Upload
yusni-jamal
View
97
Download
2
Embed Size (px)
DESCRIPTION
nota
Citation preview
PSZ 19 : 16 (Pind. 1/97)
NIVERSITI TEKNOLOGI MALAYSIA
CATATAN : * **
k esis ini perlu
ra p kan, atau L
003 Tarikh :
Nama Penyelia EN. MUZAFFAR BIN ZAINAL ABIDEEN
PONTIAN, JOHOR.
81500 PEKAN NENAS,
BATU 31, KG. PT. BARU,
(Mengandungi maklumat yang berdarjah keselamatan atau kepentingan Malaysia seperti yang termaktub di dalam AKTA RAHSIA RASMI 1972)
AD
(HURUF BESAR) mengaku membenarkan tesis (PSM/Sarjana/Doktor Falsafah)* ini disimpan di PerpustakaanUniversiti Teknologi Malaysia dengan syarat-syarat kegunaan seperti berikut : 1. Tesis adalah hak milik Universiti Teknologi Malaysia. 2. Perpustakaan Universiti Teknologi Malaysia dibenarkan membuat salinan untuk
tujuan pengajian sahaja. 3. Perpustakaan dibenarkan membuat salinan tesis ini sebagai bahan penukaran antara
institusi pengajian tinggi. 4. **
FARIDAH BINTI MOHMAD Saya
2002 / 2003 SESI PENGAJIAN :
AJIAN PENCEMARAN UDARA DI KAWASAN
PERINDUSTRIAN DAN KAWASAN PERUMAHAN
DI SENAI, JOHOR.
G PENGESAHAN STATUS TESIS enyelidikan, atau disertai bagi pengajian secara kerja kursus dan penyelidiaporan Projek Sarjana Muda (PSM).
berkuasa/organisasi berkenaan dengan menyatakan sekali sebab dan tempoh tdikelaskan sebagai SULIT atau TERHAD. Tesis dimaksudkan sebagai tesis bagi Ijazah Doktor Falsafah dan Sarjana seca
Potong yang tidak berkenaan. Jika tesis ini SULIT atau TERHAD, sila lampirkan surat daripada piha
MAC 2Tarikh :
MAC 2003
Alamat Tetap :
(TANDATANGAN PENYELIA) (TANDATANGAN PENULIS)
Disahkan oleh
TIDAK TERHAD TERH Sila tandakan ( ) SULIT
(Mengandungi maklumat TERHAD yang telah ditentukan olehorganisasi/badan di mana penyelidikan dijalankan) U
JUDUL : K
BORAN
PENCEMARAN UDARA DI KAWASAN PERINDUSTRIAN DAN PERUMAHAN
DI SENAI, JOHOR.
FARIDAH BINTI MOHMAD
Tesis ini dikemukakan sebagai memenuhi
sebahagian daripada syarat penganugerah
ijazah Sarjana Muda Kejuruteraan Awam (Alam Sekitar)
Fakulti Kejuruteraan Awam
Universiti Teknologi Malaysia
MAC, 2003
AIR POLLUTION AT RESIDENTIAL AND INDUSTRIAL AREA
AT SENAI, JOHOR.
FARIDAH BINTI MOHMAD
This thesis is submitted
as a partial fulfillment of the requirement for the award of the Bachelor
Degree in Civil Engineering
Faculty of Civil Engineering
Universiti Teknologi Malaysia
MARCH, 2003
Saya akui karya ini adalah hasil kerja saya sendiri kecuali nukilan dan ringkasan yang
setiap satunya telah saya jelaskan sumbernya.
Tandatangan : ..
Nama Penulis : Faridah binti Mohmad
Tarikh : ...
Saya akui bahawa saya telah membaca karya ini dan pada pandangan saya karya ini
adalah memadai dari segi skop dan kualiti untuk tujuan penganugerahan
Ijazah Sarjana Muda Kejuruteraan Awam-Alam Sekitar
Tandatangan : ..
Nama Penyelia : En. Muzaffar Bin Zainal Abideen
Tarikh : ...
Teristimewa buat,
Ayah yang dikasihi.
Semoga rohmu sentiasa dicucuri rahmat dan di tempatkan
di kalangan mereka yang bertaqwa lagi terpilih di sisi-Nya
Untuk ibu yang tersayang..
Sesungguhnya berkat doamu
Menjulangkan daku ke menara ini.
Untuk adik-beradikku dan
seluruh ahli keluarga yang disayangi
Terima kasih di atas sokongan dan dorongan kalian
PENGHARGAAN
Dengan nama Allah yang Maha Pengasih lagi Maha Penyayang. Saya
panjatkan rasa kesyukuran yang tidak terhingga ke hadrat Ilahi kerana dengan limpah
kurnia-Nya dapatlah saya menyiapkan tesis ini dengan jayanya.
Dikesempatan ini, saya ingin merakamkan ucapan terima kasih kepada Fakulti
Kejuruteraan Awam, Universiti Teknologi Malaysia atas segala bantuan yang
disalurkan bagi melicinkan perjalanan tesis ini. Setinggi-tinggi penghargaan ditujukan
buat Encik Muzaffar bin Zainal Abideen selaku penyelia yang banyak memberi tunjuk
ajar, dan nasihat sepanjang projek ini dijalankan.
Ucapan ribuan terima kasih kepada Encik Anisham bin Md Dom dan staf
Makmal Alam Sekitar, Fakulti Alam Bina kerana memberikan kebenaran terhadap
peminjaman peralatan dan jurnal yang berkaitan. Juga tidak dilupakan, rakan-rakan
seperjuangan yang sentiasa memberikan sokongan dan inspirasi sewaktu saya di dalam
kesusahan.
Ucapan ini juga ditujukan buat seisi keluarga yang amat saya kasihi yang
sentiasa memberi dorongan dan sentiasa mendoakan kejayaan saya. Sesungguhnya
jasa mereka tidak saya lupakan.
Akhir kata, semoga sumbangan yang kerdil ini dapat dijadikan bahan ilmiah
dan rujukan yang berguna di masa hadapan. Wassalam.
ABSTRAK
Pencemaran udara boleh didefinisikan sebagai kehadiran satu atau lebih bahan-
bahan pencemar di dalam atmosfera dengan kuantiti serta jangka masa tertentu dan
sebagainya yang boleh menyebabkan kecederaan dan kerosakan kepada manusia,
tumbuh-tumbuhan, binatang dan harta benda dan sekaligus boleh mengganggu
keselesaan dan ketenteraman. Projek sarjana muda ini dijalankan di kawasan
perumahan dan perindustrian utama di Senai. Perbandingan tahap kualiti udaradi
kedua-dua kawasan adalah penting untuk memastikan tahap kualiti udara dalam
keadaan yang baik, stabil dan selamat kepada penduduk setempat. Data diperolehi
dari proses soal selidik yang dijalankan ke atas 80 responden. Di samping itu,
pengukuran bahan pencemar di kawasan kajian turut dibuat dengan menggunakan
peralatan yang berkeupayaan mengukur gas pencemar dalam udara iaitu Penguji Gas
Toksik (Toxic Gas Monitor) dan Toksimeter (Toximeter). Bahan-bahan pencemar
yang dikaji ialah karbon monoksida (CO), nitrogen dioksida (NO2), nitrogen oksida
(NO) dan sulfur dioksida (SO2) yang merupakan kandungan penting dalam
pencemaran udara. Perbandingan data yang diperolehi di tapak dengan kualiti udara
piawai dibuat bagi memastikan tahap keseriusan pencemaran udara di kawasan kajian.
Kesimpulan yang boleh dibuat adalah kualiti udara di kawasan kajian adalah pada
paras yang tercemar.
ABSTRACT
Air pollution is the existence of one or more pollution substances in the
atmosphere for instance the quantity of dust, smoke, gas and vapor after it take a
period of time, it may hurt and damage the human being, plants, animals and materials
that may disturb the comfortable and distract the life and estate (material). This
research was done at residential area and main industrial area at Senai. Comparisons
of air pollution level between two areas are important to make sure that the air quality
level in a good condition, which safe and stable to the community. The research at the
site was done by distributing questionnaire to 80 respondents. Meanwhile, experiment
also has done by using the equipments provided which it able to measure the level of
gases in the air there are Toximeter and Toxic Gas Monitor. The pollutants to be
research are carbon monoxide (CO), nitrogen dioxide (NO2), nitrogen oxide (NO) and
sulfur dioxide (SO2) which are important contents in air pollution. Comparison
between the research result at the site with Malaysia Guideline definitely to estimate
the serious level of air pollution. The result indicated that air quality at Senai was
terribly polluted.
ISI KANDUNGAN
BAB PERKARA MUKA SURAT
JUDUL i
PENGAKUAN iii
DEDIKASI iv
PENGHARGAAN v
ABSTRAK vi
ABSTRACT vii
ISI KANDUNGAN viii
SENARAI JADUAL xi
SENARAI RAJAH xii
SENARAI SIMBOL xiv
SENARAI LAMPIRAN xv
BAB I PENDAHULUAN 1
1.1 Pengenalan 1
1.2 Takrifan Pencemaran Udara 3
1.3 Matlamat Kajian 4
1.4 Objektif Kajian 4
1.5 Skop Kajian 5
BAB II KAJIAN LITERATUR 6
2.1 Latar Belakang Kawasan Kajian 6
2.2 Lokasi Kajian 8
2.2.1 Taman Perindu 9
2.2.2 Taman Bintang 9
2.2.3 Kilang 1 (MOX Sdn Bhd) 9
2.2.4 Kilang 2 (Panasonic Sdn Bhd) 10
2.3 Bahan Pencemar Udara 10
2.3.1 Karbon Monoksida (CO) 10
2.3.2 Sulfur Dioksida (SO2) 12
2.3.3 Oksida Nitrogen (NOX) 13
2.3.3.1 Nitrogen Oksida (NO) 14
2.3.3.2 Nitrogen Dioksida (NO2) 15
2.4 Implikasi Terhadap Pencemaran Udara 15
2.4.1 Kesan Bahan Pencemar Ke Atas
Manusia 16
2.4.1.1 Karbon Monoksida (CO) 17
2.4.1.2 Sulfur Dioksida (SO2) 19
2.4.1.3 Oksida Nitrogen (NOX) 20
2.4.2 Kesan Ke Atas Tumbuh-tumbuhan 23
2.4.3 Kesan Ke Atas Harta Benda 23
2.4.4 Kesan Ke Atas Atmosfera 24
2.4.5 Kesan Ke Atas Ekonomi 25
2.5 Pola Penyerakan Bahan Pencemar 26
BAB III METODOLOGI 28
3.1 Pemahaman Kepada Asas Kajian 30
3.2 Penentuan Matlamat Dan Objektif 30
3.3 Pengumpulan Data Dan Maklumat 30
3.3.1 Data Primer 31
3.3.1.1 Peralatan 31
3.3.1.2 Prosedur Penggunaan 34
3.3.1.3 Soal Selidik 36
3.3.2 Data Sekunder 36
3.4 Penganalisaan Data 37
3.5 Perumusan Kajian 37
BAB IV KEPUTUSAN DAN ANALISIS 38
4.1 Punca-punca Pencemaran Udara 39
4.2 Tanggapan dan Maklum Balas
Penduduk 40
4.3 Perbandingan Pencemaran Udara Di
Antara Lokasi Kajian 41
4.3.1 Perbandingan Kepekatan CO 42
4.3.2 Perbandingan Kepekatan SO2 45
4.3.3 Perbandingan Kepekatan NO2 47
4.3.4 Perbandingan Kepekatan NO 50
4.4 Perbandingan Data Dengan Kualiti
Udara Piawai 53
BAB V KESIMPULAN DAN CADANGAN 54
5.1 Kesimpulan 54
5.2 Pola penyerakan bahan pencemar 55
5.3 Langkah-langkah Kawalan 56
RUJUKAN 57
LAMPIRAN 61
SENARAI JADUAL
NO. JADUAL TAJUK MUKA SURAT
1.1 Episod pencemaran udara 2
2.1 Kawasan perindustrian terancang yang
dimajukan oleh Perbadanan Johor 7
2.2: Kesan-kesan CO dan COHb kepada
kesihatan manusia 18
2.3: Kesan-kesan SO2 terhadap kesihatan manusia 20
2.4 Kriteria dan kesan yang dihasilkan oleh bahan
pencemar 22
4.1 Kepekaan penduduk terhadap pencemaran udara. 40
4.2 Perbandingan kadar kepekatan antara udara bersih,
udara tercemar dan hasil kajian yang diperolehi 52
SENARAI RAJAH
NO. RAJAH TAJUK MUKA SURAT
2.1 Lokasi kajian dijalankan. 8
2.2 Ringkasan reaksi fotokimia. 14
2.3 Kesan COhb ke atas manusia 19
2.4 Perbezaan bentuk struktur arca di Herten
pada sela masa 61 tahun 24
2.5 Kestabilan udara dan hubungannya dengan
bentuk asap 27
3.1 Carta aliran kajian 29
3.2 Penguji Gas Toksik yang dilengkapi dengan
hos (gas sampling hose) dan kuar (probe)
dari jenis piawai untuk mengukur gas CO 32
3.3 Penguji Gas Toksik dilengkapi dengan hos dan
kuar yang hanya boleh digunakan untuk
mengukur gas NO . 32
3.4 Toksimeter yang digunakan untuk menyukat gas
NO2 dan SO2. 33
3.5 Penguji Gas Toksik 34
3.6 Toksimeter 35
4.1 Punca-punca pencemaran udara ke atas
80 responden 39
4.2 Kepekaan penduduk terhadap pencemaran udara 41
4.3 CO melawan masa pada waktu pagi. 43
4.4 CO melawan masa pada waktu petang. 44
4.5 CO melawan masa pada waktu malam 45
4.6 SO2 melawan masa pada waktu pagi. 46
4.7 SO2 melawan masa pada waktu petang. 46
4.8 SO2 melawan masa pada waktu malam, 47
4.9 NO2 melawan masa pada waktu pagi. 48
4.10 NO2 melawan masa pada waktu petang. 49
4.11 NO2 melawan masa pada waktu malam 50
4.12 NO melawan masa pada waktu pagi. 51
4.13 NO melawan masa pada waktu petang. 52
4.14 NO melawan masa pada waktu malam. 52
SENARAI SIMBOL
Cl2 - Klorin
CO - Karbon monoksida
COhb - Karboksihemoglobin
HC - Hidrokarbon
H2O - Air
H2SO4 - Asid sulfurik
H2SO3 - Asid sulfurus
IPU - Indeks Pencemaran Udara (Air Quality Index)
JAS - Jabatan Alam Sekitar
mg/m3 - milligram per meter padu
NO - Nitrogen oksida
N2O - Nitrus oksida
NO2 - Nitrogen dioksida
NOX - Oksida-oksida nitrogen
O2 - Ion superoksida radikal
O3 - Ozon
PAN - Peroksiatil nitrat (peroxyacetyl nitrate)
ppm - bahagian per juta (part per million)
SO2 - Sulfur dioksida
SO3 - Sulfur trioksida
g/m3 - mikrogram per meter padu
SENARAI LAMPIRAN
LAMPIRAN TAJUK MUKA SURAT
A Data mentah yang diperolehi dari kajian
yang dijalankan 61
B Soalan soal selidik 64
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Pengenalan
Dewasa ini, pembangunan kian rancak membangun dengan pesat sekali.
Pertumbuhan perusahaan kilang dan bahagian perkhidmatan akan menyumbangkan
lebih banyak lagi peluang pekerjaan, sementara perkembangan kawasan dan pusat-
pusat pertumbuhan yang baru akan mewujudkan lebih banyak lagi bandar yang
mempunyai penduduk yang kian hari kian bertambah bagaikan cendawan tumbuh
selepas hujan. Seiring dengan kerancakan pembangunan ini, isu-isu alam sekitar juga
turut hangat diperkatakan terutamanya di kalangan pencinta-pencinta alam. Isu yang
suatu masa dahulu dianggap sebagai satu isu yang remeh-temeh dan hanya dipandang
sebelah mata, telah menjadi topik utama akibat daripada pembangunan yang tidak
terkawal dan terancang dengan teliti.
Tidak terkecuali di dalam masalah pencemaran ialah pencemaran udara yang
semakin memburukkan keadaan dari masa ke masa seperti isu jerebu, penerokaan
hutan, penggunaan bahan-bahan yang memusnahkan lapisan ozon, fenomena
kepanasan bumi atau kesan rumah hijau, pembakaran terbuka, kepupusan flora dan
fauna dan banyak lagi perkara yang semakin hari semakin menghantui kehidupan
makhluk-makhluk di bumi.
Udara yang segar adalah salah satu elemen yang penting dalam membentuk
kehidupan yang sihat dan selesa. Namun begitu, antara sedar dan tidak, sebahagian
besar daripada tindakan manusia banyak mendatangkan kemusnahan kepada bumi dan
memincangkan keseimbangan ekologi dunia. Kehadiran sumber-sumber pencemar
sedikit sebanyak memberikan impak yang buruk terhadap kualiti udara dan
persekitarannya.
Sejak akhir kurun ke-19, beberapa malapetaka yang melibatkan pencemaran
udara telah berlaku yang mana boleh dikatakan kesemua episod malapetaka ini
melibatkan pengorbanan nyawa yang sungguh dahsyat. Jadual 1.1 menunjukkan
sebahagian daripada episod kematian melibatkan pencemaran udara yang dianggap
terburuk di dunia.
Jadual 1.1: Episod Pencemaran Udara (Sham Sani, 1982)
Haribulan Tempat Paras pencemaran
(Purata 24 jam)
Kelebihan
kematian
Nov 26-Dis 1, 1948
Dis 5-9, 1952
Jan 3-6, 1956
Dis 5-10, 1962
Jan 29-Feb 12,
1963
London
London
London
London
New York
Partikel: 2800/m3 SO2: 0.75 ppm
Partikel: 4500/m3 SO2: 1.34 ppm
Partikel: 2400/m3 SO2: 0.55 ppm
SO2: 1.98 ppm
(purata 1 jam)
Partikel: 7COH SO2: 0.5 ppm
700-800
4000
1000
700
200-400
Mengapa dan bagaimana semua ini terjadi? Di tahap manakah keseriusannya
pada masa kini? Segala persoalan ini akan dikupas dalam bentuk maklumat, saranan
dan idea secara terperinci di dalam Projek Sarjana Muda ini.
1.2 Takrifan Pencemaran Udara
Pencemaran udara berlaku apabila terdapat bendasing udara dalam kepekatan
yang mengganggu atau membahayakan manusia, tumbuh-tumbuhan, binatang dan
harta benda. Merujuk kepada Peraturan-peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Udara
Bersih) 1978, bendasing udara termasuklah asap, jelaga, habuk, abu (termasuklah abu
berterbang), arang, hancuran, kumin pejal dari apa-apa jenis, termasuklah kumin-
kumin, gas-gas, wap-wap, kabus, bau dan bahan radioaktif yang terpancar dari
pembakaran bahanapi dan bahan-bahan yang seumpamanya atau dari penggunaan
letrik sebagai punca pemanas, atau dari sintisis, resolusi atau apa-apa pemulihan dan
apa-apa bahan lain yang mungkin ditetapkan oleh Menteri sebagai bahan-bahan yang
boleh menjejaskan kesihatan manusia atau kehidupan alam sekeliling.
Perkins, 1972 telah mendefinisikan pencemaran udara sebagai kehadiran satu
atau lebih bahan-bahan pencemar di dalam atmosfera. Contohnya debu, asap, gas-gas,
wap dan sebagainya dengan kuantiti, ciri-ciri serta jangka masa tertentu dan
sebagainya yang boleh menyebabkan kecederaan dan kerosakan kepada manusia,
tumbuh-tumbuhan, binatang dan harta benda dan tanpa munasabah mengganggu
keselesaan dan ketenteraman kehidupan dan harta benda.
1.3 Matlamat Kajian
Matlamat utama kajian ini secara umumnya ialah untuk memberikan gambaran
tentang sejauh manakah manusia telah mempengaruhi atmosferanya melalui aktiviti
pembandaran dan menunjukkan satu daripada kesan pembandaran iaitu isu
pencemaran udara di kawasan perindustrian Senai, Johor.
1.4 Objektif Kajian
Antara objektif utama kajian ini ialah untuk:
1) Mengenalpasti punca-punca pencemaran udara di kawasan perumahan dan
perindustrian di Senai, Johor.
2) Menilai tanggapan dan maklum balas masyarakat terhadap pencemaran udara
di kawasan perumahan.
3) Membandingkan tahap pencemaran udara di kawasan perumahan dengan
kawasan perindustrian di Senai.
4) Membandingkan tahap pencemaran udara di Senai dengan kualiti udara piawai.
1.5 Skop Kajian
Kajian bagi projek sarjana muda (PSM) ini dibuat di kawasan perumahan dan
perindustrian utama di Senai. Perbandingan tahap pencemaran udara di kedua-dua
kawasan tersebut yang mana kedua-duanya merupakan tempat tumpuan penduduk
perlu diketahui untuk memastikan tahap kandungan udaranya dalam keadaan yang
stabil dan selamat. Bahan-bahan pencemar yang akan dikaji ialah karbon monoksida
(CO), nitrogen dioksida (NO2), nitrogen oksida (NO) dan sulfur dioksida (SO2) yang
merupakan kandungan penting dalam pencemaran udara. Kajian di tapak dibuat
dengan menggunakan borang soal selidik dan membuat ujian menggunakan peralatan
yang berupaya untuk menyukat gas di udara iaitu Toksimeter (Toximeter) dan Penguji
Gas Toksik (Toxic Gas Monitor). Toksimeter digunakan untuk mengukur gas NO2
dan SO2 manakala Penguji Gas Toksik pula digunakan untuk menyukat gas CO dan
NO. Perbandingan data kajian di tapak dengan nilai kualiti udara piawai dibuat bagi
mengenalpasti tahap keseriusan pencemaran udara di Senai.
BAB II
KAJIAN LITERATUR
2.1 Latar Belakang Kawasan Kajian
Strategi Pertumbuhan Berselerak Bertumpu masih lagi digunapakai sehingga
kini dalam merancang pembangunan spatial negeri Johor. Secara khususnya kawasan
kajian adalah terletak di dalam koridor pembangunan Johor Bahru-Kulai-Senai yang
mana merupakan salah satu koridor pembangunan yang sedang pesat pada masa kini.
Kajian yang dijalankan adalah tertumpu di kawasan perumahan dan perindustrian di
Senai.
Sehingga tahun 1991, Senai adalah antara 12 buah bandar di negeri Johor yang
mempunyai penduduk melebihi 10,000 orang iaitu seramai 10,694 orang. Migrasi dan
penghijrahan masuk penduduk yang berterusan ke kawasan kajian adalah kerana
terdapatnya peluang pekerjaan yang luas dan kemudahan yang lengkap di samping
kepesatan pembangunan dan perindustrian. Perindustrian adalah merupakan salah satu
sektor penting yang mempengaruhi pembangunan dan perkembangan sesebuah bandar.
Selaras dengan itu, kerajaan negeri menggunakan sektor perindustrian untuk
memimpin pertumbuhan ekonomi di negeri ini.
Secara amnya, kawasan perindustrian di Senai adalah tertumpu kepada jenis
industri ringan dan sederhana. Permintaan tanah-tanah untuk industri ringan dan
sederhana adalah besar disebabkan terdapatnya kemudahan Lebuh Raya Utara-Selatan
(PLUS) dan Laluan Kedua (Second Link) yang menyediakan laluan mudah untuk
berulang-alik dari kawasan perindustrian ke Lapangan Terbang Antarbangsa Sultan
Ismail dan juga pelabuhan Johor di Pasir Gudang. Jadual 2.1 menunjukkan kawasan
perindustrian terancang yang dimajukan oleh Perbadanan Johor di bandar Senai.
Jadual 2.1: Kawasan perindustrian terancang yang dimajukan oleh Perbadanan
Johor (Johor Technopark Sdn. Bhd.), 1999
Kawasan
perindustrian
Tahun
dibangunkan
Kawasan
dimajukan
(ekar)
Kawasan
boleh dijual
(ekar)
Kawasan
telah dijual
(ekar)
Baki
(ekar)
Senai I 1977 100.00 94.70 94.70 -
Senai II 1988 173.40 135.29 135.29 -
Senai III 1993 335.99 237.70 204.40 33.30
Senai IV 1995 120.56 79.99 56.04 23.95
Sumber: MDK (1998-2020).
2.2 Lokasi Kajian
Kajian pencemaran udara ini telah dijalankan di empat lokasi yang berlainan.
Kajian melibatkan dua buah taman iaitu Taman Perindu dan Taman Bintang dan dua
buah kilang. yang mana masing-masing terletak di Kawasan Perindustrian Senai I dan
Senai III. Lokasi di mana kajian dijalankan ditunjukkan di dalam Rajah 2.1 di bawah.
Rajah 2.1: Lokasi kajian dijalankan.
2.2.1 Taman Perindu
Taman ini dibina khas sebagai tempat penginapan pekerja kilang yang bekerja
di kawasan perindustrian di Senai. Taman perumahan yang boleh dianggap sebagai
asrama pekerja ini terletak di dalam kawasan perindustrian Senai I. Jalan utama untuk
masuk ke taman perumahan ini menjadi laluan utama bagi kenderaan besar keluar dan
masuk. Perkara ini secara tidak langsung akan memberikan gangguan kepada
penduduk di taman perumahan ini.
2.2.2 Taman Bintang
Taman perumahan ini dipilih adalah berdasarkan kepada faktor lokasi dan
tujuan taman perumahan tersebut dibina. Berbeza dengan Taman Perindu, Taman
Bintang dibina bagi memberi penempatan kepada orang ramai iaitu bukan sahaja
kepada pekerja kilang di kawasan ini. Kedudukan taman perumahan ini yang terletak
di jalan utama menuju ke lapangan terbang dan ke kawasan perindustrian menjadikan
laluan ini sentiasa sibuk dan penuh sesak. Malah laluan ini juga sentiasa menghadapi
kesesakan trafik ketika waktu puncak terutamanya semasa waktu pertukaran pekerja
(shift) bagi pekerja kilang.
2.2.3 Kilang 1 (MOX Sdn Bhd)
Kilang ini terletak di bahagian tengah Kawasan Perindustrian Senai III. Kilang
yang terletak bersebelahan dengan Sunrise Integrated Sdn Bhd ini mengusahakan dan
membekalkan oksigen sebagai bahan utama. Kajian dibuat di lokasi ini adalah
bertujuan untuk mendapatkan bacaan bagi bahan pencemar yang terhasil dari aktiviti
perkilangan dan dari kenderaan bermotor yang keluar masuk di kawasan berkenaan.
2.2.4 Kilang 2 (Panasonic Sdn Bhd)
Kilang ini terletak di bahagian hadapan di kawasan perindustrian Senai I.
Kilang ini memproses dan mengeluarkan barangan yang lebih berbentuk kepada
komponen elektrik. Namun begitu, tujuan bacaan diambil di lokasi ini adalah tetap
sama seperti di kilang 1.
2.3 Bahan Pencemar Udara
Pada masa yang lalu, pencemaran udara tidaklah dianggap sebagai satu
masalah yang serius di Malaysia. Berlainan pula keadaannya pada hari ini, masalah ini
semakin diberi perhatian dengan lebih mendalam oleh pelbagai pihak. Sumber utama
pencemaran di Malaysia umumnya dihasilkan dari perindustrian (perkilangan) dan
kenderaan bermotor. Di Amerika Syarikat, lima gas pencemar dikenalpasti sebagai
bahan pencemar udara yang diberi perhatian utama iaitu karbon monoksida (CO),
sulfur dioksida (SO2), oksida-oksida nitrogen (NO & NO2), hidrokarbon dan ozon
(O3). Namun begitu dalam topik ini, gas yang akan dibincangkan ialah CO, SO2, NO2,
dan NO sahaja. Ini kerana, gas yang akan dikaji terdiri daripada keempat-empat gas
tersebut.
2.3.1 Karbon Monoksida (CO)
Gas karbon monoksida (CO) merupakan bahan pencemar yang paling utama di
atmosfera bandar. Gas ini merupakan gas yang tidak berwarna. Ianya tidak
mempunyai bau rasa dan ketumpatannya lebih ringan daripada udara. Gas ini bersifat
toksik dan tiada gas pencemaran yang mempunyai potensi toksik seperti gas ini
(Norhalim, 1998). Gas ini juga mudah terbakar dan berwarna biru terang apabila
terbakar.
Purata kepekatan CO secara amnya di dalam atmosfera ialah 0.1-0.2 ppm dan
terdapat sedikit daripadanya yang wujud melalui proses biologi secara semulajadi
(H.M.Dix, 1981). CO juga terhasil disebabkan oleh proses pembakaran petrol yang
tidak lengkap dan sempurna. Pelepasan lebih daripada 70% gas CO datangnya dari
kenderaan bermotor, menjadikan gas ini sebagai contoh yang terbaik bagi pencemaran
udara. Kebanyakan bandar-bandar metropolitan dicemari oleh gas CO sebanyak 96%
(World Health Organization, 1982).
Karbon akan melalui proses pengoksidaan dan membentuk CO. Pengoksidaan
seterusnya terhadap CO pula akan menghasilkan CO2 sepertimana persamaan di
bawah.
COOC 22 2 + 22 22 COOCO +
CO bertindak sebagai perantaraan dalam proses pembakaran karbon dan
dilepaskan jika oksigen yang hadir tidak mencukupi untuk membentuk CO2.
Pembakaran yang tidak lengkap yang menghasilkan CO berlaku sekiranya salah satu
atau lebih daripada pembolehubah berikut tidak mencukupi (M. Rosli, 1994).
Suhu nyalaan (flame temperature) Bekalan O2 (oxygen supply) Gelora kebuk pembakaran (combustion chamber turbulence) Masa mastautin gas (gas residence time) pada suhu tinggi
2.3.2 Sulfur Dioksida (SO2)
Sulfur dioksida (SO2) merupakan sejenis gas yang tidak bernyala
(unflammable), tidak mempunyai warna dan tidak boleh meletus. Akan tetapi, gas ini
membebaskan bau yang kurang menyenangkan seperti telur busuk. SO2 juga
cenderung untuk menghakis bahan. Fenomena ini telah dibuktikan melalui satu
percubaan yang menunjukkan panel besi yang didedahkan selama setahun kepada SO2
(0.12 ppm) dan telah mengalami kekurangan berat disebabkan oleh hakisan sebanyak
16 % (USHEW, 1969).
Gas SO2 adalah lebih berat iaitu kira-kira sekali ganda berbanding udara dan
mempunyai berat molekul sebanyak 64.06. Justeru itu, gas ini mampu berserakan dan
mengampai di atmosfera. Proses pengampaian ini secara puratanya akan mengambil
masa antara dua hingga empat hari. SO2 yang mengampai boleh dipindahkan sejauh
1000 km dari sumber pelepasnya dengan bantuan angin.
Gas SO2 juga boleh bertindak sebagai agen pengoksida atau agen penurunan
kerana ianya berada dalam keadaan stabil semasa mengampai di atmosfera. SO2 juga
boleh menghasilkan sulfur trioksida (SO3), titisan H2SO4 dan garam asid sulfurik
melalui tindak balas secara fotokimia atau tindak balas bermangkin dengan pelbagai
sebatian di atmosfera. SO2 bereaksi dengan air untuk membentuk asid sulfurus
(H2SO3) yang merupakan sejenis asid lemah yang bertindak balas dengan pewarna
organik yang digunakan untuk mengesan SO2 di atmosfera.
2.3.3 Oksida-oksida Nitrogen (NOX)
Dua oksida nitrogen yang penting dalam kajian tentang pencemaran udara ini
ialah nitrogen oksida (NO) dan nitrogen dioksida (NO2). Dalam keadaan oksigen yang
tinggi (lebih daripada 20000F), contohnya proses pembakaran, nitrogen dan oksigen
dalam atmosfera bersatu membentuk sebahagian besar NO dan NO2. Walaupun NO
tidak mempunyai kesan terhadap kesihatan manusia, tetapi ia boleh ditukarkan
menjadi NO2 yang bersifat menghakis. NO2 akan menyerap sinar ultra violet dari
matahari dan seterusnya meletuskan reaksi-reaksi fotokimia yang membawa kepada
pembentukan asbut (smog). NO yang dikeluarkan itu akan ditukarkan menjadi NO2
yang seterusnya mempengaruhi pembentukan ozon (O3).
Di kawasan perbandaran, sebahagian besar dari jumlah NOx ini adalah
dikeluarkan oleh kenderaan bermotor. Ini bermakna, jumlah NO (beserta hidrokarbon)
akan dikeluarkan ke udara pada waktu pagi dan petang (sebelum dan selepas waktu
pejabat) membolehkan sinaran matahari menukarnya menjadi asbut fotokimia
sepanjang hari. Rajah 2.2 di bawah dapat menerangkan secara ringkas tentang reaksi
fotokimia yang berlaku.
O2 O3
HC O3 REAKSI KIMIA YANG KOMPLEK PAN dsb. NO
NO2 NO+O NO2 Sinaran matahari
NO2
Rajah 2.2: Ringkasan reaksi fotokimia.
2.3.3.1 Nitrogen Oksida (NO)
Gas nitrogen oksida (NO) merupakan hasil tindak balas gas nitrogen dan
oksigen akibat proses pembakaran pada suhu yang tinggi. Ia merupakan sejenis gas
yang tidak berbahaya, tidak mempunyai warna, bau dan rasa. Pelepasan NO di seluruh
dunia dianggarkan sebanyak 5 x 106 tan per tahun. Selain dari proses pembakaran, NO
adalah keluaran sampingan akibat pemusnahan fotokimia sebatian nitrogen dalam
stratosfera dan secara tabii dari proses biologi anaerobik dalam tanah dan air (Thad
Godish, 1991).
Pada tahap di atas troposfera dan stratosfera, atom oksigen bertindak balas
dengan nitrus oksida (N2O) untuk membentuk NO seperti yang digambarkan dalam
persamaan berikut:
NOOON 22 + Pengoksidaan N2 oleh oksigen dalam pembakaran udara terjadi melalui dua
tindak balas berikut:
ONOONNNOONO
++++
2
2
2.3.3.2 Nitrogen Dioksida (NO2)
Gas nitrogen dioksida (NO2) merupakan gas bukan organik yang mempunyai
bau yang tajam (pungent) serta menyakitkan (irritating), terlampau toksik dan ianya
sangat menghakis (corrosive) disebabkan kadar pengoksidaannya yang tinggi. Pada
kepekatan yang tinggi, NO2 adalah berwarna coklat kemerahan.
2.4 Implikasi Terhadap Pencemaran Udara
Pelbagai aktiviti yang dilakukan baik di kawasan perindustrian mahupun
kawasan perumahan, pastinya tidak terlepas dari belenggu pencemaran udara. Hanya
pengawasan yang sempurna boleh mengurangkan kepada aktiviti pencemaran seperti
ini daripada berlaku. Sikap sesetengah pihak yang memandang remeh tentang hal ini,
seakan-akan sanggup menanggung akibat yang buruk dikemudian hari. Kini, kesan
pencemaran udara semakin boleh dirasai dalam kehidupan kita.
2.4.1 Kesan Bahan Pencemar Udara Ke Atas Manusia
Pada bulan Disember 1930, satu kabus yang tebal meliputi kawasan
perindustrian berat di Meuse Valley, Belgium. Enam puluh orang dilaporkan mati
manakala 6000 orang lagi mengalami sakit tekak, batuk dan sesak nafas. Pada bulan
Oktober 1948, kabus yang serupa menyelubungi Donora, Pennsylvania di mana
selepas tempoh empat hari, 20 orang didapati mati dan 6000 orang lagi sakit akibat
batuk, sakit tekak, mata terbakar, muntah-muntah dan sengau hidung. Dalam bulan
Disember 1952, pengalaman London yang diliputi oleh kabus pea-soup selama
empat hari telah menyebabkan 1600 orang mati sekaligus mengatasi rekod yang
sebelumnya. Dalam ketiga-tiga episod di atas, kebanyakan yang mati mengalami
penyakit kardiovaskular dan pernafasan manakala di London, bilangan yang mati
adalah disebabkan oleh masalah radang paru-paru. (Dean A. Painter, 1974).
Bencana-bencana seperti yang dilaporkan di atas telah membuktikan bahawa
pendedahan kepada paras bahan cemar yang tinggi walaupun dalam jangkamasa yang
pendek boleh menyebabkan kematian dan kecederaan yang serius. Pencemaran udara
memberi kesan kepada manusia secara tidak langsung melalui penghadaman makanan
yang mengandungi bahan cemar udara atau secara langsung melalui kemasukan gas
dan partikel yang disedut melalui sistem pernafasan manusia. Namun begitu, para
saintis percaya bahawa hubungan pencemaran udara dan penyakit lebih tertumpu
kepada dua sistem organ manusia iaitu mata dan sistem pernafasan (Rajuna, 1996).
2.4.1.1 Kesan CO Terhadap Manusia
CO mempunyai pengaruh yang buruk kepada manusia. Ianya sering dikaitkan
dengan kes-kes kematian sekiranya dihidu secara berlebihan. Kesan CO pada manusia
selalunya bergantung kepada tahap pendedahan seseorang terhadap sumber tersebut.
Tahap kepekatan CO dalam atmosfera terutamanya dalam persekitaran bandar yang
terhasil menerusi kenderaan-kenderaan bermotor tidak banyak menunjukkan kesan
yang negatif kepada tumbuh-tumbuhan dan harta benda berbanding dengan kesannya
kepada manusia.
Gas CO dalam udara persekitaran boleh menyebabkan masalah fizikal bukan
sahaja boleh membawa kepada kematian tetapi juga masalah pening kepala,
kehilangan daya penglihatan, hilang kemampuan menganggar sela masa dengan tepat,
mengurangkan penyelarasan otot-otot badan dan kehilangan oksigen dalam darah. CO
yang telah disedut mudah bertindak dengan hemoglobin dalam darah dan akan
membentuk Karboksihemoglobin (COhb). Kemampuan hemoglobin untuk menyerap
CO adalah melebihi 200 kali daripada oksigen, oleh itu CO akan lebih mudah diserap
dari oksigen dan seterusnya mengurangkan keupayaan oksigen untuk mengalir dalam
darah.
Dengan kepekatan oksigen yang sedikit di dalam tubuh seseorang akan
memberikan kesan pada organ-organ yang penting di dalam badan untuk berfungsi
dengan baik. Kesan yang paling ketara adalah pada sistem otak yang begitu sensitif
dengan kekurangan gas oksigen ini. Jadual 2.2 menunjukkan kesan CO dan COHb
kepada kesihatan manusia. Rajah 2.3 juga turut membantu memberikan gambaran
yang lebih jelas tentang kesan COhb terhadap kesihatan manusia. Jumlah COHb yang
terbentuk dalam darah bergantung kepada tiga faktor yang utama iaitu:-
1. Kepekatan CO
2. Masa pendedahan terhadap CO
3. Kadar pernafasan
Jadual 2.2: Kesan-kesan CO dan COHb kepada kesihatan manusia (Rajuna, 1996).
Karbon Monoksida (CO)
Keadaan persekitaran Kesan
9 ppm, dedahan 8 jam
50 ppm, dedahan 6 minggu
50 ppm, dedahan 50 minit
50 ppm, dedahan 8-12 jam
Piawaian kualiti udara ambaian.
Perubahan struktur jantung dan otak haiwan.
Perubahan ambang kecerakan relatif dan kekuatan
penglihatan.
Gangguan perlakuan ke atas ujian psikomotor.
Karboksihemoglobin (COHb)
% COHb Kesan-kesannya
< 1.0
1.0-2.0
2.0-5.0
5.0-10.0
10.0-80.0
Tiada kesan ketara.
Memperlihatkan sedikit kesan ke atas perlakuan.
Kesan ke atas sistem saraf pusat. Gangguan pembesaran jeda-pusat,
keakuan penglihatan, perbezaan kecerunan dan beberapa fungsi
psikomotor yang lain.
Perubahan fungsi jantung dan pulmonari.
Pening kepala, letih, mengantuk, koma, tersekat pernafasan dan
kematian.
Rajah 2.3: Kesan COhb ke atas manusia (Seinfeld, 1975).
2.4.1.2 Kesan SO2 Terhadap Manusia
Sebatian sulfur yang paling merbahaya ialah SO2. Kesan sulfur kepada
kesihatan manusia banyak bergantung kepada kepekatan sulfur itu sendiri dan juga
masa pendedahan manusia atau individu terhadap sulfur berkenaan. Punca kematian
adalah disebabkan oleh pendedahan SO2 pada paras 1500 g/m3 selama 24 jam.
Kesan-kesan SO2 terhadap kesihatan manusia ditunjukkan di dalam Jadual 2.3 di
bawah.
Jadual 2.3: Kesan-kesan SO2 terhadap kesihatan manusia (Noor Isham, 1995).
Kepekatan (ppm) Kesan-kesan
0.037-0.092 (Purata tahunan)
0.11-0.9 (Purata 24 jam)
0.19 (Purata 24 jam)
0.25 (Purata 24 jam)
0.3 (8 jam)
0.54 (Purata 24 jam)
Jika disertai asap pada kepekatan 185 g/m3, maka
gejala yang berkaitan dengan pernafasan akan
bertambah.
Ditambah dengan kepekatan zarahan, bilangan pesakit
yang berkaitan dengan pernafasan akan bertambah.
Kadar kakisan logam juga akan meningkat.
Ditambah dengan sedikit kepekatan zarah, kadar
kematian bertambah.
Ditambah dengan kepekatan asap pada 750 g/m3,
kadar kematian bertambah (contoh: kes di Britain),
penyakit yang berkaitan juga akan meningkat.
Keadaan di sini bukan sahaja memberi kesan kepada
manusia malah banyak pokok terjejas.
Ditambah dengan sedikit kepekatan zarah kadar
kematian meningkat.
2.4.1.3 Kesan NOX Terhadap Manusia
NOX terbentuk apabila pembakaran pada suhu tinggi menghasilkan
penyesuaian nitrogen dan oksigen. NO tidak mengganggu dan tidak dikira memberi
kesan buruk kepada kepekatan atmosfera normal. Kepentingan NO ialah berkait rapat
dengan kecenderungannya dioksidakan menjadi NO2. Tarikan hemoglobin untuk
menyerap NO2 ialah 300,000 kali dari oksigen. Tarikan ini secara drastik
mengurangkan keupayaan darah untuk mengangkut oksigen. Paras NO2 yang tinggi
boleh membunuh. Pendedahan NO2 dalam masa kurang daripada 24 jam secara
berterusan boleh memberi beberapa kesan bergantung kepada kepekatannya.
Pendedahan kepada 9.4 mg/m3 (5 ppm) selama 10 minit menghasilkan pertambahan
sementara dalam airway resistance manakala pendedahan kepada 162.2 mg/m3 (90
ppm) selama 30 minit menghasilkan bengkak berair (pulmonary edema).
Pendedahan jangka panjang kepada NO2 pada kepekatan antara 117 dan 205
g/m3 dan paras nitrat terampai min pada 3.8 g/m3 menghasilkan penyakit
pernafasan. 95 peratus oksida nitrogen yang disedut tertahan di dalam badan, dimana
ianya boleh mengahsilkan mutasi di dalam sel. NOX menyebabkan tisu paru-paru
menjadi rapuh dan menjadi punca kepada kenser paru-paru dan emphysema (Dean
A.Painter, 1974). Secara umumnya, kriteria dan kesan yang dihasilkan oleh bahan
pencemar ditunjukkan dalam Jadual 2.4 di bawah.
Jadual 2.4: Kriteria dan kesan yang dihasilkan oleh bahan pencemar (Hasyimi, 1999).
Pengkelasan Punca Bahan pencemar Kriteria Kesan
Oksida karbon
Kenderaan. Pembakaran
terbuka.
Industri pembinaan
Karbon monoksida
Karbon dioksida
Tidak berbau. Tidak berwarna. Tidak ada rasa.
Mengurangkan keupayaan hemoglobin
membawa oksigen.
Kesan rumah hijau.
Oksida nitrogen Kenderaan. Industri
perkilangan.
Nitrogen oksida
Nitrogen dioksida
Nitrous oksida
Berwarna kuning.
Keperangan atau merah.
Keperangan.
Membantutkan pertumbuhan tumbuhan.
Masalah pernafasan. Kegatalan pada mata.
Oksida sulfur Loji janakuasa.
Industri simen dan
kertas.
Sulfur dioksida
Sulfur trioksida
Gas tidak berwarna dan
berbau kuat.
Membantutkan pertumbuhan tumbuhan.
Masalah pernafasan Menghakis cat dan besi.
2.4.2 Kesan Ke Atas Tumbuh-tumbuhan
Tumbuhan mengalami kerosakan akibat pencemaran udara melalui tiga cara:
(i) Nekrosis (peruntuhan tisu daun), (ii) Klorosis (pelunturan atau lain-lain pertukaran
warna), (iii) perubahan tumbuhan. Jenis kerosakan yang disebabkan oleh pelbagai
bahan pencemar menunjukkan perbezaan yang jelas. SO2 menyebabkan tompok
marginal atau urat yang berwarna kuning putih atau kuning pucat di kalangan daun
lebar. Manakala rumput akan menunjukkan jaluran (perang kekuningan hingga putih)
di kedua-dua belah urat tengah. Nekrosis perang berlaku di bahagian hujung jejarum
konifer berdekatan kawasan klorotik. Spesis peka seperti alfafa, barli, kapas, gandum
dan epal akan rosak apabila terdedah kepada kepekatan 780 g/m3 selama 8 jam.
2.4.3 Kesan Ke Atas Harta Benda
Kesan pencemaran yang paling ketara ke atas harta benda ialah mengotorkan
permukaan bangunan, pakaian dan benda-benda lain. Pengotoran berlaku akibat dari
pengendapan asap di permukaan. Kesan pencemaran udara boleh meninggikan lagi
kadar pengkakisan logam. Rajah 2.3 merupakan contoh terdekat yang boleh diberikan
iaitu kerosakan yang berlaku pada sebuah arca akibat dari pencemaran udara.
Perbezaan dua gambar tersebut dapat menggambarkan keadaan kualiti udara dalam
jangkamasa 61 tahun di Herten, Jerman.
Rajah 2.4: Arca yang dibuat daripada batu pasir yang dibina pada tahun
1702 ini terletak di istana di Herten, Jerman. Gambar di sebelah
kanan telah diambil pada tahun 1908 manakala gambar di
sebelah kiri diambil pada tahun 1969 yang menunjukkan
kehilangan keseluruhan corak struktur arca tersebut (Nevers,
2000).
2.4.4 Kesan Ke Atas Atmosfera
Kehadiran zarahan terampai di ruang atmosfera akan mengganggu dan
mengurangkan jarak kebolehlihatan dan walaupun CO2 dianggap bukan sebagai bahan
pencemar utama tetapi kepekatan gas ini di dalam atmosfera boleh bertambah
disebabkan oleh pertambahan pembakaran bahan api fosil. Kadar kepekatan CO2 yang
tinggi boleh menyebabkan peningkatan suhu atau dikenali sebagai kesan rumah kaca.
2.4.5 Kesan Kepada Ekonomi
Udara yang tercemar akibat daripada aktiviti yang dijalankan memungkinkan
beberapa aktiviti terpaksa ditangguhkan ataupun dihadkan pada kadar yang tertentu
yang akan menyebabkan kepada kelewatan terhadap kerja-kerja yang dilakukan dan
mengurangkan produktiviti bagi aktiviti-aktiviti yang berkaitan. Perkara sebegini
sentiasa ingin dielakkan terutama oleh pemilik-pemilik premis perniagaan agar kos
tidak meningkat dan keuntungan yang sepatutnya diperolehi berkurangan.
Selain itu, penduduk yang tinggal di kawasan yang berdekatan juga turut
menerima tempiasan kepada aktiviti ekonomi mereka kerana secara tidak langsung
menyebabkan pendapatan mereka terjejas terutamanya bagi peniaga-peniaga kecil
kerana kesihatan yang terjejas dan rasa was-was pembeli terhadap kebersihan produk
yang dihasilkan oleh peniaga-peniaga tersebut. Ini bermakna, setiap golongan yang
terbabit dalam aktiviti perniagaan sama ada kecil ataupun besar akan menerima kesan
secara langsung atau tidak langsung dari pencemaran udara ini.
Bukan sahaja perolehan pendapatan mereka akan merosot malah kualiti
barangan yang dihasilkan juga akan terjejas apabila perkara ini tidak dapat ditangani
dengan sempurna. Kos yang terpaksa ditanggung oleh penduduk apabila kualiti udara
tercemar yang tidak dapat dikawal juga bertambah untuk mendapatkan kepuasan
sebenar dalam kehidupan seharian.
2.5 Pola Penyerakan Bahan Pencemar
Terdapat tiga pola utama dan tiga pola perantaraan yang sering dikaitkan
dengan keadaan tukaran suhu secara tegak yang berbeza. Tiga pola asas ini adalah
dikenali sebagai looping, coning, dan fanning yang mana kesemuanya menghasilkan
bentuk masing-masing bergantung kepada suhu dan ketinggian. Pola perantaraan pula
ialah lofting, fumigation dan trapping.
Looping lazimnya berlaku pada waktu siang hari, iaitu apabila langit cerah,
keadaan angin agak tenang dan diikuti dengan kadar tukaran adiabatik lampau (super
adiabatic lapse rate). Oleh kerana keadaan tidak stabil yang melampau serta
percampuran perolakan yang hebat, asap yang dikeluarkan dari cerobong akan
meresap ke udara dengan cepat dan tidak tentu hala.
Coning selalunya berlaku apabila hari berawan dan berangin sementara
suhunya tetap menurut ketinggian. Lazimnya ia dialami di kawasan yang beriklim
lembap. Pola jenis ini akan menghasilkan bentuk sebaran seakan-akan kon.
Fanning lazimnya diperhatikan berlaku pada waktu malam dan pada awal pagi
apabila langit cerah dan tiupan angin tidak kuat, iaitu suatu keadaan yang
menggalakkan pembentukan lapisan udara permukaan yang tebal dan stabil. Keadaan
seumpama ini boleh berterusan di sepanjang hari terutamanya di garis lintang tinggi di
mana terdapat litupan salji di permukaan. Masalah pencemaran yang dahsyat boleh
berlaku sekiranya cerobong adalah lebih rendah berbanding dengan bangunan-
bangunan atau objek yang berhampiran.
Lofting berlaku apabila cerobong asap mempunyai ketinggian yang sama
dengan lapisan olak suhu sementara di bahagian atas cerobong itu udaranya tidak
stabil. Fumigation dan trapping berlaku apabila lapisan udara tidak stabil atau neutral
di bahagian permukaan itu diikuti oleh satu lapisan stabil olak suhu di bahagian
atasnya. Rajah 5.1 menunjukkan kestabilan udara dan hubungannya dengan bentuk-
bentuk asap.
Rajah 2.5: Kestabilan udara dan hubungannya dengan bentuk-
bentuk asap (Sham Sani, 1982).
BAB III
METODOLOGI
Metodologi kajian merupakan satu langkah permulaan yang penting dan
menjadi tulang belakang kepada kajian ini. Ia dianggap sebagai suatu bentuk
perancangan yang dibuat bermula dari sesuatu kajian itu hendak dijalankan hinggalah
ke noktahnya. Perancangan yang teliti amatlah perlu agar dapat melicinkan lagi
perjalanan kerja tersebut. Dalam kajian ini, beberapa peringkat yang terlibat ialah
pemahaman kepada asas kajian, penentuan matlamat dan objektif kajian, pengumpulan
data dan perumusan kajian. Rajah 3.1 menunjukkan carta aliran bagi kajian yang
dibuat.
Pemahaman Kepada Asas Kajian
Penentuan Matlamat Dan Objektif Kajian
Data Primer
Pengumpulan Data Dan Maklumat
Data Sekunder
Penganalisaan Data
Perumusan Kajian
Rajah 3.1: Carta aliran kajian.
3.1 Pemahaman Kepada Asas Kajian
Pemahaman kepada asas kajian adalah langkah pertama yang perlu dilakukan.
Objektif dan matlamat kajian dirangka setelah kefahaman yang jelas diperolehi bagi
memastikan kajian yang dijalankan tidak terpesong dengan kehendak tajuk tersebut.
3.2 Penentuan Matlamat Dan Objektif Kajian
Penentuan matlamat dan objektif merupakan langkah kedua di dalam kajian ini
di mana ianya akan menentukan arah tuju kepada kajian yang dijalankan. Ini amat
penting kerana objektif dapat memberi gambaran dalam bentuk idea terhadap kajian
yang dibuat sebelum meneruskan langkah-langkah kajian yang seterusnya. Kaitan
idea kajian dipastikan bersesuaian dengan keadaan semasa dari pelbagai aspek. Di
dalam projek sarjana muda ini, empat objektif utama telah digariskan di dalam bab
yang terdahulu bagi memudahkan kajian dijalankan.
3.3 Pengumpulan Data Dan Maklumat
Pengumpulan data dan maklumat adalah merupakan langkah ketiga di dalam
kajian ini. Data yang diambil dapat menjadi maklumat dan bukti penting kepada
kajian ini. Tanpa data tersebut, kajian yang dijalankan tidak dapat memberikan
maklumat yang diperlukan berdasarkan objektif yang dijalankan. Peringkat ini
bertindak menjadi intipati yang menarik kepercayaan masyarakat berkenaan kajian
yang dibuat. Data-data berkaitan dikumpulkan dan diklasifikasikan kepada dua
peringkat utama iaitu data primer dan data sekunder.
3.3.1 Data Primer
Data primer ialah data yang diperolehi melalui pemerhatian sendiri, ujian-ujian
dan soal selidik yang dijalankan. Ujian pencemaran udara telah dijalankan dengan
menggunakan alat ukur kualiti udara iaitu Penguji Gas Toksik (Toxic Gas Monitor)
dan Toksimeter (Toximeter) yang berkeupayaan mengesan kualiti pencemaran udara
di kawasan tersebut. Kedua-dua jenis alat ini digunakan untuk menyukat beberapa gas
yang penting di dalam udara. Ujian dilakukan setiap hari dalam masa seminggu
bermula pada hari Khamis, 24 Oktober 2002 dan berakhir pada hari Rabu bersamaan
30 Oktober 2002. Bacaan diambil pada waktu pagi, petang dan malam. Data mentah
yang diperolehi disertakan dalam Lampiran A.
3.3.1.1 Peralatan
a) Penguji Gas Toksik (Toxic Gas Monitor)
Penguji Gas Toksik adalah merupakan alat yang digunakan untuk menyukat
kepekatan bagi gas NO dan CO dalam udara. Alat ukur kualiti pencemaran udara
keluaran Riken Keiki Co. Ltd ini adalah dari model SC-90 dan menggunakan
empat bateri alkali bersaiz C berkuasa V. Namun begitu, terdapat pilihan dalam
pembekalan kuasa pada alat. Penggunaan bateri yang boleh dicas semula atau
menggunakan alat terubah suai (adaptor) juga dibenarkan. Kuasa bateri yang
paling minimum yang membolehkan bacaan diambil ialah 4.6 V. Alat ini
dilengkapi dengan hos (gas sampling hose) dan kuar (probe) yang membantu
mendapatkan bacaan dengan lebih jitu. Bacaan yang diperolehi dipamerkan di
paparan LCD digital. Bacaan diukur dalam unit bahagian per juta (ppm).
Rajah 3.2: Penguji Gas Toksik yang dilengkapi dengan hos (gas sampling
hose) dan kuar (probe) dari jenis piawai untuk mengukur gas
CO.
Rajah 3.3: Penguji Gas Toksik yang dilengkapi dengan hos (gas sampling
hose) dan kuar (probe) yang digunakan untuk mengukur gas
NO.
b) Toksimeter (Toximeter)
Toksimeter dari jenis TX 11 adalah merupakan alat mudah alih yang boleh
memberikan amaran kepada pengguna terhadap peningkatan kepekatan gas toksik di
kawasan yang dikaji. Alat yang dikeluarkan oleh OLDHAM FRANCE S.A ini direka
dengan menggunakan komponen elektronik terkini dan padat. Alat ini juga
menggunakan paparan LCD digital bagi mempamerkan bacaan yang diambil. Alat ini
digunakan untuk mengukur gas NO2 dan SO2. Bacaan diukur dalam unit bahagian per
juta (ppm). Alat ini berkeupayaan untuk mengukur kepekatan gas NO2 dan SO2 di
antara 0 hingga 20 ppm.
Rajah 3.4: Toksimeter yang digunakan untuk menyukat gas NO2 dan SO2.
3.3.1.2 Prosedur
a. Penguji Gas Toksik
Untuk persediaan, kuar (probe) dan hos (gas sampling hose) disambungkan ke
bahagian gas masuk yang tertera perkataan GAS IN. Setelah penyambungan disiap,
suis ON/OFF ditekan dan bacaan akan dipamerkan beberapa saat kemudiannya
melalui paparan LCD digital. Bacaan diambil selama 15 minit bagi setiap lokasi yang
dipilih. Untuk mengembalikan bacaan kepada nilai sifar, suis ZERO ditekan dan
bacaan akan berubah kepada sifar secara automatik. Untuk mematikan alat, suis
OFF ditekan sehingga alat mengeluarkan bunyi blip sebanyak tiga kali sebagai
tanda alat sedia untuk ditutup. Kedudukan suis ditunjukkan di dalam Rajah 3.5 di
bawah.
Rajah 3.5: Penguji Gas Toksik.
b. Toksimeter
Komponen utama dalam alat ini ialah sel bateri kering yang akan menukarkan
kepekatan gas toksik kepada tenaga elektrik. Sel ini dikawal dari kesan luaran dengan
menggunakan acuan kekisi. Bacaan diperolehi dengan menekan butang ON yang
terletak di bahagian atas alat dan dipamerkan pada paparan LCD digital. Rajah 3.6 di
bawah menunjukkan kedudukan bahagian-bahagian penting dalam Toksimeter.
Rajah 3.6: Toksimeter.
3.3.1.3 Soal Selidik
Kajian secara soal selidik telah dijalankan ke atas 80 orang responden yang
mana setiap 40 orang responden diambil masing-masing dari Taman Perindu dan
Taman Bintang. Sebanyak 10 soalan yang berkaitan dengan pencemaran udara telah
diajukan kepada responden. Faktor kaum, jantina dan umur juga turut diambilkira di
dalam soal selidik ini. Soalan berkenaan dengan soal selidik ditunjukkan di Lampiran
B.
3.3.2 Data Sekunder
Data sekunder diperolehi daripada kajian literatur dan sumber-sumber ilmiah
yang lain seperti buku-buku yang berkaitan dengan kejuruteraan alam sekitar, kajian-
kajian terdahulu, jurnal, laporan projek sarjana muda dan bahan-bahan lain yang
berkaitan. Maklumat dan data-data yang diperolehi ditentukan kesesuaiannya di mana
maklumat yang berkaitan dengan pencemaran udara dijadikan asas dan rujukan.
Pelbagai data dan maklumat dapat dikumpulkan dengan kerjasama dari Jabatan
Alam Sekitar (JAS). Selain mendapatkan maklumat berkenaan bahan pencemar,
perkara lain yang turut diperolehi ialah nasihat dan pandangan dari pihak JAS sendiri
terhadap kajian yang dijalankan.
Selain itu, data-data juga diperolehi dari Majlis Daerah Kulai (MDK). Data
yang diperolehi lebih menjurus kepada topografi dan perkembangan kawasan kajian
dari pelbagai sektor.
3.4 Penganalisaan Data
Setelah data diambil dan dikumpulkan, data-data tersebut akan dianalisis.
Tujuan penganalisaan dilakukan adalah untuk melihat perkaitan beberapa perkara
berkenaan dengan objektif kajian ini.
3.5 Perumusan Kajian
Perumusan kajian adalah peringkat yang terakhir di dalam metodologi kajian
ini. Dalam peringkat ini, segala maklumat melalui data yang dianalisis ataupun dari
pembacaan iaitu kajian literatur dirumuskan.
BAB IV
KEPUTUSAN DAN ANALISIS
Di dalam bab ini, segala dapatan dan analisis daripada kajian berkenaan
pencemaran udara di kawasan perumahan dan perindustrian di Senai dibentangkan.
Analisis yang dibuat adalah meliputi segala keputusan yang diperolehi melalui proses
soal selidik terhadap 80 responden dari dua buah taman perumahan dan pengambilan
data yang menggunakan alat ukur kualiti udara iaitu Penguji Gas Toksik (Toxic Gas
Monitor) dan Toksimeter (Toximeter) di lokasi kajian. Pengukuran dijalankan selama
seminggu iaitu bermula pada hari Khamis (24 Oktober 2002) dan berakhir pada hari
Rabu (30 Oktober 2002). Perbandingan data yang diperolehi dengan kualiti udara
piawai juga turut dibuat sekaligus menjadi garis panduan terhadap keseriusan
pencemaran udara di kawasan yang dikaji.
4.1 Punca-punca Pencemaran Udara
Punca-punca pencemaran udara di kawasan kajian iaitu yang melibatkan taman
perumahan dikenalpasti melalui proses soal selidik yang dibuat. Keputusan yang
diperolehi dapat digambarkan di dalam Rajah 4.1 di bawah. Berdasarkan soal selidik
ke atas 80 responden, dua punca pencemaran yang mendapat peratusan besar ialah
pencemaran udara yang terhasil dari asap kenderaan bermotor dan asap yang berpunca
dari aktiviti perindustrian.
Merujuk kepada Rajah 4.1, didapati 70 % responden menyokong bahawa
pencemaran udara yang berlaku adalah berpunca dari kenderaan bermotor manakala
25 % pula menyatakan bahawa pencemaran udara yang utama adalah berpunca dari
aktiviti perkilangan. Jika dilihat secara kasar, keputusan yang dibuat adalah lebih
menjurus kepada faktor lokasi. Walaupun kedudukan taman perumahan adalah
berhampiran dengan kawasan perindustrian, namun kesibukan lalu lintas adalah lebih
ketara. Lokasi Taman Bintang yang terletak di jalan utama menuju ke kawasan
perindustrian dan ke lapangan terbang membuatkan kenderaan sentiasa bertali-arus
melalui jalan tersebut.
70%
25%
4% 1%
asap dari kenderaan
asap dari kilang
tempat pelupusansampahsistem pembetungannajis yang tidak baik
Rajah 4.1: Punca-punca pencemaran udara berdasarkan soal selidik ke atas
80 responden.
4.2 Tanggapan Dan Maklum Balas Penduduk
Merujuk kepada Jadual 4.1 dan Rajah 4.2, didapati penduduk di kedua-dua
taman perumahan memberikan tanggapan kualiti udara di tahap yang kurang
memuaskan. Satu perkara yang dapat dilihat di sini ialah tahap keprihatinan yang
tinggi pada penduduk di Taman Bintang terhadap kualiti udara di sekitarnya.
Berdasarkan soal selidik yang dibuat ke atas 40 responden dari Taman Bintang,
sebanyak 55% daripadanya menyatakan tahap kualiti udara pada tahap yang teruk
berbanding dengan Taman Perindu yang hanya mencatatkan sebanyak 52.5% sahaja.
8 dari 40 orang responden di Taman Perindu menyatakan kualiti udara adalah masih
dalam keadaan yang sederhana dan seorang menyatakan ia masih dalam keadaan yang
terkawal.
Jadual 4.1 Kepekaan penduduk terhadap pencemaran udara.
Taman Bintang Taman Perindu
Sangat teruk 13 10
Teruk 22 21
Sederhana 5 8
Terkawal 0 1
Jumlah 40 orang 40 orang
0.0
10.0
20.0
30.0
40.0
50.0
60.0
Per
atus
(%)
sangat teruk teruk sederhana terkawalTahap pencemaran
Taman BintangTaman Perindu
Rajah 4.2: Kepekaan penduduk terhadap pencemaran udara
Berdasarkan kepada soal selidik yang dijalankan, hanya 11.25% sahaja dari 80
responden yang pernah tampil membuat pengaduan kepada pihak berkuasa tentang
masalah pencemaran udara di kawasan ini yang mana keseluruhannya adalah
responden dari Taman Bintang. Namun begitu, tiada seorang pun responden dari
Taman Perindu yang berbuat demikian.
4.3 Perbandingan Pencemaran Udara Di Antara Lokasi Kajian
Bagi mencapai objektif yang seterusnya, data yang diperolehi dari pengukuran
kualiti udara digunakan untuk melihat perbandingan di antara lokasi kajian. Namun
begitu, perbandingan yang ingin ditunjukkan di sini ialah lebih tertumpu kepada
perbandingan antara kawasan perumahan dengan kawasan perindustrian.
4.3.1 Perbandingan Kepekatan CO Di Antara Lokasi Kajian
Rajah 4.3, Rajah 4.4 dan Rajah 4.5 masing-masing menunjukkan kadar
kepekatan gas CO di keempat-empat lokasi kajian pada waktu pagi, petang dan
malam. Perbandingan utama yang ingin ditunjukkan adalah perbandingan antara
Taman Perindu dengan kilang 1 (MOX Sdn Bhd) dan Taman Bintang dengan kilang 2
(Panasonic Sdn Bhd). Merujuk kepada Rajah 4.3, bacaan yang diperolehi pada waktu
pagi di Taman Perindu dan MOX Sdn Bhd adalah tinggi. Taman Perindu mencatatkan
bacaan yang tinggi hampir setiap hari berbanding dengan tiga lokasi yang lain.
Bacaan yang tertinggi diperolehi pada hari Isnin bersamaan dengan 28 Oktober 2002
iaitu sebanyak 19 ppm. Panasonic Sdn Bhd pula menunjukkan kadar kepekatan CO
yang lebih rendah dari Taman Bintang. Secara tidak langsung, kedua-dua taman
perumahan menunjukkan bacaan yang lebih tinggi berbanding dengan kedua-dua
kilang yang dipilih.
Pada hari Ahad bersamaan 27 Oktober 2002, tiga lokasi mencatatkan bacaan
yang rendah iaitu sebanyak 1 ppm. Keadaan ini adalah disebabkan kurangnya aktiviti
luar di kedua-dua kilang terbabit seperti penghantaran barangan. Pada hari ini terdapat
banyak perbezaan terutamanya dari segi jumlah kenderaan yang menggunakan jalan
utama. Kebanyakan penduduk yang telah bekerjaya lebih gemar menjadikan hari ini
sebagai masa untuk berehat dan meluangkan masa bersama keluarga. Oleh itu, ia
adalah menjadi satu kelaziman jika tiada banyak kenderaan yang keluar pada waktu
pagi. Namun begitu, Taman Perindu telah memperolehi bacaan sebanyak 9 ppm pada
waktu dan hari yang sama. Keadaan ini adalah disebabkan pengangkutan bas pekerja
yang membawa pekerja dari kilang-kilang lain yang menjadikan waktu ini sebagai
waktu bekerja.
024
6
810
12
14
1618
20
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (20/10-30/10)
CO (p
pm) Taman Perindu
MOX Sdn BhdTaman BintangPanasonic
Rajah 4.3: Kepekatan CO melawan masa pada waktu pagi.
Merujuk kepada Rajah 4.4, bacaan yang dicatatkan pada waktu petang di
Taman Perindu adalah tinggi terutama pada 24 Oktober 2002 dan 28 Oktober 2002
iaitu masing-masing pada hari Rabu dan hari Isnin. Jumlah kenderaan yang banyak
dapat dilihat pada waktu ini terutamanya kenderaan berat seperti lori kontena. Ini
disebabkan proses pengangkutan serta penghantaran barangan kilang ke lokasi yang
dituju banyak dilakukan pada waktu ini. Bagi Taman Bintang dan Panasonic Sdn Bhd,
bacaan yang diperolehi pada waktu petang sepanjang ujian dijalankan adalah antara 0
ppm hingga 4 ppm. Ini disebabkan keadaan jalan yang agak terkawal dan tidak sibuk.
Kadar kepekatan CO yang dicatat di semua lokasi pada 27 Oktober iaitu pada hari
Ahad pula adalah rendah.
02
4
6
8
10
12
14
16
18
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)
CO
(ppm
) Taman PerinduMOX Sdn BhdTaman BintangPanasonic
Rajah 4.4: Kepekatan CO melawan masa pada waktu petang.
Rajah 4.5 menunjukkan kadar kepekatan CO yang diperolehi pada waktu
malam. Pada 25 Oktober 2002, bacaan yang tinggi telah diperolehi di Taman Perindu
dan MOX Sdn Bhd dengan masing-masing mencatatkan sebanyak 37 ppm dan 16
ppm. Kedua-dua lokasi tersebut adalah dalam keadaan yang senyap sunyi dan jumlah
kenderaan yang melalui kawasan kajian adalah sedikit sepanjang ujian dijalankan.
Kebarangkalian satu fenomena yang disebut sebagai kestabilan atmosfera (stable
atmosphere) berlaku pada ketika ini adalah besar.
05
10
15
20
25
30
35
40
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)
CO
(ppm
) Taman PerinduMOX Sdn BhdTaman BintangPanasonic
Rajah 4.5: Kepekatan CO melawan masa pada waktu malam.
4.3.2 Perbandingan Kepekatan SO2 Di Antara Lokasi Kajian
Rajah 4.6 menunjukkan kadar kepekatan SO2 yang telah diperolehi di keempat-
empat lokasi. Di sini boleh diperhatikan, bacaan SO2 dicatatkan pada lingkungan yang
tinggi setiap hari. Ini kerana, gas SO2 lebih banyak dilepaskan oleh kenderaan dan
enjin yang menggunakan diesel. Kenderaan yang menggunakan diesel seperti bas
pekerja, lori kontena dan kenderaan-kenderaan berat yang lain adalah merupakan
pengangkutan yang utama di kawasan perindustrian. Keadaan ini akan menyebabkan
peningkatan yang tinggi terhadap kadar kepekatan SO2 di dalam udara. Di samping
itu, SO2 juga banyak dijanakan dari aktiviti perindustrian.
00.5
1
1.5
2
2.5
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)
SO2 (
ppm
) Taman PerinduMOX Sdn BhdTaman BintangPanasonic
Rajah 4.6: Kepekatan SO2 melawan masa pada waktu pagi.
Rajah 4.7 dan Rajah 4.8 juga tidak menunjukkan perbezaan yang banyak di
kesemua lokasi kajian pada waktu petang dan malam. Bacaan yang diperolehi
sepanjang ujian dijalankan adalah antara 1 ppm hingga 2 ppm.
0
0.5
1
1.5
2
2.5
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)
SO2 (
ppm
) Taman PerinduMOX Sdn BhdTaman BintangPanasonic
Rajah 4.7: Kepekatan SO2 melawan masa pada waktu petang.
Rajah 4.8 di bawah menunjukkan kadar kepekatan SO2 pada waktu malam.
Pada 25 Oktober 2002, bacaan yang dicatatkan di Taman Perindu dan MOX Sdn Bhd
adalah tinggi iaitu sebanyak 1.9 ppm. Bacaan yang diperolehi ini dapat menguatkan
lagi andaian berlakunya fenomena kestabilan atmosfera di kawasan ini. Tambahan
pula, cuaca pada waktu petang yang hujan menyebabkan permukaan bumi pada malam
hari menjadi sejuk. Fenomena ini boleh berlaku sekiranya tiada pergerakan jisim
berlaku secara menegak (McCormac, et al., 1971).
0
0.5
1
1.5
2
2.5
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)
SO2 (
ppm
)
Taman PerinduMOX Sdn BhdTaman BintangPanasonic
Rajah 4.8: Kepekatan SO2 melawan masa pada waktu malam.
4.3.3 Perbandingan Kepekatan NO2 Di Antara Lokasi Kajian
Merujuk kepada Rajah 4.9, kadar kepekatan NO2 yang diperolehi di semua
lokasi kajian adalah di antara 0.4 ppm dan 1.2 ppm. Bacaan purata yang boleh diambil
dalam masa seminggu ialah pada 0.8 ppm. Walaupun nilai yang diperolehi adalah
kecil namun ia adalah pada tahap yang berbahaya dan boleh mendatangkan sebarang
kecederaan dan kemusnahan kepada makhluk dan harta benda. Bilangan kenderaan
yang menggunakan petrol adalah banyak dan sekaligus membawa kepada peningkatan
penjanaan gas NO2 di kawasan kajian.
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)
NO
2 (pp
m) Taman Perindu
MOX Sdn BhdTaman BintangPanasonic
Rajah 4.9: Kepekatan NO2 melawan masa pada waktu pagi.
Rajah 4.10 dan Rajah 4.11 menunjukkan kadar kepekatan NO2 pada waktu
petang dan malam. Tiada perbezaan yang ketara yang dapat ditunjukkan di keempat-
empat lokasi. Bacaan yang diperolehi juga adalah dalam lingkungan 0.4 ppm hingga
1.2 ppm. Rajah 4.10 menunjukkan bacaan yang terendah dicatat sebanyak 0.4 ppm di
Taman Perindu dan MOX Sdn Bhd pada 24 Oktober 2002.
00.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)
NO2 (
ppm
) Taman PerinduMOX Sdn BhdTaman BintangPanasonic
Rajah 4.10: Kepekatan NO2 melawan masa pada waktu petang.
Merujuk kepada Rajah 4.11, kadar kepekatan NO2 yang tinggi dicatat di Taman
Bintang pada 24 Oktober 2002 sebanyak 1.2 ppm. Pada ketika ini, jumlah kenderaan
adalah banyak. Kenderaan yang menggunakan minyak petrol sebagai bahan pelincir
utama adalah salah satu penyumbang ke arah peningkatan gas NO2 dalam udara.
Pemilikan kenderaan persendirian seperti kereta dan motosikal di Taman Bintang
adalah lebih tinggi dari Taman Perindu. Malah kebanyakkan penduduk di Taman
Perindu menggunakan bas sebagai pengangkutan utama.
00.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)
NO
2 (pp
m) Taman Perindu
MOX Sdn BhdTaman BintangPanasonic
Rajah 4.11: Kepekatan NO2 melawan masa pada waktu malam.
4.3.4 Perbandingan Kepekatan NO
Rajah 4.13, 4.14 dan 4.15 menunjukkan kepekatan NO yang dicatatkan pada
waktu pagi, petang dan malam. Panasonic Sdn Bhd mencatatkan bacaan 0 ppm
sepanjang ujian dijalankan pada ketiga-tiga waktu. Bacaan yang tinggi dicatatkan
pada pagi Isnin, 28 Oktober 2002 di Taman Perindu dan MOX Sdn Bhd dengan
masing-masing mencatatkan sebanyak 3 ppm dan 2 ppm. Jumlah kenderaan yang
banyak pada ketika ini menyebabkan bacaan yang diperolehi adalah tinggi.
00.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)
NO
(ppm
) Taman perinduMOX Sdn BhdTaman Bintang
Rajah 4.12: Kepekatan NO melawan masa pada waktu pagi.
Rajah 4.13 menunjukkan kadar kepekatan NO yang diperolehi pada waktu
petang di keempat-empat lokasi kajian. Bacaan yang diperolehi di Taman Bintang dan
MOX Sdn Bhd adalah sifar sepanjang ujian dijalankan pada waktu ini. Situasi yang
sama juga turut berlaku di Panasonic Sdn Bhd di mana semua bacaan mencatatkan
nilai sifar pada ketiga-tiga waktu. Gas NOX sebahagian besarnya terjana dari
kenderaan bermotor. Suasana kawasan kilang yang agak lengang dan diikuti dengan
cuaca yang sering mengalami hujan pada waktu petang menyebabkan hasil bacaan
yang diperolehi adalah sifar.
00.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)
NO
(ppm
) Taman PerinduMOX Sdn BhdTaman Bintang
Rajah 4.13: Kepekatan NO melawan masa pada waktu petang.
Merujuk kepada Rajah 4.14, kepekatan NO pada hari Jumaat bersamaan
dengan 25 Oktober 2002 adalah tinggi di Taman Perindu iaitu sebanyak 6 ppm
manakala MOX Sdn Bhd dan Taman Bintang mencatatkan bacaan yang sama iaitu
sebanyak 1 ppm. Peningkatan mendadak kadar kepekatan bagi NO dari 0 ppm pada
waktu petang kepada 6 ppm pada waktu malam dapat dilihat dengan jelas. Proses
penyerakan bahan pencemar tidak berlaku dengan baik disebabkan oleh cuaca yang
sejuk dan tiadanya pergerakan angin.
0
1
2
3
4
5
6
7
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)
NO
(ppm
) Taman PerinduMOX Sdn BhdTaman Bintang
Rajah 4.14: Kepekatan NO melawan masa pada waktu malam.
4.4 Perbandingan Tahap Pencemaran Udara Di Senai Dengan Kualiti Udara
Piawai
Jadual 4.2 di bawah menunjukkan dengan lebih jelas perbandingan antara
kualiti udara piawai, udara bersih, udara tercemar dengan hasil kajian yang diperolehi
yang menjadi garis panduan tahap pencemaran bagi sesebuah tempat. Dari ujian yang
dijalankan, didapati bacaan tertinggi yang dicatat oleh gas CO, NO2 dan SO2 dalam
masa 15 minit masing-masing adalah sebanyak 37 ppm, 1.2 ppm dan 2.0 ppm.
Didapati keempat-empat gas yang dikaji mencatatkan bacaan kadar kepekatan yang
tinggi dalam tempoh hanya 15 minit.
Jadual 4.2: Perbandingan kadar kepekatan antara udara bersih, udara tercemar dan
hasil kajian yang diperolehi (Seinfeld,1975).
Komponen Piawai Udara bersih Udara
tercemar
Bacaan
tertinggi
CO 35 ppm < 1 ppm 5-200 ppm 37 ppm
SO2 0.14 ppm 0.001-0.01
ppm
0.02-2 ppm 2 ppm
NOX 0.25 ppm 0.001-0.01
ppm
0.01-0.5 ppm 1.2 ppm (NO2)
6 ppm (NO)
BAB V
KESIMPULAN DAN CADANGAN
5.1 Kesimpulan
Terdapat beberapa kesimpulan yang boleh dibuat berdasarkan kepada
keputusan dan analisis kajian ini, iaitu:
i. Dari soal selidik yang dijalankan, didapati penduduk bersikap prihatin terhadap
kualiti udara di sekelilingnya. Namun begitu, hanya segelintir sahaja yang
berani tampil untuk membuat aduan kepada pihak berkuasa.
ii. Kadar kepekatan bagi gas CO, NOX dan SO2 adalah dalam keadaan yang agak
membimbangkan. Hasil kajian mendapati bacaan tertinggi bagi CO, NOX dan
SO2 masing-masing adalah sebanyak 37 ppm, 1.2 ppm (NO2), 6 ppm (NO) dan
2.0 ppm adalah berada dalam tahap yang berbahaya dan boleh mendatangkan
kecederaan dan kemusnahan kepada makhluk dan harta benda.
iii. Kajian yang dijalankan juga menunjukkan berlakunya satu fenomena yang
dinamakan sebagai kestabilan atmosfera (stable atmosphere) pada 25 Oktober
2002 iaitu pada waktu malam. Apabila permukaan bumi menjadi sejuk pada
waktu malam dalam keadaan tertentu, bahagian lapisan atasnya pula adalah
agak panas. Kes sebegini adalah dikenali sebagai olak suhu di mana suhu
bertambah menurut ketinggian manakala lapisan udara di mana suhunya
meningkat menurut ketinggian dikenali sebagai lapisan olak suhu. Seperkara
lagi yang perlu diambilkira bagi kes ini iaitu hakikat udara adalah satu bahan
yang boleh mampat dan ianya boleh dipengaruhi oleh tekanan. Lazimnya
udara bergerak dari kawasan yang bertekanan tinggi ke kawasan yang
bertekanan rendah di mana pada ketika ini suhu udara akan menurun.
5.2 Cadangan
Terdapat beberapa cadangan yang boleh membantu meningkatkan mutu kajian
di masa akan datang. Antaranya ialah:
i. Menambahkan bilangan lokasi di sekitar kawasan kajian.
ii. Mengkaji juga parameter-parameter yang lain seperti PM10 dan sebagainya
terutamanya parameter yang digunakan dalam pengiraan Indek Pencemaran
Udara (Air Quality Index).
iii. Menggunakan peralatan yang terkini dan moden yang lebih peka terhadap
pencemaran udara.
5.3 Langkah-Langkah Kawalan Pencemaran Udara
5.3.1 Meningkatkan Kesedaran Nilai Tanggungjawab Bersama Di Kalangan
Masyarakat
Memelihara kebersihan alam sekitar serta kepentingannya kepada kehidupan
manusia perlu difahami oleh orang ramai. Perkara yang diperhatikan dalam program
kesedaran alam sekitar ialah kurangnya pendedahan kepada semua lapisan masyarakat.
Ini menyebabkan mesej pendidikan yang hendak disampaikan oleh program kesedaran
alam sekitar tidak sampai kepada semua strata masyarakat. Langkah itu menyebabkan
kejahilan orang ramai mengenai kualiti alam sekitar tidak berubah. Kesedaran orang
ramai dapat diwujudkan melalui pelbagai cara seperti program pendidikan dan kempen
kesedaran.
5.3.2 Perundangan yang perlu dikemaskini dan dikuatkuasa
Buat masa ini negara kita mempunyai Akta Kualiti Alam Sekeliling 1974 bagi
mencegah, mengurang, mengawal pencemaran serta memperbaiki mutu alam sekitar.
Terdapat 15 Peraturan dan Perintah dalam akta ini yang merangkumi semua aspek
alam sekitar. Tetapi, masih ada beberapa ketidakselarasan di antara Kerajaan Pusat
dan negeri dalam pelaksanaan akta ini berbanding akta-akta negeri yang ada. Selain
itu, hukuman kesalahan alam sekitar yang ada buat masa ini masih kurang memberi
kesan. Peraturan-Peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Udara Bersih), 1978 antaranya
telah digubal bagi membantu menangani masalah pencemaran udara. Bagaimanapun,
undang-undang tersebut perlu dikemaskini dan dikuatkuasa. Kawalan secara
perundangan seperti denda dan saman yang dikeluarkan adalah merupakan tindakan
terakhir dalam menangani masalah pencemaran udara.
5.3.3 Menubuhkan Stesen Pengawasan Udara
Penubuhan stesen-stesen pengawasan udara hendaklah ditambah dari masa ke
masa terutamanya di kawasan yang jelas berpotensi mencemar seperti di kawasan
perindustrian dan persimpangan jalan raya yang penuh sesak. Stesen-stesen ini
hendaklah mampu mengukur pelbagai jenis bahan pencemar agar keadaan kualiti
udara dapat digambarkan dengan lebih tepat. Penswastaan stesen-stesen pengawasan
kepada Alam Sekitar Malaysia Sdn Bhd (ASMA) bermula pada tahun 1996 di
beberapa buah negeri termasuk negeri Johor adalah sesuatu yang baik kerana peralatan
pengawasan syarikat swasta pastinya lebih baik berbanding kerajaan kerana untuk
menjaga imej syarikat (JAS, 1999).
Stesen-stesen tetap seperti HVS dan DDG hendaklah dibantu juga oleh stesen-
stesen bergerak agar tahap kualiti udara secara keseluruhan di beberapa lokasi dapat
digambarkan dengan jelas. Stesen-stesen bergerak yang dimaksudkan ialah seperti
yang diusahakan oleh Jabatan Alam Sekitar negeri Kedah yang menempatkan tiga
kenderaan menyukat kualiti udara bergerak (Air Quality Monitoring Car) di beberapa
kawasan strategik yang berupaya mengesan kualiti udara dalam lingkungan dua
kilometer di sekelilingnya. Selain dapat mengesan tahap pencemaran udara dan
kandungan gas, alat tersebut juga mampu mengesan kelajuan dan arah angan (Nor
Halim, 1998).
RUJUKAN
Akta Kualiti Alam Sekeliling 1974 (Akta 127) & Peraturan-peraturan Dan Perintah-
perintah, (2002). International Law Book Services, Kuala Lumpur.
Billy M. McCormac, V.Robert, et. al, (1971). Introduction to The Scientific Study of
Atmospheric Pollution. D. Reidel Publisihng Company, Dordrecht-Holland.
Hendry C. Perkins, (1974). Air Pollution, Mc Graw Hill. New York.
H. M. Dix, (1981). Environmental Pollution. John Wiley and Sons.
Jabatan Alam Sekitar (JAS). Laporan Tahunan Kualiti Alam Sekeliling,
Tahun1999. JAS, Johor.
Parker, H.W. (1977). Air Pollution. Prentice Hall, Inc., Englewood Cliffs, New
Jersey.
Pearson, J.K.(2001). Improving Air Quality: Progress and Challenges for the Auto
Industry. Society of Automotive Engineers, Inc. Warrendale
Majlis Daerah Kulai, (1998). Laporan Pemeriksaan : Rancangan Struktur
(Pengubahan) Daerah Johor Bahru (1998-2020), Johor Bahru
Md Rajuna Bin Ahmad Shakri, (1996). Kesan Aliran Lalu Lintas Terhadap Kualiti
Udara Dan Kebisingan: Kajian Kes Di Taman Perling. FKA, Universiti Teknologi
Malaysia : Tesis
Mohd Hasyimi bin Hashim, (1999). Kesan Terhadap Alam Sekitar Akibat
Pencemaran Udara: Satu Kajian Pematuhan Udara Di Kawasan Pembinaan dan
Perindustrian. FKA, Universiti Teknologi Malaysia : Tesis
Mohd Rosli Mohamed Azizi, (1994). Kajian Pencemaran Udara Di Pasir Gudang.
FKA, Universiti Teknologi Malaysia : Tesis.
Nevers, N.D. (2000). Air Pollution Control Engineering: Second Edition. McGraw-
Hill Inc.
Norhalim bin Mohd Horany, (1998). Kajian Pencemaran Udara: Kesan Jerebu
Terhadap Masalah Kesihatan Di Johor Bahru. FKA, Universiti Teknologi Malaysia :
Tesis
Seinfeld, J.H.(1975). Air Pollution: Physical and Chemical Fundamentals.
McGraw-Hill, Inc.
Sham Sani. (1982). Pembandaran Iklim Bandar Dan Pencemaran Udara Dewan
Bahasa Dan Pustaka, Kuala Lumpur
Thad Godish (1991). Air Quality. 2nd Edition. Lewis Publishers, Michigan, USA.
Uda bin Saad, (1994). Kajian Pencemaran Udara Di Pasir Gudang. FKA, Universiti
Teknologi Malaysia : Tesis
Wayne, T.D., (1998). Air Pollution: Its Origin and Control United State of America.
World Health Organization, (1982). Rapid assessment of Sources of Air, Water and
Land Pollution. Geneva.
LAMPIRAN B
Nama:
Sila isikan maklumat di bawah.
Sudah berapa lama anda menetap di kawasan ini?
Lebih 20 tahun
Lebih 10 tahun
Lebih 5 tahun
Kurang dari 5 tahun
Pada pendapat anda bagaimanakah tahap pencemaran udara di kawasan ini?
Sangat teruk
Teruk
Sederhana
Terkawal
Bilakah sering terjadinya pencemaran udara di kawasan kediaman anda?
Pagi
Tengahari
Petang
Malam
Sepanjang masa
Apakah bentuk kesan pencemaran udara ke atas keluarga anda?
Terdapat kabus yang tebal
Sering mengalami batuk dan sakit tekak
Mengalami kegatalan pada kulit
Kepedihan pada mata
Sering sesak nafas
Keadaan yang agak kelam kabut dan berhabuk
Jika ya, nyatakan kekerapan ia terjadi dan masa yang diperlukan untuk sembuh
sepenuhnya pada setiap kali ianya berlaku.
..
Apakah punca utama pencemaran udara di kawasan ini.
Asap dari kilang-kilang
Asap dari kenderaan
Tempat pelupusan sampah
Sistem pembetungan najis yang tidak berfungsi dengan baik
Adakah anda tahu dari mana datangnya pencemaran tersebut? Jika tahu, nyatakan.
Sebelum ini, pernahkah anda membuat sebarang pengaduan kepada pihak berkuasa
tentang masalah pencemaran udara tersebut?
.
Jika ya, apakah tindakan mereka?
.
Pada pendapat anda, bagaimanakah cadangan yang terbaik untuk atasi masalah?
Terima kasih atas kerjasama yang diberikan.
Kesan Kepada EkonomiLAMPIRAN B