Perencanaan Perkerasan Runway Bandara Abdurahman Saleh Lapter

PERENCANAAN PERKERASAN RUNWAY

BANDARA ABDUL RACHMAN SALEH, MALANG, JAWA TIMUR

TUGAS MATAKULIAH TEKNIK LAPANGAN TERBANG

DIKERJAKAN OLEH:

BESTANANDA FILARTANA 135060109111001

UNIVERSITAS BRAWIJAYA

FAKULTAS TEKNIK

JURUSAN SIPIL

MALANG

2015

PERENCANAAN PERKERASAN RUNWAY

BANDARA ABDUL RACHMAN SALEH

Pemerintah Jawa Timur merencanakan membangun runway untuk Bandara Abdul

Rachman Saleh.

Data yang telah tersedia adalah sebagai berikut:

Tanah dasar: CBR 8%

Jumlah penumpang 1600 orang (PP) per hari.

Rute tujuannya adalah sebagai berikut:

Malang Jakarta 1000 orang dengan Pesawat Boeing 737-900 ER

Malang Balikpapan 550 orang dengan Pesawat Boeing 737-800 NG

Malang Bali 50 orang dengan Pesawat ATR 72

Karakteristik Pesawat rencana (aircraft design) yang akan beroperasi di Bandara Abdul

Rachman Saleh Malang yaitu:

Boeing 737-900 ER

Pesawat 737-900 ER

Karakteristik Pesawat 737-900 ER

a) Kecepatan terbang : 420 knot (780 km/h)

b) Mesin : 2 mesin turbofan, antara 64,4 kN sampai 117,3 kN per

mesin, dan jenis mesinnya adalah CFM International

CFM56-7

c) Jangkauan jelajah : 3200 mil laut (5925 km)

d) Panjang sayap : 34,3 m (dari ujung sayap kiri ke ujung sayap kanan)

e) Panjang pesawat : 42,1 m

f) Tinggi ekor : 12,5 m

g) Berat saat take off : 85139 kg (maksimum)

h) Berat saat landing : 71350 kg (maksimum)

i) Kapasitas : 174 hingga 215 penumpang

Boeing 737-800 NG

Pesawat 737-800 NG

Karakteristik Pesawat 737-800 NG

a) Kecepatan terbang : 440 knot (815 km/h)

b) Mesin : 2 mesin turbofan, antara 64,4 kN sampai 117,3 kN per

mesin, dan jenis mesinnya adalah CFM International

CFM56-7








ATR 72

Pesawat ATR 72

Karakteristik Pesawat ATR 72

a) Kecepatan terbang : 276 knot (511 km/jam)

b) Mesin : 2 x Praff dan Whiney Canada PW127F/M








Perhitungan Keberangkatan Per Hari

1) Rute Malang Jakarta penumpang 1000 orang (PP) per hari, jadi penumpang yang

datang 500 orang dan pergi 500 orang per hari. Jika rute Malang - Jakarta

menggunakan Pesawat Boeing 737-900 ER dengan kapasitas penumpang 174 hingga

215 penumpang, jadi Pesawat Boeing 737-900 ER keberangkatan per hari sebanyak

3 kali.

2) Rute Malang Balikpapan penumpang 550 orang (PP) per hari, jadi penumpang yang

datang 275 orang dan pergi 275 orang per hari. Jika rute Malang Balipapan

menggunakan Pesawat Boeing 737-800 NG dengan kapasitas penumpang 85 hingga

189 penumpang, jadi Pesawat Boeing 737 800 NG keberangkatan per hari sebanyak

2 kali.

3) Rute Malang Bali penumpang 50 orang (PP) perhari, jadi penumpang yang datang

25 orang dan pergi 25 orang per hari. Jika rute Malang Bali menggunakan Pesawat

ATR 72 dengan kapasitas 68 hingga 74 penumpang, jadi Pesawat ATR 72

keberangkatan per hari sebanyak 1 kali.

Tabel Data Pesawat, Susunan Roda, MTOW, dan Keberangkatan Tahunan

Keberangkatan Keberangkatan

Kg Pound Harian Tahunan

Boeing 737-900ER Dual Wheel 85139 187699 3 1095

Boeing 737-800 NG Dual Wheel 79010 174187 2 730

ATR 72 Dual Wheel 23000 50706 1 365

MTOWJenis Pesawat Susunan Roda

Perhitungan Equivalent Annual Departure

1. Beban roda dari pesawat rencana (W1)

W1 = MTOW pesawat rencana x 95% x (1/jumlah roda pesawat rencana)

Pesawat rencana dipilih Boeing 737-900 ER dikarenakan keberangkatan tahunan

paling banyak.

W1 = 85139 kg x 95% x (1/4) = 20220.513 kg

2. Beban roda dari pendaratan dari masing-masing jenis pesawat (W2)

W2 = MTOW pesawat rencana x 95% x (1/jumlah roda pesawat)

a) Boeing 737-900 ER

W2 = 85139 kg x 95% x (1/4) = 20220.513 kg

b) Boeing 737-800 NG

W2 = 79010 kg x 95% x (1/4) = 18764.875 kg

c) ATR 72

W2 = 23000 kg x 95% x (1/4) = 5462.500 kg

3. Log R1 = (log R2) x

5.0

2

1

W

W


Log R1 = (log 1095) x

5.0

513.20220

513.20220

= 3.039


Log R1 = (log 730) x

5.0

875.18764

513.20220

= 2.972

c) ATR 72

Log R1 = (log 365) x

5.0

500.5462

513.20220

= 4.930

4. R1 adalah jumlah keberangkatan tahunan ekuivalen pesawat ditentukan dengan cara

sebagai berikut:

R1 =

5.0

1

2)2(log

10

W

WxR


R1 =

5.0

513.20220

513.20220)1095(log

10

x

= 1095


R1 =

5.0

513.20220

875.18764)1095(log

10

x

= 573.239

c) ATR 72

R1 =

5.0

513.20220

500.5462)1095(log

10

x

= 21.467

Dari hasil perhitungan di atas di tabelkan seperti di bawah ini.

Tabel Perhitungan Equivalent Annual Departure

Keberangkatan Tahunan

Kg Pound R2

Boeing 737-900ER Dual Wheel 85139 187699 1095 20220.513 20220.513 3.039 1095.000

Boeing 737-800 NG Dual Wheel 79010 174187 730 18764.875 20220.513 2.972 573.239

ATR 72 Dual Wheel 23000 50706 365 5462.500 20220.513 4.930 21.467

Jenis Pesawat Susunan RodaMTOW

R1W1 Log R1W2

Perhitungan Total Annual Departure

N =

2001

Lxb x a x L

Umur rencana perkerasan (L) Bandara Abdul Rachman Saleh = 20 tahun


N =

200

2001

x x 1095 x 20 = 21900 kali


N =

200

2001

x x 573.239 x 20 = 11464.772 kali 11465 kali

c) ATR 72

N =

200

2001

x x 21.467 x 20 = 429.336 kali kali 429 kali

Dari hasil perhitungan di atas ditabelkan seperti di bawah ini.

Tabel Total Annual Departure

Total Total Keberangkatan

Keberangkatan (Pembulatan)

Boeing 737-900ER 21900.000 21900

Boeing 737-800 NG 11464.772 11465

ATR 72 429.336 429

Total Keberangkatan 33794.108 33794

Jenis Pesawat

Perhitungan Menggunakan Software FAARFIELD

Tabel Input Data Perhitungan

Gambar Spasi Roda Masing-Masing Pesawat

Setelah mengetahui konstribusi masing-masing pesawat dalam menyumbangkan kerusakan

pada perkerasan, dapat ditentukan tebal perkerasan yang memiliki CDF = 1 (kerusakan

akan terjadi saat umur perkerasan selama 20 tahun terlampaui). Adapun hasil tebal

perkerasannya adalah sebagai berikut:

Tabel Susunan Perkerasan dengan Perhitungan Software FAARFIELD

mm

125

127.5

419.6

672.1

Layer

Surface Course (P-401/P-403 HMA)

Base Course (P-304 Cement Treat Base)

Subbase Course (P-208 Agregate Base Course)

Total

Gambar Susunan Perkerasan Menggunakan Software FAARFIELD

Gambar Hasil Desain Tebal Perkerasan Software FAARFIELD

FAARFIELD - Airport Pavement Design (V 1.305, 9/28/10 64-bit)

Section NewFlexible in Job AbdurahmanSaleh.

Working directory is C:\Program Files\FAA\FAARFIELD\

The structure is New Flexible. Asphalt CDF was not computed.

Design Life = 20 years.

A design for this section was completed on 05/26/15 at 00:50:20.

Pavement Structure Information by Layer, Top First

No. Type Thickness

mm

Modulus

MPa

Poisson's

Ratio

Strength

R,MPa

1 P-401/ P-403 HMA Surface 125.0 1,378.95 0.35 0.00

2 P-304 CTB 127.5 3,447.38 0.20 0.00

3 P-208 Cr Ag 419.6 338.69 0.35 0.00

4 Subgrade 0.0 82.74 0.35 0.00

Total thickness to the top of the subgrade = 672.1 mm

Airplane Information

No. Name Gross Wt.

tonnes

Annual

Departures

% Annual

Growth

1 B737-900 ER 85.139 1,095 0.00

2 B737-800 79.010 573 0.00

3 Dual Whl-60 23.000 21 0.00

Additional Airplane Information Subgrade CDF

No. Name CDF

Contribution

CDF Max

for Airplane

P/C

Ratio

1 B737-900 ER 0.85 0.85 1.30

2 B737-800 0.15 0.15 1.30

3 Dual Whl-60 0.00 0.00 1.67

Documents

Perencanaan Perkerasan Runway Bandara Abdurahman Saleh Lapter