Upload
others
View
4
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
PŘEVODOVKA DSG ZE ZÁVODU ŠKODA AUTO VE VRCHLABÍSE ŘADÍ MEZI NEJEFEKTIVNĚJŠÍ ÚSTROJÍ SVÉHO DRUHU NA SVĚTĚDVOUSPOJKOVÁ 7STUPŇOVÁ AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA TYPU DQ200PŘISPÍVÁ K RYCHLEJŠÍMU ŘAZENÍ A NIŽŠÍ SPOTŘEBĚ PALIVA
Převodovka DSG se skládá ze dvou manuálních převodovek, přičemž v jedné jsou sudé a ve druhé liché převodové stupně. Každá z nich má vlastní spojku. Řazení probíhá tak, že v neaktivní převodovce je při jízdě vždy připraven další převodový stupeň, a zatímco jedna spojka se rozepíná, druhá se spíná. Řazení je proto zcela plynulé a vůz při něm nezpomaluje, točivý moment motoru totiž po celou dobu bez přerušení putuje ke kolům.
DQ200 v číslech Konstrukce převodovky DQ200
Mechatronika
Dvouspojkový mechanismus
Parkovací uzávěra
Je určena k zajištění vozu při stání
Řadicí vidlice
Slouží k rychlé změně převodových stupňů
Mechatronika
Ovládací centrum převodovky
Přítlačná deska spojky K1
První spojkový kotouč
Druhý spojkový kotouč
Přítlačná deska spojky K2
Ovládací mechanismus spojky K1
Ovládací mechanismus spojky K2
Středová deska
Opěrné ložisko
Dvojitá spojka
Dvě spojky bez olejové lázně přispívají k nižší hmotnosti, rychlé změně stupňů a nižší spotřebě paliva
Tlumič torzních kmitů
Zajišťuje vyšší komfort a prodlužuje životnost
Hnací hřídele
Přenášejí točivý moment směrem ke kolům
? Věděli jste, že…?
Převodovka DQ200 prošla před uvedením na trh důkladným testováním: kromě 60 000 hodin ve zkušebně absolvovala praktickou zkoušku na prototypech, které najely 2 mil. kilometrů v náročném provozu, včetně prašného nebo vysokohorského prostředí.
Prověrkou prochází také každé vyrobené ústrojí ve Vrchlabí: na zkušebním stavu je převodovka zatížena až do rychlosti 180 km/h, aby se ověřila její bezchybná funkčnost.
Ve sportovním režimu a pod zátěží dokáže převodovka DQ200 přeřadit v řádu několika stovek milisekund. To je nejen rychleji než u klasické automatické převodovky, ale také v kratším čase, než kolik trvá přeřazení běžnému řidiči.
Píst ovládající volbu stupňů
Píst ovládající spojku
Svorkovnice převodovky
Tlakový zásobník
Ventilový blok
Čerpadlo
Motor
22 variant
Hmotnost 72 kg, tj. o 8 kg méněnež u 6stupňové převodovky DSG
352 součástek
60 000
180 km/h
ms
PŘEVODOVKA DSG ZE ZÁVODU ŠKODA AUTO VRCHLABÍSE ŘADÍ MEZI NEJMODERNĚJŠÍ ÚSTROJÍ SVÉHO DRUHU NA SVĚTĚDVOUSPOJKOVÁ 7STUPŇOVÁ AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA TYPU DQ 200PŘISPÍVÁ K RYCHLEJŠÍMU ŘAZENÍ A NIŽŠÍ SPOTŘEBĚ PALIVA
Převodovka DSG se skládá ze dvou manuálních převodovek, přičemž v jedné jsou sudé a ve druhé liché převodové stupně. Každá z nich má vlastní spojku. Řazení probíhá tak, že v neaktivní převodovce je při jízdě vždy připraven další převodový stupeň a zatímco jedna spojka se rozepíná, druhá se spíná. Řazení je proto zcela plynulé a vůz při něm nezpomaluje, točivý moment motoru totiž po celou dobu bez přerušení putuje ke kolům.
DQ 200 v číslech KonstrukcepřevodovkyDQ 200
Mechatronika
Dvouspojkový mechanismus
Parkovací uzávěra
Slouží k zajištění vozu při stání
Řadicí vidlice
Slouží k rychlé změně převodových stupňů
Mechatronika
Ovládací centrum převodovky
Přítlačná deska první spojky
První spojkový kotouč
Druhý spojkový kotouč
Přítlačná deska druhé spojky Ovládací
mechanismus první spojky K1
Ovládací mechanismus druhé spojky K2
Středová deska
Opěrné ložisko
Dvojitá „suchá“ spojka
Dvě spojky bez olejové lázně přispívají k nižší hmotnosti, rychlé změně stupňů a nižší spotřebě paliva
Tlumič torzních kmitů
Zajišťuje vyšší komfort, snižuje hmotnost a prodlužuje životnost
Hnací hřídele
Přenášejí točivý moment směrem ke kolům
?Věděli jste, že…?› Převodovka DQ 200 prošla před uvedením na trh
důkladným testováním: kromě 60 000 hodin ve zkušebně prošla praktickou zkoušku na prototypech, které najely kolem 2 milionů kilometrů v běžném provozu.
› Prověrkou prochází také každé vyrobené ústrojí ve Vrchlabí: na zkušebním stavu je převodovka zatížena až do rychlosti 180 km/h, aby se ověřila její bezchybná funkčnost.
› Ve sportovním režimu a pod zátěží dokáže převodovka DQ 200 zařadit vyšší rychlostní stupeň za XX milisekund. To je nejen rychleji než u běžné automatické převodovky, ale také v kratším čase, než kolik trvá přeřazení zkušenému řidiči.
› První převodovka typu DSG byla uvedena na trh již v roce 2003 v sportovním voze VW Golf R32.
Píst ovládající volbu stupňů
Snímač otáček motoru
Píst ovládající spojku
Svorkovnice převodovky
Tlakový zásobník
Ventilový blok
Čerpadlo
Motor
32 variant
Hmotnost 70 kg, tj. o 25 % méněnež u původní 6stupňové převodovky DSG
352 součástek
PŘEVODOVKA DSG ZE ZÁVODU ŠKODA AUTO VRCHLABÍSE ŘADÍ MEZI NEJMODERNĚJŠÍ ÚSTROJÍ SVÉHO DRUHU NA SVĚTĚDVOUSPOJKOVÁ 7STUPŇOVÁ AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA TYPU DQ 200PŘISPÍVÁ K RYCHLEJŠÍMU ŘAZENÍ A NIŽŠÍ SPOTŘEBĚ PALIVA
Převodovka DSG se skládá ze dvou manuálních převodovek, přičemž v jedné jsou sudé a ve druhé liché převodové stupně. Každá z nich má vlastní spojku. Řazení probíhá tak, že v neaktivní převodovce je při jízdě vždy připraven další převodový stupeň a zatímco jedna spojka se rozepíná, druhá se spíná. Řazení je proto zcela plynulé a vůz při něm nezpomaluje, točivý moment motoru totiž po celou dobu bez přerušení putuje ke kolům.
DQ 200 v číslech KonstrukcepřevodovkyDQ 200
Mechatronika
Dvouspojkový mechanismus
Parkovací uzávěra
Slouží k zajištění vozu při stání
Řadicí vidlice
Slouží k rychlé změně převodových stupňů
Mechatronika
Ovládací centrum převodovky
Přítlačná deska první spojky
První spojkový kotouč
Druhý spojkový kotouč
Přítlačná deska druhé spojky Ovládací
mechanismus první spojky K1
Ovládací mechanismus druhé spojky K2
Středová deska
Opěrné ložisko
Dvojitá „suchá“ spojka
Dvě spojky bez olejové lázně přispívají k nižší hmotnosti, rychlé změně stupňů a nižší spotřebě paliva
Tlumič torzních kmitů
Zajišťuje vyšší komfort, snižuje hmotnost a prodlužuje životnost
Hnací hřídele
Přenášejí točivý moment směrem ke kolům
?Věděli jste, že…?› Převodovka DQ 200 prošla před uvedením na trh
důkladným testováním: kromě 60 000 hodin ve zkušebně prošla praktickou zkoušku na prototypech, které najely kolem 2 milionů kilometrů v běžném provozu.
› Prověrkou prochází také každé vyrobené ústrojí ve Vrchlabí: na zkušebním stavu je převodovka zatížena až do rychlosti 180 km/h, aby se ověřila její bezchybná funkčnost.
› Ve sportovním režimu a pod zátěží dokáže převodovka DQ 200 zařadit vyšší rychlostní stupeň za XX milisekund. To je nejen rychleji než u běžné automatické převodovky, ale také v kratším čase, než kolik trvá přeřazení zkušenému řidiči.
› První převodovka typu DSG byla uvedena na trh již v roce 2003 v sportovním voze VW Golf R32.
Píst ovládající volbu stupňů
Snímač otáček motoru
Píst ovládající spojku
Svorkovnice převodovky
Tlakový zásobník
Ventilový blok
Čerpadlo
Motor
32 variant
Hmotnost 70 kg, tj. o 25 % méněnež u původní 6stupňové převodovky DSG
352 součástek
PŘEVODOVKA DSG ZE ZÁVODU ŠKODA AUTO VRCHLABÍSE ŘADÍ MEZI NEJMODERNĚJŠÍ ÚSTROJÍ SVÉHO DRUHU NA SVĚTĚDVOUSPOJKOVÁ 7STUPŇOVÁ AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA TYPU DQ 200PŘISPÍVÁ K RYCHLEJŠÍMU ŘAZENÍ A NIŽŠÍ SPOTŘEBĚ PALIVA
Převodovka DSG se skládá ze dvou manuálních převodovek, přičemž v jedné jsou sudé a ve druhé liché převodové stupně. Každá z nich má vlastní spojku. Řazení probíhá tak, že v neaktivní převodovce je při jízdě vždy připraven další převodový stupeň a zatímco jedna spojka se rozepíná, druhá se spíná. Řazení je proto zcela plynulé a vůz při něm nezpomaluje, točivý moment motoru totiž po celou dobu bez přerušení putuje ke kolům.
DQ 200 v číslech KonstrukcepřevodovkyDQ 200
Mechatronika
Dvouspojkový mechanismus
Parkovací uzávěra
Slouží k zajištění vozu při stání
Řadicí vidlice
Slouží k rychlé změně převodových stupňů
Mechatronika
Ovládací centrum převodovky
Přítlačná deska první spojky
První spojkový kotouč
Druhý spojkový kotouč
Přítlačná deska druhé spojky Ovládací
mechanismus první spojky K1
Ovládací mechanismus druhé spojky K2
Středová deska
Opěrné ložisko
Dvojitá „suchá“ spojka
Dvě spojky bez olejové lázně přispívají k nižší hmotnosti, rychlé změně stupňů a nižší spotřebě paliva
Tlumič torzních kmitů
Zajišťuje vyšší komfort, snižuje hmotnost a prodlužuje životnost
Hnací hřídele
Přenášejí točivý moment směrem ke kolům
32 variant
Hmotnost 70 kg, tj. o 25 % méněnež u původní 6stupňové převodovky DSG
352 součástek
?Věděli jste, že…?› Převodovka DQ 200 prošla před uvedením na trh
důkladným testováním: kromě 60 000 hodin ve zkušebně prošla praktickou zkoušku na prototypech, které najely kolem 2 milionů kilometrů v běžném provozu.
› Prověrkou prochází také každé vyrobené ústrojí ve Vrchlabí: na zkušebním stavu je převodovka zatížena až do rychlosti 180 km/h, aby se ověřila její bezchybná funkčnost.
› Ve sportovním režimu a pod zátěží dokáže převodovka DQ 200 zařadit vyšší rychlostní stupeň za XX milisekund. To je nejen rychleji než u běžné automatické převodovky, ale také v kratším čase, než kolik trvá přeřazení zkušenému řidiči.
› První převodovka typu DSG byla uvedena na trh již v roce 2003 v sportovním voze VW Golf R32.
Píst ovládající volbu stupňů
Snímač otáček motoru
Píst ovládající spojku
Svorkovnice převodovky
Tlakový zásobník
Ventilový blok
Čerpadlo
Motor