTO DELL’APPALTO ................................................. 1 01.01.01 Oggetto dell’appalto.................................................................................. 1 01.01.02 Ammontare dell’appalto............................................................................ 1 01.01.03 Designazione sommaria delle opere ........................................................ 2 01.01.04 Variazione delle opere progettate............................................................. 2 01.01.05 Modalità di stipulazione del contratto........................................................ 3 01.01.06 Categoria prevalente, categorie scorporabili e subappaltabili .................. 4 01.01.07 Gruppi di lavorazioni omogenee e categorie contabili .............................. 5

01.02. DISCIPLINA CONTRATTUALE................................................................ 7 01.02.01 Interpretazione del contratto e del Capitolato Speciale d’appalto............. 7 01.02.02 Documenti che fanno parte del contratto.................................................. 7 01.02.03 Disposizioni particolari riguardanti l’appalto.............................................. 8 01.02.04 Fallimento dell’Appaltatore ....................................................................... 8 01.02.05 Rappresentate dell’Appaltatore, domicilio e Direttore Tecnico di Cantiere .................................................................................................... 8 01.02.06 Norme generali sui materiali, i componenti, i sistemi, l’esecuzione .......... 9 01.02.07 Denominazione in valuta .......................................................................... 9

01.03 TERMINI PER L’ESECUZIONE ............................................................. 10 01.03.01 Consegna e inizio dei lavori.................................................................... 10 01.03.02 Durata del contratto ................................................................................ 10 01.03.03 Sospensioni e proroghe.......................................................................... 10 01.03.04 Penali in caso di ritardo .......................................................................... 11 01.03.05 Programma esecutivo dei lavori e cronoprogramma ............................. 12 01.03.06 Inderogabilità dei termini di esecuzione.................................................. 12 01.03.07 Risoluzione del contratto per mancato rispetto dei termini ..................... 13

01.04 DISCIPLINA ECONOMICA..................................................................... 14 01.04.01 Anticipazione .......................................................................................... 14 01.04.02 Pagamenti in acconto ............................................................................. 14 01.04.03 Conto finale, regolare esecuzione e collaudo......................................... 15 01.04.04 Prezzi...................................................................................................... 17 01.04.05 Revisione prezzi ..................................................................................... 18 01.04.06 Nuovi prezzi ............................................................................................ 18 01.04.07 Cessione del contratto e cessione dei crediti ......................................... 18

01.05 CONTABILIZZAZIONE E LIQUIDAZIONE DEI LAVORI ........................ 19 01.05.01 Lavori a corpo......................................................................................... 19 01.05.02 Lavori a misura ....................................................................................... 19 01.05.03 Lavori in economia ................................................................................. 20

01.06 CAUZIONI E GARANZIE........................................................................ 22 01.06.01 Cauzione provvisoria .............................................................................. 22


_________________________________________________________________________________________ CAPITOLATO SPECIALE D’APPALTO II

01.06.02 Garanzia fideiussoria o cauzione definitiva ............................................ 22 01.06.03 Riduzione delle garanzie ........................................................................ 22 01.06.04 Assicurazione a carico dell’Appaltatore .................................................. 23

01.07 DISPOSIZIONI IN MATERIA DI SICUREZZA ........................................ 25 01.07.01 Norme di sicurezza generali ................................................................... 25 01.07.02 Sicurezza sul luogo di lavoro .................................................................. 25 01.07.03 Piani di sicurezza.................................................................................... 25 01.07.04 Osservanza e attuazione dei piani di sicurezza...................................... 26

01.08 DISCIPLINA DEL SUBAPPALTO........................................................... 28 01.08.01 Subappalto ............................................................................................. 28 01.08.02 Responsabilità in materia di subappalto ................................................. 30 01.08.03 Pagamento dei subappaltatori ................................................................ 30

01.09 CONTROVERSIE, MANODOPERA, ESECUZIONE D’ UFFICIO .......... 32 01.09.01 Controversie ........................................................................................... 32 01.09.02 Contratti collettivi e disposizioni sulla manodopera ................................ 32 01.09.03 Risoluzione del contratto – Esecuzione d’ufficio dei lavori ..................... 33

01.10 NORME FINALI ...................................................................................... 35 01.10.01 Norme per il controllo dei lavori .............................................................. 35 01.10.02 Ultimazione dei lavori.............................................................................. 35 01.10.03 Oneri e obblighi a carico dell’Appaltatore ............................................... 35 01.10.04 Obblighi speciali a carico dell’Appaltatore .............................................. 41 01.10.05 Proprietà dei materiali di scavo e di demolizione.................................... 42 01.10.06 Accettazione, qualità ed impiego dei materiali – Certificazioni di conformità.................................................................................................42 01.10.07 Custodia del cantiere.............................................................................. 43 01.10.08 Cartello di cantiere.................................................................................. 43 01.10.09 Spese contrattuali, imposte, tasse.......................................................... 43

PARTE SECONDA – Prescrizioni tecniche.............. ............................................ 45

02.01 MANUTENZIONE DEL VERDE ............................................................. 45 02.01.01 Designazione sommaria degli interventi ................................................. 45 02.01.02 Tempistiche per lo svolgimento dei lavori............................................... 45 02.01.03 Penalità per i lavori di manutenzione del verde ...................................... 46 02.01.04 Mezzi meccanici per lo sfalcio delle erbe infestanti, taglio arbusti, sfrondatura alberi e/o polloni, abbattimento alberi.................................. 47 02.01.05 Qualità e provenienza dei materiali…….. ............................................... 47 02.01.06 Sfalcio erbe…….. ................................................................................... 48 02.01.07 Sfalcio erbe nelle aree di visibilità delle intersezioni, aiuole spartitraffico e rotatorie…….................................................................... 49 02.01.08 Diserbanti chimici…….. .......................................................................... 50 02.01.09 Sfrondatura alberi e/o polloni…….. ........................................................ 53


_________________________________________________________________________________________ CAPITOLATO SPECIALE D’APPALTO III

02.01.10 Potatura essenze arboree…….. ............................................................. 53 02.01.11 Taglio di alberature…….......................................................................... 54 02.01.12 Pulizia del piano viabile…….. ................................................................. 55 02.01.13 Norme generali per la valutazione dei lavori…….................................... 55 02.01.14 Norme particolari per la valutazione di lavori eseguiti a misura……....... 56

02.02 BITUMATURE ....................................................................................... 58 02.02.01 Designazione sommaria degli interventi ................................................. 58 02.02.02 Tempistiche per lo svolgimento dei lavori............................................... 58 02.02.03 Penalità per i lavori di bitumatura ........................................................... 58 02.02.04 Qualità e provenienza dei materiali…….. ............................................... 59 02.02.05 Demolizione di pavimentazioni…….. ...................................................... 59 02.02.06 Scarificazione di pavimentazioni esistenti…….. ..................................... 60 02.02.07 Fresatura di strati di conglomerato bituminoso……................................ 60 02.02.08 Fondazione stradale…….. ...................................................................... 61 02.02.09 Conglomerati bituminosi…….. ................................................................ 72 02.02.10 Norme per la misurazione e la valutazione delle

risagomature…….. ................................................................................. 87 02.02.11 Impermeabilizzazioni…….. ..................................................................... 88

02.03 SEGNALETICA ORIZZONTALE ............................................................ 94 02.03.01 Designazione sommaria degli interventi ................................................. 94 02.03.02 Tempistiche per lo svolgimento dei lavori............................................... 94 02.03.03 Penalità per i lavori di segnaletica orizzontale ........................................ 94 02.03.04 Prescrizioni generali e normativa di riferimento...................................... 95 02.03.05 Tracciamento e posa in opera della segnaletica orizzontale .................. 95 02.03.06 Vernice tradizionale rifrangente (vernice spartitraffico)........................... 97 02.03.07 Postspruzzatura integrativa .................................................................. 100 02.03.08 Vernice spartitraffico ecologica............................................................. 100 02.03.09 Termo-colato plastico rifrangente ......................................................... 101 02.03.10 Termo-spruzzato plastico rifrangente ................................................... 102 02.03.11 Materiale plastico bicomponente .......................................................... 103 02.03.12 Laminato elastoplastico rifrangente...................................................... 105 02.03.13 Bande sonore di rallentamento............................................................. 106 02.03.14 Occhi di gatto........................................................................................ 106 02.03.15 Garanzie di efficienza e durata della segnaletica orizzontale ............... 107 02.03.16 Garanzia supplementare per i laminati elastoplastici ........................... 108 02.03.17 Controlli ................................................................................................ 108 02.03.18 Cancellatura della segnaletica orizzontale ........................................... 109 02.03.19 Norme per la misurazione e la valutazione della segnaletica orizzontale ............................................................................................ 110

02.04 SGOMBERO NEVE, TRATTAMENTO PREVENTIVO ANTIGELO E SORVEGLIANZA INVERNALE ........................................................ 111

02.04.01 Designazione sommaria degli interventi ............................................... 111 02.04.02 Tempistiche per lo svolgimento del servizio ......................................... 111 02.04.03 Penalità per il servizio di sgombero neve, trattamento preventivo antigelo e sorveglianza invernale ......................................................... 113


_________________________________________________________________________________________ CAPITOLATO SPECIALE D’APPALTO IV

02.04.04 Qualità e provenienza dei materiali…….. .............................................. 114 02.04.05 Responsabilità dell’Appaltatore per i disservizi……............................... 114 02.04.06 Mezzi meccanici da impiegarsi per il servizio di sgombero neve e

di trattamento preventivo antigelo…….. ............................................... 115 02.04.07 Dispositivi di localizzazione satellitare GPS…….. ................................ 116 02.04.08 Misure di sicurezza e provvedimenti di viabilità correlati al servizio

di sgombero neve e di trattamento preventivo antigelo…….. ............... 117 02.04.09 Modalità di esecuzione e prescrizioni generali del servizio di

sgombero neve e di trattamento preventivo antigelo compensati forfettariamente…….. ........................................................................... 118

2.05 MANUTENZIONE NON PREVEDIBILE E SERVIZIO DI REPERIBILITÀ .................................................................................... 123

02.05.01 Designazione sommaria degli interventi ............................................... 123 02.05.02 Tempistiche per lo svolgimento dei lavori............................................. 123 02.05.03 Penalità per i lavori di manutenzione non prevedibili e per il

servizio di reperibilità ........................................................................... 124 02.05.04 Servizio di reperibilità…….. .................................................................. 124 02.05.05 Profilatura meccanica del ciglio delle banchine laterali…….. ............... 126 02.05.06 Ricarico banchine stradali con terra vegetale ed incigliatura in

zolle…….. ............................................................................................. 127 02.05.07 Scavi di sbancamento…….. ................................................................. 127 02.05.08 Scavi di fondazione (scavi a sezione obbligata)…….. .......................... 128 02.05.09 Formazione di rilevati…….. .................................................................. 129 02.05.10 Demolizioni…….. .................................................................................. 130 02.05.11 Malte…….............................................................................................. 130 02.05.12 Conglomerati cementizi…….. ............................................................... 130 02.05.13 Murature di mattoni…….. ..................................................................... 131 02.05.14 Murature di pietrame e malta……......................................................... 132 02.05.15 Opere in cemento armato…….............................................................. 133 02.05.16 Acciaio per cementi armati…….. .......................................................... 136 02.05.17 Calcestruzzo per copertine, parapetti e finiture…….. ........................... 136 02.05.18 Armature, centinature, casseforme, opere provisionali…….. ............... 137 02.05.19 Costruzione dei volti…….. .................................................................... 137 02.05.20 Cappe sui volti…….. ............................................................................. 138 02.05.21 Acquedotti e tombini tubolari…….. ....................................................... 139 02.05.22 Drenaggi e fognature……..................................................................... 141 02.05.23 Gabbioni metallici zincati e loro riempimento…….. .............................. 144 02.05.24 Elementi prefabbricati in calcestruzzo…….. ......................................... 144 02.05.25 Barriere di sicurezza……...................................................................... 145 02.05.26 Caratteristiche tecniche e qualitative dei segnali verticali…….............. 148 02.05.27 Qualità e provenienza dei materiali…….. ............................................. 151 02.05.28 Impianti di illuminazione…….. .............................................................. 158 02.05.29 Opere in economia…….. ...................................................................... 163 02.05.30 Norme per la misurazione e la valutazione delle opere……................. 163 02.05.31 Norme specifiche per gli impianti elettrici…….. .................................... 171 02.05.32 Prove dei materiali……......................................................................... 173


_________________________________________________________________________________________ CAPITOLATO SPECIALE D’APPALTO V

02.05.33 Riferimenti normativi e legislativi per gli impianti di illuminazione…….................................................................................. 174

02.05.34 Lavori diversi non specificati nei precedenti articoli……....................... 175

ALLEGATO I – Elenco strade della Giurisdizione “C ” ................................. 176

ALLEGATO II – Elenco Comuni compresi nel raggio d i azione del Centroide ISTAT.................................. ................................... 177


_________________________________________________________________________________________ CAPITOLATO SPECIALE D’APPALTO 1

PARTE PRIMA DEFINIZIONE TECNICA ED ECONOMICA DELL’APPALTO

01.01 NATURA E OGGETTO DELL’APPALTO

01.01.01 Oggetto dell’appalto

L’appalto ha per oggetto lavori di manutenzione e servizi da eseguirsi lungo le strade appartenenti alla Giurisdizione “C” della Provincia di Vercelli, elencate all’Allegato I, parte integrante del presente Capitolato Speciale.

Qualora si verifichino situazioni eccezionali e contingenti, l’Appaltatore, a seguito di richiesta della Stazione Appaltante, dovrà eseguire lavori anche su strade appartenenti al territorio provinciale di giurisdizioni limitrofe con modalità, priorità di intervento e tempi indicati dalla Stazione Appaltante medesima.

I lavori, le prestazioni, le forniture e i noli, necessari per l’esecuzione dell’appalto, saranno svolti mediante l’attivazione di cantieri di lavoro temporanei o mobili, da allestirsi lungo le strade facenti parte della giurisdizione di intervento di cui sopra.

L’esecuzione dei lavori è sempre e comunque effettuata secondo le regole dell’arte e l’Appaltatore deve conformarsi alla massima diligenza nell’adempimento dei propri obblighi.

Sono compresi nell’appalto tutti i lavori, le prestazioni, le forniture e i noli necessari per dare il lavoro completamente compiuto secondo le condizioni stabilite dal presente Capitolato Speciale, con le caratteristiche tecniche, qualitative e quantitative previste dal progetto.

A tal proposito, l’Appaltatore, avendo esaminato il progetto, lo riconosce sufficiente ai fini della realizzazione delle opere.

01.01.02 Ammontare dell’appalto

L’importo complessivo dei lavori in appalto, inclusi gli oneri per la sicurezza, ammonta a € 929.000,00 (diconsi Euro novecentoventinovemila/00) ed è ripartito come segue:

A - IMPORTO DEI LAVORI A CORPO € 426.400,00 B - IMPORTO DEI LAVORI A MISURA € 381.615,90 C - IMPORTO DEI LAVORI A MISURA NON PREVEDIBILI € 105.984,10 D - IMPORTO DEI LAVORI POSTO A BASE DI GARA 914.000,00 E - ONERI PER LA SICUREZZA € 15.000,00 F - IMPORTO COMPLESSIVO DEI LAVORI € 929.000,00



Gli oneri relativi alla sicurezza non sono soggetti a ribasso di gara, ai sensi del combinato disposto dell’art. 131, comma 3, del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i. e dell’art. 26, comma 5, del D.Lgs. n. 81 del 09/04/2008 e s.m.i.

La cifra relativa ai lavori a misura e/o a corpo indica l’importo presuntivo complessivo delle diverse lavorazioni previste in appalto e potrà variare in più o in meno per effetto delle variazioni nelle rispettive quantità, e ciò tanto in via assoluta quanto nelle reciproche proporzioni, senza che l’Appaltatore possa trarne argomento per chiedere compensi non contemplati nel presente Capitolato Speciale e prezzi diversi da quelli indicati nell’elenco che fa seguito, purché l’importo complessivo resti entro i limiti dell’art. 162 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i.

01.01.03 Designazione sommaria delle opere

Le opere comprese nell'appalto possono riassumersi nelle categorie di lavoro di seguito elencate, salvo quelle speciali prescrizioni che all'atto esecutivo, nel rispetto della normativa e della legislazione vigente, potranno essere impartite dalla Direzione Lavori: - manutenzione del verde (taglio erba, rovi, arbusti, piante, ecc.); - bitumature; - segnaletica orizzontale (ripasso e primo impianto); - servizio di sgombero neve, trattamento preventivo antigelo e sorveglianza

invernale; - manutenzione non prevedibile (del corpo stradale e degli impianti di illuminazione)

e servizio di reperibilità.

Per maggiori informazioni e dettagli tecnici sugli interventi previsti in ciascuna categoria di lavoro si rimanda agli specifici articoli della parte seconda del presente Capitolato, con particolare riferimento agli articoli 02.01.01, 02.02.01, 02.03.01, 02.04.01, 02.05.01.

01.01.04 Variazioni delle opere progettate

Per le opere a misura e/o a corpo le indicazioni di cui ai precedenti articoli ed i disegni allegati al contratto debbono ritenersi unicamente come norma di massima per rendersi ragione delle opere da costruire.

Per le stesse opere, all'atto esecutivo la Stazione Appaltante e per essa la Direzione Lavori si riserva perciò, nei limiti di quanto disposto dall’art. 132 del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i., l'insindacabile facoltà di introdurre tutte quelle variazioni, aggiunte o soppressioni di qualsiasi natura, entità e specie che riterrà opportune, sia all'atto della consegna, che in corso di esecuzione dei lavori, nell'interesse della buona riuscita e dell'economia dei lavori, senza che l'Appaltatore possa trarne argomento o ragione per avanzare pretese di compensi ed indennizzi di qualsiasi natura e specie, non stabiliti dal presente Capitolato Speciale e prezzi diversi da quelli di elenco ad esso allegato.

Eventuali varianti in corso d’opera saranno possibili esclusivamente nei casi previsti dal D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006.



01.01.05 Modalità di stipulazione del contratto

Il contratto è stipulato «a corpo e a misura» ai sensi dell’articolo 53, comma 4, del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i.

L’importo della parte dei lavori a corpo, di cui all’articolo 01.01.02 lettera A), come determinato in sede di gara nell’offerta complessiva, resta fisso e invariabile, senza che possa essere pretesa dalle parti contraenti, per tale lavoro, alcuna successiva verificazione sulla misura o sul valore attribuito alla quantità.

L’importo del contratto può variare, in aumento o in diminuzione, per la parte di lavori di cui all’articolo 01.01.02 lettera B), previsti a misura negli atti progettuali e nella «lista delle lavorazioni e forniture previste per l’esecuzione dell’opera» (di seguito denominata semplicemente «lista»), di cui all’articolo 119, commi 1 e 2, del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i., in base alle quantità effettivamente eseguite o definite in sede di contabilità, fermi restando i limiti di cui all’articolo 132 D. Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i e le condizioni previste dal presente Capitolato Speciale.

L’importo del contratto può variare, in aumento o in diminuzione, anche per la parte di lavori di manutenzione non prevedibili (del corpo stradale e degli impianti di illuminazione) di cui all’articolo 01.01.02 lettera C), previsti anch’essi a misura negli atti progettuali e nella lista, in base alle quantità effettivamente eseguite o definite in sede di contabilità, fermi restando i limiti di cui all’articolo 132 D. Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i e le condizioni previste dal presente Capitolato Speciale.

Per i lavori di cui all’articolo 01.01.02 alla lettera A), previsti a corpo negli atti progettuali e nella lista, i prezzi unitari offerti dall’aggiudicatario in sede di gara non hanno alcuna efficacia negoziale e l’importo complessivo dell’offerta, anche se determinato attraverso l’applicazione dei predetti prezzi unitari alle quantità, resta fisso e invariabile; allo stesso modo non hanno alcuna efficacia negoziale le quantità indicate dalla Stazione Appaltante negli atti progettuali e nella lista, ancorché rettificata o integrata dal concorrente, essendo obbligo esclusivo di quest’ultimo il controllo e la verifica preventiva della completezza e della congruità delle voci e delle quantità indicate dalla stessa Stazione Appaltante, e la formulazione dell’offerta sulla sola base delle proprie valutazioni qualitative e quantitative, assumendone i rischi.

Per i lavori di cui all’articolo 01.01.02 alla lettera B), previsti a misura negli atti progettuali e nella lista, i prezzi unitari offerti dall’aggiudicatario in sede di gara nella lista costituiscono i prezzi contrattuali e sono da intendersi come l’elenco dei prezzi unitari.

Per i lavori di cui all’articolo 01.01.02 alla lettera C), che sono da intendersi come lavori non prevedibili a priori nella fase progettuale, e per i quali pertanto nella lista è indicato il solo importo complessivo senza indicazioni sulle quantità (importo della categoria), i prezzi contenuti nelle sezioni 01 (opere edili), 04 (segnaletica stradale), 06 (impianti elettrici e speciali), 13 (illuminazione pubblica) e 15 (impianti semaforici) del Prezzario Regione Piemonte – edizione 2012, ribassati della percentuale offerta in sede di gara dall’aggiudicatario nella dedicata sezione della lista, costituiscono i prezzi contrattuali, ad integrazione di quelli per i lavori a corpo e a misura alle lettere A) e B), ossia lavori prevedibili e stimati nel relativo computo metrico, anch’essi ricavati dalla lista, ma con offerta a prezzi unitari.



I prezzi unitari offerti dall’aggiudicatario in sede di gara, anche se indicati in relazione al lavoro a corpo, sono per lui vincolanti anche per la definizione, valutazione e contabilizzazione di eventuali varianti, addizioni o detrazioni in corso d’opera, qualora ammissibili ed ordinate o autorizzate ai sensi dell’articolo 132 del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i., e che siano estranee ai lavori a corpo già previsti.

I rapporti ed i vincoli negoziali di cui al presente articolo si riferiscono ai lavori posti a base di gara di cui all’articolo 01.01.02 lettera D), mentre per gli oneri per la sicurezza e la salute nel cantiere, di cui all’articolo 01.01.02 lettera E), non costituisce vincolo negoziale l’importo degli stessi indicato a tale scopo dalla Stazione Appaltante negli atti progettuali.

01.01.06 Categoria prevalente, categorie scorporabi li e subappaltabili

Ai sensi degli articoli 61 e 357 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i. ed in conformità all’allegato A di detto decreto, i lavori sono classificati nella categoria prevalente di opere generali «OG 3 – Strade, autostrade, ponti, viadotti, ferrovie, linee tramviarie, metropolitane, funicolari, e piste aeroportuali, e relative opere complementari».

I lavori in appalto sono suddivisi nelle categorie che sono indicate, con i relativi importi, nella tabella seguente:

Categoria ex allegato A

del D.P.R. 05/10/2010 n. 207 €

Incidenza manodopera

1 OG 3 Strade, autostrade, ponti, viadotti,… prevalente 778.100,00 36%

2 OS 24 Verde e arredo urbano

scorporabile e subappaltabile 135.900,00 22%

Importo dei lavori (esclusi oneri per la sicurezza) 914.000,00

Ai sensi dell’art. 118, comma 2, D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i., le lavorazioni appartenenti alla categoria prevalente sono subappaltabili nella misura massima del 30% del relativo importo di aggiudicazione a ditte in possesso dei requisiti necessari. Le lavorazioni appartenenti alle categorie diverse da quella prevalente sono tutte scorporabili e, a scelta dell’Appaltatore, subappaltabili e affidabili in cottimo.

A tal proposito si specifica che nella categoria prevalente (OG 3) sono state ricomprese categorie di opere specializzate il cui valore singolarmente risulta inferiore al 10% dell’importo complessivo dell’opera, ovvero inferiore a € 150.000,00 e servizi di manutenzione come specificato di seguito:

- OS 10 Segnaletica stradale non luminosa € 36.672,00 - Servizio di reperibilità € 24.000,00 - Servizio di sgombero neve, trattamento preventivo antigelo e sorveglianza € 266.500,00.



01.01.07 Gruppi di lavorazioni omogenee e categorie contabili

I gruppi di lavorazioni omogenee di cui all’articolo 132, comma 3, del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i., all’articolo 43, commi 6, 7 e 8, e all’articolo 184 e all’articolo 161, comma 16, del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i., sono indicati nella seguente tabella:

Designazione delle categorie omogenee dei lavori € %

Lavori a corpo

1 Manutenzione del verde (taglio erba, rovi, arbusti, piante ecc.) 135.900,00 14,87

2 Servizio di reperibilità 24.000,00 2,63

3 Servizio di sgombero neve, trattamento preventivo antigelo, sorveglianza invernale 266.500,00 29,16

Lavori a misura

4 Bitumature 344.943,90 37,74

5 Segnaletica orizzontale 36.672,00 4,00

Lavori a misura non prevedibili

6 Manutenzione non prevedibile (del corpo stradale e degli impianti di illuminazione) 105.984,10 11,60

A Totale lavori a base di gara 914.000,00 100,00

B Oneri per la sicurezza 15.000,00

C IMPORTO COMPLESSIVO DEI LAVORI 929.000,00

I lavori di manutenzione definiti “a misura non prevedibili” consistono in interventi di manutenzione del corpo stradale e degli impianti di illuminazione di competenza per loro natura non programmabili e non prevedibili a priori e pertanto non computati nei relativi documenti progettuali (computo metrico estimativo).

Dovranno essere eseguiti solo a seguito di ordine verbale o scritto (ordine di servizio) da parte della Direzione Lavori. In caso di interventi in somma urgenza, tuttavia, l’ordine potrà anche essere impartito dal Tecnico Reperibile del Settore Viabilità, Difesa del Suolo, Protezione Civile della Provincia di Vercelli.

Nel presente Capitolato è definita la tipologia degli interventi manutentivi che può essere necessario eseguire, ma non il loro quantitativo, poiché, come detto, verranno individuati di volta in volta in base alle necessità (non prevedibili a priori) dalla Direzione Lavori o da altro personale autorizzato della Stazione Appaltante.



Per completezza, segue un elenco non esaustivo di possibili interventi che ricadono nella categoria dei lavori di manutenzione a misura non prevedibili così come è stata definita nel presente appalto: per il corpo stradale - chiusura buche con bitumato a freddo; - rappezzi di modeste dimensioni per il risanamento di avvallamenti o cedimenti

della sede stradale, eseguiti con bitumato a caldo; - riparazione o sostituzione puntuale di barriere stradali di sicurezza danneggiate da

incidenti stradali; - ricarica o ricostruzione di tratti di banchina stradale; - pulizia di tratti di fosso di guardia; - pulizia di tratti di cunette; - rifacimento di tombini stradali danneggiati o sfondati; - sistemazione di muri di sostegno, di controripa o di sottoscarpa e di scogliere

danneggiati e ammalorati; - taglio piante e rami pericolanti; - realizzazione di opere in c.a. di modesta dimensione ed estensione per la messa

in sicurezza di punti localizzati della rete stradale provinciali; - piccoli interventi di varia natura e di modesta entità sul corpo stradale e sue

pertinenze per la risoluzioni di problematiche puntuali imprevedibili al momento della redazione del progetto;

- pronti interventi per la messa in sicurezza della sede stradale a seguito di incidenti stradali o eventi calamitosi;

per gli impianti di illuminazione - ricerca guasti e riparazione di impianti di illuminazione; - sostituzione di parti e/o accessori non funzionanti correttamente o guasti di

impianti di illuminazione (sostituzione di lampadine, accenditori, reattori, ecc.); - riparazione o sostituzione delle parti di impianti di illuminazione danneggiati a

seguito di incidenti stradali; - piccoli interventi di varia natura e di modesta entità su impianti di illuminazione per

la risoluzioni di problematiche puntuali imprevedibili al momento della redazione del progetto;

- pronti interventi per la messa in sicurezza di impianti di illuminazione danneggiati a seguito di incidenti stradali o eventi calamitosi (rimozione di punti luce pericolanti, disalimentazione, ecc.).



01.02 DISCIPLINA CONTRATTUALE

01.02.01 Interpretazione del contratto e del Capito lato Speciale d'appalto

In caso di discordanza tra gli elaborati relativi a ciascun intervento, si applica la soluzione più aderente agli scopi per i quali il lavoro è finalizzato e comunque quella meglio rispondente ai criteri di ragionevolezza e di buona tecnica esecutiva.

In caso di norme del Capitolato Speciale tra loro non compatibili, o apparentemente non compatibili, trovano applicazione in primo luogo le norme eccezionali o quelle che fanno eccezione a regole generali, in secondo luogo quelle maggiormente conformi alle disposizioni legislative o regolamentari ovvero all'ordinamento giuridico, in terzo luogo quelle di maggior dettaglio e, infine, quelle di carattere ordinario.

L'interpretazione delle clausole contrattuali, così come delle disposizioni del presente Capitolato Speciale d’appalto, è fatta tenendo conto delle finalità del contratto e dei risultati ricercati nell’ambito di ciascun intervento; per ogni altra evenienza trovano applicazione gli articoli da 1362 a 1369 del Codice Civile.

01.02.02 Documenti che fanno parte del contratto

Fanno parte integrante e sostanziale del contratto di appalto, oltre al presente Capitolato Speciale e anche se non materialmente allegati, i seguenti documenti:

- relazione generale; - planimetria generale della Giurisdizione “C”; - planimetria degli impianti di illuminazione; - tavola di progetto delle bitumature; - tavola di progetto della segnaletica orizzontale; - elenco prezzi unitari; - computo metrico estimativo; - quadro economico; - lista delle lavorazioni e forniture; - schema di contratto; - cronoprogramma; - piano di sicurezza e coordinamento;

- piano operativo di sicurezza, redatto dall’Appaltatore, ai sensi dell’articolo 131, comma 2, lettera c), del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i.;

- polizze di garanzia.

Si precisa che, poiché questo appalto comprende una parte preponderante di lavori di manutenzione programmati (e quindi prevedibili), computati a corpo e a misura nel relativo computo metrico estimativo, ma anche una quota modesta (≤ 15%) di lavori di manutenzione non programmabili e non prevedibili, sono previsti di fatto due elenchi prezzi. Un elenco prezzi unitari “generale” utilizzato esclusivamente per la redazione del relativo computo metrico estimativo dei lavori programmati ed un elenco prezzi “per i soli lavori non prevedibili”, costituito dalle sezioni 01, 04, 06, 13 e 15 del Prezzario Regione Piemonte – edizione 2012, al netto del ribasso offerto sulla



quota dei lavori non prevedibili, utilizzato per la sola contabilizzazione appunto dei lavori non prevedibili. Per la contabilizzazione dei lavori programmati, invece, si useranno i prezzi unitari offerti nella lista.

Sono contrattualmente vincolanti tutte le leggi e le norme vigenti in materia di lavori pubblici, delle quali si elencano le principali:

- D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i. “Codice dei contratti pubblici relativi a lavori, servizi e forniture in attuazione delle direttive 2004/17/CE e 2004/18/CE”;

- D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i. “Regolamento di esecuzione ed attuazione del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006”;

- D.M. Lavori Pubblici n. 145 del 19/04/2000 e s.m.i. “Regolamento recante il capitolato generale d’appalto dei lavori pubblici, ai sensi dell’art. 3, comma 5, della legge 11 febbraio 1994 n. 109, e successive modificazioni” (per gli articoli non abrogati dal D.P.R. n. 207 del 05/10/2010);

- D.Lgs. n. 81 del 09/04/2008 e s.m.i. “Attuazione dell’articolo 1 della legge 3 agosto 2007, n. 123, in materia di tutela della salute e della sicurezza nei luoghi di lavoro”;

- Legge n. 2248 del 20/03/1865 (per le parti non abrogate);

- il Prezzario Regione Piemonte – edizione 2012 (approvato con D.G.R. 9-3610 del 28/03/2012 e pubblicato sul Supplemento Ordinario del 30/03/2012 al B.U.R. n. 13 del 29/03/2012).

01.02.03 Disposizioni particolari riguardanti l’app alto

La sottoscrizione del contratto e dei suoi allegati da parte dell’Appaltatore equivale a dichiarazione di perfetta conoscenza e incondizionata accettazione della legge, dei regolamenti e di tutte le norme vigenti in materia di Lavori Pubblici, nonché alla completa accettazione di tutte le norme che regolano il presente appalto.

01.02.04 Fallimento dell’Appaltatore

In caso di fallimento dell’Appaltatore, la Stazione Appaltante si avvale, salvi e senza pregiudizio per ogni altro diritto e azione a tutela dei propri interessi, della procedura prevista dall’articolo 140 del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i.

01.02.05 Rappresentante dell’Appaltatore, domicilio e Direttore Tecnico di Cantiere

1. L’Appaltatore deve eleggere domicilio, ai sensi e nei modi di cui all’art. 2 del D.M. n. 145 del 19/04/2000; a tale domicilio si intendono ritualmente effettuate tutte le intimazioni, le assegnazioni di termini e ogni altra notificazione o comunicazione dipendente dal contratto.

2. L’Appaltatore deve altresì comunicare, ai sensi e nei modi di cui all’art. 3 del D.M. n. 145 del 19/04/2000, le generalità delle persone autorizzate a riscuotere.



3. Qualora l’Appaltatore non conduca direttamente i lavori, deve depositare presso la Stazione Appaltante, ai sensi e nei modi di cui all’art. 4 del D.M. n. 145 del 19/04/2000, il mandato conferito con atto pubblico a persona idonea, sostituibile su richiesta motivata della Stazione Appaltante. La direzione del cantiere è assunta dal Direttore Tecnico dell’Appaltatore, o da altro tecnico, abilitato secondo le previsioni del Capitolato Speciale in rapporto alle caratteristiche delle opere da eseguire. L’assunzione della direzione di cantiere da parte del Direttore Tecnico avviene mediante delega conferita da tutte le imprese operanti nel cantiere, con l’indicazione specifica delle attribuzioni da esercitare dal delegato, anche in rapporto a quelle degli altri soggetti operanti nel cantiere.

4. L’Appaltatore, tramite il Direttore Tecnico di Cantiere, assicura l’organizzazione, la gestione tecnica e la conduzione del cantiere. Il Direttore Lavori ha il diritto di esigere il cambiamento del Direttore Tecnico di Cantiere e del personale dell’Appaltatore per disciplina, incapacità, o grave negligenza. L’Appaltatore è in tutti i casi responsabile dei danni causati dall’imperizia, o dalla negligenza di detti soggetti, nonché della malafede, o della frode nella somministrazione, o nell’impiego dei materiali.

5. Ogni variazione del domicilio di cui al comma 1, o delle persona di cui ai commi 2, 3 o 4, deve essere tempestivamente notificata alla Stazione Appaltante; ogni variazione della persona di cui al comma 3 deve essere accompagnata dal deposito presso la Stazione Appaltante del nuovo atto di mandato.

6. In sede di stipulazione del contratto, l’Appaltatore è tenuto ad indicare il nominativo del Direttore Tecnico di Cantiere.

01.02.06 Norme generali sui materiali, i componenti , i sistemi e l'esecuzione

Nell'esecuzione di tutte le lavorazioni, le opere, le forniture, i componenti oggetto dell'appalto, devono essere rispettate tutte le prescrizioni di legge e di regolamento in materia di qualità, provenienza e accettazione dei materiali e componenti, nonché, per quanto concerne la descrizione, i requisiti di prestazione e le modalità di esecuzione di ogni categoria di lavoro, tutte le indicazioni contenute o richiamate contrattualmente nel presente Capitolato Speciale, nella descrizione delle singole voci allegata al Capitolato stesso, nonché nelle modalità contenute in ciascun ordine di esecuzione.

Per quanto riguarda l’accettazione, la qualità e l’impiego dei materiali, la loro provvista, il luogo della loro provenienza e l’eventuale sostituzione di quest’ultimo, si applicano l’art. 167 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e gli articoli 16 e 17 del D.M. n. 145 del 19/04/2000.

01.02.07 Denominazione in valuta

Tutti i rapporti contrattuali e dipendenti dal contratto, compresa la contabilità dei lavori, i pagamenti, le penali e ogni altro valore monetario, sono espressi in Euro (€), con arrotondamento alla seconda cifra decimale.



01.03 TERMINI PER L’ESECUZIONE

01.03.01 Consegna e inizio dei lavori

La consegna dei lavori all’Appaltatore verrà effettuata entro 45 giorni dalla data di stipula formale del contratto, in conformità e secondo le modalità previste dal D.P.R. n. 207 del 05/10/2010.

Qualora la consegna, per colpa della Stazione Appaltante, non avvenga nei termini stabiliti, l’Appaltatore ha facoltà di richiedere la rescissione del contratto.

Nel giorno e nell’ora fissati dalla Stazione Appaltante, l’Appaltatore dovrà trovarsi sul posto indicato per ricevere la consegna dei lavori, che sarà certificata mediante formale verbale redatto in contraddittorio.

E’ facoltà della Stazione Appaltante procedere, in via d’urgenza, alla consegna dei lavori, anche nelle more della stipulazione formale del contratto, ai sensi dell’art. 153 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e dell’art. 11, comma 9, del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006.

Se nel giorno fissato e comunicato, l’Appaltatore non si presenta a ricevere la consegna dei lavori, il Direttore Lavori fissa un nuovo termine perentorio, non inferiore a 5 giorni e non superiore a 15; i termini per l’esecuzione decorrono comunque dalla data della prima convocazione. Decorso inutilmente il termine anzidetto, è facoltà della Stazione Appaltante di risolvere il contratto e incamerare la cauzione, ferma restando la possibilità di avvalersi della garanzia fideiussoria al fine del risarcimento del danno, senza che ciò possa costituire motivo di pretese o eccezioni di sorta. Qualora sia indetta una nuova procedura per l’affidamento del completamento dei lavori, l’originario aggiudicatario è escluso dalla partecipazione in quanto l’inadempimento è considerato grave negligenza accertata.

L'Appaltatore deve trasmettere alla Stazione Appaltante, prima dell’inizio dei lavori, la documentazione di avvenuta denunzia di inizio lavori effettuata agli enti previdenziali, assicurativi ed antinfortunistici, inclusa la Cassa Edile ove dovuta; egli trasmette altresì, a scadenza quadrimestrale, copia dei versamenti contributivi, previdenziali, assicurativi nonché di quelli dovuti agli organismi paritetici previsti dalla contrattazione collettiva, sia relativi al proprio personale che a quello delle imprese subappaltatrici.

01.03.02 Durata del contratto

La durata prevista per il presente appalto di manutenzione è di mesi 12, pari a giorni 365 (trecentosessantacinque) naturali, consecutivi e continui, decorrenti dalla data del verbale di consegna.

01.03.03 Sospensioni e proroghe

Qualora cause di forza maggiore, condizioni climatiche, od altre circostanze speciali, che impediscano in via temporanea che i lavori procedano utilmente a regola d’arte,



la Direzione dei Lavori d’ufficio, o su segnalazione dell’Appaltatore, può ordinare la sospensione dei lavori redigendo apposito verbale.

Nell’eventualità che si proceda alla sospensione dei lavori resta inteso che durante tutto il periodo di sospensione l’Appaltatore dovrà comunque garantire il servizio di reperibilità e di sorveglianza invernale, nonché gli interventi ad essi correlati. I servizi e gli interventi, eseguiti durante il periodo di sospensione dei lavori, non daranno diritto ad alcun maggior compenso rispetto a quanto spettante senza il periodo di sospensione.

Sono circostanze speciali le situazioni che determinano la necessità di procedere alla redazione di una variante in corso d’opera nei casi previsti dall’art. 132, comma 1, del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i.

L’Appaltatore, qualora per causa a esso non imputabile, non sia in grado di ultimare i lavori nei termini fissati, può chiedere, con domanda motivata, proroghe che, se riconosciute giustificate, sono concesse dalla Direzione dei Lavori, purché le domande pervengano prima della scadenza del termine anzidetto.

A giustificazione del ritardo nell’ultimazione dei lavori o nel rispetto delle scadenze fissate dal programma temporale l’Appaltatore non può mai attribuirne la causa, in tutto o in parte, ad altre ditte, o imprese, o forniture, se esso Appaltatore non abbia tempestivamente per iscritto denunciato alla Stazione Appaltante il ritardo imputabile a dette ditte, imprese, o fornitori.

Si applicano in particolare sull’argomento gli articoli 158, 159 e 160 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i.

01.03.04 Penali in caso di ritardo

Trattandosi di prestazione contrattuale articolata in più parti, le penali di cui all’art. 145 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i. si applicano agli importi delle singole categorie di lavoro, di cui all’art. 01.01.07, come stabilito nei relativi articoli del presente Capitolato, riassunti nella tabella che segue con il relativo importo complessivo di ciascuna categoria.

Articolo di riferimento Importo categoria di

lavoro [€]

02.01.03 Penalità per i lavori di manutenzione del verde 135.900,00

02.02.03 Penalità per i lavori di bitumatura 344.943,90

02.03.03 Penalità per i lavori di segnaletica orizzontale 36.672,00

02.04.03 Penalità per il servizio di sgombero neve, trattamento preventivo antigelo, sorveglianza invernale

266.500,00

02.05.03 Penalità per i lavori di manutenzione non prevedibili e per il servizio di reperibilità

129.984,10



Le penali da applicare complessivamente non dovranno superare il 10% dell'ammontare netto contrattuale, ai sensi dell’art. 145 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i. Qualora la penale, o la somma delle penali, determini il superamento dell’importo massimo della penale (10%), il Responsabile del Procedimento promuoverà l’avvio delle procedure previste per la risoluzione del contratto per grave inadempimento, ai sensi dell’art. 136 del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i.

Tanto la penale, quanto il rimborso delle maggiori spese di assistenza, verranno senz'altro inscritti negli stati di avanzamento e nello stato finale a debito dell'Appaltatore e spetterà al Responsabile del Procedimento, a suo insindacabile giudizio, stabilire l'ammontare di dette spese di assistenza.

L’applicazione della penale, di cui al presente articolo, non pregiudica il risarcimento di eventuali danni o ulteriori oneri sostenuti dalla Stazione Appaltante a causa dei ritardi.

01.03.05 Programma esecutivo dei lavori e cronoprog ramma

Entro 20 giorni dalla data di consegna dei lavori, l'Appaltatore è tenuto a presentare al Direttore Lavori, per il controllo della sua attendibilità e per la relativa approvazione, un proprio programma esecutivo dei lavori, come previsto dall’art. 43, comma 10, del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010.

Tale programma deve riportare per ogni categoria di lavoro, ad eccezione degli interventi non programmabili, le previsioni circa il periodo di esecuzione, nonché l’ammontare presunto, parziale e progressivo, dell’avanzamento dei lavori. I lavori saranno comunque eseguiti nel rispetto del cronoprogramma e degli ordini di servizio predisposti dalla Stazione Appaltante.

Qualora l’Appaltatore non provveda a presentare il programma esecutivo entro il termine sopra assegnato, il Direttore Lavori, al fine della verifica del rispetto dei termini contrattuali, farà riferimento ad un andamento lineare dei lavori, assegnando comunque, con apposito ordine di servizio, un termine all’Appaltatore per la relativa presentazione ed informando, nel contempo, il Responsabile del Procedimento per i provvedimenti di competenza.

Eventuali aggiornamenti del programma, conseguenti a motivate esigenze organizzative dell’Appaltatore e che non comportino modifica delle scadenze contrattuali, possono essere approvate dal Direttore Lavori, subordinatamente all’accertamento della loro effettiva necessità ed attendibilità per il pieno rispetto delle suddette scadenze contrattuali.

01.03.06 Inderogabilità dei termini di esecuzione

Non costituiscono motivo di proroga dell’inizio delle singole lavorazioni, della loro mancata regolare o continuativa conduzione o della loro ritardata ultimazione:

a) il ritardo nell'installazione del cantiere e nell’allacciamento alle reti tecnologiche necessarie al suo funzionamento, per l'approvvigionamento dell'energia elettrica e dell'acqua;



b) l’adempimento di prescrizioni, o il rimedio a inconvenienti o infrazioni riscontrate dal Direttore Lavori o dagli Organi di Vigilanza in materia sanitaria e di sicurezza, ivi compreso il Coordinatore per la sicurezza in fase di esecuzione;

c) l'esecuzione di accertamenti integrativi che l'Appaltatore ritenesse di dover effettuare per l’esecuzione delle opere di fondazione, delle strutture e degli impianti, salvo che siano ordinati dalla Direzione dei Lavori, o espressamente approvati da questa;

d) il tempo necessario per l'esecuzione di prove sui campioni, di sondaggi, analisi e altre prove assimilabili;

e) il tempo necessario per l'espletamento degli adempimenti a carico dell'Appaltatore comunque previsti dal Capitolato Speciale, o dalla normativa vigente;

f) le eventuali controversie tra l’Appaltatore e i fornitori, subappaltatori, affidatari, o altri incaricati;

g) le eventuali vertenze, a carattere aziendale, tra l’Appaltatore e il proprio personale dipendente.

01.03.07 Risoluzione del contratto per mancato risp etto dei termini

L’eventuale ritardo per negligenza dell’Appaltatore rispetto ai termini per l’ultimazione delle lavorazioni esplicitamente fissati nel programma temporale superiore a 20 giorni naturali consecutivi, a discrezione della Stazione Appaltante, produce la risoluzione del contratto, ai sensi dell’articolo 136 del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006.

La risoluzione del contratto trova applicazione, dopo la formale messa in mora dell’Appaltatore, con assegnazione da parte del Direttore dei Lavori di un termine, salvo i casi di urgenza, non inferiore a 10 giorni, per compiere i lavori in ritardo. Il termine decorre dal giorno di ricevimento della comunicazione.

Scaduto il termine assegnato, il Direttore dei Lavori verifica, in contraddittorio con l’Appaltatore, o, in sua assenza, con l’assistenza di due testimoni, gli effetti dell’intimazione impartita e ne compila processo verbale da trasmettere al Responsabile del Procedimento.

Sulla base del processo verbale, qualora l’inadempimento permanga, la Stazione Appaltante, su proposta del Responsabile del Procedimento, delibera la risoluzione del contratto.

Sono dovuti dall’Appaltatore i danni subiti dalla Stazione Appaltante in seguito alla risoluzione del contratto.



01.04 DISCIPLINA ECONOMICA

01.04.01 Anticipazione

Ai sensi dell'art. 5, comma 1, del Decreto Legge n. 79 del 28/03/1997, convertito con modificazioni, dalla Legge n. 140 del 28/05/1997, non è dovuta alcuna anticipazione.

01.04.02 Pagamenti in acconto

I pagamenti in acconto delle somme dovute all’Appaltatore sono disciplinate dagli articoli 141, 142, 143, 144 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i.

1. I pagamenti all’Appaltatore saranno effettuati per stati di avanzamento mediante emissione di certificato di pagamento dei lavori contabilizzati, ogni 60 giorni a partire dalla data di consegna dei lavori, al netto del ribasso di gara e della ritenuta di cui al comma 2 di questo articolo.

2. A garanzia dell’osservanza delle norme e delle prescrizioni dei contratti collettivi, delle leggi e dei regolamenti sulla tutela, protezione, assicurazione, assistenza e sicurezza fisica dei lavoratori, sull’importo netto progressivo dei lavori è operata una ritenuta dello 0,50%, ai sensi dell’art. 4, comma 3, D.P.R. n. 207 del 05/10/2010, da liquidarsi, nulla ostando, in sede di conto finale.

3. Entro i 45 giorni successivi all’avvenuto raggiungimento dell’importo dei lavori eseguiti di cui al comma 1, il Direttore Lavori redige la relativa contabilità e il Responsabile del Procedimento emette, entro lo stesso termine, il conseguente certificato di pagamento, il quale deve recare la dicitura: «lavori a tutto il ……………………» con l’indicazione della data.

4. La Stazione Appaltante provvede al pagamento del predetto certificato entro i successivi 30 giorni.

5. Qualora i singoli lavori rimangano sospesi per un periodo superiore a 45 giorni, per cause non dipendenti dall’Appaltatore, si provvede alla redazione dello stato di avanzamento e all’emissione del certificato di pagamento, prescindendo dall’importo minimo di cui al comma 1.

6. All’emissione di ogni certificato di pagamento, il Responsabile del Procedimento provvede, per via telematica, alla richiesta del D.U.R.C. (Documento Unico di Regolarità Contributiva) relativa all’Appaltatore ed agli eventuali subappaltatori e/o sub-affidatari, ai sensi dell’art. 6 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010.

In caso in cui il D.U.R.C. segnali un’inadempienza per uno o più soggetti impegnati nell’esecuzione, il Responsabile del Procedimento, ai sensi dell’art. 4, comma 2, del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010, è tenuto a trattenere dal relativo certificato di pagamento l’importo corrispondente all’inadempienza, che verrà poi utilizzato dalla Stazione Appaltante per corrispondere direttamente agli enti previdenziali e assicurativi la somma dovuta dall’Appaltatore.

In alternativa, o qualora non fosse possibile utilizzare la via telematica, provvede a dare comunicazione scritta, con avviso di ricevimento, agli enti previdenziali e assicurativi, compresa la cassa edile, ove richiesto.



7. Il pagamento del servizio di sgombero neve, trattamento preventivo antigelo e sorveglianza invernale sarà contabilizzato secondo le seguenti modalità: - nella misura del 40% nel primo acconto successivo al 31 dicembre 2012; - il residuo del 60% nel primo acconto successivo al 30 aprile 2013.

Tale suddivisione in due quote sarà applicata alle sole voci in computo SN 01 e SN 05 (compenso a corpo per lo sgombero neve ed il trattamento preventivo e l’attività di sorveglianza). Mentre i compensi a titolo di ammortamento dei mezzi utilizzati per lo svolgimento del servizio in questione, voci SN 02, SN 03, SN 04, verranno corrisposti nell’ultimo acconto, qualora siano state rispettate le condizioni di cui all’art. 02.04.07 del presente Capitolato (consegna dei “Navicon” e relativi accessori perfettamente funzionanti).

8. Il pagamento degli oneri per la sicurezza (non soggetti a ribasso di gara) verrà corrisposto ad ogni stato di avanzamento e la quota da pagare sarà determinata applicando all’importo totale degli oneri per la sicurezza, indicato alla lettera E) dell’articolo 01.01.02 del presente Capitolato, la percentuale dei lavori contabilizzati ad ogni stato di avanzamento commisurata all’importo dei lavori a base di gara, indicato alla lettera D) dell’art. 01.01.02 del presente Capitolato.

9. E' fatto obbligo tassativo all’Appaltatore di tenere per proprio conto e continuamente aggiornata la contabilità dei lavori, indipendentemente da quella tenuta dalla Direzione dei Lavori. Quando l'Appaltatore ritenga di aver raggiunto con l'avanzamento dei lavori l'importo contrattuale, dovrà sospendere i lavori stessi dandone avviso immediato alla Direzione dei Lavori, la quale peraltro ne potrà ordinare per iscritto la ripresa sotto la sua responsabilità; in difetto di quest'ultimo ordine, in nessun caso (neppure in quello di errori materiali di contabilizzazione) l'Appaltatore avrà diritto a reclamare il pagamento di somme eccedenti l'importo netto contrattuale.

10. Ai sensi dell’art. 118, comma 3, del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i., qualora l’Appaltatore non trasmetta le fatture quietanzate dei subappaltatori o dei sub-affidatari, la Stazione Appaltante sospende il successivo pagamento a favore dell’Appaltatore stesso.

11. I materiali approvvigionati nel cantiere, sempre che siano stati accertati dalla Direzione dei Lavori, verranno, ai sensi e nei limiti dell'art. 180 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010, compresi negli stati di avanzamento dei lavori per i pagamenti suddetti. L'Appaltatore resta però sempre ed unicamente responsabile della conservazione dei suddetti materiali fino al nuovo impiego e la Direzione dei Lavori avrà la facoltà insindacabile di rifiutare l'impiego e la messa in opera e di ordinare l'allontanamento dal cantiere qualora, all'atto dell'impiego stesso, risultassero deteriorati, o resi inservibili.

01.04.03 Conto finale, regolare esecuzione e collau do

Il pagamento a saldo delle somme dovute all’Appaltatore è disciplinato dagli articoli 142, 143, 144 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i.

1. Il conto finale dei lavori è redatto entro 90 giorni dalla data di ultimazione di tutti i lavori, accertata con apposito verbale, sottoscritto dal Direttore Lavori e



trasmesso al Responsabile del Procedimento. Con il conto finale è accertato e proposto l’importo della rata di saldo, qualunque sia il suo ammontare, la cui liquidazione definitiva ed erogazione è soggetta alle verifiche di collaudo o di regolare esecuzione ai sensi del comma 3.

2. Il conto finale dei lavori deve essere sottoscritto dall’Appaltatore, su richiesta del Responsabile del Procedimento, entro il termine perentorio di 30 giorni, ai sensi dell’art. 201 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010. Se l'Appaltatore non firma il conto finale nel termine indicato, o se lo firma senza confermare le domande già formulate nel registro di contabilità, il conto finale si ha come da lui definitivamente accettato. Il Responsabile del Procedimento formula in ogni caso una sua relazione al conto finale.

3. La rata di saldo, unitamente alle ritenute di cui al precedente articolo 01.04.02, comma 2, del presente Capitolato, nulla ostando, è pagata entro i 90 giorni successivi all’emissione del certificato di collaudo provvisorio o del certificato di regolare esecuzione.

4. Ai sensi dell'art. 141, comma 9, del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i., il pagamento della rata di saldo, disposto previa garanzia fideiussoria della durata di anni due a far tempo dall'emissione del certificato di collaudo provvisorio, o del certificato di regolare esecuzione, non costituisce presunzione di accettazione dell’opera, ai sensi dell’articolo 1666, secondo comma, del Codice Civile.

5. Salvo quanto disposto dall’articolo 1669 del Codice Civile, l’Appaltatore risponde per la difformità ed i vizi dell’opera, ancorché riconoscibili, purché denunciati dalla Stazione Appaltante prima che il certificato di regolare esecuzione assuma carattere definitivo.

6. Il certificato di collaudo, ai dell'art. 141, commi 1 e 3, del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i., deve essere emesso entro il termine di 6 mesi dalla data di ultimazione dei lavori ed ha carattere provvisorio; esso assume carattere definitivo trascorsi due anni dalla data di emissione. Decorso tale termine, il collaudo si intende tacitamente approvato, anche se l’atto formale di approvazione non sia intervenuto entro i successivi due mesi. Qualora il certificato di collaudo sia sostituito dal certificato di regolare esecuzione, questo deve essere emesso entro 3 mesi dall’ultimazione dei lavori. Nel caso in cui non si potesse effettuare la visita di collaudo entro tale periodo di tempo a causa di nevicate o di altre circostanze eccezionali, la suddetta visita sarà rimandata a tempo opportuno e l’Appaltatore non potrà avanzare per tale ritardo richiesta di compensi non previsti nel presente Capitolato. I termini d’inizio e di conclusione delle operazioni di collaudo dovranno comunque rispettare le disposizioni di cui alla Parte II – Titolo X del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i., nonché le disposizioni dell’art. 141, comma 1 del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i. Per le verifiche da eseguirsi nell’ambito delle operazioni di collaudo l’Appaltatore è tenuto a mettere a disposizione della Direzione dei Lavori uomini e mezzi, apparecchi e strumenti di misura, ove occorrenti, senza che ciò possa costituire diritto a compenso alcuno. Fino al collaudo suddetto incombe all'Appaltatore l'obbligo di provvedere, a sue cure e spese, alla conservazione e alla regolare manutenzione delle opere appaltate in modo tale da presentarle all'atto del certificato di collaudo in perfetto stato.



7. Durante l’esecuzione dei lavori la Stazione Appaltante può effettuare operazioni di verifica volte a controllare la piena rispondenza delle caratteristiche dei lavori in corso di realizzazione a quanto previsto negli elaborati progettuali, nel presente Capitolato Speciale o nel contratto.

01.04.04 Prezzi

I lavori programmati e prevedibili a corpo e a misura oggetto del presente appalto sono da liquidarsi con l’applicazione dei prezzi unitari offerti per ogni lavorazione riportati nella lista di cui all’art. 119, commi 1 e 2, del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i.

I lavori di manutenzione non prevedibili sono invece da liquidarsi utilizzando i prezzi contenuti nelle sezioni 01 (opere edili), 04 (segnaletica stradale) e 13 (illuminazione pubblica) del Prezzario Regione Piemonte – edizione 2012, ribassati della percentuale offerta in sede di gara dall’Appaltatore nella parte della lista dedicata ai lavori di manutenzione non prevedibili, dando atto che per quanto attiene, all’interno della predetta lista, i lavori in economia propriamente detti (materiali, manodopera, trasporti e noli) si rimanda a quanto prescritto dall’art. 179 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i. In mancanza di prezzi si potrà fare riferimento ad altre sezioni sempre del medesimo prezzario regionale e della medesima edizione.

Quando si utilizza il Prezzario della Regione Piemonte, sui prezzi sarà sempre applicato il ribasso offerto dall’Appaltatore in sede di gara per i lavori di manutenzione non prevedibili, anche se si utilizzino prezzi contenuti in altre sezioni rispetto a quelle sopra citate. Detti prezzi si intendono fissi ed invariabili per tutta la durata del contratto.

I prezzi unitari in base ai quali saranno pagati i lavori appaltati comprendono:

a) per i materiali: ogni spesa per la fornitura, trasporto, cali, sprechi, perdite, nessuna eccettuata, per darli pronti all'impiego a piè d'opera in qualsiasi punto del lavoro;

b) per gli operai e mezzi d'opera: ogni spesa per fornire i medesimi di attrezzi ed utensili del mestiere, nonché la quota per le assicurazioni contro gli infortuni, previdenza sociale e malattie, l'eventuale trasporto operai sul luogo di impiego, il beneficio per l'Appaltatore, nonché nel caso di lavoro notturno, anche le spese

c) per i noli: ogni spesa per dare a piè d'opera i macchinari e mezzi d'opera pronti per il loro uso, accessori, ecc., tutto come al precedente punto b);

d) per i lavori a misura: tutte le spese per i mezzi d'opera, assicurazioni di ogni genere, tutte le forniture occorrenti, la loro lavorazione ed impiego, indennità di passaggi, di depositi di cantieri, di strade di accesso, di occupazioni temporanee diverse, mezzi d'opera provvisionali, nessuna esclusa, carichi e trasporto e scarichi in ascesa e discesa, ecc. e quanto altro occorre per dare il lavoro compiuto a perfetta regola d'arte, intendendosi nei prezzi stessi compreso ogni compenso per gli oneri tutti che l'Appaltatore dovrà sostenere a tale scopo.

I prezzi stabiliti dal contratto si intendono accettati dall'Appaltatore, in base a calcoli di sua convenienza, a tutto suo rischio e sono quindi fissi ed invariabili e indipendenti da qualsiasi eventualità per tutta la durata dell’appalto.



Ai sensi dell’art. 118. comma 4, del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i., l'Appaltatore deve praticare, per le prestazioni affidate in subappalto, gli stessi prezzi unitari risultanti dall'aggiudicazione, con ribasso non superiore al 20%.

L'Appaltatore corrisponde gli oneri della sicurezza, relativi alle prestazioni affidate in subappalto, alle imprese subappaltatrici senza alcun ribasso; la Stazione Appaltante, sentito il Direttore dei Lavori, il Coordinatore della sicurezza in fase di esecuzione, ovvero il direttore dell'esecuzione, provvede alla verifica dell'effettiva applicazione della presente disposizione. L'Appaltatore è solidalmente responsabile con il Subappaltatore degli adempimenti, da parte di questo ultimo, degli obblighi di sicurezza previsti dalla normativa vigente.

01.04.05 Revisione prezzi

Ai sensi dell’articolo 133, commi 2 e 3 del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i., è esclusa qualsiasi revisione dei prezzi e non trova applicazione l’articolo 1664, primo comma, del Codice Civile.

In conformità e limitatamente a quanto previsto nell’articolo 133, commi 4 e 5 del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i. è prevista tuttavia la compensazione, in aumento o in diminuzione, a seguito dell’aumento del prezzo di singoli materiali da costruzione per effetto di circostanze eccezionali.

La compensazione è possibile, ai sensi dell’articolo 133, comma 6-bis del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i., previa presentazione alla Stazione Appaltante, da parte dell’Appaltatore, della relativa istanza di compensazione.

01.04.06 Nuovi prezzi

Nel caso di mancanza di prezzi di riferimento nell’elenco dei prezzi unitari e nel Prezzario Regione Piemonte – edizione 2012, si procede alla formazione di nuovi prezzi, mediante apposito verbale di concordamento, con i criteri di cui all’art. 163 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i.

01.04.07 Cessione del contratto e cessione dei cred iti

E’ vietata, a pena di nullità, la cessione del contratto sotto qualsiasi forma, ai sensi dell’art. 118, comma 1, del D.Lgs. n. 163 del 21/04/2006 e s.m.i., salvo quanto previsto nell’art. 116 del medesimo decreto.

E’ ammessa la cessione dei crediti, ai sensi del combinato disposto dell’art. 117, comma 1, del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i e della Legge n. 52 del 21/021991, a condizione che il cessionario sia un istituto bancario, o un intermediario finanziario, iscritto nell’apposito Albo presso la Banca d’Italia e che il contratto di cessione, in originale, o in copia autenticata, sia trasmesso alla Stazione Appaltante prima, o contestualmente, al certificato di pagamento sottoscritto dal Responsabile del Procedimento.



01.05 CONTABILIZZAZIONE E LIQUIDAZIONE DEI LAVORI

01.05.01 Lavori a corpo

La misurazione e la valutazione dei lavori a corpo è effettuata secondo le specificazioni date nelle norme del presente Capitolato Speciale e nell’enunciazione della descrizione del lavoro a corpo, nonché secondo le risultanze di ogni altro allegato progettuale; il corrispettivo per il lavoro a corpo resta fisso ed invariabile senza che possa essere invocata dalle parti contraenti alcuna verifica sulla misura o sul valore attribuito alla quantità di detti lavori.

Nel corrispettivo per l’esecuzione del lavoro a corpo s’intende sempre compresa ogni spesa occorrente per dare l’opera compiuta sotto le condizioni stabilite dal presente Capitolato Speciale e secondo i tipi indicati e previsti negli atti progettuali; pertanto nessun compenso può essere richiesto per lavori, forniture e prestazioni che, ancorché non esplicitamente specificati nella descrizione dei lavori a corpo, siano rilevabili dagli elaborati grafici o viceversa.

Lo stesso dicasi per lavori, forniture e prestazioni che siano tecnicamente e intrinsecamente indispensabili alla funzionalità, completezza e corretta realizzazione dell’opera appaltata secondo le regole dell’arte.

La contabilizzazione dei lavori a corpo è effettuata nei modi e nei tempi previsti dal presente Capitolato, con particolare riferimento agli artt. 01.01.05 e 01.04.02. La lista delle voci e delle quantità relative ai lavori a corpo ha validità ai soli fini della determinazione del prezzo complessivo in base al quale effettuare l’aggiudicazione, in quanto l’Appaltatore era tenuto, in sede di partecipazione alla gara, a verificare le voci e le quantità richieste per l’esecuzione completa dei lavori progettati, ai fini della formulazione della propria offerta e del conseguente corrispettivo.

01.05.02 Lavori a misura

La misurazione e la valutazione dei lavori a misura sono effettuate secondo le specificazioni date nelle norme del presente Capitolato Speciale e nell’enunciazione delle singole voci in elenco; in caso diverso sono utilizzate per la valutazione dei lavori le dimensioni nette delle opere eseguite rilevate in loco, senza che l’Appaltatore possa far valere criteri di misurazione o coefficienti moltiplicatori che modifichino le quantità realmente poste in opera.

Non sono comunque riconosciuti nella valutazione delle opere ingrossamenti, o aumenti dimensionali di alcun genere, non rispondenti ai disegni di progetto se non saranno stati preventivamente autorizzati dal Direttore Lavori.

Nel corrispettivo per l’esecuzione dei lavori a misura si intende sempre compresa ogni spesa occorrente per dare l’opera compiuta sotto le condizioni stabilite dal presente Capitolato Speciale e secondo i tipi indicati e previsti negli atti progettuali e/o ordinati e specificati con apposito ordine di servizio dalla Direzione Lavori.

Per i lavori a misura l’importo degli stessi sarà desunto dai registri contabili che dovranno indicare qualità, quantità, prezzo unitario e prezzo globale.



La contabilizzazione delle opere e delle forniture verrà effettuata applicando alle quantità eseguite i prezzi unitari netti offerti in sede di gara dall’aggiudicatario nella lista.

Per i lavori contabilizzati a misura, ma non programmati e non prevedibili vale quanto indicato al successivo articolo 01.05.03.

01.05.03 Lavori in economia

La contabilizzazione dei lavori in economia verrà effettuata applicando alle quantità eseguite i prezzi contenuti nel Prezzario della Regione Piemonte – edizione 2012, con le modalità indicate all’art. 01.01.05 del presente Capitolato.

In riferimento a quanto prescritto dall’art. 179 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i. vale, in sede di contabilizzazione, quanto di seguito esplicato.

- Materiali: verranno inseriti nella contabilità e liquidati secondo i prezzi di elenco per l’importo delle somministrazioni al netto del ribasso d’asta.

- Manodopera: verrà inserita nella contabilità e liquidata secondo la tariffa locale vigente dell’”Unione Industriale del Vercellese e della Valsesia” alla data 1 gennaio 2012, incrementata di spese generali (13%) ed utili (10% sulla somma precedente Tariffa + Spese), ma applicando il ribasso offerto sulla lista relativa ai lavori di manutenzione non prevedibili esclusivamente su questi ultimi addendi

Ct = costo totale S = spese generali = 0,13 x Ct U = utili = 0,10 x (Ct + 0,13 x Ct)

0,13 x Ct + 0,10 x (Ct + 0,13 x Ct) = 0,243 x Ct

Q = 24,3% x Ct = quota spese generali ed utili soggetta a ribasso

Q’ = quota spese generali ed utili risultanti dopo aver applicato il ribasso

Prezzo da contabilizzare = Ct + Q’

Costo e prezzo della mano d’opera edile dal 1° genn aio 2012 (validi per tutta la durata del contratto)

Operaio 4° livello

Operaio specializzato

Operaio qualificato Operaio comune

Retribuzioni ed indennità 10,91 10,33 9,59 8,63

Ferie e festività 14,38 13,62 12,63 11,37

Oneri, t.f.r. e varie 25,69 24,36 22,62 20,40

IRAP 1,01 0,96 0,89 0,80

Costo totale 26,70 25,32 23,51 21,21



- Trasporti: verranno inseriti nella contabilità e liquidati secondo i prezzi di elenco per l’importo delle somministrazioni applicando il ribasso offerto sulla lista relativa ai Lavori di manutenzione esclusivamente sulla quota relativa a spese ed utili già presente all’interno del prezzo:

P = prezzo presente nell’elenco comprensivo di spese generali ed utili Ct = costo totale al netto di spese generali ed utili

Ct = P / 1,243

Q = P – Ct = quota spese generali ed utili soggetta a ribasso



- Noli: verranno inseriti nella contabilità e liquidati secondo i prezzi di elenco per l’importo delle somministrazioni applicando il ribasso offerto sulla lista relativa ai Lavori di manutenzione esclusivamente sulla quota relativa a spese ed utili già presente all’interno del prezzo:

P = prezzo presente nell’elenco comprensivo di spese generali ed utili Ct = costo totale al netto di spese generali ed utili

Ct = P / 1,243

Q = P – Ct = quota spese generali ed utili soggetta a ribasso



Dette opere in economia dovranno essere di volta in volta preventivamente autorizzate dalla Direzione Lavori.

Le opere che, a causa della loro particolare natura, dovessero eseguirsi parte a misura e parte in economia dovranno svolgersi in modo tale da non causare interferenze tra le diverse operazioni cercando, per quanto possibile, sempre di ben separarle, anche, e soprattutto, agli effetti della loro individuazione, misurazione e contabilizzazione.

Gli operai per i lavori in economia dovranno essere idonei ai lavori da eseguirsi e provvisti di necessari attrezzi e dovranno essere regolarmente assicurati.

Le macchine ed attrezzi dati a noleggio dovranno essere in perfetto stato di servibilità per il loro regolare funzionamento. Saranno a carico dell’Appaltatore la manutenzione degli attrezzi e delle macchine e le eventuali riparazioni perché siano sempre in buono stato di servizio.

I mezzi di trasporto per i lavori in economia dovranno essere forniti in pieno stato di efficienza.



01.06 CAUZIONI E GARANZIE

01.06.01 Cauzione provvisoria

Ai sensi dell’art. 75, comma 1, del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i., all’offerente è richiesta una cauzione provvisoria pari al 2% dell’importo dei lavori, da prestare al momento della partecipazione alla gara, anche mediante fideiussione bancaria o assicurativa.

01.06.02 Garanzia fideiussoria o cauzione definitiv a

Ai sensi dell’art. 113 del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e dell’art. 123 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i., è richiesta una garanzia fideiussoria, a titolo di cauzione definitiva, pari al 10% dell’importo contrattuale; in caso di aggiudicazione con ribasso superiore al 10%, la garanzia fideiussoria è aumentata di tanti punti percentuali quanti sono quelli eccedenti il 10%; ove il ribasso sia superiore al 20%, l’aumento è di due punti percentuali per ogni punto di ribasso superiore al 20%.

La garanzia fideiussoria, deve prevedere espressamente la rinuncia al beneficio della preventiva escussione del debitore principale ed è prestata mediante polizza bancaria o assicurativa, emessa da istituto autorizzato, con durata non inferiore a 6 mesi oltre il termine previsto per l’ultimazione dei lavori; essa è presentata in originale alla Stazione Appaltante prima della formale sottoscrizione del contratto.

Ai sensi dell’art. 113, comma 3, del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i., la garanzia fideiussoria è progressivamente svincolata a misura dell’avanzamento dell’esecuzione, nel limite massimo del 75% dell’iniziale importo, mentre il residuo 25% dell’iniziale importo garantito permane fino alla scadenza del termine fissato dalla legge per il compimento delle operazioni di collaudo.

La Stazione Appaltante può avvalersi della garanzia fideiussoria, parzialmente o totalmente, per le spese dei lavori da eseguirsi d’ufficio, nonché per il rimborso delle maggiori somme pagate durante l’appalto in confronto ai risultati della liquidazione finale; l’incameramento della garanzia avviene con atto unilaterale da parte della Stazione Appaltante, senza necessità di dichiarazione giudiziale, fermo restando il diritto dell’Appaltatore di proporre azione innanzi l’autorità giudiziaria ordinaria.

La garanzia fideiussoria è tempestivamente reintegrata qualora, in corso d’opera, sia stata incamerata, parzialmente o totalmente, dalla Stazione Appaltante, ai sensi dell’art. 123, comma 4 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010. In caso di variazioni al contratto per effetto di successivi atti di sottomissione, la medesima garanzia può essere ridotta in caso di riduzione degli importi contrattuali, mentre non è integrata in caso di aumento degli stessi importi fino alla concorrenza di un quinto dell’importo originario.

01.06.03 Riduzione delle garanzie

L'importo della cauzione provvisoria e della garanzia fideiussoria previste, rispettivamente, dall’art. 75 e dall’art. 113, comma 1 del D.Lgs. n. 163 del



12/04/2006 e s.m.i., è ridotto del 50% per i concorrenti in possesso della certificazione di qualità conforme alle norme europee della serie UNI EN ISO 9000, ai sensi dell'art. 40, comma 7, del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i.

In caso di A.T.I. la cauzione dovrà essere presentata dall’impresa mandataria intestata a tutte le imprese partecipanti al raggruppamento. La riduzione della cauzione è accordata nel caso di A.T.I., sia di tipo orizzontale che di tipo verticale, qualora il possesso della certificazione sia comprovato dall’impresa capogruppo e da ciascuna delle ditte mandanti.

01.06.04 Assicurazione a carico dell’Appaltatore

Ai sensi dell’art. 129 del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e dell’art. 125 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i., l’Appaltatore è obbligato, contestualmente alla sottoscrizione del contratto, a produrre una polizza assicurativa che tenga indenne la Stazione Appaltante da tutti i rischi di esecuzione e che preveda anche una garanzia di responsabilità civile per danni causati a terzi nell’esecuzione dei lavori.

La polizza assicurativa è prestata da una compagnia di assicurazione autorizzata alla copertura dei rischi ai quali si riferisce l'obbligo di assicurazione, copia di tale polizza deve essere trasmessa alla Stazione Appaltante almeno dieci giorni prima della consegna dei lavori.

La copertura delle predette garanzie assicurative decorre dalla data di consegna dei lavori e cessa alla data di emissione del certificato di collaudo provvisorio o del certificato di regolare esecuzione e comunque decorsi dodici mesi dalla data di ultimazione dei lavori risultante dal relativo certificato. L’omesso o il ritardato pagamento delle somme dovute a titolo di premio da parte dell’Appaltatore non comporta l’inefficacia della garanzia.

La polizza assicurativa contro tutti i rischi di esecuzione da qualsiasi causa determinati deve coprire tutti i danni subiti dalla Stazione Appaltante a causa del danneggiamento o della distruzione totale o parziale di impianti e opere, anche preesistenti, salvo quelli derivanti da errori di progettazione, insufficiente progettazione, azioni di terzi, o cause di forza maggiore, e deve prevedere anche una garanzia di responsabilità civile per danni causati a terzi nell’esecuzione dei lavori.

Tale polizza deve essere stipulata nella forma «Contractors All Risks» (C.A.R.), deve prevedere una somma assicurata non inferiore all'importo dell’appalto al lordo dell’I.V.A. e deve:

a) prevedere la copertura dei danni delle opere, temporanee e permanenti, eseguite o in corso di esecuzione per qualsiasi causa nel cantiere, compresi materiali e attrezzature di impiego e di uso, ancorché in proprietà o in possesso dell’Appaltatore, compresi i beni della Stazione Appaltante destinati alle opere, causati da furto e rapina, incendio, fulmini e scariche elettriche, tempesta e uragano, inondazioni e allagamenti, esplosione e scoppio, terremoto e movimento tellurico, frana, smottamento e crollo, acque anche luride e gas provenienti da rotture o perdite di condotte idriche, fognarie, gasdotti e simili, atti di vandalismo, altri comportamenti colposo o dolosi propri o di terzi;



b) prevedere la copertura dei danni causati da errori di realizzazione, omissioni di cautele o di regole dell’arte, difetti e vizi dell’opera, in relazione all’integra garanzia a cui l’Appaltatore è tenuto, nei limiti della perizia e delle capacità tecniche da esso esigibili nel caso concreto, per l’obbligazione di risultato che esso assume con il contratto d’appalto anche ai sensi dell’articolo 1665 del Codice Civile.

La polizza assicurativa di responsabilità civile per danni causati a terzi deve essere stipulata per una somma assicurata non inferiore a € 500.000,00 (diconsi Euro cinquecentomila/00) e deve:

a) prevedere la copertura dei danni che l’Appaltatore debba risarcire quale civilmente responsabile verso prestatori di lavoro da esso dipendenti e assicurati secondo le norme vigenti e verso i dipendenti stessi non soggetti all’obbligo di assicurazione contro gli infortuni, nonché verso i dipendenti dei subappaltatori, impiantisti e fornitori, per gli infortuni da loro sofferti in conseguenza del comportamento colposo commesso dall’Appaltatore o da un suo dipendente, del quale essa debba rispondere ai sensi dell’art. 2049 del Codice Civile, e danni a persone dell’Appaltatore e loro parenti o affini, o a persone della Stazione Appaltante occasionalmente o saltuariamente presenti in cantiere e a consulenti dell’Appaltatore o della Stazione Appaltante;

b) prevedere la copertura dei danni biologici;

c) prevedere specificamente l'indicazione che tra le "persone" si intendono compresi i rappresentanti della Stazione Appaltante autorizzati all’accesso al cantiere, i componenti dell’ufficio di direzione dei lavori, il personale tecnico che svolge il servizio di reperibilità, i coordinatori per la sicurezza, i collaudatori.

L’Appaltatore dovrà, altresì, produrre una polizza assicurativa che preveda la copertura dei danni causati a terzi (pedoni, veicoli, automobilisti, ecc.) da mancato o insufficiente intervento di trattamento preventivo antigelo o sgombero neve per tutto il periodo invernale di cui all’art. 02.04.02.

Le garanzie di cui al presente articolo, prestate dall’Appaltatore coprono senza alcuna riserva anche i danni causati dai subappaltatori e sub-affidatari.

Qualora l’Appaltatore sia un’A.T.I., giusto il regime delle responsabilità disciplinato dall’art. 92 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e dall’art. 37, comma 5, del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i., le stesse garanzie assicurative prestate dalla mandataria capogruppo coprono senza alcuna riserva anche i danni causati dalle imprese mandanti.



01.07 DISPOSIZIONI IN MATERIA DI SICUREZZA

01.07.01 Norme di sicurezza generali

I lavori appaltati devono svolgersi nel pieno rispetto di tutte le norme vigenti in materia di sicurezza, prevenzione degli infortuni ed igiene del lavoro e in ogni caso in condizione di permanente sicurezza e igiene.

L’Appaltatore è altresì obbligato ad osservare scrupolosamente le disposizioni del vigente Regolamento Locale d’Igiene, per quanto attiene la gestione del cantiere.

L’Appaltatore predispone, per tempo e secondo quanto previsto dalle vigenti disposizioni, gli appositi piani per la riduzione del rumore, in relazione al personale e alle attrezzature utilizzate.

L’Appaltatore non può iniziare o continuare i lavori qualora sia in difetto nell’applicazione di quanto stabilito nel presente articolo.

01.07.02 Sicurezza sul luogo di lavoro

L'Appaltatore è obbligato a fornire alla Stazione Appaltante, entro 30 giorni dall'aggiudicazione, l'indicazione dei contratti collettivi applicati ai lavoratori dipendenti e una dichiarazione in merito al rispetto degli obblighi assicurativi e previdenziali previsti dalle leggi e dai contratti in vigore.

L’Appaltatore è obbligato altresì ad osservare le misure generali di tutela ai sensi dell’art. 95 del D.Lgs. n. 81 del 09/04/2008 e s.m.i., nonché le disposizioni dello stesso decreto, applicabili alle lavorazioni previste nel cantiere.

01.07.03 Piani di sicurezza

L’Appaltatore è obbligato ad osservare scrupolosamente e senza riserve o eccezioni il Piano di Sicurezza e di Coordinamento, predisposto dal Coordinatore per la sicurezza e messo a disposizione dalla Stazione Appaltante, ai sensi del D.Lgs. n. 81 del 09/04/2008 e s.m.i.

L’Appaltatore può presentare al Coordinatore per la sicurezza in fase di esecuzione una o più proposte motivate di modificazione o integrazione al Piano di Sicurezza e di Coordinamento, nei seguenti casi:

a) per adeguarne i contenuti alle proprie tecnologie, ovvero quando ritenga di poter meglio garantire la sicurezza nel cantiere sulla base della propria esperienza, anche in seguito alla consultazione obbligatoria e preventiva dei rappresentanti per la sicurezza dei propri lavoratori o a rilievi da parte degli Organi di Vigilanza;

b) per garantire il rispetto delle norme per la prevenzione degli infortuni e la tutela della salute dei lavoratori eventualmente disattese nel piano di sicurezza, anche in seguito a rilievi o prescrizioni degli Organi di Vigilanza.



L’Appaltatore ha il diritto che il Coordinatore per la sicurezza in fase di esecuzione si pronunci tempestivamente, con atto motivato da annotare sulla documentazione di cantiere, sull’accoglimento o il rifiuto delle proposte presentate; le decisioni del Coordinatore sono vincolanti per l’Appaltatore.

In nessun caso gli adempimenti e le misure proposte dall’Appaltatore per garantire la sicurezza dei lavori possono giustificare modifiche o adeguamenti dei prezzi pattuiti o dei ribassi formulati in sede di gara.

Si richiamano qui integralmente tutte le disposizioni relative agli obblighi dell’Appaltatore e dei datori di lavoro previste dal D.Lgs. n. 81 del 09/04/2008 e s.m.i., con particolare riferimento agli articoli n. 96, 97, 98, dall’art. 131 del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i. ed all’art. 151 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i.

In particolare, l’Appaltatore, entro 30 giorni dall’aggiudicazione e comunque prima dell’inizio dei lavori, redige e consegna alla Stazione Appaltante un Piano Operativo di Sicurezza, per quanto attiene alle proprie scelte autonome e relative responsabilità nell’organizzazione del cantiere e nell’esecuzione dei lavori, da considerare come piano complementare di dettaglio del Piano di Sicurezza e di Coordinamento; il Piano Operativo di Sicurezza è il documento che il datore di lavoro dell'Appaltatore redige in riferimento al singolo cantiere interessato, ai sensi dell'art. 96 del D.Lgs. n. 81 del 09/04/2008 e s.m.i.

01.07.04 Osservanza e attuazione dei piani di sicur ezza

L’Appaltatore è obbligato ad osservare le misure generali di tutela di cui all'art. 95 del D.Lgs. n. 81 del 09/04/2008 e s.m.i., con particolare riguardo alle circostanze ed agli adempimenti descritti agli articoli 15, 96 e 97 del medesimo decreto.

I piani di sicurezza devono essere redatti in conformità a quanto previsto nel D.Lgs. n. 81 del 09/04/2008 e s.m.i., con particolare riferimento all’allegato XV.

L'Appaltatore è obbligato a comunicare tempestivamente prima dell'inizio dei lavori e quindi periodicamente, a richiesta del Committente o del Coordinatore, l'iscrizione alla Camera di Commercio, Industria, Artigianato e Agricoltura, l'indicazione dei contratti collettivi applicati ai lavoratori dipendenti e la dichiarazione circa l'assolvimento degli obblighi assicurativi e previdenziali. L’Appaltatore è tenuto a curare il coordinamento di tutte le imprese operanti nel cantiere, al fine di rendere gli specifici piani redatti dalle imprese subappaltatrici compatibili tra loro e coerenti con il piano presentato dall’Appaltatore stesso. In caso di associazione temporanea o di consorzio di imprese detto obbligo incombe all’impresa mandataria capogruppo. Il Direttore Tecnico di Cantiere è responsabile del rispetto dei piani di sicurezza da parte di tutte le imprese impegnate nell’esecuzione dei lavori.

L’Appaltatore ed eventualmente le singole imprese subappaltatrici sono le uniche responsabili dell’attuazione delle norme poste a tutela della salute e della sicurezza dei propri lavoratori.

L’impresa appaltatrice e quella subappaltatrice e gli eventuali lavoratori autonomi sono tenuti ad attuare integralmente, senza eccezione alcuna, le disposizioni previste nei piani di sicurezza.



Ai sensi dell’art. 97 del D.Lgs. n. 81 del 09/04/2008 e s.m.i., in caso di subappalto, l’Appaltatore deve verificare l’idoneità delle imprese subappaltatrici, deve fornire a queste ultime dettagliate informazioni sui rischi legati all’ambiente di lavoro e sulle misure di sicurezza, deve attivare la cooperazione e il coordinamento delle imprese presenti, fermo restando che l’obbligo di cooperare e di coordinarsi fa capo anche alle singole imprese, deve inoltre, se ritenuto necessario, richiedere adeguate modifiche al Piano di Sicurezza e di Coordinamento.

L’Appaltatore procederà di volta in volta, per ogni singolo lavoro, ad adeguare il Piano Operativo di Sicurezza.

Il Piano Operativo di Sicurezza e l’eventuale Piano Sostitutivo, predisposti dall’Appaltatore, devono considerarsi documenti integranti e sostanziali del contratto d’appalto.

Le gravi o ripetute violazioni dei piani stessi da parte dell’Appaltatore, comunque accertate previa formale costituzione in mora dell’interessato, costituiscono causa di risoluzione del contratto.



01.08 DISCIPLINA DEL SUBAPPALTO

01.08.01 Subappalto

1. Il subappalto è disciplinato dalle vigenti norme di legge ed in particolare dall’art. 118 del D.Lgs. n. 163 del 21/04/2006 e dall’art. 170 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i. In riferimento a tali norme di legge, si fa richiamo a quanto segue:

a) è vietato il subappalto o il subaffidamento in cottimo, dei lavori appartenenti alla categoria prevalente per una quota superiore al 30%, in termini economici, dell’importo dei lavori della stessa categoria prevalente;

b) fermo restando quanto indicato alla lettera c), i lavori delle categorie diverse da quella prevalente, e a tale fine indicati nel bando, possono essere subappaltati o subaffidati in cottimo per la loro totalità, alle condizioni di cui al presente articolo;

c) ai sensi dell’articolo 37, comma 11, del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i., qualora nell’appalto rientrino, oltre ai lavori prevalenti, opere per le quali sono necessari lavori o componenti di notevole contenuto tecnologico o di rilevante complessità, quali strutture, impianti e opere speciali, di cui all’articolo 107, comma 2, del D.P. R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i., e qualora una o più di tali opere superi il valore del 15% dell’importo totale dei lavori, se l’Appaltatore non è in grado di realizzare le predette componenti, può utilizzare il subappalto con i limiti dettati dall’art. 118, comma 2, terzo periodo, del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i.;

d) i lavori delle categorie diverse da quella prevalente, nonché i lavori costituenti strutture, impianti e opere speciali, di cui all’art. 107, comma 2, del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i., nel caso in cui non siano di importo superiore al 15% dell’importo totale dei lavori in appalto, purché in ogni caso di importo superiore al 10% dell’importo totale, ovvero a € 150.000,00, qualora l’Appaltatore non abbia i requisiti per la loro esecuzione, devono essere obbligatoriamente subappaltati.

2. L’affidamento in subappalto o in cottimo è consentito, previa autorizzazione della Stazione Appaltante, alle seguenti condizioni:

a) che l’Appaltatore abbia indicato all’atto dell’offerta i lavori o le parti di opere che intende subappaltare o concedere in cottimo; l’omissione dell’indicazione sta a significare che il ricorso al subappalto o al cottimo è vietato e non può essere autorizzato;

b) che l’Appaltatore provveda al deposito di copia autentica del contratto di subappalto presso la Stazione Appaltante almeno 20 giorni prima della data di effettivo inizio dell’esecuzione delle relative lavorazioni subappaltate, unitamente alla dichiarazione circa la sussistenza o meno di eventuali forme di controllo o di collegamento, a norma dell’articolo 2359 del Codice Civile, con la ditta alla quale è affidato il subappalto o il cottimo; in caso di associazione temporanea, società di imprese, o consorzio, analoga



dichiarazione deve essere effettuata da ciascuna delle imprese partecipanti all’associazione, società, o consorzio;

c) che l’Appaltatore, unitamente al deposito del contratto di subappalto presso la Stazione Appaltante, ai sensi della lettera b), trasmetta alla stessa Stazione Appaltante la documentazione attestante che l’impresa subappaltatrice è in possesso dei requisiti prescritti dalla normativa vigente per la partecipazione alle gare di lavori pubblici, in relazione alla categoria e all’importo dei lavori da realizzare in subappalto o in cottimo;

d) che non sussista, nei confronti dell’impresa subappaltatrice, alcuno dei divieti previsti dall’articolo 10 della Legge n. 575 del 31/05/1965 e s.m.i.; a tale scopo, qualora l’importo del contratto di subappalto sia superiore a € 154.937,07, l’Appaltatore deve produrre alla Stazione Appaltante la documentazione necessaria agli adempimenti di cui alla vigente legislazione in materia di prevenzione dei fenomeni mafiosi e lotta alla delinquenza organizzata, relativamente alle imprese subappaltatrici e cottimiste, con le modalità di cui al D.P.R. n. 252 del 03/06/1998; resta fermo che, ai sensi dell’articolo 12, comma 4, dello stesso D.P.R. n. 252 del 03/06/1998, il subappalto è vietato, a prescindere dall’importo dei relativi lavori, qualora per l’impresa subappaltatrice sia accertata una delle situazioni indicate dall'articolo 10, comma 7, del citato decreto.

3. Il subappalto e l’affidamento in cottimo devono essere autorizzati preventivamente dalla Stazione Appaltante in seguito a richiesta scritta dell'Appaltatore; l’autorizzazione è rilasciata entro 30 giorni dal ricevimento della richiesta; tale termine può essere prorogato una sola volta per non più di 30 giorni, ove ricorrano giustificati motivi; trascorso il medesimo termine, eventualmente prorogato, senza che la Stazione Appaltante abbia provveduto, l'autorizzazione si intende concessa a tutti gli effetti, qualora siano verificate tutte le condizioni di legge per l’affidamento del subappalto.

4. L’affidamento di lavori in subappalto o in cottimo comporta i seguenti obblighi:

a) l’Appaltatore deve praticare, per i lavori e le opere affidate in subappalto, i prezzi risultanti dall’aggiudicazione ribassati in misura non superiore al 20%;

b) nei cartelli esposti all’esterno del cantiere devono essere indicati anche i nominativi di tutte le imprese subappaltatrici, completi dell’indicazione della categoria dei lavori subappaltati e dell’importo dei medesimi;

c) le imprese subappaltatrici devono osservare integralmente il trattamento economico e normativo stabilito dai contratti collettivi nazionale e territoriale in vigore per il settore e per la zona nella quale si svolgono i lavori e sono responsabili, in solido con l’Appaltatore, dell’osservanza delle norme anzidette nei confronti dei loro dipendenti per le prestazioni rese nell’ambito del subappalto;

d) le imprese subappaltatrici, per tramite dell’Appaltatore, devono trasmettere alla Stazione Appaltante, prima dell’inizio dei lavori, la documentazione di avvenuta denunzia agli enti previdenziali, inclusa la Cassa Edile (ove occorra), assicurativi ed antinfortunistici; devono altresì trasmettere copia del Piano Operativo di Sicurezza e del documento di regolarità contributiva.



5. Le presenti disposizioni si applicano anche alle associazioni temporanee di imprese e alle società consortili, quando le imprese riunite o consorziate non intendono eseguire direttamente i lavori scorporabili.

6. Ai fini del presente articolo ed in conformità a quanto previsto nell’art. 118, comma 11, del D.Lgs. n. 163 del 21/04/2006 e s.m.i., è considerato subappalto qualsiasi contratto avente ad oggetto attività ovunque espletate che richiedano l'impiego di manodopera, quali le forniture con posa in opera e i noli a caldo, se singolarmente di importo superiore al 2% dell'importo dei lavori affidati, o di importo superiore a € 100.000,00 e qualora l'incidenza del costo della manodopera e del personale sia superiore al 50% dell'importo del contratto di subappalto.

7. I lavori affidati in subappalto non possono essere oggetto di ulteriore subappalto, pertanto il subappaltatore non può subappaltare a sua volta i lavori. Fanno eccezione al predetto divieto la fornitura con posa in opera di impianti e di strutture speciali individuate dal regolamento; in tali casi il fornitore o il subappaltatore, per la posa in opera o il montaggio, può avvalersi di imprese di propria fiducia per le quali non sussista alcuno dei divieti di cui al comma 2, lettera d) del presente articolo. È fatto obbligo all'Appaltatore di comunicare alla Stazione Appaltante, per tutti i sub-contratti, il nome del sub-contraente, l'importo del sub-contratto, l'oggetto del lavoro, servizio o fornitura affidati.

01.08.02 Responsabilità in materia di subappalto

L'Appaltatore resta in ogni caso responsabile nei confronti della Stazione Appaltante per l'esecuzione delle opere oggetto di subappalto, sollevando la Stazione Appaltante medesima da ogni pretesa dei subappaltatori, o da richieste di risarcimento danni avanzate da terzi in conseguenza all’esecuzione di lavori subappaltati.

Il Direttore Lavori e il Responsabile del Procedimento, nonché il Coordinatore per l’esecuzione in materia di sicurezza di cui all’art. 90 del D.Lgs. n. 81 del 09/04/2008 e s.m.i., provvedono a verificare, ognuno per la propria competenza, il rispetto di tutte le condizioni di ammissibilità e del subappalto.

Il subappalto non autorizzato comporta le sanzioni penali previste dal Decreto Legge n. 139 del 29/04/1995, convertito dalla Legge n. 246 del 28/06/1995 (ammenda fino a un terzo dell’importo dell’appalto, arresto da sei mesi ad un anno).

01.08.03 Pagamento dei subappaltatori

La Stazione Appaltante, ai sensi dell’art. 118, comma 3, del D.Lgs. n. 163 del 21/04/2006 e s.m.i., non provvede al pagamento diretto dei subappaltatori e dei cottimisti e l’Appaltatore è obbligato a trasmettere alla stessa Stazione Appaltante, entro 20 giorni dalla data di ciascun pagamento effettuato a proprio favore, copia delle fatture quietanzate relative ai pagamenti da esso corrisposti ai medesimi subappaltatori o cottimisti, con l’indicazione delle eventuali ritenute di garanzia effettuate.



Qualora l’Appaltatore non trasmetta le fatture quietanzate del subappaltatore o del cottimista entro predetto termine, la Stazione Appaltante si riterrà libera di sospendere il successivo pagamento a favore dell’Appaltatore, senza che questi possa trarne motivo per maggiori compensi o interessi sui ritardati pagamenti. Con la firma del contratto è da intendersi accettata a tutti gli effetti tale clausola.



01.09 CONTROVERSIE, MANODOPERA, ESECUZIONE D’UFFICI O

01.09.01 Controversie

1. Qualora, a seguito dell’iscrizione di riserve sui documenti contabili, l’importo economico dei lavori comporti variazioni rispetto all’importo contrattuale in misura pari o superiore al 10% di quest'ultimo, si applicano i procedimenti volti al raggiungimento di un accordo bonario, ai sensi dell’art. 240 del D.Lgs. n. 163 del 21/04/2006 e s.m.i. Il Responsabile del Procedimento, ricevuta immediata comunicazione dal Direttore Lavori delle riserve, acquisisce, nel più breve tempo possibile, la relazione riservata dello stesso Direttore Lavori e, ove nominato, del Collaudatore e valuta l’ammissibilità e la non manifesta infondatezza delle riserve, ai fini dell’effettivo raggiungimento del suddetto limite di valore del 10%. Il Responsabile del Procedimento, qualora vi siano le condizioni, formula alla Stazione Appaltante, entro 60 giorni dall’apposizione dell’ultima delle riserve, proposta motivata di accordo bonario. La Stazione Appaltante, entro 60 giorni dalla proposta di cui sopra, delibera in merito con provvedimento motivato. Il verbale di accordo bonario, redatto a cura del Responsabile del Procedimento, è sottoscritto dall’Appaltatore. L’accordo bonario ha natura di transazione.

2. I procedimenti, di cui al comma 1 del presente articolo, riguardano tutte le riserve iscritte fino al momento del loro avvio e possono essere reiterati per una sola volta quando le riserve iscritte, ulteriori e diverse rispetto a quelle già esaminate, raggiungano nuovamente l’importo del 10%.

3. Sulle somme contestate e riconosciute in sede amministrativa o contenziosa, gli interessi legali cominciano a decorrere 60 giorni dopo la data di sottoscrizione dell’accordo bonario, successivamente approvato dalla Stazione Appaltante, ovvero dall’emissione del provvedimento esecutivo con il quale sono state risolte le controversie.

4. Nelle more della risoluzione delle controversie l’Appaltatore non può comunque rallentare o sospendere i lavori, né rifiutarsi di eseguire gli ordini impartiti dalla Stazione Appaltante.

5. Ove non si proceda all’accordo bonario ai sensi del comma 1 e l’Appaltatore confermi le riserve, la definizione delle controversie è attribuita ad un arbitrato ai sensi dell’art. 241 del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i.

6. L’organo che decide sulla controversia decide anche in ordine all’entità e all’imputazione alle parti delle spese di giudizio, in relazione agli importi accertati, al numero e alla complessità delle questioni.

01.09.02 Contratti collettivi e disposizioni sulla manodopera

L’Appaltatore è tenuto all’esatta osservanza di tutte le leggi, regolamenti e norme vigenti in materia, nonché eventualmente entrate in vigore nel corso dei lavori, e in particolare:

a) nell’esecuzione dei lavori che formano oggetto del presente appalto, l’Appaltatore è obbligato ad applicare integralmente il contratto nazionale di lavoro per gli



operai dipendenti dalle aziende industriali edili e affini e gli accordi locali e aziendali integrativi dello stesso, in vigore per il tempo e nella località in cui si svolgono i lavori;

b) i suddetti obblighi vincolano l’Appaltatore anche qualora non sia aderente alle associazioni stipulanti o receda da esse e indipendentemente dalla natura in-dustriale o artigiana, dalla struttura o dalle dimensioni dell’impresa stessa e da ogni altra sua qualificazione giuridica;

c) l’Appaltatore è responsabile in rapporto alla Stazione Appaltante dell’osservanza delle norme anzidette da parte degli eventuali subappaltatori nei confronti dei rispettivi dipendenti, anche nei casi in cui il contratto collettivo non disciplini l’ipotesi del subappalto; il fatto che il subappalto non sia stato autorizzato non esime l’Appaltatore dalla responsabilità, e ciò senza pregiudizio degli altri diritti della Stazione Appaltante;

d) l’Appaltatore è obbligato al regolare assolvimento degli obblighi contributivi in materia previdenziale, assistenziale, antinfortunistica e in ogni altro ambito tutelato dalle leggi speciali.

In caso di inottemperanza, accertata dalla Stazione Appaltante, o a essa segnalata da un ente preposto, si applica quanto disposto nell’articolo 4 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i.

Ai sensi dell’art. 5 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i., in caso di ritardo nel pagamento delle retribuzioni dovute al personale dipendente dell‘Appaltatore o dei soggetti titolari di subappalti e cottimi, il Responsabile del Procedimento invita per iscritto il soggetto inadempiente, ed in ogni caso l’Appaltatore, a provvedervi entro i successivi 15 giorni. Decorso infruttuosamente il suddetto termine e ove non sia stata contestata formalmente e motivatamente la legittimità della richiesta, la Stazione Appaltante può pagare direttamente ai lavoratori le retribuzioni arretrate, anche in corso d'opera, detraendo il relativo importo dalle somme dovute all'Appaltatore in esecuzione del contratto.

01.09.03 Risoluzione del contratto - Esecuzione d'u fficio dei lavori

La Stazione Appaltante ha facoltà di risolvere il contratto mediante semplice lettera raccomandata con messa in mora di 15 giorni, senza necessità di ulteriori adempimenti, nei seguenti casi:

a) frode nell'esecuzione dei lavori;

b) inadempimento alle disposizioni del Direttore Lavori riguardo ai tempi di esecuzione, o quando risulti accertato il mancato rispetto delle ingiunzioni o diffide fattegli, nei termini imposti dagli stessi provvedimenti;

c) applicazione di penali per gravi inadempienze, in numero superiore a 3, regolarmente contestate ed applicate;

d) manifesta incapacità o inidoneità, anche solo legale, nell’esecuzione dei lavori;

e) inadempienza accertata alle norme di legge sulla prevenzione degli infortuni, la sicurezza sul lavoro e le assicurazioni obbligatorie del personale;



f) sospensione dei lavori, o mancata ripresa degli stessi da parte dell’Appaltatore senza giustificato motivo;

g) rallentamento dei lavori, senza giustificato motivo, in misura tale da pregiudicare la realizzazione dei lavori nei termini previsti dal contratto;

h) subappalto abusivo, associazione in partecipazione, cessione anche parziale del contratto, o violazione di norme sostanziali regolanti il subappalto;

i) non rispondenza dei beni forniti alle specifiche di contratto e allo scopo dell’opera;

j) nel caso di mancato rispetto della normativa sulla sicurezza e la salute dei lavoratori di cui al D.Lgs. n. 81 del 09/04/2008 e s.m.i., o dei piani di sicurezza di cui all’art. 1.7.3 del presente Capitolato Speciale, integranti il contratto, e delle ingiunzioni fattegli al riguardo dal Direttore Lavori, dal Responsabile del Procedimento, o dal Coordinatore per la sicurezza.

Il contratto è altresì risolto in caso di perdita da parte dell'Appaltatore, dei requisiti per l'esecuzione dei lavori, quali il fallimento o la irrogazione di misure sanzionatorie o cautelari, che inibiscono la capacità di contrattare con la pubblica amministrazione.

Nei casi di rescissione del contratto o di esecuzione di ufficio, la comunicazione della decisione assunta dalla Stazione Appaltante è fatta all'Appaltatore nella forma dell'ordine di servizio, o della raccomandata con avviso di ricevimento, con la contestuale indicazione della data alla quale avrà luogo l'accertamento dello stato di consistenza dei lavori.

In relazione a quanto sopra, alla data comunicata dalla Stazione Appaltante si fa luogo, in contraddittorio fra il Direttore Lavori e l'Appaltatore o suo rappresentante ovvero, in mancanza di questi, alla presenza di due testimoni, alla redazione dello stato di consistenza dei lavori, all'inventario dei materiali, delle attrezzature e dei mezzi d’opera esistenti in cantiere, nonché, nel caso di esecuzione d’ufficio, all’accertamento di quali di tali materiali, attrezzature e mezzi d’opera debbano essere mantenuti a disposizione della Stazione Appaltante per l’eventuale riutilizzo e alla determinazione del relativo costo.



01.10 NORME FINALI

01.10.01 Norme per il controllo dei lavori

La Stazione Appaltante si riserva il diritto di controllare in qualsiasi momento l’operato dell’Appaltatore. Le verifiche saranno effettuate dal Direttore Lavori che si avvarrà della collaborazione del personale territoriale e dei tecnici della Provincia di Vercelli.

01.10.02 Ultimazione dei lavori

Al termine dei lavori ed in seguito a comunicazione scritta dell’Appaltatore di intervenuta ultimazione dei lavori, il Direttore Lavori redige, previo accertamento sommario della regolarità delle opere eseguite in contraddittorio con l’Appaltatore, il certificato di ultimazione dei lavori, ai sensi dell’art. 159, commi 11 e 12, e dell’art. 199 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i.

01.10.03 Oneri e obblighi a carico dell’Appaltatore

Oltre agli oneri di cui al D.Lgs. n. 163 del 21/042006, al D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i., al D.M. Lavori Pubblici n. 145 del 19/04/2000 (per la parte ancora in vigore) e al presente Capitolato Speciale, nonché a quanto previsto dai piani di sicurezza, sono a carico dell’Appaltatore gli oneri e gli obblighi che seguono.

1. Redigere e consegnare alla Stazione Appaltante, entro 30 giorni dall’aggiudicazione e comunque prima della consegna dei lavori:

- il Piano Operativo di Sicurezza, ai sensi dell’art. 131, comma 2, lettera c), del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i.;

- il Piano Sostitutivo di Sicurezza, quando il Piano di Sicurezza e di Coordinamento non sia previsto, ai sensi dell’art. 131, comma 2, lettera b), del D.Lgs. n. 163 del 12/04/2006 e s.m.i.

2. Eseguire fedelmente il progetto e gli ordini impartiti, per quanto di competenza, dalla Direzione Lavori ed attuare in modo rigoroso, senza eccezione alcuna, tutte le prescrizioni contenute nei piani di sicurezza, redatti ai sensi del D.Lgs. n. 81 del 09/04/2008 e s.m.i.

3. Adottare tutte le misure per la prevenzione degli infortuni e per la tutela della salute dei lavoratori previste dalle leggi in vigore, nonché quelle specificatamente individuate nel Piano Operativo di Sicurezza predisposto dall’Appaltatore.

L’Appaltatore, per dare esecuzione agli obblighi contrattuali che gli competono, si avvale di un Direttore Tecnico di Cantiere, il cui nominativo deve essere comunicato alla Stazione Appaltante all’atto della stipula del contratto.

Al Direttore Tecnico di Cantiere compete: - vigilare sull’osservanza dei piani di sicurezza da parte del personale lavorativo

insieme al Coordinatore in fase di esecuzione, ciascuno nell’ambito delle proprie competenze;



- la cura dell’organizzazione del cantiere; - la cura della disciplina del cantiere e quindi anche l’allontanamento di coloro

che si rendessero colpevoli di insubordinazione e disonestà vietando l’accesso in cantiere alle persone non addette ai lavori e non autorizzate dal Direttore Lavori;

- l’osservanza delle disposizioni di legge atte ad evitare infortuni sul lavoro e danni a terzi, rimanendo responsabile con l’Appaltatore di quanto omesso, in quanto viene espressamente delegato a questo scopo dalla Stazione Appaltante e dal Direttore Lavori;

- rispettare e far rispettare le disposizioni antimafia nel rispetto della normativa vigente in materia;

- controllare che il personale destinato ai lavori sia, per numero e qualità, adeguato all’importanza dei lavori da eseguire e dei termini di consegna stabiliti o concordati con la Direzione Lavori.

L’Appaltatore dovrà inoltre osservare le norme e le prescrizioni delle leggi e dei regolamenti vigenti sull’assunzione, tutela, protezione ed assistenza dei lavoratori impegnati sul cantiere, comunicando, in concomitanza alla consegna dei lavori, gli estremi della propria iscrizione agli istituti ed enti assistenziali, previdenziali o di categoria; a tutto ciò è espressamente delegato il Direttore di Cantiere.

Tutti i dipendenti dell’Appaltatore sono tenuti ad osservare: - i regolamenti in vigore in cantiere, ai sensi del D. Lgs. n. 81 del 09/04/2008 e

s.m.i. e le leggi in materia di sicurezza; - le norme antinfortunistiche proprie del lavoro in esecuzione e quelle particolari

vigenti in cantiere.

L’inosservanza delle predette condizioni costituisce per l’Appaltatore responsabilità, sia in via penale che civile, dei danni che, per effetto dell’inosservanza stessa, dovessero derivare al personale, a terzi ed agli impianti di cantiere (ai sensi del D. Lgs. n. 81 del 09/04/2008 e s.m.i).

4. Provvedere alle assicurazioni varie degli operai contro gli infortuni sul lavoro, la disoccupazione involontaria, l'invalidità e vecchiaia in conformità alle vigenti disposizioni ed a quelle che potranno intervenire in corso di appalto.

5. Corrispondere agli operai le tariffe sindacali vigenti ed in particolare si precisa quanto di seguito.

a) Poiché in sede di analisi dei prezzi la Stazione Appaltante si è basata, riguardo al costo della manodopera, sulle tariffe sindacali di categoria, l'Appaltatore è obbligato ad attuare nei confronti dei lavoratori dipendenti nei lavori costituenti oggetto del presente contratto, e, se cooperative, anche nei confronti dei soci, condizioni normative e retributive non inferiori a quelle risultanti dai contratti collettivi di lavoro applicabili alla data dell'offerta alla categoria e nelle località in cui si svolgono i lavori, nonché le condizioni risultanti dalle successive modifiche od integrazioni ed in genere da ogni altro contratto collettivo applicabile nella località che per la categoria venga successivamente stipulato. L'Appaltatore è obbligato altresì a continuare ad applicare i su indicati contratti collettivi anche dopo la scadenza e fino a loro



sostituzione. I suddetti obblighi vincolano l'Appaltatore anche nel caso che la stessa non sia aderente alle associazioni stipulanti o receda da esse.

b) L'Appaltatore è responsabile in rapporto alla Stazione Appaltante dell'osservanza delle norme di cui alla precedente lettera a) da parte degli eventuali subappaltatori nei confronti dei rispettivi loro dipendenti anche nel caso in cui il rapporto collettivo non disciplini l'ipotesi del subappalto. Il fatto che il subappalto non sia autorizzato non esime l'Appaltatore dalla responsabilità di cui alla lettera precedente cioè senza pregiudizio degli altri diritti della Stazione Appaltante. Non sono in ogni caso considerati subappalti le commesse date dall'impresa ad altra impresa: - per la fornitura dei materiali; - per la fornitura anche in opera di manufatti ed impianti idrici, sanitari e

simili, che si eseguono a mezzo di ditte specializzate.

c) L'Appaltatore deve osservare con particolare scrupolo le norme della Legge n. 1369 del 23/10/1960, che fanno divieto di intermediazione e di interposizione di prestazioni d'opera nell'esecuzione degli appalti, allo scopo di eludere le norme sul trattamento economico dei lavoratori mediante evasione del carico per contribuzioni previdenziali e sociali. Restano ferme le discipline consuete riguardanti i lavori che richiedono l'intervento di imprese specializzate, salva in ogni caso l'osservanza dei contratti collettivi di lavoro.

d) In caso di inottemperanza degli obblighi di cui sopra, accertata dalla Stazione Appaltante, o a questa segnalata dall'Ispettorato del Lavoro, si applica la normativa vigente in materia di tutela dei lavoratori ed, in particolare, quanto disposto agli articoli 4 e 5 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i.

6. Osservare scrupolosamente le norme in vigore e quelle che eventualmente venissero emanate durante l'esecuzione dell'appalto in materia di assunzione della mano d'opera in genere.

7. Prendere opportuni accordi con le autorità ed uffici competenti per l'assunzione della manodopera occorrente.

8. Apporre e mantenere i cartelli stradali di segnalamento, di delimitazione e i dispositivi che assicurino la visibilità, sia diurna che notturna, dei cantieri su strada e relative pertinenze, in conformità al Codice della Strada (D.Lgs. n. 285 30/04/1992 e s.m.i.) e al relativo Regolamento di esecuzione e di attuazione (D.P.R. n. 495 del 16/12/1992 e s.m.i.).

9. Assicurare il transito lungo le strade su cui si svolgono i lavori ed mantenere aperti i passaggi pubblici o privati che venissero intersecati o comunque disturbati dall'esecuzione dei lavori, provvedendo all'uopo a sue spese, con opere provvisionali e con le segnalazioni diurne o notturne prescritte dal vigente Codice della Strada.

10. Sgomberare, entro 15 giorni dalla data di ultimazione dei lavori, dalle strade e pertinenze, i cantieri, i materiali residuati, i macchinari e gli impianti di sua proprietà, nonché provvedere, a proprie spese, alla manutenzione dei lavori eseguiti fino al giorno dalla visita di collaudo.



11. Provvedere alla pulizia del cantiere e delle vie di transito e di accesso allo stesso ed alla pulizia continua degli ambienti circostanti il cantiere, qualora la sporcizia sia derivante dal cantiere medesimo, per tutta la durata dei lavori.

12. Provvedere, a sua cura e spese, alla manutenzione di tutte le opere eseguite nel periodo tra l'ultimazione ed il collaudo e, ove non si provveda, la Direzione dei Lavori, previa diffida, provvederà direttamente addebitando la spesa in contabilità. In tale onere manutentorio sono compresi, oltre lo spurgo delle cunette e dei tombini, il rifacimento di stilature nelle murature ed il rifacimento di quelle opere che comunque dovessero dimostrare deficienze esecutive imputabili all'Appaltatore, nonché i ricarichi dei rilevati, la regolarizzazione dei tagli e degli sbancamenti e la riparazione della carreggiata, affinché all'atto del collaudo vengano riscontrate la perfetta livellatura e le scarpate prescritte.

13. Pagare le spese per l'esecuzione e la fornitura di fotografie delle opere in corso nei vari periodi dell'appalto, nel numero e dimensioni che saranno volta per volta indicati dalla Direzione Lavori. In particolare l’Appaltatore deve produrre alla Direzione dei Lavori un’adeguata documentazione fotografica relativa alle lavorazioni di particolare complessità, o non più ispezionabili o non più verificabili dopo la loro esecuzione.

14. Assumere tecnici esperti ed idonei per tutta la durata dei lavori in modo che gli stessi possano essere condotti con perizia e celerità secondo le direttive della Direzione Lavori.

15. Fornire e tenere in perfetta efficienza per tutta la durata dei lavori sul cantiere strumenti geodetici, canne metriche, rolline, paline e biffe ed eventualmente anche un laboratorio per analisi e prove delle terre costituenti il corpo stradale, a disposizione della Direzione dei Lavori. Nei baraccamenti e nelle carovane dell’Appaltatore, verrà previsto, a disposizione della Direzione Lavori, un locale con tavolo e sedie ad uso ufficio.

16. Fornire gli operai occorrenti per i rilievi, tracciamenti, misurazioni relative alle operazioni di consegna, verifica e contabilità dei lavori.

17. Provvedere, a proprie spese, alla pesatura su peso pubblico, dei diversi materiali, quali: ferro, bitume, emulsione bituminosa, ecc., che venisse ordinata dalla Direzione Lavori per controlli.

18. Fornire di acqua potabile gli operai addetti ai lavori.

19. Far compilare, a proprie cure e spese da un ingegnere specialista i progetti esecutivi corredati dai relativi calcoli (secondo le norme vigenti) delle strutture in c.a.

20. Far compilare a proprie cure e spese da un tecnico specialista i progetti esecutivi di eventuali nuovi impianti elettrici, secondo le norme vigenti.

21. Provvedere alle prove di carico statiche e dinamiche dei singoli manufatti, prima dell'apertura del traffico.

22. Pagare le tasse per diritti di estrazione di materiali da fiume o da cave ed in generale per diritti di qualsiasi natura.



23. E' fatto assolutamente divieto all'Appaltatore di dare ordini e disposizioni ai Cantonieri, Capi Giurisdizione (Capi Cantonieri), Capi Area, o ad altro personale della Provincia di Vercelli, e di servirsi della loro opera in qualunque modo e per qualunque ragione.

24. Impiantare, subito dopo avvenuta la consegna dei lavori, degli efficienti cantieri e di procedere, in contraddittorio con la Direzione dei Lavori, al tracciamento delle opere in modo che i lavori possano effettivamente e regolarmente iniziarsi e svolgersi secondo le disposizioni che la Direzione dei Lavori suddetta crederà di dare.

25. Adottare, durante l’esecuzione dei lavori, i provvedimenti e le cautele necessarie e ritenute più idonee, per non arrecare danni alle opere d’arte, alle strutture, ai manufatti, alla segnaletica ed ai delineatori di margine esistenti sulle strade e relative pertinenze interessate dalle opere in appalto.

26. Assicurare continuità del transito e segnalazione. Durante lo svolgimento di tutti i lavori l'Appaltatore è tenuto a garantire sempre la

continuità e sicurezza del transito. Pertanto durante lo svolgimento dei lavori è obbligato ad adottare tutti gli accorgimenti cautelativi atti a scongiurare incidenti di sorta, sia agli operai addetti ai lavori, sia a terzi e sia ai mezzi in transito sulla zona di piano viabile che deve rimanere costantemente libera. Lo scarico dei materiali da impiegare nei lavori tutti dovrà essere sempre effettuato al di fuori dell'attuale carreggiata. Tutti i materiali occorrenti per la costruzione di qualsiasi opera prevista nell'appalto, i mezzi d'opera ed i macchinari necessari dovranno essere posti fuori sede durante le sospensioni saltuarie dei lavori e durante le ore notturne. In conseguenza dell'obbligo di mantenere la continuità del transito l'Appaltatore è tenuto alla assoluta osservanza delle norme che regolano la sicurezza del traffico, apponendo i prescritti segnali di lavoro in corso a distanza regolamentare e muniti di lanterne rosse a luce propria nelle ore notturne. E' pure preciso suo obbligo apporre, in tutti i punti ove sia necessario, le segnalazioni prescritte dalle vigenti disposizioni di legge ed in particolare quelle previste dal vigente Codice della Strada relative alle segnalazioni dei cantieri di lavori stradali.

Ove sia il caso l’Appaltatore è altresì obbligato ad istituire su ogni cantiere di lavoro, alle due estremità delle tratte in cui il transito dovrà svolgersi in senso unico alternato un servizio di segnalazione diurna e notturna, mediante impianto semaforico o a mezzo di due operai fissi, muniti di appositi segnali a disco aventi una faccia verniciata di colore rosso e l'altra di colore verde. Tali dischi che nelle ore notturne dovranno essere muniti di lanterna a luce propria aventi in correlazione col disco rosso un vetro rosso e col disco verde un vetro verde, dovranno essere alternativamente manovrati dagli operai addetti al pilotaggio in relazione al senso di corsa da dare agli autoveicoli in procinto di immettersi nella strada a senso unico.

Si precisa che l'onere derivante all'Appaltatore per il mantenimento dell’impianto semaforico o dei guardiani fissi che, in qualunque numero essi siano, dovranno essere esclusivamente addetti al servizio di pilotaggio alle estremità di ogni tratto in cui il traffico dovrà svolgersi con limitazione ed ogni altro onere sopraccitato, è stato considerato e deve intendersi compensato con i prezzi elementari delle singole categorie di lavoro.



Le predette disposizioni e quelle che in corso di lavoro si riserva di dare la Direzione dei Lavori a suo insindacabile giudizio importano da parte dell'Appaltatore la piena responsabilità delle conseguenze derivanti dalla loro inosservanza. In particolare si precisa che qualsiasi incidente o vertenza possa derivare alla Stazione Appaltante ed al personale addetto alla Direzione dei Lavori, in dipendenza dell'esecuzione dei lavori da parte dell'Appaltatore, agli utenti della strada ed alla viabilità in genere, dovuta alla non perfetta osservanza delle norme sopraddette, sarà chiamato a rispondere l'Appaltatore stesso ed il suo legale rappresentante e Direttore Tecnico dei Lavori.

27. L’Appaltatore ha l’obbligo, qualora richiesto dalla Direzione Lavori, di effettuare lavorazioni durante le ore notturne e/o festive nei tempi e luoghi richiesti. Per ore notturne si intende dalle ore 20,00 alle ore 24,00 e dalle ore 0,00 alle ore 6,00. I lavori eseguiti durante le ore notturne e/o festive saranno contabilizzati e pagati nel seguente modo: a) per lavori a misura si applicherà una maggiorazione del 10% sul prezzo

unitario netto di ogni singola lavorazione; b) per lavori in economia si applicherà una maggiorazione del 30% sul prezzo

unitario netto di ogni singola prestazione d’opera.

Sono esclusi dall’applicazione delle predette maggiorazioni tutti gli interventi, effettuati anche in notturna e nei giorni festivi, per il servizio di trattamento preventivo e sgombero neve, in quanto già ricomprese e compensate nel relativo prezzo a corpo.

Sono altresì esclusi i lavori, che iniziati durante il giorno, per diversi motivi, si protraggano all’interno delle sopra definite ore notturne.

28. Per effettuare alcune lavorazioni, qualora sia necessaria la chiusura al transito di una strada o l’istituzione di senso unico alternato, deve far pervenire alla Provincia di Vercelli la richiesta di emissione di ordinanza almeno 15 giorni prima dell’inizio dei lavori che necessitano la chiusura e almeno 10 giorni prima dell’inizio dei lavori che necessitano un restringimento della carreggiata.

Nei casi in cui la chiusura totale al transito riguardi una strada, che è anche l’unica via di accesso per alcuni centri abitati, la richiesta circa le modalità di interruzione al transito deve pervenire almeno 25 giorni prima dell’inizio dei lavori.

29. In sede di gara, deve allegare all’offerta, a pena di esclusione, la copia dei libretti di circolazione dei mezzi che dovranno essere utilizzati nell’espletamento del servizio, con particolare riferimento ai mezzi esplicitamente richiesti nel presente Capitolato per il servizio di reperibilità e per il servizio di sgombero neve e di trattamento preventivo antigelo (a tal proposito si vedano gli articoli 02.05.04 – Servizio di reperibilità e 02.04.06 - Mezzi meccanici da impiegarsi per il servizio di sgombero neve e di trattamento preventivo antigelo). Qualora l’Appaltatore partecipante non abbia il possesso dei mezzi richiesti, potrà ricorrere all’istituto dell’avvalimento.

30. In sede di gara deve dimostrare, a pena di esclusione, il possesso o la disponibilità, anche mediante la produzione di contratti di comodato d’uso o d’affitto debitamente registrati, di un impianto per la produzione di conglomerati bituminosi e di un luogo di ricovero dei mezzi, ubicati entro un raggio d’azione di



35 km, il cui centro, individuato dalla Stazione Appaltante, è rappresentato dal Centroide ISTAT del Comune di Formigliana. I Comuni compresi nel raggio d’azione sono riportati nell’Allegato II del presente Capitolato.

Detta disponibilità deve essere assicurata per tutta la durata dell’appalto. Qualora l’Appaltatore partecipante non abbia la disponibilità dell’impianto per la

produzione di conglomerato e/o di un luogo di ricovero dei mezzi, potrà ricorrere all’istituto dell’avvalimento.

31. L’Appaltatore con la firma del contratto ha l’obbligo di far installare a proprie spese, sui mezzi di cui al punto 29 relativi al servizio di sgombero neve e trattamento preventivo antigelo, le apparecchiature di cui all’articolo 02.04.07 del presente Capitolato per la localizzazione satellitare dei mezzi, che verranno forniti dopo l’aggiudicazione definitiva dalla Stazione Appaltante. Gli importi tutti relativi all’acquisto delle schede telefoniche, ai costi telefonici, alle installazioni delle suddette apparecchiature e di quant’altro occorra per dare il sistema funzionante sono a carico dell’Appaltatore e si intendono compensati all’interno dei compensi fissi di ogni mezzo.

01.10.04 Obblighi speciali a carico dell’Appaltator e

L'Appaltatore è obbligato: a) ad intervenire alle misure, le quali possono comunque essere eseguite alla

presenza di due testimoni qualora egli, invitato non si presenti;

b) a firmare i libretti delle misure, i brogliacci e gli eventuali disegni integrativi, sottopostigli dal Direttore Lavori;

c) a consegnare al Direttore Lavori, con tempestività, le fatture relative alle lavorazioni e alle somministrazioni, previste dal presente Capitolato Speciale e ordinate dal Direttore Lavori, e che per la loro natura si giustificano mediante fattura;

d) a consegnare al Direttore Lavori le note relative alle giornate di operai, di noli e di mezzi d'opera, nonché le altre provviste somministrate, per gli eventuali lavori previsti e ordinati in economia, nonché a firmare le relative liste settimanali sottopostegli dal Direttore Lavori;

e) a consegnare, per ogni carico di materiale (conglomerati bituminosi, tappeto di usura, inerti, ecc.) fornito e/o steso in opera, copia del regolare documento di trasporto indicante il nominativo della ditta fornitrice, il tipo di conglomerato bituminoso o materiale, la tara, il peso lordo del mezzo d’opera, nonché il peso netto del materiale trasportato; è altresì obbligato a sottostare ad ogni e qualsiasi tipo di controllo la Direzione Lavori intenda eseguire, in merito alla veridicità del sopra citato documento di trasporto, sostenendone le relative spese;

f) a verificare, prima dell’esecuzione dei lavori, la presenza di sottoservizi, occuparsi della gestione degli accertamenti con gli enti e/o privati proprietari dei sottoservizi, farsi carico di tutto ciò che concerne la risoluzione delle problematiche inerenti alle interferenze dei sottoservizi durante le lavorazioni, usando la massima attenzione al fine di non arrecare danni agli stessi. Resta inteso che la Stazione Appaltante resta sollevata da qualsiasi controversia possa



insorgere, per danni arrecati ai sottoservizi, durante ed a causa dell’esecuzione dei lavori, anche nel caso in cui siano state adottate tutte le necessarie cautele del caso da parte dell’Appaltatore, restando l’Appaltatore stesso l’unico responsabile nei confronti dei terzi, proprietari e/o gestori dei sottoservizi.

01.10.05 Proprietà dei materiali di scavo e di demo lizione

I materiali provenienti dalle escavazioni e dalle demolizioni sono di proprietà della Stazione Appaltante.

I materiali ferrosi provenienti dalla demolizione e/o rimozione di barriere esistenti e dalla rimozione della segnaletica verticale esistente sono e restano di proprietà della Stazione Appaltante.

In attuazione dell’art. 36 del D.M. Lavori Pubblici n. 145 del 19/04/2000, i materiali provenienti dalle escavazioni devono essere trasportati e regolarmente accatastati presso i depositi della Provincia di Vercelli o presso le pubbliche discariche, a cura e spese dell’Appaltatore, intendendosi quest’ultimo compensato degli oneri di trasporto e di accatastamento con i corrispettivi contrattuali previsti per gli scavi. La decisione se i materiali dovranno essere condotti a pubbliche discariche o presso depositi della Provincia spetta, ad insindacabile giudizio, alla Direzione Lavori.

Al rinvenimento di oggetti di valore, beni o frammenti, e ogni altro elemento diverso dai materiali di scavo e di demolizione, o per i beni provenienti da demolizione, ma aventi valore scientifico, storico, artistico, archeologico o simili, si applica l’art. 35 del D.M. Lavori Pubblici n. 145 del 19/04/2000.

01.10.06 Accettazione, qualità ed impiego dei mater iali – Certificazioni di conformità

Si richiamano le indicazioni e le disposizioni dell’art. 167 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 e s.m.i.

In correlazione a quanto è prescritto circa la qualità e le caratteristiche dei materiali per la loro accettazione, l’Appaltatore è obbligato a prestarsi in ogni tempo alle prove dei materiali impiegati o da impiegarsi, nonché a quelle di campioni di lavori eseguiti, da prelevarsi in opera, sottostando a tutte le spese di prelevamento ed invio di campioni al laboratorio di prove ed analisi, debitamente riconosciuto ed individuato dalla Stazione Appaltante.

Qualora nelle somme a disposizione riportate nel quadro economico del progetto non vi fosse l’indicazione o venga a mancare la relativa disponibilità economica, le relative spese per gli accertamenti di laboratorio e le verifiche tecniche previste dal presente Capitolato Speciale si dovranno intendere a completo carico dell’Appaltatore. Tale disposizione vale anche qualora l’importo previsto nelle somme a disposizione non sia sufficiente a coprire per intero le spese per accertamenti e verifiche di laboratorio In questo caso, l’Appaltatore dei lavori dovrà farsi carico della sola parte eccedente alla relativa copertura finanziaria.

Qualora l’Appaltatore non provveda al pagamento delle spese anzidette la Stazione Appaltante, venutane a conoscenza, non darà corso ad alcun pagamento di



acconto sino alla liquidazione, da parte dell’Appaltatore, delle spese dovute ai laboratori, senza che questi possa trarne motivo per maggiori compensi o interessi sui ritardati pagamenti; intendendosi con la firma del contratto accettata a tutti gli effetti la presente clausola.

Dei campioni potrà essere ordinata la conservazione presso gli uffici o altre sedi della Provincia di Vercelli, munendoli di sigilli e di firma del Direttore Lavori e dell'Appaltatore nei modi più adatti a garantire l'autenticità.

Per la fornitura e posa in opera di beni inerenti la sicurezza della circolazione stradale di seguito elencate: - apparecchi, giunti e appoggi; - barriere di sicurezza; - impianti elettrici; - impianti di illuminazione; - segnaletica verticale e orizzontale;

l’impresa appaltatrice delle relative forniture si dovrà attenere alla normativa di legge in materia (Circolari del Ministero dei LL.PP. del 16/5/1996 n. 2357, 27/12/1996 n. 5923, 9/6/1997 n. 3107 e del 17/6/1998 n. 3652, ecc.) nei riguardi della presentazione, all’atto dell’ordinativo dei singoli lavori, della dichiarazione di impegno, di conformità, o certificazione.

01.10.07 Custodia del cantiere

E’ a carico e a cura dell’Appaltatore la custodia e la tutela del cantiere, di tutti i manufatti e dei materiali in esso esistenti, anche se di proprietà della Stazione Appaltante e ciò anche durante periodi di sospensione dei lavori e fino alla presa in consegna dell’opera da parte della Stazione Appaltante.

01.10.08 Cartello di cantiere

L’Appaltatore deve predisporre ed esporre in sito n. 1 esemplare del cartello indicatore di cantiere, con dimensioni di almeno cm 100 di base e cm 200 di altezza, recante le descrizioni di cui alla Circolare del Ministero dei Lavori Pubblici n. 1729/UL del 01/06/1990 e s.m.i., curandone i necessari aggiornamenti periodici.

01.10.09 Spese contrattuali, imposte, tasse

Sono a carico dell’Appaltatore senza diritto di rivalsa: - le spese contrattuali; - le tasse e gli altri oneri per l’ottenimento di tutte le licenze tecniche occorrenti per

l’esecuzione dei lavori e la messa in funzione degli impianti; - le tasse e gli altri oneri dovuti ad enti territoriali (occupazione temporanea di

suolo pubblico, passi carrabili, permessi di scarico, canoni di conferimento a discarica, ecc.), direttamente o indirettamente connessi alla gestione del cantiere ed all’esecuzione dei lavori;



- le spese, le imposte, i diritti di segreteria e le tasse relativi al perfezionamento e alla registrazione del contratto.

Sono altresì a carico dell’Appaltatore tutte le spese di bollo per gli atti occorrenti per la gestione del lavoro, dalla consegna alla data di emissione del certificato di collaudo, o del certificato di regolare esecuzione.

In particolare l’Appaltatore si dovrà occupare della vidimazione del registro di contabilità presso l’ufficio competente.

Qualora, per atti aggiuntivi o risultanze contabili finali determinanti aggiornamenti o conguagli delle somme per spese contrattuali, imposte e tasse, le maggiori somme sono comunque a carico dell’Appaltatore e trova applicazione l’articolo 8 del D.M. Lavori Pubblici n. 145 del 19/04/2000.

A carico dell'Appaltatore restano, inoltre, le imposte e gli altri oneri, che, direttamente o indirettamente, gravino sui lavori e sulle forniture oggetto dell'appalto.

Il presente contratto è soggetto all’imposta sul valore aggiunto (I.V.A.); l’I.V.A. è regolata dalla legge; tutti gli importi citati nel presente Capitolato Speciale si intendono I.V.A. esclusa.



PARTE SECONDA PRESCRIZIONI TECNICHE

02.01 MANUTENZIONE DEL VERDE

02.01.01 Designazione sommaria degli interventi

Gli interventi relativi ai lavori a corpo di manutenzione del verde che formano oggetto dell’appalto, secondo le modalità operative indicate nella lista delle categorie, o che verranno di volta in volta indicati dalla Direzione Lavori con appositi ordini di servizio, possono riassumersi come in appresso: � sfalcio d’erbe infestanti, taglio d’arbusti e rovi, sfrondatura d’alberi e/o polloni,

eseguito con mezzi meccanici dotati d’idonea attrezzatura omologata o a mano, su banchine, scarpate, cunette, cordoli, muri di sostegno e controripa, aiuole spartitraffico e di canalizzazione, aiuole centrali delle rotatorie, pertinenze stradali, ecc.;

� è severamente vietato l’uso di prodotti chimici e diserbanti, soprattutto se contenenti la sostanza chimica denominata “glyphosate”, a meno che non sia espressamente richiesto dalla Direzione Lavori su specifici punti indicati con apposito ordine di servizio;

� taglio di alberature in genere.

02.01.02 Tempistiche per lo svolgimento dei lavori

Le lavorazioni di manutenzione del verde di cui all’articolo precedente devono essere eseguite, su tutta l'estesa chilometrica della Giurisdizione oggetto dell'appalto, n. 3 volte (n. 3 interventi) nell'arco della durata del contratto, nei mesi di settembre 2012, maggio 2013 e luglio 2013, e dovranno comunque essere preventivamente autorizzati dalla Direzione Lavori.

Durante tutta la durata dell’appalto le lavorazioni di taglio erba lungo le fasce di pertinenza delle intersezioni stradali, le aiuole spartitraffico e gli anelli centrali delle rotatorie dovranno svolgersi ogni qualvolta il manto erboso raggiunga l’altezza massima di cm 30 fuori terra, senza che sia necessaria la richiesta di intervento da parte della Direzione Lavori, a tal fine l’Appaltatore dovrà monitorarne la crescita.

In genere l’Appaltatore avrà la facoltà di sviluppare gli interventi di sfalcio erba e taglio piante nel modo che crederà più conveniente per darli perfettamente compiuti nel termine contrattuale, purché ciò, a giudizio della Direzione Lavori, non risulti pregiudizievole alla buona riuscita delle opere ed agli interessi della Stazione Appaltante.

La Direzione Lavori potrà, a suo insindacabile giudizio, pretendere, su alcuni tratti o su tutta la zona, le massime larghezze previste dall’articolo TE 01 dell’elenco prezzi unitari.

I singoli interventi dovranno essere conclusi entro l'ultimo giorno del mese di riferimento. La Direzione Lavori si riserva in ogni modo il diritto di ordinare



l’esecuzione di un determinato intervento entro un prestabilito termine di tempo, di disporre l’ordine d’esecuzione dei lavori nel modo che riterrà più conveniente, di stabilire l’ordine, per ogni singolo intervento a corpo, di priorità dell’esecuzione dei lavori in base all’elenco delle strade facenti parte della Giurisdizione oggetto dell’appalto, senza che l’Appaltatore possa rifiutarsi o farne oggetto di richiesta di speciali compensi.

La Direzione Lavori si riserva la facoltà di anticipare e/o posticipare l’inizio ed il termine dei lavori di ogni singolo intervento a corpo (intervento mese di maggio, intervento mese di luglio e intervento mese di settembre), mantenendo invariata la durata dell’intervento, senza che l’Appaltatore possa rifiutarsi o farne oggetto di richiesta di ulteriori compensi.

Tutti i lavori saranno svolti in presenza continua di traffico, perciò dovrà essere disposta l’idonea segnaletica di cantiere mobile o fissa (cartelli, coni, dispositivi lampeggianti, ecc.) prevista dal Codice della Strada ed, ove occorra, l’installazione d’impianto semaforico mobile o segnalazione manuale con movieri per consentirne la circolazione a sensi unici alternati.

I lavori dovranno essere svolti garantendo la buona conservazione, ove esistenti, dei delineatori di margine presenti sulle banchine stradali.

La Stazione Appaltante si riserva la facoltà di variare, durante la durata dell’appalto, in più o in meno, l’estesa chilometrica del presente Capitolato Speciale, nonché l’elenco delle strade. Al riguardo si precisa che: - la riduzione dell’estesa chilometrica non comporterà detrazione alcuna dei pattuiti

prezzi a corpo; - per aumenti dell’estesa chilometrica, fino al 3% del totale, l’Appaltatore non avrà

mai diritto a compensi addizionali ai compensi a corpo di contratto; - per aumenti dell’estesa chilometrica, superiori al 3%, i lavori di manutenzione del

verde, sui tratti di strada eccedenti il 3%, saranno compensati a misura con i relativi prezzi di elenco.

La Direzione Lavori potrà ordinare l’esecuzione di lavori aggiuntivi, non rientranti nei lavori previsti a corpo, in tal caso gli stessi saranno contabilizzati a misura con i relativi prezzi di elenco.

02.01.03 Penalità per lavori di manutenzione del ve rde

La penale pecuniaria, per i lavori a corpo, rimane stabilita nella misura dello 0,5 o/oo (zerovirgolacinque per mille) dell’ammontare netto contrattuale riferito ai lavori di manutenzione del verde, come indicato all’art. 01.03.04 del presente Capitolato, per ogni giorno di ritardo nell’ultimazione di ciascun intervento, in confronto ai termini fissati, ossia all’ultimo giorno dei mesi di settembre 2012, maggio 2013 e settembre 2013, o, nel caso di anticipo o posticipo dell’intervento, al giorno di scadenza fissato dal relativo ordine di servizio.

Data la particolare natura dei lavori, la Direzione Lavori potrà ordinare, di volta in volta, l’esecuzione di ulteriori interventi non compresi nel compenso a corpo, fissandone il tempo di esecuzione; per ogni giorno di ritardo nell’ultimazione di ciascun lavoro a misura in confronto ai termini fissati dalla Direzione Lavori, verrà



applicata singolarmente una penale pari allo 0,3 o/oo (zerovirgolatre per mille) dell’ammontare netto contrattuale riferito ai lavori di manutenzione del verde, come indicato all’art. 01.03.04 del presente Capitolato.

Per mancato allontanamento dalle pertinenze e proprietà stradali dei materiali di risulta del taglio erbe, arbusti, rovi, potature, sfrondature, sarchiature ecc., sarà applicata una penale, per ogni chilometro o frazione di esso, pari allo 0,3 o/oo (zerovirgolatre per mille) dell’ammontare netto contrattuale riferito ai lavori di manutenzione del verde, come indicato all’art. 01.03.04 del presente Capitolato.

Per lavorazioni eseguite su larghezze e/o altezze inferiori a quanto prescritto dall’articolo della lista delle categorie di lavoro e forniture per i lavori a corpo e/o previste dalla Direzione dei Lavori sarà applicata una penale pari a € 0,30 (euro zero/30) per ogni metro quadrato non eseguito.

Per ogni giorno di ritardo dalla richiesta di immediato intervento di sfalcio erba a seguito di mancato monitoraggio della crescita del manto erboso, o superamento dell’altezza di cui all’articolo 02.01.07 del presente Capitolato, nelle pertinenze delle intersezioni stradali, aiuole spartitraffico e anelli centrali delle rotatorie sarà applicata una penale di € 300,00 (euro trecento/00).

Tutte le suddette penali sono cumulabili. Il pagamento delle penali non esime l’Appaltatore dal risarcimento di eventuali maggiori danni.

02.01.04 Mezzi meccanici per lo sfalcio delle erbe infestanti, taglio arbusti, sfrondatura alberi e/o polloni, abbattimento alberi

I mezzi da impiegarsi per l’esecuzione dei lavori di sfalcio delle erbe infestanti, taglio d’arbusti, sfrondatura di alberi e/o polloni e per l’abbattimento di alberi dovranno essere appositamente omologati dagli Uffici della Motorizzazione Civile ed in numero sufficiente per dare i lavori eseguiti nei tempi previsti per l’esecuzione degli stessi, pena l’applicazione delle previste penali.

Tali mezzi dovranno essere omologati come macchine operatrici, così come tutte le attrezzature che fanno parte integrante della macchina stessa (braccio decespugliatore, braccio trinciarami, pompa per il diserbo, ecc.).

Al fine di consentire l’identificazione dei mezzi l’Appaltatore dovrà trasmettere, all’atto della consegna dei lavori, copia dei libretti di circolazione dei mezzi impiegati nell’esecuzione degli stessi; la mancata trasmissione e/o assenza di omologazione dei suddetti mezzi comporterà la rescissione del contratto.

La Direzione Lavori si riserva la facoltà di controllare in qualsiasi momento il corretto adempimento di quanto previsto al presente articolo.

02.01.05 Qualità e provenienza dei materiali

Gli erbicidi in genere sono severamente vietati e si potranno impiegare esclusivamente in specifici e puntuali circostanze, se preventivamente autorizzati dalla Direzione Lavori con apposito ordine di servizio.



Non dovranno assolutamente contenere la sostanza chimica denominata “glyphosate” e dovranno corrispondere, per caratteristiche, a quanto stabilito dalle leggi e regolamenti ufficiali in materia; in mancanza di particolari prescrizioni dovranno essere delle migliori qualità in commercio in rapporto alla funzione a cui sono destinati.

Per la provvista di materiali in genere, si richiamano espressamente le prescrizioni indicate all’art. 01.10.06 del presente Capitolato.

I materiali potranno provenire da località, vivai o fabbriche che l'Appaltatore riterrà di sua convenienza, purché corrispondano ai requisiti di cui sopra.

Quando la Direzione dei Lavori abbia rifiutato una qualsiasi provvista come non atta all'impiego, l'Appaltatore dovrà sostituirla con altra che corrisponda alle caratteristiche volute; i materiali rifiutati dovranno essere allontanati immediatamente dal cantiere a cura e spese dell’Appaltatore stesso.

L'Appaltatore resta comunque unico responsabile della riuscita dei lavori, anche per quanto può dipendere dai materiali accettati dalla Direzione dei Lavori.

02.01.06 Sfalcio erbe

Tale operazione sarà eseguita con le modalità dettate dalla buona tecnica agraria, in modo da favorire l'accestimento delle erbe ed il giusto equilibrio delle specie che formano il consorzio erbaceo.

L'Appaltatore è libero di effettuare lo sfalcio a mano, per mezzo della falce fienaia o di falcetti, oppure con mezzi meccanici, falciatrici a pettine, a tamburo, a disco, ecc., mezzi cioè che possono falciare l'erba oppure triturarla.

Sia che l'operazione sia fatta a mano, oppure con i mezzi meccanici, sarà posta la massima cura affinché il taglio dell'erba sia eseguito a raso del terreno, ossia a pochi centimetri al di sopra del colletto delle piante erbacee e che il materiale di risulta venga raccolto e trasportato a rifiuto fuori pertinenze stradali.

Le operazioni di sfalcio, taglio rovi, arbusti, ecc. nei lavori previsti a corpo riguardano: 1. le banchine laterali del corpo stradale principale e dei rami di svincolo, in

presenza di guard-rail, segnalimiti e stanti, invase da rovi, arbusti fino ad un diametro al piede di cm 8 ed erbe infestanti per le larghezze fissate dagli articoli di elenco prezzi, a partire dal bordo della pavimentazione e misurate secondo l’andamento plano-altimetrico del terreno;

2. le aiuole spartitraffico, su tutta la loro superficie, invase da rovi, arbusti fino ad un diametro al piede di cm 8 ed erbe infestanti;

3. le cunette, cordoli, muri di sostegno, muri di controripa, ecc. invase da rovi, arbusti fino ad un diametro al piede di cm 8 ed erbe infestanti;

4. le scarpate, in rilevato ed in trincea nonché la banchina laterale a piè di scarpa o alla base di muri di sostegno, o sulla sommità della scarpata o di muri di controripa, le sponde ed il fondo dei fossi di guardia, invase da rovi, arbusti fino ad un diametro al piede di cm 8 ed erbe infestanti;

5. le aree particolari, attinenti alle pertinenze stradali o comunque ricadenti nei pressi delle stesse, come aree interne ed esterne a rami di svincolo, aree di



parcheggio ed aree a verde in genere, su tutta la superficie, invase da rovi, arbusti fino ad un diametro al piede di cm 8 ed erbe infestanti;

6. annualmente a conclusione del terzo intervento le aree comprese fra la carreggiata bitumata e le strade laterali di servizio (scarpate, fossi, aree di svincolo, ecc), su tutta la superficie, invase da rovi, arbusti fino ad un diametro al piede di cm 8 ed erbe infestanti; tale intervento risulta compensato nei singoli interventi a corpo, effettuati di norma in numero di tre per ogni anno solare, pertanto l’appaltatore non potrà vantare ulteriori compensi per la suddetta lavorazione.

Il materiale di risulta dalle operazioni di sfalcio rimarrà di proprietà dell'Appaltatore, che sarà in ogni caso obbligato ad effettuare lo sgombero dalle pertinenze nel più breve tempo possibile e comunque non oltre le 24 ore dalle banchine laterali e dalla banchina centrale spartitraffico e non oltre i 7 giorni dalle altre aree.

È fatto assoluto divieto di bruciare l'erba sui luoghi di taglio ed all'interno delle pertinenze stradali.

02.01.07 Sfalcio erbe nelle aree di visibilità dell e intersezioni, aiuole spartitraffico e rotatorie

Lo sfalcio nelle aree di visibilità delle intersezioni, nelle aiuole spartitraffico e all’interno degli anelli centrali delle rotatorie (sono escluse quelle date in gestione a privati o ad enti esterni) si dovrà effettuare ogni qualvolta le piante erbacee raggiungano l’altezza massima di cm 30. In nessun caso e durante l’intero anno (l’anno si intende calcolato per gg. 365 dalla data di consegna dei lavori e coincide con la durata del contratto) il tessuto erbaceo dovrà superare l’altezza massima ammissibile di cm 30, pena l’applicazione delle penali di cui al precedente art. 02.01.03. L’Appaltatore a tale scopo deve garantire il monitoraggio dell’accrescimento erbaceo a sua cura e spese intervenendo tempestivamente quando necessario.

Gli oneri di cui sopra si intendono tutti compensati con l’intervento a corpo di cui all’art. TE 01 dell’elenco prezzi unitari, e la lavorazione si dovrà protrarre fino all’esecuzione del successivo intervento di cui all’art. 02.01.02. L’Appaltatore pertanto non potrà vantare ulteriori compensi per la suddetta lavorazione qualsiasi sia il numero di tagli eseguiti tra un intervento a corpo e l’altro.

Tale operazione sarà eseguita con le modalità dettate dalla buona tecnica agraria, in modo da favorire l'accestimento delle erbe ed il giusto equilibrio delle specie che formano il consorzio erbaceo.

L’Appaltatore è libero di effettuare lo sfalcio a mano, oppure con mezzi meccanici, falciatrici a pettine, a tamburo, a disco, ecc., mezzi cioè che possono falciare l'erba oppure triturarla.

Sia che l'operazione sia fatta a mano, oppure con i mezzi meccanici, sarà posta la massima cura affinché il taglio dell'erba sia eseguito a raso del terreno, ossia a pochi centimetri al di sopra del colletto delle piante erbacee e che il materiale di risulta venga raccolto e trasportato a rifiuto fuori dalle pertinenze stradali. Il materiale di risulta delle operazioni di sfalcio rimarrà di proprietà dell'Appaltatore, che sarà in ogni



caso obbligato ad effettuare lo sgombero dalle pertinenze nel più breve tempo possibile e comunque non oltre le 24 ore dalle banchine laterali e dalla banchina centrale spartitraffico e non oltre i 7 giorni dalle altre aree.

È fatto assoluto divieto di bruciare l'erba sui luoghi di taglio ed all'interno delle pertinenze stradali.

02.01.08 Diserbanti chimici

Lungo alcune pertinenze stradali l’Appaltatore potrà effettuare, solo previo assenso scritto, ad insindacabile giudizio della Direzione Lavori, trattamenti diserbanti per mezzo di prodotti chimici che non contengano “glyphosate”.

L’uso di diserbanti e prodotti chimici non sono consentiti in presenza e/o nelle vicinanze di pascoli.

La tecnica e le modalità dei trattamenti, come pure i tempi di esecuzione dei trattamenti stessi, potranno variare in relazione ai settori soggetti ai trattamenti e precisamente come segue:

1. Diserbo della recinzione Avrà carattere di diserbante totale e deve interessare una striscia di terreno larga

cm 50, a cavallo della rete di recinzione, da eseguire a mezzo di diserbanti chimici totali, da distribuire su tutta la vegetazione spontanea presente.

I trattamenti dovranno essere effettuati avendo cura che il diserbante non attacchi le piantagioni vicine, interne od esterne alla recinzione stessa. All'uopo l'Appaltatore provvederà a studiare ed adottare i migliori accorgimenti e le schermature necessarie onde evitare i danni di cui sopra, rimanendo a suo esclusivo carico il ripristino delle piantagioni danneggiate o comunque il risarcimento di tutti i danni arrecati sia alla proprietà stradale che alla proprietà privata. Qualora i risultati del primo trattamento non fossero soddisfacenti o comunque tali da non garantire il diserbo totale della vegetazione per tutto il periodo contrattuale, l'Impresa procederà ad ulteriori trattamenti fin quando non saranno evidenti i segni della mortalità di tutte le erbe presenti. È lasciata all’Appaltatore ampia libertà circa le modalità di esecuzione dei lavori ed in particolare sulla scelta delle sostanze chimiche da impiegare tranne che contengano “glyphosate” che è severamente vietato, nell'adozione delle attrezzature che saranno ritenute più idonee ecc., purché siano rispettate le seguenti condizioni: - la fascia di terreno di cm 50 a cavallo della recinzione dovrà risultare

totalmente sgombra da erbe infestanti e la rete libera da qualsiasi rampicante, sia allo stato verde che secco fino alla scadenza del tempo contrattuale;

- le sostanze chimiche impiegate per il diserbo non dovranno contenere “glyphosate” e risultare tossiche, infiammabili e neppure corrosive;

- le attrezzature impiegate dovranno essere compatibili con la sicurezza della viabilità stradale;

- le piante rampicanti, eventualmente non aggredite dalle sostanze chimiche, dovranno essere estirpate a mano.



2. Diserbo del ciglio della pavimentazione lungo le banchine laterali Avrà carattere di diserbante totale delle erbe infestanti che invadono la

pavimentazione e potrà interessare una striscia di pavimentazione della larghezza media di cm 35 fino cioè al limite della banchina di terra inerbita, al margine della pavimentazione stessa. L'Appaltatore provvederà a studiare ed adottare i migliori accorgimenti e le schermature necessarie onde evitare i danni alla vegetazione della banchina in terra, rimanendo a suo esclusivo carico il ripristino delle incigliature danneggiate e comunque il risarcimento dei danni arrecati. Il trattamento potrà anche essere discontinuo ossia limitato ai soli settori di pavimentazione che necessitano di trattamento senza che ciò possa costituire motivo per richiesta di maggiori compensi.

L'Appaltatore è libero di attuare il trattamento nel modo che ritiene più opportuno, fermo restando l'impegno di ottenere la totale eliminazione delle infestanti della pavimentazione, eventualmente ripetendo i trattamenti fino a raggiungere lo scopo della totale scomparsa della vegetazione stessa. Anche per quanto riguarda le modalità esecutive del lavoro l'Appaltatore è libero di adottare le tecniche di suo gradimento ed in particolare la scelta delle sostanze chimiche da impiegare ad esclusione dei prodotti contenenti “glyphosate”, le attrezzature più idonee, ecc. purché siano rispettate le seguenti condizioni: - la fascia di terreno al margine con la banchina in terra inerbita dovrà risultare

totalmente sgombra da erbe infestanti; - le sostanze chimiche impiegate per il diserbo non dovranno risultare tossiche,

non dovranno contenere “glyphosate”, non potranno essere infiammabili e neppure corrosive;

- le attrezzature impiegate dovranno essere compatibili con la sicurezza della viabilità stradale.

3. Diserbo dei fossi di guardia Avrà carattere di diserbante totale ed interesserà il fondo dei fossi stessi per una

larghezza media di cm 80 e sarà eseguito a mezzo di diserbanti chimici totali non contenenti comunque la sostanza chimica “glyphosate” da distribuire su tutta la vegetazione spontanea radicata nel fondo dei fossi medesimi; tale trattamento sarà attuato soltanto se le scarpate e le banchine a piè di scarpa o sulla sommità delle trincee saranno assoggettate a sfalcio.

Il trattamento dovrà essere limitato alla sola ampiezza del fondo dei fossi e potrà anche essere discontinuo, ossia limitato ai soli tratti di fosso invasi da erbe infestanti, senza che ciò possa costituire motivo per la richiesta di maggiori compensi.

Tutte le condizioni, norme e penalità sono identiche a quelle precisate al precedente punto 1 del presente articolo.

4. Diserbo di aree varie Potrà avere carattere di diserbante totale o relativo soltanto ad alcune specie

erbacee ed interessare aree a verde o parti di queste. Sarà eseguito a mezzo di diserbanti chimici da distribuire su tutta l'area interessata ad esclusione della sostanza chimica “glyphosate”.

I trattamenti dovranno essere effettuati avendo cura che il diserbante non attacchi le piantagioni radicate nell'area interessata dal diserbo.



Tutte le condizioni e modalità sono identiche a quelle precisate al numero 1 del presente articolo.

5. Diserbo delle cunette, dei cordoli, dei muri di controripa e di sostegno, e di ogni genere di opera d’arte

Avrà carattere di diserbante totale ed interesserà la superficie dell’opera d’arte, sarà eseguito a mezzo di diserbanti chimici totali ad esclusione della sostanza chimica “glyphosate” da distribuire su tutta la vegetazione spontanea radicata sulla superficie dell’opera medesima. L'Appaltatore provvederà a studiare ed adottare i migliori accorgimenti e le schermature necessarie onde evitare i danni alla vegetazione della banchina e/o scarpata in terra, rimanendo a suo esclusivo carico il ripristino delle incigliature danneggiate e comunque il risarcimento dei danni arrecati. Il trattamento potrà anche essere discontinuo ossia limitato ai soli settori dell’opera d’arte che necessitano di trattamento, senza che ciò, nel caso di lavori a misura, possa costituire motivo per richiesta di maggiori compensi.

L'Appaltatore è libero di attuare il trattamento nel modo che ritiene più opportuno, fermo restando l'impegno di ottenere la totale eliminazione delle infestanti dall’opera d’arte, eventualmente ripetendo i trattamenti fino a raggiungere lo scopo della totale scomparsa della vegetazione stessa. Anche per quanto riguarda le modalità esecutive del lavoro l'Impresa è libera di adottare le tecniche di suo gradimento ed in particolare la scelta delle sostanze chimiche da impiegare ad esclusione totale della sostanza chimica “glyphosate”, le attrezzature più idonee, ecc. purché siano rispettate le seguenti condizioni:

- le sostanze chimiche impiegate per il diserbo non dovranno risultare tossiche, non dovranno contenere “glyphosate”, non potranno essere infiammabili e neppure corrosive;

- le attrezzature impiegate dovranno essere compatibili con la sicurezza della viabilità stradale.

6. Diserbo delle barriere stradali Avrà carattere di diserbante totale e deve interessare una striscia di terreno larga

cm 50, a cavallo della barriera, da eseguire a mezzo di diserbanti chimici totali, ad esclusione della sostanza chimica “glyphosate”, da distribuire su tutta la vegetazione spontanea presente.

I trattamenti dovranno essere effettuati avendo cura che il diserbante non attacchi le piantagioni vicine.

Particolare cura dovrà essere posta nell’evitare che il prodotto chimico venga a contatto con la barriera metallica pregiudicandone la durabilità per effetto di attacchi corrosivi.

All'uopo l'Appaltatore provvederà a studiare ed adottare i migliori accorgimenti e le schermature necessarie onde evitare i danni di cui sopra, rimanendo a suo esclusivo carico il ripristino delle piantagioni danneggiate o comunque il risarcimento di tutti i danni arrecati sia alla proprietà stradale che alla proprietà privata. Qualora i risultati del primo trattamento non fossero soddisfacenti o comunque tali da non garantire il diserbo totale della vegetazione per tutto il periodo contrattuale, l'Impresa procederà ad ulteriori trattamenti fin quando non saranno evidenti i segni della mortalità di tutte le erbe presenti. È lasciata all'Appaltatore ampia libertà circa le modalità di esecuzione dei lavori ed in particolare sulla scelta delle sostanze chimiche da impiegare ad esclusione



totale della sostanza chimica “glyphosate”, nell'adozione delle attrezzature che saranno ritenute più idonee ecc., purché siano rispettate le seguenti condizioni:

- la fascia di terreno di cm 50 a cavallo della barriera dovrà risultare totalmente sgombra da erbe infestanti e la barriera libera da qualsiasi rampicante, sia allo stato verde che secco fino alla scadenza del tempo contrattuale;

- le sostanze chimiche impiegate per il diserbo non dovranno risultare tossiche, non dovranno contenere “glyphosate”, non potranno essere infiammabili e neppure corrosive;

- le attrezzature impiegate dovranno essere compatibili con la sicurezza della viabilità stradale;

- le piante rampicanti, eventualmente non aggredite dalle sostanze chimiche, dovranno essere estirpate a mano.

02.01.09 Sfrondatura alberi e/o polloni

L'esecuzione dei lavori riguarda la sfrondatura di rami ed altre parti secche e la sfrondatura di rami verdi per il contenimento della chioma, atta a garantire un franco libero minimo uguale alla larghezza della carreggiata, aumentata ai lati di almeno m 1,50, e per un’altezza di m 5,50; in corrispondenza di segnaletica verticale tali larghezze dovranno essere aumentate in modo da garantire gli spazi di avvistamento previsti dal Regolamento di attuazione del Codice della Strada (D.P.R. del 16/12/1992 n. 495 e s.m.i.).

Nel caso di potatura secca, la stessa potrà essere effettuata in qualsiasi periodo dell'anno in quanto oltre che eliminare eventuali pericoli per gli utenti della strada elimina la fonte di possibili attacchi parassitari alle piante.

Nel caso di potatura in verde la stessa dovrà essere effettuata, salvo diverse specifiche indicazioni della Direzione dei Lavori, esclusivamente nel periodo di riposo dell’attività vegetativa, evitando quindi l'asportazione di parti viventi, soprattutto in primavera o quando le gemme siano già in fase di risveglio.

Il taglio dei rami deve essere eseguito, per quanto possibile, rasente al tronco e con strumenti ben taglienti al fine di realizzare superfici di taglio lisce e regolari.

Per alberature di particolare grandezza potranno essere attuati interventi specifici da concordare con gli organi preposti alla tutela del patrimonio vegetale.

Tutti i materiali provenienti dalle sfrondature dovranno essere immediatamente rimossi dal piano viabile. Tutti i materiali provenienti dalle sfrondature depositati sulle pertinenze stradali dovranno essere cippati e/o caricati, trasportati e smaltiti a rifiuto comunque non oltre 7 giorni dal taglio.

02.01.10 Potature essenze arboree

L'esecuzione dei lavori può riguardare la potatura di rami ed altre parti secche ovvero la potatura di rami verdi per la formazione della pianta od il contenimento della chioma.



Nel caso di potatura secca, la stessa potrà essere effettuata in qualsiasi periodo dell'anno in quanto oltre che eliminare eventuali pericoli per gli utenti della strada elimina la fonte di possibili attacchi parassitari alle piante.

Nel caso di potatura in verde la stessa dovrà essere effettuata esclusivamente nel periodo di riposo dell’attività vegetativa, evitando quindi l'asportazione di parti viventi, soprattutto in primavera o quando le gemme siano già in fase di risveglio.

Il taglio dei rami deve essere eseguito, per quanto possibile, rasente al tronco e con strumenti ben taglienti al fine di realizzare superfici di taglio lisce e regolari. I tagli operati dovranno essere disinfettati mediante soluzioni di solfato ferroso, od altri prodotti aventi lo scopo di ricoprire il taglio con uno strato protettivo elastico e resistente che permetta la respirazione e la formazione del callo impedendo l'attacco alla pianta da parte dei parassiti.

1. Potatura di platani, olmi, frassini, pioppi e specie analoghe L'impalcatura principale dovrà essere stabilita e mantenuta ad altezza non

inferiore a m 5 dal piano viabile e dovrà comprendere 4 o 5 ramificazioni in prima divisione dell'impalcatura stessa; la seconda divisione, ad altezza di 7/8 metri comprenderà circa 10 ramificazioni; la terza divisione, ad altezza di 9/10 metri comprenderà circa 20 ramificazioni; la quarta divisione, a quota superiore a 10 metri comprenderà circa 30 ramificazioni.

Per alberature di particolare grandezza potranno essere attuati interventi specifici da concordare con gli organi preposti alla tutela del patrimonio vegetale.

2. Potatura di lecci, conifere varie e sempreverdi di grandi taglie In tali essenze le potature, limitate e saltuarie, devono avere lo scopo di mantenere uno stato di equilibrio tra i diversi organi delle piante. La potatura pertanto riguarderà, in genere, l'asportazione della corona inferiore nonché l'alleggerimento interno della chioma.

3. Potatura di alberature con sviluppo contenuto quali hibicus, robinia, largestroemia, oleandri, ecc.

In tali essenze le potature periodiche saranno eseguite di tipo "a vaso, o aperta" al fine di assicurare uno sviluppo armonico della pianta ed un suo efficiente stato di vegetazione.

Tutti i materiali provenienti dalle potature dovranno essere prontamente rimossi dalle pertinenze stradali e comunque non oltre 7 giorni dal taglio.

02.01.11 Taglio di alberature

Per il taglio di alberature stradali dovranno essere espletate le procedure prescritte dalla Circolare del Ministero LL.PP. n. 8321 del 11/08/1966 e successive modificazioni e/o integrazioni.

Nella prima fase dovranno essere distaccati i vari rami e successivamente si potrà procedere al taglio del tronco.

Le operazioni di taglio, nel caso di alberature poste in banchina, dovranno essere completate dalla rimozione della ceppaia avendo cura di non danneggiare le pertinenze stradali e provvedendo alla chiusura della buca con materiale arido.



Durante tutte le operazioni di abbattimento delle piante l'Appaltatore dovrà provvedere all’installazione dell’adeguata segnaletica regolamentare ed al pilotaggio del traffico ed avere cura di non danneggiare la proprietà privata.

02.01.12 Pulizia del piano viabile

Il piano viabile dovrà risultare al termine di ogni operazione di impianto, o manutenzione, assolutamente sgombro da rifiuti; l’eventuale terra o residui di erbacce e/o arbusti dovrà essere asportata dal piano viabile facendo seguito con soffiatura, spazzolatura a fondo e, ove occorra, con lavaggio a mezzo di abbondanti getti d'acqua.

Tutti i materiali di risulta provenienti da sfalcio erbe, sfrondature, potature e taglio piante ove non triturate, devono essere rimossi dalle pertinenze stradali entro 7 giorni dal taglio e trasportati a rifiuto o a deposito.

In particolare, la segnaletica orizzontale e/o verticale che sia stata sporcata con terriccio dovrà essere accuratamente pulita a mezzo di idoneo lavaggio.

02.01.13 Norme generali per la valutazione dei lavo ri

I lavori di sfalcio erba, arbusti, rovi, sfrondatura di alberi e/o polloni, nei modi previsti dagli articoli precedenti, saranno valutati a corpo in relazione a quanto previsto dal relativo articolo di elenco prezzi.

Le quantità dei lavori espressamente ordinate dalla Direzione Lavori e non rientranti nel compenso a corpo saranno determinate con metodi geometrici in funzione della superficie, della lunghezza o a numero, in relazione a quanto previsto nel relativo prezzo.

Per i lavori a corpo le quantità e le dimensioni dei lavori sono quelle richieste dal relativo articolo di elenco prezzi; la Direzione Lavori si riserva la facoltà, a suo insindacabile giudizio, di pretendere, su alcuni tratti o su tutta l’estesa dell’appalto, l’esecuzione dei lavori in base alle massime dimensioni stabilite, per ogni singolo tipo di lavorazione. Nel caso che, a seguito di verifiche, risultassero lavorazioni effettuate su superfici di dimensioni minori di quelle prescritte sarà in facoltà insindacabile della Direzione Lavori ordinare il completamento dei lavori, ovvero applicare la prevista penale.

Gli eventuali lavori a misura saranno conteggiati a metro quadrato, a metro lineare o a numero, in relazione a quanto previsto nel relativo prezzo.

I lavori a misura saranno liquidati in base alle misure di controllo, rilevate dagli incaricati.

Nel caso che dalle misure di controllo risultassero dimensioni minori di quelle prescritte dalla Direzione Lavori sarà in facoltà insindacabile della Direzione Lavori stessa ordinare il completamento dei lavori ovvero valutare gli stessi in base alle quantità effettivamente eseguite.

Le misure e le verifiche dei lavori saranno eseguite in contraddittorio, mano a mano che si procederà all'esecuzione dei lavori, e riportate, nel caso di lavori a misura, su



appositi libretti che saranno firmati dagli incaricati della Direzione Lavori e dall’Appaltatore.

Resta sempre salva, in ogni caso, la possibilità di verifica e di rettifica in occasione delle operazioni di collaudo e di visita per la redazione del certificato di regolare esecuzione.

02.01.14 Norme particolari per la valutazione di la vori eseguiti a misura

1. Sfalcio erbe e taglio arbusti Lo sfalcio e il taglio degli arbusti dalle banchine laterali e dalle pertinenze

stradali, indipendentemente dalla presenza o meno di segnalimiti e guard-rail, sarà valutato a metro quadrato di effettiva superficie trattata.

Lo sfalcio delle erbe e degli arbusti sulle scarpate sarà valutato a metro quadrato di effettiva superficie trattata.

I relativi prezzi d'elenco sono comprensivi di ogni onere stabilito dalle norme tecniche del presente Capitolato Speciale e gli stessi tengono sempre conto degli oneri per l'installazione e la manutenzione della segnaletica regolamentare di cantiere mobile o fisso, nonché del pilotaggio del traffico, considerando che i lavori vengono sempre eseguiti in presenza di traffico.

2. Diserbanti a) il diserbo in corrispondenza della rete di recinzione sarà valutato a metro

quadrato per metro lineare di effettivo sviluppo della recinzione, considerando una larghezza media di trattamento di cm 50 a cavallo della rete stessa;

b) il diserbo delle infestanti lungo la pavimentazione al margine con la banchina laterale, sarà valutato a metro quadrato per metro lineare di effettivo sviluppo delle parti trattate, considerando una larghezza media di trattamento di cm 35, con detrazione di tutte le interruzioni per opere d'arte, di lunghezza superiore a m 5,00;

c) il diserbo delle infestanti la pavimentazione al margine con la banchina spartitraffico sarà valutato come al punto precedente ma considerando una larghezza media di trattamento di cm 30;

d) il diserbo della vegetazione radicata al fondo dei fossi sarà valutato come sopra considerando con uno sviluppo medio di trattamento della larghezza di cm. 80;

e) il diserbo totale di aree di pertinenza stradale sarà valutato a metro quadrato.

3. Potature siepi e colture arbustive La potatura di siepi sarà valutata in genere a metro, secondo le indicazioni dei

relativi prezzi di elenco. Quando trattasi di piantagioni arbustive distanziate sarà valutata in genere a numero, secondo l’indicazione dei relativi prezzi di elenco.

I prezzi di elenco sono comprensivi di tutti gli oneri stabiliti nelle norme tecniche del presente Capitolato Speciale e tengono sempre conto anche degli oneri per l'installazione della segnaletica fissa o mobile nonché del pilotaggio del traffico, considerando che i lavori vengono sempre effettuati in presenza di traffico.

La potatura di piantagioni arbustive isolate, radicate nelle zone a verde sarà valutata a numero, secondo le indicazioni dei relativi prezzi di elenco.



4. Ceduazione delle robinie e taglio piantagioni La ceduazione delle robinie e taglio delle piantagioni affiancate, siano esse

radicate su scarpate in rilevato sia in trincea, sarà valutata a m2 di superficie effettivamente interessata, secondo l'indicazione dei relativi prezzi di elenco.

I prezzi di elenco sono comprensivi di tutti gli oneri stabiliti nelle norme tecniche del presente Capitolato Speciale e tengono sempre conto anche degli oneri per l'installazione della segnaletica fissa o mobile nonché del pilotaggio del traffico, considerando che i lavori vengono sempre effettuati in presenza di traffico.

5. Taglio di ginestre e crataegus Il taglio di ginestre e crataegus, radicate sia su scarpate in rilevato che in scavo,

sarà valutato in genere a m2, secondo le indicazioni dei relativi prezzi di elenco. Nel caso di piante isolate sarà valutato a numero.

Il taglio di potatura delle viminatae sarà valutato a metro lineare; La potatura e il taglio di essenze arboree sarà valutato a numero secondo le

indicazioni dei relativi articoli di elenco. I prezzi di elenco sono comprensivi di tutti gli oneri stabiliti nelle norme tecniche

del presente Capitolato Speciale e tengono sempre conto anche degli oneri per l'installazione della segnaletica fissa o mobile nonché del pilotaggio del traffico, considerando che i lavori vengono sempre effettuati in presenza di traffico e degli oneri particolari per la presenza di case, linee elettriche, ferrovie, ecc.

6. Fornitura terreno agrario La fornitura di terreno agrario sarà valutata a m3 misurando il materiale soffice

sul cassone dei mezzi che lo trasportano alla relativa destinazione.



02.02 BITUMATURE


Le opere e gli adempimenti che formano oggetto dell’appalto possono riassumersi come in appresso, salvo quelle speciali prescrizioni che all’atto esecutivo potranno essere impartite dalla Direzione dei Lavori: � scarifica di strati di conglomerato bituminoso; � fresatura di strati di conglomerato bituminoso; � fornitura e posa in opera di conglomerati bituminosi.


I lavori di bitumatura in progetto dovranno essere eseguiti nel periodo compreso tra agosto 2012 e novembre 2012, e tra maggio 2013 e agosto 2013, purché le condizioni climatiche e meteorologiche consentano l’esecuzione a regola d’arte degli stessi. La Direzione Lavori si riserva la facoltà di ordinare interventi anche al di fuori del periodo sopra citato, senza che l’Appaltatore possa rifiutarsi o richiedere diversi compensi.

L’inizio dei lavori sarà preceduto da apposito ordine di servizio riportante il programma esecutivo delle lavorazioni da effettuare, le modalità di esecuzione, l’ubicazione dei tratti di strada interessati e qualora necessario il termine di scadenza, facendo seguito in modo più puntuale ed approfondito a quanto progettato e già cronoprogrammato.

L’Appaltatore nel tratto oggetto dei lavori, in aggiunta alla prevista segnalazione del cantiere, deve apporre a propria cura e spese la necessaria segnaletica di cui all’articolo 83 del D.P.R. 495 del 16/12/1992 e s.m.i. (Regolamento di attuazione del C.d.S.) modello II 6/a “Segni orizzontali in rifacimento” e mantenerla in loco fino alla realizzazione della segnaletica orizzontale. L’Appaltatore si assume la responsabilità in caso di incidente per mancata apposizione o mancata sorveglianza e manutenzione della stessa.

Entro 10 giorni dal termine di ogni singolo intervento di bitumatura dovrà essere eseguita la necessaria segnaletica orizzontale in continuità con quella esistente (linee laterali, linea di mezzeria, scritte, barre di arresto, ecc.).

02.02.03 Penalità per i lavori di bitumatura

Qualora l’Appaltatore nei termini fissati con le modalità di cui all’articolo 02.02.02 precedente non concludesse i lavori ordinati a mezzo di ordine di servizio, sarà passibile di una penale stabilita, per ogni giorno di ritardo, nella misura dello 0,3 o/oo (zerovirgolatre per mille) dell’ammontare netto contrattuale riferito ai lavori di bitumatura, come indicato all’art. 01.03.04 del presente Capitolato.

All’atto della consegna dei materiali l’Appaltatore è contestualmente ed immediatamente tenuto a depositare presso l’ufficio della Direzione Lavori il regolare



documento di trasporto, di cui all’articolo 01.10.04 lettera e), indicante il nominativo della ditta fornitrice, il tipo di conglomerato bituminoso, la tara, il peso lordo del mezzo d’opera, nonché il peso netto del materiale trasportato.

Qualora l’Appaltatore non ottemperi a quanto sopra prescritto, la Direzione Lavori sarà conseguentemente tenuta a non accettare i materiali forniti, provvedendo a procedere ai sensi di legge.


Il Direttore dei Lavori, tenute presenti le caratteristiche geometriche e dimensionali della strada, valutati i volumi di traffico e la loro composizione, con apposito ordine di servizio potrà modificare la formulazione della curva granulometrica, la composizione della miscela, e stabilire nuovi valori delle caratteristiche di resistenza meccaniche dei conglomerati da utilizzare.

Tali disposizioni della Direzione Lavori non avranno alcun effetto sui prezzi indicati nell’elenco allegato al progetto.

I materiali da impiegare per i lavori compresi nell’appalto dovranno corrispondere, per caratteristiche, a quanto stabilito nel presente Capitolato, nelle leggi e regolamenti ufficiali vigenti in materia; in mancanza di particolari prescrizioni dovranno essere delle migliori qualità in commercio in rapporto alla funzione a cui sono destinati.

In ogni caso i materiali, prima della posa in opera, dovranno essere riconosciuti idonei ed accettati dalla Direzione dei Lavori.

I materiali proverranno da località o fabbriche che l’Appaltatore riterrà di sua convenienza, purché corrispondano ai requisiti di cui sopra.

Quando la Direzione dei Lavori abbia rifiutato una qualsiasi provvista come non atta all’impiego, l’Appaltatore dovrà sostituirla con altra che corrisponda alle caratteristiche volute: i materiali rifiutati dovranno essere allontanati immediatamente dal cantiere a cura e spese dello stesso Appaltatore.

Malgrado l’accettazione dei materiali da parte della Direzione dei Lavori, l’Appaltatore resta totalmente responsabile della riuscita delle opere anche per quanto può dipendere dai materiali stessi.

02.02.05 Demolizione di pavimentazioni

Le demolizioni in genere saranno eseguite con ordine e con le necessarie precauzioni, in modo da prevenire qualsiasi infortunio agli addetti al lavoro, ed agli utenti della strada. Dovranno essere effettuate con la dovuta cautela per impedire danneggiamenti alla struttura del corpo stradale di cui fanno parte e in modo da non compromettere la continuità del transito, che in ogni caso deve essere garantita, a cura e spese dell’Appaltatore, adottando tutti gli accorgimenti tecnici necessari.

Nei casi di demolizioni parziali, prima di procedere nel lavoro, si dovrà provvedere al taglio dei bordi della zona da demolire allo scopo di non danneggiare le parti limitrofe.



I materiali provenienti da tali demolizioni resteranno di proprietà dell’Appaltatore.

La Direzione dei Lavori si riserva di disporre, con facoltà insindacabile, il reimpiego del materiale utilizzabile, in tal caso si dovrà procedere alla vagliatura e raccolta in cumuli del materiale utilizzabile, su aree di deposito procurate a cura e spese dell’Appaltatore, in attesa del riutilizzo.

I materiali non utilizzati provenienti dalle demolizioni dovranno sempre, e al più presto, venire trasportati a rifiuto a cura e spese dell’Appaltatore.

Qualora la Direzione dei Lavori ritenga opportuno allontanare il materiale risultante dalla demolizione, l’Appaltatore dovrà essere in regola e farsi carico degli oneri per attenersi a tutte le disposizioni a norma di legge vigente in materia di trasporto e smaltimento dei materiali di rifiuto provenienti dai cantieri stradali o edili.

02.02.06 Scarificazione di pavimentazioni esistenti

Per gli interventi su pavimentazioni stradali già esistenti sui quali si dovrà procedere a ricarichi o risagomature, previo ordine della Direzione Lavori, l’Appaltatore dovrà dapprima ripulire accuratamente il piano viabile, provvedendo poi alla scarificazione della massicciata esistente adoperando apposito scarificatore opportunamente trainato o guidato.

La scarificazione sarà spinta fino alla profondità ritenuta necessaria dalla Direzione Lavori.

I materiali provenienti dalla scarificazione resteranno di proprietà dell’Appaltatore.

La Direzione dei Lavori si riserva di disporre, con facoltà insindacabile, il reimpiego del materiale riutilizzabile, in tal caso si dovrà procedere alla vagliatura e raccolta in cumuli del materiale utilizzabile, su aree di deposito procurate a cura e spese dell’Appaltatore, in attesa del riutilizzo.

Qualora la Direzione dei Lavori ritenga opportuno allontanare il materiale risultante da scarificazione, la Ditta Appaltatrice dovrà essere in regola e farsi carico degli oneri per attenersi a tutte le disposizioni a norma di legge vigente in materia di trasporto e smaltimento dei materiali di rifiuto provenienti dai cantieri stradali o edili.

02.02.07 Fresatura di strati di conglomerato bitumi noso

La fresatura della sovrastruttura in conglomerato bituminoso per l’intero spessore o parte di esso dovrà essere effettuata con idonee attrezzature, munite di frese a tamburo, funzionanti a freddo e nastro caricatore per il carico del materiale di risulta.

Le attrezzature tutte dovranno essere perfettamente efficienti e funzionanti e di caratteristiche meccaniche, dimensioni e produzioni approvate preventivamente dalla Direzione Lavori.

La superficie del cavo dovrà risultare perfettamente regolare in tutti i punti, priva di residui di strati non completamente fresati che possono compromettere l’adesione delle nuove stese da porre in opera.



L’Appaltatore si dovrà scrupolosamente attenere agli spessori di demolizione stabiliti dalla Direzione Lavori. Qualora questi dovessero risultare inadeguati e comunque diversi in difetto o in eccesso rispetto all’ordinativo di lavoro, l’Appaltatore è tenuta a darne immediata comunicazione al Direttore dei Lavori che potrà autorizzare la modifica delle quote di fresatura. Il rilievo dei nuovi spessori dovrà essere effettuato in contraddittorio. Lo spessore della fresatura dovrà essere mantenuto costante in tutti i punti e sarà valutato mediando l’altezza delle due pareti laterali con quella della parte centrale del cavo.

Particolare cura e cautela deve essere rivolta alla fresatura della pavimentazione su cui giacciono coperchi o prese di sottoservizi, lo stesso Appaltatore avrà l’onere di sondare o farsi segnalare l’ubicazione di tutti i manufatti che potrebbero interferire con la fresatura stessa.

La pulizia del piano di fresato, nel caso di fresature corticali o sub-corticali, dovrà essere eseguita con attrezzature munite di spazzole rotanti e/o dispositivi aspiranti o simili in grado di dare un piano perfettamente pulito.

Le pareti dei tagli longitudinali dovranno risultare perfettamente verticali e con andamento longitudinale rettilineo e privo di sgretolature.

Sia il piano fresato che le pareti dovranno prima della posa in opera dei nuovi strati di riempimento, risultare perfettamente puliti, asciutti e uniformemente rivestiti da una mano di attacco in legante bituminoso. L’Appaltatore dovrà essere in regola e farsi carico degli oneri per attenersi a tutte le disposizioni a norma di legge vigenti in materia di trasporto dei materiali di rifiuto provenienti dai cantieri stradali o edili. Lo smaltimento dei materiali fresati dovrà avvenire, a cura e spese dell’Appaltatore, con rispetto e osservanza della vigente normativa relativa allo smaltimento di materiali inquinanti, precisando che nelle voci dell’elenco prezzi unitari, il prezzo della fresatura è comprensivo di ogni onere per il trasporto in discarica, fino ad un raggio di 100 km.

02.02.08 Fondazione stradale

1. MISTO GRANULARE Il misto granulare è costituito da una miscela di aggregati lapidei, eventualmente corretta mediante l’aggiunta o la sottrazione di determinate frazioni granulometriche per migliorarne le proprietà fisico-meccaniche. Nella sovrastruttura stradale il misto granulare è impiegato per la costruzione di strati di fondazione e di base.

A – MATERIALI COSTITUENTI E LORO QUALIFICAZIONE

Aggregati Gli aggregati grossi (trattenuto al setaccio ASTM n. 4 – mm 4,76) e gli aggregati fini sono gli elementi lapidei che formano il misto granulare.

L’aggregato grosso può essere costituito da elementi ottenuti dalla frantumazione di rocce di cava massive o di origine alluvionale, da elementi naturali a spigoli vivi o arrotondati. Tali elementi possono essere di provenienza o natura petrografica diversa purché, per ogni tipologia, risultino soddisfatti i requisiti indicati nelle tabella 1.A.1.



Tabella 1.A.1 Aggregato grosso

(trattenuto al setaccio ASTM n. 4 – mm 4,76) Parametro Normativa Unità di

misura Valori

richiesti Los Angeles CNR 34/73 % ≤ 30 Resistenza all’urto DIN 52115 % < 32 Quantità di frantumato - % ≤70 Dimensione max CNR 23/71 mm 63 Indice di appiatamento CNR 9/84 % ≤35 Indice di forma CNR 9/84 % ≤35 Sensibilità al gelo CNR 80/80 % ≤10 Coefficiente di dilazione con il gelo

SN 670 321 % <0,1

Rigonfiamento Nullo Grado di uniformità U (=D60/ D10 )

≥ 15

L’aggregato fino deve essere costituito da elementi naturali o di frantumazione che possiedano le caratteristiche riassunte nelle Tabelle 1.A.2. Nei casi in cui l’aggregato fino possa venire a contatto con il gelo, deve risultare privo di fillosilicati ed in particolare di caoliniti, cloriti, vermiculite, miche e di idrossidi di ferro formatisi durante la disgregazione.

Tabella 1.A.2 Aggregato fino

(passante al setaccio ASTM n. 4 – mm 4,76) Parametro Normativa Unità di

misura Valori

richiesti Equivalente in sabbia CNR 27/72 % ≥ 50 Indice Plasticità CNR-UNI 10014 –

DIN 18121 % N.P.

Limite liquido CNR-UNI 10014 % ≤ 25 P04/P0.063 3/2 Passante allo 0.075 CNR 75/80 % ≤ 5

È possibile l’utilizzo dei materiali riciclati provenienti dalle demolizioni edilizie. Gli impianti di riciclaggio dovranno comunque rifornirsi di materiale da riciclare esclusivamente dal luogo di produzione o demolizione, ed è fatto divieto di rifornirsi da discariche di qualsiasi tipo.

I materiali riciclati dalle demolizioni edilizie dovranno appartenere prevalentemente alle tipologie 7.1, 7.2, 7.11, e 7.17 del D.M. 05/02/98.

Ai fini dell’accettazione, prima dell’inizio dei lavori, l’Appaltatore è tenuta a predisporre la qualificazione degli aggregati tramite certificazione attestante i requisiti prescritti. Tale certificazione deve essere di norma rilasciata da un laboratorio che opera per c/terzi.



Miscele La miscela di aggregati da adottarsi per la realizzazione del misto granulare deve avere una composizione granulometrica contenuta nel “Fuso A” riportato in tabella 1.A.3. Solo per strade secondarie, in casi particolari, dopo specifica autorizzazione della Direzione Lavori si potranno impiegare miscele contenute nel “Fuso B”.

Tabella 1.A.3

Passante (%) UNI EN 903/1 mm

Fuso A Fuso B Setaccio 63 100 Setaccio 31,5 90 – 100 100 Setaccio 16 60 – 84 70 – 90 Setaccio 8 40 – 67 50 – 80 Setaccio 4 27 – 51 35 – 65 Setaccio 2 18 – 40 23 – 48

Setaccio 1 13 – 32 14 – 36 Setaccio 0,5 6 – 18 7 – 22

Setaccio 0,25 3 – 10 3 – 14 Setaccio 0,063 3 – 5 (7*) 3 – 5 (7*)

(*) Solo nei casi in cui è prevista l’apertura al traffico per un periodo transitorio senza i sovrastanti strati in conglomerato bituminoso.

La dimensione massima dell’aggregato non deve in ogni caso superare la metà dello spessore dello strato di misto granulare ed il rapporto tra il passante al setaccio 0,063 mm ed il passante al setaccio 0.4 mm deve essere inferiore a 2/3. I diversi componenti e, in particolare le sabbie, debbono essere del tutto privi di materie organiche, solubili, alterabili e friabili L’indice di portanza CBR (CNR-UNI 10009) dopo quattro giorni di imbibizione in acqua (eseguito sul materiale passante al setaccio DIN da 1”) non deve essere minore del valore assunto per il calcolo della pavimentazione ed in ogni caso non minore di 30. È inoltre richiesto che tali condizioni siano verificate per un intervallo di ±2% rispetto all’umidità ottimale di costipamento. Il modulo di deformazione Ev1 dello strato, determinato impiegando la metodologia indicata nella norma DIN 18134, deve essere quello previsto nel progetto della pavimentazione e comunque non inferiore a 80 MN/m2 con rapporto Ev2/Ev1 inferiore a 2,15.

B – ACCETTAZIONE DEL MISTO GRANULARE

L’Appaltatore è tenuta a comunicare alla Direzione Lavori, con congruo anticipo rispetto all’inizio delle lavorazioni e per ciascun cantiere di produzione, la composizione dei misti granulari che intende adottare; ciascuna composizione proposta deve essere corredata da una completa documentazione degli studi effettuati. Lo studio di laboratorio deve comprendere la determinazione della curva di costipamento con energia AASHO Mod. (DIN 18127 ovvero CNR 69/78).



Una volta accettato da parte della Direzione Lavori lo studio delle miscele, l’Appaltatore deve rigorosamente attenersi ad esso.

C – CONFEZIONAMENTO DEL MISTO GRANULARE

L’Appaltatore deve indicare, per iscritto, le fonti di approvvigionamento, le aree ed i metodi di stoccaggio (con i provvedimenti che intende adottare per la protezione dei materiali dalle acque di ruscellamento e da possibili inquinamenti), il tipo di lavorazione che intende adottare, il tipo e la consistenza dell’attrezzatura di cantiere che verrà impiegata.

D – POSA IN OPERA DEL MISTO GRANULARE

Il piano di posa dello strato deve avere le quote, la sagoma, i requisiti di portanza prescritti ed essere ripulito da materiale estraneo. Il materiale va steso in strati di spessore finito non superiore a 25 cm e non inferiore a 10 cm e deve presentarsi, dopo costipamento, uniformemente miscelato in modo da non presentare segregazione dei suoi componenti. L’eventuale aggiunta di acqua, per raggiungere l’umidità prescritta in funzione della densità, è da effettuarsi mediante dispositivi spruzzatori. La stesa va effettuata con finitrice o con grader appositamente equipaggiato. Tutte le operazioni anzidette sono sospese quando le condizioni ambientali (pioggia, neve, gelo) siano tali da interferire sui requisiti dello strato stabilizzato. Quando lo strato finito risulti compromesso a causa di un eccesso di umidità o per effetto di danni dovuti al gelo, esso deve essere rimosso e ricostituito a cura e spese dell’Appaltatore. Il materiale pronto per il costipamento deve presentare in ogni punto la prescritta granulometria. Per il costipamento e la rifinitura verranno impiegati rulli vibranti, rulli gommati o combinati, tutti semoventi. Per ogni cantiere, l’idoneità dei mezzi d’opera e le modalità di costipamento devono essere, determinate, in contraddittorio con la Direzione Lavori, prima dell’esecuzione dei lavori, mediante una prova sperimentale di campo, usando le miscele messe a punto per quel cantiere. Il costipamento di ciascuno strato deve essere eseguito sino ad ottenere: • una densità in sito non inferiore al 98% della densità massima fornita dalla prova

Proctor modificata; • un modulo di deformazione Ev1 determinato impiegando la metodologia della

norma DIN 18134, non inferiore a 80 MN/m2 con rapporto Ev2/Ev1 inferiore a 2,15.

E – CONTROLLI

Il controllo della qualità dei misti granulari e della loro posa in opera, deve essere effettuato mediante prove di laboratorio sui materiali costituenti, sul materiale prelevato in sito al momento della stesa oltre che con prove sullo strato finito. L’ubicazione dei prelievi e la frequenza delle prove sono indicati nella tabella 1.E.1. Le caratteristiche di accettazione dei materiali elencate al paragrafo A, vanno verificate prima dell’inizio dei lavori, ogni qualvolta cambino i luoghi di provenienza dei materiali e successivamente ogni 2 mesi. La granulometria del misto granulare va verificata giornalmente, prelevando il materiale in sito già miscelato, subito dopo avere effettuato il costipamento. Rispetto



alla qualificazione delle forniture, nella curva granulometrica sono ammesse variazioni delle singole percentuali dell’aggregato grosso di ±5 punti e di ±2 punti per l’aggregato fino. In ogni caso non devono essere superati i limiti del fuso assegnato (tabella 1.A.3). L’equivalente in sabbia dell’aggregato fino va verificato almeno ogni tre giorni lavorativi. A compattazione ultimata la densità del secco in sito (γs), nel 95% dei prelievi, non deve essere inferiore al 98% del valore di riferimento (γs ottimo) misurato in laboratorio sulla miscela di progetto con energia di costipamento AASHO Mod. (DIN 18127 ovvero CNR 69/78) e dichiarato prima dell’inizio dei lavori. Le misure della densità sono effettuate secondo la norma (DIN 18125-2 ovvero CNR 22/72). Per valori di densità inferiori a quello previsto verrà applicata, per tutto il tratto omogeneo a cui il valore si riferisce, una detrazione pari a: % di detrazione = 2 (s – 2)2 dove s è lo scostamento percentuale della densità in sito rispetto a quella di laboratorio valutato con: s = 100 (γs ottimo – γs) / γs ottimo Valori della densità del secco inferiori al 95% del valore di riferimento (γs ottimo) misurato in laboratorio sulla miscela di progetto con energia di costipamento AASHO Mod. comporteranno la rimozione dello strato e la successiva ricostruzione a spese dell’Appaltatore, salvo il danno per il mancato esercizio dell’infrastruttura. La misura della portanza viene determinata, prima della costruzione degli strati di pavimentazione sovrastanti, con prove di carico su piastra da 300 mm secondo la DIN 18134. Il Modulo di deformazione Ev1 deve risultare non inferiore a 80 N/mm2 con rapporto Ev2/Ev1 inferiore a 2,15. Per valori medi di portanza inferiori a quello previsto verrà applicata, per tutto il tratto omogeneo a cui il valore si riferisce, una detrazione pari a: % di detrazione = [(80 - Ev1)/2,5]2 Valori del modulo Ev1 inferiori a 65 MN/m2 e/o del rapporto Ev2/Ev1 inferiori a 2,15 comporteranno la rimozione dello strato e la successiva ricostruzione a spese dell’Appaltatore, salvo il danno per il mancato esercizio dell’infrastruttura. Le superfici finite devono risultare perfettamente piane, con scostamenti rispetto ai piani di progetto non superiori a 10 mm, controllati a mezzo di un regolo di 4 m di lunghezza e disposto secondo due direzioni ortogonali. La verifica delle quote di progetto va eseguita con procedimento topografico, prevedendo in senso longitudinale un distanziamento massimo dei punti di misura non superiore a 20 metri nei tratti a curvatura costante e non superiore a 5 metri nei tratti a curvatura variabile. Nelle stesse sezioni dei controlli longitudinali di quota va verificata la sagoma trasversale, prevedendo almeno due misure per ogni parte a destra ed a sinistra dell’asse stradale. Lo spessore medio deve essere quello prescritto, con una tolleranza in più o in meno del 5% purché tale differenza si presenti solo saltuariamente.



Tabella 1.E.1

Controllo dei materiali e verifica prestazionale

TIPO DI CAMPIONE UBICAZIONE PRELIEVO

FREQUENZA PROVE

REQUISITI RICHIESTI

Aggregato grosso Impianto Iniziale, poi ogni 6 mesi

Riferimento Tabelle 1.A.1

Aggregato fino Impianto Iniziale, poi ogni 6 mesi


Miscela Strato finito Giornaliera oppure ogni 1.000 m3 di stesa


Sagoma Strato finito Ogni 20m o ogni 5 m

Sagoma previsto in progetto

Strato finito (densità in sito) Strato finito Giornaliera oppure ogni 1.000 m2 di stesa

98% del valore risultante dallo studio della miscela

Strato finito (portanza) Strato finito o Pavimentazione

Ogni 1.00 m di fascia stesa

Ev1 ≥ 80 MN/m2

Ev2 /Ev1 ≤ 2,15

2. MISTO CEMENTATO Il misto cementato è costituito da una miscela di aggregati lapidei di primo impiego1 (misto granulare), trattata con un legante idraulico (cemento). La miscela deve assumere, dopo un adeguato tempo di stagionatura, una resistenza meccanica durevole ed apprezzabile mediante prove eseguibili su provini di forma assegnata, anche in presenza di acqua o gelo.

A – MATERIALI COSTITUENTI E LORO QUALIFICAZIONE

Aggregati Gli aggregati sono gli elementi lapidei miscelando i quali si ottiene il misto granulare che costituisce la base del misto cementato. Essi risultano composti dall’insieme degli aggregati grossi (trattenuti al setaccio ASTM nr. 4) e dagli aggregati fini. L’aggregato grosso deve essere costituito da elementi ottenuti dalla frantumazione di rocce lapidee, da elementi naturali tondeggianti, da elementi naturali tondeggianti frantumati2, da elementi naturali a spigoli vivi. Tali elementi potranno essere di provenienza o natura petrografica diversa purché, per ogni tipologia, risultino soddisfatti i requisiti indicati nella tabella 2.A.1.

L’aggregato fino deve essere costituito da elementi naturali o di frantumazione che possiedano le caratteristiche riassunte nella tabella 2.A.2.

1 Per misti confezionati con aggregati riciclati si farà riferimento a studi specifici. 2 Un granulo si intende frantumato quando presenta meno del 20% di superficie arrotondata



Tabella 2.A.1 Aggregato grosso

(trattenuto al setaccio ASTM n. 4 – mm 4,76) Parametro Normativa Unità di

misura Valori

richiesti Los Angeles CNR 34/73 % ≤ 30 Quantità di frantumato - % ≥ 70 Dimensione max CNR 23/71 mm 40 Sensibilità al gelo CNR 80/80 % ≤ 30 Passante al setaccio 0.075 CNR 75/80 % ≤ 1

Tabella 2.A.2 Aggregato fino

(passante al setaccio ASTM n. 4 – mm 4,76) Parametro Normativa Unità di

misura Valori

richiesti Equivalente in sabbia CNR 27/72 % ≥ 60 Indice Plasticità CNR-UNI

10014 % N.P.

Limite liquido CNR-UNI 10014

% ≤ 25

Ai fini dell’accettazione, almeno 15 giorni prima dell’inizio della posa in opera, l’Appaltatore è tenuta a predisporre la qualificazione degli aggregati tramite certificazione attestante i requisiti prescritti. Tale certificazione deve essere di norma rilasciata da un laboratorio che opera per c/terzi.

Cemento Il cemento è un legante idraulico, cioè un materiale inorganico finemente macinato che, mescolato con acqua, forma una pasta che rapprende e indurisce a seguito di processi e reazioni di idratazione e che, una volta indurita, mantiene la sua resistenza e la sua stabilità anche sott’acqua.

Saranno impiegati i seguenti tipi di cemento, elencati nella norma UNI ENV 197-1: - tipo CEM II (Portland composito); - tipo CEM II (d’altoforno); - tipo CEM IV (pozzolanico); - tipo CEM V (composito).

I cementi utilizzati dovranno rispondere ai requisiti previsti dalla Legge 595/65. Ai fini dell'accettazione, prima dell'inizio dei lavori, i cementi utilizzati dovranno essere controllati e certificati come previsto dal DPR 13/9/93 n. 246 e dal D.M. 12/07/93 n. 314. Tale certificazione sarà rilasciata dall’Istituto Centrale per la Industrializzazione e la Tecnologia Edilizia (I.C.I.T.E.), o da altri organismi autorizzati ai sensi del D.M. 12/07/93 n. 314.



Acqua L’acqua deve essere esente da impurità dannose, oli, acidi, alcali, materia organica, frazioni limo-argillose e qualsiasi altra sostanza nociva. In caso di dubbio sulla sua qualità l’acqua andrà testata secondo la norma UNI-EN 1008.

Aggiunte Le aggiunte sono materiali inorganici finemente macinati che possono essere aggiunti al calcestruzzo per modificarne le caratteristiche o ottenerne di speciali. È ammesso l’utilizzo di ceneri volanti conformi alla norma UNI EN 450, sia ad integrazione dell’aggregato fine sia in sostituzione del cemento. La quantità in peso di ceneri da aggiungere, in sostituzione del cemento, per ottenere pari caratteristiche meccaniche, sarà stabilita con prove di laboratorio, nella fase di studio delle miscele e comunque non potrà superare il 40% del peso di cemento indicato in prima istanza.

Miscele La miscela di aggregati (misto granulare) da adottarsi per la realizzazione del misto cementato deve avere una composizione granulometrica contenuta nel fuso riportato in tabella 2.A.3.

Tabella 2.A.3 Fuso A strade

principali

Fuso B strade

secondarie UNI EN 903/1 mm

Passante (%) Setaccio 40 100 100 Setaccio 31,5 90 – 100 90 –100 Setaccio 16 60 – 80 56 – 85 Setaccio 8 40 – 55 35 – 67 Setaccio 4 26 – 40 23 – 53 Setaccio 2 17 – 30 14 – 40 Setaccio 1 12 – 22 10 – 28 Setaccio 0,5 6 – 15 6 – 18 Setaccio 0,25 4 – 10 4 – 12 Setaccio 0,125 2 – 6 2 – 6 Setaccio 0,063 2 – 5 2 – 5

Il contenuto di cemento, delle eventuali ceneri volanti dosate in sostituzione del cemento stesso, ed il contenuto d’acqua della miscela, vanno espressi come percentuale in peso rispetto al totale degli aggregati costituenti il misto granulare di base.

Tali percentuali saranno stabilite in base ad uno studio della miscela, effettuato in laboratorio, secondo quanto previsto dalla norma CNR 29. In particolare le miscele adottate dovranno possedere i requisiti riportati nella tabella 2.A.4.



Tabella 2.A.4

Parametro

Normativa

Valore

Resistenza a compressione a 7gg CNR 29/72 2.5 ≤ Rc ≥ 4.5 N/mm2

Resistenza a trazione indiretta a 7gg (Prova Brasiliana)3

CNR 97/84 Rt ≥ 0.25 N/mm2

Per particolari casi è facoltà della Direzione Lavori accettare valori di resistenza a compressione fino a 7,5 N/mm2 . Nel caso in cui il misto cementato debba essere impiegato in zone in cui sussista il rischio di degrado per gelo-disgelo, è facoltà della Direzione Lavori richiedere che la miscela risponda ai requisiti della norma SN 640 59a.

B – ACCETTAZIONE DELLE MISCELE

L’Appaltatore è tenuta a comunicare alla Direzione Lavori, con congruo anticipo rispetto all’inizio delle lavorazioni e per ciascun cantiere di produzione, la composizione delle miscele che intende adottare. Ciascuna composizione proposta deve essere corredata da una completa documentazione dello studio di composizione effettuato, che non dovrà essere più vecchio di un anno. Una volta accettato da parte della Direzione Lavori lo studio delle miscele, l’Appaltatore deve rigorosamente attenersi ad esso. Nella curva granulometrica sono ammesse variazioni delle singole percentuali dell’aggregato grosso di ±5 punti e di ±2 punti per l’aggregato fino. In ogni caso non devono essere superati i limiti del fuso. Per la percentuale di cemento nelle miscele è ammessa una variazione di ± 0.5%.

C – CONFEZIONAMENTO DELLE MISCELE

Il misto cementato deve essere confezionato mediante impianti fissi automatizzati, di idonee caratteristiche, mantenuti sempre perfettamente funzionanti in ogni loro parte. L’impianto deve comunque garantire uniformità di produzione ed essere in grado di realizzare miscele rispondenti a quelle indicate nello studio presentato ai fini dell’accettazione. La zona destinata allo stoccaggio degli aggregati deve essere preventivamente e convenientemente sistemata per evitare la presenza di sostanze argillose e ristagni di acqua che possano compromettere la pulizia degli aggregati. I cumuli delle diverse classi devono essere nettamente separati tra di loro e l’operazione di rifornimento nei pre-dosatori eseguita con la massima cura. Non è consentito il mescolamento di cementi diversi per tipo, classe di resistenza o provenienza. Il cemento e le aggiunte dovranno essere adeguatamente protetti dall’umidità atmosferica e dalle impurità.

3 I provini per la prova di trazione indiretta sono gli stessi impiegati per la prova di

compressione (CNR BU 29)



D – PREPARAZIONE DELLE SUPERFICI DI STESA

La miscela verrà stesa sul piano finito dello strato precedente dopo che sia stata accertata dalla Direzione Lavori la rispondenza di quest’ultimo ai requisiti prescritti. Ogni depressione, avvallamento o ormaia presente sul piano di posa deve essere corretta prima della stesa. Prima della stesa è inoltre necessario verificare che il piano di posa sia sufficientemente umido e, se necessario, provvedere alla sua bagnatura evitando tuttavia la formazione di una superficie fangosa.

E – POSA IN OPERA DELLE MISCELE

La stesa verrà eseguita impiegando macchine finitrici. Il tempo massimo tra l’introduzione dell’acqua nella miscela del misto cementato e l’inizio della compattazione non dovrà superare i 60 minuti. Le operazioni di compattazione dello strato devono essere realizzate preferibilmente con apparecchiature e sequenze adatte a produrre il grado di addensamento e le prestazioni richieste. La stesa della miscela non deve di norma essere eseguita con temperature ambiente inferiori a 0°C e mai sotto la pioggia. Nel caso in cui le condizioni climatiche (temperatura, soleggiamento, ventilazione) comportino una elevata velocità di evaporazione è necessario provvedere ad una adeguata protezione delle miscele, sia durante il trasporto che durante la stesa. Il tempo intercorrente tra la stesa di due strisce affiancate non deve superare di norma le due ore per garantire la continuità della struttura. Particolari accorgimenti devono adottarsi nella formazione dei giunti longitudinali che andranno protetti con fogli di polietilene o materiale similare. Il giunto di ripresa deve essere ottenuto terminando la stesa dello strato a ridosso di una tavola e togliendo la tavola al momento della ripresa della stesa. Se non si fa uso della tavola si deve, prima della ripresa della stesa, provvedere a tagliare l’ultima parte dello strato precedente, in modo che si ottenga una parete perfettamente verticale. Non devono essere eseguiti altri giunti all’infuori di quelli di ripresa.

F – PROTEZIONE SUPERFICIALE DELLO STRATO FINITO

Subito dopo il completamento delle opere di costipamento e finitura dello strato, deve essere applicato un velo protettivo di emulsione bituminosa acida al 55% in ragione di 1,0 kg/m2 (in relazione al tempo ed alla intensità del traffico di cantiere cui potrà venire sottoposto) e successivo spargimento di sabbia. Il tempo di maturazione protetta non dovrà essere inferiore a 72 ore, durante le quali il misto cementato dovrà essere protetto dal gelo. Il transito di cantiere potrà essere ammesso sullo strato a partire dal terzo giorno dopo quello in cui è stata effettuata la stesa e limitatamente ai mezzi gommati. Aperture anticipate sono consentite solo se previste nella determinazione della resistenza raggiunta dal misto. Strati eventualmente compromessi dalle condizioni meteorologiche o da altre cause imputabili all’Appaltatore devono essere rimossi e sostituiti a totale cura e spese dell’Appaltatore.

G – CONTROLLI

Il controllo della qualità dei misti cementati e della loro posa in opera deve essere effettuato mediante prove di laboratorio sui materiali costituenti, sulla miscela



prelevata allo stato fresco al momento della stesa, sulle carote estratte dalla pavimentazione e con prove in sito. L’ubicazione dei prelievi e la frequenza delle prove sono indicati nella tabella 2.G.1 Le prove saranno eseguite da un laboratorio indicato dalla Stazione Appaltante. Il prelievo del misto cementato fresco avverrà in contraddittorio al momento della stesa. Sui campioni saranno effettuati i controlli della percentuale di cemento, della distribuzione granulometrica dell’aggregato; i valori misurati in sede di controllo dovranno essere conformi a quelli dichiarati nella documentazione presentata prima dell’inizio dei lavori. Per la determinazione del contenuto di cemento si farà riferimento alla norma UNI 63955. Sullo strato finito saranno effettuati i controlli dello spessore, della densità in sito e della portanza. Lo spessore dello strato verrà determinato, per ogni tratto omogeneo di stesa, facendo la media delle misure (quattro per ogni carota) rilevate dalle carote estratte dalla pavimentazione, assumendo per i valori con spessore in eccesso di oltre il 5%, rispetto a quello di progetto, valori corrispondenti allo spessore di progetto moltiplicato per 1,05. Per spessori medi inferiori a quelli di progetto verrà applicata, per tutto il tratto omogeneo, una detrazione percentuale al prezzo di elenco dello strato di base pari a: % di detrazione = s + 0,1 s2 dove s è lo scostamento in percentuale dal valore di progetto Nei casi in cui il valore di s risulti superiore a 20 (carenza di spessore superiore al 20%) si procederà alla rimozione dello strato e alla successiva ricostruzione a spese dell’Appaltatore, salvo il danno per il mancato esercizio dell’infrastruttura. A compattazione ultimata la densità in sito, nel 95% dei prelievi, non deve essere inferiore al 98% del valore di riferimento (ottimo) misurato in laboratorio sulla miscela di progetto e dichiarato prima dell’inizio dei lavori. Le misure della densità sono effettuate secondo la norma CNR 22. Per valori di densità inferiori a quello previsto verrà applicata, per tutto il tratto omogeneo a cui il valore si riferisce, una detrazione pari a: % di detrazione = 2 (s – 2)2 dove s è lo scostamento percentuale della densità in sito (γs) rispetto a quella di laboratorio (γs ottimo) valutato con: s = 100 (γs ottimo – γs) / γs ottimo Valori della densità inferiori al 95% del valore di riferimento comporteranno la rimozione dello strato e la successiva ricostruzione a spese dell’Appaltatore, salvo il danno per il mancato esercizio dell’infrastruttura. La misura della portanza viene determinata con prove di carico su piastra da 300 mm secondo la DIN 18134. Il Modulo di deformazione Ev1 deve risultare non inferiore a 80 MN/mm2 dopo 24 ore dalla realizzazione e non inferiore a 100 MN/m2 dopo 7 giorni dalla realizzazione dello strato. Nei casi in cui il valore di portanza dopo 24 ore risulti superiore al valore minimo (Ev1≥80 MN/m2) lo strato viene accettato senza l’ulteriore controllo a 7 giorni. Negli altri casi, se i valori medi di portanza, determinati con prove di carico su piastra dopo 7 giorni dalla realizzazione, risultano inferiori a quello previsto (Ev1≥100 MN/m2) viene applicata, per tutto il tratto omogeneo a cui il valore si riferisce, una detrazione pari a: % di detrazione = [p/2,5]2 dove p è la differenza tra il valore di Ev1 riscontrato (dopo 7 giorni) ed il valore minimo richiesto (100 MN/m2) indicato in precedenza.



Valori del modulo Ev1 (dopo 7 giorni) inferiori a 80 MN/m2 e/o del rapporto Ev2/Ev1

inferiori a 2,15 comporteranno la rimozione dello strato e la successiva ricostruzione a spese dell’Appaltatore, salvo il danno per il mancato esercizio dell’infrastruttura.

Tabella 2.G.1

Controllo dei materiali e verifica prestazionale

TIPO DI CAMPIONE

UBICAZIONE PRELIEVO

FREQUENZA PROVE

REQUISITI RICHIESTI

Aggregato grosso Impianto Settimanale oppure ogni 2500 m3 di stesa

Riferimento Tabella 2.A.1

Aggregato fino Impianto Settimanale oppure ogni 2500 m3 di stesa


Acqua Impianto Iniziale Riferimento Par. A Cemento Impianto Iniziale Riferimento Par. A Aggiunte Impianto Iniziale Riferimento Par. A Misto cementato fresco Vibrofinitrice Giornaliera

oppure ogni 5.000 m2 di stesa

Curva granulometrica di progetto; Contenuto di cemento

Carote per spessori Pavimentazione Ogni 100m di fascia di stesa

Spessore previsto in progetto

Strato finito (densità in sito) Strato finito Giornaliera oppure ogni 5.000 m2 di stesa

98% del valore risultante dallo studio della miscela

Strato finito (portanza) 7 g. dopo la posa in opera

Strato finito o Pavimentazione

Ogni 100 m di fascia stesa

Ev1≥ 100 MN/m2

Ev2 /Ev1 ≤ 2,15

02.02.09 Conglomerati bituminosi

1. MATERIALI COSTITUENTI E LORO QUALIFICAZIONE

Legante Il legante deve essere costituito da bitume semisolido del tipo, a seconda della zona e del periodo di impiego, 50/70 oppure 80/100 con le caratteristiche indicate nella tabella 1.A.1, con preferenza per il 50/70 per le temperature più elevate. Il legante deve essere costituito da bitume semisolido (tal quale) ed eventualmente da quello proveniente dal conglomerato riciclato additivato con ACF (attivanti chimici funzionali). I bitumi sono composti organici costituiti sostanzialmente da miscele di idrocarburi, completamente solubili in solfuro di carbonio e dotati di capacità legante.



Tabella 1.A.1 Bitume

Parametro Normativa Unità di misura

tipo 50/70

tipo 80/100

Penetrazione a 25 °C EN1426, CNR24/71

dmm 50-70 80-100

Punto di rammollimento EN1427, CNR35/73

°C 46-56 40-44

Punto di rottura (Fraass) CNR43/74 °C ≤ -8 ≤ -8 Solubilità EN 12592 % ≥ 99 ≥ 99 Viscosità dinamica a 160°C, γ=10s

PrEN 13072-2 Pa•s ≥ 0,15 ≥ 0,10

Valori dopo RTFOT EN12607-1 Volatilità CNR54/77 % ≤ 0,5 ≤ 0,5 Penetrazione residua a 25 °C EN1426,

CNR24/71 % ≥ 50 ≥ 50

Incremento del punto di rammollimento

EN1427, CNR35/73

°C ≤ 9 ≤ 9

Ai fini dell’accettazione, prima dell’inizio della posa in opera, l’Appaltatore è tenuta a predisporre la qualificazione del legante tramite certificazione attestante i requisiti indicati. Tale certificazione sarà rilasciata dal produttore o da un laboratorio che opera per c/terzi.

Additivi Gli additivi sono prodotti naturali o artificiali che, aggiunti agli aggregati o al bitume, consentono di migliorare le prestazioni dei conglomerati bituminosi. Gli attivanti d’adesione, sostanze tensioattive che favoriscono l’adesione bitume-aggregato, sono additivi utilizzati per migliorare la curabilità all’acqua delle miscele bituminose. Il loro dosaggio, da specificare obbligatoriamente nello studio della miscela, potrà variare a seconda delle condizioni di impiego, della natura degli aggregati e delle caratteristiche del prodotto. La scelta del tipo e del dosaggio di additivo dovrà essere stabilita in modo da garantire le caratteristiche di resistenza allo spogliamento e di curabilità all’azione dell’acqua riportate nelle Tabelle 1.C.1, 1.D.2, 1.D.3, in ogni caso, l’attivante di adesione scelto deve presentare caratteristiche chimiche stabili nel tempo anche se sottoposto a temperatura elevata (180°C) per lunghi periodi (15 giorni). L’immissione delle sostanze tensioattive nel bitume deve essere realizzata con attrezzature idonee, tali da garantire l’esatto dosaggio e la loro perfetta dispersione nel legante bituminoso. La presenza ed il dosaggio degli attivanti d’adesione nel bitume potranno essere verificati sulla miscela sfusa o sulle carote mediante la prova di separazione cromatografica su strato sottile (prova colorimetrica). Per la taratura del sistema di prova, prima dell’inizio dei lavori, l’Appaltatore è tenuto ad inviare al laboratorio individuato dalla Stazione Appaltante un campione dell’attivante d’adesione che intende utilizzare.



Gli attivanti chimici funzionali (ACF) impiegati per rigenerare le caratteristiche del bitume invecchiato contenuto nel conglomerato bituminoso da riciclare devono avere le caratteristiche chimico-fisiche riportate nella tabella 4.2 .

Il dosaggio varia in funzione della percentuale di conglomerato riciclato e delle caratteristiche del bitume in esso contenuto. Per determinare la quantità di ACF da impiegare si deve preventivamente calcolare la percentuale teorica del bitume nuovo da aggiungere con la seguente espressione: Pn = Pt – (Pv x Pr) dove Pn = percentuale di legante nuovo da aggiungere riferita al totale degli inerti; Pt = percentuale totale di bitume nella miscela di inerti nuovi e conglomerato di riciclo; Pv = percentuale di bitume vecchio (preesistente) riferita al totale degli inerti; Pr = frazione di conglomerato riciclato rispetto al totale della miscela.

Il valore di Pt viene determinato con l’espressione: Pt=0,035 a + 0,045 b + cd + f dove Pt = % di bitume in peso riferita alla miscela totale, espressa come numero intero; a = % di aggregato trattenuto al setaccio UNI 2 mm; b = % di aggregato passante al setaccio UNI 2 mm e trattenuto al setaccio 0,075 mm; c = % di aggregato passante al setaccio 0,075 mm; d = 0,15 per un passante al N. 200 compreso tra 11 e 15; d = 0,18 per un passante al N. 200 compreso tra 6 e 10; d = 0,20 per un passante al N. 200 ≤ 6; f = parametro compreso normalmente fra 0,3 e 0,8, variabile in funzione dell’assorbimento degli inerti.

Si procede quindi a costruire in un diagramma viscosità (a 60 °C) percentuale di rigenerante (rispetto al legante nuovo) una curva di viscosità con almeno tre punti misurati: K = viscosità della miscela bitume estratto (metodo ASTM D5404-97) più bitume aggiunto nelle proporzioni determinate con le formule precedenti, senza rigenerante. M = viscosità della miscela bitume estratto più bitume aggiunto in cui una parte del bitume nuovo è sostituita dall'agente rigenerante nella misura del 10% in peso rispetto al bitume aggiunto. F = viscosità della miscela simile alla precedente in cui una parte del bitume nuovo è sostituita dall'agente rigenerante nella misura del 20% in peso rispetto al bitume aggiunto. Da questo diagramma mediante interpolazione lineare è possibile dedurre, alla viscosità di 2000 Pa s, la percentuale di rigenerante necessaria.

L’immissione degli ACF nel bitume deve essere realizzata con attrezzature idonee, tali da garantire l’esatto dosaggio e la loro perfetta dispersione nel legante bituminoso.

La presenza degli ACF nel bitume viene accertata mediante la prova di separazione cromatografica su strato sottile.



Aggregati Gli aggregati lapidei costituiscono la fase solida dei conglomerati bituminosi a caldo. Essi risultano composti dall’insieme degli aggregati grossi (trattenuti al crivello UNI n. 5), degli aggregati fini e del filler che può essere proveniente dalla frazione fina o di attivazione.

L’aggregato grosso deve essere costituito da elementi ottenuti dalla frantumazione di rocce lapidee, da elementi naturali tondeggianti, da elementi naturali tondeggianti frantumati4, da elementi naturali a spigoli vivi.

Tali elementi potranno essere di provenienza o natura petrografica diversa purché, per ogni tipologia, risultino soddisfatti i requisiti indicati nella tabella 1.C.1

Tabella 1.C.1 Aggregato grosso

(trattenuto al crivello UNI n. 5) Indicatori di qualità Strato di pavimentazione


Base Binder Usura

Los Angeles (*) CNR 34/73 % ≤ 30 ≤ 30 ≤ 20 Micro Deval Umida (*) CNR 109/85 % ≤ 25 ≤ 25 ≤ 15 Quantità di frantumato

- % ≥ 70 ≥ 80 100

Dimensione max CNR 23/71 mm 40 30 20 Sensibilità al gelo CNR 80/80 % ≤ 30 ≤ 30 ≤ 30 Spogliamento CNR 138/92 % ≤ 5 ≤ 5 0 Passante allo 0,075 CNR 75/80 % ≤ 1 ≤ 1 ≤ 1 Indice appiattimento CNR 95/84 % ≤ 30 ≤ 20 Porosità CNR 65/78 % ≤ 1,5 ≤ 1,5 CLA CNR 140/92 % ≥ 40 (*) Uno dei due valori dei coefficienti Los Angeles e Micro Deval Umida può risultare maggiore (fino a due punti) rispetto al limite indicato, purché la loro somma risulti inferiore o uguale alla somma dei valori limite indicati.

L’aggregato fino deve essere costituito da elementi naturali e di frantumazione. Gli aggregati fini per conglomerati bituminosi a caldo devono possedere le caratteristiche riassunte nella tabella 1.C.2.

Per aggregati fini utilizzati negli strati di usura il trattenuto al setaccio 2 mm non deve superare il 20% qualora gli stessi provengano da rocce aventi un valore CLA ≤ 42.

Il filler, frazione passante al setaccio 0,075 mm, proviene dalla frazione fina degli aggregati oppure può essere costituito da polvere di roccia, preferibilmente calcarea, da cemento, calce idrata, calce idraulica, polvere di asfalto, ceneri volanti. In ogni caso il filler per conglomerati bituminosi a caldo deve soddisfare i requisiti indicati in tabella 1.C.3.

4 un granulo si intende frantumato quando presenta meno del 20% di superficie arrotondata



Tabella 1.C.2 Aggregato fino

(passante al crivello UNI n. 5) Indicatori di qualità Strato di pavimentazione


Base Binder Usura

Equivalente in sabbia

CNR 27/72 % ≥ 50 ≥ 60 ≥ 70

Indice plasticità CNR-UNI 10014

% N.P.

Limite liquido CNR-UNI 10014

% ≤ 25

Passante allo 0,075 CNR 75/80 % ≤ 2 ≤ 2 Quantità di frantumato

CNR 109/85 % ≥ 40 ≥ 50

Per aggregati fini utilizzati negli strati di usura il trattenuto al setaccio 2 mm non deve superare il 20% qualora gli stessi provengano da rocce aventi un valore CLA ≤ 42.

Il filler, frazione passante al setaccio 0,075 mm, proviene dalla frazione fina degli aggregati oppure può essere costituito da polvere di roccia, preferibilmente calcarea, da cemento, calce idrata, calce idraulica, polvere di asfalto, ceneri volanti. In ogni caso il filler per conglomerati bituminosi a caldo deve soddisfare i requisiti indicati in tabella 1.C.3.

Tabella 1.C.3 Filler

Indicatori di qualità Strato di pavimentazione Parametro Normativa Unità di

misura Base Binder Usura

Spogliamento CNR 138/92 % ≤ 5 ≤ 5 ≤ 5 Passante allo 0.18 CNR 23/71 % 100 100 100 Passante allo 0,075 CNR 75/80 % ≥ 80 ≥ 80 ≥ 80 Indice plasticità CNR-UNI

10014 N.P. N.P. N.P.

Vuoti Rigden CNR 123/88 % 30-45 30-45 30-45 Stiffening Power Rapporto filler/bitume = 1,5

CNR 122/88 ∆PA ≥ 5 ≥ 5 ≥ 5

Ai fini dell’accettazione, almeno 15 giorni prima della posa in opera, l’Appaltatore è tenuta a predisporre la qualificazione degli aggregati tramite certificazione attestante i requisiti prescritti. Tale certificazione deve essere di norma rilasciata da un laboratorio che opera per c/terzi

Per conglomerato riciclato deve intendersi il conglomerato bituminoso preesistente proveniente dalla frantumazione in frantoio di lastre o blocchi di conglomerato demolito con sistemi tradizionali, oppure dalla fresatura in sito eseguita con idonee macchine (preferibilmente a freddo).



Le percentuali in peso di materiale riciclato riferite al totale della miscela degli inerti, devono essere comprese nei limiti di seguito specificati: - conglomerato per strato di base : ≤ 30% - conglomerato per strato di collegamento : ≤ 25% - conglomerato per tappeto di usura : ≤ 20%

Per la base può essere utilizzato conglomerato riciclato di qualsiasi provenienza; per il binder materiale proveniente da vecchi strati di collegamento ed usura, per il tappeto materiale provenienti solo da questo strato.

La percentuale di conglomerato riciclato da impiegare va obbligatoriamente dichiarata nello studio preliminare della miscela che l’Appaltatore è tenuta a presentare alla Direzione Lavori prima dell’inizio dei lavori.

Miscele La miscela degli aggregati di primo impiego e del conglomerato da riciclare, deve avere una composizione granulometrica contenuta nei fusi riportati in tabella 1.D.1. La percentuale di legante totale, riferita al peso degli aggregati, deve essere compresa nei limiti indicati nella stessa tabella 1.D.1.

Tabella 1.D.1 Usura Serie crivelli e setacci

UNI Base Binder

A B C Crivello 40 100 - - - - Crivello 30 80 - 100 - - - - Crivello 25 70 – 95 100 100 - - Crivello 15 45 – 70 65 – 85 90 – 100 100 - Crivello 10 35 – 60 55 – 75 70 – 90 70 – 90 100 Crivello 5 25 – 50 35 – 55 40 – 55 40 – 60 45 – 65 Setaccio 2 20 – 35 25 – 38 25 – 38 25 – 38 28 – 45 Setaccio 0,4 6 – 20 10 – 20 11 – 20 11 – 20 13 – 25 Setaccio 0,18 4 – 14 5 – 15 8 – 15 8 – 15 8 – 15 Setaccio 0,075 4 – 8 4 – 8 6 – 10 6 – 10 6 – 10

% di bitume 4,0 – 5,0 4,5 - 5,5 4,8 – 5,8 5,0 – 6,0 5,2 – 6,2

Per i tappeti di usura il fuso A è da impiegare per spessori superiori a 4 cm, il fuso B per spessori di 3÷4 cm, il fuso C per spessori inferiori a 3 cm.

La quantità di bitume di effettivo impiego deve essere determinata mediante lo studio della miscela con metodo Marshall; in alternativa, quando possibile, si potrà utilizzare il metodo volumetrico.

Le caratteristiche richieste per lo strato di base, il binder ed il tappeto di usura sono riportate in tabella 1.D.2 ed in tabella 1.D.3.



Tabella 1.D.2 Metodo Marshall Strato pavimentazione

Condizioni di prova Unità di misura

Base Binder Usura

Costipamento 75 colpi x faccia Risultati richiesti Stabilità Marshall kN 8 10 11 Rigidezza Marshall kN/mm > 2,5 3 - 4,5 3 – 4,5 Vuoti residui (*) % 4 – 7 4 – 6 3 – 6 Perdita di stabilità Marshall dopo 15 giorni di immersione in acqua

% ≤ 25 ≤ 25 ≤ 25

Resistenza a trazione indiretta a 25 °C

N/mm² > 0,7

Coefficiente di trazione indiretta a 25 °C

N/mm² > 70

(*) La densità Marshall viene indicata nel seguito con DM

Tabella 1.D.3 Metodo volumetrico Strato pavimentazione

Condizioni di prova Unità di misura

Base Binder Usura

Angolo di rotazione 1,25° ± 0,02 Velocità di rotazione Rotazioni/min 30 Pressione verticale kPa 600 Diametro del provino Mm 150 Risultati richiesti Vuoti a 10 rotazioni % 10 – 14 10 – 14 10 – 14 Vuoti a 100 rotazioni (*) % 3 – 5 3 – 5 4 – 6 Vuoti a 180 rotazioni % > 2 > 2 > 2 Resistenza a trazione indiretta a 25 °C (**)

N/mm > 0,6

Coefficiente di trazione indiretta5 a 25 °C (**)

N/mm² > 50

Perdita di resistenza a trazione indiretta a 25°C dopo 15 giorni di immersione in acqua

% ≤ 25 ≤ 25 ≤ 25

(*) La densità ottenuta con 100 rotazioni della pressa giratoria viene indicata nel seguito con DG

(**) Su provini confezionati con 100 rotazioni della pressa giratoria

2. ACCETTAZIONE DELLE MISCELE

L’Appaltatore è tenuto a presentare alla Direzione Lavori, almeno 15 giorni prima dell’inizio della posa in opera e per ciascun impianto di produzione, la composizione

5 Coefficiente di trazione indiretta CTI = π/2 DRt/Dc dove:

D = dimensione in mm della sezione trasversale del provino, Dc = deformazione a rottura Rt = resistenza a trazione indiretta



delle miscele che intende adottare; ciascuna composizione proposta deve essere corredata da una completa documentazione degli studi effettuati. Una volta accettato da parte della Direzione Lavori lo studio della miscela proposto l’Appaltatore deve attenervisi rigorosamente. Nella curva granulometrica sono ammessi scostamenti delle singole percentuali dell’aggregato grosso di ± 5 per lo strato di base e di ± 3 per gli strati di binder ed usura; sono ammessi scostamenti dell’aggregato fine (passante al crivello UNI n. 5) contenuti in ± 2; scostamenti del passante al setaccio UNI 0,075 mm contenuti in ± 1,5. Per la percentuale di bitume è tollerato uno scostamento di ± 0,25. Tali valori devono essere soddisfatti dall’esame delle miscele prelevate alla stesa, come pure dall’esame delle carote prelevate in sito, tenuto conto per queste ultime della quantità teorica del bitume di ancoraggio.

3. CONFEZIONAMENTO DELLE MISCELE

Il conglomerato deve essere confezionato mediante impianti fissi automatizzati, di idonee caratteristiche, mantenuti sempre perfettamente funzionanti in ogni loro parte. La produzione di ciascun impianto non deve essere spinta oltre la sua potenzialità, per garantire il perfetto essiccamento, l’uniforme riscaldamento della miscela ed una perfetta vagliatura che assicuri una idonea riclassificazione delle singole classi degli aggregati. Possono essere impiegati anche impianti continui (tipo drum-mixer) purché il dosaggio dei componenti la miscela sia eseguito a peso, mediante idonee apparecchiature la cui efficienza deve essere costantemente controllata. L’impianto deve comunque garantire uniformità di produzione ed essere in grado di realizzare le miscele rispondenti a quelle indicate nello studio presentato ai fini dell’accettazione. Ogni impianto deve assicurare il riscaldamento del bitume alla temperatura richiesta ed a viscosità uniforme fino al momento della miscelazione oltre al perfetto dosaggio sia del bitume che dell’additivo. Nel caso di eventuale impiego di conglomerato riciclato l’impianto deve essere attrezzato per il riscaldamento separato del materiale riciclato, ad una temperatura compresa tra 90°C e 110°C. La zona destinata allo stoccaggio degli inerti deve essere preventivamente e convenientemente sistemata per annullare la presenza di sostanze argillose e ristagni di acqua che possono compromettere la pulizia degli aggregati. Inoltre i cumuli delle diverse classi devono essere nettamente separati tra di loro e l’operazione di rifornimento nei pre-dosatori eseguita con la massima cura. Lo stoccaggio del conglomerato bituminoso riciclato deve essere al coperto. L’umidità del conglomerato riciclato prima del riscaldamento deve essere comunque inferiore al 4%, Nel caso di valori superiori l’impiego del riciclato deve essere sospeso. Il tempo di miscelazione deve essere stabilito in funzione delle caratteristiche dell’impianto, in misura tale da permettere un completo ed uniforme rivestimento degli inerti con il legante. L’umidità degli aggregati all’uscita dell’essiccatore non deve superare lo 0,25% in peso. La temperatura degli aggregati all’atto della miscelazione deve essere



compresa tra 160°C e 180°C e quella del legante tra 150°C e 170°C, in rapporto al tipo di bitume impiegato. Per le verifiche delle suddette temperature gli essiccatori, le caldaie e le tramogge degli impianti devono essere muniti di termometri fissi perfettamente funzionanti e periodicamente tarati.

4. PREPARAZIONE DELLE SUPERFICI DI STESA

La posa in opera dei conglomerati bituminosi su tutta la larghezza della sede stradale dovrà essere preceduta dalla pulizia della superficie stradale, dalla rimozione di radici erbose e di terriccio a margine della carreggiata; l’eventuale uso di lame o grader per la pulizia e rimozione di terriccio e radici dal limite carreggiata non dovrà lasciare irregolarità, depositi o creste di materiali di alcun genere a lato carreggiata sulle banchine stradali, eventuali depositi o creste, ad insindacabile giudizio della Direzione Lavori, dovranno essere rimossi, trasportati in discarica e/o spianati in banchina. La pulizia, la rimozione lo spianamento ecc. resta a cura e spese della ditta appaltatrice rimanendo compensato con i singoli prezzi di fornitura e stesa dei conglomerati. Prima della realizzazione di uno strato di conglomerato bituminoso è necessario preparare la superficie di stesa allo scopo di garantire una adeguata adesione all’interfaccia mediante l’applicazione, con dosaggi opportuni, di emulsioni bituminose aventi caratteristiche specifiche. A seconda che lo strato di supporto sia in misto granulare oppure in conglomerato bituminoso la lavorazione corrispondente prenderà il nome rispettivamente di mano di ancoraggio e mano d’attacco. Per mano di ancoraggio si intende una emulsione bituminosa a rottura lenta e bassa viscosità, applicata sopra uno strato in misto granulare prima della realizzazione di uno strato in conglomerato bituminoso. Scopo di tale lavorazione è quello di riempire i vuoti dello strato non legato irrigidendone la parte superficiale fornendo al contempo una migliore adesione per l’ancoraggio del successivo strato in conglomerato bituminoso.

Tabella 4.1 Indicatore di qualità Normativa Unità di

misura Cationica 55%

Polarità CNR 99/84 Positiva Contenuto di acqua % peso CNR 101/84 % 45 ± 2 Contenuto di bitume + flussante CNR 100/84 % 55 ± 2 Flussante (%) CNR 100/84 % 1-6 Viscosità Engler a 20 °C CNR 102/84 °E 2-6 Sedimentazione a 5 g CNR 124/88 % < 5

Residuo bituminoso Penetrazione a 25 °C CNR 24/71 Dmm > 70 Punto di rammollimento CNR 35/73 °C > 30

Il materiale da impiegare a tale fine è rappresentato da una emulsione bituminosa cationica, le cui caratteristiche sono riportate in tabella 4.1, applicata con un dosaggio di bitume residuo almeno pari a 1,0 kg/m².



Per mano d’attacco si intende una emulsione bituminosa a rottura media oppure rapida (in funzione delle condizioni di utilizzo), applicata sopra una superficie di conglomerato bituminoso prima della realizzazione di un nuovo strato, avente lo scopo di evitare possibili scorrimenti relativi aumentando l’adesione all’interfaccia. Le caratteristiche ed il dosaggio del materiale da impiegare variano a seconda che l’applicazione riguardi la costruzione di una nuova sovrastruttura oppure un intervento di manutenzione. Nel caso di nuove costruzioni, il materiale da impiegare è rappresentato da una emulsione bituminosa cationica (al 60 % oppure al 65 % di legante), le cui caratteristiche sono riportate in tabella 4.2, dosata in modo che il bitume residuo risulti pari a 0,30 kg/m².


misura Cationica

60 % Cationica

65% Polarità CNR 99/84 positiva positiva Contenuto di acqua % peso CNR 101/84 % 40 ± 2 35 ± 2 Contenuto di bitume + flussante

CNR 100/84 % 60 ± 2 65 ± 2

Flussante (%) CNR 100/84 % 1-4 1-4 Viscosità Engler a 20 °C CNR 102/84 °E 5-10 15-20 Sedimentazione a 5 g CNR 124/88 % < 8 < 8

Residuo bituminoso Penetrazione a 25 °C CNR 24/71 Dmm > 70 > 70 Punto di rammollimento CNR 35/73 °C > 40 > 40

Qualora il nuovo strato venga realizzato sopra una pavimentazione esistente la Direzione Lavori potrà ordinare l’utilizzo di una emulsione bituminosa modificata, avente le caratteristiche riportate in tabella 4.3, dosata in modo che il bitume residuo risulti pari a 0,35 Kg/m².


misura Modificata 70%

Polarità CNR 99/84 Positiva Contenuto di acqua % peso CNR 101/84 % 30 ± 1 Contenuto di bitume + flussante CNR 100/84 % 70 ± 1 Flussante (%) CNR 100/84 % 0 Viscosità Engler a 20 °C CNR 102/84 °E > 20 Sedimentazione a 5 g CNR 124/88 % < 5

Residuo bituminoso Penetrazione a 25 °C CNR 24/71 Dmm 50-70 Punto di rammollimento CNR 35/73 °C > 65 Ritorno elastico EN 133/98 % > 75

Prima della stesa della mano d’attacco l’Appaltatore dovrà rimuovere tutte le impurità presenti e provvedere alla sigillatura di eventuali zone porose e/o fessurate mediante l’impiego di una malta bituminosa sigillante.



Nel caso di stesa di conglomerato bituminoso su pavimentazione precedentemente fresata, è ammesso l’utilizzo di emulsioni bituminose cationiche e modificate maggiormente diluite (fino ad un massimo del 55% di bitume residuo) a condizione che gli indicatori di qualità (valutati sul bitume residuo) e le prestazioni richieste rispettino gli stessi valori riportati rispettivamente nella tabella 4.2 e nella tabella 4.3. Ai fini dell’accettazione del legante per mani d’attacco, prima dell’inizio dei lavori, l’Appaltatore è tenuta a predisporre la qualificazione del prodotto tramite certificazione attestante i requisiti indicati ed a produrre copia dello studio prestazionale eseguito con il metodo ASTRA rilasciato dal produttore.

5. POSA IN OPERA DELLE MISCELE

La posa in opera dei conglomerati bituminosi verrà effettuata a mezzo di macchine vibrofinitrici in perfetto stato di efficienza e dotate di automatismi di autolivellamento. Le vibrofinitrici devono comunque lasciare uno strato finito perfettamente sagomato, privo di sgranamenti, fessurazioni ed esente da difetti dovuti a segregazione degli elementi litoidi più grossi. Nella stesa si deve porre la massima cura alla formazione dei giunti longitudinali, preferibilmente ottenuti mediante tempestivo affiancamento di una strisciata alla precedente. Qualora ciò non sia possibile il bordo della striscia già realizzata deve essere spalmato con emulsione bituminosa cationica per assicurare la saldatura della striscia successiva. Se il bordo risulterà danneggiato o arrotondato si deve procedere al taglio verticale con idonea attrezzatura. I giunti trasversali derivanti dalle interruzioni giornaliere devono essere realizzati sempre previo taglio ed asportazione della parte terminale di azzeramento. La sovrapposizione dei giunti longitudinali tra i vari strati deve essere programmata e realizzata in maniera che essi risultino fra di loro sfalsati di almeno 20 cm e non cadano mai in corrispondenza delle due fasce della corsia di marcia normalmente interessata dalle ruote dei veicoli pesanti. Il trasporto del conglomerato dall’impianto di confezione al cantiere di stesa deve avvenire mediante mezzi di trasporto di adeguata portata, efficienti e veloci e comunque sempre dotati di telone di copertura per evitare i raffreddamenti superficiali eccessivi e formazione di crostoni. La temperatura del conglomerato bituminoso all’atto della stesa, controllata immediatamente dietro la finitrice, deve risultare in ogni momento non inferiore a 140°C. La stesa dei conglomerati deve essere sospesa quando le condizioni meteorologiche generali possono pregiudicare la perfetta riuscita del lavoro. Gli strati eventualmente compromessi devono essere immediatamente rimossi e successivamente ricostruiti a spese dell’Appaltatore. La compattazione dei conglomerati deve iniziare appena stesi dalla vibrofinitrice e condotta a termine senza interruzioni. Per gli strati di base e di binder possono essere utilizzati rulli con ruote metalliche vibranti e/o combinati, di idoneo peso e caratteristiche tecnologiche avanzate in modo da assicurare il raggiungimento delle massime densità ottenibili. Per lo strato di usura può essere utilizzato un rullo tandem a ruote metalliche del peso massimo di 15t.



Si avrà cura inoltre che la compattazione sia condotta con la metodologia più adeguata per ottenere uniforme addensamento in ogni punto ed evitare fessurazioni e scorrimenti nello strato appena steso. La superficie degli strati deve presentarsi, dopo la compattazione, priva di irregolarità ed ondulazioni. Un’asta rettilinea lunga 4 m posta in qualunque direzione sulla superficie finita di ciascuno strato deve aderirvi uniformemente; può essere tollerato uno scostamento massimo di 5 mm. La miscela bituminosa dello strato di base verrà stesa dopo che sia stata accertata dalla Direzione Lavori la rispondenza della fondazione ai requisiti di quota, sagoma, densità e portanza indicati in progetto. Prima della stesa del conglomerato bituminoso su strati di fondazione in misto cementato deve essere rimossa, per garantire l’ancoraggio, la sabbia eventualmente non trattenuta dall’emulsione stesa precedentemente a protezione del misto cementato stesso. Nel caso di stesa in doppio strato essi devono essere sovrapposti nel più breve tempo possibile. Qualora la seconda stesa non sia realizzata entro le 24 ore successive tra i due strati deve essere interposta una mano di attacco di emulsione bituminosa in ragione di 0,3 kg/m² di bitume residuo. La miscela bituminosa del binder e del tappeto di usura verrà stesa sul piano finito dello strato sottostante dopo che sia stata accertata dalla Direzione Lavori la rispondenza di quest’ultimo ai requisiti di quota, sagoma, densità e portanza indicati in progetto. A stesa completata la Direzione Lavori potrà richiedere lo spandimento di polvere asfaltica o filler in ragione di un chilogrammo per m² su tutta la superficie oggetto dell’intervento senza che l’Appaltatore possa richiedere ulteriori compensi, intendendosi la stessa compensata con i singoli prezzi di fornitura e stesa dei conglomerati bituminosi.

6. CONTROLLI

La consegna dei materiali dovrà essere accompagnata da regolare documento di trasporto riportante il nominativo della ditta fornitrice, il tipo di conglomerato bituminoso, il quantitativo di materiale di che trattasi (peso netto). Eventuali mezzi sprovvisti del documento di cui sopra prima di scaricare il materiale dovranno recarsi al più vicino peso pubblico ed effettuare le necessarie pesature (peso lordo, tara); inoltre il personale dell’Amministrazione incaricato del controllo del cantiere potrà, a suo insindacabile giudizio, accompagnare qualsiasi mezzo in arrivo al più vicino peso pubblico per la verifica del peso dichiarato sul documento di trasporto senza che l’Appaltatore possa opporre rifiuto. I costi sostenuti per la pesatura dei mezzi sono a carico dell’Appaltatore. Il rifiuto di provvedere alla pesatura comporterà il rifiuto automatico del materiale in consegna. Eventuali materiali consegnati, scaricati ed usati senza il documento di trasporto prima citato e/o in mancanza delle pesature di verifica, qualora richieste dalla Direzione dei Lavori, non verranno conteggiati in contabilità. I quantitativi di conglomerato bituminoso (spessori del manto) nei vari tipi da impiegarsi verranno stabiliti all'atto della consegna e durante il corso dei lavori dalla Direzione Lavori. I controlli effettuati dal personale dell'Ufficio Tecnico o dagli Agenti Stradali hanno lo scopo di accertare se l'Appaltatore impiega i quantitativi prescritti. Per un preventivo calcolo dei quantitativi impiegati e degli importi si fa riferimento a quanto esposto nel successivo articolo 02.02.10.



Conseguentemente l'Appaltatore dovrà farsi parte diligente e prendere giornalmente visione presso l'Ufficio Tecnico dei riepiloghi dei materiali impiegati risultanti dalle annotazioni e comunque non oltre 48 ore dalla date degli accertamenti. Si precisa che la Direzione Lavori non prenderà in considerazione osservazioni pervenute oltre i limiti di tempo sopraindicati.

Il controllo della qualità dei conglomerati bituminosi e della loro posa in opera deve essere effettuato mediante prove di laboratorio sui materiali costituenti, sulla miscela e sulle carote estratte dalla pavimentazione e con prove in sito. L’ubicazione dei prelievi delle prove e le massime frequenze di controllo sono indicate nella tabella 6.1. Ogni prelievo deve essere costituito da due campioni: un campione viene utilizzato per i controlli, l’altro resta a disposizione per eventuali accertamenti e/o verifiche tecniche successive. Le prove saranno eseguite presso un laboratorio indicato dalla Stazione Appaltante. Sui materiali costituenti devono essere verificate le caratteristiche di accettabilità. Sulla miscela vengono determinate: la percentuale di bitume, la granulometria degli aggregati, la quantità di attivante d’adesione e vengono inoltre effettuate prove Marshall per la determinazione di: peso di volume (DM), stabilità e rigidezza (CNR 40/73), percentuale dei vuoti residui (CNR 39/73), perdita di stabilità dopo 15 giorni di immersione in acqua (CNR 121/87), resistenza alla trazione indiretta (Prova Brasiliana – CNR 134/91). Per lo strato di usura e per quello di collegamento, viene controllata la deformabilità viscoplastica con prove a carico costante (CNR 106/85). Il parametro J1 a 10 °C deve essere compreso tra 25 e 40 cm²/(daN*s) mentre lo Jp a 40 °C deve essere compreso tra 14 x 106 e 26 x 106 cm²/(daN*s). Dopo la stesa la Direzione Lavori preleverà delle carote per il controllo delle caratteristiche del conglomerato e la verifica degli spessori.

Sulle carote vengono determinati il peso di volume, la percentuale dei vuoti residui ed il modulo complesso E (Norma prEN 12697-26). Qualora l’altezza ridotta delle carote non consenta l’esecuzione di quest’ultima prova, il modulo complesso verrà determinato su provini confezionati in laboratorio con la corrispondente miscela prelevata in corso d’opera, costipata fino al raggiungimento della densità in situ. Per valori del modulo complesso E inferiori a quelli di progetto, con una tolleranza del 10%, verrà applicata una detrazione dello 0,4% del prezzo di elenco per ogni punto percentuale di carenza, oltre la tolleranza, del modulo dinamico a compressione.

Lo spessore dello strato verrà determinato, per ogni tratto omogeneo di stesa, facendo la media delle misure (quattro per ogni carota) rilevate dalle carote estratte dalla pavimentazione, scartando i valori di spessore in eccesso, rispetto a quello di progetto, di oltre il 5%. Per gli spessori medi inferiori a quelli ordinati verrà applicata, per tutto il tratto omogeneo, una detrazione del 5 % del prezzo di elenco per ogni mm di materiale mancante; spessori medi superiori a quelli ordinati non comporteranno aumento di prezzo o altri compensi. Carenze superiori al 20 % dello spessore ordinato comporteranno la rimozione dello strato e la successiva ricostruzione a spese dell’Appaltatore.



Per valori dei vuoti, determinati sulle carote, superiori a quelli previsti (ottenuti dalla miscela di progetto proposta dall’Appaltatore) verrà applicata una detrazione del 2,5% del prezzo di elenco per ogni 0,5% di vuoti in più, fino al valore massimo accettabile (per i vuoti in opera) del 12%. Per i tratti stradali con pendenza superiore al 6% il valore limite (accettabile senza detrazione) per la percentuale dei vuoti residui (sulle carote) è innalzato di un punto percentuale. Valori dei vuoti superiori al 12% comporteranno la rimozione dello strato e la successiva ricostruzione a spese dell’Appaltatore.

Per carenze nella quantità di bitume, riscontrata con le prove di laboratorio, verrà applicata, per tutto il tratto omogeneo, una detrazione percentuale al prezzo di elenco pari a: % di detrazione = 25 b² Dove b è il valore dello scostamento di bitume (arrotondata allo 0,1%) dal valore previsto nello studio della miscela, oltre la tolleranza dello 0,3%; in assenza dello studio della miscela si farà riferimento al valore medio dell’intervallo indicato nella tabella 1.D.1 (ultima riga).

Per l’eventuale presenza di aggregati grossi (trattenuti al crivello UNI n. 5) di natura carbonatica verrà applicata, per tutto il tratto omogeneo, una detrazione percentuale al prezzo di elenco pari a: % di detrazione = 0,2 c² dove c è la percentuale in peso degli inerti di natura carbonatica trattenuti al crivello UNI n. 5, rispetto al peso totale degli inerti, anche quelli passanti al crivello UNI n. 5 compreso il filler.

Per difformità nell’analisi granulometrica degli aggregati verrà applicata, per tutto il tratto omogeneo, una detrazione percentuale al prezzo di elenco pari a: % di detrazione = 0,02 a² dove a è la somma delle differenze tra le percentuali prescritte e la percentuale, in più o in meno, corrispondente ai crivelli e ai setacci ove la curva è uscita dal fuso. La suddetta detrazione è ammessa solo se il totale delle differenze di percentuale riscontrate sui singoli setacci risulterà inferiore al valore di 30,00 punti percentuali. La differenza misurata su ogni singolo setaccio non dovrà comunque superare il valore di 15,00 punti percentuali. Oltre tali limiti il lavoro sarà considerato non idoneo e comporterà la rimozione dello strato e la successiva ricostruzione a spese dell’Appaltatore.

Per la carenza nella quantità di attivante d’adesione effettivamente impiegato verrà applicata, per tutto il tratto omogeneo, una detrazione percentuale al prezzo di elenco pari a: % di detrazione = 0,15 ds dove ds è lo scostamento percentuale della quantità di attivante d’adesione, riscontrata con le prove di laboratorio, rispetto a quella prevista indicata nello studio della miscela presentato dall’Appaltatore.

Per carenze nel valore di stabilità Marshall, riscontrato con le prove di laboratorio, rispetto ai valori della tabella 1.D.2 verrà applicata la seguente detrazione: % di detrazione6 = sm² x 0,6

6 Arrotondata alla 2ª cifra decimale



dove sm è la differenza tra il valore di stabilità prescritto e quello riscontrato in laboratorio. Differenze superiori al 40% comporteranno la rimozione dello strato e la successiva ricostruzione a spese dell’Appaltatore.

Per carenze nel valore di rigidezza Marshall, riscontrato con le prove di laboratorio, rispetto ai valori della tabella 1.D.2 verrà applicata la seguente detrazione: % di detrazione7 = rm² x 20 dove rm è la differenza tra il valore di rigidezza minimo o massimo, prescritto e quello riscontrato in laboratorio, in difetto o in eccesso. Differenze superiore al 20% del valore medio in più o in meno dei limiti minimi o massimi comporteranno la rimozione dello strato e la successiva ricostruzione a spese dell’Appaltatore.

Nel periodo compreso fra 6 e 12 mesi dall’ultimazione della stesa del tappeto di usura potrà essere inoltre misurata l’aderenza (resistenza di attrito radente) con lo Skid Tester secondo la norma CNR 105/85. in alternativa potrà essere determinato il Coefficiente di Aderenza Trasversale (CAT) con l’apparecchiatura SCRIM (CNR 147/92). Per valori di BPN (British Pendulum Number), inferiori a 60 (oppure in alternativa per valori del CAT inferiori a 0,60) verrà applicata una detrazione dell’1% del prezzo di elenco per ogni unità in meno. Valori del BPN (British Pendulum Number), inferiori a 45 (oppure in alternativa per valori del CAT inferiori a 0,45) comporteranno la rimozione dello strato e la successiva ricostruzione a spese dell’Appaltatore.

Per il mancato spandimento, qualora ordinato dalla Direzione Lavori, di polvere asfaltica o filler in ragione di un chilogrammo per m² di superficie verrà applicata, per tutta la superficie non trattata, una detrazione del 6% del prezzo di elenco.

Le detrazioni precedentemente indicate sono cumulabili e non escludono ulteriori detrazioni per difetto dei materiali costituenti della miscela utilizzata rispetto a quella proposta dall’Appaltatore e/o della sua posa in opera, sempre che le carenze riscontrate rientrino nei limiti di accettabilità e non pregiudichino la funzionalità dell’opera.

7 Arrotondata alla 2ª cifra decimale



Tabella 6.1

Controllo dei materiali e verifica prestazionale STRATO TIPO DI

CAMPIONE UBICAZIONE PRELIEVO

FREQUENZA PROVE

REQUISITI RICHIESTI

Base, binder, usura

Bitume Cisterna Settimanale, oppure ogni

2500 m³


Base, binder, usura

Aggregato grosso Impianto Settimanale, oppure ogni

2500 m³

Riferimento Tabella 1.C.1

Base, binder, usura

Aggregato fino Impianto Settimanale, oppure ogni

2500 m³


Base, binder, usura

Filler Impianto Settimanale, oppure ogni

2500 m³


Base, binder Conglomerato sfuso

Vibrofinitrice Giornaliera, oppure ogni 5000 m² di

stesa

Caratteristiche risultanti dallo studio della

miscela Usura Conglomerato

sfuso Vibrofinitrice Giornaliera,

oppure ogni 10.000 m² di

stesa

Caratteristiche risultanti dallo studio della

miscela Usura Carote pavimentazione Ogni 500 m di

fascia di stesa % bitume, attivante

d’adesione, % vuoti

Base,binder,usura

Carote per spessori

Pavimentazione Ogni 200 m di fascia di stesa

Spessore previsto in progetto

Base, binder, usura

Carote per densità in sito


90% del valore previsto in progetto

Base,binder Carote per modulo


90% del valore previsto in progetto

Usura Pavimentazione Pavimentazione Ogni 100 m di fascia di stesa

BPN ≥ 60 CAT ≥ 0,6

02.02.10 Norme per la misurazione e la valutazione delle risagomature

Qualora, ad insindacabile giudizio della Direzione dei Lavori, venga ordinata la risagomatura del piano viabile, con i materiali e nelle modalità che la Direzione Lavori riterrà più opportune, la stessa sarà contabilizzata nei seguenti modi:

A) Eventuali risagomature, effettuate precedentemente alla stesa dello strato di collegamento o del tappeto di usura, saranno contabilizzate a metro quadrato con i relativi articoli dell’elenco prezzi unitari. Se per difficoltà oggettive, ad insindacabile giudizio della Direzione Lavori, la misurazione non può essere



effettuata in metri quadrati, la contabilizzazione avverrà in base ai pesi dedotti dai documenti di trasporto, obbligatori a norma dell’articolo 01.10.04, lettera e), del presente Capitolato Speciale d’appalto, e pagati con i relativi articoli dell’elenco prezzi unitari; non saranno ammessi in contabilità pesi non riscontrabili con la documentazione prima citata.

B) Eventuali risagomature, ordinate dalla Direzione Lavori, e non eseguite preventivamente in modo autonomo, ma ottenute, mediante la semplice stesa di spessori variabili di conglomerati bituminosi su tratti di piano viabile sconnesso, contemporaneamente alla stesa degli strati di usura, saranno contabilizzati con l’applicazione dell’articolo BI 06, dell’elenco prezzi unitari. Il calcolo delle quantità da inserire in contabilità sarà eseguito unicamente ed insindacabilmente con l’applicazione della seguente formula:

Q= q – (S x h x ps) dove: Q = quintali di materiale da contabilizzare; q = quintali di materiale, consegnato e steso su tutto il tratto oggetto dell’intervento, dedotti dai documenti di trasporto; S = superficie del tratto oggetto dell’intervento, misurata a lavori eseguiti; h = altezza di progetto dello strato di conglomerato, senza risagomatura, nel tratto oggetto dell’intervento; ps = peso specifico del conglomerato steso, finito e compresso (sia esso per strato di base, binder o tappeto di usura) qui quantificato in 2.200 kg/m³.

C) L’Appaltatore non avrà alcun diritto di compensi e/o di materiale inserito in contabilità per risagomature non preventivamente autorizzate in forma scritta dalla Direzione Lavori e/o per stesa di materiale in spessore del manto bituminoso superiore a quanto richiesto dalla Direzione Lavori con specifico ordine di servizio. Con la firma del contratto l’appaltatore accetta la presente clausola.

02.02.11 Impermeabilizzazioni

L’estradosso degli impalcati delle opere d’arte nonché le pareti contro terra di alcune parti delle stesse debbono essere protette dalle infiltrazioni d’acqua mediante l’applicazione di strati di materiale impermeabile con o senza strato portante in modo tale che venga assicurata la perfetta aderenza dello strato impermeabilizzante alla superficie da proteggere anche in presenza di dilatazioni, ritiri, flessioni, vibrazioni od altre sollecitazioni dell’opera d’arte. Lo strato impermeabilizzante non dovrà inoltre costituire in alcun modo elemento di discontinuità fra la struttura e la sovrastante pavimentazione. A) Scelta del tipo di impermeabilizzazione La Direzione Lavori si riserva la facoltà, a Suo insindacabile giudizio, di

autorizzare l’esecuzione del trattamento impermeabilizzante anziché con cappe di asfalto sintetico con l’uso di membrane, nel qual caso verrà comunque



applicato il relativo prezzo di elenco per le cappe di asfalto sintetico, a metro quadrato in opera, che resterà fisso e invariato.

B) Cappe di asfalto sintetico Quando ordinato dalla Direzione Lavori l’impermeabilizzazione degli impalcati

delle opere d’arte verrà realizzata mediante applicazione per colata di cappe di mastice di asfalto sintetico di spessore finito non inferiore a 10 mm.

Il mastice d’asfalto dovrà avere la seguente composizione: - Legante: bitume 40/50 contenuto per il 16-18% in peso della miscela di inerti

(compreso il bitume contenuto nel filler asfaltico), con punto di rammollimento P.A. (A.S.T.M. D36-66) tra 55-65°C., ad alto indice di penetrazione (I.P. maggiore di +1 raggiunto in caso di necessità con aggiunta di additivi) calcolato mediante la formula: 20 u – 500 v I.P. = ---------------------- U + 50 v dove: v = log 800/log penetrazione a 25°C in dmm u = temp. Palla ed anello (°C) -25 punto di rottura Fraas (I.P. 80/53) < di 10°C. Duttilità a 5°C > 10 cm Punto di rammollimento Palla e Anello della miscela Legante/Filler (con rapporto uguale a 0,5 > di 80°C.;

- Filler: Filler asfaltico, proveniente da macinazione di rocce (secondo le norme

di accettazione C.N.R. fascicolo 6/1956) passante totalmente al setaccio 0,18 UNI (A.S.T.M. n. 80) e per il 90 % al setaccio 0,075 UNI (A.S.T.M. N. 200), contenuto per il 30-35% in peso della miscela di inerti;

- Sabbia: totalmente passante al setaccio 2,5 UNI, pulita ed esente da materiali

estranei, e/o di frantumazione, almeno parzialmente di natura silicea, di granulometria ben graduata e continua da 0,075 a 2,5 mm (sarà tollerato al massimo un 5% in peso passante al setaccio 0,075 UNI); contenuta per il 65-70% in peso della miscela di inerti.

Le superfici di calcestruzzo da impermeabilizzare dovranno essere stagionate e presentarsi sane ed asciutte esenti da oli, grassi e polvere, prive di residui di boiacca (o di malta cementizia); prima dell’applicazione del mastice si dovrà procedere, pertanto, ad una accurata pulizia dell’impalcato mediante spazzolatura e successiva energica soffiatura con aria compressa. Seguirà la stesa di idoneo primer (emulsione bituminosa stabile al 50-55%) in ragione di circa 0,7 kg/m² sul quale verrà posto in opera il mastice di asfalto sintetico, mediante colamento del materiale a temperatura di 200°C (±10°C), la sua distribuzione ed il livellamento con frattazzi di legno. Per stese di una certa estensione l’applicazione può essere eseguita a macchina, con finitrici particolarmente studiate e attrezzate, sottoposte a preventiva approvazione della Direzione Lavori.



La posa in opera del mastice non verrà effettuata quando le condizioni meteorologiche non siano tali da garantire la perfetta riuscita del lavoro, e comunque quando la temperatura esterna sia inferiore a 8°C. Il mastice asfaltico deve essere steso, per quanto possibile, con uno spessore costante, per cui tutte le irregolarità della soletta che si riproducono sulla cappa impermeabilizzante, devono essere riportate a livello mediante riempimento con lo stesso materiale che si userà per lo strato protettivo (conglomerato bituminoso tipo binder) debitamente rullato o con gussasphalt (che dovrà essere solo colato, distribuito e livellato con frattazzi di legno). Sulla superficie così profilata, si provvederà poi alla stesa della pavimentazione scelta. Sulla parete interna dei coronamenti, dovrà essere applicata a caldo, previa mano di ancoraggio con primer, guaina prefabbricata, armata ed impermeabile, a base di elastomeri e/o mastici bituminosi, che verrà poi sigillata e risvoltata per almeno 25 cm sulla cappa in mastice d’asfalto, e per almeno 10 cm su bordo superiore di coronamento.

Qualora le condizioni d’impalcato da impermeabilizzare siano tali da determinare irregolarità o soffiature nel manto, dovranno essere adottati tutti quei provvedimenti che la Direzione Lavori prescriverà di volta in volta in relazione allo stato dell’impalcato stesso. In ogni caso si dovrà avere cura che la temperatura dello strato di conglomerato bituminoso a contatto del manto impermeabile, all’atto della stesa, sia almeno di 140°C in modo da ottenere la sigillatura di eventuali fori presenti nello strato di mastice di asfalto. La confezione del mastice d’asfalto verrà eseguita con apparecchiature fisse o mobili approvate dalla Direzione Lavori, essa comunque deve essere effettuata con idoneo impianto di mescolamento. Per ottenere degli impasti perfettamente omogenei potrà essere eseguito uno dei seguenti sistemi, a seconda del tipo di impianto a disposizione: Sistema 1 - Premiscelazione degli inerti, compreso il filler, a temperatura di 200-210°C; - Aggiunta del bitume nella corretta percentuale, anch’esso preventivamente

portato alla temperatura di 200 - 210°C; - Mescolazione dell’impasto per almeno 5 min.; - Scarico dell’impasto in un’apposita caldaia (Cooker) coibentata, munita di

sistema di riscaldamento e di apposito agitatore; - Mescolazione dell’impasto nella caldaia, per un tempo non inferiore a 30 min.,

alla temperatura di 200-210°C onde ottenere l’intima miscelazione del bitume col filler.

Sistema 2 - introduzione nella caldaia del filler e del bitume, dosati separatamente a peso,

e miscelazione alla temperatura di 200°C per almeno 30 min., fino ad ottenere la intima miscela del bitume col filler;

- aggiunta delle sabbie preventivamente asciugate e riscaldate e mescolamento, a temperatura di 200 - 210°C fino ad ottenere un impasto perfettamente omogeneo ed uniforme.

La scelta del sistema sarà sottoposta alla preventiva autorizzazione della Direzione Lavori; in ambedue i metodi di confezionamento occorre che le



apparecchiature di riscaldamento siano tali da evitare il contatto diretto di fiamme o gas caldi con i bitumi e i filler per non dar luogo ad eccessivi indurimenti dei medesimi. Qualora la confezione non venga fatta sul luogo della messa in opera, il trasporto del mastice verrà effettuato con caldaie mobili (bonze), munite anch’esse di agitatore meccanico ed apposito impianto di riscaldamento.

C) Membrane Quando ordinato dalla Direzione Lavori l’impermeabilizzazione degli impalcati,

delle opere d’arte ecc. verrà realizzata mediante l’uso di membrane.

1. Le membrane destinate a formare strati di tenuta all’acqua devono soddisfare: - Le tolleranze dimensionali (lunghezza, larghezza, spessore); - Difetti, optometria e massa areica; - Resistenza a trazione e alla lacerazione; - Punzonamento statico e dinamico; - Flessibilità a freddo; - Stabilità dimensionale in seguito ad azione termica; - Stabilità di forma a caldo; - Impermeabilità all’acqua e comportamento all’acqua; - Permeabilità al vapore d’acqua; - Resistenza all’azione perforante delle radici; - Invecchiamento termico all’aria ed acqua; - Resistenza all’ozono (solo per polimeriche e plastomeriche); - Resistenza ad azioni combinate (solo per polimeriche e plastomeriche); - Le giunzioni devono resistere adeguatamente alla trazione ed avere

impermeabilità all’aria.

Per quanto riguarda le caratteristiche predette esse devono rispondere alla norma UNI 8629 (varie parti), oppure per i prodotti non normati rispondere ai valori dichiarati dal fabbricante ed accettati dalla Direzione Lavori.

2. Le membrane destinate a formare strati di protezione devono soddisfare: - Le tolleranze dimensionali (lunghezza, larghezza, spessore); - Difetti, optometria e massa areica; - Resistenza a trazione e alla lacerazione; - Punzonamento statico e dinamico; - Flessibilità a freddo; - Stabilità dimensionale in seguito ad azione termica; - Stabilità di forma a caldo (esclusi prodotti a base di PVC, EPDM, IIR); - Comportamento all’acqua; - Resistenza all’azione perforante delle radici; - Invecchiamento termico all’aria; - Le giunzioni devono resistere adeguatamente alla trazione; - L’autoprotezione minerale deve resistere all’azione di distacco.

Per quanto riguarda le caratteristiche predette esse devono rispondere alla norma UNI 8629 (varie parti), oppure per i prodotti non normati rispondere ai valori dichiarati dal fabbricante ed accettati dalla Direzione Lavori.



3. Le membrane a base di elastomeri e di plastomeri dei tipi elencati nel seguente comma a) utilizzate per impermeabilizzazione delle opere elencate nel seguente comma b) devono rispondere alle prescrizioni elencate nel successivo comma c).

I criteri di accettazione sono quelli indicati al comma c). a) I tipi di membrane considerate sono:

- membrane in materiale elastomerico8 senza armatura; - membrane in materiale elastomerico dotate di armatura; - membrane in materiale plastomerico9 flessibile senza armatura; - membrane in materiale plastomerico flessibile dotate di armatura; - membrane in materiale plastomerico rigido (per esempio polietilene ad

alta o bassa densità, reticolato o non, polipropilene); - membrane polimeriche a reticolazione posticipata (per esempio

polietilene clorosolfanato) dotate di armatura.

b) Classi di utilizzo: A) membrane adatte per condizioni eminentemente statiche del contenuto

(per esempio, bacini, sbarramenti, ecc.); B) membrane adatte per condizioni dinamiche del contenuto (per

esempio, canali, ecc.) C) membrane adatte per condizioni di sollecitazioni meccaniche

particolarmente gravose, concentrate o no (Per esempio, fondazioni, impalcati di ponti, gallerie, ecc.)

D) membrane adatte anche in condizioni di intensa esposizione agli agenti atmosferici e/o alla luce.

E) membrane adatte per impieghi in presenza di materiali inquinanti e/o aggressivi (per esempio, vasche di raccolta e/o decantazione, ecc.)

c) Le membrane di cui al comma a) sono valide per gli impieghi di cui al comma b) purché rispettino le caratteristiche previste nelle varie parti della norma UNI 8898.

4. L’impermeabilizzazione degli impalcati stradali in cemento armato mediante l’utilizzo di membrane, preventivamente accettate dalla Direzione Lavori, dovrà essere eseguito nel seguente modo: - Stesa su tutto l’impalcato di uno strato di primer bituminoso a spruzzo o a

spazzolone in quantità non inferiore a 200 g/m². - Stesa della membrana sulla fascia di protezione dei giunti di accostamento

delle travi saldata a fiamma solo da un lato. Se i giunti tra le travi prefabbricate non sono perfettamente allineati occorre livellarli preventivamente con malta epossidica.

8 Per materiale elastomerico si intende un materiale che sia fondamentalmente elastico anche a

temperature superiori o inferiori a quelle di normale impiego e/o che abbia subito un processo di reticolazione.

9 Per materiale plastomerico si intende un materiale che sia relativamente elastico solo entro un intervallo di temperatura corrispondente generalmente a quello di impiego ma che non abbia subito alcun processo di reticolazione (come per esempio cloruro di polivinile plastificato o altri materiali termoplastici flessibili o gomme non vulcanizzate)



- In accostamento alle pareti laterali raccordo con membrana, stesa a fiamma, sormontante orizzontalmente l’impalcato stradale per almeno cm 25 e verticalmente fino all’altezza del manto stradale.

- Stesa di membrana su tutto l’impalcato, applicata a fiamma, in aderenza totale.



02.03 SEGNALETICA ORIZZONTALE


Le opere e gli adempimenti che formano oggetto dell’appalto, per quanto concerne i lavori di segnaletica orizzontale, possono riassumersi come di seguito riportato, salvo quelle speciali prescrizioni che all’atto esecutivo potranno essere impartite dalla Direzione Lavori: � esecuzione di strisce longitudinali di separazione dei sensi di marcia; � esecuzione di strisce longitudinali di corsia; � esecuzione di strisce longitudinali di margine della carreggiata; � esecuzione di strisce longitudinali di raccordo; � esecuzione di strisce longitudinali di guida sulle intersezioni; � esecuzione di strisce trasversali o linee di arresto; � esecuzione di frecce direzionali; � esecuzione di iscrizioni e simboli; � esecuzione di presegnalamento di isole di traffico o di ostacoli entro la carreggiata

(zebrature); � esecuzione di segnalazione sugli ostacoli (art. 175, comma 2 del D.P.R. 495/1992

e s.m.i.).


I lavori di segnaletica orizzontale dovranno essere eseguiti nel periodo compreso tra maggio e settembre di ogni anno solare ricadente all’interno della durata del contratto, purché le condizioni climatiche e meteorologiche consentano l’esecuzione a regola d’arte degli stessi. La Direzione Lavori si riserva la facoltà di ordinare interventi anche al di fuori del periodo sopra citato, senza che l’Appaltatore possa rifiutarsi o richiedere diversi compensi.

L’inizio dei lavori sarà preceduto da apposito ordine di servizio riportante il programma esecutivo delle lavorazioni da effettuare, le modalità di esecuzione e l’ubicazione lungo i tratti di strada interessati.

La Direzione Lavori si riserva altresì la facoltà, a suo insindacabile giudizio, di stabilire, con il suddetto ordine di servizio e per ogni singolo tratto, la data di inizio e di scadenza dei lavori.

Nei tratti di strada in cui si provvederà al rifacimento della pavimentazione bitumata, la segnaletica orizzontale dovrà essere realizzata tassativamente entro 10 giorni dalla conclusione dei lavori di bitumatura per ogni singolo tratto.

02.03.03 Penalità per i lavori di segnaletica orizz ontale

Qualora l’Appaltatore non avesse concluso i lavori ordinati nei termini di cui al precedente articolo e, nei tratti oggetto di manutenzione del piano viabile, entro 10



giorni dalla stesa dei conglomerati bituminosi, sarà passibile di una penale stabilita, per ogni giorno di ritardo, nella misura dello 0,3 o/oo (zerovirgolatre per mille) dell’ammontare netto contrattuale riferito ai lavori di segnaletica orizzontale, come indicato all’art. 01.03.04 del presente Capitolato.


02.03.04 Prescrizioni generali e normativa di rifer imento

Per la segnaletica orizzontale la principale normativa di riferimento risulta essere la seguente: - D.Lgs. n. 285 del 30/04/1992 e s.m.i. (Codice della Strada); - D.P.R. n. 495 del 16/12/1992 e s.m.i. (Regolamento del Codice della Strada); - Circ. Min. LL.PP. n. 2357 del 16/05/1996; - Circ. Min. LL.PP. n. 5923 del 27/12/1996; - Circ. Min. LL.PP. n. 3107 del 09/06/1997; - UNI EN 1436/2004.

L’Appaltatore dovrà presentare una dichiarazione di conformità dei prodotti utilizzati alle specifiche tecniche del presente Capitolato ed ai criteri che assicurino la qualità delle norme UNI EN ISO 9002/94, dichiarazione ai sensi della norma EN 45014 rilasciata alla ditta installatrice direttamente dal produttore o dal fornitore (dichiarazione di conformità).

I colori della segnaletica orizzontale devono corrispondere alle seguenti tinte della scala RAL (registro colori 840-HR):

- per il colore bianco → RAL 9016 - per il colore giallo → RAL 1007.

02.03.05 Tracciamento e posa in opera della segnale tica orizzontale

La superficie stradale sulla quale dovrà essere stesa, spruzzata o applicata l’idonea segnaletica orizzontale, dovrà essere pulita ed asciugata, con scope o getti d’aria compressa, in modo che non vi siano residui di sorta.

Le segnalazioni orizzontali dovranno essere eseguite in vernice tradizionale rifrangente, o con altri materiali approvati dalla Stazione Appaltante e accettati dalla Direzione Lavori, dovranno essere conformi alle disposizioni del Codice della Strada e del relativo Regolamento di attuazione e dovranno rispondere ai requisiti prestazionali previsti dalla norma UNI EN 1436/2004.

I materiali da impiegarsi per i lavori di segnaletica orizzontale dovranno corrispondere, per caratteristiche, alle prescrizioni contenute nel presente Capitolato, e a quanto stabilito nelle leggi e nei regolamenti ufficiali vigenti in materia; in mancanza di particolari prescrizioni dovranno essere delle migliori qualità in commercio in rapporto alla funzione a cui sono destinati.

In ogni caso i materiali, prima della posa in opera, dovranno essere accettati dalla Direzione Lavori.



La Stazione Appaltante si riserva attraverso un laboratorio ufficiale di verificare la rispondenza dei requisiti minimi ritenuti di volta in volta necessari. Qualora la Direzione Lavori abbia riscontrato una qualsiasi provvista non conforme all’impiego, l’Appaltatore dovrà sostituirla con altra che corrisponda alle caratteristiche volute.

I materiali rifiutati dovranno essere allontanati immediatamente dal cantiere a cura e spesa dello stesso Appaltatore.

Prima di iniziare un lavoro di stesa della segnaletica orizzontale, l’Appaltatore dovrà effettuare le seguenti verifiche: - verificare se lo stato della segnaletica preesistente, qualora presente, permette

una sovrapposizione del prodotto senza rischi per la buona riuscita dell’applicazione stessa, tenendo in considerazione la compatibilità dei prodotti;

- verificare il tipo di supporto (conglomerato bituminoso, conglomerato bituminoso drenante, calcestruzzo, pietra, ecc.) e la sua compatibilità con il materiale da applicare;

- accertarsi delle condizioni fisiche della superficie, per esempio che non ci sia presenza di crepe o altre irregolarità che possano ostacolare l’applicazione del materiale;

- verificare che il supporto risulti perfettamente pulito, privo cioè di agenti inquinanti quali per esempio macchie d’olio o di grasso, o resine provenienti dagli alberi, che possano influenzare la qualità della stesa;

- poiché la maggior parte dei materiali è incompatibile con l’acqua, verificare che il supporto sia asciutto e che la sua temperatura rientri nell’intervallo previsto per l’applicazione del materiale come risulta dalla scheda tecnica del produttore;

- rilevare i valori di temperatura del supporto ed umidità relativa dell’aria prima della stesa, che devono rientrare nell’intervallo previsto per il prodotto da utilizzare come risulta dalla scheda tecnica del produttore;

Nel caso in cui non si siano verificate le condizioni idonee all’applicazione, l’Appaltatore non dovrà procedere all’esecuzione del lavoro e dovrà avvisare la Direzione Lavori per avere istruzioni in merito.

La fase di tracciamento e preparazione è indipendente dal tipo di prodotto utilizzato e per quanto riguarda le figure da realizzare si deve far riferimento alla legislazione vigente (DPR n. 495/1992 – Regolamento di attuazione del Codice della Strada).

I tipi di tracciamento sono sostanzialmente quattro: - il primo metodo prevede l’utilizzo di dime, per esempio per le scritte o per i

passaggi pedonali ortogonali; - il secondo metodo richiede l’uso del filo gessato: si tratta di un filo impregnato di

polvere di gesso che, lasciato cadere per terra, segna la guida di dove si dovrà posare il materiale segnaletico; generalmente è utilizzato per segnare le mezzerie o la striscia laterale su tratti medi e brevi oltre che per passaggi pedonali e strisce d’arresto;

- il terzo metodo si avvale dell’uso del tracciolino: si utilizza la macchina traccia-linee a vernice la quale, tramite un piccolo ugello, segna la superficie con una sottile linea che l’operatore dovrà seguire in fase di posa del prodotto.

- il quarto metodo fa uso di una corda-guida di riferimento.



Per quanto concerne la preparazione dei piani, questi dovranno essere puliti ed esenti da agenti inquinanti che possano compromettere la realizzazione del ripasso a regola d’arte. La pulizia è a totale carico dell’Appaltatore.

Una volta completate le operazioni di tracciamento e preparazione, si può procedere con la posa del materiale.

Potrà essere richiesta la ripetizione dell’applicazione della segnaletica orizzontale qualora il risultato dei lavori eseguiti non sia soddisfacente ad insindacabile giudizio tecnico della Direzione Lavori.

02.03.06 Vernice tradizionale rifrangente (vernice spartitraffico)

L’applicazione della vernice tradizionale rifrangente, utilizzabile sia per strisce che per simboli, dovrà essere eseguita a spruzzo mediante apposite macchine traccialinee che ne consentano una stesa omogenea ed uniforme; tali macchine, se semoventi, dovranno essere macchine operatrici così come previsto dall’art. 58 del Codice della Strada.

Si prescrivono i seguenti quantitativi minimi di impiego di vernice: - g 100 di vernice per metro lineare di striscia da 12 cm; - g 125 di vernice per metro lineare di striscia da 15 cm; - g 1.000 di vernice per 1,20 m² di superficie.

Il prezzo per l’esecuzione della segnaletica comprende oltre al tracciamento, le vernici e la mano d’opera, i materiali e i dispositivi di protezione, nonché la preventiva pulizia della superficie da trattare ed ogni altro onere e spesa per dare il lavoro finito a perfetta regola d’arte e nel rispetto di quanto indicato nel presente Capitolato.

Le caratteristiche richieste per le vernici da utilizzare per l’esecuzione di segnaletica orizzontale tradizionale sono indicate nel dettaglio qui di seguito.

a) Colore La vernice spartitraffico sarà fornita a richiesta nei colori bianco e giallo. La

pittura di colore bianco, dopo l’essicazione si deve presentare con tono bianco molto puro, senza sfumature di colore grigio e giallo. La pittura di colore giallo cromo medio.

b) Peso specifico Il peso specifico a 25°C deve essere per la vernice spartitraffico bianca e gialla

compreso tra 1,55 e 1,75 kg/litro.

c) Viscosità La viscosità a 25°C con metodo Stormer-Krebs dovrà essere compresa fra 80 e

90 Ku, sia per la vernice bianca che per quella gialla. La pittura che cambi consistenza entro 12 mesi dopo la consegna sarà considerata non rispondente a questo requisito.

d) Essiccazione La vernice applicata con normali macchine traccialinee, su normali superfici

bituminose, con condizioni di temperatura dell’aria compresa fra i 15°C e 40°C,



umidità non superiore al 70%, dovrà avere un tempo di essicazione di fuori polvere non superiore a 5 minuti, ed essicazione totale (apertura al traffico) non superiore ai 30 minuti.

A stesa effettuata, al fine di ottenere le condizioni migliori di essiccazione e durata, il film umido dovrà presentare uno spessore compreso tra 400 e 550 micron.

e) Composizione La vernice spartitraffico deve essere composta con resine sintetiche essiccanti

del tipo alchidico nella misura non inferiore al 15% in peso della vernice premiscelata, addizionata con cloro-caucciù nella misura non inferiore al 20% in peso delle resine ed essere miscelata con perline di vetro.

f) Residuo non volatile Il residuo non volatile deve essere compreso fra il 77% e l’84% in peso.

g) Pigmenti I pigmenti dovranno essere puri. Per la vernice spartitraffico bianca il pigmento sarà costituito da biossido di

titanio nella misura non inferiore al 14% in peso della vernice premiscelata. Il pigmento della vernice spartitraffico gialla dovrà essere cromato di piombo e la percentuale non dovrà essere inferiore al 12% in peso della vernice premiscelata.

Si precisa che il pigmento giallo realizzato con un metallo pesante quale il piombo e anche l’analogo pigmento realizzato con il cromo, sono soggetti a restrizioni da parte delle norme Comunitarie, ad iniziare dalla Direttiva 76/769/CEE, e dalle leggi nazionali che le hanno recepite, le quali considerano il cromato di piombo una sostanza tossica per la riproduzione, pericolosa per l’ambiente e sospetta di attività cancerogena per l’uomo e gli animali. Attualmente l’uso di tali sostanze, pur non essendo espressamente proibito, è lasciato all’autonoma discrezione degli enti gestori, in relazione alla disponibilità di prodotti che abbiano analoghe caratteristiche con i menzionati pigmenti e che non siano tossici per l’ambiente.

E’ preferibile pertanto evitare i cromati di piombo e utilizzare sostanza alternative, di pari caratteristiche, ma non pericolose.

h) Solventi (sostanze volatili) I solventi contenuti nella composizione della vernice dovranno essere a perfetta

norma di legge.

i) Rifrangenza La vernice spartitraffico rifrangente deve essere del tipo premiscelato, cioè

contenere microsfere di vetro mescolate durante il processo di lavorazione. La vernice dovrà essere perfettamente omogenea, ben dispersa, non presentare

grumi o fondi e semipronta all’uso.

j) Composizione e caratteristiche delle microsfere di vetro Le perline di vetro devono essere perfettamente sferiche almeno per il 95%,

trasparenti e non presentare soffiature o difetti. L’indice di rifrazione non dovrà essere inferiore a 1,50, usando per la sua

determinazione il metodo dell’immersione con luce al tungsteno.



Dovranno avere un diametro compreso tra 180 e 850 micron e un contenuto minimo di SIO2 pari al 70%.

Le sfere di vetro non dovranno subire alterazione alcuna all’azione di soluzioni acide tamponate a pH 5-5,3 o di soluzioni normali di cloruro di calcio e di sodio. Dovranno altresì soddisfare la composizione granulometrica indicata qui di seguito:

- sfere passanti per il setaccio n. 70 → 100% - sfere passanti per il setaccio n. 80 → 85 ÷100% - sfere passanti per il setaccio n. 140 → 15 ÷ 55% - sfere passanti per il setaccio n. 230 → max 10%.

La percentuale in peso delle sfere contenute in ogni kg di vernice spartitraffico premiscelata non dovrà essere inferiore al 33% in peso.

k) Potere coprente Il potere coprente della vernice deve essere compreso tra 1,2 e 1,5 m²/kg.

l) Resistenza a lubrificanti e carburanti La pittura dovrà resistere all’azione di lubrificante e carburante di ogni tipo e

risultare insolubile ed inattaccabile alla loro azione.

m) Resistenza all’usura di ruote gommate La resistenza all’usura di ruote gommate dovrà essere tale da determinare un consumo non superiore al 33% in 6 mesi.

n) Prova di rugosità su strada Le prove di rugosità potranno essere eseguite su strada in un periodo tra il 10°

ed il 30° giorno dall’apertura del traffico stradale. Le misure saranno effettuate con apparecchio Skid Tester ed il coefficiente

ottenuto secondo le modalità d’uso previste dal R.D.L. inglese, non dovrà abbassarsi al di sotto del 60% di quello che presentano pavimentazioni non verniciate nelle immediate vicinanze della zona ricoperta con pitture; in ogni caso il valore assoluto non dovrà essere minore di 35.

o) Visibilità diurna In ottemperanza della normativa UNI EN 1436, per quanto concerne la visibilità

diurna della segnaletica orizzontale, si dovrà valutare la riflessione della luce del giorno sulla segnaletica orizzontale asciutta rilevando il coefficiente di luminanza in condizioni di illuminanza diffusa Qd. Il valore di Qd richiesto è ≥ 100 mcd/lx⋅m2 e dovrà essere mantenuto per 12 mesi dalla posa in opera della vernice. Tale coefficiente verrà misurato in sito con apparecchiature portatili e certificate che rispettino i criteri della normativa UNI EN 1436.

p) Visibilità notturna In ottemperanza della normativa UNI EN 1436, in condizioni di superficie

stradale asciutta dovrà essere rilevato sulla segnaletica orizzontale il coefficiente di luminanza retroriflessa RL che rappresenta la luminosità di un segnale orizzontale come è percepita dai conducenti degli autoveicoli in condizioni di illuminazione con i proiettori dei propri veicoli. Il valore minimo del coefficiente di luminanza retroriflessa RL dovrà essere fino alla distanza temporale di 12 mesi dalla posa in opera della vernice, ≥ 100 mcd/lx⋅m2. In condizioni di superficie stradale bagnata o di pioggia il valore minimo del coefficiente di luminanza



retroriflessa RL dovrà essere, fino alla distanza temporale di 12 mesi dalla posa in opera della vernice, ≥ 40 mcd/lx⋅m2. Tale coefficiente verrà misurato in sito con apparecchiature portatili e certificate che rispettino i criteri della normativa UNI EN 1436.

La vernice da impiegarsi dovrà essere di ottima qualità e non dovrà assumere, in alcun caso, colorazioni diverse da quelle ordinate; dovrà avere caratteristiche chimiche tali da garantire una completa innocuità nei confronti delle superfici su cui è stesa; dovrà possedere caratteristiche fisiche capaci di conservarne inalterata e costante la visibilità e l’efficienza sino alla completa consunzione e dovrà avere una buona resistenza all’usura provocata, sia dal traffico, sia dagli agenti atmosferici; dovrà altresì essere tale da aderire tenacemente a tutti i tipi di pavimentazione e non dovrà avere tendenza al disgregamento, né lasciare polverature di pigmento dopo l’essiccazione, né assumere una colorazione grigia al transito delle prime auto.

Le caratteristiche delle vernici spartitraffico impiegate dovranno comunque rispettare i valori previsti dalle norme UNI 8360, 8361, 8362 in merito alla determinazione della massa volumica, della consistenza e dei tempi di essiccamento.

Le vernici utilizzate dovranno garantire il mantenimento dei valori caratteristici sopra descritti per almeno i 12 mesi successivi all’esecuzione dei lavori.

02.03.07 Postspruzzatura integrativa

La postspruzzatura dovrà essere effettuata in contemporanea alla stesura delle vernici premiscelate. Il dosaggio in microsfere di vetro postspruzzate dovrà essere non inferiore a 300 g/m².

Per le caratteristiche delle microsfere da utilizzarsi per la postspruzzatura si fa riferimento a quanto indicato al punto j) del precedente articolo 02.03.06.

Il trattamento di postspruzzatura è compreso e corrisposto negli articoli dell’elenco prezzi relativi all’esecuzione della segnaletica in vernice tradizionale rifrangente; l’Appaltatore non avrà diritto pertanto ad alcun maggiore compenso per il trattamento di postspruzzatura.

02.03.08 Vernice spartitraffico ecologica

La vernice spartitraffico ecologica, comunemente detta “vernice all’acqua” o acrilica, è priva di solventi nocivi, ed è composta da resine acriliche in emulsione.

Oltre a questa caratteristica propria deve altresì rispettare tutte le caratteristiche della vernice spartitraffico tradizionale come descritta all’articolo 02.03.06, con le seguenti eccezioni: - tempo di essiccazione (transitabilità) a 20°C.: inferiore a 50 minuti; - resistenza all’usura di ruote gommate: consumo non superiore al 33% in 8 mesi.

L’impiego di detto tipo di vernice è subordinato ad approvazione della Direzione Lavori (previa acquisizione della relativa documentazione tecnica fornita dal produttore).



02.03.09 Termo-colato plastico rifrangente

Il termo-colato plastico sarà usato prevalentemente su pavimentazioni recenti, o in buono stato di manutenzione, per l’esecuzione di linee di mezzeria, laterali, di corsia, contorno aiuole, ecc., che potranno anche presentare tratti in rilievo costituenti una “striscia ad effetto sonoro”.

Le demarcazioni eseguite con pellicola termo-plastica rifrangente bianca dovranno essere applicate a caldo, previo riscaldamento del materiale ad una temperatura non inferiore a 210°C, ed eseguite mediante l’impiego di apposite macchine operatrici con estrusione a velo.

Dovranno essere impiegate pellicole termoplastiche rifrangenti, costituite da leganti di natura organica, pigmenti inorganici, cariche di natura inorganica e senza contenuto di solventi.

Il materiale termo-plastico sarà costituito come indicato qui di seguito.

a) Legante organico Composto da resine termoplastiche resistenti all’idrolisi, additivate con

plastificanti e stabilizzanti. Tali componenti dovranno essere sostanzialmente saturi e privi di funzionalità reattive, al fine di assicurare, alle alte temperature, quella elevata stabilità dei parametri tipici che è necessaria per una buona affidabilità del processo applicativo.

Nella composizione, la percentuale in peso del legante organico sarà compresa tra il 18% e il 24%. Ciò in relazione a densità e caratteristiche reologiche del legante, ed a densità e granulometria degli inorganici.

b) Pigmenti In relazione ai colori bianco e giallo, i pigmenti inorganici adottati sono

rispettivamente il biossido di titanio ed il solfuro di cadmio. Sono ammessi pigmenti di natura organica di più bassa tossicità. Sono vietati i

cromati di piombo. I dosaggi prescritti sono per biossido di titanio superiore al 15%, mentre per il

solfuro di cadmio compreso tra 1,75% e 3,75%.

c) Cariche Le cariche inorganiche hanno lo scopo di modificare le caratteristiche fisiche

della composizione, conferendo resistenza alla compressione ed all’abrasione, ruvidità superficiale e coadiuvando, inoltre, i pigmenti a realizzare caratteristiche cromatiche durevoli.

Le cariche che dovranno essere impiegate sono: il carbonio di calcio in differenti granulometrie, i caolini, le sabbie silicee, i quarzi e le quarziti macinate e calcinate, le bariti, la mica chiara, la bauxite calcinata, ecc.

Per la pellicola termoestrusa, la composizione granulometrica delle cariche dovrà essere tale da determinare un residuo massimo dell’1,5% al setaccio avente 0,297 mm di maglia. Il dosaggio complessivo delle cariche potrà variare entro limiti abbastanza ampi, in funzione della loro densità e granulometria ed è compreso tra il 30% ed il 50%.

d) Microsfere di vetro Le sfere di vetro incorporate nella composizione (premiscelate) hanno lo scopo

di conferire proprietà catarifrangenti durevoli, saranno realizzate con vetro ad



indice di rifrangenza non inferiore a 1,50 (metodo dell’immersione con luce al tungsteno) e dovranno essere esenti da bolle d’aria e di particelle di vetro sferiche. Il loro dosaggio è compreso tra il 10% ed il 30% in peso. Per le caratteristiche delle microsfere da utilizzarsi per la postspruzzatura si fa riferimento a quanto indicato al punto j) dell’articolo 02.03.06.

Metodo di applicazione Dovendo portare a fusione il materiale plastico, onde consentire una perfetta adesività al manto stradale, le macchine per l’applicazione dovranno disporre di un serbatoio riscaldante ad elevata temperatura (oltre 210°C) e di un particolare applicatore che consenta una omogenea stratificazione. Al fine di non costituire pericolo nei centri abitati, dette macchine non dovranno avere caldaie e serbatoi in pressione.

I suddetti materiali plastici, inoltre, dovranno possedere i sotto elencati requisiti: - grammatura prevista non inferiore a 4 kg/m2, con spessore della pellicola estrusa

applicata non minore di mm 2; - sufficiente rifrangenza e visibilità; - indeformabilità agli agenti atmosferici comprese le variazioni termiche; - stabilità del colore, con gradazione conforme alle norme vigenti (non deve

ingiallire); - repulsività ai residui carboniosi degli scarichi automobilistici, alle particelle di nero

contenute nei pneumatici, al pulviscolo per cariche elettriche (non deve prendere il colore grigio tipico dei manti stradali);

- non infiammabilità; - perfetta adesione al suolo; - antiscivolosità nei riguardi del transito sia dei pedoni che dei veicoli di qualsiasi

tipo e in qualsiasi condizione di tempo e per il caso specifico dei veicoli, anche durante la fase di frenatura;

- assenza di riflessi speculari.

Su detto materiale si dovrà poter transitare dopo un tempo massimo di 10 minuti dalla sua applicazione.

Anche per questo materiale la Direzione Lavori potrà richiedere la postspruzzatura, in corso di esecuzione, di microsfere di vetro in ragione del 10% minimo.

Resta inteso che deve sempre essere rispettata la prescrizione prevista dall’art. 137 (comma 3) del Regolamento di attuazione del Codice della Strada, che impone per la segnaletica orizzontale, di qualsiasi natura e materiale essa sia, uno spessore massimo di mm 3 dal piano della pavimentazione.

La durata della segnaletica termo-colata, e quindi dei suoi parametri caratteristici, non dovrà essere inferiore a 36 mesi, a decorrere dal giorno della stesa.

02.03.10 Termo-spruzzato plastico rifrangente

Il termo-spruzzato plastico potrà essere impiegato per l’esecuzione di linee di mezzeria, laterali, di corsia, contorno aiuole, ecc.

Le linee o i tratteggi eseguiti in termo-spruzzato plastico rifrangente bianco dovranno essere applicati a spruzzo mediante speciali macchine operatrici munite di caldaia.



Il materiale plastico verrà steso sulla pavimentazione ad una temperatura di circa 200°C. Il raffreddamento dovrà essere quasi immediato onde poter consentire la predisposizione di un cantiere mobile che eviti di dover interrompere il flusso veicolare. La striscia dovrà quindi risultare transitabile entro pochissimi minuti dalla stesa.

Per ottenere la rifrangenza della striscia è necessario effettuare durante la stesa del termoplastico una postspruzzatura di microsfere di vetro sulla striscia stessa, appena spruzzata. Per questo è necessario che il mezzo operante sia dotato di due spruzzatori: uno per la miscela termoplastica ed uno per le microsfere che saranno catturate dallo strato superficiale del materiale ancora allo stato fluido.

Per le caratteristiche delle microsfere e per le modalità della postspruzzatura, si fa riferimento agli articoli 02.03.06 (punto j) e 02.03.07.

Eventuali spargimenti accidentali di microsfere o sfridi di materiale termoplastico dovranno essere tempestivamente rimossi dalla sede stradale oggetto d’intervento. Le caratteristiche del materiale plastico, con le opportune lavorazioni per renderlo meno denso onde consentire l’uso di spruzzatori, sono simili a quelle indicate per il termo-colato plastico descritto all’articolo 02.03.09, come pure i requisiti di indeformabilità, antiscivolosità ecc.

Al fine di avere maggiori spessori di vernice stesa, simili agli spessori che si ottengono con il termo-colato, ma senza le relative problematiche di asciugatura, potrà essere richiesta la doppia passata (doppia spruzzata in due riprese). In tal caso l’Appaltatore dovrà avere la massima cura, adoperando tutti gli accorgimenti del caso, affinché le strisce spruzzate durante la seconda passata siano perfettamente coincidenti con quelle realizzate durante il primo passaggio. Nel caso di doppia passata, ovviamente, le lunghezze misurate ed inserite in contabilità verranno raddoppiate.


La durata della segnaletica termo-spruzzata, e quindi dei suoi parametri caratteristici, non dovrà essere inferiore a 18 mesi, a decorrere dal giorno della stesa.

02.03.11 Materiale plastico bicomponente

Il materiale plastico bicomponente sarà usato prevalentemente su pavimentazioni recenti o in buono stato di manutenzione per la realizzazione di passaggi pedonali, linee di arresto, scritte, simbologia varia, ecc. di lunga durata.

Il materiale bicomponente è caratterizzato dalla miscelazione a freddo di due elementi: il composto chimico (elemento A) e l’indurente (elemento B), che mescolati, solidificano rapidamente formando una corposa pellicola di spessore compreso tra 1 e 3 mm, molto resistente all’usura.

Di norma la composizione dei due materiali che si miscelano sarà così formata:

Composto chimico (elemento A)



a) Legante organico Il legante organico è composto da resine plastiche resistenti all’idrolisi, additivato

con plastificanti e stabilizzanti nella composizione, la percentuale in peso delle resine sarà compresa tra il 18% ed il 24%;

b) Pigmenti In relazione ai colori bianco e giallo, i pigmenti inorganici adottati sono

rispettivamente il biossido di titanio ed il solfuro di cadmio. Sono ammessi pigmenti di natura organica di più bassa tossicità. Sono vietati i

cromati di piombo. I dosaggi prescritti sono per biossido di titanio superiore al 4,8%, mentre per il

solfuro di cadmio compreso tra 1,75% e 3,75%.

c) Cariche Le cariche inorganiche hanno lo scopo di modificare le caratteristiche fisiche

della composizione, conferendole resistenza alla compressione ed all’abrasione, ruvidità superficiale e coadiuvano i pigmenti a realizzare caratteristiche cromatiche durevoli.

Le cariche che dovranno essere impiegate sono: il carbonato di calcio in differenti granulometrie, i caolini, le sabbie silicee, i quarzi e le quarziti macinate i calcinate, e le bariti, la mica chiara, la bauxite calcinata, ecc.

Il dosaggio complessivo delle cariche potrà variare entro limiti abbastanza ampi, in funzione della loro densità e granulometria, e sarà compreso tra il 45% ed il 75%.

Indurente (elemento B) E’ composto da perossido di di-benzoile in proporzione variabile da una parte per ogni sessanta ad una parte per ogni trenta dell’elemento A. Serve per attivare la reazione chimica di indurimento dell’elemento A e deve essere mescolato al suddetto elemento immediatamente prima della posa in opera.

Microsfere di vetro Al materiale bicomponente come sopra descritto dovranno poi essere aggiunte le microsfere di vetro. Tale aggiunta potrà avvenire solamente durante la fase di stesa del bicomponente (ossia solo con postspruzzatura). Per le caratteristiche, la granulometria ed il dosaggio delle microsfere si fa riferimento a quanto riportato per il termo-colato plastico.

Metodi di applicazione Dopo aver miscelato i due componenti (A+B), nelle proporzioni indicate precedentemente, la stesa dovrà avvenire manualmente, previa tracciatura e delimitazione della zona d’impiego con cime o nastri removibili adesivi, mediante fratazzo della miscela avente peso specifico medio non inferiore a 2 kg/m2 e spessore della pellicola non inferiore a mm 1,2 e non superiore a mm 3. E’ altresì possibile con lo stesso materiale effettuare strisce longitudinali a profilo costante o variabile mediante l’impiego si specifiche attrezzature che consentono la stesa uniforme del materiale precedentemente miscelato a mano. Dovranno essere evitate riprese di materiale con evidenti discontinuità di larghezza, spessore, o consistenza della striscia nonché spargimenti accidentali di materiale sulla carreggiata, o peggio in corrispondenza di caditoie o chiusini stradali.

Il materiale dovrà avere, inoltre, i seguenti requisiti:



- forte resistenza all’abrasione; - massima rifrangenza e visibilità; - buona resistenza all’acqua; - buona resistenza ai sali antigelo; - buona visibilità allo stato bagnato; - indeformabilità agli agenti atmosferici comprese le variazioni termiche; - stabilità del colore con gradazione conforme alle vigenti norme (non deve

ingiallire); - repulsività ai residui carboniosi degli scarichi automobilistici, alle particelle di nero

contenute nei pneumatici, al pulviscolo per cariche elettriche (non deve prendere il colore grigio tipico dei manti stradali);

- non infiammabilità; - perfetta adesione al suolo; - antiscivolosità nei riguardi del transito sia dei pedoni che dei veicoli di qualsiasi

tipo ed in qualsiasi condizione di tempo e, per il caso specifico dei veicoli, anche durante la fase di frenatura;

- assenza di riflessi speculari.

Su detto materiale si dovrà poter transitare dopo un tempo massimo di 15 minuti dalla sua applicazione.


Le applicazioni eseguite con detto materiale dovranno avere una garanzia di perfetta efficienza di almeno 24 mesi.

02.03.12 Laminato elastoplastico rifrangente

Il laminato elastoplastico rifrangente sarà usato prevalentemente su pavimentazioni recenti o in buono stato di manutenzione per la realizzazione di passaggi pedonali, linee di arresto, scritte, simbologia varia, ecc. di lunga durata.

I laminati impiegati per la realizzazione della segnaletica orizzontale dovranno essere costituiti da una pellicola formata da miscela di speciali elastomeri e resine, sufficientemente elastici per resistere alle differenze di dilatazione e piccoli spostamenti del fondo stradale, contenenti una dispersione di microgranuli di speciale materiale ad alto potere antisdrucciolo e di microsfere in vetro o ceramica con buone caratteristiche di rifrazione che conferiscano al laminato stesso un buon potere retroriflettente.

I suddetti materiali dovranno essere prodotti da ditte in possesso del sistema di qualità secondo le norme della serie UNI EN ISO 9000.

Particolare cura dovrà essere posta nell’incollaggio dei bordi del laminato onde evitare, nel tempo, infiltrazioni d’acqua e relativo distacco del materiale che potrebbe risultare pericoloso, soprattutto per il transito pedonale.

Sono ammesse le seguenti tipologie di laminati:



- laminato elastoplastico di tipo normale, da incollarsi alle pavimentazioni stradali per mezzo di due prodotti, l’uno detto “fissapolvere”, da stendere sulla pavimentazione stradale, l’altro detto “attivatore” da stendersi sulla superficie inferiore dei laminati stessi.

- laminato elastoplastico autoadesivo, in quanto è previsto l’uso del solo “fissapolvere” da stendersi sulla pavimentazione stradale mentre i laminati stessi sono già provvisti di collante distribuito sulla faccia inferiore, protetta da un film facilmente removibile al momento dell’impiego.

I suddetti laminati dovranno possedere i seguenti requisiti: - microsfere con indice di rifrazione maggiore o uguale a 1,5; - il materiale usato dovrà garantire la presa del collante in tempi brevi comunque

non superiori ai 30 minuti; - spessore del laminato compreso tra 1,2 e 2 mm (passaggi pedonali, ecc.); - spessore del laminato compreso tra 5 e 8 mm (bande ad effetto acustico); - valore iniziale di rifrangenza compreso tra 300 e 500 mcd/lx⋅m2; - indeformabilità agli agenti atmosferici comprese le variazioni termiche; - stabilità del colore, con gradazione conforme alle norme vigenti (non deve

ingiallire né annerire); - repulsività ai residui carboniosi degli scarichi automobilistici, alle particelle di nero

contenute nei pneumatici, al pulviscolo per cariche elettriche, agli oli lubrificanti (non deve prendere il colore grigio tipico dei manti stradali);

- non infiammabilità; - perfetta adesione al suolo; - valore iniziale di antiscivolosità non inferiore a 45 S.R.T con materiale bagnato; - assenza di riflessi speculari.

Le applicazioni eseguite con detto materiale dovranno avere una garanzia di perfetta efficienza e di resistenza all’usura di almeno 36 mesi.

02.03.13 Bande sonore di rallentamento

Le bande sonore di rallentamento dovranno essere realizzate in laminato elastoplastico rifrangente ed antisdrucciolo di cm 8 di larghezza e supporto del medesimo materiale di cm 12 di larghezza.

Il presegnalamento deve essere realizzato secondo le specifiche previste all’art. 179, comma 7, del Regolamento di attuazione del Codice della Strada.

Per le bande sonore fornite a applicate l’Appaltatore dovrà presentare idoneo certificato d’approvazione del Ministero dei LL.PP.

02.03.14 Occhi di gatto

I dispositivi retroriflettenti integrativi dei segnali orizzontali, come definiti all’art. 153 del Regolamento di attuazione del Codice della Strada e di seguito denominati “occhi di gatto”, dovranno essere realizzati in policarbonato, o con speciali resine e dovranno essere dotati di corpo e parte rifrangente dello stesso colore della segnaletica orizzontale di cui costituiscono rafforzamento.



I suddetti dispositivi dovranno essere fissati al fondo stradale con idoneo adesivo bicomponente a rapido indurimento, a base di resine metacriliche.

Gli “occhi di gatto” devono essere approvati e omologati ai sensi dell’art. 192 del suddetto Regolamento. Per quanto concerne, inoltre, le caratteristiche tecniche, gli occhi di gatto dovranno rispondere ai requisiti previsti nella norma UNI EN 1463-1 e, in particolare: a) per uso permanente (UNI EN 1463-1)

- classificazione: tipo 3A; - proprietà fotometriche: classe PRP1, i valori fotometrici non devono essere

inferiori a quelli previsti nel prospetto (o tabella) 4, tipo 3, per il colore bianco e non inferiori a quelli previsti nel prospetto (o tabella) 5 per i colorati;

- colore: classe CNR1, i valori devono essere conformi a quelli previsti nel prospetto (o tabella) 9;

b) per uso temporaneo (UNI EN 1463-1) - classificazione: tipo 3A; - proprietà fotometriche: classe PRT1, i valori fotometrici non devono essere

inferiori a quelli previsti nel prospetto (o tabella) 6, tipo 3, per il colore giallo e non inferiori a quelli previsti nel prospetto (o tabella) 5 per gli altri colorati;

- colore: a) colore dell’inserto rifrangente → classe CNR1 e i valori devono essere conformi a quelli previsti nel prospetto (o tabella) 9; b) colore del corpo → classe DCR1 e i valori devono essere conformi a quelli previsti nel prospetto (o tabella) 10.

Oltre ai rapporti di prova relativi alle proprietà fotometriche e al colore, comprovanti la rispondenza ai valori previsti nella norma UNI EN 1463-1, l’Appaltatore dovrà presentare: - rapporto di prova relativo alla resistenza all’impatto; - rapporto di prova relativo alla penetrazione dell’acqua; - rapporto di prova relativo alla resistenza alla temperatura; - rapporto di prova relativo alla resistenza alla compressione.

I rapporti di prova di cui al presente articolo, qualora presentati in copia, dovranno essere identificati da parte della ditta produttrice con una vidimazione rilasciata in originale all’Appaltatore sulla quale dovranno essere riportati gli estremi dello stesso. Tale vidimazione dovrà essere compiuta in data non anteriore a 30 giorni dalla data della richiesta e recare un numero di individuazione. La presentazione di documenti incompleti o insufficienti non rispondenti alle norme vigenti e a quelle particolari del presente Capitolato, comporterà l’esclusione dalla fornitura.

02.03.15 Garanzie di efficienza e durata della segn aletica orizzontale

Se la segnaletica orizzontale realizzata, di qualsiasi tipologia e materiale essa sia, all’interno del “periodo di garanzia”, dovesse presentare inconvenienti che ne alterino l’efficienza (staccamento, spargimento, alterazione sostanziale del colore, rifrangenza, ecc.), l’Appaltatore dovrà a sua cura e spese, provvedere ai necessari rifacimenti (con o senza preventiva asportazione della parte alterata), riprese, ritocchi, tutte le volte che ciò si ritenga necessario, affinché la compattezza, il



disegno, la visibilità, la rifrangenza e, in genere, tutti i requisiti delle segnalazioni siano in perfetto stato.

L’Appaltatore è ritenuto responsabile del mantenimento della segnaletica eseguita, anche in prossimità della scadenza dell’appalto o ad appalto concluso, purché ovviamente, si sia all’interno del periodo di garanzia. All’uopo si precisa che l’Appaltatore assume, con l’appalto, ogni responsabilità in merito.

L’Appaltatore non potrà accampare scusanti di sorta né vantare alcun diritto nel caso venga meno per qualsiasi motivo l’efficienza della segnaletica applicata. Per completezza e per maggiore chiarezza, si riassumono qui di seguito i periodi minimi di garanzia di efficienza e durata per ciascuna tipologia di segnaletica orizzontale, già indicati in precedenza in ciascuno dei relativi paragrafi:

- vernice tradizionale rifrangente (spartitraffico) → 12 mesi; - vernice spartitraffico ecologica → 12 mesi; - termo-colato plastico → 36 mesi; - termo-spruzzato plastico → 18 mesi; - plastico bicomponente → 24 mesi; - laminato elastoplastico → 36 mesi.

Nel solo caso in cui la segnalazione venga cancellata in seguito ai lavori di rifacimento o di manutenzione della pavimentazione, verrà pagato il ripristino, qualora ordinato, e ai prezzi di contratto.

02.03.16 Garanzia supplementare per i laminati elas toplastici

Ai sensi del D.Lgs. 358/92, del D.P.R. 573/94 e della Circolare Min. LL.PP. 16/05/97 n. 2357, per garantire le caratteristiche richieste dal presente Capitolato, dovrà essere presentato: - certificato di antiscivolosità; - certificato di rifrangenza; - certificato attestante che il laminato elastoplastico prodotto da aziende in

possesso del sistema di qualità secondo le norme UNI EN ISO 9000.

I certificati di cui al presente articolo, qualora presentati in copia, dovranno essere identificati da parte della ditta produttrice dei laminati elastoplastici con una vidimazione rilasciata in originale all’Appaltatore, sulla quale dovranno essere riportati gli estremi dello stesso.

02.03.17 Controlli

L’Appaltatore prima di iniziare i lavori dovrà presentare alla Direzione Lavori le schede tecniche e i risultati delle eventuali analisi effettuate, relative ai materiali ed alle vernici che si intendono utilizzare e che dovranno rispettare le caratteristiche indicate nei paragrafi precedenti.

La Direzione Lavori in corso d’opera potrà far eseguire ulteriori analisi sulle vernici o sui materiali impiegati. Le relative spese rimangono a carico dell’Appaltatore.



I campioni prelevati da analizzare verranno suddivisi in doppi contenitori, uno dei quali verrà conservato presso i magazzini provinciali per eventuali successive prove di laboratorio, munendoli di sigilli e firme nei modi più adatti a garantirne l’autenticità.

La Direzione Lavori, al fine di effettuare controlli immediati dell’esecuzione dei lavori, potrà sottoporre i campioni prelevati, a prove presso laboratori ufficiali, o presso laboratori privati.

Qualora dalle analisi effettuate in corso d’opera risultasse che sono state utilizzate vernici o materiali che non rispettano le caratteristiche richieste ed illustrate nel presente Capitolato agli articoli precedenti, la Direzione Lavori valuterà, a suo insindacabile giudizio, l’applicazione di una detrazione percentuale del 20% sui prezzi di elenco, ovvero il rifacimento della segnaletica orizzontale. In quest’ultimo caso l’Appaltatore è tenuto, senza indugio, ad eseguire nuovamente tutti i tratti di segnaletica orizzontale eseguiti con vernici o materiali difformi.

La mancata riesecuzione dei lavori difformi esonera la Stazione Appaltante dal pagamento degli oneri dovuti, fatte salve le maggiori responsabilità civili e penali da addebitarsi all’Appaltatore.

Nel caso della vernice spartitraffico, per carenze nella quantità di vernice utilizzata, accertate attraverso il conteggio giornaliero della quantità di vernice consumata (latte usate), verrà applicata per tutti i tratti eseguiti nella giornata una detrazione percentuale al prezzo di elenco pari a:

% di detrazione = 0,13 ⋅ [k – (Kv ⋅ s ⋅ 1.000 : m)] dove: k è il valore minimo, in g/m², di vernice indicato all’art. 02.03.06; Kv sono i chilogrammi di vernice usata nella giornata; s è uguale a 1,2 (superficie massima ogni 1.000 g di vernice); m sono i metri quadrati totali di lavorazione eseguita nella giornata.

Differenze superiori al 30% comporteranno la ripetizione della segnaletica orizzontale.

La Stazione Appaltante si riserva la facoltà di apporre, a suo insindacabile giudizio, dei simboli di riconoscimento alle latte di vernice prima del loro utilizzo, ai fini dell’accertamento delle quantità usate. Il rifiuto da parte dell’Appaltatore comporterà la mancata accettazione del materiale e di eventuali lavorazioni con esso eseguite.

02.03.18 Cancellatura della segnaletica orizzontale

La cancellatura della segnaletica orizzontale dovrà essere eseguita con impiego di apposito smacchiatore in modo da eliminare ogni traccia di vernice preesistente, sia immediatamente che a distanza di tempo.

A tale scopo, dopo l’applicazione del suddetto smacchiatore, la vernice dovrà essere raschiata ed asportata completamente con palette od altri mezzi e la superficie stradale dovrà essere perfettamente pulita.

Nel caso la vernice preesistente riaffiorasse dopo la cancellatura, in qualsiasi tempo, l’Appaltatore rimane obbligata ad eseguire ulteriori cancellature a sue spese.



La rimozione di segnaletica semipermanente dovrà essere eseguita mediante asportazione della medesima con il metodo della pallinatura o della fresatura, con successiva verniciatura a rullo del solco con vernice spartitraffico nero o grigio asfalto e l'asportazione completa del materiale di risulta, escluso il ripristino dell’asfalto.

02.03.19 Norme per la misurazione e la valutazione della segnaletica orizzontale

Le norme di valutazione e misurazione che seguono si applicheranno per la contabilizzazione di tutte le quantità di lavoro da compensarsi a misura e che risulteranno eseguite.

L’Appaltatore sarà tenuto a presentarsi, a richiesta della Direzione Lavori, alle misurazioni e alle constatazioni che questa ritiene opportune; peraltro l’Appaltatore sarà obbligato ad assumere esso stesso l’iniziativa per le necessarie verifiche e ciò specialmente per quelle opere e somministrazioni che nel progredire del lavoro non potessero più essere accertate.

Le segnalazioni orizzontali saranno misurate in metraggi effettivi (esclusi gli spazi vuoti) per strisce e sviluppo lineare (strisce da cm 12 e cm 15).

Per tutti gli altri tipi di segnalazione orizzontale le norme di misurazione sono le seguenti: a) striscia di larghezza superiore a 15 cm: misurata a metro quadrato secondo la

superficie effettiva; b) lettere: misurate secondo il rettangolo circoscritto alle lettere; c) zebrature: misurate secondo la figura geometrica effettivamente trattata con

vernice (esclusi gli spazi vuoti); d) segni di incrocio: misurati per la superficie effettiva; e) punte di frecce: misurate secondo il rettangolo circoscritto alla figura; f) gambi di frecce: misurati per la superficie effettiva; g) segni sugli ostacoli, anomalie e punti critici stradali: misurati per la superficie

effettiva; h) sverniciatura di strisce mediante smacchiatore, pallinatura o fresatura: misurati

per la superficie effettiva prendendo come larghezza quella della striscia cancellata (ad esempio cm 12 o 15);

i) sverniciatura o asportazione di scritte, segni ed altri simboli, mediante smacchiatore, pallinatura, o fresatura: misurati a seconda del tipo come ai precedenti punti a), b), c), d), e) ed f).

Le misure saranno prese in contraddittorio man mano che si procederà all’esecuzione dei lavori e riportate su appositi stampati.

Restano comunque salve, in occasione delle operazioni di collaudo, le possibilità di ulteriori verifiche e di eventuali rettifiche.



02.04 SGOMBERO NEVE, TRATTAMENTO PREVENTIVO ANTIGELO E SORVEGLIANZA INVERNALE


Gli interventi, a corpo, che formano oggetto di questa parte di appalto possono riassumersi come in appresso: � servizio di sorveglianza, durante tutto il periodo invernale; � trattamenti preventivi antigelo del piano viabile e relative pertinenze, durante tutto

il periodo invernale; � sgombero neve dal piano viabile e relative pertinenze, durante tutto il periodo

invernale.

02.04.02 Tempistiche per lo svolgimento del servizi o

Il servizio di sorveglianza, l’effettuazione degli interventi di sgombero neve e dei trattamenti preventivi antigelo dovranno essere svolti, di norma, dal 1° ottobre 2012 al 30 aprile 2013, ossia per il periodo invernale ricadente all’interno della durata del contratto; il servizio di sorveglianza dovrà essere attivo in qualunque giorno, per le 24 ore giornaliere, compresi feriali, prefestivi e festivi; gli interventi dovranno essere eseguiti secondo le modalità specificate nel presente Capitolato Speciale.

L’Appaltatore è tenuto a sviluppare un efficiente ed efficace servizio di sorveglianza all’interno della zona di competenza individuata dalle S.P. indicate all’Allegato I del presente Capitolato Speciale.

La Direzione Lavori si riserva la facoltà di anticipare e/o posticipare l’inizio ed il termine del periodo invernale, senza che l’Appaltatore possa rifiutarsi o farne oggetto di richiesta di speciali compensi; i relativi compensi a corpo previsti nel presente Capitolato e compensati con i relativi articoli di elenco prezzi restano pertanto fissi ed invariabili.

In ogni caso l’Appaltatore è tenuto ad effettuare il servizio, qualora necessario, anche al di fuori del preventivato periodo invernale senza che questo dia diritto a maggiori compensi e/o a variazioni dei compensi a corpo previsti in elenco prezzi.

L’Appaltatore è tenuto a sviluppare il servizio di sorveglianza, di trattamento antigelo e sgombero della neve, comprendente tutte le opere e gli interventi necessari a garantire, in ogni condizione climatica, la sicurezza della circolazione, nel modo che crederà più conveniente per darlo perfettamente compiuto nel termine contrattuale, purché ciò, a giudizio della Direzione dei Lavori, non risulti pregiudizievole alla buona riuscita del servizio ed agli interessi dell’Amministrazione.

L’Appaltatore potrà ricevere avvisi di “Pericolo formazione ghiaccio” tramite SMS, su uno o più cellulari del responsabile della sorveglianza, da apparecchiature automatiche poste all’interno della Giurisdizione di competenza. In tal caso l’Appaltatore, se non avesse ancora provveduto al trattamento preventivo, è tenuto ad attivarsi immediatamente. Eventuali problemi riscontrati a seguito del mancato



trattamento successivo al precitato avviso comporterà l’immediata applicazione delle previste penali.

L’Appaltatore, entro 30 giorni dalla consegna dei lavori, è tenuto a predisporre e a consegnare alla Direzione Lavori il programma di esecuzione del servizio di sgombero neve e del trattamento preventivo, tenendo conto sia dell’organizzazione dei mezzi, che della rete stradale oggetto dell’appalto, con particolare riguardo alle strade della rete primaria.

In particolare dovrà essere presentato, in modo schematico e completo, il proprio programma del servizio che dovrà contenere, come elementi minimi, i seguenti: - indicazione dei punti di raccolta delle informazioni meteorologiche sulla rete

stradale di competenza, ben dislocati ed in numero sufficiente; - dislocazione depositi materiale antigelo; - suddivisione della rete stradale di competenza in sottozone operative con relativi

tempi di intervento – la tempistica massima per eseguire il trattamento preventivo in tutta la giurisdizione non dovrà superare tre ore;

- punto di partenza di ogni singolo mezzo per il trattamento antigelo e per lo sgombero neve, con i rispettivi percorsi operativi;

- indicazione dei punti di sorveglianza nel territorio all’interno della zona; - indicazione dei punti di ricovero dei mezzi utilizzati.

Il suddetto programma dovrà essere sottoposto all’esame della Direzione Lavori che potrà proporre modifiche al fine dell’accettazione.

Il programma nell’arco del periodo contrattuale potrà subire variazioni, che in ogni caso dovranno essere preliminarmente sottoposte alla Direzione Lavori.

La Stazione Appaltante si riserva in ogni modo il diritto di ordinare, anche verbalmente, l’esecuzione di trattamenti preventivi, passate di sgombero neve con lame e/o spargimento di cloruri con grammatura pari a 15 g/mq, per servizio di prevenzione, e 35 g/mq con presenza di neve al suolo, o spargimento di inerti miscelati con cloruri, addizionali a quanto già effettuato o previsto dall’Appaltatore; di disporre l’ordine d’esecuzione dei lavori nel modo che riterrà più opportuno; di stabilire l’ordine di priorità dell’esecuzione dei servizi in base all’elenco delle strade oggetto dell’appalto, il tutto senza che l’Appaltatore possa rifiutarsi o farne oggetto di richiesta di speciali compensi al di fuori del prestabilito compenso annuale a corpo.

L’Appaltatore resta l’unico responsabile della corretta esecuzione dei lavori, secondo i criteri e le prescrizioni del presente Capitolato Speciale.

La Stazione Appaltante si riserva la facoltà di variare, durante la durata dell’appalto, in più o in meno, l’estesa chilometrica di cui all’Allegato I del presente Capitolato Speciale, nonché l’elenco delle strade. Al riguardo si precisa che:

- la riduzione dell’estesa chilometrica non comporterà detrazione alcuna dei pattuiti prezzi a corpo;

- per aumenti dell’estesa chilometrica, fino al 3% del totale, l’Appaltatore non avrà mai diritto a compensi addizionali ai compensi a corpo di contratto;

- per aumenti dell’estesa chilometrica, superiori al 3%, l’Appaltatore non avrà mai diritto a compensi addizionali per il servizio di sorveglianza e per i compensi fissi per i mezzi; i trattamenti preventivi e di sgombero neve, sui tratti di strada eccedenti il 3%, saranno compensati a misura con i relativi prezzi di elenco.



02.04.03 Penalità per il servizio di sgombero neve, trattamento preventivo antigelo e sorveglianza invernale

1. In caso di disservizi dovuti, a mancata sorveglianza delle strade durante il periodo invernale, a insufficienti trattamenti antigelivi e/o di sgombero neve, e/o a ritardo nello svolgimento dei servizi a corpo di manutenzione invernale, riscontrati dal personale tecnico e/o territoriale della Provincia, l’Appaltatore sarà soggetto ad una penale pari a € 1.000,00 (euro mille/00), oltre a € 300,00 (euro trecento/00) per ogni km di strada non agibile o sul quale siano stati riscontrati problemi per la circolazione; l’applicazione della suddetta penale sarà considerata grave inadempienza. La Stazione Appaltante, nel caso lo ritenesse necessario ed a suo insindacabile giudizio, provvederà all’immediata esecuzione del servizio a mezzo di altre ditte, addebitando tutte le spese e ogni maggior onere all’impresa stessa, oltre all’applicazione della sopra citata penale.

2. Nel caso di impossibilità di contattare l’Appaltatore per oltre 30 minuti, si applicherà una penale di € 200,00 (euro duecento/00), per i successivi periodi di 30 minuti oltre l’ora, si applicherà una penale di € 400,00 (euro quattrocento/00); superate l’ora e mezza senza possibilità di contattare l’Appaltatore, presso i recapiti telefonici da lui comunicati, sarà considerata grave inadempienza.

3. Nel caso in cui l’ordine di effettuare interventi fosse impartito dal personale della Provincia per iscritto od a mezzo telefono o tramite SMS, l’Appaltatore avrà l’obbligo di intervenire con la massima urgenza e comunque non oltre il termine di un’ora dall’ordine stesso, restando inteso a tale proposito, che in caso di ritardato intervento verrà applicata una penale pari a € 400,00 (euro quattrocento/00) su ogni mezzo d’opera e/o macchina operatrice, per ogni ora di ritardo; superate le 4 ore sarà considerata grave inadempienza.

4. Nel caso in cui l’Appaltatore, a seguito dello spandimento di inerti miscelati ai cloruri, non provveda alla pulizia delle strade al termine della stagione invernale, ovvero quando se ne ravvisi la necessità, a norma dell’articolo 02.04.09 lettera D) del presente Capitolato, si applicherà una penale di € 1.500,00 (euro millecinquecento/00).

5. Nel caso d’inadempienza nell’attrezzare i mezzi, così come richiesto dall’art. 02.04.09 lettera C), si applicherà una penale di € 200,00 (euro duecento/00) per ogni mezzo non idoneo.

6. Nel caso di inadempienza nell’attrezzare i mezzi, così come richiesto dall’art. 02.04.07, nel qual caso la Stazione Appaltante non proceda all’immediata rescissione del contratto, applicherà una penale di € 10.000,00 per ogni mezzo non attrezzato.

7. Nel caso di ritardi nella consegna, alla Direzione lavori, del programma di esecuzione del servizio di sgombero neve e del trattamento preventivo, di cui all’articolo precedente, si applicherà una penale di € 50,00 (euro cinquanta/00) per ogni giorno di ritardo.

8. Il mancato funzionamento dell’apparecchiatura di localizzazione e dei relativi sensori su ogni singolo mezzo, se non documentato da specifica fattura (o dichiarazione della ditta che ha effettuato l’intervento) attestante l’intervento di riparazione e/o documentata mancanza della copertura satellitare, sarà



considerato inadempienza contrattuale e pertanto sarà soggetto ad una penale di € 250,00 per ogni giorno di mancato funzionamento.

Il pagamento delle penali non esime l’Appaltatore dal risarcimento di eventuali maggiori danni. Le suddette penali sono cumulabili.

Al fine di consentire le verifiche delle operazioni svolte, l’Appaltatore dovrà trasmettere tempestivamente, e non oltre le 48 ore dall’inizio degli interventi, alla Direzione Lavori un apposito riscontro degli interventi effettuati.


I cloruri e gli inerti, da impiegare per i trattamenti preventivi antigelo e di sgombero neve compresi nell'appalto, dovranno corrispondere, per caratteristiche, a quanto stabilito nelle leggi e regolamenti ufficiali in materia; in mancanza di particolari prescrizioni dovranno essere delle migliori qualità in commercio, in rapporto alla funzione a cui sono destinati.

Per la provvista di materiali in genere, si richiamano espressamente le prescrizioni indicate all’art. 01.10.06 del presente Capitolato.

In ogni caso i materiali, prima della posa in opera, dovranno essere riconosciuti idonei ed accettati dalla Direzione dei Lavori.

I materiali proverranno da località, cave o fabbriche che l'Appaltatore riterrà di sua convenienza, purché corrispondano ai requisiti di cui sopra.

Quando la Direzione dei Lavori abbia rifiutato una qualsiasi provvista come non atta all'impiego, l’Appaltatore dovrà sostituirla con altra che corrisponda alle caratteristiche volute: i materiali rifiutati dovranno essere allontanati immediatamente dal cantiere a cura e spese dell’Appaltatore stesso.

02.04.05 Responsabilità dell’Appaltatore per i diss ervizi

L’Appaltatore rimane unico responsabile civile e penale verso terzi per quanto riguarda l’esecuzione del servizio sgombero neve e del servizio di prevenzione contro la formazione di ghiaccio e verglass sul piano viabile delle strade provinciali, oggetto del presente appalto, per tutta la durata del periodo contrattuale.

L’Appaltatore è tenuto a sollevare la Provincia di Vercelli dai danni a terzi (persone o cose) che dovessero essere provocati dall’insufficiente o dal mancato espletamento del servizio di manutenzione invernale (sgombero neve e trattamento preventivo antigelo) e si assume ogni responsabilità in merito, anche per il funzionamento dei mezzi.

L’Appaltatore rimane inoltre unico responsabile per eventuali incidenti che dovessero essere causati da materiale instabile, inerte, utilizzato per il servizio (sabbia, graniglia, brecciolino, ecc.), presente sul piano viabile, anche nei mesi successivi all’ultimazione del servizio di manutenzione invernale, e fino all’eliminazione degli stessi così come prevista dall’articolo 02.04.09, lettera D).



02.04.06 Mezzi meccanici da impiegarsi per il servi zio di sgombero neve e di trattamento preventivo antigelo

L’Appaltatore è tenuto ad indicare alla Stazione Appaltante i seguenti recapiti, che dovranno essere costantemente funzionanti durante tutto il servizio di manutenzione invernale: - recapito telefonico aziendale con segreteria telefonica; - recapito telefax aziendale; - recapito telefonico cellulare e nominativo del coordinatore del servizio di

manutenzione invernale,dei responsabili rispettivamente del trattamento antigelo, del servizio di sgombero neve e del servizio di sorveglianza.

L’Appaltatore dovrà garantire in ogni orario la reperibilità di almeno un operatore ad uno dei recapiti sopra indicati.

L’Appaltatore dovrà comunicare preventivamente il nominativo del proprio responsabile dell’attività di sorveglianza finalizzata all’attivazione del servizio.

Mezzi meccanici da impiegarsi Vista l'estensione chilometrica dell'intervento di cui al presente appalto, la Provincia di Vercelli individua la necessità di impiego dei mezzi meccanici che seguono: a) n° 13 mezzi d’opera o autocarri di potenza non inferiore a 150 kW muniti di lama

sgombero neve; b) n° 3 macchine operatrici oltre 80 kW munite di lama sgombero neve; c) n° 4 autocarri muniti di spanditori di sabbia-sale a cassone.

Si precisa che gli autocarri di cui alla lettera c) dovranno essere mezzi diversi da quelli di cui alla lettera a). I veicoli muniti di spanditore di sabbia-sale potranno montare, a discrezione della ditta appaltatrice la lama sgombero neve, ma le stesse saranno lame offerte in aggiunta a quelle di cui alle lettere a) e b) dall’Appaltatore e non avranno diritto ad alcun compenso aggiuntivo.

La Stazione Appaltante si riserva la facoltà di accettare o non accettare, ad insindacabile giudizio della Direzione dei Lavori, l’eventuale sostituzione di alcuni dei mezzi d’opera/autocarri, previsti, con altrettanti mezzi (macchine operatrici o trattrici agricole, con lama omologata), in rapporto alla tipologia delle strade su cui saranno utilizzate ed all’estensione chilometrica. La Direzione Lavori potrà, a suo insindacabile giudizio, accettare l’uso di tali mezzi a condizione che il numero degli stessi messi a disposizione venga complessivamente aumentato, rispetto alla precedente lettera a), nel numero che essa riterrà opportuno, senza che l’Appaltatore abbia diritto a maggiori compensi; i compensi fissi per i mezzi messi a disposizione resteranno fissi ed invariabili nel numero di cui alle lettere a), b), c).

Le attrezzature prima elencate sono da ritenersi elemento essenziale per lo svolgimento delle attività di sgombero neve e trattamenti invernali. L'eventuale accertamento, da parte della Stazione Appaltante della mancata disponibilità, in qualsiasi momento, anche solo di una di dette attrezzature potrà comportare l'immediata rescissione del contratto.



Durante l’esecuzione del servizio di sgombero neve le attrezzature di cui sopra dovranno essere impiegate nella totalità. Nel caso di precipitazioni nevose limitate ad una parte della giurisdizione oggetto dell’appalto, l’Appaltatore potrà non utilizzare la totalità dei mezzi, in modo proporzionale all’estensione dell’area soggetta a precipitazioni, previo benestare della Direzione dei Lavori.

Qualora, ad insindacabile giudizio della Direzione Lavori o del personale tecnico reperibile, venga richiesto l’utilizzo della totalità dei mezzi previsti nel presente Capitolato Speciale, anche durante limitate precipitazioni, al fine di accelerare la pulizia del piano viabile stradale, l’Appaltatore è obbligato a dar luogo a quanto richiesto.

Il mancato o ritardato utilizzo di uno o più mezzi comporterà l’applicazione della penale prevista all’articolo 02.04.03, comma 3, nonché l’eventuale applicazione della penale di cui all’articolo 02.04.03, comma 1.

02.04.07 Dispositivi di localizzazione satellitare GPS

Per assicurare un efficiente e puntuale coordinamento dei veicoli operativi, impiegati nel servizio di trattamento preventivo e sgombero neve, la Stazione Appaltante si riserva la facoltà di disporre in qualsiasi momento il montaggio, sui mezzi messi a disposizione dall’Appaltatore per il servizio invernale di sgombero neve e trattamento preventivo, di un sistema satellitare GPS per la localizzazione dei veicoli, con dispositivi “Navicon” della ditta Giletta S.p.A. di Revello (CN). In tal caso l’Appaltatore è obbligato ad accettare, entro 10 giorni dalla comunicazione, l’installazione di dette apparecchiature GPS, fornite dalla Stazione Appaltante, ed a verificarne il funzionamento, segnalando immediatamente alla Direzione Lavori eventuali anomalie di funzionamento.

L’Appaltatore dovrà inoltre provvedere a dotare le apparecchiature di localizzazione delle necessarie schede telefoniche per la trasmissione dei dati.

I costi relativi alla fornitura delle schede telefoniche, i costi del traffico dati, i costi di montaggio delle apparecchiature GPS e dei relativi sensori, nonché di quant’altro occorrente per dare il sistema funzionante per l’intero periodo invernale ricadente nella durata del contratto, sono a carico dell’Appaltatore e si intendono compensati all’interno del compenso a titolo di ammortamento per ogni mezzo di cui agli articoli SN 02, SN 03, SN 04 dell’elenco prezzi. I contratti telefonici e le relative spese sono in carico all’Appaltatore, pertanto lo stesso è libero di scegliersi l’operatore telefonico a condizione che lo stesso garantisca la copertura del territorio oggetto dell’appalto.

Al termine del montaggio e prima dell’inizio del servizio sarà redatto dalla Direzione Lavori, in contraddittorio con il responsabile dell’Appaltatore, verbale d’accertamento riportante i dati identificativi dei mezzi e dei relativi impianti satellitari. L’Appaltatore non potrà spostare l’impianto satellitare da un mezzo ad un altro senza la preventiva autorizzazione della Direzione Lavori e senza un nuovo verbale di accertamento.

Per esigenze di continuità del sistema operativo di gestione, il dispositivo di localizzazione dovrà essere mantenuto funzionante con continuità, durante tutto il periodo invernale di cui all’art. 02.04.02., le apparecchiature di localizzazione dovranno essere collegate alla chiave di accensione del mezzo (mezzo d’opera o



macchina operatrice) in modo tale da rilevare qualsiasi movimento del mezzo o se lo stesso è a riposo. La Stazione Appaltante garantirà la privacy dei mezzi quando gli stessi, pur trasmettendo dati, non stanno operando per conto della Stazione Appaltante stessa. Alla scadenza del periodo invernale di cui all’art. 02.04.02, se l’Appaltatore lo riterrà opportuno potrà disinserire il sistema di rilevazione e la relativa trasmissione dati, dandone avviso alla Direzione Lavori.

La manutenzione ordinaria delle apparecchiature GPS, dei relativi sensori e di quant’altro occorrente per il perfetto funzionamento sono a carico dell’Appaltatore e si intendono compensati all’interno del compenso a titolo di ammortamento per ogni mezzo di cui agli articoli SN 02, SN 03, SN 04 dell’elenco prezzi.

Durante tutto il periodo invernale di cui all’articolo 02.04.02 , il sistema rileverà e trasmetterà dati con una frequenza di un minuto, eventuali variazioni di frequenza potranno essere stabilite, ad insindacabile giudizio della Direzione lavori, la frequenza massima non potrà comunque superare i cinque minuti.

I dati rilevati saranno trasmessi alla centrale di controllo della ditta Giletta S.p.A., nella quale, con appositi software gestionali, saranno trattati, per fornire in tempo reale la posizione del mezzo, i rapporti di sintesi giornaliera/settimanale/mensile degli atti dei singoli veicoli operativi, con riferimento alle ore di lavoro ai chilometri percorsi e al funzionamento delle attrezzature in monitoraggio.

La mancata installazione di quanto sopra comporterà l’immediata risoluzione del contratto, con incameramento della cauzione, fatto salvo quanto previsto dall’articolo 02.04.03, comma 6.

Le suddette apparecchiature “Navicon” ed i relativi sensori alla scadenza del contratto dovranno essere smontati dai mezzi, a cura e spese dell’Appaltatore e riconsegnati alla Stazione Appaltante perfettamente funzionanti. Eventuali apparecchi danneggiati dovranno essere riparati o sostituiti a cura e spese dell’Appaltatore stesso.

In caso di mancata consegna alla Stazione Appaltante, entro giugno 2013, di ogni singola apparecchiatura “Navicon” completa dei relativi sensori o la consegna di apparecchi non funzionanti o danneggiati, a titolo di risarcimento danni non verrà corrisposto il compenso a titolo di ammortamento (art. SN 02, SN 03, SN 04 dell’elenco prezzi) relativo al mezzo sul quale l’apparecchiatura era installata. A tal proposito i compensi relativi all’ammortamento dei mezzi di cui sopra verranno corrisposti nell’ultimo acconto, qualora rispettate le condizioni di cui sopra (consegna del “Navicon” e relativi accessori perfettamente funzionanti).

L’Appaltatore con la firma del contratto accetta le modalità di pagamento, di cui sopra, relative ai compensi per l’ammortamento dei mezzi, nonché l’accettazione del mancato pagamento del compenso qualora non ottemperi a quanto sopra precisato.

02.04.08 Misure di sicurezza e provvedimenti di via bilità correlati al servizio di sgombero neve e di trattamento preventivo antigelo

Il servizio comprende tutte le opere ed interventi necessari a garantire in ogni condizione la sicurezza della circolazione.



Qualora si rendesse necessaria per particolari condizioni climatiche sfavorevoli l’interruzione della circolazione, con conseguente sbarramento della sede viaria, esso dovrà attuarsi con cavalletti, fanali, nonché con i segnali prescritti dal Codice della Strada (approvato con D.Lgs. 30/04/1992 n. 285 e s.m.i.) e dal relativo Regolamento di Attuazione (approvato con D.P.R. 16/12/1992 n. 495 e s.m.i.).

L’Appaltatore non avrà mai diritto a compensi addizionali ai compensi di contratto qualunque siano le condizioni effettive nelle quali debba eseguirsi il servizio, né potrà valere titolo di compenso ed indennizzo per non concessa chiusura di una strada o tratto di strada al passaggio dei veicoli, restando riservata alla Stazione Appaltante la facoltà di apprezzamento sulla necessità di chiusura.

L’Appaltatore dovrà provvedere a dotare le attrezzature di ripari paraghiaia durante lo spargimento del sale in granuli e delle graniglie, ed in genere a tutte le opere provvisionali necessarie alla sicurezza degli addetti ai servizi e dei terzi.

Tali provvedimenti devono essere presi sempre a cura ed iniziativa dell’Appaltatore, ritenendosi impliciti negli ordini di esecuzione dei singoli servizi.

Quando le condizioni meteorologiche comportino il verificarsi di eventi tali da turbare il regolare svolgimento della viabilità, prima di iniziare il servizio stesso, dovranno essere presi gli opportuni accordi in merito con la Stazione Appaltante. Nei casi di urgenza però l’Appaltatore ha espresso obbligo di prendere ogni misura, anche di carattere eccezionale, per salvaguardare la sicurezza pubblica, avvertendo immediatamente di ciò la Stazione Appaltante.

02.04.09 Modalità di esecuzione e prescrizioni gene rali del servizio di sgombero neve e di trattamento preventivo antigelo compensati forfettariamente

Per regola generale, nell’esecuzione delle attività di sgombero neve e di trattamento antigelo l’Appaltatore dovrà attenersi alle migliori regole dell’arte, nonché alle prescrizioni che di seguito vengono date per l’effettuazione delle stesse.

A) DESCRIZIONE DELLA MANUTENZIONE FORFETTARIA Per manutenzione invernale, sgombero neve ed antigelo “FORFETTARIA”, s’intende un servizio comprensivo di sorveglianza, di assistenza al transito, di trattamento preventivo antigelo con l’ausilio di sale e sabbione, ovvero di soluzioni saline erogate con liquo-erogatrici, di interventi di sgombero neve, di interventi per la rimozione di lastre di ghiaccio, blocchi di ghiaccio dalle pareti rocciose e quant’altro occorrente per garantire 24 ore su 24, nei giorni feriali, prefestivi e festivi e per tutto il tempo contrattuale, la transitabilità in condizioni di sicurezza delle strade provinciali, relative pertinenze, svincoli e piazzali compresi nel presente appalto.

B) MEZZI D’OPERA A DISPOSIZIONE – IDONEITA’ I mezzi da mettere a disposizione della Provincia di Vercelli per le operazioni di manutenzione invernale (sia sgombero neve che trattamento antigelo del piano viabile) dovranno essere sempre pronti per l’intervento, con il pieno di



carburante, lubrificanti e scorte; devono inoltre essere predisposti per l’immediata apposizione di apposita attrezzatura per lo spargimento di graniglia.

L’ubicazione dei mezzi per lo sgombero della neve dovrà essere concordata con la Direzione Lavori, mentre il numero dei mezzi da mettere a disposizione viene fissato nell’art. 02.04.06 precedente.

Tutti i mezzi suindicati dovranno essere collegati fra loro e con la sede operativa dell’Appaltatore mediante apparecchiature radio ricetrasmittenti o telefonia mobile, e dovranno essere dotati, se richiesta, di apparecchiatura “Navicon” per la rilevazione istantanea della posizione del mezzo, con localizzazione su carta stradale.

I mezzi dovranno essere della potenza e portata minima richiesta e comunque adeguati al tipo di servizio, rimanendo la facoltà della Direzione Lavori di rifiutare quelli che a proprio insindacabile giudizio non fossero ritenuti idonei per i tratti di strada oggetto del presente appalto.

I mezzi dovranno essere dotati degli attacchi necessari per l’applicazione di lame, vomeri e spanditori, trainati o applicati su cassone, nonché della relativa omologazione. Qualora le lame e/o i vomeri vengano forniti dalla Stazione Appaltante, saranno forniti anche i relativi attacchi; resta a carico dell’Appaltatore l’applicazione degli attacchi stessi e le spese per la relativa omologazione.

I mezzi dovranno essere conformi a quanto stabilito dal Codice della Strada, ricordando, in particolare, le luci d’ingombro ed il lampeggiatore giallo di tipo omologato, da porre sul tetto della cabina, visibile da ogni parte. Sui mezzi dovranno essere montate, qualora necessario, catene a maglia del tipo da montagna. I mezzi dovranno essere, inoltre, dotati di fari ubicati in modo da ridurre al minimo la zona d’ombra durante lo sgombero della neve, evitando, nel contempo, l’abbagliamento dei veicoli.

L’Appaltatore dovrà controllare, prima e durante il corso del servizio, lo stato d’usura dei coltelli delle lame, in ogni loro parte, sostituendoli nel caso d’inadeguatezza; del pari, dovrà essere tenuta a disposizione una scorta di ricambi per le rimanenti parti meccaniche, rimanendo l’Appaltatore responsabile d’eventuali danni o deficienze relative al servizio da espletare; grava inoltre sull’Appaltatore l’onere di reperire la macchina in grado di sostituire il mezzo che dovesse essere posto fuori uso da guasti od incidenti.

Nell’eventualità che l’Appaltatore riceva dalla Stazione Appaltante attrezzature per l’esecuzione del servizio di cui al presente disciplinare, dovrà provvedere alla manutenzione ordinaria: ingrassaggio, lavaggio e riverniciatura al termine del periodo invernale, riconsegnando alla fine del servizio i mezzi ricevuti in perfetto stato di manutenzione ed efficienza.

Tutti i mezzi dovranno, inoltre, essere omologati ed assicurati per l’impiego di macchina operatrice sgombraneve, con polizza estesa nei confronti degli operatori e nei confronti di terzi, come specificato nel paragrafo successivo.



C) IDENTIFICAZIONE DELLE MACCHINE OPERATRICI L’Appaltatore dovrà provvedere a dotare gli automezzi, da impiegare per il servizio, come di seguito indicato.

Su entrambe le portiere della cabina dell’autocarro una targa rettangolare riportante la scritta “PROVINCIA DI VERCELLI – SERVIZIO SGOMBERO NEVE”, nonché il numero progressivo del mezzo a partire da “1”, di dimensioni minime cm 30x40.

Nella parte posteriore del mezzo dovrà essere apposta una targa rettangolare come sopra descritta ma con dimensioni maggiorate a cm 100x50.

Posteriormente ai lati della targa dovranno essere applicati due cartelli con pellicola rifrangente ad elevata efficienza (classe 2).

A sinistra della targa il cartello riporterà il segnale “Passaggio obbligatorio a sinistra” di cui alla figura II 82/a del Regolamento C.d.S. con dimensioni del diametro di 60 cm.

A destra della targa il cartello riporterà il segnale “Lavori” di cui alla fig. II 383 del Regolamento C.d.S. con dimensioni di lato di 60 cm.

D) NORME TECNICHE PER L’ESECUZIONE DEL SERVIZIO L’Appaltatore dovrà predisporre un servizio continuo di sorveglianza delle strade, all’interno della zona di competenza, ed effettuare autonomamente la partenza per il servizio di sgombero neve od antigelo in caso di necessità, dandone tempestivo avviso alla Direzione Lavori e/o al Capo Giurisdizione o al Tecnico Reperibile.

L’Appaltatore ha l’obbligo di tenersi sempre aggiornato circa le condizioni climatiche previste all’interno della zona di competenza e ad attivare, di conseguenza, le azioni che riterrà più opportune al fine del mantenimento della sicurezza della circolazione.

Il servizio di sgombero neve e trattamento preventivo lungo le strade, oggetto del presente appalto, dovrà essere garantito 24 ore su 24, anche nei giorni festivi, ogni qualvolta le condizioni meteorologiche lo richiedano, per garantire in ogni momento la continuità della circolazione stradale in condizioni di sicurezza.

Nei casi di necessità l’Appaltatore sarà tenuto ad intervenire nei giorni lavorativi, prefestivi, festivi, di giorno o di notte, anche per eliminare pericoli, per provvedere alla loro segnalazione, per eseguire piccole opere di primo intervento (ad esempio rimozione di crostoni di ghiaccio dal piano viabile, rimozione di ghiaccio pericolante dalle pareti rocciose, apposizione di segnaletica in caso di slavine, ecc.).

Il servizio verrà eseguito curando di non arrecare danni alla strada, alle sue pertinenze e alle proprietà private. In particolare, per quanto riguarda lo sgombero neve, si prescrive che la neve dovrà essere spazzata per una larghezza pari a quella massima consentita dalla carreggiata stradale.

Durante il servizio dovranno essere a bordo dei mezzi operatori muniti di patente idonea per l’utilizzo degli stessi.



L’Appaltatore ha l’obbligo di assicurare, durante le nevicate di media/lunga durata, la sostituzione degli autisti per lo svolgimento del regolare servizio, descritto nell’art. 02.04.01 del presente Capitolato, senza interruzioni.

Le passate dovranno avvenire a lama abbassata, di norma quando il manto nevoso abbia raggiunto lo spessore minimo di 3 cm, e nel modo più idoneo per ridare il transito quanto più rapidamente possibile agli utenti, in condizioni di sicurezza.

Nel caso di nevicate con scarsa precipitazione, meno di 3 cm, il manto nevoso dovrà essere attaccato con quantità di cloruri, puri e/o miscelati con inerti, sufficienti a rendere agevole il transito e a sciogliere, nel più breve tempo possibile, lo strato di neve depositatosi sul piano viabile; se ritenuto necessario si dovrà procedere all’utilizzo delle lame anche con strati nevosi inferiori ai 3 cm.

La Stazione Appaltante, a suo insindacabile giudizio e tramite suo personale, Direzione Lavori o Tecnico Reperibile, si riserva la facoltà di ordinare interventi con le lame qualunque sia lo spessore del manto nevoso.

Qualora si vengano a formare croste di ghiaccio o di neve compressa a causa di imperfezioni della sagoma stradale, tali croste dovranno essere aggredite con lo spargimento di inerti miscelati a cloruri di sodio o di calcio a seconda della temperatura e della quota s.l.m.

I servizi saranno sospesi solo ed esclusivamente quando le condizioni di transitabilità risulteranno normali; di massima ciò avverrà quando il piano viabile sia condotto “al nero”.

Il servizio dovrà essere prolungato per favorire la sicurezza della circolazione prevedendo: - allargamenti della carreggiata; - allargamenti in corrispondenza degli incroci stradali tradizionali, delle rotatorie

e delle opere d’arte (ponti); - riduzione dei cumuli di neve sul margine, che impediscano le condizioni di

visibilità minime.

Qualora una strada venga chiusa a seguito di apposita ordinanza, a garanzia della pubblica incolumità degli utenti della strada e degli addetti allo svolgimento del servizio, la riapertura della strada stessa non comporta compensi aggiuntivi all’Appaltatore, riconducibili all’accumularsi della neve nel periodo di chiusura stabilito dall’ordinanza.

Al termine della stagione, ovvero quando se ne ravvisi la necessità, l’Appaltatore dovrà provvedere, senza alcun onere aggiuntivo, alla spazzolatura della sede stradale, per eliminare il sabbione e tutto il materiale lapideo residuo, e garantire la sicurezza della viabilità stradale. Nell’esecuzione del servizio l’Appaltatore dovrà seguire i migliori procedimenti dettati dalla tecnica, ed attenersi agli ordini che all’uopo impartirà la Direzione Lavori.

In caso di ritardo la Stazione Appaltante potrà provvedere direttamente o a mezzo di altre ditte. In tal caso, oltre all’applicazione delle previste penali, verranno addebitate all’Appaltatore le maggiori spese.



Durante l’esecuzione del servizio di manutenzione forfettaria invernale, è assolutamente vietato all’Appaltatore ricorrere all’impiego di mano d’opera della Stazione Appaltante.

Il personale della Stazione Appaltante effettuerà controlli a campione durante lo svolgimento del servizio invernale, sull’effettiva necessità di uscita, sulla corretta esecuzione delle prestazioni svolte, sul numero di mezzi a disposizione pronti all’uso, sul numero di mezzi impegnati nel servizio, sull’approvvigionamento del materiale adibito al servizio antigelo, sull’effettiva copertura della zona.

La Stazione Appaltante si riserva la facoltà di sviluppare un proprio sistema di sorveglianza delle condizioni climatico-ambientali, sulla rete stradale, finalizzato al controllo degli adempimenti previsti nel presente Capitolato Speciale d’appalto.



02.05 MANUTENZIONE NON PREVEDIBILE E SERVIZIO DI REPERIBILITÀ


Le opere e gli adempimenti che formano oggetto dell’appalto possono riassumersi, in modo non esaustivo, come in appresso, salvo quelle speciali prescrizioni che all’atto esecutivo potranno essere impartite dalla Direzione Lavori: � servizio di reperibilità; � pulizia fossi, cunette, ecc.; � rimozione frane, smottamenti, ecc.; � movimenti di materie, scavi, rilevati e sistemazione piano viabile (lavori di modesta

entità); � manutenzione, sistemazione e rifacimento opere d’arte (lavori di modesta entità); � manutenzione, sistemazione e posa di barriere, (lavori di modesta entità); � manutenzione degli impianti di illuminazione:

- la sostituzione di lampade, reattori, corpi illuminanti e accessori vari; - la sostituzione di tratti di cavo e/o cavidotto danneggiati; - la sostituzione di pali e paline danneggiati (compreso il plinto di fondazione); - la sistemazione di pozzetti e collegamenti di terra; - interventi manutentivi vari sui quadri elettrici degli impianti; - sistemazioni plinti e opere di fondazione.


Nel presente Capitolato Speciale d’appalto è definita la tipologia degli interventi manutentivi da eseguire.

Tali interventi non sono predeterminati nel numero, ma saranno individuati di volta in volta in base alle necessità della Stazione Appaltante. Ciascun intervento manutentivo, sarà individuato dalla Direzione Lavori e sarà ordinato verbalmente o con specifico “ordine di servizio”. Nell’ordine di servizio saranno individuate le date di inizio e scadenza dei lavori riferite al singolo intervento, nonché quant’altro occorra per l’esatta definizione della lavorazione.

Nel caso di pronto interventi in reperibilità, l’intervento verrà richiesto verbalmente dal Tecnico Reperibile e non sarà necessaria la forma scritta dell’ordine di servizio. In tali situazioni l’Appaltatore è tenuto a seguire scrupolosamente le indicazioni del personale in reperibilità che, limitatamente all’intervento in essere, rappresenta in tutto e per tutto la Stazione Appaltante.

I lavori saranno svolti mediante l’installazione di cantieri mobili di lavoro lungo le strade oggetto del presente appalto.

Sono compresi nell’appalto tutti i lavori, le prestazioni, i mezzi di cantiere, le attrezzature, le forniture e le provviste necessarie per dare ciascun lavoro completamente compiuto a perfetta regola d’arte, alle condizioni di cui al presente



Capitolato Speciale e con le caratteristiche tecniche, qualitative e quantitative definite di volta in volta.

L’esecuzione dei lavori è sempre e comunque effettuata secondo le regole dell’arte e l’Appaltatore deve conformarsi alla massima diligenza nell’adempimento dei propri obblighi.

02.05.03 Penalità per i lavori di manutenzione non prevedibili e per il servizio di reperibilità

Qualora l’Appaltatore non concluda ogni singolo lavoro nei termini ordinati, sarà passibile di una penale stabilita, per ogni giorno di ritardo, nella misura dell’1 o/oo (uno per mille) dell’ammontare netto contrattuale riferito a tale tipologia di lavori, come indicato all’art. 01.03.04 del presente Capitolato.

All’atto della consegna dei materiali l’Appaltatore è contestualmente ed immediatamente tenuto a depositare presso l’ufficio della Direzione Lavori il regolare documento di trasporto, di cui all’articolo 01.10.04 lettera e), indicante il nominativo della ditta fornitrice, il tipo di conglomerato bituminoso, la tara, il peso lordo del mezzo d’opera, nonché il peso netto del materiale trasportato.

Qualora l’Appaltatore non ottemperi a quanto sopra prescritto, la Direzione Lavori sarà conseguentemente tenuta a non accettare i materiali forniti, provvedendo a procedere ai sensi di legge.

Per quanto riguarda il servizio di reperibilità, qualora la squadra operativa, a seguito di richiesta nei modi più avanti descritti, giunga sul luogo dell’intervento con un ritardo superiore a 1 ora dall’ordine impartito e/o con personale e mezzi inferiori a quanto richiesto sarà applicata per ogni ora o frazione di ora una penale di € 800,00 (diconsi euro ottocento/00); ritardi superiori alle 4 ore saranno considerati grave inadempienza.

Nel caso in cui per qualsiasi motivo, salvo i casi di forza maggiore, l’Appaltatore non si renda contattabile, trascorsi inutilmente senza riscontri 30 minuti, si applicherà una penale di € 800,00 (diconsi euro ottocento/00); dopo 60 minuti dalla prima chiamata all’Appaltatore, senza riscontro, sarà applicata una ulteriore penale di € 1000,00 (diconsi euro mille/00) per ogni periodo di 30 minuti o sua frazione. Ai fini della veridicità dell’effettuazione delle chiamate, da parte del personale della Stazione Appaltante, farà fede la parola del personale della stessa; superate le 2 ore senza possibilità di contattare la ditta, presso i recapiti telefonici da lei comunicati, sarà considerata grave inadempienza.


02.05.04 Servizio di reperibilità

Il servizio di reperibilità è finalizzato all’espletamento di interventi a carattere di urgenza, attivati prioritariamente mediante segnalazione verbale (tramite telefonia fissa o mobile) e/o scritta (tramite mail, fax, ecc.) da parte di personale incaricato della Stazione Appaltante.



Le segnalazioni potranno essere effettuate dalla Direzione Lavori, o in uguale misura, da altri funzionari della Provincia di Vercelli, o dal personale dislocato sul territorio, i cui nominativi verranno resi noti all’Appaltatore.

In particolare, il servizio di reperibilità e di pronto intervento prevede: - il mantenimento di un’unità operativa in condizioni di reperibilità per interventi

urgenti e/o a salvaguardia della pubblica incolumità; - il pronto intervento consiste in lavori a carattere di somma urgenza anche per il

ripristino delle condizioni di sicurezza della viabilità e, qualora necessario e richiesto, l’approntamento di tutte le segnaletiche di indicazione per deviazioni del traffico.

Durante tutto il periodo di durata dell’appalto l’Appaltatore dovrà fornire la prestazione di un servizio di reperibilità, consistente nel mantenere in condizioni di pronto intervento un’unità operativa 24 ore al giorno, tutti i giorni, feriali, prefestivi e festivi, secondo le modalità specificate nel presente Capitolato Speciale.

Durante il periodo di durata dell’appalto l’Appaltatore deve essere pronto ad intervenire, lungo le strade elencate all’Allegato I del presente Capitolato, in qualunque momento, a semplice richiesta del personale della Stazione Appaltante qualora questi ne ravvisi la necessità.

L’Appaltatore, in caso di chiamata, dovrà attivare l’unità operativa sotto specificata o parte di essa, in base alle richieste del personale della Stazione Appaltante, la quale dovrà presentarsi sul luogo dell’intervento entro il tempo massimo di 1 ora dalla richiesta effettuata dal personale abilitato della Stazione Appaltante.

L’Appaltatore dovrà garantire le condizioni di reperibilità 24 ore al giorno, quindi essere in grado di mettere a disposizione per gli interventi prima specificati una squadra operativa così composta: - n. 2 elettricisti e relativi mezzi di trasporto ed attrezzature. - n. 4 operai e relativi mezzi di trasporto; - n. 1 macchina operatrice, escavatore o terna, in relazione alla specifica richiesta

effettuata dal personale dell’Ente all’atto della chiamata, ed eventuale mezzo di trasporto qualora necessario, con i relativi operatori;

- n. 1 autocarro, portata non inferiore a 150 q, con autista; - n. 1 demolitore pneumatico; - segnaletica mobile temporanea per deviazioni e/o interruzioni di transito, pericoli,

restringimenti di carreggiata, ecc.; - barriere mobili, coni, delineatori flessibili e quant’altro occorrente in caso di

interventi di segnalazione per pubblica incolumità lungo le strade.

Il personale di cui sopra, in caso di chiamata, dovrà essere in grado di allestire un cantiere mobile ed essere dotato della necessaria segnaletica prevista dal Codice della Strada.

Per il servizio di reperibilità l’Appaltatore dovrà segnalare, alla firma del verbale di consegna, un recapito telefonico, sempre raggiungibile, per tutta la durata del contratto; è consentita, inoltre, la segnalazione di un numero secondario di telefonia a cui fare riferimento se il recapito telefonico principale non dovesse essere raggiungibile. Non sarà ammessa la sostituzione dei predetti numeri, se non in casi



eccezionali: la valutazione e successiva accettazione sarà ad insindacabile giudizio della Direzione Lavori.

L’Appaltatore è oltremodo tenuto a fornire mensilmente alla Stazione Appaltante l’elenco del personale in turno di reperibilità.

In caso di necessità, ad insindacabile giudizio del personale tecnico reperibile della Stazione Appaltante e/o della Direzione Lavori, l’Appaltatore dovrà essere in grado di fornire, entro tempi ragionevoli, in aggiunta alla squadra operativa, ulteriore personale, mezzi e materiali per risolvere, nel più breve tempo possibile, situazioni di emergenza o di pubblica incolumità.

La Direzione Lavori si riserva la facoltà di variare e/o sospendere temporaneamente e per un periodo massimo complessivo di 6 (sei) mesi, a suo insindacabile giudizio, la durata del periodo di reperibilità all’interno dei termini contrattuali, senza che l’Appaltatore possa vantare maggiori compensi e/o il pagamento del servizio di reperibilità nei mesi in cui la stessa è stata esonerata dal prestarlo. Le variazioni e/o le sospensioni del servizio verranno comunicate all’Appaltatore, con preavviso minimo di 10 giorni, tramite ordine di servizio.

02.05.05 Profilatura meccanica del ciglio delle ban chine laterali

Nei tratti ove la pavimentazione, al margine con la banchina laterale in terra, risulta invasa da vegetazione infestante costituita da gramigna e da altre specie, e nello stesso tempo risulti ricoperta da una notevole quantità di detriti, come terra, sabbia, ecc., la Direzione Lavori potrà ordinare la sbanchinatura meccanica, fissando di volta in volta i tratti di intervento.

La profilatura meccanica delle banchine laterali sarà eseguita con appositi gruppi sbanchinatori, capaci cioè di effettuare la fresatura e il taglio radente delle erbe che spuntano dalla pavimentazione bituminosa e che possano contemporaneamente tagliare gli stoloni delle erbe striscianti o comunque la parte aerea della vegetazione, che radicata sulla banchina laterale in terra risulta piegata verso la pavimentazione stessa.

L'operazione di sbanchinatura sarà completata dall'asportazione di tutti i materiali di risulta, dalle operazioni di fresatura e taglio laterale e dall'asportazione dei materiali terrosi che si dovessero trovare al margine della pavimentazione.

La fresatura dovrà essere eseguita in maniera tale da eliminare tutti i crateri eventualmente formatisi senza peraltro scalfire o danneggiare la pavimentazione stessa.

L'espurgo dei materiali di risulta sarà effettuato esclusivamente con apposito aspiratore e carico degli stessi su autocarro a mezzo di nastro trasportatore; la pavimentazione a margine dovrà risultare perfettamente libera da qualsiasi materiale estraneo. Le macchine operatrici dovranno marciare in aderenza al ciglio erboso, con andamento perfettamente lineare evitando serpeggiamenti e possibili danni alle incigliature.

L'Appaltatore è libero di effettuare le operazioni previste con qualsiasi mezzo meccanico idoneo al particolare lavoro, ma alla condizione che non arrechi danno al



patrimonio stradale e non rappresenti pericolo o intralcio per il normale esercizio del traffico.

Il lavoro di profilatura dovrà essere iniziato e condotto con sufficiente mano d'opera e mezzi adeguati in modo da ultimare le operazioni nei singoli tratti entro la giornata.

02.05.06 Ricarico banchine stradali con terra veget ale ed incigliatura in zolle

Nei tratti ove per naturale processo di assestamento delle terre o per avvenuto rialzo della pavimentazione, la banchina laterale in terra risultasse a quota inferiore al piano viabile, la Direzione Lavori potrà ordinare all'Appaltatore il ricarico della banchina stessa mediante apporto di terra vegetale e successivo rivestimento del nuovo piano della banchina con zolle erbose di prato polifita stabile.

La terra per i ricarichi e le zolle per il rivestimento dovranno avere le caratteristiche richieste dalla Direzione Lavori.

Le zolle saranno sistemate lungo la banchina ai margini della pavimentazione e l'incigliatura così ottenuta dovrà avere una larghezza minima di cm 30 e dovrà risultare a lavoro ultimato senza soluzioni di continuità con giunti perfettamente uniti.

Il piano di postazione delle zolle dovrà essere debitamente spianato con eventuali ricarichi, oppure scavo, in modo che il cordolo in zolle risulti di altezza costante e precisamente di cm 5 superiore al piano della pavimentazione, compreso il manto di usura e con inclinazione verso il ciglio di scarpata pari al 4%.

L'inclinazione dovrà inoltre essere rinfiancata al lato esterno con terra vegetale in modo che la banchina acquisti la larghezza originaria.

02.05.07 Scavi di sbancamento

Per scavi di sbancamento a sezione aperta si intendono quelli praticati al di sotto del piano naturale, per la formazione del corpo stradale, fossi, invasi accumulo acque meteoriche e cunette.

Appartengono, inoltre, alla categoria degli scavi di sbancamento così generalmente definiti tutti i cosiddetti scavi a larga sezione eseguiti sotto il piano di campagna per apertura della sede stradale, scavi per tratti di strada in trincea, per formazione di cassonetti, per lavori di spianamento del terreno, per il taglio delle scarpate delle trincee o dei rilevati, per formazione ed approfondimento di piani di posa dei rilevati, di cunette, cunettoni, fossi e canali, scavi per le demolizioni delle normali sovrastrutture tipo pavimentazioni stradali, di splateamento e quelli per allargamento di trincee, tagli di scarpate di rilevati per costruirvi opere di sostegno, scavi per incassatura di opere d’arte (spalle di ponti, spallette di briglie, ecc.) eseguiti superiormente al piano orizzontale determinato come sopra, considerandosi come piano naturale anche l’alveo dei torrenti e dei fiumi.

Scavi da eseguire su qualunque terreno, esclusa la roccia da mina, ma compreso dei trovanti rocciosi e muratura fino a m³ 1, compreso l’onere per ridurli a pezzature massime di 30 cm per il loro reimpiego, se ritenuti idonei dalla Direzione Lavori, nello stesso cantiere, per la costruzione dei rilevati.



02.05.08 Scavi di fondazione (scavi a sezione obbli gata)

Per scavi di fondazione si intendono quelli ricadenti al disotto del piano orizzontale di cui all’articolo precedente, chiusi fra le pareti verticali riproducenti il perimetro delle fondazioni delle opere d’arte. Qualunque sia la natura e la qualità del terreno, gli scavi per fondazione dovranno essere spinti fino alla profondità che dalla Direzione Lavori verrà ordinata all’atto della loro esecuzione, in relazione alle indicazioni e prescrizioni riguardanti le norme tecniche sui terreni e i criteri di esecuzione delle opere di sostegno e di fondazione (D.M. 11/03/1988, Circ. M. LL.PP. 24/09/1988 n. 30483).

I piani di fondazione dovranno essere generalmente orizzontali, ma per quelle opere che cadono sopra falde inclinate, potranno, a richiesta della Direzione Lavori, essere disposti a gradini od anche con determinate contropendenze.

Gli scavi di fondazione dovranno, di norma, essere eseguiti a pareti verticali e l’Appaltatore dovrà, occorrendo, sostenerle con convenienti armature e sbadacchiature, restando a suo carico ogni danno alle cose ed alle persone che potessero verificarsi per smottamenti o franamenti dei cavi. Questi potranno però, ove ragioni speciali non lo vietino, essere eseguiti con pareti a scarpata. In questo caso non sarà compensato il maggiore scavo eseguito, oltre quello strettamente occorrente per la fondazione dell’opera, e l’Appaltatore dovrà provvedere a sue cure e spese al successivo riempimento del vuoto rimasto intorno alle murature di fondazione dell’opera, con materiale adatto, ed al necessario costipamento di quest’ultimo. Analogamente dovrà procedere l’Appaltatore, senza ulteriore compenso, a riempire i vuoti che restassero attorno alle murature stesse, pure essendosi eseguiti scavi a pareti verticali, in conseguenza dell’esecuzione delle murature con riseghe in fondazione. Qualora gli scavi si debbano eseguire in presenza di acqua, e questa si elevi negli scavi, non oltre però il limite massimo di 20 cm, l’Appaltatore dovrà provvedere, se richiesto dalla Direzione Lavori, all’esaurimento dell’acqua stessa coi mezzi che saranno ritenuti più opportuni.

Nella costruzione dei ponti è necessario che l’Appaltatore provveda, fin dall’inizio dei lavori, ad un adeguato impianto di pompaggio, che, opportunamente graduato alla potenza dei gruppi impiegati, dovrà servire all’esaurimento dell’acqua di filtrazione dall’alveo dei fiumi o canali. L’Appaltatore, per ogni cantiere, dovrà provvedere a sue spese al necessario allacciamento dell’impianto di pompaggio, nonché alla fornitura ed al trasporto sul lavoro dell’occorrente energia elettrica, sempre quando l’Appaltatore non abbia la possibilità e convenienza di servirsi di altra forza motrice. L’impianto dovrà essere corredato, a norma delle vigenti disposizioni in materia di prevenzione infortuni, dei necessari dispositivi di sicurezza, restando la Stazione Appaltante ed il proprio personale sollevati ed indenni da ogni responsabilità circa le conseguenze derivate dalle condizioni dell’impianto stesso.

Lo scavo a sezione obbligata è da intendersi anche per l’esecuzione delle trincee drenanti (a sezione trapezia o rettangolare) da realizzarsi per l’abbassamento della falda idrica e relativo smaltimento delle acque non superficiali: tali sezioni potrebbero essere realizzate previa esecuzione di scavi di sbancamento atti alla preparazione del piano di posa dei mezzi meccanici.

L’Appaltatore dovrà provvedere, a sua cura, spese ed iniziativa, alle suddette assicurazioni, armature, puntellature e sbadacchiature, nelle quantità e robustezza



che per la qualità delle materie da escavare siano richieste. Il legname impiegato a tale scopo, sempre che non si tratti di armature formanti parte integrante dell’opera, da restare quindi in posto in proprietà della Stazione Appaltante, resteranno di proprietà dell’Appaltatore, che potrà perciò recuperarle ad opera compiuta. Nessun compenso spetta all’Appaltatore se, per qualsiasi ragione, tale recupero possa risultare soltanto parziale, od anche totalmente negativo.

L’Appaltatore sarà tenuto ad usare ogni accorgimento tecnico per evitare l’immissione entro i cavi di fondazione di acque provenienti dall’esterno. Nel caso che ciò si verificasse resterebbe a suo totale carico la spesa per i necessari aggottamenti, salvo i danni riconosciuti di forza maggiore.

02.05.09 Formazione di rilevati

I rilevati saranno eseguiti con le esatte forme e dimensioni indicate nei disegni di progetto o dalla Direzione Lavori, ma non dovranno superare la quota del piano di appoggio della fondazione stradale.

Ogni strato dovrà presentare una superficie superiore conforme alla sagoma dell’opera finita così da evitare ristagni di acqua e danneggiamenti. Non si potrà sospendere la costruzione del rilevato, qualunque sia la causa, senza che ad esso sia stata data una configurazione e senza che nell’ultimo strato sia stata raggiunta la densità prescritta.

Le attrezzature di costipamento saranno lasciate alla libera scelta dell’Appaltatore, ma dovranno comunque essere atte ad esercitare sul materiale, a seconda del tipo di esso, un genere di energia costipante tale da assicurare il raggiungimento della densità prescritta e prevista per ogni singola categoria di lavoro. Il materiale dei rilevati potrà essere messo in opera durante i periodi le cui condizioni meteorologiche siano tali, a giudizio della Direzione Lavori, da non pregiudicare la buona riuscita del lavoro.

L’inclinazione delle scarpate sarà quella indicata dalla Direzione Lavori. Man mano che si procede alla formazione dei rilevati, le relative scarpate saranno rivestite con materiale ricco di humus dello spessore non superiore a cm 30, proveniente dalle operazioni di scoticamento del piano di posa dei rilevati stessi, o da cave di prestito, ed il rivestimento dovrà essere eseguito a cordoli orizzontali e da costiparsi con mezzi idonei in modo da assicurare una superficie regolare. Inoltre le scarpate saranno perfettamente configurate e regolarizzate procedendo altresì alla perfetta profilatura dei cigli.

Se nei rilevati avvenissero dei cedimenti dovuti a trascuratezza delle buone norme esecutive, l’Appaltatore sarà obbligato ad eseguire a sue spese i lavori di ricarico, rinnovando, ove occorre, anche la sovrastruttura stradale.

In alcuni casi la Direzione Lavori potrà, al fine di migliorare la stabilità del corpo stradale, ordinare la fornitura e la posa in opera di teli “geotessili” in strisce contigue opportunamente sovrapposte nei bordi per almeno 40 cm, le caratteristiche saranno conformi alle prescrizioni riportate dall’elenco prezzi o dalle indicazioni del presente Capitolato Speciale.



02.05.10 Demolizioni

Le demolizioni in genere saranno eseguite con ordine e con le necessarie precauzioni, in modo da prevenire qualsiasi infortunio agli addetti al lavoro, rimanendo perciò vietato di gettare dall’alto i materiali in genere, che invece dovranno essere trasportati o guidati, salvo che vengano adottate opportune cautele per evitare danni ed escludere qualunque pericolo.

Dovranno essere effettuate con la dovuta cautela per impedire danneggiamenti alle strutture murarie di cui fanno parte e per non compromettere la continuità del transito, che in ogni caso deve essere costantemente mantenuto a cura e spese dell’Appaltatore, il quale deve, allo scopo, adottare tutti gli accorgimenti tecnici necessari con l’adozione di puntellature e sbadacchiature.

La Direzione Lavori si riserva di disporre, con sua facoltà insindacabile, l’impiego dei suddetti materiali, utili per l’esecuzione dei lavori appaltati.

I materiali non utilizzati, provenienti dalle demolizioni, dovranno sempre, ed al più presto, venire trasportati, a cura e spese dell’Appaltatore, a rifiuto in discariche autorizzate od a reimpiego nei luoghi che verranno indicati dalla Direzione Lavori. In quest’ultimo caso l’Appaltatore dovrà provvedere alla loro demolizione in modo da non deteriorare i materiali che possono essere utilmente reimpiegati, alla loro cernita, trasporto a deposito od in cantiere o comunque nei luoghi indicati dall’amministrazione appaltante, alla quale spetta la proprietà degli stessi.

Gli oneri sopra specificati si intendono compresi e compensati nei relativi prezzi di elenco.

Nell’esecuzione delle demolizioni è consentito anche l’uso di mine, nel rispetto delle norme vigenti.

02.05.11 Malte

Le malte saranno confezionate mediante apposite impastatrici suscettibili di esatta misurazione e controllo, che l’Appaltatore dovrà garantire e mantenere efficienti a sua cura e spese. I quantitativi dei diversi materiali da impiegare, per la composizione delle malte, dovranno corrispondere a quanto stabilito nell’elenco prezzi. Quando la Direzione Lavori ritenesse di variare tali proporzioni, l’Appaltatore sarà obbligato ad uniformarsi alle prescrizioni della medesima, salvo le conseguenti variazioni di prezzo in base alle nuove proporzioni previste. Gli impasti verranno preparati solamente nelle quantità necessarie per l’impiego immediato; gli impasti residui saranno portati a rifiuto.

I singoli componenti dovranno essere conformi alle relative norme di accettazione in vigore.

02.05.12 Conglomerati cementizi

Per i conglomerati cementizi semplici o armati gli impasti dovranno essere eseguiti in conformità delle prescrizioni contenute nel R.D. 16/11/1939 n. 2229, nonché nel D.M. 09/01/1996 punto 2.1, pertanto si dovrà rispettare le specifiche tecniche che



riguardano i materiali costituenti il calcestruzzo, la sua composizione, le proprietà del calcestruzzo fresco ed indurito ed i metodi per la loro verifica, la produzione, il trasporto, consegna, getto e stagionatura del calcestruzzo e le procedure di controllo della sua qualità contenute nella norma UNI 9858 (maggio 1991).

L’Appaltatore dovrà garantire le prestazioni del calcestruzzo, per tutta la durata dei lavori, sulla scorta dei dati fondamentali riportati negli elaborati progettuali o su ordinativo della Direzione Lavori, ovvero: - classe di resistenza desiderata in fase di esercizio (Rck per provini cubici – fck per

provini cilindrici); - dimensione massima nominale dell’aggregato; - classi di esposizione in funzione delle condizioni ambientali e destinazione del

calcestruzzo (calcestruzzo normale, armato e precompresso); - classe di consistenza (mediante misura dell’abbassamento al cono – UNI 9418 o

determinazione del tempo Vébè – UNI 9419).

Inoltre per particolari condizioni e costruzioni, i calcestruzzi possono essere prescritti mediante i dati addizionali (facoltativi) di cui al punto 8.2.3 delle norme tecniche UNI 9858.

Il quantitativo d’acqua d’impasto del calcestruzzo deve tenere presente dell’acqua unita agli inerti, il cui quantitativo deve essere periodicamente controllato in cantiere.

Durante i lavori debbono eseguirsi controlli della granulometria degli inerti, mentre la resistenza del conglomerato deve essere comprovata da frequenti prove a compressione su cubetti prima e durante i getti. I getti devono essere convenientemente vibrati.

Gli impasti di conglomerato dovranno essere preparati solamente nella quantità necessaria per l’impiego immediato, cioè dovranno essere preparati di volta in volta e per quanto è possibile in vicinanza al lavoro. I residui d’impasti che non avessero, per qualsiasi ragione, immediato impiego dovranno essere gettati a rifiuto.

Tutti gli aggregati per il confezionamento del calcestruzzo dovranno rispondere alle norme UNI 8520/1-22 ediz. 1984-86. Gli aggregati leggeri saranno conformi alle norme UNI 7459/1-12 ediz. 1976.

Gli eventuali additivi, da utilizzare per il confezionamento dei calcestruzzi, previa autorizzazione della Direzione dei Lavori, devono ottemperare alle prescrizioni delle norme tecniche da UNI 7101 a UNI 7120 e UNI 8145 (superfluidificanti).

02.05.13 Murature di mattoni

Per le caratteristiche meccaniche e modalità esecutive delle murature si farà riferimento alle seguenti norme tecniche: - D.M. LL.PP. 20/11/1987, “Norme tecniche per la progettazione, esecuzione e

collaudo degli edifici in muratura e per il loro consolidamento”; - Circ. M. LL.PP. 04/01/1989, n. 30787, “Istruzioni in merito alle norme tecniche per

la progettazione, esecuzione e collaudo degli edifici in muratura e per il loro consolidamento”.



I mattoni all’atto del loro impiego dovranno essere abbondantemente bagnati sino a sufficiente saturazione per immersione prolungata e mai per aspersione. Essi dovranno mettersi in opera con le connessure alternate in corsi ben regolari e normali alla superficie esterna; saranno posati sopra uno strato di malta e premuti sopra di esso in modo che la malta rimonti tutt’intorno e riempia tutte le connessure. La larghezza delle connessure non dovrà essere maggiore di 1 cm, né minore di cm 0,5 .

Le sordine, gli archi, le piattabande e le volte dovranno essere costruite in modo tale che i mattoni siano sempre disposti in direzione normale alla curva di intradosso tracciata sopra la centinatura e le connessure dei giunti non dovranno mai eccedere la larghezza di 5 mm all’intradosso e 10 mm all’estradosso.

02.05.14 Murature di pietrame e malta

La muratura di pietrame con malta cementizia dovrà essere eseguita con elementi di pietrame delle maggiori dimensioni possibili e, ad ogni modo, non inferiore a cm 25 in senso orizzontale, cm 20 in senso verticale e cm 30 di profondità. Per muri di spessore di cm 40 si potranno avere alternanze di pietre minori.

Le pietre, prima del collocamento in opera, dovranno essere diligentemente pulite; ove occorra, a giudizio della Direzione Lavori, lavate.

Nella costruzione della muratura, le pietre dovranno essere battute con martello e rinzeppate diligentemente con scaglie e con abbondante malta, così che ogni pietra resti avvolta dalla malta stessa e non rimanga alcun vano od interstizio. La malta verrà dosata con kg 400 di cemento per ogni m³ di sabbia.

Per le facce viste delle murature di pietrame, secondo gli ordini della Direzione Lavori, potrà essere prescritta l’esecuzione delle seguenti speciali lavorazioni: - con pietra rasa e testa scoperta (ad opera incerta); - a mosaico grezzo; - con pietra squadrata a corsi pressoché regolari; - con pietra squadrata a corsi regolari.

Nel paramento con pietra rasa e testa scoperta (ad opera incerta) il pietrame dovrà essere scelto diligentemente e la sua faccia vista dovrà essere ridotta col martello a superficie approssimativamente piana. Le facce di posa e combaciamento delle pietre dovranno essere spianate e adattate col martello, in modo che il contatto dei pezzi avvenga in tutti i giunti per una rientranza non minore di cm 10.

Nel paramento a mosaico grezzo le facce viste dei singoli pezzi dovranno essere ridotte, col martello a punta grossa, a superficie piana poligonale, i singoli pezzi dovranno combaciare fra loro regolarmente, restando vietato l’uso delle scaglie. In tutto il resto si seguiranno le norme indicate per il paramento a pietra rasa.

Nel paramento a corsi pressoché regolari il pietrame dovrà essere ridotto a conci piani e squadrati, sia col martello che con la grossa punta, con le facce di posa parallele fra loro e quelle di combaciamento normali a quelle di posa. I conci saranno posti in opera a corsi orizzontali di altezza che può variare da corso a corso, e potrà non essere costante per l’intero filare. Nelle superfici esterne dei muri saranno tollerate, alla prova del regolo, rientranze o sporgenze non maggiori di 15 mm.



Nel paramento a corsi regolari i conci dovranno essere resi perfettamente piani e squadrati, con la faccia vista rettangolare, lavorata a grana ordinaria, essi dovranno avere la stessa altezza per tutta la lunghezza del medesimo corso e, qualora i vari corsi non avessero eguale altezza, questa dovrà essere disposta in ordine decrescente, dai corsi inferiori ai corsi superiori, con differenza però fra due corsi successivi non maggiore di cm 5.

La Direzione Lavori potrà anche prescrivere l’altezza dei singoli corsi e, ove nella stessa superficie di paramento venissero impiegati conci di pietra di taglio per rivestimento di alcune parti, i filari del paramento a corsi regolari dovranno essere in perfetta corrispondenza con quelli della pietra da taglio.

Tanto nel paramento a corsi pressoché regolari, quanto in quello a corsi regolari, non sarà tollerato l’impiego di scaglie nella faccia esterna, il combaciamento dei corsi dovrà avvenire per almeno due terzi della loro rientranza nelle facce di posa, e non potrà essere mai minore di cm 15 nei giunti verticali. La rientranza dei singoli pezzi non sarà mai minore della loro altezza, né inferiore a cm 30, l’altezza minima dei corsi non dovrà essere mai minore di cm 20. In entrambi i paramenti a corsi lo spostamento di due giunti verticali consecutivi non dovrà essere minore di cm 10 e le connessure avranno larghezza non maggiore di un centimetro.

Per le murature con malta, quando questa avrà fatto convenientemente presa, le connessure delle facce di paramento dovranno essere accuratamente stuccate. In tutte le specie di paramenti la stuccatura dovrà essere fatta raschiando preventivamente le connessure fino a conveniente profondità per purgarle della malta, dalla polvere e da eventuali altre materie estranee, lavandole a grande acqua e riempiendo quindi le connessure stesse con nuova malta della qualità prescritta, curando che questa penetri bene dentro, comprimendola e lisciandola con apposito ferro, in modo che il contorno dei conci sui fronti del paramento, a lavoro finito, si disegni nettamente senza sbavature. Il nucleo della muratura dovrà essere costruito sempre contemporaneamente ai rivestimenti esterni.

Riguardo al magistero ed alla lavorazione della faccia vista, in generale, ferme restando le prescrizioni suindicate, viene stabilito che l’Appaltatore è obbligato a preparare, a proprie cure e spese, i campioni delle diverse lavorazioni per sottoporli all’approvazione del Direttore Lavori, al quale spetta esclusivamente giudicare se esse corrispondano alle prescrizioni del presente articolo. Senza tale approvazione non può dare mano all’esecuzione dei paramenti delle murature di pietrame.

02.05.15 Opere in cemento armato

Nell’esecuzione delle opere in cemento armato normale e precompresso l’Appaltatore dovrà rispettare strettamente il contenuto delle seguenti norme tecniche: - Legge 05/11/1971, n. 1086, “Norme per la disciplina delle opere in conglomerato

cementizio, normale e precompresso ed a struttura metallica”; - D.M. LL.PP. 09/01/1996, “Norme tecniche per il calcolo, l’esecuzione ed il

collaudo delle strutture in cemento armato, normale e precompresso e per strutture metalliche”;



- Circ. M. LL.PP. 14/02/1974, n. 11951, “Norma per la disciplina delle opere di conglomerato cementizio, normale e precompresso ed a struttura metallica. Istruzioni per l’Applicazione”;

- Circ. M. LL.PP. 31/01/1979, n. 19581, “Legge 5 novembre 1971, n. 1086, art. 7 – Collaudo Statico”;

- Circ. M. LL.PP. 09/01/1980, n. 20049, “Legge 5 novembre 1971, n. 1086 – Istruzioni relative ai controlli sul conglomerato cementizio adoperato per le strutture in cemento armato”;

- Circ. M. LL.PP. 15/10/1996, n. 252 AA.GG./S.T.C., “Istruzioni per l’applicazione delle norme tecniche per il calcolo, l’esecuzione ed il collaudo delle opere in cemento armato normale e precompresso e per strutture metalliche di cui al D.M. 9 gennaio 1996”.

- NTC2008 – “Norme Tecniche per le Costruzioni 2008” (D.M. 14/01/2008).

Prima dell’inizio dei getti di ciascuna opera d’arte l’Appaltatore sarà tenuta, qualora richiesto dalla Direzione Lavori, a presentare in tempo utile all’esame della stessa i risultati dello studio preliminare di qualificazione eseguito per ogni tipo di conglomerato cementizio la cui classe figura negli elaborati delle opere da eseguire. Tale studio di prequalificazione, da eseguirsi presso un laboratorio autorizzato, deve riportare: - classe di resistenza; - natura - provenienza – qualità degli inerti; - analisi granulometrica degli inerti; - tipo e dosaggio del cemento; - rapporto acqua/cemento; - tipo e dosaggio di eventuali additivi; - classe di consistenza per la valutazione della lavorabilità dell’impasto cementizio.

La Direzione Lavori dovrà essere informata anche sul tipo di impianto di confezionamento con la relativa ubicazione, sistemi di trasporto, modalità di esecuzione dei getti e della conseguente stagionatura.

L’Appaltatore rimane l’unica e diretta responsabile delle opere a termine di legge, nonostante l’esame e la verifica sugli studi preliminari di qualificazione, da parte della Direzione Lavori; pertanto essa sarà tenuta a rispondere degli inconvenienti di qualunque natura, importanza e conseguenza che avessero a verificarsi.

Il confezionamento dei conglomerati cementizi dovrà avvenire negli impianti preventivamente sottoposti all’esame della Direzione Lavori. Gli impianti di betonaggio saranno di tipo automatico o semiautomatico, e tali da garantire per tutta la durata dei lavori degli discostamenti non superiori al 4% dai dosaggi dei singoli componenti della miscela stabiliti nella fase preliminare di accettazione. La lavorabilità non dovrà essere raggiunta con il maggior impiego di acqua di quanto previsto nella composizione del calcestruzzo. L’Appaltatore, previa autorizzazione del Direttore dei Lavori, potrà utilizzare additivi quali fluidificanti o superfluidificanti, senza che questa abbia diritto a pretendere indennizzi o sovrapprezzi per il raggiungimento della classe di consistenza prevista per l’esecuzione delle opere.



Il trasporto del conglomerato cementizio dall’impianto di confezionamento alla località del cantiere dovrà essere effettuato con mezzi idonei al fine di evitare la possibile segregazione dei singoli materiali e comunque lasciando inalterate le caratteristiche di confezionamento del calcestruzzo. I calcestruzzi debbono essere approvvigionati in cantiere o preparati in sito soltanto nella quantità necessaria per l’impasto immediato e cioè debbono essere predisposti di volta in volta e per quanto possibile in vicinanza del lavoro.

La posa in opera sarà eseguita con ogni cura e regola d’arte, dopo aver preparato accuratamente e rettificati i piani di posa, pulizia del sottofondo, pulizia delle zone oggetto di ripresa dei getti, posizionato le casseformi e predisposto le necessarie armature metalliche. Il controllo delle gabbie di armature metalliche, prima del getto, dovrà essere rivolto anche nel rispetto della distanza del copriferro, indicata negli elaborati progettuali o su ordinativo della Direzione Lavori; questo in particolare modo negli ambienti ritenuti aggressivi o per la particolarità dell’opera.

Lo scarico del conglomerato dal mezzo di trasporto dovrà avvenire con tutti gli accorgimenti necessari e tali da evitare la segregazione dei singoli componenti della miscela.

Il getto sarà eseguito a strati di spessore non superiore a 15 cm.

Contro le pareti dei casseri, per la superficie in vista, si deve disporre della malta o altre sostanze (disarmanti) in modo da evitare per quanto sia possibile la formazione di vani e di ammanchi.

I casseri occorrenti per le opere di getto, debbono essere sufficientemente robusti, oppure convenientemente rafforzati con controventature di sostegno, tali da resistere senza deformarsi alla spinta laterale dei calcestruzzi durante la fase di getto e di pigiatura.

Quando sia ritenuto necessario, i conglomerati potranno essere vibrati con adatti mezzi. I conglomerati con cemento ad alta resistenza devono essere vibrati. La vibrazione deve essere fatta per strati di conglomerato dello spessore che verrà indicato dalla Direzione Lavori e comunque non superiore a 15 cm. I mezzi da usarsi per la vibrazione potranno essere interni (pervibratori a lamiera o ad ago) ovvero esterni da applicarsi alla superficie esterna del getto o alle casseforme. I pervibratori sono in genere più efficaci, si deve però evitare che essi provochino spostamenti delle armature; inoltre vengono immersi nel getto e ritirati lentamente in modo da evitare la formazione dei vuoti. La vibrazione non deve prolungarsi per troppo tempo, di regola viene sospesa quando appare in superficie un lieve strato di malta omogenea ricca di acqua.

Le pareti dei casseri di contenimento del conglomerato di getto possono essere tolte solo quando il conglomerato abbia raggiunto un grado sufficiente di maturazione tale da garantire la solidità dell’opera. Di mano in mano che una parte del lavoro è finita, la superficie deve essere regolarmente annaffiata affinché la presa avvenga in modo uniforme e, quando occorra, anche coperta con della ghiaia lavata, con teli mantenuti umidi; applicare dei prodotti stagionati che formano membrane protettive (UNI 8866, UNI 8656, UNI 8660) per proteggere l’opera da variazioni troppo rapide di temperatura.



Nei casi di ripresa dei getti, quando questi veramente inevitabili, si deve inumidire la superficie del conglomerato eseguito in precedenza se questo è ancora fresco; dove la presa sia iniziata o terminata si deve raschiare la superficie stessa e prima di versare il nuovo conglomerato, si dovrà applicare un sottile strato di malta di cemento in modo da assicurare un buon collegamento del getto di calcestruzzo nuovo col vecchio. Si deve fare anche la lavatura se la ripresa non è di fresca data.

La verifica della resistenza caratteristica del conglomerato verrà disposta, da parte della Direzione Lavori, in conformità a quanto previsto dalla NTC2008 - Norme Tecniche per le Costruzioni 2008 (D.M. 14/01/2008).

Le frequenze di prelievo saranno conformi a quanto previsto dalla NTC2008 - Norme Tecniche per le Costruzioni 2008 (D.M. 14/01/2008)

Qualunque sia l’importanza delle opere da eseguire in cemento armato, all’appaltatore spetta sempre la completa ed unica responsabilità della loro regolare ed esatta esecuzione in conformità degli elaborati esecutivi.

02.05.16 Acciaio per cementi armati

Gli acciai per armature di cemento armato debbono corrispondere ai tipi ed alle caratteristiche previste dalle NTC2008 - Norme Tecniche per le Costruzioni 2008 (D.M. 14/01/2008).

Le modalità di prelievo dei campioni da sottoporre a prova sono quelle previste dalla NTC2008 - Norme Tecniche per le Costruzioni 2008 (D.M. 1401/2008).

Gli acciai per armature di cemento armato saranno costituiti da: - acciaio in barre ad aderenza migliorata Feb 38k e Feb 44k; - reti elettrosaldate; - fili di acciaio trafilato.

Ogni partita sarà sottoposta a controllo in cantiere. I campioni saranno prelevati in contraddittorio con l’Appaltatore ed inviati ad un laboratorio ufficiale. Di tale operazione dovrà essere redatto apposito verbale controfirmato dalle parti.

La Direzione Lavori darà benestare per la posa in opera di ciascuna partita soltanto dopo che avrà ricevuto il relativo certificato di prova e ne avrà constatato l’esito positivo.

Nel caso di esito negativo si procederà come indicato nelle NTC2008 - Norme Tecniche per le Costruzioni 2008 (D.M. 14/01/2008).

02.05.17 Calcestruzzo per copertine, parapetti e fi niture

Per le opere di risanamento del corpo stradale e delle opere d’arte quali: parapetti, copertine di muri di sostegno, d’ala, di recinzione, cordonate, soglie, ecc. verrà confezionato e posto in opera, opportunamente costipato con vibratori un calcestruzzo avente un Rck ≥ 200 kg/cm² (20 N/mm²), salvo diverso ordine della Direzione Lavori.



Le prescrizioni inerenti i conglomerati cementizi rimangono valide in quanto applicabili, salvo il diametro massimo degli inerti che non sarà maggiore di 20 mm, e comunque entro un terzo delle dimensioni minime del getto. Le superfici superiori dei getti verranno rifinite mediante cemento lisciato.

L’Appaltatore dovrà porre tutte le cure e attenzioni nell’esecuzione delle casseformi per ottenere una perfetta esecuzione del getto o raccordo con getti precedentemente messi in opera, per seguire le sagome di progetto, con i giunti di dilatazione o contrazione e le particolari indicazioni della Direzione Lavori.

02.05.18 Armature, centinature, casseforme, opere p rovvisionali

Nella realizzazione di tali opere provvisionali, l’Appaltatore dovrà adottare il sistema e tecnica che riterrà più opportuno, in base alla capacità statica, di sicurezza e alla sua convenienza. Inoltre, dovranno essere eseguite delle particolari cautele e tutti gli accorgimenti costruttivi per rispettare le norme, i vincoli che fossero imposti dagli Enti competenti sul territorio per il rispetto di impianti e manufatti particolari esistenti nella zona dei lavori che in qualche modo venissero ad interferire con essi, compreso l’ingombro degli alvei dei corsi d’acqua, la presenza di servizi di soprassuolo e di sottosuolo, nonché le sagome da lasciare libere al di sopra di ferrovie, strade, camminamenti quali marciapiedi ad uso pedonale.

02.05.19 Costruzione dei volti

I volti dei ponti, ponticelli e tombini saranno costruiti sopra solide armature, formate secondo le migliori regole, ed in guisa che il manto o tamburo assecondi la curva dell’intradosso assegnata agli archi dai relativi disegni, salvo a tenere conto di quel tanto più, nel senso delle centine, che si crederà necessario a compenso del presumibile abbassamento del volto dopo il disarmo.

È data facoltà all’Appaltatore di adottare nella formazione delle armature suddette quel sistema che crederà di sua convenienza, purché presenti la necessaria stabilità e sicurezza, avendo l’Appaltatore l’intera responsabilità della loro riuscita, con l’obbligo di demolire e rifare a sue spese i volti che, in seguito al loro disarmo, avessero a deformarsi o a perdere la voluta robustezza. Ultimata l’armatura e diligentemente preparate le superfici d’imposta delle volte, saranno collocati in opera i conci di pietra o di mattoni con le connessure disposte nella direzione precisa dei successivi raggi di curvatura dell’intradosso, curando di far procedere la costruzione gradatamente e di conserva sui due fianchi. Dovranno inoltre essere sovraccaricate le centine alla chiave per impedirne lo sfiancamento, impiegando a tal uopo lo stesso materiale destinato alla costruzione della volta.

Gli eventuali coronamenti esterni delle volte presenteranno un addentellamento che corrisponda ai filari della muratura interna, onde possano far corpo con la medesima. In quanto alle connessure saranno mantenuti i limiti di larghezza fissati negli articoli precedenti secondo le diverse categorie di muratura.

Per le volte in pietrame si impiegheranno pietre di forma per quanto possibile regolari, aventi i letti di posa o naturalmente piani o resi grossolanamente tali con la mazza e col martello; saranno collocati in opera con il lato maggiore nel senso del



raggio della curva d’intradosso e da corsi o filari che esattamente corrispondano agli addentellati formati dai coronamenti esterni.

Nelle volte con mattoni di forma ordinaria le connessure non dovranno mai eccedere la larghezza di 6 mm all’intradosso e di 12 mm all’estradosso. A tale uopo l’Appaltatore per volti di piccolo raggio è obbligato, senza diritto ad alcun compenso speciale, a tagliare diligentemente i mattoni per renderli cuneiformi, ovvero a provvedere, pure senza speciale compenso, a mattoni speciali lavorati a raggio.

In ogni caso rimane vietato il sistema di volte a rotoli concentrici, ma la Direzione Lavori, per volte a piccolo raggio potrà, a suo giudizio, concedere l’adozione di un sistema misto, e cioè a rotoli con frequenti corsi passanti. Per volti obliqui i mattoni debbono essere tagliati sulle teste e disposti secondo le linee dell’apparecchio che verrà prescritto.

Per le volte in conglomerato cementizio il getto dovrà essere fatto a conci di limitata larghezza, ma dell’intera larghezza e spessore, formati entro appositi casseri con le pareti normali alla superficie di intradosso.

I conci saranno costruiti simmetricamente da una parte e dall’altra della chiave ed in ultimo saranno gettati i conci della chiave ed alle imposte per fare serraglie quando gli assestamenti delle centine siano già compiuti.

In tutti i casi, il conglomerato cementizio dovrà essere gettato in appositi casseri disposti simmetricamente rispetto al concio chiave, in modo che le centine risultino caricate uniformemente.

Il conglomerato dovrà essere gettato e vibrato nei casseri senza interruzione e ripresa di sorta per ogni concio, fino a che il concio stesso sia completato.

L’Appaltatore dovrà usare tutti gli accorgimenti e le tecniche, affinché le centinature saranno abbassate uniformemente e simultaneamente.

02.05.20 Cappe sui volti

Lo smalto da distendersi sull’estradosso e sui rinfianchi dei volti dovrà essere costituito con le materie e le proporzioni volumetriche indicate di seguito: - malta cementizia composta da 500 kg di cemento e 1 m³ di sabbia: parti nove; - pietrisco di dimensioni non minori di mm 5 e non maggiori di 20 mm: parti sedici.

Preparato l’impasto, prima di collocarlo in opera, la superficie da rivestire e le connessure saranno diligentemente ripulite e lavate con acqua abbondante. Lo smalto o il conglomerato si distenderà, quando la superficie dell’estradosso si trova ancora umida, in due o più strati, comprimendolo poi fortemente, con spatole o con verghe, strato per strato, fino a che la malta si sarà prosciugata. La superficie dell’ultimo strato va poi spalmata con un intonaco di malta di cemento, che dovrà essere lisciato fortemente con la cazzuola in modo da ridurlo a superficie regolare senza rughe o cavità.

Qualora venisse disposto l’impiego dello smalto, esso, quando avrà raggiunto sufficiente consistenza, sarà battuto con apposite verghe a più riprese ed a colpi incrociati, allo scopo di far scomparire le screpolature cagionate dall’essicamento,



umettandone la superficie per far luogo all’ultima pulitura e lisciatura, quindi verrà estradossato con fine malta idraulica.

Tanto lo smalto quanto il conglomerato, dopo ultimate le lavorazioni e messa in opera, dovranno essere riparati, dal sole e dalla pioggia, con stuoie od altro; si stenderà poi sulla sua superficie un leggero strato di sabbia per impedire un troppo celere essicamento.

Gli speciali manti bituminosi verranno stesi direttamente sull’estradosso della volta preventivamente regolarizzata con malta.

Sui manti bituminosi, che verranno eseguiti con le cautele che saranno prescritte, verrà poi disteso uno strato di smalto idraulico dello spessore di cm 5. In tutti i casi la cappa deve essere coperta con uno strato di sabbia di almeno 10 cm. Quando si prescrive la cappa in asfalto, questa, salve speciali prescrizioni del contratto, deve farsi con la proporzione di circa 8-10 kg di bitume naturale per ogni 100 kg di mastice di asfalto naturale e 50 kg di sabbia, regolando inoltre la quantità di bitume in modo che l’asfalto possa distendersi con facilità. La cappa di asfalto deve costruirsi soltanto dopo che le murature dei volti e dei rinfianchi siano bene asciutte. La cappa, appena distesa e mentre è ancora pastosa, deve essere coperta con spolveratura di sabbia che si incorpori nell’asfalto. Le cappe non si debbono mai eseguire prima del disarmo dei volti.

02.05.21 Acquedotti e tombini tubolari

Nell’esecuzione di attività manutentive relative alle tubazioni per l’adduzione e la distribuzione di acqua, nonché nell’esecuzione di tubazioni per fluidi diversi dall’acqua, l’Appaltatore dovrà seguire le disposizioni di cui alla Legge 02/02/1974, n. 64 ed alle norme tecniche vigenti in essa previste all’art. 1 emanate con D.M. 12/12/1985 e relativa Circolare M. LL.PP. 20/03/1986, n. 27291.

Gli acquedotti tubolari, qualora siano eseguiti in conglomerato cementizio gettato in opera, per la parte inferiore della canna verranno usate semplici sagome; per la parte superiore verranno usate apposite barulle di pronto disarmo. Questi non dovranno avere diametro inferiore a cm 80 qualora siano a servizio del corpo stradale.

Qualora vengano impiegati tubi di cemento, per i quali è valida sempre quest’ultima prescrizione, questi dovranno essere fabbricati a regola d’arte, con diametro uniforme e gli spessori corrispondenti alle prescrizioni sotto specificate; saranno bene stagionati e di perfetto impasto e lavorazione, sonori alla percussione, senza screpolature e sbavature e muniti di apposite sagomature alle estremità per consentire un giunto a sicura tenuta.

I tubi saranno posati in opera alle livellette e piani stabiliti e su di una platea di calcestruzzo magro a q 2 di cemento per m³ di impasto in opera, dello spessore più sotto indicato, salvo diversa prescrizione della Direzione Lavori. Verranno inoltre rinfiancati di calcestruzzo a q 2,50 di cemento per m³ di impasto in opera a seconda della sagoma richiesta dalla Direzione Lavori, previa perfetta sigillatura dei giunti con malta di puro cemento.



Dimensioni indicative dei tubi e spessore della platea di posa

Diametro dei tubi (cm)

Spessore dei tubi (mm)

Spessore della platea (cm)

80 70 20 100 85 25 120 100 30

Manufatti tubolari in lamiera zincata Le prescrizioni che seguono si riferiscono a manufatti, per tombini e sottopassi, aventi struttura portante costituita da lamiera di acciaio con profilatura ondulata con onda normale alla generatrice.

L’acciaio della lamiera ondulata sarà dello spessore minimo di 1,5 mm con tolleranza UNI (Norme UNI 3143), con carico unitario di rottura non minore di 34 kg/mm² e sarà protetto su entrambe le facce da zincatura a bagno caldo, praticata dopo l’avvenuto taglio e piegatura dell’elemento, in quantità non inferiore a 305 g/m² per faccia.

La verifica della stabilità statica delle strutture sarà effettuata in funzione dei diametri e dei carichi esterni, applicati adottando uno dei metodi della Scienza delle costruzioni (anello compresso, stabilità all’equilibrio elastico, lavori virtuali): sempre però con coefficiente di sicurezza non inferiore a 4.

Le strutture finite dovranno essere esenti da difetti come: soffiature, bolle di fusione, macchie, scalfitture, parti non zincate, ecc. Per manufatti da impiegare in ambienti chimicamente aggressivi si dovrà provvedere alla loro protezione mediante rivestimento di mastice bituminoso o asfaltico contenente fibre ed avente uno spessore minimo di mm 1,5 inserito sulla cresta delle ondulazioni, che dovrà corrispondere ad un peso di 1,5 kg/m² per faccia applicato a spruzzo od a pennello, ovvero di bitume ossidato applicato mediante immersione a caldo negli stessi quantitativi precedentemente indicati.

La Direzione Lavori si riserva di far assistere proprio personale alla fabbricazione dei manufatti allo scopo di controllare la corretta esecuzione, secondo le prescrizioni sopra indicate e effettuare, presso lo stabilimento di produzione, le prove chimiche e meccaniche per accertare la qualità e lo spessore del materiale; tale controllo potrà essere fatto in una qualunque delle fasi di fabbricazione senza peraltro intralciare il normale andamento della produzione.

Il controllo del peso di rivestimento di zinco sarà effettuato secondo le norme indicate dalle specifiche A.S.T.M.A. 90-53. Il controllo della centratura della zincatura sarà eseguito immergendo i campioni in una soluzione di CuSO4 nella misura di g 36 ogni 100 di acqua distillata (come previsto dalle tabelle UNI 1475 – 1476 -4007). Essi dovranno resistere alla immersione senza che appaiano evidenti tracce di rame.

Il controllo dello spessore verrà effettuato sistematicamente ed avrà esisto positivo se gli spessori misurati in più punti del manufatto rientrano nei limiti delle tolleranze prescritte. Nel caso gli accertamenti su un elemento non trovino corrispondenza alle caratteristiche previste ed il materiale presenti evidenti difetti, saranno presi in esame altri 2 elementi; se l’accertamento di questi 2 elementi è positivo si accetta la



partita, se negativo si scarta la partita. Se un elemento è positivo e l’altro no, si controllano 3 elementi, se uno di questi è negativo si scarta la partita.

I pesi, in rapporto allo spessore dei vari diametri, dovranno risultare da tabelle fornite da ogni fabbricante, con tolleranze del ± 5%.

Agli effetti contabili sarà compensato il peso effettivo risultante da apposito verbale di pesatura eseguito in contraddittorio purché la partita rientri nei limiti di tolleranza sopraindicati. Qualora il peso effettivo sia inferiore al peso diminuito della tolleranza, la Direzione Lavori non accetterà la fornitura. Se il peso effettivo fosse invece superiore al peso teorico aumentato della tolleranza, verrà compensato solo il peso teorico aumentato dei valori della tolleranza.

La struttura impiegata sarà a piastre imbullonate multiple per tombini e sottopassi. L’ampiezza dell’onda sarà di mm 152,4 (pollici 6) e la profondità di mm 50,8 (pollici 2). Il raggio della curva interna della gola dovrà essere di almeno mm 28,6 (pollici 1 1/8).

Le piastre saranno fornite in misura standard ad elementi tali da fornire, montate in opera, un vano la cui lunghezza sia multiplo di m 0,61.

I bulloni di giunzione delle piastre dovranno essere di diametro non inferiore a ¾ di pollice ed appartenere alla classe G8 (norme UNI 3740).

Le teste dei bulloni dei cavi dovranno assicurare una perfetta adesione ed occorrendo si dovranno impiegare speciali rondelle. Le forme di manufatti da realizzarsi mediante piastre multiple saranno circolari, con diametro compreso da m 1,50 a m 6,40 e potranno essere fornite con una preformazione ellittica massima del 5% in rapporto al diametro; ribassate con luce variabile da m 1,80 a m 6,50; ad arco con luce variabile da m 1,80 a m 9,00; policentriche (per sottopassi), con luce variabile da m 2,20 a m 7,00.

02.05.22 Drenaggi e fognature

Nell’esecuzione di eventuali attività manutentive relative a fognature per la raccolta delle acque reflue, nonché nell’esecuzione di tubazioni per fluidi diversi dall’acqua, l’Appaltatore dovrà seguire le disposizioni di cui alla Legge 02/02/1974, n. 64 ed alle norme tecniche vigenti in essa, previste all’art. 1 emanate con D.M. 12/12/1985 e relativa Circolare M. LL.PP. 20/03/1986, n. 27291.

Drenaggi

I drenaggi e le fognature di risanamento del corpo stradale e zone circostanti che si rendessero necessarie saranno sempre eseguite dallo sbocco a valle del cunicolo di scolo verso il centro della fognatura propriamente detta e lungo la medesima, procedendo da valle verso monte, per il deflusso regolare delle acque.

Prima di stabilire definitivamente il piano di fondo del drenaggio, onde assicurarsi di raggiungere in ogni punto lo strato impermeabile, la Direzione Lavori disporrà all’atto esecutivo quanti pozzi riterrà necessario praticare ed in relazione al saggio, ove risulti il punto più depresso dello strato impermeabile lungo l’asse del drenaggio, saranno stabilite la profondità di questo e la pendenza del cunicolo.



Detti pozzi saranno scavati della lunghezza da m 2 a 3, della larghezza uguale a quella del drenaggio in corrispondenza dell’asse del drenaggio. Detti scavi saranno valutati agli stessi prezzi stabiliti nell’annesso elenco prezzi per gli scavi di fondazione e l’Appaltatore non potrà avanzare pretese di maggiori compensi quali che siano il numero e l’ubicazione di questi pozzi.

Le pareti dei drenaggi e dei cunicoli di scolo ed anche quelle dei pozzi, saranno, dove occorra, sostenute da appositi rivestimenti di tavole o tavoloni, con robuste armature in legname, in relazione alla natura dei terreni attraversati.

Il fondo dei drenaggi dovrà, di norma, essere rivestito in calcestruzzo, che nella parte centrale sarà sagomato a cunetta e su tale rivestimento si costruirà, dal lato a valle un muretto di malta; da quello a monte un muretto a secco, per l’altezza da 20 a 40 cm secondo l’importanza del drenaggio, così da costituire un cunicolo di scolo, da coprire con lastroni.

Tubi perforati per drenaggi

I tubi per drenaggio avranno una struttura portante costituita da lamiera d’acciaio con profilatura ondulata con onda elicoidale continua, da un capo all’altro di ogni singolo tronco, in modo che una sezione normale alla direzione dell’onda rappresenti una linea simile ad una sinusoide.

L’acciaio della lamiera ondulata, dello spessore di mm 1,2 con tolleranza UNI (norme UNI 2634), dovrà avere carico unitario di rottura non inferiore a 24 kg/mm², e sarà protetto su entrambe le facce da zincatura eseguita secondo le norme UNI 5744-66 e 5745-75, con 480 grammi nominali di zinco per m².

L’ampiezza dell’onda sarà di mm 38 con una profondità di mm 6,35. Sulle condotte saranno praticati dei fori del diametro di 0,9 cm (tolleranza 1 mm) che saranno distribuiti in serie, longitudinali, con interasse di 38 mm, tutti disposti in un quarto di tubo. I singoli tronchi, di lunghezza non superiore a 9 m saranno uniti tra loro mediante fasce di giunzione da fissare con bulloni.

Inoltre per i tubi da posare nel fondo delle trincee drenanti si potranno usare anche i seguenti tubi: - tubi corrugati forati in PE-AD a doppia parete con superficie esterna corrugata ed

interna liscia costituiti da barre da 6 m; con diametro esterno da 120 a 415 mm; - tubi lisci in PE-AD e prodotti secondo le norme UNI 7611-76 tipo 312 con fessure

perpendicolari all’asse del tubo con inclinazioni del tipo semplice, a 180°, a 120° o a 90°; con diametro esterno da 110 a 315 mm;

- tubi in PVC rigido corrugato del tipo fessurato a norma DIN 1187; con diametro esterno da 50 a 200 mm.

Tubazioni per fognature e scarico acque Saranno dei materiali stabiliti dalla Direzione Lavori ed avranno le caratteristiche di cui agli articoli precedenti e dovranno rispettare sempre nel rispetto la normativa e la legislazione vigente in materia.



Posa in opera Per la posa in opera dei suddetti manufatti dovrà essere predisposto un adeguato appoggio, ricavando nel piano di posa (costituito da terreno naturale o eventuale rilevato preesistente), un vano opportunamente profilato, e accuratamente compatto, secondo la sagoma da ricevere ed interponendo, fra il terreno e la tubazione, un cuscinetto di materiale granulare fino (max 15 mm) avente spessore di almeno 30 cm.

Il rinterro dei quarti inferiori delle condotte dovrà essere fatto con pestelli meccanici o con pestelli a mano nei punti ove i primi non sono impiegabili.

Il costipamento del materiale riportato sui fianchi dovrà essere fatto a strati di 15 mm, utilizzando anche i normali mezzi costipanti dei rilevati, salvo che per le parti immediatamente adiacenti alle strutture, dove il costipamento verrà fatto con pestelli pneumatici o a mano. Occorrerà evitare che i mezzi costipatori lavorino a contatto della struttura metallica.

Le parti terminali dei manufatti dovranno essere munite di testate metalliche prefabbricate, oppure in muratura in conformità dei tipi adottati.

L’installazione dei tubi di drenaggio dovrà essere iniziata dal punto di uscita in modo da permettere all’acqua di scolare fuori in apposito scavo della larghezza di m 0,50 circa.

Questi tubi dovranno essere posti in opera in modo che i fori si trovino nel quarto inferiore della circonferenza.

L’installazione dei tubi di scarico dai rilevati, verrà fatta in cunicoli scavati lungo la massima pendenza della scarpata della profondità media di m 0,40 e della larghezza strettamente sufficiente per la posa del tubo, che dovrà essere ricoperto con il materiale di scavo, in modo da ripristinare la continuità della scarpata. Il materiale di rinterro dovrà essere permeabile in modo da consentire il rapido passaggio dell’acqua e dovrà inoltre funzionare da filtro onde trattenere le particelle minute in sospensione, impedendone l’entrata con la conseguente ostruzione del tubo; si impiegherà sabbia per calcestruzzo contenente pietrisco medio ed esente da limo. Il rinterro dovrà essere eseguito in strati e ben battuto onde evitare cedimenti causati da assestamenti.

Per quanto non contemplato nella presente norma si farà riferimento alle norme A.A.S.H.O M 36-37 e M1687-57.

Trincee drenanti con geotessile in tessuto non tessuto Nei terreni particolarmente ricchi di materiali fino e sui drenaggi laterali delle pavimentazioni, i drenaggi saranno realizzati con filtro geotessile in tessuto non tessuto, che, nei sormonti dei teli, andrà cucito con spago imputrescibile, oppure con sovrapposizione di almeno 40 cm.

Nella parte inferiore a contatto con il terreno e per un’altezza di 20 cm per ogni lato, il geotessuto andrà impregnato con bitume a caldo per almeno 2 kg/m², o a freddo ma reso fluido con solventi che non abbiano effetti sul geotessuto stesso. Il telo andrà provvisoriamente chiodato al terreno ai lati dello scavo, quindi riempito con materiale lapideo trattenuto al crivello 10 mm UNI e con pezzatura massima di 70 mm.



Ultimato il riempimento, il risvolto dei teli andrà sovrapposto da ambo i lati al materiale lapideo appena immesso nel cavo, e quindi il cavo verrà riempito con terra pressata per un’altezza variabile a giudizio della Direzione Lavori.

02.05.23 Gabbioni metallici zincati e loro riempim ento

I gabbioni a scatola dovranno essere fabbricati con rete metallica a doppia torsione con maglia esagonale tipo 8x10 in accordo con le UNI 8018, tessuta con trafilato di ferro (conforme alle UNI 3598) avente un diametro di 3,00 mm, a forte zincatura conforme a quanto previsto dalla Circolare del Consiglio Superiore LL.PP. n. 2078 del 27/08/1962 vigente in materia.

Il filo da impiegarsi nelle cuciture e per i tiranti dovrà possedere le stesse caratteristiche di quello usato per la fabbricazione della rete.

Nel caso di utilizzo di punti metallici meccanizzati per le operazioni di legatura, questi saranno costituiti da filo a forte zincatura con diametro 3,00 mm.

Prima della messa in opera dei gabbioni e per ogni partita ricevuta in cantiere, l’Appaltatore dovrà consegnare alla Direzione Lavori il relativo certificato di collaudo e garanzia rilasciato dalla Ditta che ha fabbricato i manufatti metallici, redatto a norma della Circolare del Ministero dei LL.PP. n. 2078 del 27/08/1962.

La Direzione Lavori procederà quindi al prelievo dei campioni ed ai collaudi della zincatura, sia dei fili della rete che del filo per le cuciture secondo le norme previste dalla succitata circolare.

Le operazioni di preparazione e assemblaggio dei singoli elementi, nonché l’unione degli elementi contigui mediante legature, fatte con apposito filo di cucitura, o con punti metallici, dovranno essere tali da creare una struttura continua monolitica.

Il materiale di riempimento potrà essere costituito da ciottolo di fiume o pietrame di cava, purché abbia una composizione compatta, e di elevato peso specifico, non friabile né gelivo e di dimensioni tali da non fuoriuscire dalla maglia della rete e da realizzare il maggior costipamento possibile, inoltre le fronti in vista saranno lavorate analogamente alle murature a secco con analogo onere di paramento. La pezzatura più adatta è quella variabile tra 1 e 1,5÷2 volte la dimensione della maglia della rete.

02.05.24 Elementi prefabbricati in calcestruzzo

I manufatti saranno realizzati con calcestruzzo cementizio vibrato, gettato in speciali casseforme multiple o mediante appositi macchinari, in modo che la superficie in vista o esposta agli agenti atmosferici sia particolarmente liscia ed esente da qualsiasi difetto, con Rck non inferiore a 300 kg/cm², stagionati in appositi ambienti e trasportati in cantiere in confezioni.

Canalette di deflusso dalla strada Avranno le misure di cm 50x50x20, spessore cm 5, e saranno di forma a imbuto. La resistenza caratteristica del calcestruzzo (Rck) impiegato per le canalette dovrà essere di classe non inferiore a 250 kg/cm².



Saranno poste in opera dal basso, in apposita sede scavata sulla superficie della scarpata, dando allo scavo stesso la forma dell’elemento, partendo dal fosso di guardia fino alla banchina, dove sarà eseguito un raccordo per l’imbocco delle acque di deflusso mediante calcestruzzo del tipo fondazioni. La sagomatura dell’invito dovrà essere eseguita in modo tale da non creare ostacolo all’acqua, al fine di evitare ristagni, travasi e convogliamenti non desiderati.

Qualora non vi sia ritegno sul fosso di guardia si avrà cura di infiggere nel terreno 2 tondini di acciaio del diametro di 20 mm, della lunghezza minima di cm 80 con sporgenza di cm 20, per impedire lo slittamento. Gli eventuali tondini in ferro ed i raccordi agli imbocchi si intendono compensati nel prezzo della canaletta, a metro lineare, di elenco.

Cunette e fossi di guardia Gli elementi potranno avere sezione trapezoidale o ad L, con spessore di cm 6 e saranno sagomati ad imbuto, con giunzioni stuccate a cemento. La resistenza caratteristica del calcestruzzo (Rck) impiegato per le cunette e fossi di guardia dovrà essere di classe non inferiore a 300 kg/cm². L’armatura dei manufatti dovrà essere eseguita con rete elettrosaldata a maglie saldate di dimensioni 12x12 cm con ferri ø 5 mm, salvo diversa indicazione della Direzione Lavori.

La posa sarà eseguita su letto di materiale arido costipato di spessore cm 10/15, avendo cura che in nessun posto restino dei vuoti che comprometterebbero la resistenza delle cunette. È compresa inoltre la stuccatura dei giunti con malta di cemento normale dosata a kg 500.

02.05.25 Barriere di sicurezza

Per le barriere di sicurezza la normativa di riferimento risulta essere la seguente: - D.M. LL.PP. 18/02/1992, n. 223, “Regolamento recante istruzioni tecniche per la

progettazione, l’omologazione e l’impiego delle barriere stradali di sicurezza”; - D.M. LL.PP. 15/10/1996, “Aggiornamento del D.M. 18 febbraio 1992, n. 223,

recante istruzioni tecniche per la progettazione, l’omologazione e l’impiego delle barriere stradali di sicurezza”;

- D.M. LL.PP. 03/06/1998, “Ulteriore aggiornamento delle istruzioni tecniche per la progettazione, l’omologazione e l’impiego delle barriere stradali di sicurezza e delle prescrizioni tecniche per le prove ai fini dell’omologazione”;

- D.M. LL.PP. 11/06/1999, “Ulteriore aggiornamento delle istruzioni tecniche per la progettazione, l’omologazione e l’impiego delle barriere stradali di sicurezza e delle prescrizioni tecniche per le prove ai fini dell’omologazione”;

- D.M. 04/05/1990, “Aggiornamento delle norme tecniche per la progettazione, esecuzione e collaudo dei ponti stradali”;

- Circ. LL.PP. 11/07/1987, n. 2337; - Circ. LL.PP. 09/06/1995, n. 2595; - Circ. LL.PP. 16/05/1996, n. 2357 (e successive modifiche); - Circ. LL.PP. 15/10/1996, n. 4622;



- Circ. LL.PP. 06/04/2000; - Direttiva 25/08/2004 Min. Infrastrutture e dei Trasporti; - Decreto Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti del 28/06/2011; - ogni ulteriori e successive integrazioni e/o modifiche.

L’Appaltatore che si aggiudica i lavori dovrà presentare, prima della messa in opera, una dichiarazione di conformità dei prodotti alle specifiche tecniche del presente Capitolato e secondo i criteri che assicurino la qualità della fabbricazione ai sensi delle norme UNI EN ISO 9002/94, dichiarazione ai sensi della norma EN 45014 rilasciata all’Appaltatore installatrice direttamente dal produttore o fornitore (dichiarazione di conformità).

Inoltre l’Appaltatore dovrà presentare alla Direzione Lavori prima della posa delle stesse il “Certificato di omologazione” con allegato lo schema di installazione fornito dalla ditta produttrice.

Successivamente alla posa, l’Appaltatore dovrà fornire alla Direzione Lavori la “dichiarazione di conformità di installazione” nella quale il Direttore Tecnico della ditta installatrice garantirà la rispondenza dell’ “eseguito” alle prescrizioni tecniche descritte nel “Certificato di omologazione”. Tali adempimenti dovranno essere eseguiti per ogni singolo cantiere e per ogni classe di barriera utilizzata nel cantiere stesso, pena la non accettazione in sede contabile del materiale fornito da parte della Direzione Lavori.

Le barriere stradali di sicurezza dovranno essere attuate con dispositivi che abbiano conseguito il certificato di idoneità tecnica, ovvero l’omologazione, rilasciata dal Min. LL.PP. – Ispettorato Generale per la Circolazione e la Sicurezza Stradale. L’omologazione della barriera di sicurezza stradale dovrà corrispondere alla classe richiesta nell’elaborato progettuale, o con ordine di servizio dalla Direzione Lavori. Ove richiesta di omologazione sia stata inoltrata ma non sia stata rilasciata la certificazione di omologazione dal Min. LL.PP., la ditta fornitrice, tramite l’Appaltatore, dovrà presentare prima dell’inizio effettivo dei lavori i relativi certificati di prova sul manufatto e sui materiali, per il tipo e classe di barriera richiesto nel lavoro in oggetto (crash test).

La conformità delle barriere e dei dispositivi dovrà rispondere ai termini di legge posti dal D.M. LL.PP. 11/06/1999 e s.m.i.

A seconda della loro destinazione ed ubicazione le barriere si dividono nei seguenti tipi: - barriere centrali di spartitraffico; - barriere per bordo stradale, in rilevato o scavo; - barriere per opere d’arte, ponti, viadotti, sottovia, muri, ecc.; - barriere per punti singolari quali zone di approccio opere d’arte, ostacoli fissi e

simili.

La classificazione delle barriere e dei dispositivi di ritenuta speciali, in relazione al “livello di contenimento”, risulta essere la seguente: - Classe N1 contenimento minimo - Classe N2 contenimento medio - Classe H1 contenimento normale



- Classe H2 contenimento elevato - Classe H3 contenimento elevatissimo - Classe H4 contenimento per tratti ad altissimo rischio.

Qualora nell’elenco prezzi si riporti oltre la descrizione della barriera anche la classe di appartenenza ai sensi del D.M. LL.PP. 11/06/1999 e s.m.i., con la dicitura: “………. o equivalente alla classe ………..”; gli elementi geometrici e le caratteristiche dei materiali introdotti nella descrizione si intendono come valori o dati di riferimento, ma sarà tassativo dimostrare, da parte del fornitore, con il certificato di omologazione o di prova la rispondenza della barriera da installare alla classe indicata nell’elenco prezzi.

Barriere di sicurezza in acciaio Le barriere, costituite da sostegni verticali (paletto di sostegno) e da fascia orizzontale (nastro) con elementi distanziatori, saranno installate ai margini della piattaforma stradale, ed eventualmente come spartitraffico centrale nelle strade a più sensi di marcia, in tratti discontinui secondo gli elaborati progettuali e/o gli ordinativi, ad insindacabile giudizio della Direzione Lavori.

Tutti gli elementi metallici costituenti la barriera devono essere in acciaio di qualità non inferiore a Fe 360, zincato a caldo con una quantità di zinco non inferiore a 300 g/m² per ciascuna faccia e nel rispetto della normativa UNI 5744/96.

Le fasce saranno fissate ai sostegni con il bordo superiore che dovrà trovarsi ad un’altezza non minore di 70 cm dalla pavimentazione, mentre la faccia lato strada si troverà a non meno di 15 cm dal filo dei sostegni lato strada.

Ciascun tratto dovrà essere delimitato da un elemento terminale curvo o interrato.

La bulloneria di collegamento sarà a testa tonda, ad alta resistenza, con piastrina copriasola antisfilamento di mm 45x100 e spessore mm 4. Ogni tre fasce sarà installato un dispositivo rifrangente con superficie normale all’asse stradale.

Le barriere per lo spartitraffico centrale saranno a doppia fila, con elementi terminali tondi o interrati.

Barriere di sicurezza in legno-acciaio Barriera stradale di sicurezza in legno lamellare di conifera ed acciaio tipo “corten”, derivata dalla rispettiva barriera omologata in conformità con il D.M. del Ministero dei LL.PP. del 03/06/1998 e s.m.i., con livello di contenimento Lc adeguato alla classe di appartenenza e indice ASI < 1.

Composta da elementi in legno lamellare di conifera e da elementi in acciaio del tipo a resistenza migliorata contro la corrosione atmosferica. Le modifiche riguardano esclusivamente le parti in legno ed in particolare il guscio di rivestimento del montante, che viene aumentato in altezza, e la presenza di un corrimano in legno lamellare (per quanto riguarda la barriera tipo bordo ponte).

La barriera in acciaio legno dovrà essere costituita da: - fasce di protezione costituite da elementi in legno lamellare ed in acciaio,

opportunamente accoppiati e resi solidali;



- montanti in acciaio, ricoperti (per la parte fuori terra) da elementi in legno lamellare appositamente lavorati fino a rivestire interamente il montante sui lati ed in sommità; tale rivestimento è sagomato sulla testa per limitare ogni infiltrazione di acqua nel legno, favorendo il deflusso delle acque meteoriche;

- corrimano (per quanto riguarda la barriera tipo bordo ponte) con esclusiva funzione di parapetto pedonale, non sottoposto a prove di crash test, realizzato in legno lamellare di idonea sezione e posto ad una altezza dal piano viabile di almeno 1000 mm;

- bulloneria ad alta resistenza con appropriato rivestimento protettivo come da norma UNI 3740:1988;

- elementi terminali costituiti dagli stessi materiali delle fasce, ma opportunamente lavorati per consentire una idonea chiusura del tratto di barriera, sia dal punto di vista estetico, che funzionale.

Tutti gli elementi in legno dovranno essere realizzati in legno lamellare incollato di conifera (douglas, abete o altra specie), prodotto in conformità alla norma UNI EN 386:1997, con requisiti di utilizzabilità in classe di servizio 2 o superiore secondo tale norma. Gli elementi dovranno essere lavorati e piallati su tutte le facce e a spigoli smussati per prevenire l’insorgere di scheggiature. Tutte le parti in legno dovranno essere impregnate in autoclave secondo quanto riportato nelle norme UNI EN 351:1998 (parti 1a e 2a) e UNI EN 599:1999 (parti 1a e 2a), utilizzando sali organici ed inorganici di tipo “ecologico” privi di cromo ed arsenico.

Il prodotto preservante ed il processo di trattamento dovranno garantire l’utilizzabilità in classe di rischio 4 secondo UNI EN 335:1993 (parti 1a e 2a).

Al fine di evitare la degradazione strutturale del legno sottoposto all’azione dei raggi UV e al tempo stesso conferire un gradevole colore che ne esalti le naturali caratteristiche estetiche, tutte gli elementi in legno dovranno essere trattati mediante impregnazione superficiale a base di resine e pigmenti metallici.

Gli elementi metallici dovranno essere realizzati in acciaio per impieghi strutturali a resistenza migliorata alla corrosione atmosferica S355J0WP (tipo “corten” grado B) secondo UNI EN 10155:1995.

Le metodologie di produzione, compresi i trattamenti preservanti del legno, dovranno essere documentate ed eseguite in conformità alle norme della serie UNI EN ISO 9000.

Sono compresi: gli oneri delle lavorazioni di infissione o ancoraggio, la viteria e la bulloneria necessaria al montaggio, i distanziatori e/o le piastre di continuità se previste. Il tutto fornito e posto in opera. È inoltre compreso quanto altro occorre per dare l’opera finita.

02.05.26 Caratteristiche tecniche e qualitative dei segnali verticali

I manufatti di segnaletica (cartelli, targhe e sostegni) devono possedere le seguenti caratteristiche.

Ogni prodotto fornito dovrà essere in perfette condizioni conservative e di ottima qualità oltre ad offrire garanzie di resistenza e di durata.



Tutti i segnali devono essere rigorosamente conformi ai tipi, dimensioni e misure prescritte dal Regolamento di attuazione di esecuzione (D.P.R. 16/12/1992 n. 495) del Codice della Strada e s.m.i.

I segnali saranno costruiti in ogni loro parte, in lamiera di ferro dello spessore di 10/10 di mm o in lamiera di alluminio semi crudo, puro, dello spessore non inferiore a 25/10 o 30/10 di mm, a richiesta della Direzione Lavori. Ogni segnale dovrà essere rinforzato in ogni suo perimetro con una bordatura di irrigidimento realizzata a scatola. Tutti i segnali porteranno sul retro gli attacchi speciali per l’ancoraggio ai sostegni. Le targhe con superficie superiore a m² 0,80, dischi e segnali ottagonali di diametro 90 cm e segnali di direzione verranno rinforzati mediante l’applicazione sul retro, per tutta la larghezza del cartello, di due traverse di irrigidimento in alluminio completamente scanalate, adatte allo scorrimento longitudinale delle controstaffe di ancoraggio ai sostegni. Qualora, infine, i segnali siano costituiti da due o più pannelli contigui, questi devono essere perfettamente accostati mediante angolari in metallo, resistente alla corrosione, opportunamente forati e muniti di sufficiente numero di bulloni zincati.

La lamiera di alluminio dovrà essere resa scabra mediante carteggiatura meccanica, sgrassata a fondo e quindi sottoposta a procedimento di fosfocromatizzazione o ad analogo procedimento di pari affidabilità su tutte le superfici. Il materiale grezzo dopo aver subito detti processi di preparazione ed un trattamento antiossidante con l’applicazione di vernici tipo Wash-primer dovrà essere verniciato a fuoco con prodotti idonei alla cottura a forno, che dovrà raggiungere una temperatura di 140°C.

Il retro e la scatolatura dei cartelli verrà ulteriormente finito in colore grigio neutro con speciale smalto sintetico.

Ad evitare forature, tutti i segnali dovranno essere muniti di attacco standard (adatto a sostegni di ferro tubolare del diametro di 60 o 90 mm) composto da staffe a corsoio, della lunghezza utile di cm 22, saldate al segnale, da controstaffe in acciaio zincato dello spessore di mm 3, con due fori, nonché da bulloni anch’essi zincati (e relativi dadi e rondelle zincati) interamente filettati da cm 7,5.

I supporti mono o bifacciali, da usarsi prevalentemente per segnali di direzione, località o preavviso, dovranno essere in alluminio estruso anticorrosione (UNI 3569 nello stato TA 16) con le facce esposte interamente ricoperte di pellicola rifrangente.

Le saldature ed ogni altro mezzo di giunzione fra il segnale ed i suoi elementi strutturali, attacchi e sostegni dovranno mantenersi integri ed immuni da corrosione per tutto il periodo di vita utile garantita per ciascun tipo di materiale rifrangente.

I supporti aventi, a secondo della richiesta, altezze diverse, dovranno avere le seguenti caratteristiche: - spessore non inferiore a 25/10 di mm per altezze fino a cm 25, su tutto lo sviluppo

del profilo;

- spessore non inferiore a 30/10 di mm per altezze superiori a cm 25, su tutto lo sviluppo del profilo.

Per targhe bifacciali la distanza fra le due facce non dovrà essere inferiore a mm 25;

Ogni elemento avrà ricavate sul retro speciali profilature ad “Omega aperto” formanti un canale continuo per tutta la lunghezza del segnale, che hanno la duplice funzione



di irrigidire ulteriormente il supporto e di consentire l’alloggiamento e lo scorrimento della bulloneria di serraggio delle staffe che in questo modo potranno essere fissate, senza problemi di interasse, anche ai sostegni esistenti. Per profili da cm 25 e cm 30 sono richieste tassativamente due profilature ad “omega aperto”

Ogni profilo avrà ricavato, lungo i bordi superiore ed inferiore, due sagome ad incastro che consentano la sovrapponibilità e la congiunzione dei profili medesimi. Tale congiunzione, per offrire adeguate garanzie di solidità, dovrà avvenire mediante l’impiego di un sufficiente numero di bulloncini, in acciaio inox, da fissarsi sul retro del supporto. Inoltre, per evitare possibili fenomeni di vandalismo, tale bulloneria dovrà risultare visibile guardando frontalmente il retro del segnale e le teste delle viti saranno del tipo cilindrico con esagono incassato.

Le targhe modulari in lega di alluminio anticorrosione dovranno consentire l’intercambialità di uno o più moduli danneggiati, senza dover sostituire l’intero segnale e permettere di apportare variazioni sia di messaggio che di formato utilizzando il supporto originale.

La superficie anteriore dei supporti metallici, preparati e verniciati, deve essere finita con l’applicazione, sull’intera faccia a vista, di pellicole rifrangenti a normale efficienza (Classe 1) o ad alta efficienza (Classe 2), secondo quanto prescritto, per ciascun tipo di segnale, dall’articolo 79, comma 12, del D.P.R. 16/12/1992 n° 495 e/o richiesto dalla Direzione Lavori.

Le pellicole rifrangenti, i supporti ed i sostegni dovranno rispondere alle caratteristiche previste dalle vigenti norme di legge.

La messa in opera dovrà essere effettuata secondo le disposizioni e distanze previste dal vigente Codice della Strada e dal relativo Regolamento di attuazione e di esecuzione.

L’Appaltatore dovrà garantire la perfetta conservazione della segnaletica verticale, sia con riferimento alla sua costruzione, sia in relazione ai materiali utilizzati, per tutto il periodo di vita utile secondo quanto specificato dal disciplinare tecnico sui livelli di qualità delle pellicole rifrangenti approvato con D.M. del Min. LL.PP. del 23/06/1990 e successive modifiche o integrazioni e a quanto di seguito prescritto:

Segnali in alluminio A normale efficienza – classe 1 Mantenimento dei valori fotometrici entro il 50% dei valori minimi prescritti di 7 anni in condizioni di normale esposizione all’esterno;

A elevata efficienza – classe 2 Mantenimento dei valori fotometrici entro l’80% dei valori minimi prescritti di 10 anni in condizioni di normale esposizione all’esterno.

Le coordinate colorimetriche dovranno essere comprese nelle zone specificate di ciascun colore per tutto il periodo di vita utile garantita per ciascun tipo di materiale riflettente sia esso colorato in fabbricazione che stampato in superficie.

Entro il periodo di vita utile garantita per ciascun tipo di materiale riflettente non si dovranno avere sulla faccia utile, rotture, distacchi o altri inconvenienti della pellicola che possano pregiudicare la funzione del segnale.



Le saldature ed ogni altro mezzo di giunzione fra il segnale ed i suoi elementi strutturali, attacchi e sostegni dovranno mantenersi integri ed immuni da corrosione per tutto il periodo di vita utile garantita per ciascun tipo di materiale riflettente.

Saranno pertanto effettuate, a totale cura e spesa dell’Appaltatore, la sostituzione ed il ripristino integrale di tutte le forniture che abbiano a deteriorarsi, alterarsi o deformarsi per difetto di lavorazione e di costruzione dei materiali, entro un periodo di 7 anni dalla data di consegna del materiale per i segnali in pellicola a normale efficienza (classe 1) e di 10 anni per i segnali in pellicola ad elevata efficienza (classe 2).


Tutti i materiali devono essere della migliore qualità, rispondenti alle norme del D.P.R. 21/04/1993 n. 246 (Regolamento di attuazione della direttiva 89/106/CEE) sui prodotti da costruzione e corrispondere a quanto stabilito nel presente Capitolato Speciale; ove esso non preveda espressamente le caratteristiche per l’accettazione dei materiali a piè d’opera, o per le modalità di esecuzione delle lavorazioni, si stabilisce che, in caso di controversia, saranno osservate le norme UNI, le norme C.E.I. e le norme C.N.R., le quali devono intendersi come requisiti minimi, al di sotto dei quali, e salvo accettazione, verrà applicata una adeguata riduzione del prezzo di elenco.

La Direzione Lavori ha la facoltà di richiedere la presentazione del campionario di quei materiali che riterrà opportuno, e che l’Appaltatore intende impiegare, prima che vengano approvvigionati in cantiere.

Inoltre sarà facoltà della Direzione Lavori chiedere all’Appaltatore di presentare in forma dettagliata e completa tutte le informazioni utili per stabilire la composizione e le caratteristiche dei singoli elementi componenti le miscele come i conglomerati in calcestruzzo. In ogni caso i materiali, prima della posa in opera, dovranno essere riconosciuti idonei ed accettati dalla Direzione Lavori.

Quando la Direzione Lavori abbia rifiutato una qualsiasi provvista come non atta all’impiego, l’Appaltatore dovrà sostituirla con altra che corrisponda alle caratteristiche volute; i materiali rifiutati dovranno essere allontanati immediatamente dal cantiere a cura e spese dello stesso Appaltatore.

Nonostante l’accettazione dei materiali da parte della Direzione Lavori, l’Appaltatore resta totalmente responsabile della riuscita delle opere anche per quanto può dipendere dai materiali stessi.

Le opere verranno eseguite secondo un programma dei lavori presentato e disposto dall’Appaltatore, previa accettazione dell’amministrazione appaltante, o dalle disposizioni che verranno ordinate volta a volta dalla Direzione Lavori.

Resta invece di esclusiva competenza dell’Appaltatore la loro organizzazione per aumentare il rendimento della produzione lavorativa.

L’utilizzo, da parte dell’Appaltatore, di prodotti provenienti da operazioni di riciclaggio è ammesso, purché il materiale finito rientri nelle prescrizioni di accettazione. La loro presenza deve essere dichiarata alla Direzione Lavori.



Tutte le seguenti prescrizioni tecniche valgono salvo diversa o ulteriore indicazione più restrittiva espressa nell’elenco prezzi di ogni singola lavorazione, oppure riportate sugli ordini di servizio.

I materiali occorrenti per la manutenzione e la costruzione delle opere dovranno provenire da quelle località che l’Appaltatore riterrà di sua convenienza, purché ad insindacabile giudizio della Direzione Lavori, siano riconosciuti della migliore qualità della specie e rispondano ai requisiti tecnici di seguito riportati.

Acqua L’acqua dovrà essere limpida, priva di sali (particolarmente solfati e cloruri), esente da materie terrose, non aggressiva o inquinata da materie organiche e comunque dannose all’uso cui l’acqua medesima è destinata.

Calce Le calci aeree dovranno rispondere ai requisiti di accettazione e prove di cui alle norme vigenti riportate nel R.D. 16/11/1939 n. 2231.

Pozzolane Le pozzolane provengono dalla disgregazione di tufi vulcanici. Le calci aeree grasse impastate con pozzolane danno malte capaci di indurire anche sott’acqua. Le pozzolane e i materiali a comportamento pozzolanico dovranno rispondere ai requisiti di accettazione riportati nel R.D. 16/11/1939 n. 2230.

Leganti idraulici Le calci idrauliche e gli agglomerati cementizi a rapida o lenta presa, da impiegare per qualsiasi lavoro, dovranno corrispondere a tutte le particolari prescrizioni e requisiti di accettazione di cui alla Legge 26/05/1965 n. 595 e s.m.i., nonché dal D.M. 31/08/1972. Essi dovranno essere conservati in depositi coperti e riparati dall’umidità.

Ghiaia, pietrisco, e sabbia (aggregati lapidei – inerti) Le ghiaie, i pietrischi e le sabbie da impiegare nella formazione dei calcestruzzi, ai sensi del D.M. 09/01/1996 – Allegato 1, dovranno essere costituiti da elementi non gelivi e non friabili, privi di sostanze organiche, limose ed argillose, e di gesso, in proporzioni nocive all’indurimento del conglomerato od alla conservazione delle armature.

Le dimensioni della ghiaia o del pietrisco devono avere dimensioni massime commisurate alle caratteristiche geometriche dell’opera da eseguire, del copriferro e dell’interferro delle armature.

La sabbia da impiegarsi nelle murature o nei calcestruzzi dovrà essere preferibilmente di qualità silicea proveniente da rocce aventi resistenza alla compressione. Dovrà avere forma angolosa ed avere elementi di grossezza variabile da mm 1 a mm 5.



L’Appaltatore dovrà garantire la regolarità delle caratteristiche della granulometria per ogni getto, sulla scorta delle indicazioni riportate sugli elaborati progettuali o degli ordinativi della Direzione Lavori.

I pietrischi, i pietrischetti, le graniglie, le sabbie e gli additivi da impiegarsi per le costruzioni stradali dovranno rispondere ai requisiti di accettazione di cui alle norme tecniche del C.N.R. fascicolo n. 4/1953.

Si definisce: - pietrisco: materiale litoide ad elementi approssimativamente poliedrici con spigoli

vivi, ottenuto per frantumazione di pietrame e ciottoli, passante al crivello 71 UNI 2334 e trattenuto dal crivello 25 UNI 2334;

- pietrischetto: materiale litoide ad elementi approssimativamente poliedrici con spigoli vivi, ottenuto per frantumazione di pietrame o di ciottoli o di ghiaie, passante al crivello 25 UNI 2334 e trattenuto al crivello 10 UNI 2334;

- graniglia: materiale litoide ad elementi approssimativamente poliedrici con spigoli vivi, ottenuto per frantumazione di pietrame o di ciottoli o di ghiaie, passante al crivello 10 UNI 2334 e trattenuto dal setaccio 2 UNI 2332;

- sabbia: materiale litoide fine, di formazione naturale od ottenuto per frantumazione di pietrame o di ghiaie, passante al setaccio 2 UNI 2332 e trattenuto dal setaccio 0,075 UNI 2332;

- additivo filler: materiale pulverulento passante al setaccio 0,075 UNI 2332.

Per la caratterizzazione del materiale rispetto all’impiego valgono i criteri di massima riportati all’art. 7 delle norme tecniche del C.N.R., fascicolo n. 4/1953. Per i metodi da seguire per il prelevamento di aggregati, per ottenere dei campioni rappresentativi del materiale in esame occorre fare riferimento alle norme tecniche del C.N.R. – B.U. n. 93/82.

Gli aggregati lapidei impiegati in sovrastrutture stradali dovranno essere costituiti da elementi sani, tenaci, non gelivi, privi di elementi alterati, essere puliti, praticamente esenti da materie eterogenee e soddisfare i requisiti riportati nelle norme tecniche C.N.R. – B.U. 139/92. Devono essere costituiti da materiale frantumato spigoloso e poliedrico. Per l’additivo (filler) che deve essere costituito da polvere proveniente da rocce calcaree di frantumazione, all’occorrenza si può usare anche cemento portland e calce idrata con l’esclusione di qualsiasi altro tipo di polvere minerale.

Cubetti di pietra, pietrini in cemento e masselli in calcestruzzo I cubetti di pietra dovranno rispondere alle “Norme per l’accettazione dei cubetti di pietre per pavimentazioni stradali” C.N.R. – ed. 1954 e alle tabelle UNI 2719 – ed. 1945. I pietrini in cemento dovranno rispondere alle norme UNI 2623-44 e seguenti.

I pavimenti in masselli di calcestruzzo risponderanno alle UNI 9065-87 e 9066/1 e 2-87.

Mattoni I mattoni dovranno essere ben formati con facce regolari, a spigoli vivi, di grana fine, compatta ed omogenea; presentare tutti i caratteri di una perfetta cottura, cioè essere duri, sonori alla percussione e non vetrificati; essere esenti da calcinelli e



scevri da ogni difetto che possa nuocere alla buona riuscita delle murature; aderire fortemente alle malte; essere resistenti alla cristallizzazione dei solfati alcalini; non contenere solfati solubili od ossidi alcalino-terrosi, ed infine non essere eccessivamente assorbenti.

I laterizi da impiegarsi nelle opere in cemento armato normale e precompresso e per le strutture metalliche dovranno rispondere alle caratteristiche di cui all’allegato 7 del D.M. 09/01/1996.

Per individuare le caratteristiche di resistenza degli elementi artificiali pieni e semipieni si farà riferimento al D.M. Min. LL.PP. 20/11/1987.

Materiali ferrosi I materiali ferrosi da impiegare nei lavori dovranno essere esenti da scorie, soffiature, saldature o da qualsiasi altro difetto.

In particolare per gli acciai per opere in cemento armato, cemento armato precompresso e per carpenteria metallica dovranno soddisfare ai requisiti stabiliti dal D.M. 09/01/1996. La Direzione Lavori, a suo insindacabile giudizio, effettuerà i controlli in base alla suddetta disposizione di legge.

Legnami I legnami, da impiegare in opere stabili e provvisorie, dovranno rispondere a tutte le prescrizioni riportate dal D.M. 30/10/1972.

Tubazioni Tubi di acciaio: i tubi di acciaio dovranno essere trafilati e perfettamente calibrati. Quando i tubi di acciaio saranno zincati dovranno presentare una superficie ben pulita e scevra di grumi; lo strato di zinco sarà di spessore uniforme e ben aderente al pezzo, di cui dovrà ricoprire ogni parte.

Tubi di cemento: i tubi di cemento dovranno essere confezionati con calcestruzzo sufficientemente ricco di cemento, ben stagionati, ben compatti, levigati, lisci, perfettamente rettilinei, a sezione interna esattamente circolare, di spessore uniforme e scevri affatto da screpolature. Le superfici interne dovranno essere intonacate e lisciate. La fattura dei tubi di cemento dovrà essere pure compatta, senza fessure ed uniforme. Il ghiaiettino del calcestruzzo dovrà essere così intimamente mescolato con la malta che i grani dovranno rompersi sotto l’azione del martello senza distaccarsi dalla malta.

Tubi di poli-cloruro di vinile (PVC): i tubi PVC dovranno avere impressi sulla superficie esterna, in modo evidente, il nominativo della ditta costruttrice, il diametro, l’indicazione del tipo e della pressione di esercizio; sulle condotte di acqua potabile dovrà essere impressa una sigla per distinguerle da quelle per altri usi, come disposto dalla Circ. Min. Sanità n. 125 del 18/07/1967.

Come previsto dalle norme UNI 7441-75, 7443-75, 7445-75, 7447-75 i tubi si distinguono in: - tipo 311, per fluidi non alimentari in pressione, con temperature fino a 60°;



- tipo 312, per liquidi alimentari e acqua potabile in pressione, per temperature fino a 60°;

- tipo 313, per acqua potabile in pressione; - tipo 301, per acque di scarico e ventilazione nei fabbricati, per temperature max

perm. di 50°; - tipo 302, per acque di scarico, per temperature max perm. di 70°; - tipo 303/1 e 303/2, per acque di scarico, interrate, per temperature max perm. di

40°.

Il Direttore dei Lavori potrà prelevare, a suo insindacabile giudizio, dei campioni da sottoporre a prove, a cure e spese dell’Appaltatore, e qualora i risultati non fossero rispondenti a quelli richiesti, l’Appaltatore sarà costretto alla completa sostituzione della fornitura, ancorché messa in opera, e al risarcimento dei danni diretti ed indiretti.

Tubi di polietilene (PE): i tubi in PE saranno prodotti con PE puro stabilizzato con nero fumo in quantità del 2-3% della massa, dovranno essere perfettamente atossici ed infrangibili ed in spessore funzionale alla pressione normalizzata di esercizio (PN 2, 4, 5, 6, 10). Il tipo a bassa densità risponderà alle norme UNI 6462-69 e 6463-69, mentre il tipo ad alta densità risponderà alle norme UNI 7611, 7612, 7613, 7615.

Per la pubblica illuminazione saranno utilizzati tubi a doppio strato, corrugato esterno e liscio interno con marchio IMQ.

Tubi drenanti in PVC: i tubi drenanti saranno in PVC duro ad alto modulo di elasticità, a basso coefficiente di scabrezza, conformi alle DIN 16961, DIN 1187 e DIN 7748.

I tubi si distinguono nei seguenti tipi: - tipo flessibile corrugato a sezione circolare, anche rivestito di filtro in geotessile o

polipropilene, fessure di mm 1,3 di larghezza (d.e. mm da 50 a 200); - tipo rigido a doppia parete corrugato a sezione circolare, fessure di mm 0,8 di

larghezza (d.i. mm da 100 a 250); - tipo tunnel corrugato con suola d’appoggio liscia, fessure 0,8 mm di larghezza

(d.n. mm da 80 a 300).

Per i tubi per adduzione di acqua per uso potabile, agricolo, industriale e per fognatura, dovranno essere garantiti i requisiti di cui alle tabelle allegate al D.M. 12/12/1985.

Materiali per applicazioni geologiche-geosintetici Geotessili non tessuti: teli realizzati a struttura piana composta da fibre sintetiche “coesionate” mediante agugliatura meccanica o con termosaldatura. In relazione alla lunghezza delle fibre di polipropilene e/o poliestere, i geotessili non tessuti si distinguono a filamento continuo e a filamento non continuo (a fiocco). Tali materiali saranno posti in opera per l’esecuzione di drenaggi, come separatori o elementi di rinforzo. Per l’applicazione di drenaggi si devono usare i geotessili non tessuti a filo continuo che devono avere i seguenti requisiti: peso unitario di almeno 110 g/m², permeabilità di circa 300 l/m²/s e diametro di filtrazione 0,235 mm a secco e 0,15 mm umido, salvo diversa prescrizione o indicativo della Direzione Lavori. Per tutti gli



altri impieghi si dovranno utilizzare non tessuti con caratteristiche funzionali adatti alla particolare situazione dell’applicazione, previa autorizzazione della Direzione Lavori. Per determinare peso e spessore si farà riferimento alle norme di cui ai B.U – CNR n. 110 del 23/12/1985 e n. 111 del 24/11/1985, e le norme UNI 4818, 5114, 511, 5121, 5419, UNI 8279/1-16 ediz. 1981-87, UNI 8639-84, 8727-85, 8986-87.

Geotessili tessuti: sono definite come strutture piane e regolari formate dall’intreccio di due o più serie di fili costituiti da fibre sintetiche di polipropilene e/o poliestere, che consentono di ottenere aperture regolari e di piccole dimensioni. In relazione alla sezione della fibra, possono suddividersi in tessuti a monofilamento o a bandelette (nastri appiattiti). L’applicazione di questi materiali è identico a quello dei geotessili non tessuti. Il geotessile dovrà essere atossico, completamente imputrescibile, resistente agli agenti chimici presenti nei terreni nelle normali concentrazioni, inattaccabile da insetti, muffe e microrganismi e dovrà possedere le seguenti caratteristiche minime:

Caratteristiche Unità di misura Valori

Massa areica (EN 965) g/m² secondo indicazioni D.L.

Resistenza a trazione (EN ISO 10319) kN/m 44 Deformazione al carico massimo

(EN ISO 10319) % 15 trasversale 17 longitudinale

Resistenza al punzonamento statico (EN ISO 12236) kN 5,3

Permeabilità su battente idraulico di 10 cm l/m²/s secondo indicazioni D.L.

Apertura di filtrazione (EN ISO 12956) µm secondo indicazioni D.L.

Georeti: geosintetici con struttura a maglia, costituiti da due serie sovrapposte di fili (con spessore compreso tra 3 e 10 mm) che si incrociano con angolo costante (tra 60° e 90°), in modo da formare aperture regolari costanti tra 10 e 60 mm di ampiezza. Vengono prodotte per estrusione di polimeri termoplastici (polietilene ad alta densità o polipropilene) e la saldatura delle due serie di fili viene eseguita per parziale compenetrazione nei punti di contatto. Devono essere applicate congiuntamente a geotessili come filtri, come elementi di tenuta per assolvere la funzione di drenaggio o per protezione meccanica nel caso di una loro applicazione non combinata.

Biotessili: costituiti da fibre naturali (juta e/o cocco) sono assemblati in modo da formare una struttura tessuta aperta e nello stesso tempo deformabile o mediante sistema di agugliatura meccanica, trovano applicazione per il rivestimento superficiale a protezione dall’erosione durante la crescita di vegetazione.

Biostuoie: sono costituite da fibre naturali quali paglia, cocco, sisal ecc…, in genere contenute tra reti di materiale sintetico (polipropilene o poliammide) o naturale (juta). La loro applicazione consiste esclusivamente in quella di rivestimento superficiale a protezione dell’erosione durante la fase di inerbimento delle scarpate stradali.



Geostuoie: sono costituite da filamenti di materiale sintetici (polietilene ad alta densità, poliammide, polipropilene o altro), aggrovigliati in modo da formare uno strato molto deformabile dello spessore di 10/20 mm, caratterizzato da un indice dei vuoti molto elevato > del 90%. La loro applicazione risponde essenzialmente a due applicazioni ovvero come protezione dall’erosione superficiale provocata da acque piovane e di ruscellamento e come rivestimento di sponde di corsi d’acqua con bassa velocità.

Geocompositi per il drenaggio: sono formati dall’associazione (in produzione) di uno strato di georete o di geostuoia racchiuso tra uno o due strati di geotessile. Lo spessore complessivo del geocomposito può variare tra 5 e 30 mm.

Geogriglie: le geogriglie hanno lo scopo principale di rinforzo sia dei terreni naturali che degli strati bituminosi delle sovrastrutture stradali. Sono così classificabili: - estruse: strutture piane realizzate con materiali polimerici (polietilene ad alta

densità o polipropilene) mediante processo di estrusione e stiratura, che può essere svolto in una sola direzione (geogriglie monodirezionali) o nelle due direzioni principali (bidirezionali);

- tessute: strutture piane a forma di rete, realizzate mediante la tessitura di fibre sintetiche su vari tipi di telai, eventualmente ricoperte da un ulteriore strato protettivo (PVC o altro materiale plastico);

- a sovrapposizione: sono realizzate mediante la sovrapposizione e successiva saldatura di geonastri costituiti da un nucleo in poliestere ad alta tenacità rivestito con guaina protettiva in polietilene.

La geogriglia dovrà essere completamente imputrescibile, resistente agli agenti chimici presenti nei terreni nelle normali concentrazioni, inattaccabile da insetti, muffe e microrganismi e stabilizzata ai raggi UV. Il materiale fornito dovrà essere certificato secondo le norme ISO 9002 e dovranno essere note le curve sforzo/deformazione nel tempo sino ai 120 anni. Le caratteristiche minime di seguito riportate dovranno essere certificate dall’Appaltatore:

Caratteristiche Unità di misura Valori

Massa areica (EN 965) g/m² secondo indicazioni D.L.

Maglia cm x cm secondo indicazioni D.L.

Resistenza a trazione longitudinale kN/m > 20 Resistenza a trazione trasversale

(EN ISO 10319) kN/m >20

Deformazione al carico massimo (EN ISO 10319) % 2

Coefficiente di danneggiamento all’installazione per materiale granulare di diametro pari a 125

mm -- secondo

indicazioni D.L.

Allungamento massimo sulla curva dei 120 anni al 40% del NBL % secondo

indicazioni D.L.



Geocelle: sono composte da celle giustapposte prodotte per assemblaggio o estrusione di strisce di materiali sintetici di altezza pari a circa 75/150 mm, che realizzano una struttura a nido d’ape o similare. Le geocelle possono essere realizzate anche con materiali naturali es. fibra di cocco. Il loro scopo è quello di contenimento del terreno in pendio per evitare scoscendimenti superficiali.

Per tutte le diverse applicazioni e tipi dei geosintetici, l’Appaltatore prima di ogni loro impiego, dovrà fornire alla Direzione Lavori i relativi certificati di produzione del materiale, quest’ultima, a suo insindacabile giudizio, ha tuttavia la facoltà di effettuare prelievi a campione sui prodotti approvvigionati in cantiere.

02.05.28 Impianti di illuminazione

La scelta dei materiali deve essere fatta tenendo presente le condizioni di installazione e di impiego e le finalità da conseguire; i materiali devono essere nuovi, di primaria marca e di prima qualità, rispondenti alle norme C.E.I. o a quelle internazionali. È richiesta la marchiatura dell’Istituto Italiano del Marchio di Qualità per i materiali ammessi a tale regime.

Lo specifico richiamo alla normativa C.E.I., fatto nelle presenti norme tecniche, non intende impedire l’eventuale impiego di quei prodotti non nazionali che, essendo stati costruiti in conformità alla corrispondente normativa dello stato di provenienza, risultino sprovvisti di certificato o marchio di conformità a quella italiana. L’eventuale accettazione di tali prodotti, sempre riservata all’esclusivo giudizio della Direzione Lavori, deve essere subordinata al fatto che la loro sicurezza nei confronti delle persone e delle cose sia almeno equivalente a quella prescritta dalla normativa italiana e siano inoltre verificate tutte le condizioni, in materia, contenute nella Legge del 18/10/1977 n. 791.

Salvo speciali prescrizioni, tutti i materiali occorrenti per i lavori di che trattasi dovranno provenire da fabbriche, stabilimenti, depositi, ecc., scelti ad esclusiva cura dell'Appaltatore, il quale non potrà accampare quindi alcuna eccezione qualora i materiali non fossero più rispondenti ai requisiti prescritti, ovvero venissero a mancare ad essa e fosse quindi obbligata a ricorrere ad altre e diverse provenienze, intendendosi che, anche in tali casi, resteranno invariati i prezzi unitari stabiliti in elenco, come pure tutte le prescrizioni che si riferiscono alla qualità e dimensioni dei singoli materiali.

Quando la Direzione Lavori avrà rifiutato qualche provvista, perché ritenuta, a suo giudizio insindacabile, non idonea ai lavori, l'Appaltatore dovrà sostituirla con altra che risponde ai requisiti voluti, ed i materiali rifiutati dovranno essere immediatamente allontanati dalla sede del lavoro o dai cantieri a cura e spese dell'Appaltatore stesso. Per la provvista dei materiali in genere si richiamano espressamente le prescrizioni generali riportate nel presente Capitolato Speciale, all’art. 167 del D.P.R. n. 207 del 05/10/2010, all’art. 16 del Capitolato Generale (D.M. n. 145 del 19/04/2000) e per la scelta ed accettazione di essi, saranno a seconda dei casi, applicate le norme ufficiali in vigore.

I materiali dovranno corrispondere a quanto descritto in seguito o alle prescrizioni date dalla Direzione Lavori.



Tubazioni in PVC I tubi protettivi in PVC, sia rigidi che flessibili, per la formazione del tubo passacavi, dovranno, a seconda delle dimensioni e del tipo, rispondere alle norme CEI n° 23-14/1971 e successive varianti, alla tabella UNEL 37127, alle norme CEI n° 23-8/1973 e successive varianti, tabella UNEL 37118, alla norma CEI 23-29/1989 od alle norme UNI 7443/75 tipo 302. Inoltre detti tubi dovranno essere contrassegnati con il marchio di qualità e riportare stampigliato su ogni pezzo che sia conforme alle norme. Il tipo rigido deve essere dotato di giunto a bicchiere per favorire la giunzione mediante incollaggio.

Pali in acciaio Ferme restando le prescrizioni e specifiche tecniche previste nell’elenco prezzi per le tipologie dei sostegni richiesti, in generale i pali in acciaio, siano essi del tipo conico o rastremato monolitico, dovranno essere conformi alla Sezione 1 delle Norme UNI-EN 40. essi devono essere dei seguenti tipi: pali di acciaio di qualità almeno pari a Fe 360 grado B, secondo Norma UNI-EN 10025, di sezione e forma richiesta, comunemente del tipo: - a sezione poligonale (ottagonale) con profilo tronco piramidale; - a sezione circolare con profilo conico; - a sezione circolare con profilo rastremato, saldati; - a sezione circolare con profilo rastremato, trafilati a caldo senza saldature.

Devono essere rispondenti al Decreto Ministeriale 16/01/1996 “Norme tecniche relative ai Criteri Generali per la verifica di sicurezza delle costruzioni e dei carichi e dei sovraccarichi”. Per la protezione di tutte le parti in acciaio è richiesta la zincatura a caldo secondo la Sezione 4 delle Norme UNI-EN 40, salvo applicazioni particolari. Pali di caratteristiche diverse (alluminio o vetro resina) sono ammessi, purché equivalenti.

Per il fissaggio dei bracci o dei codoli devono essere previsti sistemi che evitino la rotazione degli stessi per effetto del vento e di urti accidentali.

Nei pali devono essere praticate due aperture: un foro ad asola della dimensione adatta al passaggio dei conduttori, ed una finestrella d’ispezione di adeguate dimensioni (vedi norme UNI-EN 40). Nell’ipotesi che non venga adottata la finestrella di ispezione (in quanto la connessione elettrica è realizzata mediante giunto sotterraneo), questa prescrizione è annullata. La chiusura della finestrella d’ispezione deve avvenire mediante un portello realizzato in pressofusione di alluminio, lamiera zincata o in resina rinforzata, a filo palo, con bloccaggio mediante chiave triangolare; oppure solo nel caso sussistano difficoltà di collocazione della morsettiera e previo benestare della Direzione Lavori, con portello in rilievo, adatto al contenimento di detta morsettiera, sempre con bloccaggio mediante chiave triangolare o similare. Il portello deve comunque essere montato in modo da soddisfare il grado minimo di protezione interna. La finestrella d’ispezione deve consentire l’accesso all’alloggiamento elettrico. Il percorso dei cavi nei blocchi e nell’asola inferiore dei pali deve essere protetto tramite uno o più tubi in materiale isolante flessibile serie pesante diametro 50 mm, posato all’atto della collocazione dei pali stessi entro i fori predisposti nei blocchi di fondazione medesimi.



Corpi illuminanti Gli apparecchi di illuminazione devono essere in tutto conformi alle Norme CEI-EN relative al Decreto Legge 15/11/1996 n° 615 ed essere certificati da Ente Terzo appartenente all’ambito CCA – CENELEC Certification Agreement – (Marchio ENEC, IMQ o equivalente).

Gli apparecchi di illuminazione, ferme restando le specifiche tecniche rilevabili nell’elenco prezzi, devono inoltre essere provvisti di documentazione fotometrica conforme al CAP. 9 della Norma UNI 10671 e certificata da Ente Terzo, in base al regolamento IMQ Performance.

Per applicazioni speciali con utilizzo di riflettori, lampade ed alimentatori non di serie, la certificazione IMQ Performance non è richiesta.

Il costruttore degli apparecchi deve essere dotato di certificazione di sistema di qualità ISO EN 9002 o superiore.

Le armature del tipo a parabola, dovranno avere un dispositivo di attacco per testa palo e laterale, adatto per il montaggio su pali di acciaio diritti, piegati o su braccio, avere le caratteristiche descritte nella corrispondente voce di elenco prezzi e rispondere ai seguenti requisiti: - avere un vano di alloggiamento adatto a contenere ampiamente il reattore, il

condensatore di rifasamento, l’accenditore, e tale da garantire la protezione del reattore, del condensatore e dell’accenditore dall’acqua piovana. Dovrà inoltre essere provvisto di aperture tali da permettere un’efficiente aerazione del vano stesso e quindi un’efficace dispersione del calore prodotto dalle lampade;

- avere un dispositivo di attacco, molto solido tale da garantire una solida presa sulla testa del palo o dello sbraccio;

- avere una facile accessibilità al vano di alloggiamento delle unità elettriche, per favorire la manutenzione, quindi deve essere provvisto di un dispositivo per la rotazione del corpo: in particolare sia le viti di bloccaggio che i ganci dovranno fare parte integrante delle armature ed essere inamovibili da questo;

- il corpo portante dell’armatura dovrà essere inoltre verniciato con vernici epossidiche.

I materiali usati per la costruzione dei componenti il corpo dell’apparecchio devono essere resistenti alla corrosione, secondo la Norma UNI ISO 9227.

I componenti realizzati in materiale plastico o fibre sintetiche devono essere sufficientemente robusti, preferibilmente non propaganti la fiamma e non devono, nel tempo, cambiare l’aspetto superficiale o deformarsi per qualsiasi causa.

Per gli accessori (cerniere, perni, moschettoni, o viterie) esterni o comunque soggetti ad usura per operazioni di manutenzione è prescritto l’impiego di acciaio inossidabile, salvo siano realizzati in materiale plastico idoneo.

Gli accoppiamenti di diversi materiali, o di questi con i relativi trattamenti superficiali, non deve dar luogo ad inconvenienti causati da coppie elettrolitiche o differenti coefficienti di dilatazione.

Deve essere inoltre garantita la riciclabilità dei materiali impiegati.



La parabola riflettente dovrà essere in alluminio anodizzato e brillantato tale da garantire la perfetta conservazione della superficie riflettente, la quale dovrà essere garantita.

Le coppe se non diversamente specificato saranno in policarbonato, infrangibile, stabilizzato ai raggi ultravioletti, resistenti e indeformabili al calore, dovranno presentare la massima trasparenza e dovranno essere garantite; le coppe in vetro, in vetro ottico al borosilicato.

Reattori I reattori, adatti per lampade fluorescenti a bulbo e a vapori di sodio ad alta o bassa pressione, di adeguata potenza, dovranno essere delle migliori case costruttrici, predisposti per poter funzionare alla tensione di esercizio di 220 volt ed essere costruiti in modo da ammettere, alla frequenza di 50 periodi, una tolleranza del ± 10% sul valore della tensione nominale di esercizio, senza provocare il disinnesco della lampada. I materiali impiegati per la costruzione dei reattori, dovranno essere tali da assicurare un regolare funzionamento della lampada, anche nelle peggiori condizioni meteorologiche e di temperatura esterna e non dovranno manifestarsi segni di deterioramento nei materiali costituenti i reattori con le sovratemperature massime ammesse dalle Norme CEI e con temperatura ambiente di +40° centigradi. I reattori dovranno essere inoltre dimensionati in modo da poter garantire l’accensione delle lampade con temperatura esterna di -20° centigradi e dovranno essere garantiti per aver superato positivamente la prova di isolamento alla tensione di 2.500 volt per la durata di un minuto primo. Il condensatore di rifasamento dovrà essere protetto da un diaframma di materiale coibente, onde evitare deterioramenti dovuti al calore prodotto dal reattore durante il funzionamento. Infine i reattori dovranno essere provvisti di idonee morsettiere con morsetti contrassegnati – RETE – ACCENDITORE – in modo da permettere, facilmente e senza errori di esecuzione, i collegamenti elettrici. Gli alimentatori e i condensatori devono essere conformi alle rispettive Norme CEI EN 60922, CEI EN 60923, CEI EN 60921, CEI EN 60920, CEI EN 61048 + A1 + A2, CEI EN 61049 (CEI 34-48, 34-49, 34-55, 34-57, 34-63 + V1 + V2, 34-64).

Accenditori Gli accenditori dovranno essere adatti per l’accensione di lampade tipo europeo ed essere adeguatamente isolati e protetti dal calore prodotto dalla lampada. Il conduttore ad alta frequenza che sarà collegato al contatto centrale della lampada, dovrà essere del tipo ad alto isolamento. Il buon funzionamento dei reattori, degli accenditori e dei condensatori, dovrà essere garantito. Gli accenditori per lampade ad alta intensità devono essere del tipo a sovrapposizione, e conformi alle norme CEI EN 60926 e 60927 (CEI 34-46 e 34-47).

Cavi elettrici I cavi elettrici in rame elettrolitico dovranno essere di prima marca, essere isolati con gomma butilica con grado di isolamento superiore a 3, norme CEI 20-13 ed. III 1965 e varianti V1/1996 e V3/1972 e tabelle UNEL 35355-56-57-58/72. In genere le linee dorsali di alimentazione, per posa sia sospesa che interrata, sono costituite da quattro cavi unipolari uguali. I cavi per la derivazione agli apparecchi di illuminazione



sono bipolari o tripolari e sezione proporzionata al carico e agli impieghi dei suddetti (vedi Norma CEI EN 60598-1). I principali cavi per esterno sono identificati dalle seguenti sigle di identificazione: - cavi unipolari con guaina, di sezione fino a 6 mm² (UG7R 0,6/1 kV oppure FG7R

0,6/1 kV); - cavi unipolari con guaina, di sezione superiore a 6 mm² (RG7R 0,6/1kV o FG7R

0,6/1 kV); - cavi bipolari o tripolari di sezione 2,5 mm² (RG70R 0,6/1 kV o FG7OR 0,6/1 kV); - cavi multipolari di sezione superiore 6 mm² (RG70R 0,6/1 kV o FG7OR 0,6/1 kV).

I cavi saranno rispondenti alle Norme CEI 20-13 (1998) o equivalenti e devono disporre di certificazione IMQ od equivalente.

Nel caso di nuovo impianto l’Appaltatore dovrà disporre planimetria di progetto nella quale devono essere riportati il percorso, la sezione ed il numero dei conduttori, salvo diverse prescrizioni della Direzione Lavori; lo studio e la redazione di detta planimetria si intende compensata forfettariamente nei prezzi unitari dei singoli lavori.

Per i cavi unipolari la distinzione delle fasi e del neutro deve apparire esternamente sulla guaina protettiva.

È consentita l’apposizione di fascette distintive su ogni derivazione, in nastro adesivo, colorate in modo diverso (marrone: fase R - grigio: fase S - nero: fase T - blu chiaro: neutro - giallo/verde: linea di terra).

Tubazioni elettriche, canali e cassette Le tubazioni e i condotti di qualunque tipo devono presentare sicurezza ed affidabilità, le cassette devono essere spaziose ed avere resistenza meccanica adatta all’ambiente in cui vengono installate. I suddetti materiali devono in ogni modo avere la rispondenza a quanto previsto dalle norme citate nella generalità. Le tubazioni ed i condotti saranno valutati a metro lineare, le cassette cadauna, o come da elenco prezzi.

Conduttori isolati Dovranno avere rispondenza a quanto previsto dalle norme citate nelle generalità. I conduttori isolati saranno valutati a metro lineare come da elenco prezzi.

Morsetti, frutti e spine I morsetti devono essere adatti per il fissaggio sul fondo delle cassette e devono risultare isolati singolarmente; la pressione di serraggio, qualora vengano posti in opera, deve essere trasmessa da viti con interposto un pattino scorrevole. Le apparecchiature da incasso devono avere scatola rettangolare senza parti metalliche, telaio isolante da fissare con viti e mostrina al telaio mediante pressione o viti.

Interruttori, trasformatori, starter, apparecchi illuminanti Dovranno avere rispondenza a quanto previsto dalle norme citate nelle generalità. Gli apparecchi illuminanti devono possedere idonei requisiti illuminotecnici, che sono



accertati dalla Direzione Lavori sulla base delle curve fotometriche di cui ciascun apparecchio deve essere dotato; le curve devono riportare il nome del laboratorio che le ha rilevate.

Gli interruttori o qualsiasi altra apparecchiatura di protezione, dovranno sempre poter sezionare anche il conduttore di neutro. Il minimo potere di interruzione degli interruttori automatici dovrà essere di 4,5 kA per utenze monofase.

Gli interruttori differenziali dovranno essere muniti di dispositivo di filtraggio che elimina rischi di sgancio intempestivo dovuto a correnti e tensioni transitorie.

Gli sganciatori magnetici delle apparecchiature modulari dovranno avere valori di intervento compresi tra 5 e 8 In. I valori di corrente nominale delle protezioni magnetotermiche e differenziali dovranno essere riportate sugli schemi di progetto.

Quadri elettrici Il quadro generale di distribuzione (QG) dovrà essere, di norma, una cassetta in policarbonato per posa a parete, di dimensioni adeguate alla quantità delle apparecchiature da installare, di grado di protezione IP65, con caratteristica di doppio isolamento e portella frontale trasparente. Sono a carico dell’Appaltatore gli oneri relativi alla progettazione dell’eventuale impianto da realizzare (dimensionamento protezioni, dimensionamento conduttori, tipologia di quadro elettrico, ecc.) e alla redazione degli schemi elettrici da fornire alla Stazione Appaltante.

L’armadio contatore dovrà essere una cassetta in vetroresina per posa su zoccolo a pavimento tipo “la conchiglia” CVL/GMI/T, di dimensioni indicative 780x1365x375 mm, al cui interno verranno ubicati il contatore ENEL e il quadro generale di distribuzione.

Ogni comando deve essere individuato mediante targhetta di identificazione; qualora dovessero mancare, devono essere definite dalla ditta installatrice. Non sono ammessi quadri installati in tensione senza l’indicazione della dicitura delle targhe.

Il quadro di distribuzione, i materiali installati al suo interno ed i cablaggi effettuati per il corretto funzionamento degli stessi, dovranno essere conformi alla norma CEI 17–13/1.

02.05.29 Opere in economia

La Stazione Appaltante ha la facoltà di chiedere all’Appaltatore, che ha l’obbligo di provvedere nei limiti del presente appalto, in casi di somma urgenza, per interventi in reperibilità e qualora non sia possibile eseguire il lavoro a misura per oggettive difficoltà di misurazione, di fornire manodopera, mezzi d’opera e materiali per lavori e servizi, da contabilizzare come opere in economia.

02.05.30 Norme per la misurazione e la valutazione delle opere

Le quantità dei lavori e delle provviste saranno determinate con metodi geometrici, a numero o a peso in relazione a quanto è previsto nell’elenco voci.



I lavori saranno liquidati in base alle norme fissate all’atto dell’ordinativo dalla Direzione Lavori,anche se dalle misure di controllo rilevate dagli incaricati dovessero risultare spessori, lunghezze e cubature, effettivamente superiori, fatto salvo il caso in cui, a fronte di contradditorio in cantiere tra l’Appaltatore e la Direzione Lavori, risultino condizioni non inizialmente prevedibili che richiedano una variazione in corso d’opera delle sopraccitate quantità, stabilite sempre e comunque con opportuno ordine di servizio integrativo.

In nessun caso saranno tollerate dimensioni minori di quelle ordinate, le quali potranno essere motivo di rifacimento a carico dell’Appaltatore.

Le misure saranno prese in contraddittorio a mano a mano che si procederà all’esecuzione dei lavori e riportate su appositi libretti che saranno firmati dagli incaricati dalla Direzione Lavori e dall’Appaltatore.

Quando, per il progredire dei lavori, non risulteranno più accertabili o riscontrabili le misurazioni delle lavorazioni eseguite, l’Appaltatore è obbligato ad avvisare la Direzione dei Lavori con sufficiente preavviso.

Profilatura meccanica del ciglio delle banchine La profilatura meccanica del ciglio delle banchine laterali e del cordolo spartitraffico sarà valutata a metro lineare, secondo l'indicazione dei relativi prezzi di elenco e comprende oltre gli oneri stabiliti dalle norme tecniche del presente Capitolato Speciale anche gli oneri per il pilotaggio del traffico.

Ricarico banchine ed incigliatura in zolle Il ricarico delle banchine stradali verrà compensato a metro cubo di materiale posato con i relativi articoli dell’elenco prezzi. L'incigliatura della banchina laterale eseguita con trapianto di zolle di prato, sarà valutata a metro lineare di effettivo sviluppo di banchina incigliata. Nei relativi prezzi di elenco si intendono compensati anche gli oneri per il pilotaggio del traffico e quant’altro occorra per dare il lavoro completo e finito a perfetta regola d’arte.

Movimenti di materia – scavi e rilevati Il volume degli scavi e dei rilevati, occorrenti per la formazione del corpo stradale e relative scarpate e pertinenze, secondo le prescrizioni ordinate per iscritto dalla Direzione Lavori, verrà determinato col metodo geometrico delle sezioni ragguagliate all’uopo rilevate, in numero tale da meglio adattarle alla configurazione dei terreni. All’atto dell’ordinativo dei lavori, l’Appaltatore eseguirà in contraddittorio con la Direzione Lavori il rilievo delle sezioni trasversali e relative quote dello stato di fatto. Sulla scorta di tale rilievo e da quelli da effettuarsi ad opera terminata, con riferimento alle sagome delle sezioni tipo ed alle quote di progetto, sarà computato il volume degli scavi e dei rilevati eseguiti per la realizzazione dell’opera.

La preparazione dei piani di posa dei rilevati, eseguiti su indicazione scritta della Direzione Lavori, verrà computata, per il volume di scavo rispetto al piano di campagna, come scavo di sbancamento. Solo nel caso di scavi di scoticamento, fino ad una profondità media di cm 20 dal piano di campagna, tale onere si intende già compreso nel prezzo riguardante la formazione di rilevati. Pertanto, solo nei casi di



una eventuale bonifica del piano di posa oltre lo spessore medio di 20 cm per la rimozione del terreno vegetale, tale maggiore scavo ed il relativo riempimento in materiale idoneo da rilevato verranno compensati a parte con le rispettive voci di elenco.

Lo scavo del cassonetto nei tratti in trincea, delle cunette e dei fossi di guardia sarà pagato col prezzo a metro cubo dello scavo di sbancamento.

La compattazione meccanica dei piani di posa nei tratti in trincea (sottofondo) verrà compensata a metro quadrato di superficie effettivamente trattata. Con le voci di elenco relative alla preparazione del piano di posa della fondazione stradale nei tratti in trincea si intendono compensati tutti gli oneri per ottenere la densità ed il modulo di compressibilità prescritti dalla Direzione Lavori.

Se, in relazione alle caratteristiche del terreno costituente il piano di posa della sovrastruttura, la Direzione Lavori ordinasse la sostituzione del terreno stesso con materiale arido, per una determinata profondità al di sotto del piano del cassonetto, lo scavo sarà pagato con il prezzo dello scavo di sbancamento ed il materiale con il relativo prezzo d’elenco.

Tutti i materiali provenienti dagli scavi sono di proprietà dell’amministrazione appaltante. L’Appaltatore appaltatrice potrà usufruire dei materiali stessi sempre che vengano ritenuti idonei dalla Direzione Lavori, nei limiti previsti per l’esecuzione dei lavori e per quelle lavorazioni di cui è stabilito il prezzo di elenco con materiali provenienti da scavi.

Gli scavi per la formazione di cunette, fossi, canali e l’approfondimento di fossi esistenti verranno valutati e compensati col prezzo degli scavi di sbancamento.

Quando negli scavi in genere si fossero passati i limiti assegnati, non solo non si terrà conto del maggior lavoro eseguito, ma l’Appaltatore dovrà, a sue spese, rimettere in sito le materie scavate in più, o comunque provvedere a quanto necessario per assicurare la regolare esecuzione delle opere.

Il prezzo relativo agli scavi in genere, da eseguirsi con le modalità prescritte nel presente Capitolato, comprende tra gli oneri particolari: il taglio delle piante, l’estirpazione delle ceppaie, radici, arbusti, ecc., ed il trasporto in aree messe a disposizione dall’Appaltatore stesso; lo scavo, il trasporto e lo scarico dei materiali a rifiuto, a reimpiego od a deposito a qualsiasi distanza; la perfetta profilatura delle scarpate e dei cassonetti, anche in roccia; gli esaurimenti d’acqua negli scavi di sbancamento.

Qualora per la qualità del terreno, o per qualsiasi altro motivo, fosse necessario puntellare, sbadacchiare e armare le pareti degli scavi, l’Appaltatore dovrà provvedere a sue spese, adottando tutte le precauzioni necessarie per impedire smottamenti. Nessun compenso spetterà all’Appaltatore per il mancato recupero, parziale o totale, del materiale impiegato in dette armature e sbadacchiature.

Nel caso degli scavi in terra, solo i trovanti rocciosi o fondazioni di murature aventi singolo volume superiore a 1 m³, se rotti, verranno compensati con i relativi prezzi d’elenco ed il loro volume sarà detratto da quello degli scavi in terra.



Gli scavi di fondazione saranno computati per un volume uguale a quello risultante dal prodotto dell’area di base delle murature di fondazione per la loro profondità, misurate a partire dal piano dello scavo di sbancamento. Gli scavi di fondazione potranno essere eseguiti, ove ragioni speciali non lo vietino, anche con parete a scarpata, ma in tal caso non sarà pagato il maggior volume, né successivo riempimento a ridosso delle murature che l’Appaltatore dovrà eseguire a propria cura e spese.

Nel prezzo degli scavi di fondazione è sempre compreso l’onere del riempimento dei vuoti attorno alla muratura.

Il trasporto a rilevato, compreso qualsiasi rimaneggiamento delle materie provenienti dagli scavi, è compreso nel prezzo di elenco degli scavi anche qualora, per qualsiasi ragione, fosse necessario allontanare, depositare provvisoriamente e quindi riprendere e portare in rilevato le materie stesse.

Le materie di scavo che risultassero esuberanti o non idonee per la formazione dei rilevati, dovranno essere trasportate a rifiuto fuori della sede dei lavori, a debita distanza e sistemate convenientemente anche con spianamento e livellazione a campagna, restando a carico dell’Appaltatore ogni spesa conseguente, ivi compresa ogni indennità per l’occupazione delle aree di deposito.

Per i materiali non ritenuti idonei dalla Direzione Lavori per la formazione di rilevati, dovranno essere redatti i relativi verbali di accertamento al fine di determinare la quantità che entrerà a far parte del volume di materiali provenienti da cave di prestito.

L’area delle sezioni in rilevato o a riempimento verrà computata rispetto al piano di campagna senza tenere conto né dello scavo di scoticamento, per una profondità media di cm 20; né dell’occorrente materiale di riempimento; né dei cedimenti subiti dal terreno stesso per effetto del costipamento meccanico o per naturale assestamento; né della riduzione che il materiale riportato subirà, rispetto al volume che occupava nel sito di scavo oppure allo stato sciolto, a seguito del compattamento meccanico.

Qualora l’Appaltatore superasse le sagome fissate dalla Direzione Lavori, il maggiore rilevato non verrà contabilizzato, e l’Appaltatore, se ordinato dalla Direzione Lavori, rimuoverà, a sua cura e spese, i volumi di terra riportati o depositati in più, provvedendo a quanto necessario per evitare menomazioni alla stabilità dei rilevati accettati dalla Direzione Lavori.

I prezzi relativi ai rilevati saranno applicati anche per la formazione degli arginelli in terra.

L’onere della riduzione dei materiali provenienti da scavi di sbancamento o di fondazione in roccia o da scavi di galleria, onde ottenere la pezzatura prevista, nei relativi articoli precedenti, per il loro reimpiego a rilevato, è compreso e compensato con i relativi prezzi dello scavo di sbancamento, dello scavo di fondazione in roccia da mina e dallo scavo in galleria.

Qualora l’Appaltatore, per ragioni di propria convenienza, non ritenesse opportuno procedere alla riduzione di tali materiali, previo ordine scritto della Direzione Lavori, potrà portare a rifiuto i materiali rocciosi e sostituirli con un uguale volume di



materiali provenienti da cave di prestito appartenenti al gruppo A, (classifica C.N.R. – UNI 10006) i quali ultimi, però, verranno contabilizzati come materiali provenienti dagli scavi.

Pertanto, nella formazione dei rilevati compensati a metro cubo, sono compresi i seguenti oneri: lo scoticamento (fino a 20 cm dal piano campagna), la compattazione del piano di posa, il taglio e la rimozione di alberi, cespugli e ceppaie, il prelievo e il trasporto dei materiali occorrenti da qualsiasi distanza e con qualunque mezzo, la compattazione meccanica tale da garantire il raggiungimento delle specifiche richieste, le bagnature, i necessari discarichi, la sistemazione delle scarpate e il loro rivestimento con terreno vegetale dello spessore di 30 cm, la profilatura dei cigli e quant’altro occorre per dare il lavoro finito a perfetta regola d’arte.

Il volume dei materiali provenienti da cave di prestito sarà dedotto convenzionalmente in base al seguente conteggio:

V= Vr – Vs – Asr x 0,20 + Vmu

dove: Vr: volume totale dei rilevati e dei riempimenti (compresi quelli occorrenti per il

piano di posa dei rilevati e delle trincee) per l’intera lunghezza del tratto di strada;

Vs: volume degli scavi di sbancamento, di fondazione ed in galleria, per le quantità ritenute utilizzabili dalla D.L. per il reimpiego in rilevato od in riempimento;

Asr: area della sistemazione dei piani di posa dei rilevati; Vmu: volume dei materiali (pietrame, misti granulari, detriti di cava, sabbia, ecc.)

utilizzati per altri lavori.

Soltanto al volume V così ricavato sarà applicato il prezzo relativo alla fornitura di materiali idonei, da cave di prestito, per la formazione dei rilevati.

Qualora l’Appaltatore, per la formazione dei rilevati, ritenga di sua convenienza portare a rifiuto materiali provenienti dagli scavi della sede stradale, e riconosciuti idonei dalla Direzione Lavori, sostituendoli con materiali provenienti da cave di prestito, per il volume corrispondente a questi ultimi non verrà applicato il prezzo relativo alla fornitura di materiali provenienti da cave di prestito per la formazione dei rilevati.

Demolizioni Tutte le demolizioni verranno misurate a volume con metodo geometrico in base a misure sul vivo, e deducendo i vuoti ed i materiali eventuali di natura differente compenetrati nelle strutture. Non verranno dedotti i vani di volume inferiore a 0,2 m³.

Nei relativi prezzi di elenco sono compresi: la mano d’opera, i ponteggi, le armature di sostegno, puntellature, sbadacchiature, attrezzature e macchinari, il carico, trasporto e smaltimento a rifiuto dei materiali non ritenuti idonei al reimpiego, ad insindacabile giudizio della Direzione Lavori; il carico, trasporto e scarico in idonee aree, all’uopo individuate a cura e spese dell’Appaltatore, dei materiali ritenuti idonei al reimpiego; e quant’altro occorra per dare il lavoro finito e completo a regola d’arte.



Murature in genere e conglomerati cementizi Tutte le murature ed i conglomerati cementizi sia in fondazione che in elevazione, semplici o armati, verranno misurati a volume con metodo geometrico in base a misure sul vivo, escludendo intonaci, ove esistano, e deducendo i vuoti ed i materiali eventuali di natura differente compenetrati nelle strutture. Non verranno dedotti il volume dei ferri di armatura e dei cavi per la precompressione ed i vani di volume minore o uguale a 0,2 m³ ciascuno. Saranno valutati e pagati con i relativi prezzi di elenco i vari tipi di conglomerato armato, esclusivamente in base al valore della resistenza caratteristica, classe ambientale, diametro massimo dell’inerte e classe di consistenza, ordinati per iscritto dalla Direzione Lavori.

Nel caso che dalle prove risultasse, per un conglomerato cementizio, un valore della resistenza caratteristica inferiore a quello richiesto, dopo l’accertamento che tale valore soddisfa ancora alle condizioni statiche e di durabilità dell’opera, si provvederà all’applicazione del prezzo di elenco corrispondente al valore della resistenza caratteristica riscontrata; altrimenti l’Appaltatore a sua cura e spese dovrà provvedere alla demolizione e conseguente rifacimento delle parti contestate.

Nel caso, invece, che dalle prove di rottura risulti una resistenza caratteristica superiore a quella ordinata per iscritto dalla Direzione Lavori, non si darà luogo ad alcuna maggiorazione del prezzo unitario stabilito in sede di gara.

Nei relativi prezzi di elenco sono compresi in particolare: la fornitura a piè d’opera di tutti i materiali necessari (inerti, leganti, acqua, ecc.), la mano d’opera, i ponteggi, le armature di sostegno dei casseri per il getto in elevazione di strutture a sviluppo prevalentemente verticali (muri, pilastri, ecc.), i casseri, attrezzature e macchinari per la confezione, la posa in opera, la vibrazione dei calcestruzzi e quant’altro occorra per dare il lavoro finito e completo a regola d’arte.

Per l’impiego di eventuali additivi nei conglomerati cementizi e nelle malte per murature, espressamente ordinato dalla Direzione Lavori per particolari esigenze, sarà corrisposto solo il costo di detti materiali. In ogni altro caso, tale impiego sarà consentito, ma a totale carico dell’Appaltatore, previo benestare della Direzione Lavori.

Acciaio per strutture in c.a. Il peso dell’acciaio tondo per l’armatura del calcestruzzo, del tipo indicato con ordine scritto dalla Direzione Lavori, verrà determinato mediante il peso teorico corrispondente ai vari diametri effettivamente prescritti, trascurando le quantità difformi dalle prescrizioni, le legature, gli eventuali distanziatori e le sovrapposizioni per le giunte non previste nei disegni di progetto. Il peso del ferro in ogni caso verrà determinato con mezzi geometrici analitici ordinari, misurando cioè lo sviluppo lineare effettivo di ogni barra (seguendo le sagomature, risvolti e uncinature) e moltiplicando per il peso unitario determinato in base alle dimensioni nominali e dal peso specifico pari a 7.850 kg/m³.

Manufatti in acciaio I lavori in ferro profilato o tubolare saranno valutati a peso ed i relativi prezzi sono applicati al peso effettivamente posto in opera in sede delle lavorazioni, che sarà



determinato prima della posa mediante pesatura diretta a spese dell’Appaltatore o mediante dati riportati da tabelle ufficiali UNI.

I prezzi relativi comprendono: la fornitura, la posa in opera, l’esecuzione dei necessari fori, la saldatura, chiodatura e ribattitura, le armature di sostegno e le impalcature di servizio, gli sfridi di lavorazione e una triplice mano di verniciatura di cui la prima antiruggine e le due successive di biacca ad olio, od altra vernice precisata nell’elenco prezzi.

Tubazioni e cordonate Le tubazioni saranno valutate a metro lineare di lunghezza effettivamente realizzata e misurata sulla linea d’asse, da pozzetto a pozzetto, compresi tutti i pezzi speciali.

Le cordonate ed i cordoli in calcestruzzo, sia retti che curvi, saranno valutati a metro lineare di lunghezza effettivamente realizzata.

Telo “geotessile” Il telo “geotessile” adoperato come strato anticontaminante, rinforzo, armatura o drenaggio, sarà pagato a metro quadrato secondo la superficie effettivamente ricoperta dal telo, ed in base alla resistenza a trazione ed alla grammatura del telo stesso, essendo compreso e compensato nel prezzo di elenco ogni onere per la fornitura, posa in opera, sfridi, sovrapposizioni fino a 40 cm e ancoraggi sia provvisori che definitivi.

Gabbionate Le gabbionate saranno compensate: - a metro cubo per il materiale di riempimento, tale valore sarà calcolato dalla

somma dei singoli volumi delle gabbie metalliche effettivamente posate in opera, considerando le dimensioni originarie di fabbricazione;

- a peso per la scatola metallica, mediante pesatura diretta a spese dell’Appaltatore, esclusi il filo per le legature e le tirantature che si intendono compensati nel prezzo.

Nei prezzi per la formazione delle gabbionate sono compresi: fornitura a piè d’opera e posa in opera di gabbioni a scatola nelle misure prescritte dalla Direzione Lavori con filo di ferro a doppia torsione di diametro 3,0 mm e maglia della rete pari a 8x10 cm, e peso minimo di ogni singolo gabbione rispettivamente pari a:

- 14,50 kg per gabbioni di dimensioni 2x1x0,5 m, senza diaframmi; - 15,30 kg per gabbioni di dimensioni 2x1x0,5 m, con diaframmi; - 19,50 kg per gabbioni di dimensioni 2x1x1 m, senza diaframmi; - 21,40 kg per gabbioni di dimensioni 2x1x1 m, con diaframmi; - 26,80 kg per gabbioni di dimensioni 3x1x1 m, senza diaframmi; - 30,00 kg per gabbioni di dimensioni 3x1x1 m, con diaframmi; - 16,50 kg per gabbioni di dimensioni 1,5x1x1 m, senza diaframmi.

La Direzione Lavori potrà fare degli accertamenti mediante pesatura di un certo numero di essi scelti come campione; fornitura e realizzazione a piè d’opera di punti metallici zincati per cuciture, messa in opera dei tiranti di diametro 4 mm e ogni altro



onere per legature; fornitura e messa in opera del materiale di riempimento con pietrisco di pezzatura 10-15 cm e peso in volume pari a 2500 kg/m³, e porosità massima dopo la messa in opera pari a 0,30; fornitura e posa in opera di eventuale paramento esterno eseguito con blocchi pieni in calcestruzzo o in blocchi di tufo; e tutto quanto compreso quanto occorre per dare il lavoro finito a perfetta regola d’arte.

I gabbioni dovranno inoltre rispondere alle prescrizioni della Circolare n. 2078 del 27 agosto 1962 del Consiglio Superiore dei LL.PP.

Barriere di sicurezza in acciaio e parapetti metallici Le barriere, rette o curve, verranno misurate sulla effettiva lunghezza compresi i terminali e compensate a metro lineare.

La barriera disposta su due file distinte da situarsi nello spartitraffico, verrà compensata, per ogni fila, con l’apposita voce di elenco.

Resta stabilito che nelle voci di elenco sono comprese: la fornitura e posa in opera di barriere rette o curve, su terreno, su opera d’arte o con funzioni di spartitraffico centrale, complete di ogni elemento costruttivo quali: sostegni, distanziatori, dissipatori, fasce, elementi terminali, dispositivi rifrangenti, bulloneria, piastre di ancoraggio, tirafondi, formazione di fori sulle opere d’arte e quant’altra lavorazione occorra e tutti i relativi oneri per la perfetta esecuzione e funzionalità della barriera del tipo corrispondente alla classe indicata nell’elenco prezzi.

Resta stabilito che, quando la lavorazione comporta la sostituzione di parti di barriere danneggiate o di tipi non presenti nell’elenco prezzi, e solo in questi casi, la barriera verrà compensata a peso ed i relativi prezzi saranno applicati al peso effettivamente posto in opera in sede di lavorazione, che sarà determinato prima della posa in opera mediante pesatura diretta a spese dell’Appaltatore o mediante dati riportati da tabelle; i prezzi relativi comprendono tutto quanto già descritto precedentemente per i prezzi a metro lineare.

Opere in economia La manodopera occorrente per l'esecuzione dei lavori in economia sarà fornita dall'Appaltatore in seguito a richiesta della Direzione Lavori e messa a disposizione di essa sul luogo di impiego, provvista dei necessari attrezzi e sarà pagata secondo i prezzi di elenco al netto del ribasso d'asta.

I relativi prezzi comprendono: attrezzi, utensili, assicurazioni infortuni, previdenza sociale e malattie, trasporto sul luogo di impiego, utile dell’Appaltatore, nonché nel caso di lavoro notturno, anche le spese per l'illuminazione dei cantieri di lavoro e quant’altro occorrente per garantire il personale pronto all’impiego a piè d’opera in qualsiasi punto della giurisdizione oggetto dell’appalto.

I mezzi d’opera occorrenti per l’esecuzione dei lavori in economia saranno forniti dall’Appaltatore in seguito a richiesta della Direzione Lavori e messi a disposizione di essa sul luogo di impiego e saranno pagati con i prezzi di elenco.

I relativi prezzi comprendono: il mezzo d’opera, macchina operatrice, o altra attrezzatura meccanica, l’operatore/autista, carburante, olio, manutenzione e riparazioni del mezzo, materiali di usura, trasporto sul luogo d’impiego e quant’altro



occorrente per garantire il totale funzionamento a regola d’arte dello stesso e pronto all’impiego a piè d’opera in qualsiasi punto della giurisdizione oggetto dell’appalto.

I materiali occorrenti per l’esecuzione dei lavori in economia saranno forniti dall’Appaltatore a richiesta della Direzione Lavori e messi a disposizione di essa sul luogo di impiego e saranno pagati con i prezzi di elenco.

I relativi prezzi comprendono ogni spesa per la fornitura, trasporto, cali, perdite, sprechi, ecc., nessuna eccettuata per darli pronti all’impiego a piè d’opera in qualsiasi punto della giurisdizione oggetto dell’appalto.

Interventi in reperibilità e/o di pronto intervento Gli interventi in reperibilità e/o di pronto intervento, vista la particolare natura dell’intervento, saranno compensati a misura,qualora ciò sia possibile, oppure in economia ad insindacabile giudizio della Direzione Lavori.

In qualsiasi modo vengano compensati gli interventi a cui fa riferimento il presente appalto, non si darà comunque luogo ad alcuna maggiorazione dei prezzi unitari stabiliti dal presente appalto, anche se gli interventi ricadono in giorni festivi e/o in orari notturni.

Per interventi in economia effettuati in reperibilità e/o di pronto intervento, di breve durata o comunque inferiori a 2 ore lavorative, e solo ed esclusivamente in questo caso, sarà compensato all’Appaltatore, per ogni operaio, mezzo d’opera e/o macchina operatrice, anche il periodo di tempo, in andata e ritorno, dal e al luogo di provenienza al cantiere oggetto di intervento, sino al limite massimo complessivo di 2 ore con l’applicazione dei relativi prezzi di elenco.

02.05.31 Norme specifiche per gli impianti elettric i

I conduttori, a meno che non si tratti di installazioni volanti o in vista, devono essere sempre protetti meccanicamente. Dette protezioni, a discrezione della Direzione Lavori, possono essere: tubazioni, canalette, portacavi, passerelle, condotti o cunicoli. I cavi posati in tubi o condotti devono risultare sempre sfilabili e reinfilabili; quelli posati in canali, su passerella o entro vani devono poter essere sempre rimossi o sostituiti. Nei tubi e condotti non devono esserci giunzioni e morsetti.

La sezione dei conduttori di terra e di protezione, cioè dei conduttori che collegano all’impianto di terra le parti da proteggere contro i contatti indiretti, non devono essere inferiori a quella indicata nella tabella tratta dalle vigenti Norme CEI. I sostegni dei corpi illuminanti saranno collegati ad un proprio dispersore a puntazza in acciaio zincato di tipo normalizzato alloggiato in pozzetto ispezionabile. Se in casi particolari fosse richiesta la protezione contro le scariche atmosferiche ci si dovrà attenere alle norme CEI in vigore, relative a detta protezione. Per tutte le parti di impianto comprese fra due fusibili o interruttori automatici successivi o poste a valle dell’ultimo fusibile o interruttore automatico, la resistenza verso terra o fra conduttori appartenenti a fasi o polarità diverse non deve essere inferiore a: 500.000 ohm per i sistemi a tensione nominale verso terra superiore a 50 V.



I conduttori che costituiscono gli impianti devono essere protetti contro le sovracorrenti causate da sovraccarichi o da cortocircuiti. La protezione contro i sovraccarichi deve essere effettuata in ottemperanza alle prescrizioni delle norme CEI 64-8.

Gli interruttori automatici magnetotermici devono interrompere le correnti di cortocircuito che possono verificarsi nell’impianto in modo tale da garantire che, nel conduttore protetto, non si raggiungano temperature pericolose. Essi devono avere un potere di interruzione almeno uguale alla corrente di corto circuito presunta nel punto di installazione. È tuttavia ammesso l’impiego di un dispositivo di protezione con potere di interruzione inferiore, a condizione che a monte vi sia un altro dispositivo avente il necessario potere di interruzione. All’inizio di ogni impianto utilizzatore deve essere installato un interruttore generale omnipolare munito di adeguati dispositivi di protezione contro le sovracorrenti.

Gli impianti devono essere disposti in modo che le persone non possano venire a contatto con le parti in tensione se non previo smontaggio o distruzione di elementi di protezione (protezione contro i contatti diretti). Gli elementi di protezione smontabili ed accessibili al pubblico devono potersi rimuovere solo con l’ausilio di chiavi o attrezzi speciali.

Prima della messa in opera dell’impianto si dovranno eseguire le seguenti verifiche:

- dimensionamento dei componenti e dell’apposizione dei contrassegni di identificazione;

- della sfilabilità dei cavi; - della resistenza di isolamento; - misurazione della caduta di tensione; - della protezione contro i cortocircuiti ed i sovraccarichi; - della protezione contro i contatti diretti.

Il rizzamento dei sostegni deve essere eseguito curando che, ove sia richiesto, essi risultino allineati; le responsabilità di tale allineamento e della loro perfetta verticabilità è in ogni caso dell’Appaltatore.

L’introduzione dei sostegni nei blocchi di fondazione precostituiti deve avvenire dopo che il calcestruzzo abbia raggiunto un sufficiente indurimento. L’interstizio fra palo e blocco va riempito di norma con sabbia molto fine ed umida, il più possibile costipata; superiormente, per un’altezza di 10 cm, deve essere effettuata la sigillatura con malta di cemento, previa rimozione dei cunei di legno impiegati per ottenere la verticalità dei pali. Le parti dei sostegni metallici eventualmente a contatto con il terreno devono essere protette mediante collari di calcestruzzo, nastratura anticorrosiva o altri metodi equivalenti fino ad un massimo di 30 cm sopra il piano di campagna, conformemente alle disposizioni impartite dalla Direzione Lavori.

I cavi dovranno essere interrati ad una profondità non inferiore a 1 m sotto il piano stradale, entro idonei tubi protettivi. Durante la posa dei cavi l’Appaltatore è tenuto ad evitare brusche piegature, ammaccature, raschiature, rigature e stiramenti della guaina. È vietato incorporare i cavi anche per brevi tratti, direttamente nelle murature; gli attraversamenti di strutture murarie vanno esclusivamente effettuati previa posa di idonee tubazioni di protezione.



La trazione del cavo va di regola eseguita a mano distribuendo opportunamente il tiro. È concesso l’uso dei mezzi meccanici solo previo benestare della Direzione Lavori.

Ove richiesto deve essere eseguito un manufatto formato da una platea dello spessore di cm 10, convenientemente armato nei punti in cui il fondo dello scavo non dia sufficienti garanzie di stabilità. La gettata di calcestruzzo lateralmente e superiormente al fascio di tubi deve avere uno spessore di almeno cm 5; nella parte superiore il manufatto va formato a spiovente.

I cavi sospesi devono essere agganciati a fune di acciaio zincato, del diametro non inferiore a mm 5 ed i collegamenti tra detta fune e gli occhioli fissi nei muri devono essere fatti con interposte apposite redance con morsetti a vite, o con altro sistema sulla cui adozione dovrà però essere interpellata la Direzione Lavori. La sospensione dei cavi alla fune di acciaio verrà eseguita mediante apposite fascette in lamiera di zinco, distanti 20-25 cm l’una dall’altra.

L’ancoraggio degli occhioli alle pareti dei muri deve essere eseguito a mezzo di adatti ganci in ferro da inserire nella muratura. Il lavoro di ripristino della muratura, dell’intonaco e delle tinte, sarà a carico dell’Appaltatore ed è compreso forfettariamente nei prezzi unitari dei singoli lavori.

Ad opere ultimate l’Appaltatore deve provvedere con mezzi e personale propri all’ispezione ed alla pulizia delle tubazioni.

Per facilitare la posa delle linee elettriche dovranno essere installati pozzetti ispezionabili, muniti di coperchio carrabile, da ubicare in prossimità dei pali e del quadro elettrico.

I plinti di fondazione dei pali dovranno essere realizzati in calcestruzzo avente resistenza Rck 25 kN/cm2 composto da cemento tipo 325 dosato 300 kg/m3. L’armatura dovrà essere realizzata con acciaio tipo FeB44k controllato in stabilimento.

Ogni plinto di fondazione dovrà essere attraversato dalle apposite tubazioni per i collegamenti elettrici all’altezza da stabilirsi in base alla conformazione del palo utilizzato.

I corpi illuminanti dovranno essere comandati da interruttore crepuscolare, da installare in prossimità del quadro di comando o, a discrezione della Direzione Lavori, alla sommità del palo che intercetta la tubazione interrata.

L’impianto di terra dovrà essere composto da treccia in rame nudo di idonea sezione da fissare alla base di ogni singolo palo; nel pozzetto ispezionabile del palo più vicino alla conduttura generale in arrivo dall’armadio contatore si dovrà collegare la treccia in rame al conduttore di terra principale, costituito da cavo unipolare giallo-verde di idonea sezione. Tale cavo G-V dovrà essere posato nel cavidotto fino al raggiungimento del quadro generale di distribuzione; infine all’interno della carpenteria dovranno essere effettuate tutte le derivazioni ai conduttori di protezione dell’impianto elettrico in questione.

In fase di esecuzione lavori si dovranno effettuare i collegamenti equipotenziali alle masse e masse estranee.



02.05.32 Prove dei materiali

In correlazione a quanto è prescritto dai precedenti articoli circa la qualità e le caratteristiche dei materiali, per la loro accettazione l'Appaltatore sarà obbligato a prestarsi in ogni tempo alle analisi ed alle prove dei materiali impiegati, o da impiegarsi, al prelievo dei campioni in opera, sottostando a tutte le spese di prelevamento, di invio e di esperimento presso i laboratori ufficiali che verranno indicati dalla Direzione Lavori.

Dei campioni potrà essere ordinata la conservazione nel competente ufficio, munendoli di sigilli a firma del Direttore Lavori o di un suo delegato e dell'Appaltatore nei modi più adatti a garantire l'autenticità.

E' pure fatto obbligo all'Impresa a sua cura e spese a prestarsi alle prove di qualsiasi entità e specie delle terre costituenti il corpo stradale.

02.05.33 Riferimenti normativi e legislativi per gl i impianti di illuminazione

Gli impianti elettrici dovranno essere conformi alle seguenti norme:

- CEI 0-2 Ed. 1994 “Guida per la definizione della documentazione di progetto per gli impianti elettrici”;

- CEI 11-1 Ed. 1987 “Impianti di produzione, trasporto e distribuzione di energia elettrica”;

- CEI 11-17 Ed. 1987 “Impianti di produzione, trasmissione e distribuzione di energia elettrica. Linee in cavo”;

- CEI 11-18 Ed. 1983 “ Impianti di produzione, trasmissione e distribuzione di energia elettrica. Dimensionamento degli impianti in relazione alle tensioni”;

- CEI 11-28 Ed. 1993 “ Guida d’applicazione per il calcolo delle correnti di cortocircuito nelle reti radiali a bassa tensione”;

- CEI del CT 20 …… riguardanti i cavi;

- CEI del CT 23 …… riguardanti le apparecchiature BT;

- CEI 64-8/1∼7 Ed. Quarta (1998-01) “Impianti elettrici utilizzatori a tensione nominale non superiore a 1000 V. in c.a.;

- CEI 70-1 Ed. 1994 “Classificazione dei gradi di protezione degli involucri”;

- DPR 27/04/1955 n. 547 “Norme per la prevenzione degli infortuni sul lavoro”;

- DPR 19/03/1956 n. 302 “Norme per la prevenzione degli infortuni sul lavoro integrative di quelle generali emanate col DPR 547”;

- Legge 01/03/1968 n. 186 “Disposizioni concernenti la produzione di materiali, apparecchiature, macchinari, installazioni di impianti elettrici ed elettronici”;

- Legge 05/03/1990 n. 46 “Norme per la sicurezza degli impianti”;

- DPR 06/12/1991 n. 447 “Regolamento di attuazione della legge 5 marzo 1990, n. 46 in materia di sicurezza degli impianti”;

- Norma CEI 17.13/1, 1990 “Apparecchiature assiemate di protezione e di manovra per bassa tensione”;

- Norma CEI 34-21, novembre 1987 “Apparecchi di illuminazione” – parte I;



- Norma CEI 34-30, luglio 1986 “Apparecchi di illuminazione” – parte II : “Proiettori per illuminazione”;

- Norma CEI 34-33, dicembre 1986 “ Apparecchi di illuminazione” – parte II: “Apparecchi per illuminazione stradale”;

- Norma CEI 64-7, novembre 1986 “Impianti elettrici di illuminazione pubblica e similari”;

- Norma CEI 31-30, ottobre 1996 “Costruzioni elettriche per atmosfere esplosive per la presenza di gas”;

- Norma UNI-EN 40 – “Pali per illuminazione”;

- T.U.S.L D.Lgs n. 81 del 09/04/2008 mod. dal D.Lgs. n.106 del 03/08/2009;

- Norma UNI-11248 “Illuminazione stradale - Selezione delle categorie illuminotecniche” e s.m.i.;

- Norma Europea UNI EN 13201-2 – “Illuminazione stradale Parte 2: Requisiti prestazionali” e s.m.i.

Oltre al rispetto di leggi e norme, l’impianto elettrico può essere soggetto ad altri vincoli:

- prescrizioni del comando Vigili del Fuoco;

- disposizioni dell’Ente distributore energia elettrica, ENEL, uffici di zona;

- prescrizioni delle autorità locali;

- norme e tabelle UNEL e UNI per quanto riguarda i materiali già unificati, gli impianti ed i loro componenti, i criteri di progetto, le modalità di esecuzione e di collaudo, ecc.;

- ogni altra prescrizione, regolamentazione e raccomandazione da eventuali altri enti (beni culturali, belle arti, ecc.), emanate ed applicabili agli impianti oggetto del presente appalto.

02.05.34 Lavori diversi non specificati nei precede nti articoli

Per tutti gli altri lavori presenti nei prezzi di elenco, ma non specificati e descritti nei precedenti articoli, che si rendessero necessari, si seguiranno tutte le migliori norme dettate dalla tecnica per poter dare ogni lavoro compiuto a perfetta regola d’arte.



ALLEGATO I ELENCO STRADE DELLA GIURISDIZIONE “C”

SP n° DENOMINAZIONE Km.

RETE PRIMARIA 11 Padana Superiore (tratto dal km 17+675 al km 37+754) 20,079

143 Del Vercellese 9,788 230 Di Massazza 21,245 594 Destra Sesia 13,615

RETE PRINCIPALE 3 Saluggia - Gattinara 16,659

RETE SECONDARIA 6 Vercelli - Formigliana 15,420

18 Lignana - Crova 11,803 25 Casalrosso - Cascine Strà 5,012 26 Tronzano - Casine Strà 12,434 27 Salasco - San Germano V.se 2,533 28 San Germano - Viancino 3,008 40 Santhià - Alice Castello 7,442 42 Tronzano - SP 40 4,334 49 Caresanablot - Olcenengo 5,506 50 Olcenengo - SP 11 3,364 51 San Germano V.se - Casanova Elvo 8,311 52 Vettignè - Carisio 4,001 53 Santhià - casanova Elvo 11,253 54 Santhià - Salussola 4,618 55 SP 3 - San Damiano 4,406 56 Villarboit - Busonengo 2,894 57 Balocco - Albano V.se 8,008 58 Villarboit - San Giacomo V.se 7,592 59 Greggio - SP 58 3,002 60 Balocco - San Giacomo V.se 6,573 62 Buronzo - Cossato 3,270 89 Salasco - Lachelle 6,222 90 Sali - Salasco 5,056 91 Olcenengo - SP 92 3,595 92 Quinto V.se - Casanova Elvo 5,269 93 La Lista - SP 53 3,170 94 Villarboit - Formigliana 4,346 95 Villarboit - San Marco 4,902 96 Balocco - Bastia 1,768 97 Arborio - SP 58 4,793 98 Raccordo SP 40 - SP 143 0,496

112 SP 62 - Mottalciata 0,934 113 Formigliana - Buronzo 6,456 114 Casanova Elvo - Busonengo 3,122

Totale 266,299



ALLEGATO II ELENCO COMUNI COMPRESI NEL RAGGIO DI AZIONE DEL CENTROIDE ISTAT

Elenco comuni ubicati entro il raggio d’azione di 35 km dal CENTROIDE ISTAT del Comune di Formigliana

PROVINCIA DI VERCELLI

1. Albano 2. Alice Castello 3. Arborio 4. Asigliano 5. Balocco 6. Bianzé 7. Borgo d’Ale 8. Borgovercelli 9. Buronzo 10. Caresana 11. Caresanablot 12. Carisio 13. Casanova Elvo 14. Cigliano 15. Collobiano 16. Costanzana 17. Crescentino 18. Crova 19. Desana 20. Fontanetto Po 21. Formigliana 22. Ghislarengo 23. Greggio 24. Lamporo 25. Lenta 26. Lignana 27. Livorno Ferraris 28. Moncrivello 29. Motta de’ Conti 30. Olcenengo 31. Oldenico 32. Palazzolo 33. Pertengo 34. Pezzana 35. Prarolo 36. Quinto 37. Rive 38. Roasio

39. Ronsecco 40. Rovasenda 41. Salasco 42. Sali 43. Saluggia 44. San Germano 45. San Giacomo Vercellese 46. Santhià 47. Stroppiana 48. Tricerro 49. Trino 50. Tronzano 51. Vercelli 52. Villarboit 53. Villata

PROVINCIA DI BIELLA

1. Adorno Micca 2. Benna 3. Biella 4. Bioglio 5. Boriana 6. Brusnengo 7. Callabiana 8. Camburzano 9. Candelo 10. Casapinta 11. Castelletto Cervo 12. Cavaglià 13. Cerreto Castello 14. Cerrione 15. Cossato 16. Crosa 17. Donato 18. Dorzano 19. Gaglianico 20. Gifflenga 21. Graglia 22. Lessona



23. Magnano 24. Massazza 25. Masserano 26. Mezzana Mortigliengo 27. Miagliano 28. Mongrando 29. Mottalciata 30. Muzzano 31. Netro 32. Occhieppo Inferiore 33. Occhieppo Superiore 34. Pettinengo 35. Pollone 36. Ponderano 37. Quaregna 38. Ronco 39. Roppolo 40. Sagliano Micca 41. Sala Biellese 42. Salussola 43. Sandigliano 44. Selve Marcone 45. Sordevolo 46. Strona 47. Tavigliano 48. Torrazzo 49. Vallanzengo 50. Valle Mosso 51. Valle S. Nicolao 52. Valdengo 53. Verrone 54. Vigliano Biellese 55. Villa Del Bosco 56. Villanova Biellese 57. Viverone 58. Zimone 59. Zubiena

PROVINCIA DI NOVARA

1. Biandrate 2. Carpignano Sesia 3. Casalbeltrame 4. Casaleggio 5. Casalino 6. Casalvolone 7. Granozzo 8. Landiona

9. Mandello Vitta 10. Novara 11. Recetto 12. San Nazzaro Sesia 13. San Pietro Mosezzo 14. Sillavengo 15. Vicolungo 16. Vinzaglio

PROVINCIA DI ALESSANDRIA

1. Alfiano Natta 2. Balzola 3. Camino 4. Casale Monferrato 5. Castelletto Merli 6. Cereseto 7. Cerrina 8. Coniolo 9. Gabiano 10. Mombello 11. Moncestino 12. Morano sul Po 13. Murisengo 14. Odalengo Grande 15. Odalengo Piccolo 16. Olivola 17. Ottiglio 18. Ozzano 19. Pontestura 20. Ponzano Monferrato 21. Rosignano 22. San Giorgio Monferrato 23. Serralunga di Crea 24. Solonghello 25. Terruggia 26. Treville 27. Villadeati 28. Villamiroglio 29. Villanova Monferrato

PROVINCIA DI ASTI

1. Albugnano 2. Aramengo 3. Berzano di San Pietro 4. Bottigliera d’Asti



5. Calliano 6. Camerino Casasco 7. Camerino 8. Capriglio 9. Catorzo 10. Castell’Alfero 11. Cerreto d’Asti 12. Cocconato d’Asti 13. Colcavagno 14. Corsione 15. Cossombrato 16. Cunico 17. Frinco 18. Grazzano Badoglio 19. Moncalvo 20. Moncucco Torinese 21. Montafia 22. Montiglio 23. Moransengo 24. Passerano Marmorito 25. Penango 26. Pino d’Asti 27. Piovà Massaia 28. Robella 29. Scandeluzza 30. Soglio 31. Tonco 32. Tonengo 33. Viale

PROVINCIA DI TORINO

1. Aglié 2. Albiano d’Ivrea 3. Alice Superiore 4. Andezeno 5. Andrate 6. Arigliano 7. Azeglio 8. Bairo 9. Baldissero Canavese 10. Bandissero Torinese 11. Banchette 12. Barone Canavese 13. Bollendo 14. Borgiallo 15. Borgofranco d’Ivrea 16. Borgomasino

17. Bosconero 18. Brandizzo 19. Brozolo 20. Brusasco 21. Burolo 22. Busano 23. Caluso 24. Candia Canavese 25. Caravino 26. Casalborgone 27. Cascinette d’Ivrea 28. Castagneto Po 29. Castellamonte 30. Castelnuovo Nigra 31. Castiglione 32. Cavagnolo 33. Chiaverano 34. Chivasso 35. Siconio 36. Cintano 37. Cinzano 38. Colleretto Giacosa 39. Cossano Canavese 40. Cuceglio 41. Feletto 42. Fiorano Canavese 43. Foglizzo 44. Front 45. Gassino Torinese 46. Ivrea 47. Lauriano 48. Leinì 49. Lessolo 50. Lombardore 51. Loranzé 52. Lugnacco 53. Lusiglié 54. Maglione 55. Marentino 56. Mazzé 57. Mercenasco 58. Mombello 59. Montalenghe 60. Montalto Dora 61. Montaldo Torinese 62. Montanaro 63. Monteu da Po 64. Moribondo Torinese 65. Oglianico



66. Orio Canavese 67. Ozzegna 68. Palazzo Canavese 69. Parella 70. Pavarolo 71. Pavone Canavese 72. Perosa Canavese 73. Piverone 74. Quagliuzzo 75. Rivalba 76. Rivarolo Canavese 77. Rivarossa 78. Romano Canavese 79. Rondissone 80. Salassa 81. Salerano Canavese 82. Samone 83. San Benigno Canadese 84. San Francesco al Campo 85. San Giorgio 86. San Giusto 87. San Martino Canadese 88. San Mauro 89. San Raffaele Cimena 90. San Sebastiano da Po 91. Scarmagno 92. Sciolze 93. Settimo Rottaro 94. Settimo Torinese 95. Strambinello 96. Strambino 97. Tina 98. Torrazza Piemonte 99. Torre Canadese 100. Valperga 101. Verolengo 102. Verrua Savoia 103. Vestigné 104. Vialfré 105. Vidracco 106. Villareggia 107. Vische 108. Vistrorio 109. Volpiano

Documents

PD E01 - Capitolato speciale d'appalto - Provincia di Vercelli · 20 01.06 cauzioni e garanzie ... parte prima definizione tecnica ed economica dell’appalto 01.01 natura e oggetto