Phan Tich Moi Truong Mar & Ma Tran SWOT FINAL[1]

5/11/2018 Phan Tich Moi Truong Mar & Ma Tran SWOT FINAL[1] - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/phan-tich-moi-truong-mar-ma-tran-swot-final1 1/15

PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ

Môi trường vĩ mô là những yếu tố xã hội rộng lớn tác động đến các yếu tố môi trường vimô của doanh nghiệp.Từ đó, doanh nghiệp dựa trên các tác động này sẽ đưa ra những

chính sách, hoạt động kinh doanh phù hợp. Các yếu tố đó là dân số, kinh tế, tự nhiên,công nghệ, pháp luật và văn hóa.Chúng ta hãy cùng phân tích xem các yếu tố vĩ mô nàyảnh hướng đến việc kinh doanh xe máy tại Việt Nam của Suzuki như thế nào nhé!

1. Môi trường nhân khẩu:• Gia tăng về qui mô dân số : Theo báo cáo của Tổng Cục Thống kê năm 2009, dân số Viêt

Nam gần 86 triêu người, tỉ lệ gia tăng dân số là 1.2%. Viêt Nam hiên đứng thứ 14 trongsố những nước đông dân nhất thế giới. Như vậy, với dân số ngày càng đông thì nhu cầusử dụng phương tiện đi lại ở Việt Nam ngày càng nhiều, nhưng sở thích của mỗi ngườilại rất khác nhau. Cho tới thời điểm này, tại Việt Nam, Suzuki cho ra đời 8 loại xe trong

khi đó số loại xe máy Honda là 13, một sự chênh lệch khá lớn. Vì thế mà Honda chiếmthị phần đa số trên thị trường xe máy hiện nay. Một thách thức đặt ra cho Suzuki là phảisản xuất ra nhiều dòng sản phẩm hơn và phù hợp với nhu cầu của đại chúng.

• Cơ cấu dân số nước ta là cơ cấu trẻ, hơn 66% dân số thuộc độ tuổi từ 15->59. Do đó nhucầu về xe gắn máy cũng dần thay đổi và khác biệt, một bộ phận có xu hướng thích cácdòng xe có mẫu mã mang phong cách trẻ, năng động, một bộ phận khác lại thích sự thanhnha Đa số giới trẻ ưa chuộng các loại xe mang phong cách trẻ trung, năng động và sànhđiệu nên hầu hết xe máy Suzuki đều được thiết kế với kiểu dáng mạnh mẽ, cá tính và màusắc hiện đại, hợp thời trang, chẳng hạn như Suzuki vừa tung ra bộ sưu tập Night Rider

với cả ba dòng xe Hayate, Revo và X-Bike trong một màu đen bóng ấn tượng và đầy cátính, dành cho khách hàng thích điều khiển những chiếc xe thật sự độc đáo góp phần tạonên sự ấn tượng và cá tính riêng cho chính mình.

• Sự mất cân đối giới tính, nhìn chung đã dần dần thu hẹp. Tuy nhiên, chênh lệch giới tínhkhi sinh cao, có thể tạo nên sự thiếu hụt nữ trong tương lai . Theo Kết quả tổng điều traDân số và nhà ở Việt Nam 2009, tỷ lệ giới tính khi sinh là 110.5/100, tức có hơn 110 trẻem trai được sinh ra trên 100 trẻ em gái của một thời kỳ. Số dân mang giới tính nữ có khả

Xe Suzuki Hayatemàu đen bóng thuộcbộ sưu tập Night

Rider đầy cá tính.



năng ít đi hơn nên càng cần dành nhiều sự quan tâm đến họ, hơn nữa, phụ nữ ngày naygóp phần đáng kể đến sự phát triển của xã hội. Không chỉ đàn ông, phụ nữ cũng có nhucầu sử dụng xe máy cho các mục đích khác nhau như đi làm, mua sắm, đón con….Thếnhưng, nhường như Suzuki lại ít quan tâm đến điều này. Những dòng xe thuộc Suzuki đasố mang kiểu dáng mạnh mẽ, kích thước lớn không thích hợp cho phụ nữ sử dụng. Họthường ưa chuộng loại xe nhỏ gọn, màu sắc trang nhã như Lead của Honda, Mio củaYamaha….

Suzuki cần cho ra đời những sản phẩm mới dành riêng cho phụ nữ, độc đáo hơn vàmang đậm nết đặc trưng của công ty. Như vậy, Suzuki sẽ ngày càng được yêu thích,đáp ứng tốt hơn nhu cầu của thị trường.

• Cơ cấu dân cư nước ta hiện nay có trình độ văn hóa cao hơn : Khi muốn mua một chiếc

xe gắn máy, ngoài việc cân nhắc giá cả, khách hàng còn quan tâm đến các yếu tố khácnhư sự thoải mái, tiện dụng và an toàn của xe.

Hiểu được nhu cầu của khách hàng, Suzuki cho ra đời sản phẩm Suzuki SkyDrive -dòng xe tay ga của tương lai. Sự kết độc đáo giữa thiết kế sắc sảo góc cạnh và côngnghệ tiên tiến trong động cơ đã tạo ra một dòng xe tay ga mạnh mẽ, tiện dụng, thôngminh, tiết kiệm nhiên liệu hơn. Qua các cuộc khảo sát của Việt Nam Suzuki trong suốt 1năm qua, điểm hài lòng nhất của Suzuki Skydrive mang lại cho khách hàng là khả năngtăng tốc cực nhanh của động cơ, nhiều khách hàng đã bị chinh phục bởi khả năng tăngtốc ”quá ngọt ” và ”quá bốc” mà Suzuki Skydrive mang lại.

• Sự chuyển dịch về dân số : Một hiện thực đáng chú ý ở Việt Nam chính là việc dân chúng tập trung vào các đô thị lớn như TP.HCM, Hà Nội.... gây nên tình trạng quá tải ở nhữngnơi này. Dễ thấy hơn cả là vào giờ cao điểm, nạn kẹt xe kéo dài hàng giờ là điều khôngthể tránh khỏi.Và Suzuki Revo 110cc - một sự lựa chọn tuyệt vời khi bạn muốn có một chiếc xe giúp bạn dễ dàng vượt qua khỏi đám đông lúc kẹt xe. Dáng xe thon gọn, khỏe khoắn, linhhoạt, phù hợp với mật độ giao thông đông đúc ở đô thị. Suzuki đã rất nhạy bén nhận ra cơ

Xe tay ga Mio Classico củaYamaha với thiết kế nhỏ gọn,khối lượng nhẹ, nhiều màu sắc

phù hợp với giới nữ.



hội tung ra sản phẩm mang tính năng vượt trội này, phù hợp với hoàn cảnh thực tế ở Việt Nam.

2. Môi trường kinh tế

• Thu nhập trung bình của người dân nước ta ngày càng cải thiện. GDP bình quân đầungười của Việt Nam năm 2010 là 1.168 USD. Như vậy, trong 5 năm 2006 - 2010, tổngthu nhập bình quân đầu người trong nước tăng 1,6 lần tương đương 438 USD. Với mứcthu nhập khác nhau thì khả năng chi tiêu của người dân cũng khác đi. Các nhà Marketingcủa Suzuki nhận biết được xu hướng tăng lên về thu nhập trong dân chúng tạo ra một sứcmua cao hơn trên thị trường, bên cạnh đó cũng dẫn đến những nhu cầu, mong muốn khác biệt hơn từ phía người tiêu dùng. Họ có thể đòi hỏi nhiều hơn hay sẵn sàng bỏ ra một sốtiền cao hơn cho các yếu tố chất lượng, tính tiện dụng, tính thẩm mỹ hay giá trị tinh thần

do sản phẩm mang lại.

Đón đầu xu thế, công ty vừa tung ra sản phẩm mới Suzuki Hayate phiên bản đặc biệt.Đây là một sản phẩm hoàn hảo có được nhờ sự kết hợp tinh tế giữa vẻ đẹp sang trọng trong thiết kế tem xe và sự cao cấp trong nghệ thuật phối màu. Hơn thế, điều kiện tiêuchuẩn mức tiêu hao nhiên liệu của Hayate là 45,6 km/lit xăng – một mức tiêu haonhiên liệu ấn tượng đối với bất cứ dòng xe tay ga nào. Xe có ngăn chứa đồ rộng rãi,tiện lợi và đa dụng, có thể đựng cùng lúc 2 nón bảo hiểm tiêu chuẩn của Suzuki cùng nhiều vật dụng cá nhân khác. Hayate tăng cường tính năng an toàn: xe chỉ nổ máykhi chống đã được gạt lên. Khoá trung tâm kết hợp với khoá yên xe ở cùng một vị trí,

an toàn và tiện lợi với nắp đóng mở, giúp chống trộm và ngăn nước mưa hiệu quả. Suzuki Hayate - sang trọng & cao cấp, tiết kiệm nhiên liệu, tiện dụng &an toàn, đápứng được hầu hết các yêu cầu của người tiêu dùng hiện nay.

• Do điều kiện kinh tế được cải thiện nên người dân sẽ có nhu cầu mua xe cho các thànhviên còn lại trong gia đình. Ví dụ, cha mẹ muốn mua xe cho con cái là học sinh - sinhviên đi học, để không cần phải đưa đón hằng ngày. Những người con có xu hướng chọn

Xe Suzuki Revo



các loại xe kiểu dáng nhỏ gọn, năng động và màu sắc hợp thời trang. Trong tất cả sản phẩm của Suzuki tại Việt Nam, chúng ta có thể thấy rằng chỉ mỗi xe số Revo Smash110cc là thích hợp nhất. Kiểu dáng của xe tuy nhỏ gọn nhưng lại mang vẻ nam tính, chỉcó 3 màu đen, đỏ, nâu, những màu hơi tối và không thật trẻ trung, không thích hợp vớicác bạn nữ. Bên cạnh đó, xu hướng chạy xe tay ga hiện nay rất được ưa chuộng. Trongkhi xe tay ga của công ty có kích thước lớn, nặng, không phù hợp với thể trạng các họcsinh - sinh viên. Lần này, Suzuki lại tỏ ra thua kém so với các đối thủ của mình: Hondangoài có dòng xe số Wave còn có Click Exceed , có Click Play 108cc, thiết kế gọn nhẹ,nhiều màu sắc trẻ trung như hồng, xanh, vàng,…dành cho nam lẫn nữ, nhiều sự lựa chọncho học sinh - sinh viên; Yamaha cũng đưa ra sản phẩm xe tay ga Cuxi 100cc độc đáo, dễđiều khiển, tạo cảm giác thoải mái và an toàn cho người sử dụng.

Nhu cầu mua xe của học sinh - sinh viên ngày nay là rất lớn, và đây sẽ là cơ hội ngànvàng cho ai biết nắm bắt tâm lý tiêu dùng của giới trẻ. Thiết nghĩ, Suzuki nên quantâm hơn đến lực lượng đông đảo này nhằm mở rộng thị trường, thương hiệu đượcnâng lên tầm cao mới.

• Như các bạn đã biết, nền kinh tế Việt Nam vẫn đang đối mặt với tình trạng lạm phát .Theo số liệu của Tổng Cục thống kê cho thấy lạm phát nửa đầu năm 2011 ở nước ta lênđến 13.29%. Việc giá cả hàng hóa leo thang làm cho khả năng chi tiêu của người dân hạnhẹp đi. Thị trường xe máy từ đó trở nên vô cùng ảm đạm. Để kích thích nhu cầu tiêudùng, Suzuki đã đưa ra nhiều chương trình khuyến mãi như: “Bạn Đường Mới, Đón Năm Học Mới”, hỗ trợ 500.000VND lệ phí trước bạ và Tặng ngay bộ quà tặng Áo mưa & Nón bảo hiểm cao cấp Suzuki cho tất cả tân sinh viên mua xe Suzuki Hayate, SuzukiSkydrive, Suzuki X-Bike; chương trình khuyến mãi “Tặng 6 bình nhớt” cho quí kháchhàng khi mua xe..... hay giảm giá sản phẩm như Suzuki Skydrive: 22 - 23 triệu đồng/xe,tùy loại (giảm hơn 1 triệu đồng), Hayate: 23,2 - 24,4 triệu đồng/xe (giảm gần 1 triệuđồng), X-bike: 22 triệu đồng (giảm gần 1 triệu đồng)*

Việc giá cả hàng hóa tăng cao, chịu ảnh hưởng nhiều nhất chính là người dân có mức thunhập trung bình-thấp, điển hình là tầng lớp công nhân. Cuộc sống vốn đã không dư dảnhiều nay họ còn phải chắt chiu hơn. Họ luôn mơ ước có một chiếc xe chạy thoải mái, antoàn và đặc biệt giá cả phải chăng đáp ứng nhu cầu đi lại hằng ngày. Hiểu được nhu cầuthị trường, Suzuki cho ra đời sản phẩm xe số Suzuki Revo 110cc, kiểu dáng độc đáo, mới

lạ, động cơ mạnh mẽ, bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu với giá hấp dẫn 14.800.000VND để sản phẩm của công ty gần gũi hơn với người dân và cạnh tranh với dòng xe Wave của Hondacũng nhắm tới tầng lớp thu nhập trung bình nhưng giá một chiếc xe Wave thấp nhất là14.990.000, vẫn cao hơn của Suzuki.



* Nguồn http://cafef.vn/20110818084416133CA33/thi-truong-xe-may-the-chan-vac.chn

Các thông tin về xe lấy từ:

1.

http://www.suzuki.com.vn2. http://www.honda.com.vn

3. http://www.yamaha-motor.com.vn

3. Môi trường tự nhiên:

Như chúng ta đã biết, dầu mỏ chủ yếu dùng để sản xuất dầu hỏa, diezen và xăng nhiênliệu, khoảng 88% dầu thô dùng để sản xuất nhiên liệu, 12% còn lại dùng cho hóa dầu. Dodầu thô là nguồn năng lượng không tái tạo nên nhiều người lo ngại về khả năng cạn kiệtdầu trong một tương lai không xa. Trước đây, tùy theo nguồn tính toán, trữ lượng dầu mỏthế giới nằm trong khoảng từ 1.148 tỉ thùng (barrel ) (theo BP Statistical Review 2004)đến 1.260 tỉ thùng (theo Oeldorado 2004 của ExxonMobil và dự đoán sẽ đủ dùng cho 50năm nữa thì cạn kiệt. Khủng hoảng nhiên liệu luôn là vấn đề đáng lo ngại không chỉ củaSuzuki nói riêng, mà còn là vấn đề của các hãng sản xuất xe máy, xe ô tô nói chung.Suzuki luôn nghiên cứu để chế tạo ra những động cơ tiết kiệm nhiên liệu, động cơ sửdụng nguồn nhiên liệu thân thiện với môi trường mà vẫn đảm bảo chất lượng xe máy,đồng thời đẩy mạnh việc tìm kiếm các nguồn nguyên liệu mới.

• Theo Cơ quan năng lượng quốc tế (IEA) cho biết lượng khí thải CO2 toàn cầu thải ra từ

ngành năng lượng đã lên tới con số kỷ lục 30,6 tỉ tấn trong năm 2010. Riêng ở Việt Nam,Vận tải hiện chiếm 25% tổng năng lượng được sử dụng, lượng khí thải CO2 có liên quansẽ tăng 50% vào năm 2030 và 80% và năm 2050. Tỷ lệ khí CO và VOC tại các đô thịViệt Nam đều cao hơn các thành phố Bangkok (Thái Lan), Delhi (Ấn Độ), Dhaka(Bangladesh). Hiện giao thông là lĩnh vực góp phần lớn thứ hai vào lượng khí thải cácbonđiôxít. Cũng chính vì vậy tại Việt Nam có hàng trăm tổ chức, website môi bảo vệ môitrường: Câu lạc bộ đạp xe vì môi trường, Trung tâm truyền thông Bảo vệ môi trường,..hàng loạt các cuộc thi: cuộc thi ảnh “Thành phố Hồ Chí Minh Thế kỷ 21 – Thành phốXanh và Phát triển bền vững” do Siemens (tập đoàn công nghệ xanh hàng đầu thế giới)

tháng 6/2010, "Ý tưởng xanh 2010" là một hoạt động nằm trong khuôn khổ tổng thểChương trình Go Green – Hành trình xanh do TMV phối hợp với Tổng Cục Môi trườngvà Bộ GD&ĐT triển khai thực hiện kể từ năm 2008; Đến nay, hơn 111 dự án bảo vệ môitrường được Quỹ Bảo vệ môi trường Việt Nam triển khai; cùng một chuỗi nhiều Hộithảo chuyên đề môi trường được diễn ra: Hội nghị môi trường toàn quốc lần thứ 3(2010),…

http://cafef.vn/20110818084416133CA33/thi-truong-xe-may-the-chan-vac.chn

http://www.suzuki.com.vn/

http://www.honda.com.vn/

http://www.yamaha-motor.com.vn/

http://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Oeldorado&action=edit&redlink=1

http://vi.wikipedia.org/wiki/ExxonMobil



http://cafef.vn/20110818084416133CA33/thi-truong-xe-may-the-chan-vac.chn

http://www.suzuki.com.vn/

http://www.honda.com.vn/

http://www.yamaha-motor.com.vn/

http://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Oeldorado&action=edit&redlink=1




Qua đó, ta thấy được phản ứng gay gắt của xã hội về việc bảo vệ môi trường, xử lý chấtthải.Điều đó gây không ít khó khăn trong việc nghiên cứu, chế tạo sản phẩm của Suzuki,cũng như việc nghiên cứu hướng đến việc sử dụng nguồn năng lượng thân thiện với môitrường hơn.

• Ở Việt Nam, năng lượng được sản xuất chủ yếu từ than và nước. Nhưng thực trạng hiệnnay, giá than, nguyên liệu hóa thạch đang trở nên khan hiếm, giá cả cũng không ngừngtăng; Mặc dù đã xây dựng nhiều nhà máy thủy điện tuy nhiên vẫn không hoạt động đượchết công suất và không đạt hiệu quả cao. Theo ông Trần Quang Hào - Trưởng phòngquản lý năng lượng Sở Công thương TP HCM cho biết : hiện nay, ở VN để tăng 1% tổng

thu nhập quốc nội (GDP) thì điện năng phải tăng từ 2% trở lên, trong khi con số này ở các nước khác chỉ là 1 - 1,3%. Điều này có nghĩa là tỉ trọng giá điện trong giá thành sản phẩm còn rất cao. Theo phương án tính giá điện đầu tháng 7, giá điện sản xuất kinhdoanh là 6.647 đồng một kWh, nếu cộng thuế VAT thì doanh nghiệp phải trả 7.300 đồng.Chi phí năng lượng ngày 1 tăng cao làm cho giá thành sản phẩm tăng, tất yếu sẽ làmgiảm thế cạnh tranh trên thị trường. Do đó việc đầu tư nghiên cứu để sử dụng nguồn nănglượng có hiệu quả hơn là điều rất cần thiết.

4. Môi trường Chính trị:

• Một số tỉnh còn có chính sách ưu đãi, hỗ trợ giúp các nhà đầu tư mở rộng phạm vi nhàmáy, tăng sản lượng. Như ở Đồng Nai có Danh mục những dự án khuyến khích đầu tư vàcả những chính sách ưu đãi mời gọi đầu tư rất hấp dẫn. Trong đó chính sách ưu đãi dự ánđầu tư vào KCN Định Quán (dành cho DN trong nước và nước ngoài) rất đáng chú ý. Đốivới nhà đầu tư trong nước được miễn tiền thuê đất suốt thời hạn thuê đất; được miễn phísử dụng hạ tầng trong 5 năm kể từ khi bắt đầu sản xuất kinh doanh, với mức phí

Dân cư ở các thành phố lớn đang đối mặt với nạn ônhiễm môi trường ngày càng trầm trọng.



0,4USD/m²/năm. Đối với nhà đầu tư nước ngoài, các dự án đầu tư có danh mục ngànhnghề đặc biệt khuyến khích đầu tư và khuyến khích đầu tư theo Nghị định 24/2000/NĐ-CP ngày 31-7-2000 của Chính phủ quy định chi tiết thực hiện Luật Đầu tư nước ngoài,được miễn tiền thuê đất trong suốt thời hạn thuê đất. Các dự án thuộc những ngành nghềcòn lại được miễn tiền thuê đất trong thời hạn 15 năm kể từ khi ký hợp đồng thuê đất.

Được miễn phí sử dụng hạ tầng trong 5 năm kể từ khi bắt đầu sản xuất kinh doanh (vớimức phí 0,4 USD/m²/năm). Về thuế thu nhập doanh nghiệp thì áp dụng chung thuế suấtlà 15% và được miễn thuế 3 năm kể từ khi có thu nhập chịu thuế, giảm 50% số thuế phảinộp cho 7 năm tiếp theo.

• Việt Nam cũng là nước đánh thuế doanh nghiệp tương đối thấp và chính sách khuyếnkhích của nhà nước khá ưu đãi.

• UBND TP HCM vừa ban hành Quy định về khuyến khích đầu tư bến bãi vận tải đường bộ trên địa bàn TP HCM. Quyết định này có hiệu lực thi hành từ ngày 28-3-2010. Việc phát triển hệ thống vận tải đường bộ cũng ảnh hưởng đến việc hoạch định kế hoạch tăngsản lượng trong tương lai của các nhà sản xuất các phương tiện giao thông vận tải.

• Ngoài ra nước ta còn có các giải thưởng để tôn vinh các doanh nghiệp, nhà đầu tư: Giảithưởng Rồng Vàng lần thứ 10 (2010) sẽ tôn vinh 80 doanh nghiệp có vốn đầu tư trực tiếpnước ngoài (FDI) tiêu biểu, có nhiều thành tích, uy tín và đóng góp tích cực cho kinh tếViệt Nam.

• Việt Nam cũng có 1 số luật về môi trường nhằm giảm Bảo vệ môi trường trong hoạt độnggiao thông vận tải: Điều 41, điều 83, 84 của Luật Bảo vệ môi trường buộc các nhà đầu tư,cũng như các doanh nghiệp,.. phải thực hiện nhằm phát triển 1 cách bền vững trong tươnglai.

• Mặt khác, Nhà nước hiện nay đang có những chính sách khuyến khích người dân sử dụngcác phương tiện công cộng: xe buýt,…

5. Môi trường kỹ thuật:

• Bối cảnh chung: hiện nay, thị trường xe máy tại Việt Nam chia ra làm 2 giai đoạnchính trong đó giai đoạn cuối những năm 90 và đầu những năm 2000 thị trường đượcchiếm lĩnh bởi các hãng xe Trung Quốc như Loncin, Lifan. các hãng xe trong nướcnhư T&T, Sufat và các loại xe của hãng Honda, Suzuki, Yamaha thuộc phân khúc xegiá rẻ và giai đoạn sau năm 2007 khi thị trường đón nhận nhiều nhãn hiệu xe đến từ Ýnhư Vespa,Ducatti, sự mở rộng quy mô của các hãng xe Nhật Bản và nhiều nhãn hiệu

xe ngoại khác thuộc phân khúc cao hơn. Hiện nay

, tại Việt Nam đã có sự góp mặtcủa hầu hết các thương hiệu xe máy nổi tiếng trên thế giới trong đó nước Ý có 3thương hiệu nổi tiếng thì cả 3 đã chính thức tham gia thị trường Việt Nam là Piaggio,Ducatti và HP Motorcycle, cùng với đó là hàng loạt các thương hiệu xe máy nổi tiếngnhư Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki (Nhật Bản), Harley Davidson (Mỹ), SYM,CPI, PGO Motor (Đài Loan), S&T Motor (Hàn Quốc)… Như vậy, khi trào lưu dùngxe giá rẻ đã xẹp xuống thì sự cạnh tranh giữa các hãng xe về mẫu mã, giá cả, thương



hiệu và hơn hết là chất lượng và kỹ thuật của từng dòng xe ngày càng được quan tâmvà phát triển.

• Phân khúc thị trường xe máy: phân khúc theo giá: xe giá rẻ, xe tầm trung và xe caocấp, xe sang; phân khúc theo tính năng vận hành: xe số bán tự động, xe số tự động và

xe tay ga; ngoài ra còn có những phân khúc khác như phân khúc xe thể thao, xe địahình… Hiện nay, hãng xe máy Suzuki tham gia ở khá nhiều phân khúc với nhữngdòng xe đặc thù riêng như Suzuki Revo 110c ở phân khúc xe số bán tự động, SuzukiHayate hay Skydrive ở phân khúc xe tay ga.

• Quy mô sản xuất: các hãng xe nước hiện nay đã có các nhà máy sản xuất xe trongnước như Honda với năng lực sản xuất từ 1,5 triệu đến 2 triệu xe/năm, Piagio vớicông suất dự kiến 100.000 xe/năm và hãng Suzuki với công suất khoảng 60.000xe/năm. Như vậy xét về quy mô sản xuất hãng Suzuki có phần lép vế so với các hãngkhác.

• Tính năng vận hành: trên thị trường xe máy Việt Nam có rất nhiều dòng xe máy vớicác nhãn hiệu khác cạnh tranh trên từng khía cạnh của một sản phẩm. Tuy vậy khi xétđến khía cạnh tính năng vận hành, các hãng xe máy nói chung và hãng Suzuki nóiriêng đang tập trung công nghệ phát triển những tính năng thông minh với khả năngvận hành tối ưu cho người sử dụng. Một điểm nhấn nữa là các công nghệ về tiết kiệmnhiên liệu đang được các hãng xe ngày càng quan tâm và đầu tư nghiên cứu như côngnghệ phun xăng điện tử PVFi, hệ thống truyền động vô cấp CVT cho dòng xe tay gacủa Suzuki. Việc nâng cao hiệu suất hoạt động của động cơ cũng là sự cạnh tranh củacác hãng xe với hàng loạt những nhãn hiệu xe với cải tiến về tốc độ, công suất củađộng cơ ngày càng cao. Trong cuộc khảo sát về mức độ hài lòng của khách hàng thìxe Suzuki Skydrive nhận được sự phản hồi tích về khả năng tăng tốc của động cơ.

6. Môi trường văn hóa:

• Tôn chỉ: Công ty Viêt Nam Suzuki hướng tới viêc đem lại những tiêu chuẩn sống tốtđẹ p hơn qua viêc thỏa mãn nhu cầu vân chuyển của người tiêu dùng Viêt Nam.

• Định hướng: Công ty Viêt Nam Suzuki hoạt đông trong lĩnh vực sản xuất và phân phối các sản phẩm ô tô và xe máy thương hiêu Suzuki. Chúng tôi toàn tâm theo đuổi

viêc cung cấ p những sản phẩm có giá trị toàn diên dựa trên những hiểu biết thấu đáovề nhu cầu người tiêu dùng đồng thời tân dụng những ưu thế về trình đô kỹ thuât hiênđại cùng nguồn nhân lực giàu nhiêt huyết của mình. Chúng tôi phát huy sự sáng tạovà xem đây là chiến lược cho sự phát triển dài hạn nhằm mang lại những sản phẩm cógiá trị toàn diên phục vụ cho môt cuôc sống tốt đẹ p hơn.



• Nắm bắt quan điểm và văn hóa tiêu dùng xe máy của người dân Việt Nam vớikhuynh hướng năng động, hiện đại của giới trẻ chính là khách hàng mục tiêu, cáchãng xe đều chọn đây là nhóm khách hàng hướng đến và thỏa mãn đầu tiên. Nhiềudòng xe với kiểu dáng bắt mắt, tính năng vận hành cao, giá cả hợp lí được các hãngtung ra. Với Suzuki mở đầu là dòng xe Suzuki Viva sau đó là dòng xe Revo, Hayate.

• Các doanh nghiệp muốn thành công không thể chỉ nghĩ đến lợi nhuận mà còn cần phải nghĩ đến cộng đồng xã hội. Doanh nghiệp nếu chỉ hoạt động vì bản thân doanhnghiệp đó thì kết quả nhận được trước mắt có thể thấy được nhưng về lâu dài sẽ để lạinhững hậu quả vô cùng nghiệm trọng. Bên cạnh, doanh nghiệp còn phải có sự cốnghiến cho hoạt động cộng đồng. Phương châm này được các hãng xe của Nhật khá chútrọng như Honda, Yamaha thường xuyên tài trợ cho các hoạt động từ thiện, Suzukivới chương trình tài trọ Mũ bảo hiểm cho trẻ em, trao học bổng khuyến học.

PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG VI MÔ

Nhiệm vụ cơ bản của hệ thống quản trị marketing là đảm bảo sản xuất ra những mặt

hàng hấp dẫn đối với các thị trường mục tiêu. Những thành công của sự chỉ đạo

marketing còn phụ thuộc vào cả hoạt động của các đơn vị khác trong công ty, và vào sự

tác động của những người môi giới, các đối thủ cạnh tranh và công chúng trực tiếp.

Các lực lượng tác dụng trong môi trường vi mô của công bao gồm: công ty, những

người cung ứng, các đối thủ cạnh tranh, môi giới marketing, khách hàng và công chúngtrực tiếp. Những người quản trị marketing không thể tự giới hạn mình trong những nhu

cầu của thị trường mục tiêu. Họ phải chú ý đến tất cả những yếu tố của môi trường vi mô.

Và đặc biệt với một công ty lớn và nhiều kinh nghiệm như Suzuki thì các yếu tố vi mô và

sức ảnh hưởng của nó luôn là một trong các vấn đề được xem trọng.

1. Các trung gian Marketing

Tại sao các tập đoàn, doanh nghiệp lại cần các trung gian phân phối?Đó là vì nócó thể đảm bảo cho người đặt hàng những điều kiện thuận tiện về địa điểm, thời gian và

thủ tục mua hàng với chi phí ít hơn so với trường hợp nếu công ty tự làm. Những trunggian phân phối còn tạo được điều kiện thuận tiện về đặc điểm bằng cách tích trữ xe ở những nơi có khách hàng. Điều kiện thuận lợi về thời gian được tạo ra nhờ trưng bày vàđảm bảo luôn có xe vào những thời kỳ mà người tiêu dùng muốn mua chúng. Điều kiệnthuận lợi trong thủ tục mua hàng đồng thời chuyển giao quyền sở hữu cho họ.Và Suzukicó thể nói là đã có được các thuận tiện trên một cách tốt nhất, với 133 nhà phân phối ở trên 19 nước.Việt nam nói riêng thì hiện nay ở bất kỳ tỉnh thành nào ta cũng có thể kiếm



được một đại lý phân phối của Suzuki. So sánh với Honda chỉ riêng tại thị trường Việt Nam thì Suzuki vẫn chưa bằng, nhưng cũng đã phủ song được khắp, chiếm một thị phầnkhông nhỏ trong thị trường xe máy Việt Nam.

2. Khách hàng

Nói về thị trường xe gắn máy ở Việt Nam nói riêng thì Honda là một nhãn hiệunổi tiếng và có thể nói là thông dụng. Honda thông dụng đến mức, thay vì gọi là “xemáy” mà ta có thể gọi nó là xe Honda. Bước vào gia nhập thị trường Việt Nam, Suzukiđã thấy thách thức trước mắt là phải đối đầu với một đối thủ cạnh tranh quá mạnh cả vềcông nghệ lẫn tài chính, hơn nữa còn gia nhập thị trường sớm hơn. Trước Honda, Suzukiđã thấy rằng việc đối đầu toàn diện với Honda để chiếm lĩnh từng thị phần là một bước đikhông khôn ngoan. Thay vào đó, họ đã nhận ra là điểm yếu của Honda lúc đó là về mẫumã phong cách, bên cạnh đó họ nhận thấy giới trẻ thanh niên là chiếm đa số trong việcmua và sử dụng xe máy. Từ đây họ đã xác định được thị trường của mình đó là giới trẻ.Việc xác định thị trường đã góp phần giúp cho họ trong việc thiết kế mẫu mã của sản phẩm với những dòng xe đầy trẻ trung và sáng tạo. Kết quả là Suzuki từ từ có chỗ đứngtrong thị trường xe máy tại Việt Nam và Suzuki đã ko chỉ còn tập trung giới trẻ nữa màhọ bắt đầu đánh đến mọi tầng lớp mọi độ tuổi nhưng vẫn giữ được sự hài hòa, nét đẹpriêng trong từng sản phẩm.

3. Công chúng:

• Cũng như nhiều doanh nghiệp khác, Suzuki rất quan tâm đến việc truyền thôngthông qua các tổ chức báo đài như quảng cáo trên truyền hình, các tờ báo. Bêncạnh đó, một kênh truyền thông mang đến nhiều hiệu quả to lớn khác đó là việcthực hiện các hoạt động vì cộng đồng như tham gia dự án “Mũ bảo hiểm cho trẻem”, tài trợ các hoạt động tình nguyện từ thiện, tặng học bổng cho trẻ em có hoàncảnh khó khăn. Tất cả những hoạt động này nhằm mang đến cho Suzuki Việt Nam hình ảnh thân thiện và tích cực qua đó góp phần vào việc quảng bá chothương hiệu Suzuki trên thị trường.

• Bên cạnh đó, Suzuki cũng tuân thủ các nguyên tắc về kinh doanh theo pháp luậtViệt Nam. Điển hình là công tác đảm bảo an toàn vệ sinh môi trường, giảm thiểugây ô nhiễm. Với nỗ lực cam kết giảm khí thải, tiết kiệm lượng nhiên liệu tiêuthụ, giảm lượng chất thải, sử dụng nhiên liệu thay thế, bảo đảm sức khỏe cộngđồng.



4. Đối thủ cạnh tranh:

Thị trường xe gắn máy tại Vn ngày càng cạnh tranh gay gắt. Xe gắn máy của Suzukiđang phải đối mặt với những đối thủ lớn như Honda và Yamaha. Hiện nay, Honda Việt Nam đang dẫn đầu thị trường, tiếp đến là hãng xe Yamaha.

• Honda là thương hiệu đã có mặt ở vn từ rất sớm. Honda hiện đang là người dẫnđầu của thị trường xe máy VN. Trong tâm trí người Việt, xe gắn máy Hondathường được gắn liền với chất lượng tốt, độ bền tốt và sự uy tín. Bên cạnh đó,Honda Vietnam còn có một hệ thống kênh phân phối cũng như dịch vụ bảohành bảo trì của hang có mặt rộng rãi trên toàn quốc. Xe gắn máy Honda cóthiết kế khá bắt mắt và giá cả cạnh tranh. Tuy nhiên, Honda cũng đang chịu sựcạnh tranh trực tiếp gay gắt từ hãng xe đồng hương Yamaha.

• Yamaha – người thách thức thị trường, là hãng xe đã gây dựng một hình tượngnhất định trong tâm trí khách hang. Mẫu mã của xe gắn máy Yamaha rất thu hútgiới trẻ với kiểu dáng năng động, sành điệu, thể thao. Bên cạnh đó Yamaha đưara mức giá cạnh tranh. Đồng thời, Yamaha cũng đầu tư 1 hệ thống phân phối vàdịch vụ chăm sóc khách hang rộng rãi. Điểm yếu của xe gắn máy Yamaha là độ bền của xe thua so với các đối thủ cạnh tranh như Honda và Suzuki.

• Hiện nay, ngoài các đối thủ lớn như Honda và Yamaha, Suzuki còn đối mặt vớimột số đối thủ khác như SYM với dòng xe Atila khá thành công, Piaggio vớidòng xe tay ga hạng sang Vespa nhắm đến phân khúc thị trường giới trẻ.

• Bên cạnh đó, xe gắn máy nói chung và xe gắn máy Suzuki nói riêng cũng đang phải đối mặt với những sản phẩm thay thế như xe đạp điện và phương tiện giaothông công cộng (xe buýt). Vì vấn đề môi trường và sự tăng giá của nhiên liệu,một bộ phận người dân đã chú ý tới những sản phẩm này. Ngoài ra, chất lượngcuộc sống đang được gia tăng, một bộ phận người dân khác lại hướng tới sản phẩm xe ô-tô.

5. Công ty

• Khi soạn thảo các kế hoạch marketing, những người lãnh đạo bộ phận marketing

của công ty phải chú ý đến lợi ích của các nhóm trong nội bộ bản thân công ty

như ban lãnh đạo tối cao, Phòng tài chính, Phòng nghiên cứu thiết kế thử nghiệm,Phòng cung ứng vật tư, bộ phận sản xuất và kế toán. Đối với những người soạn

thảo các kế hoạch marketing chính tất cả những nhóm này tạo nên môi trường vi

mô của công ty

• Với số vốn góp ban đầu là 22 triệu đồng,Suzuki Việt Nam đã là một công ty có

một nền tảng vững chắc.Và cho đến nay, mà sau gần 10 năm hoạt động, tổng vốn



đầu tư của Việt Nam Suzuki trên địa bàn đạt trên 61 triệu USD.Đồng thời,trong

10 năm,công ty cũng đã dưa ra hoàng loạt mẩu xe gắn máy mới,với phong cách

đa dạng,tân tiến hơn để phù hợp với nhu cầu khách hàng và dưa Suzuki Việt Nam

ngày càng gần gủi hơn với người dân Việt Nam,như là các dòng xe: skydrive,x-

bike,hayate, suzuki revo… Như vậy,giữa ban lãnh đạo,các phòng ban như phòng tài chính, R&D...đã cùng kết hợp

với nhau rất tốt,để giúp cho suzuki việt nam,và đặc biệt là dòng xe gắn máy phát triển lớn

mạnh.

PHÂN TÍCH SWOTPhân tích SWOT môi trường tác động đến sản phầm xe máy Suzuki và những giải

pháp của Suzuki.

1. Điểm mạnh:

- Kinh nghiệm lâu năm trong ngành sản xuất xe máy

- Uy tín về chất lượng của các dòng xe và hình ảnh tốt trong tâm trí khách hàng

- Có nhà máy lắp ráp xe tại thị trường Việt Nam

- Hệ thống các cửa hàng Suzuki 3S hoạt động hiệu quả thực hiện các chức năng:bánhàng (Sales), dịch vụ hâu mãi (After-sales-Services) và cung cấ p phụ tùng Suzukichính hiêu (Spare parts)

- Giá cả cạnh tranh cho từng dòng sản phầm

- Sở hữu công nghệ động cơ vượt trội, điển hình là hệ thống truyền động vô cấpSUPER CVT.

2. Điểm yếu:- Số lượng các dòng sản phẩm ở phân khúc phổ thông chưa nhiều- Tỉ lệ sản phẩm nội địa hóa trên mỗi xe chỉ đạt khoảng 60% làm cho việc tìm kiếm

phụ tùng thay thế khó khăn- Hoạt động marketing chưa đánh mạnh được vào tâm lí khách hàng



- Hệ thống phân phối chưa rộng khắp bằng các đối thủ cạnh tranh trực tiếp như Hondahoặc Yamaha.

3. Cơ hội:

- Thị trường Việt Nam có số dân đông với phần lớn là giới trẻ nền kinh tế đang cóchiều hướng phát triển và tăng thu nhập đầu người.

- Những dòng sản phẩm thời trang, cá tính đang được ưa chuộng và lựa chọn nhiều bởingười tiêu dùng.

- Công nghệ hướng tới là tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường nhưng vẫn đảm bảovề mặt hiệu năng sử dụng.

- Chính sách mở cửa và khuyến khích sử đầu tư của các Doanh nghiệp nước ngoài vào

thị trường Việt Nam.

- Tâm lý người Việt thích khuyến mãi, giảm giá, được chăm sóc chu đáo khi mua hàng

4. Thách thức:

- Tâm lí người dùng Việt Nam “ăn chắc mặc bền” muốn sử dụng những sản phẩm đượcđảm bảo chất lượng qua thời gian.

- Mức lạm phát ở Việt Nam đang cao có nguy cơ làm tăng giá sản phẩm từ đó có thểlàm mất thị phần về tay những hãng xe có giá thấp hơn.

- Sự phân hóa nhu cầu sử dụng xe theo giới tính.

- Những chính sách của một số địa phương về việc hạn chế người dân mua xe máy.

- Các phương tiện công cộng như xe bus đang được sử dụng phổ biến hơn, tình trạngkẹt xe đang ngày một gia tăng ở các thành phố lớn (cũng là thị trường lớn).

- Tình trạng ô nhiễm môi trường báo động.- Nguồn nguyên liệu ngày 1 khan hiếm.

Cơ hội: (O)1.Thị trường Việt Nam có số dân đông với phần lớn là giớitrẻ nền kinh tế đang có chiềuhướng phát triển và tăng thunhập đầu người.2. Những dòng sản phẩm thời

Thách thức: (T)1.Tâm lí người dùng Việt Nam“ăn chắc mặc bền” muốn sử dụng những sản phẩm đượcđảm bảo chất lượng qua thời gian.2.Mức lạm phát ở Việt Nam



trang, cá tính đang được ưachuộng và lựa chọn nhiều bởingười tiêu dùng..3.Chính sách mở cửa vàkhuyến khích sự đầu tư của

các Doanh nghiệp nước ngoàivào thị trường Việt Nam.4.Tâm lý thích giảm giá,khuyến mãi, giá rẻ, đượcchăm sóc chu đáo khi muahàng.

đang cao có nguy cơ làm tăng giá sản phẩm từ đó có thể làmmất thị phần về tay những hãng xe có giá thấp hơn.3.Sự phân hóa nhu cầu sử

dụng xe theo giới tính.4. Những chính sách của một số địa phương về việc hạn chếngười dân mua xe máy.5.Các phương tiện công cộng như xe bus đang được sử dụng phổ biến hơn, tình trạngkẹt xe đang ngày một gia tăngở các thành phố lớn (cũng làthị trường lớn).6. Áp lực bảo vệ môi trường.

7. Nguồn nguyên liệu khanhiếm.

Điểm mạnh: (S)1. Kinh nghiệm lâu năm trong ngành sản xuất xe máy;2.Uy tín về chất lượng của cácdòng xe và hình ảnh tốt trong tâm trí khách hàng;3. Xác định rõ khách hàng mụctiêu là giới trẻ (chiếm phần đông

dân số)4.Có nhà máy lắp ráp xe tại thịtrường Việt Nam;5.Sự vững chắc về mặt tài chính;6. Hệ thống các cửa hàng Suzuki3S hoạt động hiệu quả thực hiệncác chức năng:bán hàng (Sales),dịch vụ hâu mãi (After-sales-Services) và cung cấ p phụ tùng Suzuki chính hiêu (Spare parts);7.Giá cả cạnh tranh cho từng

dòng sản phầm;8.Sở hữu công nghệ động cơ vượt trội, điển hình là hệ thống truyền động vô cấp SUPERCVT.

S/O:-Dựa vào kinh nghiệm vàkhách hàng mục tiêu cùng vớinguồn tài chính lớn phát triểnnhững dòng xe phục vụ chogiới trẻ(S1-S3-S2-S5-O1-O2)-Nâng cao chất lượng của hệthống Suzuki 3S.(S5-S6-O1-

O4)-Tận dụng sự ưu đãi của chínhsách mở rộng quy mô sảnxuất.(S4-S5-S6-O4)-Có chương trình khuyến mãihấp dẫn, lạ khi mua hàng,nâng cao chất lượng đội ngũnhân viên sales cũng như nhânviên sản xuất tại các nhà máy.(S2-S6-S5-O4)

S/T:-Lấy chất lượng để thuyết phục khách mua sản phẩm.(S1-S2-S6-T1)-Đảm bảo sự ổn định về giá xetrước nguy cơ lạm phát caonhờ sự chủ động về năng lựcsản xuất và tài chính.(S4-S5-

S7-T2)-Thiết kế các dòng xe theogiới tính hoặc tập trung vào 1giới tính một cách rõ ràng.(S1-S2-T3)-Đánh giá kĩ càng nhu cầu thịtrường và năng lực sản xuấtxe, tránh tình trạng tồn đọnghàng hoặc cung vượt quá cầu.(S1-T5)- Nghiên cứu các công nghệ

tiết kiệm nhiên liệu và bảo vệmôi trường.(S1-S5-S8-T6-T7)-Tìm kiếm phân khúc tiềmnăng mới, đa dạng dòng sản phẩm. (S1-S2-S5-S6-T1-T5)



Điểm yếu: (W)1.Số lượng các dòng sản phẩm ở phân khúc phổ thông chưanhiều;2.Tỉ lệ sản phẩm nội địa hóa

trên mỗi xe chỉ đạt khoảng 60%làm cho việc tìm kiếm phụ tùng thay thế khó khăn;3. Hoạt động marketing chưađánh mạnh được vào tâm lí khách hàng;4. Hệ thống phân phối chưa rộng khắp bằng các đối thủ cạnhtranh trực tiếp như Honda hoặcYamaha.

W/O:-Phát triển nhiều dòng xe mới, phục vụ cho nhu cầu sử dụngđa dạng của người dùng.(W1-O1-O2)

-Giảm tỉ lệ phụ tùng ngoạinhập từ đó giảm giá thành vànhững đối tượng trẻ sẽ có cơ hội tiếp cận tốt hơn.(W2-O1)-Thực nhiện nhiều hoạt độngmarketing thường xuyên vàliên tục đến nhóm khách hàngmục tiêu.(W3-O1-O2)-Nâng cao chất lượng cáctrung trung tâm Suzuki 3S vàmở rộng mạng lưới.(W4-O1-

O4)-Có chính sách thích hợpkhuyến khích người tieu dùngmua hàng: bán trả góp,..(W1-O4)

W/T:-Giảm tỉ lệ phụ tùng nhậpngoại là cách để né tránh nguycơ tăng giá khi lạm phát.(W2-T2)

-Hệ thống bán hàng cần làmviệc có hiệu quả khi miếng bánh thị phần đang dần thuhẹp.(W3-W4-T4-T5)-Tăng cường hoạt động côngchúng, bảo vệ môi trường.(W3-T6)-Khảo sát thị trường tăng sốlượng sản phẩm để thu hút phân khúc phổ thông.(W1-T2

Documents

Phan Tich Moi Truong Mar & Ma Tran SWOT FINAL[1]