PLAN DE VUELO2. Plan de vuelo según OACI - En la red de ivao se utiliza el formato estándar de la OACI. Todos los pilotos que vuelen dentro de la red de IVAO deben completar un plan

PLAN DE VUELO

1. Introducción

El propósito de un plan de vuelo es la de proveer información específica al control de tránsito aéreo en los siguientes temas

- El tipo de aeronave que se utilizara y sus características

- Las reglas de vuelo a utilizar

- El equipamiento a utilizar de acuerdo a las operaciones que se vayan a realizar

2. Plan de vuelo según OACI

- En la red de ivao se utiliza el formato estándar de la OACI.

Todos los pilotos que vuelen dentro de la red de IVAO deben completar un plan de vuelo

● El plan de vuelo debe incluir información relevante sobre las operaciones a realizar:

○ Ítem 7- Identificación de aeronave

○ Ítem 8- Reglas de vuelo y tipo de vuelo

○ Ítem 9- Número de aeronaves, tipo de aeronaves y categoría de estela turbulenta

○ Item 10- Equipamiento a bordo

○ Item 13- Aeródromo de Salida y hora estimada de salida

○ Item 15- Primer velocidad de crucero y altitud inicial

○ Item 16- Aeródromo de llegada y el tiempo estimado en ruta (EET)

○ Item 17- Aerodromos de alternativa

○ Item 18- Remarks y otro tipo de equipamiento (Supervivencia y emergencia)

○ Item 19- Autonomía y número total de personas

En la red de IVAO, SIEMPRE SE DEBE completar el plan de vuelo antes de cualquier vuelo

TÍTULO DEL MANUAL Version 1.0 – Junio 2017 Pagina 1 © IVAO URUGUAY Departamento de Entrenamiento

Este manual es aplicable únicamente para aviación simulada, bajo ningún concepto para aviación real

3. Explicación del Plan de vuelo según la OACI

- La siguiente imagen muestra un plan de vuelo estándar, a partir de este aprenderemos todo sus

contenidos.



3.1 Identificación de la aeronave - Casilla 7

Este ítem describe la identificación de la aeronave

- El identificativo puede tener hasta 7 caracteres y no debe contener ningún tipo de símbolos

● Los identificativos pueden ser de la siguiente manera:

○ Un registro de la aeronave como se pronuncia en la frecuencia de comunicación (Ej:

CXFLU, CXEDA)

○ Un designador de la OACI, de una compañía aérea seguido por el número de vuelo

correspondiente. (Ej: ALY1010, PUA803)

○ Un codigo militar otorgado por las autoridades: FAU591, FAU091

3.2 Reglas de vuelo - Casilla 8

Este ítem se refiere a las reglas de vuelo elegidas para el vuelo

- Se indicará con una letra las reglas de vuelo elegidas para dicho vuelo

- I – Si es IFR.

- V – Si es VFR.

- Y – Si es IFR primero y VFR después.

- Z – Si es VFR primero e IFR después.



3.3 Tipo de vuelo - Casilla 8B

Este ítem se refiere a el tipo de vuelo a realizarse

● Se indicará con las letras indicadas debajo el tipo de vuelo que se realizara:

- S – Si es un vuelo de Servicio Aéreo Regular.

- N – Si es un vuelo de Transporte Aéreo No Regular.

- G – Si es un vuelo de Aviación General (así sea privado, instrucción, etc.).

- M – Si es un vuelo Militar.



3.4 Número de aeronaves - Casilla 9

Este ítem se refiere a el número de aeronaves en la escuadrilla. En IVAO este número debe ser 1 excepto en el caso de que se realice un vuelo en formación

Ten cuidado de no mezclar el vuelo con otras aeronaves y realizar navegación propia manteniendo separación visual propia y saber diferenciarlo de un vuelo en formación.

3.5 Tipo de aeronave - Casilla 9B

Este es el código de aeronave que se utiliza en la red de IVAO (Ej: BE58, C172)

Si una aeronave no tiene codigo OACI se deberá usar ZZZZ en el tipo de aeronave y se deberá especificar en la casilla 18 en los Remarks.



3.6 Categoria de Estela Turbulenta - Casilla 9C

Este ítem se refiere a la categoría de la estela turbulenta del avión elegido en dicho plan de vuelo

Dependiendo del peso máximo de despegue (MTOW – Maximum Takeoff Weight) le corresponderá

cierta asignación de una categoria especifica:

- H – Pesada (Heavy) – Aeronaves cuyo MTOW mayor a 136.000 kg.

- M – Media (Medium) – Aeronaves cuyo MTOW sea entre 7.000 kg. y 136.000 kg.

- L – Ligera (Low) – Aeronaves cuyo MTOW sea menor de 7.000 kg.



3.7 Equipamiento - Casilla 10

Se insertará antes de la barra aquellos equipos de radiocomunicaciones y de radioayudas para la

navegación y aproximación que posea la aeronave, utilizando las siguientes letras;

- A – LORAN A

- C – LORAN C

- D – DME

- E – Decca

- F – ADF

- G – GPS

- H – HF (Radiotelefonía)

- I – Inercial

- J – Enlace de datos

- K – MLS

- L – ILS

- M – Omega

- O – VOR

- P – Doppler

- R – Equipo de ruta RNAV

- T – TACAN

- U – UHF (Radiotelefonía)

- V – VHF (Radiotelefonía)

- Z – Otro equipo instalado a

bordo

Sí se inserta la letra S determinara que tiene los equipos estándar es decir VHF RTF, ADF, VOR, ILS y

DME. Si no se posee ningún tipo de equipamiento de navegación o comunicación se deberá utilizar la

letra N



3.8 Equipamiento de vigilancia - Casilla 10B De acuerdo al transponder que tenga la aeronave seleccionada se deberá elegir una de las siguientes

letras:

N – No hay respondedor a bordo. A – Respondedor Modo Alfa.

C – Transponder Modo Alfa y Modo Charlie.

X – Transponder Modo Sierra. Sin transmisión de identificación de aeronave ni altitud.

P - Transponder Modo Sierra. Sin transmisión de identificación pero sí de altitud.

I - Transponder Modo Sierra. Sin transmisión de altitud pero sí identificación.

S - Transponder Modo Sierra. Con transmisión de identificación de aeronave y de altitud.



3.9 Aeródromo de Salida y tiempo estimado de salida - Casilla 13

Este ítem se refiere a el código designador de la OACI sobre el aeródromo de salida. Tiene un máximo de 4 caracteres.

En IVAO, el código OACI es obligatorio. No se aceptan codigos IATA ni nombres de aerodromos

Si no existe codigo OACI para dicho aeropuerto se deberá incluir ZZZZ en dicha casilla y luego aclarando en la casilla 18 con el nombre completo del aeródromo precedido por DEP/

- El tiempo estimado de salida es el horario en el cual la aeronave comienza su movimiento en

tierra asociado con su despegue.

- Se dispone de la siguiente manera: HHMM (Siendo HH, Horas; MM, Minutos)

Todos las horas deben ser calculadas en horario UTC. En el caso de uruguay se le debe sumar 3hs más a la hora local



3.10 Velocidad de crucero - Casilla 15

Este ítem se refiere a la velocidad crucero al principio o por toda la duración del vuelo

● La velocidad crucero es la Velocidad aérea verdadera y se expresa en tres distintas unidades

○ N = Nudos: N seguido de 4 digitos que sera la velocidad en nudos (N0220 = 220 KT)

○ M = Mach: M seguido por tres dígitos que será la velocidad mach sin el punto que lo

separa (M080 = 0.80 Mach)

○ K = km/h: K seguido por 4 dígitos que serán la velocidad en kilometros por hora (K0350

=350 km/h)

El valor de la velocidad de K o N es seleccionado solo para la primer parte del vuelo. Sí este debe ser cambiado durante el vuelo deberá ser informado al lado del punto indicado en la ruta



3.11 Nivel de crucero o altitud - Casilla 15B

Este ítem se refiere a la altitud de crucero o al nivel de vuelo para la primer porción del vuelo o por toda la duración del mismo.

● Las altitudes de crucero o niveles de vuelo pueden ser expresadas en tres distintas unidades:

○ F = Nivel de vuelo: seguido por 3 dígitos expresados en cientos de pies por encima de la

altitud de transición (Ej: F130 = 13000ft)

○ A = Altitud: seguido de 3 dígitos expresados en cientos de fies por debajo de la altitud de

transición (Ej: A025 = 2500ft)

○ S = Nivel metrico estandar: Seguido por 4 dígitos expresados en decenas de metros por

encima de la altitud de transición (Ej: S1130 = 11300m)

○ M = Altitud métrica: Seguido de 4 dígitos expresado en decenas de metros por debajo

de la altitud de transición (Ej: M1130 = 11300m)

○ VFR = Nivel VFR: Es usado cuando no se elige ninguna altitud específica

Las letras “S” y “M” solo se usan en ciertos países y dependen de la reglamentación local. En uruguay no es común utilizar estas dos letras.



3.12 Ruta

Este item se refiere a la ruta seguida por la aeronave durante el vuelo

- Los tipos de rutas que se pueden utilizar al planear un vuelo son:

- Aerovias

- Radioayudas

- DCT

- SIDs y STARs

Puede estar compuesta por distintos tipos de ruta

- La ruta puede incluir:

- FIXES (De 5 caracteres) (Ej: DORVO, MOLBI)

- AEROVIAS (Ej: UB555, W19)

- RADIOAYUDAS DE NAVEGACIÓN

- SIDs y STARs los cuales son procedimientos y puntos de entrada y salida para el sistema

de aerovías para dichas aeronaves que se encuentren volando bajo reglas IFR

- CAMBIOS EN LA VELOCIDAD Y ALTURA/NIVEL DE VUELO (N0350/F180)

- CAMBIOS EN LAS REGLAS DE VUELO

- COORDENADAS GEOGRÁFICAS (55N030W)

- Para vuelos VFR, se utiliza normalmente referencias visuales las cuales son integradas en está

sección.



3.13 Aeródromo de llegada y el tiempo estimado en ruta

Este ítem se refiere al codigo OACI del aeródromo de llegada.

En IVAO, el código OACI es obligatorio. No se aceptan códigos IATA ni nombres de aeródromos

Si no existe codigo OACI para dicho aeropuerto se deberá incluir ZZZZ en dicha casilla y luego aclarando en los RMK con el nombre completo del aeródromo precedido por DEST/

Todos las horas deben ser calculadas en horario UTC. En el caso de uruguay se le debe sumar 3hs más a la hora local



3.13 Aeródromo de alternativa - Casilla 16C

Este ítem se refiere al codigo OACI del aeródromo de alternativa. Este codigo es de un máximo de 4 caracteres. Este aeródromo se utiliza cuando la aeronave no puede aterrizar en su aeródromo de destino.

En IVAO, el código OACI es obligatorio. No se aceptan códigos IATA ni nombres de aeródromos

Si no existe codigo OACI para dicho aeropuerto se deberá incluir ZZZZ en dicha casilla y luego aclarando en la casilla 18 con el nombre completo del aeródromo precedido por ALTN/



3.14 Otra informacion - Casilla 18

Este ítem se refiere a toda información pertinente que no se puede demostrar en las otras casillas

Si usted es nuevo en IVAO, recomendamos poner en dicha casilla RMK/IVAONewbie. Asimismo si el callsign de su compañía no es mundialmente conocido deberá insertarlo en está casilla de la siguiente manera: “CS/Callsign_de_la_compania

Los siguientes ítems son los que pueden ser usados durante un vuelo (tenga en cuenta que muchos de

ellos tienen poca influencia cuando usted vuela en la red de IVAO)

● RFP/ La indicación “RFP/Qn” se utiliza para identificar un plan de vuelo que reemplaza, donde

“n” se sustituirá por “1” para la primera sustitución, “2” para la segunda sustitución, y así

sucesivamente. Ej. RFP/Q1, RFP/Q2, etc.

● STS/ Razón del tratamiento especial por parte del ATS por ejemplo misión de búsqueda y

salvamento, como sigue:

○ ALTRV: Para un vuelo operado de acuerdo con una reserva de altitud.

○ ATFMX: para un vuelo exento de medidas ATFM por parte de la autoridad ATS

competente.

○ FFR: Extinción de incendios.

○ FLTCK: Vuelo de calibración de ayudas a la navegación.

○ HAZMAT: Para un vuelo que transporta mercancías

○ peligrosas.

○ HEAD: Vuelo con tratamiento de jefe de estado.

○ HOSP: Vuelo médico específicamente declarado

○ por la autoridades sanitarias.

○ HUM: Vuelo que opera por razones humanitarias



○ MARSA: Vuelo para el que una entidad militar asume la responsabilidad de separación

respecto de

○ aeronaves militares;

○ MEDEVAC: Vuelo de evacuación de emergencia médica con riesgo para la vida.

○ NONRVSM: Vuelo que no cumple con los requisitos

○ RVSM y tenga intención de operar en espacio aéreo RVSM.

○ SAR: Vuelo en misión de búsqueda y salvamento.

○ STATE: Vuelo que realiza servicios militares, de

○ aduanas o policiales.

● NAV/ Datos importantes relativos al equipo de navegación.

● COM/ Relativo a las comunicaciones.

● DAT/ Se indicarán aplicaciones o capacidades de datos.

● SUR/ Se incluirán aplicaciones o capacidades de vigilancia.

● DEP/ Nombre y lugar del aeródromo de salida, cuando ZZZZ se inserte en la casilla 13.

● DEST/ Nombre y lugar del aeródromo de destino, cuando se inserte ZZZZ en la casilla 16.

● DOF/ Fecha de salida del vuelo, en formato de seis cifras (AAMMDD).

● REG/ La marca de nacionalidad o común y la marca de matrícula de la aeronave, si difieren de la

identificación de la aeronave que figura en la casilla 7 y cuando

● en la casilla 10 se incluyan las letras W o X.

● SEL/ Clave SELCAL, para aeronaves así equipadas.

● TYP/ Tipo(s) de aeronave(s), cuando se inserte ZZZZ en la casilla 9.

● DLE/ Demora o espera en ruta.

● OPR/ Designador OACI o nombre del explotador, si es diferente de la identificación de la

aeronave que figura en la Casilla 7.

● ALTN/ Nombre de los aeródromos de alternativa de destino, si se inserta ZZZZ en la casilla 16.



● TALT/ Indicadores de lugar OACI de cuatro letras para aeródromos de alternativa de despegue si

no se les ha asignado un indicador.

● RMK/ Cualquier otra observación en lenguaje claro, cuando así lo requiera la autoridad ATS

competente o se estime necesario.

4. Informacion suplementaria

- Está información no es enviada a la dependencia de control pero es guardada dentro del plan de

vuelo en caso de emergencia, cuando está información es transmitida a los servicios de

emergencia.

4.1 Autonomía - Casilla 19

Luego del grupo E/ se deberá llenar la autonomía de combustible en forma de HHMM (Horas y minutos; 4 dígitos). Se refiere a la distancia que su aeronave puede realizar en términos de horas de vuelo/



4.2 Personas a bordo

Luego del P/ se deberá llenar la cantidad de personas a bordo incluyendo la tripulación.

4.3 Piloto al mando (PIC)

Luego de C/ se deberá rellenar su nombre y apellido real. Se deberá usar el mismo nombre que se dio cuando usted se registró en la red de IVAO



4.4 Color de la aeronave

Luego de A/ (tipo de aeronave) se deberá elegir la representación que más se adecue a la aeronave elegida. Está representación va a ser vista por los otros miembros de la red de IVAO

Nótese que usted no verá su representación gráfica (la que ha elegido) sino que es simplemente para que los otros miembros de IVAO puedan disfrutar de la simulación completa.

5. Ejemplos de planes de vuelo

5.1 Vuelo ALY1010 con un B738 desde SUMU hacia SAEZ (FPL-ALY1010-IS

-B738/M-SDE2E3FGIRWY/H

-SUMU1325

-DAGUS1C DAGUS SARGO SARG6A

-SAEZ0045 SABE

-CS/ALAS_URGUAY)



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