PERENCANAAN LALU-LINTAS - Batam.ppt

7/21/2019 PERENCANAAN LALU-LINTAS - Batam.ppt

http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-lalu-lintas-batamppt 1/30

PERENCANAANPERENCANAAN

LALU-LINTASLALU-LINTAS

DR. Ir. Hikmat Iskandar, M.Sc.

Balai Teknik Lalu-lintas dan Lingkungan Jalan

Puslitbang Jalan & Jembatan, Balitbang PU



Tujuan Peen!anaanTujuan Peen!anaan

-- "een!anakan Jalan aga "een!anakan Jalan aga

#ejalanan $ang%baang%jasa#ejalanan $ang%baang%jasa

menggunakan kendaaan,menggunakan kendaaan,

da#at dilakukan se!aada#at dilakukan se!aa efisienefisien

Efisien:Aman

Ce#at"ua

N'aman



($m#$nen Lalu-lintas($m#$nen Lalu-lintas untukuntuk

perencanaanperencanaan

)$lume Lalu-lintas)$lume Lalu-lintas & ($m#$sisi kendaaan& ($m#$sisi kendaaan – JumlahJumlah lalu-lintaslalu-lintas selama usia perencanaanselama usia

perencanaan untukuntuk

menetapkan bebannya terhadap perkerasan jalanmenetapkan bebannya terhadap perkerasan jalan – Jumlah lalu-lintasJumlah lalu-lintas selamaselama satu jamsatu

jam (atau 1 hari) untuk(atau 1 hari) untukmenetapkan jumlah lajur jalan yang diperlukan selamamenetapkan jumlah lajur jalan yang diperlukan selamausia perencanaanusia perencanaan

Dimensi KendaraanDimensi Kendaraan – Menetapkan dimensi jalan khususnya lebar lajur jalanMenetapkan dimensi jalan khususnya lebar lajur jalan

Beban (as) kendaraanBeban (as) kendaraan – MMenenetapkanetapkan beban perkerasan jalanbeban perkerasan jalan sebagai dasarsebagai dasar

menetapkan jenis dan tebal perkerasanmenetapkan jenis dan tebal perkerasan



(lasi*ikasi(lasi*ikasi Jalan berdasarkanJalan berdasarkan

!enggunaannya "leh!enggunaannya "leh kendaaankendaaan,,PP. No.43/1993 ps 11PP. No.43/1993 ps 11

N$N$(elas(elasJalanJalan

+ungsi+ungsiJalanJalan

imensi (endaaanimensi (endaaan"aksimum"aksimum "ST"ST

t$nt$nLebaLebammmm

PanjangPanjangmmmm

TinggiTinggi .. mmmm

// ## $rteri $rteri %&'%&' 1&1&

0123301233

atauatau

/,4/,455lebaleba

kenda-kenda-aanaan

6 /36 /3

22 #### $rteri $rteri %&'%&' 1&1& 77 88

99 ###$###$ $rteri atau $rteri atau

K"lekt"r K"lekt"r %&'%&' 1&1& 77 88

00 ###B###B K"lekt"r K"lekt"r %&'%&' 1%&1%& 77 88

:: ###*###* +"kal+"kal %&1%&1 ,&,& 77 88

. PP N$100%/;;9 #s //:. PP N$100%/;;9 #s //:



M. untukM. untuk $ngkutan Khusus $ngkutan Khusus

Peti (emasPeti (emasM Per!"#"n$an No.%4/199& ps 9M Per!"#"n$an No.%4/199& ps 9

/"/"K"n0igurasi $s dan "daK"n0igurasi $s dan "da

.ruk.rukM.M.2t"n32t"n3

*atatan*atatan

11SumbuSumbuTunggalTunggal

"da .unggal"da .unggal 44

#jin "perasi#jin "perasipada 0ungsipada 0ungsi

atau kelasatau kelas jalan tidak jalan tidak

diatur diatur

"da 5anda"da 5anda 11

%%Sumbu <andaSumbu <anda

=Tandem.=Tandem. "da 5anda"da 5anda 11

66Sumbu TigaSumbu Tiga=Ti#el.=Ti#el. "da 5anda"da 5anda %%



7"lume +alu-lintas7"lume +alu-lintas

PPeen!anaan #ekeasaneen!anaan #ekeasan :: – Cummulative Equivalent Standard AxlesCummulative Equivalent Standard Axles (*8$)(*8$)99

dalam satuan +intasan 8kialen 1K$+dalam satuan +intasan 8kialen 1K$+

– Klasi0ikasi kendaraan berdasarkan beratKlasi0ikasi kendaraan berdasarkan beratKendaraan&Kendaraan&

Peen!anaan <e$metikPeen!anaan <e$metik :: – +;. atau 7J!9 smp<jam+;. atau 7J!9 smp<jam

– Klasi0ikasi kendaraanKlasi0ikasi kendaraan ber ber dasarkan dimensidasarkan dimensi

kendaraan dan kinerjakendaraan dan kinerja aliran lalu-lintas&aliran lalu-lintas&



+ebar jalur dan lajur Jalan+ebar jalur dan lajur Jalan



Peitungan L>RTPeitungan L>RT

+;. = ."tal +alu-lintas 1 tahun < 64' hari+;. = ."tal +alu-lintas 1 tahun < 64' hari

DataData untuk menetapkan +;.9 cara(>)untuk menetapkan +;.9 cara(>) – *ara Bina Marga*ara Bina Marga

– urey ?@%A Jamurey ?@%A Jam

– urey terbatas urey terbatas Seasonal FactorsSeasonal Factors

Klasi0ikasi kendaraanKlasi0ikasi kendaraan – Klasi0ikasi untuk menghitung kapasitasKlasi0ikasi untuk menghitung kapasitas

– Klasi0ikasi untuk menghitung beban perkerasanKlasi0ikasi untuk menghitung beban perkerasan



Caktu perhitungan +alu-lintasCaktu perhitungan +alu-lintas

cara Bina Margacara Bina Marga

N$N$ Ti#e P$sTi#e P$s L>RL>R Lama Su?e'Lama Su?e'

+ekuensi+ekuensi#engukuan#engukuan

#e taun#e taun

11 Kelas $Kelas $ @@ /31333/31333AA jam jam (dalam(dalam

% hari)% hari)A kaliA kali

%% Kelas BKelas B ::11333/3333/311333333

AA jam jam (dalam(dalam

% hari)% hari) A kaliA kali

66 Kelas *Kelas * :1333:13331414 jam jam (dalam(dalam

1 hari)1 hari)A kaliA kali



luktuasi Mingguan ++luktuasi Mingguan ++

+;.



'asifikasi 'asifikasi

kendaraankendaraan

*esa



Bebea#a nilai em#Bebea#a nilai em# (MKJI, 1997(MKJI, 1997



7D =7D = EE $s K $s Kendend&& (!(! $ $<914)<914)AA

Berdasarkan !eraturan (de0ault)Berdasarkan !eraturan (de0ault) – emua kendaraanemua kendaraan dianggapdianggap bermuatan sesuai M.bermuatan sesuai M.

;;anya digunakan jika tidak ada dataanya digunakan jika tidak ada data

Berdasarkan pengukuranBerdasarkan pengukuran Berat $s KendaraanBerat $s Kendaraan

– C#MC#M (terbatas t(terbatas thdhd kesediaan alat)kesediaan alat) – .imbangan tatis (p"s penimbangan Dis;ub9 atau.imbangan tatis (p"s penimbangan Dis;ub9 atau

mmenimbang dgn menenimbang dgn menghentikanghentikan kendaraan yg ditimbang)kendaraan yg ditimbang) – Jumlah sample:Jumlah sample:

secara statistik9 6secara statistik9 6 data per kateg"ri jenis kendaraandata per kateg"ri jenis kendaraan yg iambilyg iambilsecarasecara $*$K9 atau $*$K9 atau%@%A jam menerus (sering dilakukan)%@%A jam menerus (sering dilakukan)

– 8D=8D= FF G!<914HG!<914HAA IIFF = 1 utk ingle $s9 &4 utk tandem $sI 9'% utk .riple $s= 1 utk ingle $s9 &4 utk tandem $sI 9'% utk .riple $s

– /ilai 7D design adalah 7D rata-rata arithmatik/ilai 7D design adalah 7D rata-rata arithmatik



Beban +alu +intas encanaBeban +alu +intas encana

(*8$)(*8$)

7D7D – Klasi0ikasi kendaraan (11 kelas9 e0ekti0nya 4 kelas)Klasi0ikasi kendaraan (11 kelas9 e0ekti0nya 4 kelas)

– etiap kendaraan memiliki nilai 7Detiap kendaraan memiliki nilai 7D

Didasarkan atas nilai rata-rata berat kendaraanDidasarkan atas nilai rata-rata berat kendaraan

Distandarisasi (kalau tidak memiliki data)Distandarisasi (kalau tidak memiliki data)

Data base bersamaData base bersama

*8$*8$ – +;.9 sia pelayanan9 akt"r !ertumbuhan +alu-+;.9 sia pelayanan9 akt"r !ertumbuhan +alu-

lintaslintas

– Jumlah t"tal (lintasan standar) kendaraan selamaJumlah t"tal (lintasan standar) kendaraan selamamasa pelayananmasa pelayanan

*lass



))ei!leei!le amagingamaging ++a!t$ a!t$

/ 2 09 :



NN

$$

Pengg$l$ngan kendaaanPengg$l$ngan kendaaan Beban As Dt$nBeban As Dt$n<)F<)F

DT$nDT$n

)+)+

JenisJenis ($de As($de As As /As / As 2As 2 As 9As 9 As 0As 0 As :As : As As 0,330,33

//

"$bil Penum#angG Sedan,"$bil Penum#angG Sedan, jee#, stati$n Hag$n, $#elet, jee#, stati$n Hag$n, $#elet,subu-ban, k$mbi, mini bus,subu-ban, k$mbi, mini bus,#iku#, mik$ tuk, dan "$bil#iku#, mik$ tuk, dan "$bil>antaan, Bus (e!il 2As>antaan, Bus (e!il 2As

(/1/(/1/atauatau

(/12(/12/,2/,2 /,8/,8 99 3,33:3,33:

22

Bus Besa, 2 AsBus Besa, 2 As B/12B/12 00 /3/3 3,023,02

Bus Besa, 9 AsBus Besa, 9 As B/1//B/1// && B//12B//12

00 9,:9,: 9,:9,: //// 3,/2:3,/2:

99

Tuk 2 AsTuk 2 As T/12T/12 /3/3 // 2,:2,:

Tuk 9 As, igidTuk 9 As, igid T/122T/122 /3/3 /3/3 22 9,09,0

Tuk 0 As, igidTuk 0 As, igid T//122T//122 2323 9292 9,49,4

00Tuk 0 As, gandenganTuk 0 As, gandengan T/12212T/12212 /3/3 /3/3 /3/3 99 4,/4,/

Tuk : As, gandenganTuk : As, gandengan T/122212T/122212 2323 /3/3 /3/3 00 4,;4,;

::

Tuk 9 As, tem#elanTuk 9 As, tem#elan T/12-2T/12-2 /3/3 /3/3 22 0,80,8

Tuk 0 As, tem#elanTuk 0 As, tem#elan T/122-2T/122-2 2323 /3/3 99 :,4:,4

Tuk : As, tem#elanTuk : As, tem#elan T/12-222T/12-222 /3/3 9393 00 /2/2,3,3

T/122-22T/122-22 2323 2323 00 ,:,:

Tuk As, tem#elanTuk As, tem#elan T/122-222T/122-222 2323 9393 :: /2,;/2,;

e*ault )+e*ault )+ untuk jalan kelas II ="ST/3T$nuntuk jalan kelas II ="ST/3T$n



N$

Pengg$l$ngan kendaaan Beban As Dt$n<)FDT$n

)+

Jenis ($de As As / As 2 As 9 As 0 As : As 0,33

//

"$bil Penum#angG Sedan,"$bil Penum#angG Sedan, jee#, stati$n Hag$n, $#elet, jee#, stati$n Hag$n, $#elet,subu-ban, k$mbi, minisubu-ban, k$mbi, minibus, #iku#, mik$ tuk, danbus, #iku#, mik$ tuk, dan"$bil >antaan, Bus (e!il"$bil >antaan, Bus (e!il2As2As

(/1/ atau(/1/ atau(/12(/12

/,2/,2 /,8/,8 99 3,33:3,33:

22Bus Besa, 2 AsBus Besa, 2 As B/12B/12 00 /3/3 3,023,02

Bus Besa, 9 AsBus Besa, 9 AsB/1// atauB/1// atau

B//12B//1200 9,:9,: 9,:9,: //// 3,/2:3,/2:

99

Tuk 2 AsTuk 2 As T/12T/12 88 /0/0 /,2/,2

Tuk 9 As, igidTuk 9 As, igid T/122T/122 88 88 2222 /,/,

Tuk 0 As, igidTuk 0 As, igid T//122T//122 // 2828 /,;/,;

00Tuk 0 As, gandenganTuk 0 As, gandengan T/12212T/12212 88 88 88 9393 9,/9,/

Tuk : As, gandenganTuk : As, gandengan T/122212T/122212 // 88 88 9898 9,09,0

::

Tuk 9 As, tem#elanTuk 9 As, tem#elan T/12-2T/12-2 88 88 2222 2,/2,/

Tuk 0 As, tem#elanTuk 0 As, tem#elan T/122-2T/122-2 // 88 9393 2,:2,:

Tuk : As, tem#elanTuk : As, tem#elanT/12-222T/12-222 88 2020 9898 :,/:,/

T/122-22T/122-22 // // 9898 2,82,8

Tuk As, tem#elanTuk As, tem#elan T/122-222T/122-222 // 2020 00 :,::,:

e*ault )+e*ault )+ untuk jalan kelas III ="ST8T$nuntuk jalan kelas III ="ST8T$n



Beberapa nilai 7DBeberapa nilai 7D(D) S*R+ a'"r Pant"ra -aa arat, 0&&%(D) S*R+ a'"r Pant"ra -aa arat, 0&&%





PER(IRAAN L>RTPER(IRAAN L>RT

/ tahun kedepan/ tahun kedepan

+;. / tahun kedepan:+;. / tahun kedepan:

= +;. @ pertumbuhan +alin / tahun= +;. @ pertumbuhan +alin / tahun

= +;. @ (1i)= +;. @ (1i)//

Kumulati0 .ra00ic / tahun kedepan:Kumulati0 .ra00ic / tahun kedepan:

= +;. @ 64' @ 0akt"r pertumbuhan +alin / tahun= +;. @ 64' @ 0akt"r pertumbuhan +alin / tahun

= +;. @ 64' @ G(1i)= +;. @ 64' @ G(1i)//

- 1H<i- 1H<i

7J! = +;. @ K7J! = +;. @ K



akt"rakt"r

!ertumbuhan!ertumbuhan

+alu-lintas:+alu-lintas:

+ K=/i.N

/ % i



)aktor )aktor



Peitungan L>RTPeitungan L>RT

menggunakanmenggunakan

seasonal !actors, " seasonal !actors, "

i i 2Hana "nt"k -a'"r Pant"ra2Hana "nt"k -a'"r Pant"ra

F = 1&,49 untuk !r"bability = ,'L

*7 = K"e0isien 7ariasi penaksiran

luk



*"nt"h*"nt"h !!enggunaanenggunaan seasonal !actorsseasonal !actors

urey lalu-lintasurey lalu-lintas mulaimulai 6 eptember 1,,4 s&d& 4 kt"ber 1,,4 (? hari penuh) di ruas6 eptember 1,,4 s&d& 4 kt"ber 1,,4 (? hari penuh) di ruas jalan !antura9 menghasilkan +; 14 jalan !antura9 menghasilkan +; 14&&44 kendaraan per hari&44 kendaraan per hari&

urey dilaksanakan minggu pertama bulan kt"rber sehingga dari tabel 0akt"rurey dilaksanakan minggu pertama bulan kt"rber sehingga dari tabel 0akt"rmusiman diper"lah !=9,A% dan * = 696AL9 Maka taksiran +;. adalah:musiman diper"lah !=9,A% dan * = 696AL9 Maka taksiran +;. adalah:

L>RTL>RTTaksianTaksian = 14&44<9,A% = 1?9'' kendaraan per hari= 14&44<9,A% = 1?9'' kendaraan per hari

elang kepercayaan +;.:elang kepercayaan +;.:

1?&'' < (1-19,4@&66A)1?&'' < (1-19,4@&66A) NN L>RTL>RT NN 1?&'' < (1-19,4@&66A)1?&'' < (1-19,4@&66A)

tingkat peluang ,'L (F=19,4)9 sehingga:tingkat peluang ,'L (F=19,4)9 sehingga:

/3337 L>RT 7/82:3/3337 L>RT 7/82:3 Kendaraan per hari9Kendaraan per hari9

!ada ruas ini9 hasil surey (selama satu tahun) menunjukkan +;.=14!ada ruas ini9 hasil surey (selama satu tahun) menunjukkan +;.=14 &&6'6 Ken-daraan<hari96'6 Ken-daraan<hari9sehingga prediksi seperti di atas sesuai dengan 0akta9 /ilai taksiran +;.nya sendiri aga tinggi darisehingga prediksi seperti di atas sesuai dengan 0akta9 /ilai taksiran +;.nya sendiri aga tinggi darinilai sebenarnya tetapi masih di dalam batas kisaran dengan tingkat peluang ,'L&nilai sebenarnya tetapi masih di dalam batas kisaran dengan tingkat peluang ,'L&



*"nt"h perkiraan*"nt"h perkiraan pertumbuhanpertumbuhan

lalulintas untuk perkiraanlalulintas untuk perkiraan +;.+;.

Jalan ."lJalan ."l

.angerang–Merak.angerang–Merak uas Merak-*ileg"n Baratuas Merak-*ileg"n Barat





!l"t ebaran data s 5aris regresi!l"t ebaran data s 5aris regresi



"$del Ta**i! <$HtG"$del Ta**i! <$HtG MMNN M M = / = / ii ..=N-/.=N-/.



ingkasaningkasan

*ara penghitungan +alu-lintas untuk*ara penghitungan +alu-lintas untukmenetapkan +;. perlu diperhatikan9 agar hasilmenetapkan +;. perlu diperhatikan9 agar hasilperkiraannya memadai&perkiraannya memadai&

ntuk memperkirakan +;. dari Oaktu suraintuk memperkirakan +;. dari Oaktu suraiyang pendek9 diperlukan 0akt"r-0akt"r musiman&yang pendek9 diperlukan 0akt"r-0akt"r musiman&

ntuk menetapkan 0akt"r musiman dan 0akt"rntuk menetapkan 0akt"r musiman dan 0akt"rpertumbuhan lalu-lintas diperlukan data +;.pertumbuhan lalu-lintas diperlukan data +;.

time seriestime series!erlu data beban as kendaraan untuk!erlu data beban as kendaraan untuk – Men-standarisasi 7DMen-standarisasi 7D



Documents

PERENCANAAN LALU-LINTAS - Batam.ppt